客車檢車員高級理論知識題庫與答案

一、判斷題

1.道德的完整涵義，應該包含著二層意思:第一，道德是調整人們之間關系

的行為規范；第二，道德是以善惡觀念為標準的。

【答案】錯

2.鐵路職業道德只含有服務性行業的要求。

【答案】錯

3.鐵路職工除了要有較高的職業技能，還要有很強的責任心，嚴守規程，精

心操作。

【答案】對

4.誠實守信不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會公共生活道德準則，

也是職業道德的一條重要規范。

【答案】對

5.愛護貨物、尊重貨主不是檢車員的職業道德規范。

【答案】錯

6.良好的職業道德的養成，只有靠“他律”即來自社會的培養和組織的灌輸

教育。

【答案】錯

7.社會主義榮辱觀，是對我們黨優秀革命道德傳統和社會主義道德思想的繼

承發展。

【答案】對

8.團結協作、顧全大局是我國鐵路職工的優良傳統。

【答案】對

9.鐵路職業道德建設有助于培育良好路風，促進人際關系的和諧。

【答案】對

10.鐵路職工除了要有較高的職業技能，還要有很強的責任心，嚴守規程，

精心操作。

【答案】對

11.愛崗敬業是職業道德的基礎與核心。

【答案】對

12.發生嚴重以上路風事件，給予站段負有領導和管理責任的人員撤職處分。

【答案】錯

13.鐵路重要產品須按照國家和鐵道部有關規定，實行行政許可管理或產品

質量保證。

【答案】錯

14.靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，須經鐵路局批準。

【答案】對

15.站內正線與相鄰到發線有列檢作業列車運行速度120km/hVvW160km/h

間距一般為5500mm。

【答案】錯

16.旅客列車應實行包乘制，檢修應實行包修制和專修制。

【答案】對

17.列車運行中，各有關作業人員應認真執行車機聯控。

【答案】對

18.視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。

【答案】對

19.輪耦厚度原型為60mmo

【答案】錯

20.秋季整修結束后，由鐵路局組織有關部門進行質量驗收和交接，發給驗

收合格證，統一張貼在乘務室內。

【答案】錯

21.庫列檢應對外屬列車的車鉤及緩沖裝置、制動裝置、轉向架和懸吊裝置

進行全面檢查，及時消除故障。

【答案】對

22.客列檢是確保旅客列車安全運行的重要部門，承擔對終到、始發旅客列

車基礎制動裝置進行重點技術檢查，及時排除危及行車安全故障等工作。

【答案】錯

23.車輛乘務組按照分工范圍檢修并保養車輛。

【答案】對

24.客車應按其構造速度編掛列車。

【答案】錯

25.加掛客車的供風型式與列車編組不一致時，只允許編掛在列車前部。

【答案】錯

26.列車是指編成的車列并掛有機車及規定的列車標志。

【答案】對

27.餐車工作人員須經常清除爐灶煙筒和排煙罩上的油垢，需拆卸方可清除

的部分由車輛部門負責。

【答案】對

28.有下列情形之一，未構成一般C類以上事故的，為一般D類事故:行車設

備故障耽誤本列客運列車2小時以上。

【答案】錯

29.有下列情形之一的，為特別重大事故:造成1億元以上直接經濟損失。

【答案】對

30.單元制動缸段修時，外體腐蝕不得超過3m口。

【答案】對

31.快速客車A3修時橡膠風擋膠囊老化或破損超過300mm者更換。

【答案】錯

32.電氣化鐵路及附近地區發生火災時，如超過4m又未停電的情況下使用水

滅火，嚴禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5m以上。

【答案】錯

33.冬季有冰凍時可在腳上綁扎草繩或草鞋，以防滑倒摔傷。

【答案】對

34.用各種鎬類、千斤頂起重時，重心要找準，底座安放平穩牢固，鎬體垂

直，鐵與鐵接觸部要加防滑木墊，其行程不得超過全長的三分之二（或安全線）。

【答案】錯

35.機床設備的電氣裝置發生故障必須請維修電工處理。

【答案】對

36.露天工作場所遇有2級以上大風時禁止高空作業。

【答案】錯

37.嚴禁在枕木頭、軌道心、車底下、車端部和站臺邊坐、立、閑談、休息、

避雨或乘涼。

【答案】對

38.客車車廂內不須按規定配置滅火器。

【答案】錯

39.定位尺寸是標注尺寸、測量尺寸的基準。

【答案】錯

40.配合代號規定用孔、軸公差帶代號的組合表示，寫成分數形式，分子為

軸的，分母為孔的。

【答案】錯

41.代號為“B2240”的三角帶表示B型三角帶，標準長度為2240mm。

【答案】對

42.氣缸是氣壓傳動系統中的執行部分。

【答案】對

43.角尺只用于檢測零件表面垂直度。

【答案】錯

44.按石墨的形態不同，灰口鑄鐵可以分為普通灰口鑄鐵（簡稱灰口鐵）、可

鍛鑄鐵和球墨鑄鐵。

【答案】對

45.由于高分子材料具有突出的耐磨性，低的摩擦系數，車輛心盤磨耗盤及

旁承磨耗板斜楔材料等均已經采用高分子材料。

【答案】對

46.由于粘性潤滑脂通常會粘附磨損性物料，有加速零件磨耗的趨勢，因此

在潤滑車鉤系統時只能采用干性潤滑劑。

【答案】對

47.退火的目的是降低淬火鋼的脆性，消除或減小工件淬火的內應力，穩定

內部組織。

【答案】錯

48.機件向不平行于基本投影面的平面投射所得的視圖稱為斜視圖。

【答案】對

49.彈簧墊圈壓平后產生彈力，使摩擦力增加，同時，切口尖角也有防松作

用。

【答案】對

50.設計產品時，一般要先畫出產品或部件的零件圖，再根據零件圖畫出裝

配圖。

【答案】錯

51.LED數碼管是將若干個發光二極管按一定圖形組織在一起的顯示器件。

應用較多的是七段數碼營，分為共陰極數碼管和共陽極數碼管兩種。

【答案】對

52.低壓配電電器在電力輸配系統中起控制、保護和調節電能的作用。

【答案】對

53.集成電路是利用半導體工藝或厚膜、薄膜工藝，將電阻、電容、二極管、

雙極型三極管、場效應晶體管等元器件按照設計要求連接起來，制作在同一硅片

上，成為具有特定功能的電路。

【答案】對

54.按國家標準規定，電流型漏電保護器電流時間乘積為W20mA?s。

【答案】錯

55.熔體的熔斷電流一般是額定電流的3倍。

【答案】錯

56.當接觸器切斷電路電壓超過2?12V、電流超過80?100mA時，通常會產

生“電弧

【答案】對

57.工程上通常所說的交流電壓、電流值，儀表所測得的數值均是指有效值。

【答案】對

58.兆歐表是一種專門用來測量電機、電氣設備及線路絕緣電流式儀表。

【答案】錯

59.防止觸電的常見安全措施有四種，其中應用最為普遍的就是保護接地和

保護接零。

【答案】對

60.當啟動Excel時，就自動建立一個空的工作簿文件，一個工作簿文件內

最多可以有255個工作表。

【答案】對

61.列車在區間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面按線路

最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅

對來車方面防護。

【答案】對

62.鐵路行車信號分為視覺信號和聽覺信號兩種。

【答案】對

63.車輛和裝卸部門的移動防護信號應固定存放位置，專人使用，并保持防

護信號牌（燈）的清潔明亮。

【答案】對

64.在使用第四種檢查器時，輪對厚度測尺應緊貼輪餅外側面。

【答案】錯

65.隨車材料備品應集中存放，并附有清單，及時補充。

【答案】對

66.使用輪徑尺時，主尺平面須與輪背內側貼緊，以保證固定側側頭處于車

輪測量基線上。

【答案】對

67.金屬迷宮式軸箱裝置由軸箱體、前蓋、防塵擋圈、壓板等組成。

【答案】對

68.104型分配閥的緊急閥動作、作用不受主閥部的牽制和影響。

【答案】對

69.104型制動機的自動補風作用是能防止制動缸漏泄而造成的壓力下降。

【答案】對

70.F8型分配閥的主閥是三壓力平衡機構，通過制動管、工作風缸和副風缸

三者壓力的平衡作用來使制動機產生不同的動作。

【答案】錯

71.104型集成電空制動機不能與現有裝有104型電空制動機的客車混編使

用。

【答案】錯

72.104型集成式電空制動機發生緩解不良或不緩解的主要原因是主閥故

障。

【答案】對

73.對同型電空制動機電磁閥進行通電試驗，當制動電磁閥、緩解電磁閥、

緊急電磁閥均不得電時為保壓位。

【答案】對

74.F8型分配閥施行緊急制動后10~15s,輔助閥的放風閥一直處于開放狀

O

【答案】對

75.差壓閥是裝于轉向架的兩個空氣彈簧附加氣室之間。

【答案】對

76.空氣彈簧高度調整閥調整桿轉動1圈，空氣彈簧升（降）2mm。

【答案】對

77.高度調整閥的連桿套筒安裝應盡量垂直，否則會影響套筒的使用壽命。

【答案】對

78.JZ-7型電控列車試驗器結構中空電轉換控制器是以均衡風缸與列車制

動管壓力差來控制制動、保壓、緩解電信號的產生，從而控制車輛電空制動機實

現制動、保壓、緩解作用。

【答案】對

79.單車試驗器的壓力表每半個月個月校驗一次。

【答案】錯

80.209型轉向架的軸箱定位結構是導柱式。

【答案】對

81.206KP型轉向架的構架為H形，側架為U型。

【答案】對

82.AM-96型轉向架空氣彈簧內有節流閥，可代替垂向減振器。

【答案】錯

83.SW-220K型轉向架盤形制動裝置可與SW-160型轉向架的所有配件互換。

【答案】對

84.SW-220K型轉向架可適應各種200km/h速度等級的客車。

【答案】錯

85.15號車鉤鉤舌圓銷在牽引狀態時是受力的。

【答案】錯

86.SP2型單元制動缸活塞在緩解狀態下，不能復原，有可能是制動缸夾鉗

的阻抗太大。

【答案】對

87.車輪材質過軟時，在輪緣磨耗過程中，輪緣受到鋼軌的擠壓作用，在輪

緣外側靠輪緣頂部形成的突起叫做碾堆。

【答案】對

88.下心盤裂紋容易發生在螺栓孔處、立棱上、立棱圓周根部、環形平面及

背部筋處。

【答案】對

89.庫內列車微機試風設備每周做一次性能校驗。

【答案】錯

90.SP2型單元制動缸活塞在緩解狀態下，不能復原，有可能是制動缸夾鉗

的阻抗太大。

【答案】對

91.制冷系統中混入水易發生冰墻。

【答案】對

92.制動缸內的緩解彈簧折斷，是車輛制動機緩解不良的原因之一。

【答案】對

93.快速客車鉤提桿與座間隙運用限度不大于2mm。

【答案】錯

94.運用客車車體傾斜一般不得大于50mmo

【答案】對

95.運用客車輪對輪車罔厚度不得小于25mm。

【答案】對

96.出庫客車，車輪擦傷深度1.5mm以內，準許一次運行到終點換輪。

【答案】錯

97.運用客車制動盤整體磨耗厚度不得小于96mmo

【答案】對

98.在運用中制動盤熱裂紋距內、外邊緣小于10mm時，熱裂紋長度不超過

75mmo

【答案】錯

99.客列檢對紅外線預報熱軸的滾動軸承應用點溫計復查，必要時做開蓋檢

查。

【答案】對

100.客列檢負責對發現和預報的故障進行處理，對故障車是否摘車有值乘乘

務員決定。

【答案】錯

67.信息顯示系統的工作原理之一：旅客列車信息顯示系統主控站通過總線

擴展板上的RS485口把這些信息發往專用通信電纜，將信息傳遞到配在各車廂兩

端的顯示屏，由顯示屏上的（）串口將信息接收，并由LED點陣塊顯示。

A、RS385B、RS485C、RS585D、RS685

【答案】B

68.信息顯示系統的工作原理之一：旅客列車信息顯示系統除了發送公共信

息外，（）還定時發送其它一些固定信息，如列車編組情況，運行線路和車次等

信息，充分滿足旅客這方面的信息需要。

A、主控站B、順號調節器C、LEDD、顯示屏

【答案】A

69.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐電氣工作原理之一:合上QF1、QF2,欠壓、

過壓保護器KLV進行電源監測保護，當供電電壓超過或低于上限設定值時（），

將觸點接至控制線路，即可對設備進行保護。

A、±5%B、±10%C、±15%D、±20%

【答案】C

70.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐電氣工作原理之一：欠壓時保護延時調節

范圍為0.5?10秒，整定為（）秒。

A、1B、2C、3D、4

【答案】B

71.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐電氣工作原理之一:按開關K,中間繼電器

KA1得電吸合，調整溫控器，設定溫度（），溫控器按關閉合，KM吸合，加熱運

行。

A、50-100℃B、50-150℃C、50-200℃D、50-250℃

【答案】C

72.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐電氣工作原理之一:熱電耦與電熱管貼近

安裝，當油鍋油位超過下限油位時，電熱管溫度超過限溫器溫度（）時，（KW2）

限溫器斷開，停止加熱。

A、100℃B、180℃C、230℃D、300℃

【答案】C

73.旅客列車餐車DZX-9L電茶飯箱電氣工作原理之一:合上電源開關K,中

間繼電器KA1吸合，綠色指示燈亮，電源己供至本蒸箱，水位控制器（）檢測水

位，缺水燈亮（紅色）電磁閥工作，并開始自動加水。

A、KZAB、KZBC、KZCD、KZD

【答案】B

74.旅客列車餐車DZX-9L電茶飯箱電氣工作原理之一：當水位達到正常時，

水位傳感器控制KZB-2斷開，（）停止工作，準備加熱。

A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關

【答案】C

75.旅客列車餐車DZX-9L電蒸飯箱電氣工作原理之一:欠壓、過壓保護檢測

供電電壓，當出現超欠壓時，欠過壓保護器觸點斷開，電茶飯箱停止（）。

A、缺水保護B、滿水保護C、加熱D、保溫

【答案】C

76.旅客列車餐車DZX-9L電蒸飯箱電氣工作原理之一：當電熱管EH發生短

路、過載時，熱繼電器

（）動作，電茶飯箱停止工作。

A、ERB、FRC、GRD、HR

【答案】B

77.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一：已經在蒸發器上吸收了熱

量的（）制冷劑，成為低溫低壓的氣體，被壓縮機吸入。

A、R134aB、F22C、R12D、R22

【答案】A

78.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一:壓縮成高溫高壓的氣體，進

入（）被冷卻成液體，再通過毛細管節流，成為低溫低壓的、氣液共存的制冷劑,

送到蒸發器里。

A、蒸發器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】D

79.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一:蒸發時吸收蒸發器周圍物

品的熱量，使（）周圍的物品降溫。

A、蒸發器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】A

80.旅客列車餐車立式CL560冰箱工作原理之一:蒸發后的制冷劑成為蒸汽，

再次被（）吸入壓縮，整個過程周而復始。

A、壓縮機B、離心風機C、軸流風機D、電機

【答案】A

81.旅客列車餐車立式CL560冰箱微電腦溫度控制器操作說明及注意事項之

-：“A”指示燈亮表示溫控器當前顯示的溫度值為探頭（）所處室的溫度及工作

狀態。

A、AB、BC、CD、D

【答案】A

82.旅客列車餐車立式CL560冰箱微電腦溫度控制器操作說明及注意事項之

一：（）指示燈亮表示溫控器當前顯示的溫度值為探頭B所處室的溫度及工作狀

O

A、“A”B、“B"C、“C”D、“D”

【答案】B

83.旅客列車餐車立式CL560冰箱微電腦溫度控制器操作說明及注意事項之

一:立式冰箱的A探頭位于冰箱（）室，B探頭位于冰箱下室。

A、前B、中C、后D、上

【答案】D

84.旅客列車餐車臥式CW430冰箱微電腦溫度控制器操作說明及注意事項之

一:臥式冰箱的A探頭位于冰箱左室，B探頭位于冰箱（）室。

A、上B、中C、下D、右

【答案】D

85.客車空調機組的高壓、低壓壓力開關：當制冷系統的壓力異常高或異常低

時，相應的高壓開關或低壓開關動作，停止（）的運轉，保護制冷系統。它們的

復位方式為自動復位。

A、壓縮機B、離心風機C、軸流風機D,電機

【答案】A

86.客車空調機組的高壓、低壓壓力開關動作值:低壓（）MPa電路斷開。

A、0.2±0.02B、0.4±0.02C、2.15±0.15D、2.65±0.05

【答案】A

87.客車空調機組的高壓、低壓壓力開關動作值:高壓（）MPa電路斷開。

A、0.2±0.02B、0.4±0.02C、2.15±0.15D、2.65±0.05

【答案】D

88.客車空調機組的高壓、低壓壓力開關動作值:高壓（）MPa電路接通。

A、0.2±0.02B、0.4±0.02C、2.15±0.15D、2.65±0.05

【答案】C

89.客車空調機組的制冷系統的工作過程：由壓縮機壓縮成高溫高壓的（）蒸

氣，進入風冷冷凝器。

A、R134aB、F22C、R12D、R22

【答案】D

90.客車空調機組的制冷系統的工作過程:冷凝器中制冷劑的冷凝是借助于

（）,從機組上方吸進外界環境空氣帶走冷凝器中的熱量從機組兩側排出。

A、壓縮機B、離心風機C、軸流風機D、電機

【答案】C

91.冷凝成常溫高壓的液體，進入毛細管節流降壓，變成低溫低壓的氣液混

合氟利昂，然后進入蒸發器，吸收流過蒸發器的空氣的熱量，蒸發成低溫低壓的

蒸氣，再經過（），被壓縮機吸入，完成一個制冷循環。

A、蒸發器B、氣液分離器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】B

92.客車空調機組的制冷系統的工作過程:車內的空氣通過（）時，空氣中的

水分冷凝成水滴，被引到車外而起除濕作用。

A、蒸發器B、氣液分離器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】A

93.客車空調機組的車內空氣溫度調節過程：車內的循環空氣及由新風道引

入的新鮮空氣，由機組的通風機吸入，在（）前混合，通過蒸發器得以冷卻，并

由機組端部出風口送入車頂通風道各格柵，向車內吹出冷風，使車室內的溫度下

降。

A、蒸發器B、氣液分離器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】A

94.客車空調機組的車內空氣溫度調節過程:車內的循環空氣及由新風道引

入的新鮮空氣，由機組的通風機吸入，在（）前混合，通過電加熱器加熱，并由

機組端部出風口送入車頂通風道各格柵，向車內吹出暖風，使車室內的溫度上升。

A、蒸發器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】B

95.客車空調機組的車內空氣溫度調節過程：由溫度調節器自動調節車內空

氣（）。

A、溫度B、濕度C、密度D、高度

【答案】A

96.客車空調機組的車內空氣溫度調節過程:空調機組內加熱，主要是用于在

寒冷季節對送入車內的新鮮空氣進行預熱。一般情況下的取暖是采用客室內的（）

取暖。

A、蒸發器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器

【答案】B

97.空調機組的過、欠壓保護：當供電電壓低于額定電壓的（）時，欠電壓保

護器就切斷電路，不允許空調機組運行，這樣起到保護電機的作用。

A、5%?10%B、5%?15%C、10%?15%D、10%?30%

【答案】C

98.空調機組的過、欠壓保護:在電壓低于187V時，欠壓保護繼電器FLV常

開接點斷開，KT3失電，KT3常開接點在延時（）后斷開，使機組停機，實現保護

作用。

A、0.5sB、IsC、2sD、3s

【答案】A

99.空調機組的過、欠壓保護：（）的作用是在出現瞬間欠電壓時，不使機組

停機。

A、KT1B、KT2C、KT3D、KT4

【答案】C

100.空調機組的過、欠壓保護：在電源電壓過高時，有可能使電氣設備絕緣

擊穿，損壞設備。過電壓保護繼電器FOV在電壓高于（）時動作，其常閉接點FOV

斷開，切斷電路，不允許空調機組運行，這樣起到過電壓保護作用。

A、187VB、220VC、253VD、380V

【答案】c

101.空調機組壓縮機啟動時間控制:時間繼電器KT1的整定時間為（）。

A、60sB、70sC、80sD、90s

【答案】A

102.空調機組壓縮機啟動時間控制：時間繼電器KT2的整定時間為（）。

A、60sB、70sC、80sD、90s

【答案】B

103.空調機組壓縮機啟動時間控制:在實際運用中手動操作時，啟動時間間

隔應大于（）。

A、IminB、2minC、3minD、5min

【答案】D

104.空調機組壓縮機啟動時間控制：兩只時間繼電器KT1、KT2整定時間相差

10s,是為了使兩臺壓縮機啟動時間錯開，避免兩臺壓縮機同時啟動引起線路中

電流過大，造成電網（）波動過大。

A、電壓B、電流C、電感D、電場

【答案】A

105.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點：兼容控制柜實現了

AC380V/（）供電兼容及供電互鎖。

A、DC110VB,DC220VC、DC380VD、DC600V

【答案】D

106.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點：兼容控制柜對整車電氣系

統（）進行實時監測，出現故障時及時進行保護動作，避免了由于保護不及時而

引起的嚴重后果。

A、電壓B、電流C、參數D、數據

【答案】C

107.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點：兼容控制柜的控制方案以

自動為主，同時考慮控制系統故障的應急措施，包括極端情況下的（）應急措施。

A、手動B、自動C、半自動D、集中

【答案】A

108.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要特點：兼容控制柜主要具備五大

部分功能:①兼容供電功能:②電源轉換控制功能;③空調機組控制功能:④照明

供電功能:⑤（）功能。

A、聯網B、通信C、聯網通信D、集控

【答案】C

109.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要功能:兼容控制柜控制單元由PLC

主機單元（CPM2A-CPU61）、12/8點的I/O擴展模塊（CPM1A-20EDR1）、信息顯示觸

摸屏（）組成。

A、NT31B、NT32C、NT33D、NT34

【答案】A

110.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要功能：（）是可編程邏輯控制器的

縮寫，它是兼容控制柜的控制核心部件，負責對整個電氣系統進行自動控制。

A、PLAB、PLBC、PLCD、PLD

【答案】C

111.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要功能：顯示觸摸屏是一種微型可

編程終端，采用全中文液晶顯示觸摸屏（），具有字符類型和圖象類型顯示，由

通訊接口和PLC的外設接口進行通訊。

A、帶反光B、帶背光C、帶屏保D、帶熒光

【答案】B

112.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜主要功能：顯示觸摸屏主要功能是現

場參數設定，電源轉換、空調機組等功能單元運行工況的人為控制，運行工況、

（）的顯示，實時顯示各功能單元的運行狀態及實時報告故障現象。

A、電壓B、電流C、參數D、數據

【答案】c

113.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜交流AC380V供電電壓波動范圍:三相

交流380義()o

A、(1±5%)VB、(l±10%)VC、(1±15%)VD,(l±20%)V

【答案】C

114.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜直流DC600V供電電壓波動范圍：()。

A、DC500V-DC660VB、DC550V-DC660V

C、DC500V-DC750VD、DC550V-DC750V

【答案】A

115.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜直流DC110V供電電壓波動范圍：()。

A、DC(20-27V)B、DC(36-72V)C、DC(77-137.5V)D、DC(500-660V)

【答案】C

116.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜直流控制電源:將直流110V電源轉換

成直流24V電源向PLC、顯示觸摸屏、網關、安全用電記錄儀供電:將直流110V

電源轉換成直流()向傳感器供電。

A.DC12VB、DC24VC、DC36VD、DC48V

【答案】A

117.WG型網關用于鐵路客車TKDT型配電柜。其中包括()網關、軸溫報警

器網關、防滑器網關、煙火報警器網關。

A、PLAB、PLBC、PLCD、PLD

【答案】C

118.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜()型網關通過RS-232或RS-485通信

接口實現PLC到安全記錄儀之間、軸溫報警器到PLC之間、防滑器到PLC之間、

煙火報警器到PLC之間的數據傳遞。

A、WEB、WFC、WGD、WH

【答案】c

119.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜WG型網關額定輸入電壓：直流()。

A、12VB、24VC、36VD、48V

【答案】B

120.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜WG型網關輸入電壓波動范圍：()。

A、DC(20-27V)B、DC(36?72V)C、DC(77-137.5V)D、DC(500—660V)

【答案】A

121.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜聯網通信功能：列車設有兩條

Lonworks網線，每節車廂從一、二位端連接器來的網線在控制柜內匯集，柜內

裝有列車網線轉換開關()，當車輛一順編組時，所有車廂應均選擇I路網線或

II路網線。

A、SAIB、SA2C、SA3D、SA4

【答案】D

122.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜聯網通信功能:如車輛重新編組掉頭，

出現不一順編組時，需改變轉換開關SA4的選擇，使列車()保持貫通。

A、聯網B、通信C、聯網通信D、網線

【答案】D

1.(4916DZC11型指針式搖表的測量方法:一般測量低壓電器設備絕緣電阻時

可選用()量程的表。(L0分)

0—200MQ(V)

50—200MQ

100—200MQ

150—200MQ

2.(49162)ZC11型指針式搖表的測量方法：測量額定電壓在500V以上的

設備或線路的絕緣電阻時應選用()搖表。(1.0分)

500~1500V

1000"2000V

1000"2500V(V)

2000"3500V

3.(49163)MF47型萬用表直流電流測量范圍為0~500mA，還有0~5A專用插口，

共。個擋位。(1.0分)

5

6(正確答案)

7

8

4.(49164)MF47型萬用表()測量時，將轉換開關轉到“mA“或“nA”符號的

適當量程位置上,然后按電流從正到負的方向，將萬用表串聯到被測電路中。(1.0

分)

直流電壓

直流電流(正確答案)

交流電壓

交流電流

5.（49165）MF47型萬用表測直流電流時，不能將萬用表與負載。，否則會造

成電路和儀表的損壞；并禁止在測量過程中轉動轉換開關選擇量程，以免損壞開

關觸點、表頭及指針。（1.0分）

并聯（J）

串聯

混聯

短路

6.（49166）使用兆歐表是應注意只能在設備不帶電,也沒有0的情況下測量。

（1.0分）

直流電

交流電

高頻電

感應電（J）

7.（49167）使用指針式兆歐表測量絕緣電阻時，一般只用“L“和“E"端，但

在測量電纜對地的絕緣電阻或被測設備的漏電流較嚴重時，就要使用“G”端，并

將“（）”端接屏蔽層或外殼。（L0分）

E

F

G（正確答案）

H

8.（49168）指針式兆歐表一般最小刻度為1MQ,測量電阻應大于（）。（1.0分）

50KQ

100KQ（正確答案）

200Ko

500KQ

9.(49169)UT201數字鉗式萬用表的安全操作標準：不要在鉗表終端以及接

地之間施加()以上電壓，以防

電擊和損壞鉗表。(1.0分)

220V

380V

600V(正確答案)

1000V

10.(49170)UT201數字鉗式萬用表的安全操作標準：當儀表在60V直流電壓

或是()交流有效值電壓下工作時，應小心操作，此時會有電擊的危險存在。(1.0

分)

30V(正確答案)

110V

220V

380V

11.(4917DUT201數字鉗式萬用表的安全操作標準:不要在高溫、高濕、易

燃、易爆和強()環境中存放、使用鉗表。(1.0分)

電壓

電流

輻射

電磁場(正確答案)

12.(49172)電茶爐檢修時準備的材料有()、密封墊、電磁閥、探頭、過濾器、

浮筒、茶爐控制板、水嘴、阻燃線、各型保險等。(L0分)

觸發板

指示燈

電熱管（V）

空氣開關

13.（49173）應急電源檢修時準備的材料有（）、控制板、指示燈、保險等。（1.0

分）

觸發板（正確答案）

空氣開關

電磁閥

阻燃線

14.（49174）電源箱、空調柜及照明控制柜檢修時準備的材料有空氣開關、接

觸器、線號套管、鉛封、熔斷器、指示燈、轉換開關、壓縮機計時器、（）等。（1.0

分）

控制板

示溫貼片（正確答案）

繼電器

電磁閥

15.（49175）純凈的半導體是（）下幾乎是不導電的，又稱本征半導體。（1.0

分）

低溫

高溫

常溫

室溫（正確答案）

16.（49176）利用半導體技術的（）工藝,將p型半導體和N型半導體結合在一

起，則其交界面便會形成一個PN結。（1.0分）

發散

節流

擴散(正確答案)

蒸發

17.(49177)PN結具有單向導電性,PN結上承受的這一作用方向的電壓稱()

偏置電壓，簡稱PN結正向偏置。(1.0分)

正向(正確答案)

反向

雙向

逆向

18.(49178)PN結在一定范圍的反向電壓作用下，直流()很大,這時候的工作

狀態稱為反向截止狀態。(L0分)

電壓

電阻(正確答案)

電流

電感

19.(49179)在PN結兩端接上金屬引線,再加上塑料、金屬或其他材料的管殼

封裝就制成了半導體二極管,也稱()二極管。(1.0分)

金屬

塑料

晶體(V)

固體

20.(49180)晶體二極管兩管腳有()極之分。(1.0分)

大、小

上、下

陰、陽

正、負（J）

21.（49181）當給二極管加（）電壓時，由于內部的PN結截止，此時二極管不導

通，相當于斷開的開關，稱二極管截止。（1.0分）

正向

反向（V）

雙向

逆向

22.（49182）為了能夠更好地0,大功率二極管都用螺母固定在設備的底板、

散熱片或散熱器上。（L0分）

散熱（V）

吸熱

節流

蒸發

23.（49183）晶體二極管可用（）進行管腳識別和檢測。（1.0分）

電壓表

電流表

萬用表（正確答案）

兆歐表

24.（49184）萬用表置于（）擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測得的電阻

值較小，則為二極管的正向電阻。（1.0分）

“RX10”

”RX100”

“RXlk”（正確答案）

"RXIOk”

25.（49185）萬用表置于“RXlk”擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測得

的電阻值0,這時與黑表筆

（即表內電池正極）相連接的是二極管正極;與紅表筆（即表內電池負極）相連

接的是二極管負極。（1.0分）

較大

較?。ㄕ_答案）

很大

很小

26.（49186）萬用表置于“RX1k”擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測得

的電阻值（），則為二極管的反向電阻，這時與黑表筆相接的是二極管負極,與紅表

筆相接的是二極管正極。（L0分）

較大

較小

很大（正確答案）

很小

27.（49187）穩壓二極管也是由PN結構成的，但由于其摻雜重及散熱條件好,

并采用特殊的制造工藝,使其工作在二極管的反向擊穿區，處于反向擊穿狀態，此

時,管子兩端的。幾乎保持恒定,這就是所謂的穩壓。（1.0分）

電壓（正確答案）

電阻

電流

電感

28.（49188）穩壓二極管可以用來穩定負載兩端的電壓，條件之一是：必須與

負載（）。（L0分）

并聯（正確答案）

串聯

混聯

短路

29.（49189）穩壓二極管可以用來穩定負載兩端的電壓，條件之一是:穩壓二

極管必須承受（）電壓。（1.0分）

正向

反向（V）

雙向

逆向

30.（49190）穩壓二極管可以用來穩定負載兩端的電壓，條件之一是：必須（）

限流電阻起電壓調節作用。（L0分）

并聯

串聯（J）

混聯

短路

31.（49191）普通客車出庫質量要求電力及播音連接器、（）配件齊全,作用良

好,各線頭端子無燒損、松動，防雨布包扎良好。（1.0分）

插頭

插座

掛盒（正確答案）

電力線

32.（49192）普通客車出庫質量要求配線。符合規定，車內配線不得外露。

（1.0分）

電壓

電流

強度

絕緣（正確答案）

33.（49193）普通客車出庫質量要求蓄電池無松動、漏液，電解液面符合規定。

接續線牢固，無硫化,導電良好，電解液（）及電壓符合規定，熔斷器容量符合規定,

定檢標記清晰。（L0分）

溫度

濕度

密度（正確答案）

高度

34.（49194）普通客車出庫質量要求列車編組的集中式（）系統的聯網報警功

能必須良好。（1.0分）

軸溫報警器（V）

煙火報警器

電子防滑器

行車安全監控

35.（49195）以物體或燈光的顏色、形狀、位置、數目等特征表示的信號為（）。

（L0分）

聽覺信號

視覺信號（V）

手信號

移動信號

36.(49196)鐵路信號分為視覺信號和0(1.0分)

電路信號

手動信號

脈沖信號

聽覺信號(V)

37.(49197)各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離:通過、進站不得

小于()(1.0分)

800m;

1000m(V)

1200m;

1400m;

38.(49198)各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離調車：不得小于

()(1.0分)

100m;

150m

200m;(正確答案)

250m;

39.(49199)聽覺信號,長聲為()(1.0分)

2s

3s(V)

4s

5s

40.(49200)聽覺信號重復鳴示時，須間隔0以上。(1.0分)

3s

4s

5s（正確答案）

6s

41.（49201）鐵路行車信號中，用（）表示”注意或減速停車”（1.0分）

紅色

黃色（正確答案）

白色

綠色

42.（49202）以聲音表示的信號為（）0（1.0分）

聽覺信號（正確答案）

視覺信號

手信號

移動信號

43.（49203）視覺信號分為晝間、夜間及0信號。（1.0分）

綠色信號

黃色信號

晝夜通用（V）

紅色信號

44.（49204）如列車制動主管未達到規定壓力，試驗人員要求司機繼續充風時,

按照（）的信號同樣顯示。（1.0分）

綠色信號

制動信號

晝夜通用

緩解(正確答案)

45.(49205)準高速車輛承載方式與普速車的區別在于:準高速以。承載。

(1.0分)

心盤,有間隙

旁承,無間隙(J)

心盤,無間隙

旁承,有間隙

46.(49206)車輛全長指的是一輛車的()o(1.0分)

車輛兩端鉤舌在閉鎖位時的內側面距離(正確答案)

前后端墻之間的距離

底架兩端之間的距離

車輛兩端鉤舌在閉鎖位時的外側面距離

47.(49207)25型客車常用的是()號車鉤。(1.0分)

1

2

13

15C(V)

48.(49208)快速客車修程中，以下哪個為最低修程()。(1.0分)

A4

A1(正確答案)

A2

A3

49.（49209）以下哪種轉向架構造速度為160km/ho0（1.0分）

209P

206P

209T

209HS（正確答案）

50.（49210）鐵路車輛采用的減振器按安裝部位可分為（）和搖枕減振器。（1.0

分）

垂向減振器

橫向減振器

軸箱減振器（正確答案）

摩擦減振器

51.（49211）鐵路車輛采用的減振器按結構特點又可分為摩擦減振器和（）。

（1.0分）

垂向減振器

橫向減振器

縱向減振器

油壓減振器。（J）

52.（49212）車輛技術檢查作業場所，須設有值班室、待檢室、待班室、材料

配件庫及站場（）。（1.0分）

對講、廣播系統（V）

監控系統

配件運送系統

照明系統

53.（49213）最高運行速度超過120km/h客車的輪對裝車前應進行（）。（1.0

分）

電磁探傷

紅外線探傷

動平衡試驗（V）

超聲波探傷

54.（49214）旅客列車應實行包乘制,檢修應實行包修制和（）。（1.0分）

定期檢修

里程修

段修

專修制（J）

55.（49215）車輛按用途分為客車、貨車及（）。（1.0分）

發電車

軌道檢查車

特種用途車（J）

試驗車

56.（49216）客車應裝有軸溫報警裝置;最高運行速度120km/h及以上的客車

應裝有電空制動機、（）和防滑器。（L0分）

監控系統

密接式車鉤

空氣彈簧

盤形制動裝置（V）

57.(49217)客車內應有緊急制動閥及()，并均應保持作用良好，(1.0分)

滅火裝置

緩解閥

壓力表(J)

KLW裝置

58.(49218)鐵路客車實行固定配屬管理根據維修生產需求備用率為()。(1.0

分)

2%

3%

4%

5%(正確答案)

59.(49219)配屬鐵路局、車輛段對客車的質量、()負責。(1.0分)

鑒定

維修

安全(正確答案)

運用

60.(49220)車輛檢修、整備、停留的線路應平直，線路縱斷面的坡度不得超

過()。(L0分)

1%0(V)

2%o

3%o

4%o

61.(49221)()是公民道德建設的核心。(1.0分)

集體主義

愛國主義

為人民服務（J）

誠實守信

62.（49222）車輛結構及零件應具備足夠的剛度、（）和穩定性三種條件。（1.0

分）

硬度

強度（J）

彈性

塑性

63.（49223）列車是指編成的車列并掛有（）及規定的列車標志。（1.0分）

列車標志

車次

去向牌

機車（正確答案）

64.（49224）車輛全長是車輛定距的（）倍。（1.0分）

1.4（正確答案）

1.5

1.1

1.6

65.（49225）（）是人們用來評價別人和自己言行的標準和尺度。（1.0分）

素質

信譽

職能

道德（正確答案）

66.（49226）所謂每延米軌道載重是指（）。（1.0分）

車體每延長1口增加的自重量

車體每延長1口增加的載重量

車輛載重與車輛全長之比

車輛總重與車輛全長之比（正確答案）

67.（49227）道德作為一種特定的社會意識形態屬于（）范疇。（1.0分）

經濟基礎

上層建筑（V）

物質關系

以上三者的綜合

68.（49228）車輛偏倚量與轉向架軸距的關系是（）。（1.0分）

總偏倚量隨軸距增大而增大

總偏倚量隨軸距增大而減小

外偏倚量隨軸距離增大而增大

外偏倚量隨軸距增大而減?。ㄕ_答案）

69.（49229）道德具有獨特的（）。（1.0分）

多層次性（正確答案）

不穩定性

社會性

不平衡性

70.（49230）新制客車用RD型滾動軸承車軸的軸頸直徑為0。（1.0分）

120mm

145mm

130mm（J）

150mm

71.（49231）（）不僅是人們私人交往中必須遵守的一條社會公共生活道德準

則，也是職業道德的一條重要規范。（1.0分）

追求利益

個人意愿

愛崗敬業

誠實守信（正確答案）

72.（49232）25型客車車體底架采用無0結構。（1.0分）

側梁

橫梁

枕梁

中梁（正確答案）

73.（49233）22型客車車體全長為0mm。（1.0分）

23300

23400

23500

23600（正確答案）

74.（49234）22型客車車體寬度為（）mm。（1.0分）

3100

3106（正確答案）

3108

3110

75.（49235）25型客車車體底架寬度為（）mm。（1.0分）

3100（正確答案）

3106

3110

3200

76.（49236）（）是職業道德的基礎與核心。（1.0分）

愛崗敬業（J）

顧全大局

聽從指揮

節儉

77.（49237）車輛兩轉向架的心盤銷中心線之間的距離稱為（）。（1.0分）

全軸距

輪對距離

固定軸距

車輛定距（正確答案）

78.（49238）轉向架最前位和最后位車軸中心間的水平距離叫（）。（1.0分）

固定軸距（正確答案）

全軸距

車輛定距

車輛全長

79.（49239）客車轉向架其輪對定位剛度最佳范圍大致為:縱向定位剛度。。

（1.0分）

klX=8~30MN/m（正確答案）

klX=8~40MN/m

klX=8~50MN/m

klX=8飛OMN/m

80.（49240）客車轉向架構架扭曲變形超限最易造成車輛在運行中（）。（1.0

分）

脫軌

傾覆

燃軸（

切軸

81.（49241）25T型客車的軸箱彈簧橫向跨距為（）。（1.0分）

1700mm

1750mm

1800mm

2000mm（正確答案）

82.（49242）轉向架在曲線上運行時，其心盤中心向線路曲線中心（）偏離。

（1.0分）

刖方

后方

內方（正確答案）

外方

83.(49243)轉向架最前位與最后位車軸中心線間的水平距離稱為()。(1.0

分)

固定軸距(V)

車輛定距

全軸距

輪距

84.(49244)客車用二軸轉向架的固定軸距在()mm之間。(1.0分)

2200^2500

2300^2500

2400^2600

2400^2700(正確答案)

85.(49245)固定軸距()，通過小曲線半徑時，會增加輪緣與鋼軌間的磨耗。

(1.0分)

過小

過大(

過高

過低

86.(49246)固定軸距()，會增加車輛振動，影響車輛運行平穩性。(1.0分)

過小(正確答案)

過大

過高

過低

87.(49247)車輛偏移量過大時，則有可能超過()。(1.0分)

建筑限界

機車車輛限界(V)

高度限界

寬度限界

88.(49248)偏移量過大時，使車鉤互相摩擦,可能引起車鉤()。(1.0分)

磨耗

沖撞

自動分離(正確答案)

折斷

89.(49249)在曲線上時，車體()則偏移量越大。(1.0分)

高度越高

寬度越寬

長度越長(正確答案)

長度越短

90.(49250)轉向架用于支承車體并將車體上的各種作用力和載荷傳遞給0。

(L0分)

地面

道床

枕木

軌面(正確答案)

91.(49251)轉向架的基礎制動裝置可以傳遞和()制動缸產生的制動力。(1.0

分)

放大（正確答案）

縮小

限制

保持

92.（49252）209T型轉向架下旁承在構架側梁外側，橫向中心距加大到

2390mm，可減小車體的（）。（1.0分）

側滾振動（V）

蛇行運動

垂直振動

橫向振動

93.（49253）改進型209型轉向架軸箱定位裝置采用（）。（1.0分）

彈簧支柱金屬-橡膠彈性定位套（正確答案）

彈簧支柱鋼制定位套

彈簧支柱尼龍定位套

彈簧支柱鑄鐵定位套

94.（49254）209型轉向架構架兩縱向梁中心線橫向距離為（）。（1.0分）

1956mm

1943mm（V）

1930min

1905mm

95.（49255）209T型轉向架利用搖枕吊銷支承板結構，使車鉤高度的最大調

整范圍（）。（1.0分）

25mm

30mm

35mm（V）

40mm

96.（49256）客車轉向架通常采用兩系彈簧，在軸箱與構架間設0,又稱第一

系懸掛彈簧。（1.0分）

軸箱彈簧（V）

搖枕彈簧

中央彈簧

第二系懸掛彈簧

97.（49257）209T型轉向架的軸箱彈簧采用（）彈簧。（L0分）

單卷

圓柱

螺旋

單卷圓柱螺旋（V）

98.（49258）206P型轉向架采用（）軸箱定位裝置。（1.0分）

導框式

彈性定位套

干摩擦導柱式（正確答案）

小拉桿

99.（49259）206型轉向架采用U型結構的目的是（）。（1.0分）

提高彈簧靜撓度

增大構架強度

便于組裝

提高彈簧靜撓度并簡化搖枕結構（V）

100.（49260）206WP型、206Kp型兩種轉向架固定軸距均為（）。（1.0分）

1750mm

1850mm

2000mm

2400mm（正確答案）

1.行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所

承擔的任務。（）（應知應會-《技規》）

【答案】V

2.通過線路時嚴格執行“一站、二看、三確認、四通過”制度。（）（應知

應會-《運規》）

【答案】V

3.嚴禁在未設安全防護信號的列車（車列）中摘接長風管或車輛制動軟管。

（）（應知應會-《運規》）

【答案】V

4.鐵路貨車車輪輪緣厚度不得小于20mm。（）（應知應會-《運規》）

【答案】X

5.列車技術作業在開始和結束前，列檢人員要嚴格執行插、撤安全防護信號

聯鎖傳遞辦法。（）（應知應會-《運規》）

【答案】V

6.貨車運用工作實行中國鐵路總公司、鐵路局集團公司、車輛段三級管理。

（）（應知應會-《運規》）

【答案】V

7.作業人員在進入作業現場過程中和作業時嚴禁使用移動電話、聽音樂播放

器或從事與工作無關的活動。（）（應知應會-《運規》）

【答案】V

8.鐵路貨車車輪踏面圓周磨耗深度不得小于10mm。（）（應知應會-《運規》）

【答案】X

9.無守貨物列車是指無列尾裝置的貨物列車。（）《貨車檢車員》

【答案】V

10.預制梁運輸車組裝車前，車站應通知就近車輛段派員進行技術檢查。（）

（應知應會-《運規》）

【答案】V

11.處理制動故障時，要先關閉截斷塞門，排凈副風缸余風后方可進行，作

業結束后開通截斷塞門。（）（應知應會-《運規》）

【答案】V

12.鐵路貨車車輪踏面擦傷及凹下深度，滾動軸承不得大于3mm。（）（應知

應會-《運規》）

【答案】X

13.行車有關人員，在任職前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位

職務要求的，不得上崗作業。（）（應知應會-《技規》）

【答案】V

14.愛車工作主要內容包括愛車宣傳，檢查、監督愛車協議的執行情況和鐵

路貨車的使用情況。（）（應知應會-《運規》）

【答案】V

15.順線路行走時，走軌道中心和枕木頭，不得坐在枕木頭、軌道心、鋼軌

上、車端部、站臺邊緣或在車底下坐、臥、閑談、休