精品文檔-下載后可編輯年中級注冊安全工程師《建筑施工安全》模考試卷32022年中級注冊安全工程師《建筑施工安全》模考試卷3

單選題（共23題，共23分）

1.基坑開挖的施工安全作業要求中，兩人操作間距應大于2.5m。多臺機械開挖，挖土機間距應大于（）。

A.5m

B.7m

C.10m

D.15m

2.建筑業之所以成為一個危險的行業，與建筑業本身固有特點有關。依據事故類型的統計，建筑施工前五類安全事故類型包括高處墜落、物體打擊、坍塌、機械傷害和（）。

A.起重傷害

B.觸電

C.車輛傷害

D.火災

3.根據建筑施工生產安全事故可能產生的后果，將建筑施工危險等級劃分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級；建筑施工安全技術量化分析中，建設工程危險等級系數的取值應符合規定。依據規定建設工程生產安全事故后果為很嚴重時，其危險等級系數為（）。

A.1.20

B.1.10

C.1.05

D.1.00

4.當型鋼懸挑梁與建筑結構采用螺栓角鋼壓板連接固定時，角鋼的規格不應小于（）。

A.L50×40×6

B.L50×6

C.L63×6

D.L70×6

5.施工現場在特殊場所使用的照明應使用安全電壓，下列關于施工現場照明使用的安全電壓值描述正確的是（）。

A.建筑物地下人防工程場所的照明，電源電壓不得大于12V

B.在潮濕和易觸及帶電體場所的照明，電源電壓不得大于24V

C.鍋爐內工作的照明，電源電壓不得大于36V

D.行燈的電源電壓不得大于42V

6.塔式起重機的分類方法較多，塔頭式塔式起重機和平頭式塔式起重機的分類是按（）

A.回轉方式

B.架設方式

C.變幅方式

D.起重臂支承方式

7.腳手架的設計.搭設.使用和維護應滿足要求。下列關于腳手架的要求說法中，錯誤的是（）。

A.不得發生變形

B.腳手架結構性能不得發生明顯改變

C.當遇意外作用或偶然超載時，不得發生整體破壞

D.腳手架所依附.承受的工程結構不應受損害

8.目前地鐵車站施工的主要工法有明挖法.暗挖法.蓋挖法及這幾種方法的組合及變化形式。由于地面環境復雜，交通不允許中斷，地面建筑物眾多，或者管線錯綜復雜，不易改移，可采用（）。

A.明挖法

B.蓋挖法

C.暗挖法

D.盾構法

9.安全防護用品分為集體防護用品和個人防護用品。被廣大建筑工人稱為安全“三寶”的是安全帽.安全網和（）。

A.安全繩

B.安全扣

C.安全帶

D.安全鎖

10.下列關于電氣焊作業安全技術的說法中，錯誤的是()。

A.電焊工必須持證上崗

B.動火作業需進行審批

C.動火作業時，看火人必須持揚聲器在安全距離內隨時警報

D.合理安排施工工序，防止上方動火作業時下方可燃材料未隔離

11.凡在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業稱為高處作業。高處作業高度計算方法示例如右圖所示應為()。

A.25m

B.5.5m

C.4.5m

D.29.5m

12.深基坑土方開挖，當施工現場不具備放坡條件時，一般采用支護結構進行臨時支擋，以保證基坑的土壁穩定。常見支護方法有排樁支護、地下連續墻、水泥土樁墻和逆作拱墻。其中排樁支護的適用條件的基坑側壁安全等級為（）。

A.一級

B.二級

C.三級

D.以上都可以

13.進行鋼結構構件連接作業時，應使用梯子或其他登高設施。當鋼柱或鋼結構接高時，應設置操作平臺。下列注意事項中，錯誤的是（）。

A.鋼結構吊裝，構件宜在地面組裝，安全設施應一并設置

B.吊裝時，應在作業層下方設置一道水平安全網

C.當利用鋼梁作為水平通道時，應在鋼梁一側設置連續的安全繩，安全繩宜采用鋼絲繩

D.當遇有濃霧天氣時，露天攀登或懸空高處作業應加強防護措施

14.在《高處作業分級》(GB3608)中，能夠直接引起墜落的客觀危險因素有11種，下列不屬于該11種的情況是（）。

A.作業場地有水

B.作業場地有冰

C.作業場地有氬氣

D.作業場地有甲烷

15.單排腳手架搭設高度不應超過24m，雙排腳手架搭設高度不宜超過50m。下列關于腳手架的構造說法中，錯誤的是（）。

A.縱向水平桿的對接扣件應交錯布置。兩根相鄰縱向水平桿的結構不宜設置在同步同跨內

B.縱向水平桿搭接長度不應小于1m，應等間距設置3個旋轉扣件固定

C.主節點處必須設置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴禁拆除

D.腳手架可不設縱向掃地桿，設置橫向掃地桿時可固定在緊靠剪刀撐下方的立桿上

16.露天爆破按孔徑、孔深分為深孔爆破和淺孔爆破。下列關于露天爆破的說法中，錯誤的是（）。

A.炮孔采用人工裝藥時，不應過度擠壓或分散裝藥

B.當發生裝藥卡堵時，不得用鉆桿搗捅藥包

C.淺孔爆破起爆后，應至少5min后方可進入爆破區檢查

D.深孔爆破起爆后，應至少10min后方可進入爆破區檢查

17.施工現場的一臺塔式起重機與1kV以下的外架空線路臨近，其沿水平方向的最小安全距離為（）。

A.1m

B.1.5m

C.2m

D.3m

18.當作業高度為24m時，其墜落半徑在計算時取值為5m，屬于（）高處作業。

A.一級

B.二級

C.三級

D.四級

19.凡在墜落高度基準面以上，有可能墜落的高處進行的作業稱為高處作業。該基準面高度為大于等于（）。

A.1m

B.2m

C.4m

D.6m

20.C建筑工程公司原有從業人員650人，為減員增效，2022年3月將從業人員裁減到350人，質量部、安全部合并為質安部，原安全部的8名專職安全管理人員轉入下屬二級單位，原安全部的職責轉入質安部，具體工作由2人承擔。2022年5月，C公司獲得某住宅樓工程的承建合同，中標后轉包給長期掛靠的包工頭甲某，從中收取管理費。2022年11月5日，甲找C公司負責人借用起重機，吊運1臺800kN?m的塔式起重機組件，并借用了有A類汽車駕駛執照的員工乙和丙，2022年11月6日中午，乙把額定起重量8t的汽車式起重機開到工地，丙用汽車將塔式起重機塔身組件運至工地，乙駕駛汽車式起重機開始作業，C公司機電隊和運輸隊7名員工開始組裝塔身。當日18時，因起重機油料用完且天黑無照明，丙要求下班，甲不同意。甲找來汽油后，繼續組裝。20時，發現塔式起重機的塔身首尾倒置，無法與塔基對接。隨后，甲找來3名臨時工，用鋼繩綁定、人拉鋼繩的方法扭轉塔身，轉動中塔身傾斜倒向地面，作業人員躲避不及，造成3人死亡、4人重傷。事故告誡我們，建筑施工企業和現場應建立安全生產管理體系，加強施工方案的管理，落實安全技術交底及員工培訓，加強應急管理措施。

該起事故等級為（）。

A.輕微事故

B.一般事故

C.較大事故

D.重大事故

E.特別重大

21.C建筑工程公司原有從業人員650人，為減員增效，2022年3月將從業人員裁減到350人，質量部、安全部合并為質安部，原安全部的8名專職安全管理人員轉入下屬二級單位，原安全部的職責轉入質安部，具體工作由2人承擔。2022年5月，C公司獲得某住宅樓工程的承建合同，中標后轉包給長期掛靠的包工頭甲某，從中收取管理費。2022年11月5日，甲找C公司負責人借用起重機，吊運1臺800kN?m的塔式起重機組件，并借用了有A類汽車駕駛執照的員工乙和丙，2022年11月6日中午，乙把額定起重量8t的汽車式起重機開到工地，丙用汽車將塔式起重機塔身組件運至工地，乙駕駛汽車式起重機開始作業，C公司機電隊和運輸隊7名員工開始組裝塔身。當日18時，因起重機油料用完且天黑無照明，丙要求下班，甲不同意。甲找來汽油后，繼續組裝。20時，發現塔式起重機的塔身首尾倒置，無法與塔基對接。隨后，甲找來3名臨時工，用鋼繩綁定、人拉鋼繩的方法扭轉塔身，轉動中塔身傾斜倒向地面，作業人員躲避不及，造成3人死亡、4人重傷。事故告誡我們，建筑施工企業和現場應建立安全生產管理體系，加強施工方案的管理，落實安全技術交底及員工培訓，加強應急管理措施。

根據《注冊安全工程師職業資格制度規定》(應急(202238號)，作為企業的注冊安全工程師，可從事的安全生產工作不包括（）。

A.參與本企業組織的事故調查

B.參與本企業內部隱患排查治理

C.進行本企業員工職業病鑒定

D.為本企業選用和發放勞動防護用品

E.參與本企業的安全評估工作

22.C建筑工程公司原有從業人員650人，為減員增效，2022年3月將從業人員裁減到350人，質量部、安全部合并為質安部，原安全部的8名專職安全管理人員轉入下屬二級單位，原安全部的職責轉入質安部，具體工作由2人承擔。2022年5月，C公司獲得某住宅樓工程的承建合同，中標后轉包給長期掛靠的包工頭甲某，從中收取管理費。2022年11月5日，甲找C公司負責人借用起重機，吊運1臺800kN?m的塔式起重機組件，并借用了有A類汽車駕駛執照的員工乙和丙，2022年11月6日中午，乙把額定起重量8t的汽車式起重機開到工地，丙用汽車將塔式起重機塔身組件運至工地，乙駕駛汽車式起重機開始作業，C公司機電隊和運輸隊7名員工開始組裝塔身。當日18時，因起重機油料用完且天黑無照明，丙要求下班，甲不同意。甲找來汽油后，繼續組裝。20時，發現塔式起重機的塔身首尾倒置，無法與塔基對接。隨后，甲找來3名臨時工，用鋼繩綁定、人拉鋼繩的方法扭轉塔身，轉動中塔身傾斜倒向地面，作業人員躲避不及，造成3人死亡、4人重傷。事故告誡我們，建筑施工企業和現場應建立安全生產管理體系，加強施工方案的管理，落實安全技術交底及員工培訓，加強應急管理措施。

特種作業是指在勞動過程中容易發生傷亡事故，對操本人，尤其對他人和周圍設施的安全有重大危害的作業。從事特種作業的人員稱為特種作業人員，下列人員中，不屬于特種作業人員的是（）。

A.電工

B.電焊工

C.高處作業的工作人員

D.塔吊安裝人員

E.施工現場技術員

23.塔式起重機的安全操作要求說法正確的是（）安全工程師考前【黑鉆押題】，軟件考前一周更新，

A.用限位裝置代替操縱機構，安全裝置有失靈時，不得進行吊裝作業

B.當吊物與地面或其他物件之間存在吸附力或摩擦力時，緩慢起吊

C.塔式起重機使用高度超過30m時應配置障礙燈，起重臂根部鉸點高度超過40m時應配備風速儀

D.作業完畢后，應松開回轉制動器，各部件應置于非工作狀態，控制開關應置于零位，并應切斷總電源

問答題（共3題，共3分）

24.某地鐵隧道工程。項目部負責人宋某安排技術員黃某編制施工方案及應急預案。黃某完成后交付宋某，宋某隨即開會組織學習。隧道工程完成開挖作業后，宋某安排技術員黃某在施工現場檢查。18時左右，黃某通知測量隊人員在完成隧道出渣后，進行隧道開挖斷面驗收。21時左右，完成隧道斷面驗收。21時40分左右，隧道監理員王某、現場技術員黃某和勞務公司測量人員一起進隧道檢測斷面，22時10分左右，完成斷面檢測。隨后，勞務公司現場負責人通知郭某帶人進隧道進行一次支護。22時30分左右，郭某帶支護班共10人到達施工現場，由支護班工人羅某和張某2人對巖面進行人工排險，約23時30分完成排險后，支護班工人在隧道內進行鋼拱架安裝(支護)，完成工作平臺搭建后，0時13分左右，平臺上方的隧道頂板不規則楔型圍巖突然冒落，造成工作面8人被困，工作平臺被砸垮。事發當日天氣狀況正常。

?2.事故應急救援情況

事故發生后，現場帶班人員郭某立即給安全員高某打電話，讓他向項目部報告事故，項目部負責人接到事故報告后，并立即啟動隧道坍塌事故應急救援預案，組織項目部人員開展施救。1時20分，2名被困者被救出，經現場緊急施救后送醫院治療。1時30分，消防、武警、衛生等救援人員趕到事故現場，參與事故救援。6時30分，6名被困者被相繼救出，經確認已死亡。

?3.直接原因

施工隧道圍巖失穩坍塌是造成事故發生的直接原因。

?4.事故后果

此次事故共造成6人死亡。醫療費用5萬元，喪葬及撫恤費用200萬元，傷亡補助及救濟費用300萬元，受傷人員歇工工資1萬元，現場搶救費用1萬元，清理現場費用3萬元，現場恢復期間的歇工工資377元，事故現場損壞設備設施共計30萬元，處理事故的事務性費用7萬元，新員工培訓費2萬元，其他財產損失價值20萬元。

?1.計算此次事故的直接經濟損失和間接經濟損失。

?2.事故調查的基本程序是什么。

?3.簡述地鐵隧道盾構法施工的優缺點。

?4.簡述施工期的建設風險管理應完成的工作內容。

25.某施工現場塔式起重機2部、汽車起重機3輛、混凝土攪拌車2輛、施工升降機4臺、電焊機2臺、砂輪鋸1臺、木工圓鋸機1臺、鏟車3輛、運土車2輛、電瓶叉車1輛、小型鍋爐1個。5月17日，塔式起重機拆卸人員5人于早上9時進入工地，先整理起升卷揚機鋼絲繩，于9時40分開始拆卸塔式起重機，11時10分，塔式起重機內套架及以上結構(塔式起重機上部結構)從上部突然墜落至塔身上，壓垮上部第一節塔身后，造成塔身巨大晃動，拉斷塔式起重機附墻拉桿，塔式起重機失去平衡，塔式起重機向起重臂方向傾覆，自基礎節以上塔身、起重臂、平衡臂往起重臂方向傾覆倒。事故共造成4人死亡。

?2.事故調查認定

經調查認定，A建工集團將塔式起重機安裝拆卸工程違法分包給無起重設備安裝工程專業承包資質的塔式起重機租賃單位B建筑機械設備租賃公司。B建筑機械設備租賃公司法人馮某私刻公章，偽造公文，冒用C機械設備有限公司起重設備安裝工程專業承包資質實施塔式起重機安拆作業，安排沒有拆卸資格的工人違規拆卸塔式起重機。塔式起重機檢測報告的塔式起重機型號、制造日期、出廠編號、起升高度、配重等各項信息均與事故塔式起重機嚴重失實。施工總承包單位不落實安全生產制度，事故塔式起重機沒有使用說明書，安全技術檔案缺失，施工單位仍然使用沒有完整安全技術檔案的塔式起重機。項目經理未在塔式起重機拆卸作業期間現場帶班，塔式起重機未按使用說明書安裝平衡重，施工人員降塔作業過程配平失衡，違反《建筑施工塔式起重機安裝、使用、拆卸安全技術規程》第3.4.6條的規定，致使塔式起重機上部一側踏塊焊縫剪斷脫落，另一側換步支腿滑離，塔式起重機上部結構從上部突然墜落至塔身，塔身巨大晃動，拉斷塔式起重機附墻拉桿，塔式起重機失去平衡，塔式起重機傾覆坍塌。

?1.請分析這起事故的直接原因。

?2.該施工現場有哪些特種設備?

?3.說明特種設備安全技術檔案的內容。

?4.簡述塔式起重機安裝專項施工方案的內容。

?5.簡述起重作業中的“十不吊”。

26.某省公路橋坍塌，造成橋面上的30名操作工人，隨橋梁從高空墜落，致使9人死亡，21人受傷。1月17日7時20分，工地開始澆筑六號孔公路橋，到10時20分已經澆筑57盆混凝土，約22m3，已澆筑橋面混凝土的2／3以上，突然施工用的模板支撐連同已經澆筑的混凝土全部坍塌。這時橋面上除8名操作人員脫險外，有30名操作工人，3臺振搗器和2輛膠輪車等隨同橋梁自14.8m的高空墜下，導致有的工人全身被埋在混凝土里，有的埋入半截身體，跌下的人員或死或傷。

?2.事故原因

經對現場勘測，工程處對事故場所進行了技術檢查和技術鑒定，六號孔公路橋模板支撐坍塌的主要原因是由于支撐四面不靠，沒有穩定性，橫拉與支撐放置的不合理，支撐內部接頭等細部結構也不合理，因此一處損壞，牽動全部支撐造成倒塌。就其原因來說，主要是施工圖紙不全，層層不負責任，沒有嚴格執行檢查制度，工程質量差。分隊長李某沒有細看圖紙，就把任務交給施工小組，施工小組又未組織討論研究、盲目進行立模施工，結果導致施工中坍塌的重大傷亡事故的發生。

?1.根據《企業職工傷亡事故分類》(GB6441)，指出施工現場可能發生的事故類別。

?2.說明該項目安全生產投入應包括哪幾方面費用。

?3.簡述有限空間作業危害的特點。

?4.簡述演練文件的內容。

多選題（共2題，共2分）

27.C建筑工程公司原有從業人員650人，為減員增效，2022年3月將從業人員裁減到350人，質量部、安全部合并為質安部，原安全部的8名專職安全管理人員轉入下屬二級單位，原安全部的職責轉入質安部，具體工作由2人承擔。2022年5月，C公司獲得某住宅樓工程的承建合同，中標后轉包給長期掛靠的包工頭甲某，從中收取管理費。2022年11月5日，甲找C公司負責人借用起重機，吊運1臺800kN?m的塔式起重機組件，并借用了有A類汽車駕駛執照的員工乙和丙，2022年11月6日中午，乙把額定起重量8t的汽車式起重機開到工地，丙用汽車將塔式起重機塔身組件運至工地，乙駕駛汽車式起重機開始作業，C公司機電隊和運輸隊7名員工開始組裝塔身。當日18時，因起重機油料用完且天黑無照明，丙要求下班，甲不同意。甲找來汽油后，繼續組裝。20時，發現塔式起重機的塔身首尾倒置，無法與塔基對接。隨后，甲找來3名臨時工，用鋼繩綁定、人拉鋼繩的方法扭轉塔身，轉動中塔身傾斜倒向地面，作業人員躲避不及，造成3人死亡、4人重傷。事故告誡我們，建筑施工企業和現場應建立安全生產管理體系，加強施工方案的管理，落實安全技術交底及員工培訓，加強應急管理措施。

下列關于塔式起重機的安全防護裝置的說法中正確的是（）。

A.起升高度限位器用以防止吊鉤行程超越極限，以免碰壞起重臂架和出現鋼絲繩亂