直達商旅人士品質(zhì)生活FELLOWTRAVELLER2010《旅伴》是經(jīng)新聞出版總署批準(zhǔn)，由鐵道部主管，中國鐵道出版社主辦，被指定在全國列車(以動車為主）擺放的時尚化商旅人文雜志。中國鐵路發(fā)展迎來黃金時期

渠道背景一、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重新調(diào)整，中國鐵路刷新藍圖一個連接所有省會和人口五十萬及以上的城市，覆蓋全國90%以上人口，總規(guī)模5萬公里以上的快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò)就將在中華大地上形成……

2008年11月27日，鐵道部正式對外公布，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》重新調(diào)整。■中國將新建約４萬公里鐵路，建設(shè)總投資將突破５萬億；■形成以“四縱四橫”客運專線為主的快速鐵路客運網(wǎng)絡(luò)；■環(huán)渤海、長三角、珠三角及其他城鎮(zhèn)密集地區(qū)基本形成高速客運主骨架，實現(xiàn)公交化軌道交通?！霰本?、上海、廣州等中心城市與鄰近省會城市將形成一至兩小時交通圈、與周邊城市形成半小時至一小時交通圈，省會城市間總旅行時間節(jié)省50%以上。根據(jù)新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，2020年前：二、大規(guī)模建設(shè)全面展開，鐵路發(fā)展日新月異■2009年4月1日，時速250公里的合武、石太客運專線開通運營，中南到華東、西部與華北形成方便快捷的運輸通道?！?/p>

2009年9月28日，時速250公里的甬臺溫、溫福鐵路開通運營，上海、寧波、溫州、福州等城市的距離大幅縮短，溫州和寧波亦從一個鐵路末端華麗轉(zhuǎn)身為重要樞紐?！?/p>

2009年12月26日，時速350公里的武廣高鐵開通，武漢至廣州僅需3小時，成為世界上一次建成最長且時速最高的高速鐵路。截至2010年1月，全國開行動車組列車715趟，覆蓋全國絕大部分經(jīng)濟發(fā)達城市。三、“四縱四橫”客運專線全面推進中■北京-上海■北京-武漢-廣州-深圳■北京-沈陽-哈爾濱(大連)■杭州-寧波-福州-深圳“四縱”■徐州-鄭州-蘭州■杭州-南昌-長沙■青島-石家莊-太原■南京-武漢-重慶-成都“四橫”全長達到7000公里，是世界上最大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)?！八目v”■北京-上?！L1318公里

縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省，連接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟區(qū)

■北京-武漢-廣州-深圳——全長2260公里

連接華北、華中和華南地區(qū)

■北京-沈陽-哈爾濱(大連)——全長1700公里

連接?xùn)|北和關(guān)內(nèi)地區(qū)

■杭州-寧波-福州-深圳——全長1600公里

連接長江、珠江三角洲和東南沿海地區(qū)進展：秦沈線已建成，京滬、京石、石武、武廣、哈大、廈深、津秦線已開工建設(shè)，預(yù)計2010—2013年間陸續(xù)建成通車，石德、石濟等線建設(shè)也已提上日程?！八臋M”進展：合寧、合武、石太線已于2007—2009年間陸續(xù)開通運營，杭長、鄭徐等線于2010年前后開工建設(shè)，蘭徐、長昆、昆貴、重昆等線建設(shè)工程已提上日程。■徐州-鄭州-蘭州——全長1400公里

連接西北和華東地區(qū)

■杭州-南昌-長沙——全長880公里

連接華中和華東地區(qū)■青島-石家莊-太原——全長770公里

連接華北和華東地區(qū)■南京-武漢-重慶-成都——全長1600公里連接西南和華東地區(qū)四、城際快速客運系統(tǒng)逐步形成■環(huán)渤海地區(qū)■長江三角洲地區(qū)■珠江三角洲地區(qū)三大城際客運系統(tǒng)2012年，以長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)為代表的城際快速客運系統(tǒng)將基本建成，實現(xiàn)公交化運輸。

三大城際客運系統(tǒng)■環(huán)渤?？瓦\系統(tǒng)：

以京、津為中心主軸，形成對外輻射通路。

■長江三角洲客運系統(tǒng)：

以滬、寧、杭為中心，形成“Z”字型主骨架，連接周邊重要城鎮(zhèn)。■珠江三角洲客運系統(tǒng)：

以廣深、廣珠客運專線為主軸，形成“A”字型線網(wǎng)，輻射廣、深、珠等9個大中城市。進展：京津、廣深、滬蘇、滬浙等線均已投入運營，昌九、滬寧、寧杭、廣珠、海南東環(huán)、丹沈已開工建設(shè)，津保、京張、青煙威榮等即將開工，江蘇城際、南京城際等線路建設(shè)亦提上日程。五、區(qū)域城市群客運網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中■山東半島城市群■遼中南城市群■成渝城市群■關(guān)中城市群■海峽西岸城市群■武漢城市群■長株潭城市群■鄭州城市群■河北城市群■江西城市……區(qū)域城市群客運網(wǎng)進展：膠濟、成渝、甬臺溫等已投入運營，沈撫、京石、石鄭、溫福、長吉等線正在建設(shè)當(dāng)中，各地城鎮(zhèn)鐵路網(wǎng)絡(luò)也正在建設(shè)當(dāng)中。各中心城市與周邊城鎮(zhèn)的快速客運體系也處于陸續(xù)開通建設(shè)和運營進程中。2012年，我國鐵路投入運營的動車組將達到800組以上，8小時跨區(qū)域交通圈、1小時城際交通圈正在逐步成為現(xiàn)實，商旅人士動車出行將得到質(zhì)的飛躍……中國高鐵渠道最佳傳播平臺傳播優(yōu)勢

《旅伴》每期影響超過2100萬人次！一、強勢覆蓋，受眾龐大《旅伴》雜志由鐵道部指定在全國列車（以動車組為主）上發(fā)行，每月發(fā)行一期。

長三角

517萬海西

115萬華中

290萬珠三角

525萬環(huán)渤海

560川渝

29萬東北

67萬其他

42萬數(shù)據(jù)說明：截至2010年1月；未計算換乘率《旅伴》雜志全面覆蓋中國經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密的重點區(qū)域及100座省會及中心城市！二、重點影響，全面輻射關(guān)中中原珠三角海峽西岸長三角北京上海廣州西安福州濟南武漢鄭州成都沈陽京津冀

川渝華中

東北山東半島三、科學(xué)管理，發(fā)行到位200人的自辦發(fā)行隊伍，覆蓋北京、上海、廣州、濟南、天津、武漢、南昌、西安、成都、沈陽、成都等十幾個重點城市獲得路局的認同和支持，渠道控制力強以“客戶零投訴”為目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)行監(jiān)督檢查系統(tǒng)、考核體系《旅伴》雜志獨有的自辦發(fā)行模式調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，《旅伴》的讀者中，商旅人群占83.6%。高速鐵路的便利性、舒適性、良好的列車服務(wù)以及覆蓋的高密度，為商務(wù)人士提供了足以媲美甚至超越民航客機的出行條件，吸引著大量的商務(wù)人士和高消費人群，極大地分流了部分航空乘客。

四、商旅人群，精確鎖定安全、可靠、舒適、便利、經(jīng)濟、環(huán)保的動車組列車，構(gòu)建了高品質(zhì)、高品位的媒體環(huán)境和廣告環(huán)境，對受眾的媒體及廣告接觸心態(tài)非常有利，能有效增加受眾對品牌和產(chǎn)品廣告的信賴度和偏好度。五、高端環(huán)境，彰顯品質(zhì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，動車的安全性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和舒適便捷性均受到乘客的高度認可。六、有效攔截，精準(zhǔn)導(dǎo)向商旅人士以閱讀車載報刊為主要的列車旅途活動，主動閱讀傾向強，有更大機會接觸雜志傳播的信息資訊。因此，《旅伴》雜志能對企業(yè)的目標(biāo)消費群形成有效攔截，信息傳達精準(zhǔn)到位。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，七成左右的商旅人士在乘坐動車時，以閱讀列車上免費提供的雜志、報紙、書籍為主要消遣方式。

封閉、舒適的閱讀空間，大多數(shù)旅客會主動閱讀《旅伴》雜志，對于廣告不再抵觸并會加以欣賞，接觸廣告時間長，能強化受眾對廣告內(nèi)容的記憶深度，促進產(chǎn)品/品牌認知。七、主動閱讀，深度滲透調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，主動閱讀車載雜志的比例達73.7%，而關(guān)注廣告的比率高達69.3%。與飛機相比，列車的通信非常方便，讀者看到感興趣的廣告信息可以隨時撥打電話。因此，《旅伴》的廣告互動性極強，廣告效果非常明顯。八、暢享互動，實效立顯調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，高達42%的《旅伴》讀者在動車旅途中看到感興趣的廣告，會打電話進行咨詢。中國高鐵渠道最佳媒體雜志內(nèi)容2008—2010，《旅伴》歷經(jīng)三次改版，品質(zhì)穩(wěn)步提升……2008年2009年2010年鐵路最新動態(tài)，突出知識性、人文感版塊A：RAILWAY（鐵路）

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版塊A

：Hot（熱點）聚焦最熱的“聲音”，最I(lǐng)N的“面孔”●

版塊A

：Columns（專欄）名家隨筆，探討社會、科技、體育、理財?shù)纫磺兄档锰接懙脑掝}●

版塊A

：Amusing（悅圖）天下趣聞，看圖說話

版塊B：FEATURE（專題）

每期主打，關(guān)注和探討與商旅人士相關(guān)的生活方式、現(xiàn)象、觀點品質(zhì)人物專訪，解讀人物生活理念，記錄人物個性生活狀態(tài)

版塊C：PEPOLE（生活家）●

版塊C：Cover（封面人物）封面明星人物質(zhì)感人生解讀

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版塊C：Style/Watch/Wine（有型/鑒表/品酒）關(guān)注商旅精英生活的方方面面●

版塊C：Car/Technology/Outside

（汽車/科技/戶外）關(guān)注商旅精英生活的方方面面●

版塊C：Photo（讀圖）與社會、生活、創(chuàng)意相關(guān)的專業(yè)攝影圖片欣賞

版塊D：MIND/Book（思維/閱讀）

商務(wù)人物新思維；商務(wù)人士口味閱讀推薦受眾分析《旅伴》，直達高鐵商旅人群隨著中國高鐵的迅猛發(fā)展，動車成為越來越多的商旅人士出行的首選?！堵冒椤返淖x者中有83.6%是商旅人士，這是一個備受矚目的群體……數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究）2009乘坐動車的乘客中，有83.6%是有出差或旅游目的的，高鐵渠道媒體《旅伴》的讀者以商旅人群為主。平均年齡32歲性別結(jié)構(gòu)年齡結(jié)構(gòu)高鐵商旅人士中，男性占65.6%，25-44歲的中青年占了65%以上，平均年齡32歲，可見該群體是以中青年男性為主，通常都具有較高的消費能力和消費欲望。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究）2009■

他們，以中青年男性為主，平均年齡30余歲，極具成長性。教育背景77.7%數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究）2009高鐵商旅人士中受過高等教育的占77.7%，說明這類人群素質(zhì)高，而高素質(zhì)群體對新事務(wù)和新觀念的接受度往往也比一般人群更高，是社會消費潮流的引領(lǐng)性人群。■他們，大多數(shù)受過高等教育，學(xué)歷較高。單位性質(zhì)高鐵商旅人士多數(shù)在各類企業(yè)和公司工作，此外還有部分在黨政機關(guān)和事業(yè)單位工作，他們通常收入豐厚、工作穩(wěn)定，有較強的消費能力。職業(yè)分布86.7%高鐵商旅人士中社會中堅層的比例為86.7%，企事業(yè)單位/公司的管理人員高達36.8%。是社會的主要消費力量，對他人的消費也有引領(lǐng)的作用。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究）2009■他們，擁有良好的職業(yè)、較高的職位，是社會的中堅層。個人年收入（%）平均值：7.2萬元家庭年收入（%）平均值：14.8萬元■他們，收入豐厚，消費力強。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究）2009高鐵商旅人士的平均個人年收入為7.2萬元，平均家庭年收入為14.8萬元，說明他們具有很強的個人和家庭消費能力。乘動車頻次最近乘坐動車時間42.4%66.6%40%以上的商旅人士每個月都會乘坐動車，近70%在過去一個月內(nèi)乘坐過動車，說明商旅人群乘坐動車的頻率比較高，動車已經(jīng)成為他們的重要出行工具。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究）2009■他們，乘坐動車的頻率較高，動車已成為重要的出行工具。在動車上的活動（%）■他們，乘坐動車時最主要的活動是翻閱車載報刊。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究）2009高鐵商旅人群在動車上的活動以閱讀為主，最主要是閱讀列車上提供的免費報刊雜志，這表明車載免費報刊具有很強的市場價值。主動閱讀比例73.7%的高鐵商旅人群在動車上會主動閱讀車載報刊，主動讀者通常能夠更好更全面地接觸到報刊上的信息。廣告關(guān)注度73.7%69.3%的高鐵商旅人群會看車載媒體上的廣告，不看廣告的僅占6.5%，說明他們是很理想的廣告受眾。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究）2009■他們，大多數(shù)人會主動閱讀車載報刊，關(guān)注廣告信息。廣告態(tài)度高鐵商旅人群對廣告的總體態(tài)度比較積極，廣告會影響他們在品牌上的選擇，并能激發(fā)他們的消費欲望。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究）2009■他們，普遍對廣告抱持積極和肯定的態(tài)度。廣告態(tài)度高鐵商旅人群認為高鐵渠道媒體上的廣告是重要的信息，有時還會打電話進行咨詢，與廣告主進行互動。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場研究）2009■他們，對車載媒體的廣告信息有濃厚的興趣。對動車的評價■他們，對于作為出行工具的動車給予了高度評價。數(shù)據(jù)來源：CTR（央視市場