新能源汽車電氣系統檢修

（）全套可編輯PPT課件新能源汽車電氣識圖0102新能源汽車充電系統檢修03新能源汽車空調系統檢修04目錄CONTENTS新能源汽車低壓電源系統檢修05新能源汽車車載網絡系統檢修新能源汽車電氣識圖項目一新能源汽車電路圖是檢修汽車的基礎，它詳細記錄著車內電氣設備的排布及連線情況。由于新能源汽車的車型各不相同，不同車型中同一系統所對應的電路圖有一定的差別，因此為了能正確地識別各類新能源汽車電路圖，更好地理解新能源汽車的電路，掌握識讀電路圖的基本方法顯得十分重要。。項目導讀知識目標技能目標思政目標（1）掌握電路圖的基本組成和種類。（2）掌握電路圖的識讀方法。（1）能夠糾正連接錯誤的導線。（2）能夠識讀不同的電路圖。（3）能夠根據電路圖對各電路元件進行實車核對。（1）養成腳踏實地、求真務實的工作作風。（2）踐行科學嚴謹、精益求精的工匠精神。（3）踐行團結協作、顧全大局的團隊精神。達成目標任務1.1認識新能源汽車電路圖任務1.2識讀新能源汽車電路圖項目導航任務1.1認識新能源汽車電路圖新能源汽車內顏色多樣、形態各異的線路卻難住了他。遇到困難任務引入——腳踏實地，慎思篤行小王為了鍛煉自己的動手能力，盡快獨立地對新能源汽車故障進行維修，利用課余時間自學新能源汽車電氣系統的相關知識。自學知識解決困難通過查閱具體車型的維修手冊，先學習新能源汽車電路圖的相關圖例、電路元件。冷靜地分析問題、一步一個腳印，解決所面臨的困境。成功秘訣01.小王在自學過程中遇到了什么困難？02.小王是怎樣將困難逐個擊破的？03.如果學生們是小王，遇到困難會不會放棄？任務引入——腳踏實地，慎思篤行相關知識1.1.1電路圖的基本組成新能源汽車電路圖是使用國家、廠家規定的圖形符號、文字符號和畫法標準，對新能源汽車電氣系統的組成、工作原理、安裝位置及其相互間的關系等做出圖解說明的文件。新能源汽車電路圖組成電源負載電路保護裝置導線等電路控制裝置相關知識1.1.1電路圖的基本組成負載電路控制裝置電路保護裝置負載是電路圖中的用電設備，包括電動機、照明設備各類電子控制器件和部分傳感器等。電路控制裝置是能確保負載便利、安全運行的控制裝置。電路保護裝置是當電路中的電流超過規定電流時，能切斷電路，防止燒壞電路的裝置。常見的電路保護裝置有熔斷器和斷電器等。相關知識1.1.1電路圖的基本組成導線導線是用來傳輸電流或導熱的電線，它能將電路中的上述部件連接起來，構成通路。相關知識1.1.1電路圖的基本組成1．電源電源是電路圖的基本組成結構，它為整個電路圖提供能量。新能源汽車通常包括兩個電源，分別是為新能源汽車供電的動力電池（高壓主電源）和為各類車載儀表、控制系統等供電的輔助蓄電池（低壓輔助電源）。如圖所示，右側為動力電池，左側為輔助蓄電池。新能源汽車的電源相關知識1.1.1電路圖的基本組成2．負載負載是電路圖中的用電設備，它們是電源的主要供電對象，包括電動機、照明設備、各類電子控制器件和部分傳感器等。

與傳統開關不同的是，電子控制單元需要配備單獨的工作電源及各種形式的傳感器。相關知識1.1.1電路圖的基本組成

由于新能源汽車中的電氣設備較多，將它們的結構圖直接應用于電路圖會導致電路圖非常復雜，因此，在電路圖中常用符號表示對應的電氣設備。如表所示為常見的新能源汽車電氣設備符號。知識拓展相關知識1.1.1電路圖的基本組成常見的新能源汽車電氣設備符號組成導線及其相關元件電路保護裝置電路控制裝置相關知識1.1.2電路元件在新能源汽車的電路中，最常見的電路元件為導線。除了普通的導線外，還發展出線束、端子與連接器等與導線相關的元件。如右表所示為導線及其相關元件的電路符號。1．導線及其相關元件相關知識1.1.2電路元件導線及其相關元件的電路符號

新能源汽車中的導線按照能允許通過的電壓高低，可分為低壓導線和高壓導線兩種。（1）低壓導線。①分類。低壓導線按照功能可分為普通導線、啟動電纜、搭鐵電纜、屏蔽線等。相關知識1.1.2

電路元件1）導線低壓導線的分類

雙絞線通常由兩條相互絕緣的金屬導線膠合而成，它按照有無屏蔽層可分為屏蔽雙絞線和非屏蔽雙絞線。雙絞線在不同型號的新能源汽車中會有不同的表示方式。例如，在吉利帝豪EV450的電路圖中，雙絞線的符號為“8”字形標識，如圖所示。相關知識1.1.2電路元件雙絞線在吉利帝豪EV450電路圖中的表示方式

②線徑和顏色。通常，導線的線徑（即橫截面積）越大，允許通過的工作電流就越大。但是為了保證各電氣設備的用電安全，新能源汽車中所用低壓導線的線徑均不能小于0.5mm2。除此之外，為了檢修方便，還對導線顏色及相應顏色代碼進行了統一規定，如表所示。相關知識1.1.2

電路元件新能源汽車中導線顏色與顏色代碼的對應關系

（2）高壓導線。高壓導線專門用來傳輸高壓電流。工作電壓很高（一般都在數百伏以上），高壓導線的絕緣層很厚，其主要材料為全塑料和橡膠。在新能源汽車中，以高壓電氣設備為中心，可將高壓導線分為電機高壓導線、電池高壓導線和充電高壓導線等。如圖所示，橙色的導線為電池高壓導線。相關知識1.1.2

電路元件電池高壓導線

新能源汽車電路中有大量的導線。為了使全車線路的接排簡潔明了，以及保護導線外部的絕緣層，除了部分高壓導線及電纜外，一般都將同區域、不同規格的導線編制成整體，并添加端子、連接器、護套和保險絲等部件構成完整的線束，如圖所示。相關知識1.1.2

電路元件2）線束線束

為了方便連接，新能源汽車線束中各個導線的線頭均被制成了端子，端子之間通過連接器相連接，如圖所示。連接器包括插頭和插座兩部分。以連接6個端子的連接器為例，其具體連接方式如圖所示，每個端子所連接的線束會在相關電路圖線束連接器一旁進行標注。相關知識1.1.2

電路元件3）端子與連接器端子與連接器連接器連接示例在新能源汽車電路圖中，最常見的電路控制裝置為開關和繼電器相關知識1.1.2

電路元件2．電路控制裝置開關用來控制新能源汽車電路中的用電設備。根據功能不同，開關可分為電源開關、空調開關、燈光開關等；根據工作原理不同，開關可分為機械按鈕開關、電磁開關等。相關知識1.1.2

電路元件1）開關新能源汽車電路圖中常見的開關符號繼電器是一種具有隔離功能的自動開關，在電路中起著自動調節、安全保護、轉換電路等作用。繼電器根據工作狀態的不同可分為常開型、常閉型和開閉混合型，它們的符號和實物圖如表所示。相關知識1.1.2

電路元件2）繼電器常見繼電器的符號和實物圖010203隨著新能源汽車的普及，為新能源汽車供應繼電器的公司——廈門宏發電力電氣有限公司（以下簡稱廈門宏發）進入大眾視野。

公司介紹產品涵蓋繼電器、低壓電器、高低壓成套設備、電容器精密零件及自動化設備等多個類別，廣泛應用于工業、能源、交通、信息、生活電器、醫療等領域。產品介紹堅守不斷創新、立足腳下的工匠精神，四十年磨一劍，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。發展理念守精工之道，為品質而生相關知識1.1.2

電路元件新能源汽車中常見的電路保護裝置為保險絲，當通過它的電流超過其負載電流后，保險絲就會熔斷，進而對電路起到保護作用。相關知識1.1.2

電路元件例如，在吉利帝豪EV450的電路圖中，某電氣設備內部包含了三種保險絲，它們的負載電流依次為25A、80A、20A，如圖所示。3．電路保護裝置某電氣設備內部的保險絲電氣設備位置圖是指示新能源汽車各重要電氣設備大致安裝位置的示意圖。常見的有繼電器位置分布圖、保險絲位置分布圖等。右圖指出了儀表板內部的各個電氣設備，它能提供電路元件的位置信息。相關知識1.1.3

電路圖的種類1．電氣設備位置圖儀表板內電氣設備位置圖相關知識1.1.3電路圖的種類線束圖接線圖原理框圖電氣原理圖電氣設備位置圖電路圖的種類根據電路圖的特點和用途不同分類線束圖是根據電氣設備在新能源汽車上的實際安裝位置、線束分段及各分支導線端子的大致連接情況而繪制的電路圖。線束圖簡潔明了，接近實際，對檢修人員而言實用性很強。如圖所示為比亞迪E5新能源汽車右前門的線束圖。相關知識1.1.3

電路圖的種類2．線束圖比亞迪E5新能源汽車右前門的線束圖接線圖是將電路轉化為傳統圖形的電路圖，它將電路中的負載簡化為幾何形狀，著重表現線束的顏色及線束連接器型號。接線圖能用來幫助檢修線束走向、線路故障，以及復原線路。右圖為吉利帝豪EV450中整車控制器（VCU）的接線圖。相關知識1.1.3

電路圖的種類3．接線圖VCU的接線圖原理框圖是表示新能源汽車電氣系統及其分系統的基本組成和相互關系的簡圖。如圖所示為新能源汽車電機控制器的原理框圖，它直觀地展示了電機控制器各部件之間的信號關系。相關知識1.1.3

電路圖的種類4．原理框圖電機控制器的原理框圖電氣原理圖是用來表明各電氣系統、電氣設備中各電路元件連接方式及相互關系的一種電路圖。如圖所示為比亞迪E5新能源汽車中車速傳感器的電氣原理圖。相關知識1.1.3

電路圖的種類5．電氣原理圖車速傳感器的電氣原理圖新能源汽車電路圖分為幾種？分別是什么？課堂討論1新能源汽車車型不同電路圖相同嗎？課堂討論2相關知識1.1.3電路圖的種類實踐操作——識別接線圖及電路元件以小組為單位，進行實操，根據分工填寫“任務工單——認識新能源汽車電路圖”，并進行自評和互評詳細步驟請掃描二維碼查看（1）新能源汽車電路圖分為幾種？分別是什么？（2）新能源汽車車型不同，電路圖相同嗎？課堂練習課堂小結（1）電路圖的基本組成和種類（2）糾正連接錯誤的導線任務1.2識讀新能源汽車電路圖遇到難題退縮小李看到顏色各異、錯綜復雜的線路，直接放棄了實車預習作業。老師幫助解決難題老師狠狠地批評了他，因為他遇到困難不獨立思考、不努力嘗試，而是直接放棄。任務引入——獨立思考，鍥而不舍思考：小李為什么放棄實車預習作業？小李的做法對不對？任務引入——獨立思考，鍥而不舍相關知識——1.2.1電路圖的識讀原則03識讀原則化整為零，按需分離將局部電路從全車電路中分離出來有助于對該部分電路進行重點分析。明確主干，牢記回路了解電路的基本構成元件，以及分析各元件與導線之間的連接關系。對照圖注，事半功倍0102了解圖注的內容有助于快速熟悉電路元件的名稱、位置，明確電路圖的特點、重點和難點。識別接線圖吉利EV450前機艙的部分接線圖a分離線路圖為將相關線路分離出來，即得到圖b分析接線圖分析圖b，操控車窗玻璃的線束為灰色單色線，代碼DR05a、DR25a、SO255標注具體端子的編號標注在線束連接器旁邊相關知識1.2.1電路圖的識讀原則化整為零，按需分離相關知識1.2.1電路圖的識讀原則吉利帝豪EV450前機艙的部分接線圖a操控車窗玻璃升降功能的接線圖b不同的電路圖應采用不同的識讀方法相關知識1.2.2電路圖的識讀方法電路圖線束圖接線圖原理框圖相關知識1.2.2電路圖的識讀方法1．線束圖如圖所示為某新能源汽車的整車線束圖，該線束圖設計簡潔，極大地縮短了新能源汽車內線束的長度。（1）明確整車共有幾組線束、名稱，以及在中的大致安裝位置。（2）認清主要負載；然后以負載為起點，根據線束的不同顏色和走向區別同一線束圖中的不同系統。（3）依次以每個系統為研究對象，認識該系統的線束在實車中的位置。某新能源汽車的整車線束圖

在線束圖中，可能會出現25a、25b、25c、25d這樣的標注，它們表示的都是同一回路的線束，其中25表示主線的序號（或主線上的連接器），25a、25b、25c、25d都是25號主線上的線束分支（或25號主線分支上的連接器），用字母a、b、c、d加以區分。相關知識1.2.2電路圖的識讀方法相關知識1.2.2電路圖的識讀方法2．接線圖（1）明確接線圖中的主要電路元件。如在圖中車身控制模塊BCM，它通過多個連接器與其他電路元件相互連接。（2）通過比對實車確定主要電路元件的位置；然后以主要電路元件為起點，根據接線圖上線束的顏色及去向找到該線束上連接的其他電路元件及分支線路。（3）利用線束連接器的編碼規則，逐一認識各個線束連接器及其所連接的電路元件。吉利帝豪EV450雨刮器接線圖相關知識1.2.2電路圖的識讀方法3．原理框圖在識讀原理框圖時可遵循以下方法。（1）確定原理框圖的主體，即原理框圖中與其他部分聯系最多的電路元件。（2）確定原理框圖中其他部分。（3）確定主體與其他部分的關系。原理框圖是線束圖的基礎，它反映了系統的工作原理及特點。吉利帝豪EV450雨刮器的原理框圖課堂討論如下圖所示為吉利帝豪EV450雨刮器的線束圖，請閱讀其接線圖和原理框圖后，根據雨刮器的工作原理及線束連接器的編碼規則，在圖中標出雨刮洗滌器開關、前雨刮電機、前洗滌泵電機的大致位置。相關知識1.2.2電路圖的識讀方法吉利帝豪EV450雨刮器的線束圖實踐操作——利用電路圖檢查高壓配電系統詳細步驟請掃描二維碼查看以小組為單位，進行實操，根據分工填寫“任務工單——認識新能源汽車電路圖”，并進行自評和互評思政講堂自主創新扛起汽車強國夢

2020年，國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規（2021—2035年）》（以下簡稱《規劃》）中提出，要堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，深入實施發展新能源汽車國家戰略，以融合創新為重點，突破關鍵核心技術，優化產業發展環境，推動新能源汽車產業高質量、可持續發展，加快建設汽車強國

……（詳見教材）知識拓展

新能源汽車電路圖的識圖原則及識讀方法是什么？課堂練習（1）電路圖的識讀原則、電路圖的識讀方法（2）利用電路圖檢查高壓配電系統課堂小結復習所學知識，觀看“利用電路圖檢查高壓配電系統”，熟練掌握操作步驟、操作內容及實施過程中遇到的問題和解決辦法作業1依據“識讀新能源汽車電路圖”任務實施記錄表，整理思路，形成項目報告作業2課后作業感謝聆聽PleaseaddaclearbusinesstemplateforthetitlecontentyouwanttoaddPleaseaddaclebusinessPleaseaddaclearearbusinessPleaseaddaclearPleaseaddaclearbusinesstemplateforthetitlecontentyouwanttoadd新能源汽車低壓電源系統檢修項目二項目導讀新能源汽車的動力電池是整個車輛的唯一能量來源，但是動力電池輸出的高壓電流并不能直接為汽車內部的系統供電，而是需要低壓電源系統。通過低壓電源系統，動力電池的高壓電流能轉化為各個電氣系統所需的工作電流，這樣才能確保整個車輛正常運行。達成目標知識目標技能目標思政目標（1）掌握低壓電源系統的工作原理。（2）掌握低壓電源系統的構成。（3）熟悉低壓電源系統的基本檢修方法。（1）能夠在實車中分辨出低壓電源系統。（2）能夠正確連接低壓電源系統。（3）能夠更換輔助蓄電池。（1）養成好學上進、拼搏創新的精神。（2）增強規范操作、安全操作的意識。任務2.1認識低壓電源系統任務2.2檢修低壓電源系統項目導航任務2.1認識低壓電源系統任務引入——鞭辟入里，細致入微客戶張師傅低壓電源系統供電不足引起客戶懷疑是動力電池故障客戶張師傅輔助蓄電池連接松動邀請他為汽車進行診斷不僅僅是動力電池，輔助蓄電池的作用也是不可小覷的任務引入——鞭辟入里，細致入微思考：新能源汽車無法啟動的原因？張師傅是怎樣汽車判斷故障的？傳統燃油汽車輔助蓄電池是唯一的電源，發動機未啟動或啟動時，由輔助蓄電池為汽車供電；發動機啟動后由發電機為汽車供電且為輔助蓄電池充電。新能源汽車相關知識2.1.1低壓電源系統的工作原理動力電池可以直接為新能源汽車提供動力，因此新能源汽車省去了發動機，同時采用DC/DC轉換器代替發電機來維護輔助蓄電池的正常工作。PK

DC/DC轉換器中的DC（directcurrent）指直流電，因此DC/DC轉換器也稱直流-直流變換器。它是一種將恒定電壓的直流電轉換為其他電壓的直流電的裝置。除此之外，還有將交流電轉換為直流電的AC/DC轉換器。相關知識2.1.1低壓電源系統的工作原理相關知識2.1.1低壓電源系統的工作原理低壓電源系統的工作原理低壓電源系統被布置在新能源汽車的前艙，它的工作狀態由整車控制器調控。當新能源汽車完成高壓系統相關的充電后，整車控制器會給低壓電源系統發送工作信號。在收到信號后，DC/DC轉換器開始工作，它會將動力電池提供的高壓直流電轉化為低壓直流電給輔助蓄電池充電，并在充電過程中為新能源汽車上的電子元件和整車控制器供電，如圖所示。

輔助蓄電池的充電方式與新能源汽車的具體車型有關。例如，某些新能源汽車只有在啟動的狀態下，才通過DC/DC轉換器為輔助蓄電池充電，在熄火后立即停止充電；還有一些新能源汽車僅在為動力電池充電過程中為輔助蓄電池充電，一旦動力電池充電完成，即使充電槍還插著也不會為輔助蓄電池繼續充電，即為動力電池充電過程中，僅為輔助蓄電池充電一次。相關知識2.1.1低壓電源系統的工作原理相關知識2.1.2低壓電源系統的構成鉛酸蓄電池鋰離子電池輔助蓄電池非隔離型隔離型DC/DC轉換器低壓電源系統構成相關知識2.1.2低壓電源系統的構成1．DC/DC轉換器1）DC/DC轉換器的工作原理DC/DC轉換器的核心部件是變壓器，而變壓器的工作電流必須是交流電。高壓直流電高壓交流電

低壓交流電低壓直流電DC/DC轉換器的工作原理相關知識2.1.2低壓電源系統的構成2）DC/DC轉換器的類型根據內部電氣之間的隔離情況，DC/DC轉換器可以分為非隔離型和隔離型兩種。隔離是電氣隔離的簡稱，它通常指將內部分支電路與整個電氣系統間隔開的過程，這樣可使分支電路成為一個獨立的安全系統。隔離的主要作用是減少兩個電路之間的干擾，以及降低噪聲。相關知識2.1.2低壓電源系統的構成3）DC/DC轉換器的構成DC/DC轉換器的一般外觀如圖所示，它主要有四個接口，從左到右依次為高壓輸入端、低壓控制端、低壓輸出正極、低壓輸出負極。它的內部主要由主電路、驅動模塊和控制模塊三部分組成。DC/DC轉換器的一般外觀

為了減小配件的占用空間，個別新能源汽車會將DC/DC轉換器與其他系統集成在一起。相關知識2.1.2低壓電源系統的構成吉利帝豪EV450中DC/DC轉換器的接口相關知識2.1.2低壓電源系統的構成（1）主電路主電路是DC/DC轉換器的主體，它的電路圖如圖所示。當高壓直流電通過Vin輸入DC/DC轉換器后，會通過轉換、降壓、轉換等過程，經由Cf和RL進行濾波處理，最終變為新能源汽車內部電氣系統常用的12V低壓直流電。DC/DC轉換器的主電路相關知識2.1.2低壓電源系統的構成（2）驅動模塊。驅動模塊可控制DC/DC轉換器內部的多個開關，以便控制其輸出電壓。通常，驅動模塊的控制能力是通過驅動電路實現的，常見的驅動電路有直接耦合型、脈沖耦合型、芯片驅動型三種。（3）控制模塊。控制模塊主要用來反饋主電路的工作狀態，通過監控主電路的輸出狀態，來控制主電路的工作狀態。控制模塊主要有電壓控制、峰值電流控制、平均電流控制三種控制模式。相關知識2.1.2低壓電源系統的構成輔助蓄電池2．輔助蓄電池輔助蓄電池是一種將化學能直接轉化成電能的裝置（見圖），并且可以通過可逆的化學反應實現再充電。它是汽車電氣系統的直接電力來源，無論是傳統燃油汽車，還是新能源汽車，都離不開它。相關知識2.1.2低壓電源系統的構成新能源汽車的輔助蓄電池通常有鉛酸蓄電池和鋰離子電池兩大類1）鉛酸蓄電池的反應原理相關知識2.1.2低壓電源系統的構成鉛酸蓄電池在充足電的情況下可以長時間保持內部化學物質的活性。但是完全放電后，如果不及時充足電，鉛酸蓄電池內的活性物質會很快失去活性，使內部產生不可逆的化學變化。所以鉛酸蓄電池在保存時應充足電，若長時間不用，還要定期為其補電。相關知識2.1.2低壓電源系統的構成2）鉛酸蓄電池的結構鉛酸蓄電池的結構如圖所示，它主要由極板、隔板、容器、電解液、加液孔蓋和聯條幾部分構成。鉛酸蓄電池的結構相關知識2.1.2低壓電源系統的構成在吉利帝豪EV450中，輔助蓄電池為鉛酸蓄電池，它位于前艙電機控制器附近，如圖所示。其相關的線束連接器主要為BV03和BV04。吉利帝豪EV450的輔助蓄電池相關知識2.1.2低壓電源系統的構成3）鉛酸蓄電池的屬性新能源汽車中的鉛酸蓄電池能為電氣系統提供12V的電壓，它通常是由6個鉛酸蓄電池單體串聯成的，每個電池單體能提供2V的電壓。鉛酸蓄電池的充放電次數為200到300次之間，額定使用壽命約為3年。鉛酸蓄電池都會標注代表其屬性的編碼，如6-QWLZ-70（見圖），個別字母和數字所表示的意義如下。鉛酸蓄電池的編碼相關知識2.1.2低壓電源系統的構成6706個電池單體Q免維護型蓄電池額定容量為70A·hW汽車蓄電池6-QWLZ-70相關知識2.1.2低壓電源系統的構成性能優勢成本優勢環保優勢4）鉛酸蓄電池的優勢相關知識2.1.2低壓電源系統的構成臺賬制度、大數據管理去向可追數量可查責任可究《鉛蓄電池回收利用管理暫行辦法（征求意見稿）》（以下簡稱《辦法》）,提出了“臺賬制度、大數據管理”。既要金山銀山，也要綠水青山實踐操作——認識并檢測低壓電源系統詳細步驟請掃描二維碼查看以小組為單位，進行實操，根據分工填寫“任務工單——認識并檢測低壓電源系統”并進行自評和互評課堂練習01DC/DC轉換器的類型有哪些？02鉛酸蓄電池的三大優勢是什么？課堂小結（1）低壓電源系統的工作原理（2）低壓電源系統的構成（3）在實車中分辨出低壓電源系統任務2.2檢修低壓電源系統任務引入——技術創新，助力綠色出行可持續發展在未來，電池無鉛化將會成為主流趨勢，像比亞迪這種無鉛產品會不斷涌現低碳比亞迪經過多年布局，提出了電池無鉛化戰略，將磷酸鐵鋰蓄電池應用于輔助蓄電池綠色比亞迪在新能源汽車輔助蓄電池的配置上采用技術創新，積極助力綠色出行任務引入——技術創新，助力綠色出行思考：（1）鉛酸蓄電池的優缺點是什么？（2）比亞迪經過多年布局，提出了電池無鉛化戰略有什么優勢？相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池輔助蓄電池輔助蓄電池的主要故障包括極板硫化、自放電、極板活性物質脫落、電池容量不足。DC/DC轉換器當DC/DC轉換器出現故障時，最直觀的現象就是新能源汽車的電氣系統無法啟動，這是因為輔助蓄電池缺乏電力來源，無法為電氣系統供電。在檢修低壓電源系統時，先檢修輔助蓄電池，再檢修DC/DC轉換器。相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池1．極板硫化極板硫化是指極板上產生了堅硬不易溶解的粗晶體硫酸鉛，如圖所示。極板硫化是輔助蓄電池最常見的故障，它能使電池內阻增大，電池容量和啟動性能下降。在充放電時，極板硫化的表現為：放電時端電壓下降較快，充電時端電壓上升快，溫度升高也快，過早地出現“沸騰”現象，電解液的密度上升較慢且達不到規定的值等。極板硫化極板硫化相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池輔助蓄電池長時間處于虧電狀態，極板上的硫酸鉛未能及時還原為活性物質。>電解液的液面過低，極板外露氧化。>深度放電>電解液密度過高、不純、外部溫度變化劇烈等也會導致極板硫化。>1）極板硫化的原因相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池2）極板硫化的處理措施（1）傾出輔助蓄電池電解液，并用蒸餾水沖洗兩次，加注足量蒸餾水。（2）接通電源，按額定容量值的1/30電流進行充電。當密度上升至1.15g/cm2時，再次傾出電解液，加注蒸餾水，再進行充電，如此反復，直至密度不再上升為止。（3）以額定容量值的1/10電流進行放電。當電池單體電壓下降到1.7V時，停止放電，然后以額定容量值的1/10電流進行充電，接著再放電、再充電，直到容量達到額定容量的80%為止。（4）為輔助蓄電池注入規定濃度的電解液。若極板硫化嚴重，則需要更換輔助蓄電池。相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池電池蓋表面有油污、塵土、電解液等01殼體底部沉積物過多而造成正、負極板間短路。02隔板破裂，造成正、負極板短路。03電解液不純，含有過多的金屬雜質。04

2．自放電1）自放電的原因相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池2）自放電的處理措施（1）檢查電池蓋表面，若有不潔，應予以清潔。（2）觀察充電時電解液是否為褐色，若是褐色，則為殼體底部沉積物太多而造成的自放電，需傾出全部電解液，并用蒸餾水將殼體內部沖洗干凈，然后重新加注電解液，并為輔助蓄電池充足電。（3）檢查電池各個部件是否完整，若不完整，則需更換。（4）電解液不純故障處理的方法為：先將輔助蓄電池全放電或過度放電，使雜質全部進入電解液，然后將電解液全部傾出，用蒸餾水沖洗殼體內部后，加注電解液并為輔助蓄電池充足電。

電氣設備開關未關或電路有短路、漏電故障時，會出現與輔助蓄電池自放電故障相同的現象，因此，在檢查和排除輔助蓄電池自放電故障時，應先檢查外接電路有無問題。相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池3．極板活性物質脫落1）活性物質脫落的原因（1）充電電流過大或長時間過充電會導致極板變形，使活性物質脫落。（2）輔助蓄電池長時間大電流放電，尤其是低溫長時間大電流放電生成的硫酸鉛容易形成致密層，在充電時，硫酸鉛將會以樹狀晶體生長，這種樹狀晶體很容易脫落。（3）過度放電，極板上硫酸鉛太多，體積膨脹而造成擠壓，使活性物質脫落。（4）輔助蓄電池的極板安裝過松，使極板在行車過程中顛簸振動加強，造成活性物質脫落。（5）冬季輔助蓄電池放電后未及時充電，使電解液密度過低而結冰，導致活性物質脫落。相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池

傾出全部電解液01.用蒸餾水沖洗后重新加注電解液02.充電后繼續使用03.2）活性物質脫落的處理措施

輔助蓄電池在充電時所釋放出的氣體具有爆炸性，切勿在處于充電過程中或剛充完電的輔助蓄電池附近進行明火操作。相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池4．電池容量不足1）電池容量不足的原因（1）使用新電池前未按要求進行充電，即充電時未經過充、放電循環。（2）發動機調節器電壓調得過低，使電池經常充電不足；或電池接線極柱與極板連接斷裂，致使充電電阻增大。（3）電池極板短路，或隔板有擊穿、損壞的現象。（4）電解液的相對密度過高，充電電流過大，致使極板硫化。相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池2）電池容量不足的處理措施（1）首先檢查輔助蓄電池的外部，看外殼是否良好，有無裂紋，表面是否清潔，極板上是否有腐蝕及污物。如有，應根據自放電的處理措施進行處理。（2）檢查電池接地線、極柱的連接夾子有無松動，電池接線極柱與極板連接處有無斷裂。如有，則應將松動或斷裂處重新接好。（3）輔助蓄電池充電后檢查電解液密度，若兩個相鄰電池單體中電解液的密度有明顯差別，則說明電池單體內部有短路，不能使用，須進一步檢查故障原因。（4）檢查電解液的液面高度，若液面高度不足，且在極板上有白色結晶物質存在，則可能存在極板硫化故障，此時，應根據極板硫化的處理措施進行處理。（5）打開大燈，注意燈光的變化，如果前大燈白亮，則說明輔助蓄電池正常；如果前大燈紅暗，說明輔助蓄電池容量不足。

在吉利帝豪EV450中，若故障診斷儀顯示輔助蓄電池的故障代碼為P056200，則說明該輔助蓄電池存在電壓欠壓故障，需要為輔助蓄電池及時充電；若故障診斷儀顯示輔助蓄電池的故障代碼為P056300，則說明該輔助蓄電池存在電壓過壓故障，需要為輔助蓄電池放電。相關知識2.2.1檢修輔助蓄電池相關知識2.2.2檢修DC/DC轉換器DC/DC轉換器的檢修過程檢查易于接觸或能夠看到的系統部件目視檢查從外到內的方式，優先檢測外部故障，再考慮內部的故障。內部診斷相關知識2.2.2檢修DC/DC轉換器1．目視檢查2．內部診斷1）用故障診斷儀確定故障可能的原因用相關車型的故障診斷儀讀取控制單元儲存的故障代碼，并根據相關維修手冊確定故障代碼對應的可能故障原因。與DC/DC轉換器相關的部分故障代碼如表所示為吉利帝豪EV450中DC/DC轉換器相關的部分故障代碼相關知識2.2.2檢修DC/DC轉換器（2）（3）檢查DC/DC轉換器與輔助蓄電池的保險絲檢查DC/DC轉換器與輔助蓄電池的電阻檢查DC/DC轉換器與低壓電源系統之間的線路（1）2）排除故障實踐操作——更換輔助蓄電池詳細步驟請掃描二維碼查看以小組為單位，進行實操，根據分工填寫“任務工單——更換輔助蓄電池”，并進行自評和互評思政講堂思政先鋒鋰離子電池之父

北京時間2019年10月9日，瑞典皇家科學院宣布授予古迪納夫、惠廷厄姆和吉野彰三人2019年諾貝爾化學獎。當時，被稱為“鋰離子電池之父”的古迪納夫已經97歲高齡了，他的一生充滿傳奇色彩……（詳見教材）課堂練習（1）輔助蓄電池極板硫化的現象是什么？（2）輔助蓄電池自放電的處理措施是什么？（3）輔助蓄電池極板活性物質脫落的原因有哪些？（4）簡述DC/DC轉換器的故障排除流程。課堂小結（1）輔助蓄電池相關部件產生故障的原因及處理措施（2）DC/DC轉換器故障可能的原因及排除方法課后練習

（1）復習所學知識，觀看“更換輔助蓄電池”視頻，熟練掌握操作步驟、操作內容及實施過程中遇到的問題和解決辦法（2）依據“檢修低壓電源系統”任務實施記錄表，整理思路，形成項目報告感謝聆聽THANKYOUFORYOURPATIENCE主講：

新能源汽車充電系統檢修項目3充電系統是保障新能源汽車持續運行的關鍵裝置，它能幫汽車實現高效、快速的充電。為了提高動力電池的充電速度，充電系統的性能也在不斷地改進，以滿足汽車在不同條件下的充電需求，與之相應的檢修技術也在不斷提升。充電系統項目導讀技能目標思政目標（1）掌握直流充電系統和交流充電系統的工作原理。（2）熟悉直流充電系統和交流充電系統的組成。（3）掌握充電系統的常見故障與檢修方法。（1）能正確分辨直流充電系統和交流充電系統的各組成部件。（2）能正確檢修充電系統的常見故障。（1）養成專注技藝、追求卓越的職業作風。（2）樹立勤奮踏實、拼搏進取、勇于擔當的奮斗精神。達成目標知識目標任務3.1認識充電系統任務3.2檢修充電系統項目導航認識充電系統任務3.1任務引入——充電舒適圈，助力碳中和積極構建了充電基礎設施服務網絡響應國家“碳達峰、碳中和”戰略受到了廣大市民的一致好評任務引入——充電舒適圈，助力碳中和思考：（1）“碳達峰、碳中和”是什么意思？（2）為什么在家里得充十來個小時，充電站充半小時電就滿了？相關知識3.1.1直流充電系統PK直流充電系統快充系統交流充電系統慢充系統僅需2h左右就可以充滿10h以上才可以充滿充電樁、直流充電接口、動力電池系統慢充線束、交流充電接口、車載充電機及動力電池系統相關知識3.1.1直流充電系統1．直流充電系統的工作原理直流充電系統俗稱快充系統，它是能實現用較大的電流（150～400A）為新能源汽車充電的系統。直流充電系統的工作原理圖相關知識3.1.1直流充電系統無線充電技術是在不使用電線或電纜的情況下，為電池充電的技術。按照其充電原理，無線充電技術可分為無線電波式、電磁感應式、電磁共振式三種。目前，應用最廣泛的無線充電技術為電磁感應式，如圖所示為通過電磁感應式技術實現的手機無線充電器。相關知識3.1.1直流充電系統2．直流充電系統的組成直流充電系統主要由充電樁、直流充電接口、動力電池系統等組成。1）充電樁充電樁的功能類似于加油站里的加油機，它能為新能源汽車提供電量。充電樁相關知識3.1.1直流充電系統2）直流充電接口直流充電接口一般位于新能源汽車尾部，用于連接充電樁輸出端的充電插頭。例如，吉利帝豪EV450的直流充電接口如圖（a）所示，它是編號為BV20的直流充電插座線束連接器，相關端子的編號如圖（b）所示。直流充電接口與相關線束連接器相關知識3.1.1直流充電系統

吉利帝豪EV450的充電狀態會反映在充電指示燈上，其對應的狀態如表所示。相關知識3.1.1直流充電系統3）動力電池系統動力電池系統主要包括動力電池模組、電池管理系統、熱管理系統和結構件等，如圖所示。動力電池系統組成圖相關知識3.1.2交流充電系統1．交流充電系統的工作原理交流充電系統俗稱慢充系統，它是能實現用民用電（220V）為新能源汽車充電的系統。交流充電系統的工作原理相關知識3.1.2交流充電系統2．交流充電系統的組成交流充電系統主要由慢充線束、交流充電接口、車載充電機及動力電池系統組成。1）慢充線束慢充線束是能滿足民用電為新能源汽車充電的連接線，如圖所示。慢充線束相關知識3.1.2交流充電系統除了家庭常用的慢充線束之外，一些城市還在戶外為用戶提供了交流電充電樁，如圖所示。它們可安裝在停車場、廣場及其他便于新能源汽車停靠的地點，方便用戶使用。交流電充電樁相關知識3.1.2交流充電系統2）交流充電接口交流充電接口一般位于新能源汽車機艙蓋前方車標內部，用于連接慢充線束。例如，吉利帝豪EV450的交流充電接口如圖（a）所示，它是編號為BV24的交流充電插座線束連接器，相關端子的編號如圖（b）所示。交流充電接口與相關線束連接器相關知識3.1.2交流充電系統3）車載充電機車載充電機是指AC/DC轉換器安裝在新能源汽車上，采用地面交流電網或車載電源為動力電池進行充電的裝置，它的外觀如圖所示。車載充電機相關知識3.1.2交流充電系統根據電池特性設計充電曲線，可以延長動力電池的壽命。使用方便，維護簡單，智能充電，無須人工職守。保護功能齊全，具有過壓、欠壓、過流、過熱、短路、輸出反接等保護功能。直觀性強，充電過程和故障采用指示燈，能一目了然。采用高頻開關技術，工作效率高，體積小，重量輕。車載充電機主要功能相關知識3.1.2交流充電系統將經慢充線束輸入的220V交流電轉換成動力電池所需的高壓直流電通過CAN總線與整車控制器通信，將自己的工作狀態、工作參數和故障信息傳給整車控制器，并接收來自整車控制器的啟動充電或停止充電等控制命令通過CAN總線與電池管理系統通信，獲取動力電池系統的參數，并判斷動力電池系統的連接狀態是否正常車載充電機相關知識3.1.2交流充電系統

在吉利帝豪EV450中，車載充電機上編號為BV27的線束連接器負責與交流充電接口的個別端子相連，其對應關系如圖所示。其中，BV27的2號端子連接交流充電接口的地線，1號端子連接交流充電接口的火線，3號端子連接交流充電接口的零線。車載充電機與交流充電接口的接線圖詳細步驟請掃描二維碼查看實踐操作——認識并檢測交流充電系統以小組為單位，進行實操，根據分工填寫“任務工單——認識并檢測交流充電系統”并進行自評和互評練習1簡述直流充電系統的工作原理。練習2車載充電機的主要作用是什么?課堂練習（1）直流充電系統和交流充電系統的工作原理（2）直流充電系統和交流充電系統的組成課堂小結檢修充電系統任務3.2任務引入——規范充電習慣，提升駕車幸福感汽車無法正常充電未使用原裝充電槍小電瓶虧電充電不及時任務引入——充電舒適圈，助力碳中和思考：（1）大家一般電量剩余多少時，會給手機充電？為什么？（2）新能源汽車應怎樣充電？相關知識3.2.1檢修直流充電系統1．目視檢查檢查可能影響直流充電系統正常工作的部件（1）（2）檢查易于暴露在環境中的系統部件（4）檢查充電槍、直流充電接口的連接是否松動、有銹蝕的跡象（3）檢查充電槍、直流充電接口內部是否有水或者灰塵等異物相關知識3.2.1檢修直流充電系統2．內部診斷1）充電樁與汽車無法通信（1）故障原因。充電樁與汽車無法通信的表現是充電槍插入直流充電接口卻無法喚醒直流充電系統，如圖所示。這一故障的原因很多，直流充電系統保險絲損壞，相關地線接觸不良，各接口端子針腳的損壞、退針、燒蝕等都可能造成充電樁與汽車無法通信。充電樁與汽車無法通信相關知識3.2.1檢修直流充電系統（2）故障排除過程對汽車的連接確認信號進行檢測排查高壓供電線路的各個保險絲、線束、繼電器等的電壓是否正常檢查充電樁與直流充電接口的連接是否良好相關知識3.2.1檢修直流充電系統2）充電樁與汽車之間無充電電流（1）故障原因。充電樁與汽車之間無充電電流的表現是充電槍插入直流充電接口后，雖然能喚醒新能源汽車的直流充電系統，但是卻沒有開始充電。導致這一故障的原因有直流充電系統繼電器保險絲損壞、高壓控制盒損壞、線束損壞、動力電池管理系統喚醒失常等。相關知識3.2.1檢修直流充電系統（2）故障排除流程01逐個檢查高壓供電線路中各個保險絲、線束、繼電器的電壓是否正常02檢查動力電池中的動力電池管理系統

在吉利帝豪EV450中，直流充電系統常見的故障代碼與相應的故障說明如表所示。相關知識3.2.1檢修直流充電系統常見故障代碼與所對應的故障相關知識3.2.2檢修交流充電系統1．目視檢查檢查可能影響交流充電系統正常工作的部件（1）檢查易于暴露在環境中的系統部件（2）檢查慢充線束接口和交流充電接口內部是否有水或者灰塵等異物（3）檢查慢充線束接口和交流充電接口連接是否松動，內部是否有銹蝕等現象（4）2．常見故障1）充電樁跳閘在使用交流充電系統充電時，充電樁跳閘是最常見的故障。2）慢充線束故障新能源汽車連接民用電后，汽車無法充電，慢充線束的指示燈顯示有故障發生，如圖所示。相關知識3.2.2檢修交流充電系統慢充線束故障

在吉利帝豪EV450中，慢充線束指示燈的顯示狀態可反映當前的充電信息，并對異常的充電狀態做出提示，相關信息如表所示。相關知識3.2.2檢修交流充電系統慢充線束指示燈的狀態與處理機制相關知識3.2.2檢修交流充電系統3）車載充電機故障（1）故障原因。01020312V低壓供電異常慢充線束與充電樁握手異常動力電池的工作電壓不滿足要求相關知識3.2.2檢修交流充電系統檢查交流充電接口的線路連接情況檢查交流充電接口與車載充電機連接是否良好檢查高壓電路是否正常使用故障診斷儀檢查車載充電機（2）故障排除流程01020304

在吉利帝豪EV450中，交流充電系統常見的故障代碼與相應的故障說明如表所示。相關知識3.2.2檢修交流充電系統常見故障代碼與所對應的故障詳細步驟請掃描二維碼查看實踐操作——檢修車載充電機以小組為單位，進行實操，根據分工填寫“任務工單——檢修車載充電機”并進行自評和互評思政先鋒移動電車，緩解高速路上的充電難

在京滬高速沭陽縣服務區充電站內，許多春運返程的市民通過移動“充電寶”——多功能移動式充電車，為汽車充上了電

……（詳見教材）思政講堂課堂練習練習1目視檢查直流充電系統的主要流程是什么？練習2充電樁與汽車無法通信的原因有哪些？練習3如何排除充電樁與汽車之間無充電電流這一故障？練習4造成車載充電機故障的原因有哪些？課堂小結（1）掌握充電系統的常見故障與檢修方法（2）能正確檢修充電系統的常見故障課堂作業（1）復習所學知識，觀看“檢修車載充電機”視頻，熟練掌握操作步驟、操作內容及實施過程中遇到的問題和解決辦法（2）依據“檢修充電系統”任務實施記錄表，整理思路，形成項目報告感謝聆聽項目4新能源汽車空調系統檢修主講教師：空調系統是衡量新能源汽車功能是否齊全的標志之一，它可以實現對車內空氣的制冷、取暖、置換等功能。通過調節車內的空氣，空調系統可為駕駛員創造舒適的駕車環境，降低駕駛員的疲勞程度，提高行車安全；同時也可為乘客提供舒適的乘車環境。空調系統項目導讀知識目標技能目標思政目標（1）掌握空調系統的工作原理。（2）熟悉空調系統的構成。（3）掌握空調系統的常見故障與檢修方法。（1）能正確分辨空調系統的組成部件。（2）能正確檢修空調系統的常見故障。（1）樹立愛崗敬業、忠于職守的職業精神。（2）提高邏輯嚴謹、思維縝密的問題分析能力。達成目標任務4.1認識空調系統任務4.2檢修空調系統項目導航任務4.1認識空調系統發展方向新能源汽車空調系統逐步向精細化方向發展面對挑戰生產適用于新能源汽車的配件把握時機綁定或并購下游龍頭企業，在新能源汽車空調系統領域分一杯羹。任務引入——把握時機，迎接挑戰（1）新能源汽車空調系統發展方向是什么？（2）各配件廠商做了哪些工作？任務引入——把握時機，迎接挑戰相關知識4.1.1空調系統的工作原理新能源汽車的空調系統主要通過制冷系統、取暖系統、通風系統等實現不同功能。1．制冷系統的工作原理制冷系統是利用外界做功使熱量從溫度較低的物質（或環境）轉移到溫度較高的物質（或環境）的系統。新能源汽車的制冷系統是通過制冷劑不斷氣化和液化來工作的，即制冷劑吸收車內的熱量氣化，然后將熱量釋放到環境中液化，并重復循環此過程。其工作原理如圖所示。制冷系統的工作原理以空調壓縮機和膨脹閥為界，空調系統的制冷循環可分為高壓和低壓兩部分。相關知識4.1.1空調系統的工作原理04010203制冷循環過程液化放熱過程過濾節流過程加壓過程氣化過程相關知識4.1.1空調系統的工作原理2．取暖系統的工作原理取暖系統是利用加熱器加熱空氣，并將熱空氣吹入車內來供熱的系統。常見的加熱方式有電熱管加熱、PTC加熱、熱泵加熱等。新能源汽車的取暖系統主要包括暖氣循環和冷卻液循環兩大循環。取暖系統的工作原理相關知識4.1.1空調系統的工作原理3．通風系統的工作原理通風系統是將新空氣送入車內，并排出車內污濁空氣的系統。新能源汽車的通風系統主要有自然通風、強制通風與綜合通風三種工作方式。1）自然通風自然通風是利用汽車行駛過程中車身內外的風壓差，將車外新空氣吸入車內的方式。自然通風的工作原理通過在車身適當的地方開設進風口，如副駕駛的前方，空氣可被吸入車內，并通過車身側方的排風口流向車外，如圖所示。在密閉狀態下，自然通風能實現車內的通風換氣。2）強制通風強制通風是當汽車車速變化時，幫助車內置換空氣的方式。強制通風主要依靠鼓風機完成。在汽車車速變化時，因為車身內外的氣壓差不足，無法將車外新空氣吸入車內，所以會由鼓風機將車外的新空氣強制送入車內，最終實現通風換氣。3）綜合通風綜合通風是指同時采用自然通風和強制通風來換氣的方式。目前新能源汽車上基本都是采用綜合通風的方式進行通風換氣的。相關知識4.1.1空調系統的工作原理

為了提高通風系統的工作效率，新能源汽車的通風系統要實現以下幾種功能。（1）吹面：通過儀表板出風口送風。（2）吹腳：通過吹腳出風口送風。（3）雙向：通過儀表板出風口、吹腳出風口送風。（4）除霜：通過前風窗出風口送風。（5）混合：通過吹腳、前風窗出風口送風相關知識4.1.1空調系統的工作原理新能源汽車的空調系統的構成相關知識4.1.2空調系統的構成空調控制面板空調壓縮機空調箱總成冷凝器PTC加熱器PTC電動水泵1．空調控制面板空調控制面板是使用者間接控制空調以實現空調各種功能的面板（見圖），相應按鍵、旋鈕等的功能如表所示。相關知識4.1.2空調系統的構成空調控制面板空調控制面板按鍵、旋鈕等的功能2．空調壓縮機空調壓縮機是新能源汽車制冷系統的心臟，起著抽吸、壓縮、循環泵的作用，其外形如圖所示。空調壓縮機根據工作原理的不同，可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。相關知識4.1.2空調系統的構成空調壓縮機相關知識4.1.2空調系統的構成3．空調箱總成空調箱總成是汽車中用于空氣調節的裝置的統稱，它通常由鼓風機、鼓風機調速模塊、空調濾芯、蒸發器、膨脹閥、冷暖風向控制電機等組成。鼓風機膨脹閥空調系統的鼓風機不會在按下按鈕后立刻啟動，它只有在空調壓縮機啟動一段時間后才開始工作，并且在剛開始啟動時處于低速運轉狀態，然后逐漸加速。這一過程稱為延時氣流控制，它能避免燥熱的空氣突然從出風口排出。知識擴展相關知識4.1.2空調系統的構成相關知識4.1.2空調系統的構成4．冷凝器冷凝器是一個熱交換器，它能將來自空調壓縮機的高溫高壓氣態制冷劑轉變為高溫高壓液態制冷劑，并將熱量散發到大氣中。冷凝器的結構如圖所示，主要由管路和散熱片組成。根據冷卻介質種類的不同，新能源汽車的冷凝器可分為蒸發-冷凝式、空氣冷卻式、水冷卻式和水-空氣冷卻式四種。冷凝器的結構氟利昂是一種常見的制冷劑，常見的種類有R22、R32、R134a等。氟利昂在常溫常壓下均為氣體，略有芳香味，在低溫加壓的情況下為透明狀液體。由于氟利昂具有較強的化學穩定性、熱穩定性、較小的表面張力、無毒、親油、價廉等優點。然而，氟利昂排放到大氣中會導致臭氧含量下降，導致地球上的生物受到紫外線的嚴重傷害。因此，人們正致力于解決氟利昂所帶來的污染問題，主要途徑包括限制與禁用氟利昂、開發相關替代品等。知識擴展相關知識4.1.2空調系統的構成相關知識4.1.2空調系統的構成5．PTC加熱器PTC加熱器又稱為PTC發熱體，它是一種省電的自動恒溫電加熱器，如圖所示。PTC加熱器相關知識4.1.2空調系統的構成6．PTC電動水泵PTC電動水泵廣泛應用于新能源汽車的加熱循環和冷卻循環中，可提供過壓、過流、過載和過溫保護，其外形如圖所示。PTC電動水泵詳細步驟請掃描二維碼查看實踐操作——認識空調系統的部件以小組為單位，進行實操，根據分工填寫“任務工單——認識空調系統的部件”并進行自評和互評練習02練習03練習04練習01制冷系統的工作過程是什么？空調取暖系統的工作原理是什么？空調控制面板上每個按鈕的功能是什么？PTC加熱器分為幾類？分別是什么？課堂練習010203能正確分辨空調系統的組成部件課堂小結掌握空調系統的工作原理熟悉空調系統的構成任務4.2檢修空調系統發現問題汽車空調系統在使用一段時間后，會散發出一股異味，有時候像霉變的氣味尋找原因水汽在空調系統的冷凝器表面會形成冷凝水、空氣中的煙霧、灰塵及廢氣、車內的雜物、吸煙等解決問題定期對空調系統進行維護保養不僅能對汽車進行合理保護，更是對人們健康的負責任務引入——健康出行，從小事做起任務引入——健康出行，從小事做起（1）汽車空調系統在使用一段時間后，會散發出一股異味，有時候像霉變的氣味，產生這種現象的原因是什么？（2）當空調出現異味時，應當怎么處理？相關知識4.2.1空調系統的檢修方法在檢修空調系統時，通常會通過目視檢查和出風口溫度檢查來判斷可能的故障。1．目視檢查（1）觀察空調系統出風口的出風量。（2）聽空調壓縮機附近的響聲。（3）觀察冷凝器的散熱片。（4）檢查制冷系統的各連接處。（5）聽鼓風機的工作聲音。（6）檢查空調系統中制冷劑的含量。空調系統的視液鏡將視液鏡與空調系統的其他部件結合起來，還能判斷更復雜的故障。具體方式如下。（1）與空調壓縮機結合。在開、關空調壓縮機的瞬間，若從視液鏡中觀察到制冷劑先有泡沫、后變澄清，則說明制冷劑適量；在開、關空調壓縮機的瞬間，若從視液鏡中觀察不到變化，且出風口不冷、空調壓縮機進出風口之間無溫差，則說明制冷劑漏光；若出風口不夠冷，且關閉空調壓縮機后，在視液鏡中觀察到無氣泡、無流動，則說明制冷劑過多。（2）與膨脹閥結合。若視液鏡內偶爾出現氣泡，且膨脹閥結霜分；若無膨脹閥結霜現象，則可能是因為制冷劑略少或空調系統中進入空氣。知識擴展相關知識4.2.1空調系統的檢修方法2．出風口溫度檢查出風口溫度是空調系統工作狀態最直觀的表現形式，在正常狀態下出風口溫度應該接近于空調的設定溫度；在非正常狀態下，出風口溫度會出現不同的情況。1）出風口溫度較低制冷劑過量先回收空調系統中的制冷劑，再按照車型標準加注相應的制冷劑冷凝器散熱效果不佳應先清潔冷凝器或PTC電動水泵，排除由內堵導致的熱量交換故障。若還是無法排除故障，則可以更換冷凝器。膨脹閥失效先檢查膨脹閥的感溫包，確認感溫包工作正常后，再調整膨脹閥的開度，必要時可更換新膨脹閥。添加標題Loremipsumdolorsitamet,consecteturadipisicingelit相關知識4.2.1空調系統的檢修方法2）出風口溫度偶爾過低當出風口溫度偶爾大幅度低于設定溫度，但是出風口冷氣長時間不足，有時還伴有“嗞嗞”聲時，說明冷凝器中的制冷劑量過少，空調系統無法有效制冷。在檢修這一故障時，應先回收空調系統內的制冷劑，并將其與標準加注量對比，確認制冷劑缺少的量。相關知識4.2.1空調系統的檢修方法通常，制冷劑量減少的原因是空調系統存在泄漏，確認泄漏部位的方法如下。（1）觀察各個部件外部是否有油污痕跡。（2）對于較輕的泄漏情況可以重新加注制冷劑，并在其中添加測漏熒光劑。空調運行一段時間之后，再用紫外線燈照射查找有熒光劑滲出的部位。（3）對車內或狹小空間內，對有可能泄漏的區域借助電子檢漏儀進行測試。電子檢漏儀相關知識4.2.1空調系統的檢修方法3）出風口溫度較高當出風口溫度高于設定溫度時，可能存在的故障是系統高壓側堵塞。此時應檢查高壓管路有無彎折現象。當有不完全堵塞情況出現時，相應部位會出現節流現象，使制冷系統外部結霜。此時，維修人員應該優先疏通或更換堵塞的部件。4）出風口溫度先低后高當出風口溫度先低后高時，用壓力表測試制冷系統，會出現低壓正常值過低、高壓正常值過高的現象，其可能的故障原因是制冷劑循環回路中有水，或蒸發器溫度傳感器故障。相關知識4.2.1空調系統的檢修方法（1）制冷劑循環回路中有水。制冷劑循環回路中的水分通常在蒸發器局部或膨脹閥附近結冰，然后融化，這會導致出風口溫度在高與低之間變換。解決這一故障的方法是更換貯液干燥器，并在回收制冷劑后對空調系統抽真空，使其保持至少30min真空狀態后再重新加注制冷劑。（2）蒸發器溫度傳感器故障。蒸發器溫度傳感器故障會造成其溫度測量值與實際值不一致，這會導致空調制冷功能被迫關閉或降低。這一故障可通過對比溫度的實際值和傳感器的測量值來確定，若確認蒸發器溫度傳感器故障，則可通過更換相應故障傳感器或控制單元來解除該故障。相關知識4.2.1空調系統的檢修方法5）出風口溫度與自然風溫度一致出風口溫度與自然風溫度一致通常是由制冷劑循環回路中有空氣導致的。進一步的故障診斷工作可通過觀察視液鏡完成。在視液鏡中觀察到制冷劑流動，并伴有部分氣泡時，可向冷凝器上潑水。如果此時在視液鏡中觀察到大量氣泡，則可以確定空調系統的制冷劑中有空氣。維修人員只需要更換制冷劑就可解除這一故障。制冷劑罐子

向冷凝器上潑水，會導致冷凝器內的制冷劑溫度迅速下降，引起制冷劑比容下降，此時貯液干燥器內的液體會向冷凝器逆流，所以就會在視液鏡中觀察到大量氣泡。相關知識4.2.1空調系統的檢修方法相關知識4.2.2空調系統的常見故障1．除霜故障在空調控制面板中選擇除霜模式，若空調系統沒有反應，則說明出現除霜故障。這一故障可能是由多種原因導致的，相應的排除方法如下。（1）檢查保險絲。（2）檢查空調進氣控制閥。（3）檢查自動溫度控制模塊。（4）檢查鼓風機的進風口。新能源汽車出現除霜故障1）制冷效果不佳（1）檢查鼓風機和冷凝器。（2）檢查貯液干燥器和膨脹閥。（3）檢查制冷系統管路。（4）檢查空調壓縮機。2）不制冷（1）檢查空調壓縮機。（2）檢查AC故障指示燈。（3）檢查動力控制模塊（PCM）。相關知識4.2.2空調系統的常見故障2．制冷故障新能源汽車空調系統制冷故障常見的有制冷效果不佳和不制冷。

除以上可能的故障原因外，制冷劑純度不達標也會導致空調系統制冷效果不佳。許多市售的制冷劑存在著純度不夠或者成分不符的情況。若其他因素已經排除，但空調系統還存在制冷量不佳的現象，則可加入原廠正品制冷劑進行對比檢測，或者使用專用制冷劑鑒別儀對制冷劑純度進行分析。相關知識4.2.2空調系統的常見故障相關知識4.2.2空調系統的常見故障3．溫度控制混亂新能源汽車空調溫度控制混亂的故障現象主要表現為不能對出風口的溫度進行設置和出風口溫度始終不變兩種情況。造成這一故障的可能原因有暖風散熱單元結構故障、氣流控制單元結構故障、暖風水管故障等。在排除故障時，應對暖風散熱單元、氣流控制單元的結構進行逐一檢查，如各結構之間有無潤滑油、是否變形、能否正確咬合、接口是否漏水等。詳細步驟請掃描二維碼查看實踐操作——檢修空調壓縮機以小組為單位，進行實操，根據分工填寫“任務工單——檢修空調壓縮機”并進行自評和互評思政先鋒制冷劑進化史

制冷劑是指能傳遞熱量的物質，它是空調系統能在冬天吹熱風、在夏天吹冷風的關鍵媒介。它的發展史就是一部人類逐漸覺醒的環保史

……（詳見教材）思政講堂南極洲上空的臭氧層空洞課堂小結（1）掌握空調系統的常見故障與檢修方法（2）能正確檢修空調系統的常見故障課堂作業（1）復習所學知識，觀看“檢修空調壓縮機”視頻，熟練掌握操作步驟、操作內容及實施過程中遇到的問題和解決辦法（2）依據“檢修空調系統”任務實施記錄表，整理思路，形成項目報告感

謝

聆

聽項目5新能源汽車車載網絡系統檢修主講老師：提高了汽車綜合控制的準確性幫助維修人員更準確地判斷故障降低了故障診斷的難度項目導讀車載網絡系統的優勢達成目標（1）掌握CAN總線和LIN總線的工作原理。（2）熟悉CAN總線和LIN總線的數據組成。（3）掌握CAN總線和LIN總線的常見故障與檢修方法。知識目標技能目標思政目標（1）能正確分辨CAN總線和LIN總線控制的各個部件。（2）能正確檢修CAN總線的常見故障。（1）增強安全工作意識，樹立正確的理想信念。（2）養成自主學習、協作學習、探究學習的意識。任務5.1認識車載網絡系統項目導航任務5.2檢修車載網絡系統任務5.1認識車載網絡系統隨著互聯網對汽車功能的逐漸影響、汽車市場的不斷成熟，顧客對汽車的需求變得更多、更高、更致。長安汽車推出的InCall3.0系統，它不僅可以為顧客提供導航、娛樂、安全等多項在線服務，還配備了強大的語音控制功能，使得乘客可以輕松控制天窗、空調、多媒體等部件。除此之外，它的遠程控制功能也是一大特色，車門解鎖閉鎖、遠程尋車等功能明顯提升了乘客用車的便利性。更多更高更致任務引入——科技改變生活，技術助力創新任務引入——科技改變生活，技術助力創新（1）車載人機交互系統InCall，有哪些先進功能？（2）學生們希望自己的愛車有些什么特別的網絡功能呢？相關知識隨著集成電路的廣泛應用，汽車上的電子控制系統越來越多，如防抱死制動系統、安全氣囊裝置、通信系統、電動門窗裝置等。這些電子控制系統的導入和應用使得汽車的各項功能更加完善，但是隨之而來的是電子控制模塊越來越多的結果。車載網絡的形式多種多樣。目前，新能源汽車中常用的車載網絡系統有CAN總線和LIN總線兩種。CAN總線是控制器局域網（controllerareanetwork）的簡稱，是為幫助汽車的控制與測試部件之間的數據交換而開發的一種串行數據通信協議。CAN總線的通信介質有雙絞線、同軸電纜或光導纖維等，其通信速率最快可達1Mb/s。1．CAN總線的工作原理CAN總線的工作原理圖如圖所示。相關知識——5.1.1CAN總線

CAN總線的工作原理圖相關知識——5.1.1CAN總線（1）CAN總線中包含多個CAN節點，每個節點之間能通過CAN-H線（高位數據總線）和CAN-L線（低位數據總線）相互傳遞信號。當一個節點要向其他節點發送數據時，該節點的CPU會將要發送的數據和自己的標識符傳送給本節點的CAN芯片（包含CAN控制器和CAN收發器），并處于準備狀態。（2）CAN芯片會將發射請求提交給總線，總線會根據信號性質分配CAN-H線或CAN-L線空間。當該節點收到總線分配的空間時，會由準備狀態轉為發送報文狀態，隨后，該節點的CAN芯片會將待發送的數據根據CAN協議組織成一定的報文格式發出。（3）CAN總線上的其他節點處于接收狀態。每個處于接收狀態的節點對接收到的報文進行檢測，判斷這些報文是否是發給自己的，以確定是否接收它。相關知識——5.1.1CAN總線

在吉利帝豪EV450中，CAN總線的通信介質是雙絞線。CAN總線的終端為兩個120Ω的終端電阻，這兩個電阻在并聯的情況下為一個60Ω的等效電阻。在對CAN總線進行故障診斷時，可通過測其CAN-H和CAN-L之間的電阻值來判斷，電阻值位于60Ω或120Ω附近均表示CAN總線工作正常。發送CAN總線信號時，電流從CAN控制器的發送端流到CAN-H線，經過終端電阻流入CAN-L線，再返回CAN控制器的接收端。如果通信信號丟失，程序將針對各控制模塊設置失去通信故障碼。該故障碼能被故障診斷儀讀取。2．CAN總線的信息結構CAN總線的通信協議是建立在ISO/OSI標準模型上的。但是CAN總線只取該模型底層的物理層、數據鏈路層和頂層的應用層。CAN總線的通信接口集成了CAN協議的物理層和數據鏈路層功能，可完成對通信數據的成幀處理，包括位填充、數據塊編碼、循環冗余校驗、優先級判別等。相關知識——5.1.1CAN總線相關知識——5.1.1CAN總線知識擴展ISO/OSI標準模型在傳遞數據時，會經過7層包裝，從最底層到最頂層分別是物理層、數據鏈路層、網絡層、傳輸層、會話層、表示層、應用層。其中，前3層是點到點的通信子網，后3層是端到端的資源子網。通過一層一層的包裝，數據會由普通的物理層轉化為比特流的應用層。相關知識——5.1.1CAN總線根據通信協議，CAN總線的信息結構可劃分為數據鏈路層和物理層兩層。其中，數據鏈路層包括邏輯鏈路控制子層（簡稱LLC）和介質訪問控制子層（簡稱MAC）；物理層包括物理信令（簡稱PLS）等，如表所示。CAN總線的分層結構相關知識——5.1.1CAN總線（1）LLC子層為對象層，它能驗收濾波，以提供數據傳送、遠程數據請求、確認報文是否被接收等服務；還能為數據的超載和恢復管理提供信息。（2）MAC子層為傳輸層