汽車修理工技能鑒定理論知識試卷（二）

一、單項(xiàng)選擇題

32.（）制動器可以在行車制動裝置失效后應(yīng)急制動。

A平衡式B非平衡式C行車D駐車

33.（）的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時，自動改變勵磁電流的大小，使發(fā)電機(jī)輸出電壓

保持不變。

A整流器B調(diào)節(jié)器C蓄電池D電容器

34.在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，為制冷劑循環(huán)提供動力的部件是（）。

A冷凝器B壓縮機(jī)C儲液干燥器D蒸發(fā)器

35.氧化鈦型氧傳感器具有（）個二氧化鈦元件。

A1B2C3D4

36.（）是車用電子控制系統(tǒng)的輸出裝置。

A輸入回路BA/D轉(zhuǎn)換器C執(zhí)行器D微機(jī)計(jì)算機(jī)

37.有關(guān)車底安全操作不正確的是（）。

A不要直接躺在地上B不準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行起動檢查

C不準(zhǔn)拉緊駐車制動器D不準(zhǔn)用手試探螺孔

38.若行駛中輪胎爆破，不正確的做法是（）。

A盡可能保持直線行駛B用力踩制動踏板

C輕踩制動踏板D使汽車緩慢減速

39.全面質(zhì)量管理統(tǒng)一理念最早在（）由美國質(zhì)量管理專家提出。

A.19世紀(jì)50年代B,20世紀(jì)30年代C.20世紀(jì)40年代D.20世紀(jì)60年代

40.（）是汽車維修企業(yè)的生命線。

A維修計(jì)劃B維修方法C維修質(zhì)量D維修管理

41.對于EQ1092F型汽車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min,氣門間隙為0.25mm時，排氣門提

前角為（）。

A18.5°B28.5°C38.5°D48.5°

42.汽車二級維護(hù)的行駛里程為（）KM

A5000-10000B10000~15000C20000~30000D30000~40000

43.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）mm

A1.25B1.50C1.75D2.00

1

44.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）％

A45B60C75D90

45.進(jìn)行桑塔納發(fā)動機(jī)曲軸軸向間隙檢查時，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端再用塞尺測量

第（）道曲柄與止推軸承之間的間隙。

A1B2C3D4

46.進(jìn)行連桿軸承間隙檢查時，扭轉(zhuǎn)曲軸。使被檢連桿位于（）位置。

A最低B最高C中央D靠近最低位置

47.調(diào)整噴油泵各缸供油時間，按以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的（）調(diào)整其余各缸。

A噴油順序B間隔角C噴油順序和間隔角D點(diǎn)火順序和間隔角

48.YC6105QC型柴油機(jī)所用的CKBL68S001型噴油嘴的噴油壓力應(yīng)為（）Mpa。

A20.0±5B.23.0±5C.25.0+5D.26.0±5

49.以下不屬于氣缸體裂紋的主要原因的是（）。

A車輛在嚴(yán)寒季節(jié)，停車后沒有及時放凈發(fā)動機(jī)水道和散熱器內(nèi)冷卻水

B發(fā)動機(jī)過熱時，突然添加冷水

C氣缸體鑄造時殘余應(yīng)力的影響及氣缸蓋在生產(chǎn)中壁厚過薄，強(qiáng)度不足

D氣缸體螺栓擰緊力矩過大

50.以下屬于凸輪軸軸承裂紋損傷的原因的是（）。

A裝配時螺栓沒有擰正B異物碰撞

C工具使用不當(dāng)D螺栓重復(fù)使用

51.EQ6100-1型發(fā)動機(jī)氣缸有（）級修理尺寸。

A.2B.4C.5D.6

52.發(fā)動機(jī)氣缸體裂紋和破損檢測量最常用的方法是（）法。

A.磁力探傷B.熒光探傷C.敲擊D.水壓試驗(yàn)

53.根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》技術(shù)要求，缸體上平面50*50（mm）

測量范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于（）mm。

A.0.01B.0.04C,0.05D,0.10

54.氣門桿磨損用（）測量。

A.外徑千分尺B.內(nèi)徑千分尺C.直尺D.刀尺

55.噴油器開啟持續(xù)時間由（）控制。

A.電控單元B.點(diǎn)火開關(guān)C.曲軸位置傳感器D.凸輪軸位置傳感器

2

56.（）用于檢測發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時吸入的進(jìn)氣量。

A.空氣流量計(jì)B.節(jié)氣門位置傳感器C.進(jìn)氣溫度傳感器D.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器

57.如節(jié)氣門位置傳感器失效會引起（）。

A.不易起動B.怠速不穩(wěn)C.進(jìn)氣量過大D.進(jìn)氣量小

58.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時，霍爾傳感器信

號發(fā)生器的輸出電壓值為（）V。

A.0.3~0.4B,0.5~0.6C.0.5~0.7D.0.5~0.8

59.汽油發(fā)動機(jī)不能起動，檢查電路，打開開關(guān)，電流表指示3-5A而不能間隙擺動，則

可能（）。

A.分電器各接頭接觸不實(shí)B.高壓電路故障C.高壓導(dǎo)線故障D.點(diǎn)火線圈斷路

60.發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，消聲器發(fā)出有節(jié)奏（）聲。

A.嘟嘟B.鐺鐺C.嗒嗒D.啦啦

61.關(guān)于爆震的原因，甲說：點(diǎn)火提前角過大；乙說：燃燒室積炭過多，對于以上說法

（

A.甲正確B.乙正確C.甲乙正確D.甲乙都不正確

62.與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)功率提高（）％。

A.5-10B.10-15C.15-20D.20

63.電控點(diǎn)火裝置（ESA）的控制主要包括點(diǎn)火提前角，通電時間及（）控制等方面。

A.燃油停供B.廢氣再循環(huán)C.爆震防止D.點(diǎn)火高壓

64.1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于（）FSN。

A.5.0B.4.5C.4.0D.3.5

65.在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的（）。

A.怠速B.點(diǎn)火正時C.供油量D.怠速和點(diǎn)火正時

66.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)嚴(yán)禁在運(yùn)轉(zhuǎn)時，將（）從電路中斷開。

A.蓄電池B.傳感器C.點(diǎn)火線圈D.電動汽油泵

67.EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動量應(yīng)為15度~30度。

A.最小B.自由C.最大D.極限

68.二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定，前輪180kpa,后輪190kpa,

車輪動不衡量為（）o

A.0B.2C.3D.4

3

69.關(guān)于行車制動性能的要求，甲說：汽車行車制動，應(yīng)急制動和駐車制動的各系統(tǒng)應(yīng)

以某種方式相連，乙說：各種制動系統(tǒng)在其中之一失效時，汽車應(yīng)能正常制動，對于以上說

法（）。

A.甲正確B.乙正確C.甲乙都正確D.甲乙都不正確

70.液壓行車制動系在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不得超過踏板全行程的（）。

A.l/4B.2/4C.3/4D.7/8

71.用手施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)

不大于（）No

A.100B.200C.400D.600

72.采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至（）kpa,且不使用制動的情況下，停止空氣壓

縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于lOkpa,

A.200B.400C.600D.800

73.機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的機(jī)動車不得大于

（）度。

A.5B.10C.15D.20

74.總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，

空載檢驗(yàn)時制動距離要求＜（）m。

A.8B.18