基床底層AB組填料施工工藝一、工程概況：1、DK125+123?57~DK126+246?8段路基位于夏屯特大橋與永青公路特大橋之間，以填方通過丘前緩坡，地形平坦開闊，已辟為耕地。路堤中心最大填高為&21m,邊坡最大高度為&2m。二、填料料源生產及填料技術指標：本段路基基床底層AB組料料源采用DK128+250~DK129+250段路塹的挖方料,經試驗取樣檢測其干燥抗壓強度Rd182(Mpa),飽和抗壓強度Rw139(Mpa),軟化系數Kp0?76。挖方料用自卸汽車將料運至AB料加工廠，經二次破碎后方可用于路基填筑，AB組料加工場設在DK128+200左側，距紅線1km,加工場采用兩臺PEX-250x1200mm和一臺PE-600x900mm顎式破碎機組成AB料加工機組，并在出口處設置篩網，控制生產的填料最大粒徑不超過6.0cm,日產量2000m3。通過室內試驗確定填料為粗礫土，屬B組填料，其技術指標如下：不均勻系數Cu=93.3，曲率系數Cc=7.40，＞5mm顆粒含量74.7%，顆粒密度2.69g/cm3,最大干密度2.17g/cm3,最優含水量6.8%。三、機械設備：主要施工機械設備一覽表序號機械名稱機械型號數量(臺)狀況備注1振動壓路機YZ26E1良好2平地機PY200G1良好3推土機T220A1良好4裝載機ZLM50F1良好

5自卸汽車18t6良好6灑水車/1良好7沖擊夯LT6002良好四、路基壓實標準：基床底層路堤填料及壓實標準項 目壓實標準碎石類及粗礫土地基系數K(MPa/m)30>150靜態變形模量E(MPa)vn>60V2動態變形模量Evd(Mpa)>40壓實系數K0?95孔隙率n<28%注：E檢測時，E/E<3,當3VE/E<3.5,E應不小于規范規定值的60%。V2V2V1V2V1V1五、 路基施工檢測：路堤基床底層中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差檢驗數量檢驗方法1中線至邊緣距離土50mm0沿線路縱向100m抽樣檢驗5點尺量2寬度不小于設計值沿線路縱向100m抽樣檢驗3點尺量3橫坡±0.5%沿線路縱向100m抽樣檢查2個斷面坡度尺量4平整度不大于15mm沿線路縱向100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量測5厚度±30mm沿線路縱向100m抽樣檢驗3點水準儀測六、 施工方案：1、攤鋪施工放線。1?1、在線路中樁和填筑邊線，每20m釘出邊線。1?2、畫網格。在有效的填筑范圍內，按6mX8?5m(每臺車運輸的方量按20方計算)用白灰畫網格,以便現場領工員指揮車輛進行按順序傾倒填料。中鐵一局集團有限公司哈大客運專線項目部@ ; 中鐵一局集團有限公司哈大客運專線項目部1?3、控制松鋪厚度。按自卸汽車每車的方量和35cm-40cm松鋪厚度計算每個方格內的卸土車數，以控制填料的松鋪厚度。1?4、攤鋪。采用推土機攤鋪散料，同時人工配合機械對局部進行找平和補料。1?5、控制填料含水量。填料施工含水率控制為6?8±1％。填料含水率較低時，采用灑水措施；填料含水率過大時，采用推土機松土器翻松晾曬。2、 機械整平2?1、粗平：填料上足后，采用推土機粗平。為保證每層的平整度及施工厚度的均勻，攤平過程中不斷檢查施工標高。且每層填筑時均須形成4%±0?5%的人字形橫坡。2?2、精平：待粗平完成后，再用平地機精平作業。2?3、集窩處理。在網格法卸料攤鋪后，仍存在集窩離析現象時采用以下兩種方法處理：面積較大時安排挖機對局部級配較差的填料進行現場拌和,改良級配。面積較小時由人工進行現場拌和。3、碾壓精平完成后，現場技術人員進行檢測,確認填筑層標高及平整度符合要求后才能進行碾壓。3?1、碾壓組合。碾壓采用25t以上壓路機碾壓，碾壓組合方式：1靜+2弱+1強+2弱振、1靜壓。壓實順序應按先兩邊后中間，先弱振后強振的操作程序進行碾壓。3?2、搭接處理。各區段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m,沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40cm。以保證無死角、無漏S 壓，確保碾壓的均勻性。4、土工格柵的鋪設4?1、根據設計要求，路堤填筑以原地面計算，每垂直填高0?6m必須鋪設一層土工格柵（30Kn）。進場的土工格柵必須是試驗室檢測合格的，禁止一切不合格材料進場，杜絕使用不合格材料。4?2、土工格柵鋪設時要求下承層表面平整、壓實，并清除表面的堅硬凸出物。4.3、土工格柵沿線路縱向拉緊，固定間距1?5mx1.5m鋪設接頭處搭接長度為0?3m，并采用“U”型釘固定。4.4、土工格柵按測放樣定位出的位臵鋪設，不得侵占邊坡骨架護坡水平寬度位臵，防止路基刷坡時格柵外5、沉降板的埋設與夯實5?1、沉降板由底板、金屬測桿（①40mm鍍鋅鐵管）及保護套管（①75mmPVC）組成，底板尺寸為50cmx50cm，厚3cm。5?2、沉降板埋設位臵按設計測量確定，埋設位臵處可墊10cm砂墊層找平、埋設時確保測桿與地面垂直。放好沉降板后，回填一定厚度的墊層，再套上保護套管，保護套管略低于沉降板測桿，上口加蓋封住管口，并在其周圍填筑相應填料穩定套管，完成沉降板的埋設工作。5?3、沉降板1m范圍內采用沖擊夯進行夯實。6、在路基填筑完成后，按照設計的路基寬度和邊坡坡度修整邊坡，清除加寬填料，并對邊坡進行拍實夯壓七、 試驗檢測：@ 1、檢測內容壓實后進行壓實系數K、地基系數K30、靜態變形模量Ev2、動態變形模量Evd、孔隙率n值指標檢測。2、 每100m檢測頻次及檢測措施：其中線路中心檢測壓實系數K、孔隙率n值各測6點，點位布置在路基中部測2點，距路肩邊線1m處左、右側各測2點，每層檢測動態變形模量Evd共4點，點位布置在路基中部測2點，距路肩邊線2m處左、右側各測1點，每填高約90cm進行地基系數K30、靜態變形模量Ev2檢驗各4個點，點位布置在路基中部測2點，距路肩邊線2m處左、右側各測1點。測點隨機布置。3、 檢測中嚴格按規范要求標準進行，保證檢測質量。八、 施工控制：1、 填料的均勻性的控制：1.1、 生產料源的地方控制：填料由傳輸帶下落時勢必會導致堆料外粗內細的現象，為了使之均勻在裝車之前進行一次拌合工序，將外圍的粗骨料與中間的細粒料進行拌合使之均勻。1.2、 填料運輸過程中的控制：填料在裝車時應先從車廂兩頭裝料，再裝車廂中部，防止錐體過高使粗料向四周堆積，卸料時應盡量將料攤開，不要一卸到底。1.3、 填料攤鋪過程的控制：現場嚴格按照畫網格的方法進行卸料；在用推土機進行攤鋪過程中難免出現粗料集窩現象，對此應進行現場處理，當集窩面積較大時在粗料集窩處加以細粒料，采用挖機進行拌合，面積較小時采用人工進行拌合。2、 填料含水量的控制2.1、現場碾壓前，采用酒精燃燒法對填料進行含水量的測定，當填料含水量偏小時，在填料攤開以后灑水，通過挖機翻拌、悶料的措施，達到最佳含水量；當填料含水量偏大時，則需翻開晾曬，達到最佳含水量。2.2、在填筑坡腳兩側做好臨時排水溝，保證雨天填料不受雨水的浸泡。3、松鋪厚度及橫坡的控制采用人工放樣中線邊線，定出標高所在位臵，延縱向每20m定樁掛線，橫向每5m施做一個標高臺，由專人進行負責此項工作，嚴格按照掛線標高進行施工，以保證施工的松鋪厚度。4、對于沉降板1m范圍內的填料，采用人工上料,平整后，組織沖擊夯進行夯實后，用1.2mX1.2m的鋼筋防護網進行防護，以避免施工機械對沉降板觀測桿的損壞。5、土工格柵鋪設平整后，填料應先填兩邊、后填中間，避免使土工格柵松馳，嚴禁碾壓機械直接在土工格柵表面上進行碾壓。采用推土機或平地機進行填料的攤鋪時，防止鏟刀深切而破壞土工格柵。基床底層路堤壓實標準項目壓實標準改良細粒土砂類土及碎石類及粗礫地基系數K30(Mpa/m)M110細礫土曲0動態變形模量Evd(Mpa)M40M40$40變形模量Ev2(Mpa)M60M60M60孔隙率n(%)——<28<28壓實系數KN0.95M0.95$0.95準備階段填土區段基床以下路堤壓實標準項目壓實標準改良細粒土砂類土及