2014年3月3日星期一實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天一大早來到林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司，這是一家中外合資的設計院，公司里的員工都很年輕，這里的氣氛不像我想的那樣設計院里會比較死板，這里氣氛很活躍。公司指定了一位老職工秦南江作為我的師傅。我們相互認識相互了解了下各自情況，接著給我介紹了一下公司的環(huán)境，然后又為我講述了后面一段時間我們的基本工作內(nèi)容和工作任務:主要先熟悉規(guī)范，熟悉公司制圖標準，并學習道路設計軟件EICAD。下午，師傅給我安裝了一些常用的軟件。并給我介紹了下道路、橋梁等工程的設計步驟，由于第一次來我有點拘束，所以今天師傅更多的是和我談一些我的基本情況，雖然是第一次與師傅接觸，剛開始還有些放不開。但經(jīng)過一天的相互了解后我發(fā)現(xiàn)師傅這個人是一個很隨和幽默的人。很幸運自己能遇到那么好的一位師傅。2014年3月4日星期二實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天，師傅給讓我參照一幅道路設計的平面成果圖，進行描圖，畫到CAD上，看看我的畫圖基本功的扎實程度。雖然我之前也在設計院里實習過，自己感覺CAD的掌握是比較熟練的，照著畫這樣的一幅圖沒什么問題，可是畫起來才發(fā)現(xiàn)還是有很多問題的。我很快就畫完了，師傅對大部分內(nèi)容還是比較滿意的，也對于存在的一些問題進行了一定的指正，并且指出了在設計中應該注意的一些細節(jié)上的問題。師傅給我指出的最大問題是:圖層管理的不好，出圖要在布局里出。下面師傅給我講解了如何在布局里出圖，主要用到兩個命令：USC和PLan。師傅最后給了我兩個囑咐：模型里的圖1:1繪制，不要改變其位置和大小，因為道路圖紙很多要用到原位張貼管理好圖層，隨手保存和清理（pu）2014年3月5日星期三實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天師傅帶我們?nèi)ガF(xiàn)場實地測繪，應該說這是設計關(guān)鍵前提，于是我們在師傅的帶領(lǐng)下到達了本次道路勘測實習的目的地。我們道路勘測的整個過程需要完成選線、量角、中樁、水平、橫斷面、和地形等各項任務。這一天我們的任務是繪制地形圖。在師傅的幫助下，我們在設計路線旁邊自己定了一條輔助線，將地形圖畫出，最后在地形圖上把設計路線標注在地形圖上。為了準確地把地形測出，從起點引出輔助線，確定一個輔助點。以路線前進方向為零度角，再利用全站儀測出各地性標志物的距離和轉(zhuǎn)角，這樣就可以確定各個地物的相對位置，從而畫出地形圖。當然最后遞交的成果是地形圖，為了保證地形圖的美觀，應先畫出設計路線，確定地形圖在紙上的大致位置，再進行詳細繪制。2014年3月6日星期四實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天師傅給我們的任務是選線和量角。這個的任務相對輕松些，但是責任很大。選線得好差嚴重影響著后面的任務完成情況：選線選得太簡單，做起來沒有意義，無法達到實習的目的；選線選得太難，使得后面任務無法按時完成。還有交點位置一定要視野通透，不能地形不能過于復雜，否則就要考慮虛交點以避開這些問題。量角，也就是量出各個交點處的轉(zhuǎn)角。在這一環(huán)節(jié)中我們出現(xiàn)了實習過程中最大的一個錯誤，即直接用全站儀撥角量出了轉(zhuǎn)角，而沒有注意需要利用全站儀盤左盤右兩次測量，以提高測量精度。在和師傅交流數(shù)據(jù)時，發(fā)現(xiàn)了這個問題，為了不影響整組數(shù)據(jù)的準確我們不得不在第二天返工重新測量。這嚴重增加了我們這一天的工作量，同時也給了我們教訓，做任何事都不要想得太簡單，要想當然，要嚴格按照程序來做。

2014年3月7日星期五實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天的主要任務是中樁。首先我們通過計算，由交點分別量取長度T，得出ZH、HZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)全站儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上的百米樁以及20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，直接用全站儀確定方向，再用皮尺量出角度即可。對于在緩和曲線與圓曲線上的點就比較復雜了，需要進行計算得出轉(zhuǎn)角與距離以在現(xiàn)場確定位置。在JD13上由于計算失誤，在驗算時出現(xiàn)了不滿足要求的情況。最后在大家努力下，終于發(fā)現(xiàn)并解決了問題，這也是我們更加深刻的理解了公式，這使得以后的計算變得十分簡單。也是工作效率大大提高。但是由于今天要補做昨天的工作，中午我們拿出了休息的時間，才圓滿的完成了全部的工作量。這使我們認識到，自己犯下的錯誤要要勇于承擔后果。

2014年3月10日星期一實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天新的任務是水平。任務由兩部分組成劑基平與中平。基平即是在路線兩邊選出幾個基準點，并測定它們的高程。水準點應選擇在勘測和施工過程中引測方便而不致遭到破壞的地方?；綔y量應該兩臺水平儀同時進行，兩臺之間的誤差不超30√L。而中平則是測量每個中樁的實際高程，并記錄數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)點間誤差不超過50√L，留作畫縱斷面使用。在實際測量時我們分成了兩個小組，同時進行，以保證數(shù)據(jù)的準確性，這這也使得兩個小組之間產(chǎn)生了競爭，增加了工作效率。記錄的數(shù)據(jù)繪制縱斷面圖，并放出縱坡方便后續(xù)工作的進行。

2014年3月11日星期二實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天要測繪的是橫斷面。由于橫斷面時地形比較復雜，一側(cè)是陡峭的山坡，無法精確測量高度與橫向距離。只能用皮尺拉出山坡斜距，再用花桿根據(jù)山坡斜角做出相似三角形，計算大致高度和距離。這也就要求山上要有人拿皮尺測量，使得我們很小心，做的比較緩慢，再加上要等中樁組完成我們才能工作，這使得我們工作時間很緊張。記錄的數(shù)據(jù)與水平組的數(shù)據(jù)繪制成橫斷面圖。完工后，師傅和我們說：現(xiàn)場測繪的主要內(nèi)容大致就是這些，當然就是不會這么簡單，相信這幾天的努力能使你們鞏固、擴大和加深從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪制方法，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能。

2014年3月12日星期三實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天師傅給了我們特殊的任務，那就是跟著另外一位前輩進行道路交通量的記載。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發(fā)，到達了選擇測定的道路段路口—菊花村。雖然我們的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個人分別負責自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。

分好之后我們就開始測量了，我負責的是統(tǒng)計單位時間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

2014年3月13日星期四實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天我們來到公司以后就吧昨天加載下的數(shù)據(jù)拿出并對這些數(shù)據(jù)進行了分析：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛。自行車的流量（一小時）S=2*161=312輛/H，其中由北向南S1=68*2=136輛/1H，由南向北的有S2=93*2=186輛/1H；摩托車每小時流量：M=98*2=196輛/H，其中由北向南M1=49*2=98輛/H，由南向北的有M2=49*2=98輛/H；汽車每小時的流量：N=546*2=1092輛/H，其中由北向南N1=303*2=606輛/H，由南向北的有N2=243*2=486輛/H。

2014年3月14日星期五實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天新的任務是水平。任務由兩部分組成劑基平與中平?；郊词窃诼肪€兩邊選出幾個基準點，并測定它們的高程。水準點應選擇在勘測和施工過程中引測方便而不致遭到破壞的地方?；綔y量應該兩臺水平儀同時進行，兩臺之間的誤差不超30√L。而中平則是測量每個中樁的實際高程，并記錄數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)點間誤差不超過50√L，留作畫縱斷面使用。在實際測量時我們分成了兩個小組，同時進行，以保證數(shù)據(jù)的準確性，這這也使得兩個小組之間產(chǎn)生了競爭，增加了工作效率。記錄的數(shù)據(jù)繪制縱斷面圖，并放出縱坡方便后續(xù)工作的進行。

2014年3月17日星期一實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天師傅給我們講了一些關(guān)于路基路面工程的內(nèi)容。路基指的是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，路基是用土或石料修筑而成的線形結(jié)構(gòu)物。它承受著本身的巖土自重和路面重力,以及由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載,是整個公路構(gòu)造的重要組成部分。路基依其所處的地形條件不同，有兩種基本形式：路堤和路塹，俗稱填方和挖方。路面是指用筑路材料鋪在路基頂面，供車輛直接在其表面行駛的一層或多層的道路結(jié)構(gòu)層。路面按技術(shù)品質(zhì)分為高級、次高級、中級和低級四種，各種路面的面層類型如下：高級路面——瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面，廠拌瀝青碎石路面，整齊石塊或條石路面；次高級路面——瀝青貫入式碎、礫石路面，路拌瀝青碎、礫石路面，瀝青表面處治路面，半整齊石塊路面；中級路面——碎、礫石（級配或泥結(jié)）路面，不整齊石塊路面，其他粒料路面；低級路面——粒料加固土路面，其他當?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆谅访?。路面結(jié)構(gòu)根據(jù)設計要求和就地取材的原則，可用不同材料分層鋪筑。中、低級路面結(jié)構(gòu)包括面層、基層和墊層；高級路面結(jié)構(gòu)包括面層、聯(lián)結(jié)層、基層、底基層、墊層。

2014年3月18日星期二實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天師傅跟我們講解了道路設計的基本步驟。道路設計的步驟主要是：1、選好線后，進行平曲線設計，并將平面曲線畫在圖紙上；2、在圖紙上，標出樁號，并畫出橫斷面位置；3、依等高線的位置，標出樁號的高程，畫出縱斷面；4、進行縱斷面設計，計算填挖高度；5、按橫斷面線在平面圖上的位置，定出橫斷面的坐標，畫出橫斷面圖；6、根據(jù)縱斷面的填挖高度，進行橫斷面設計，在橫斷面的地面線圖上畫出設計線（加寬、超高要進行考慮），計算填挖方的面積；7、進行路基設計，填寫路基設計表；8、計算路基土石方量，土石成分按設計任務書上給的（沒有的話自己假定），分別計算土、石方量；進行土石方調(diào)配；9、需要進行預算的進行工程預算，不需要的就完成了。師傅跟我們系統(tǒng)細致的為我們講解了基本內(nèi)容和基本步驟后給我們安排了一條城市支路的設計，讓我們練練手。2014年3月19日星期三實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天，師傅給我安排了一些雜碎但卻非?？简災芰Φ墓ぷ鲀?nèi)容。早上，師傅讓我?guī)兔陀∫环菡袠宋募?。復印的話既要復印原來大小的，也要同時復印縮印版本的，而且復印的時候文件橫著放豎著放，復印出來的效果也完全不同。因此今天早上，我很好的熟悉了復印這項工作，相信自己以后在復印的道路上應該問題不大了。下午的時候，師傅讓我?guī)兔υ贑AD圖上圈面積。本來以為這項工作將非常輕松愉快?？烧嬲佑|上這項工作以后，事實上發(fā)現(xiàn)，想象和現(xiàn)實還是存在的著很大的差距。圈面積首先要用寬線將所要圈定的面積用一條線首尾相連的畫出來，接著使用Lt鍵得出面積。這項工作可把我的眼睛折騰得夠嗆。太費眼了，事實證明，沒有什么工作是特別輕松的。

2014年3月20日星期四實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天我們的任務是將所有交點、導線點、水準點全部測出，并對導線點進行了復核，確保了誤差均在規(guī)范要求之內(nèi)。然后將所有點用CAD繪制成圖，用cass等輔助工具初畫帶狀地形圖。測繪寬度400米，長度1500米。地形圖初繪后，我們在地形圖上按道路線性標準進行路線初步設計。在此過程中，我組全體組員，積極討論，詢問師傅。詳細標注了居民房等地物，進一步完善了地形圖。今天，在師傅的幫助知道下，我漸漸掌握了一些曾經(jīng)聞所未聞的工作技巧，感覺自己收獲頗豐。

2014年3月21日星期五實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天師傅給我講了公路和城市道路的異同。我們在學校學習更多的是公路，城市道路與公路的功能有所不同，公路主要功能通，而城市道路是服務。所以公路對線型的要求更高，城市道路線型上更多的是考慮與其他道路的合理銜接。城市道路的路基情況沒公路復雜，公路路線更長、挖填更多，所以公路需要專門的路基設計。城市道路一般不會專門進行路基設計。但交叉路口設計是難點。城市道路上有機動車、非機動車、行人，其橫斷面較公路復雜。城市道路與公路的排水也不一樣，公路往往采用邊溝排水，而城市道路一般有專門的排水管道。

2014年3月24日星期一實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：到今天為止我基本掌握了EICAD道路設計軟件，可以用來進行道路平縱橫設計，但交叉口設計還欠缺。通過對EICAD的學習我知道了怎樣更好的去學習一個軟件，如果有師傅帶那是最快的，除此之外幫助文件也很有用，在學習中不能只單純的學習軟件的各種功能，而要通過實際應用來學習。我是找一條做好的路，然后用軟件照著它的的參數(shù)進行設計，這樣做幾遍后便可以掌握軟件的操作。道路設計軟件其實非常簡單，它不像橋梁軟件那樣晦澀，比如Midascivil，但即便是有限元軟件也可以用這樣的方法去學。

2014年3月25日星期二實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天談談規(guī)范的學習，規(guī)范一般都是枯燥的，如果只是讀一讀那沒多少意義。規(guī)范的內(nèi)容往往都是精簡的，我們在學習的時候不能只是知道，而要能夠理解，也就是要能知其然知其所以然。我剛開始學習規(guī)范只是去讀一讀，記不住多少覺得沒多大意義。后來我借助黃興安主編中國建筑工業(yè)出版社出版的《公路與城市道路設計手冊》和教材去學習規(guī)范，這樣下來就不會覺得規(guī)范晦澀枯燥，當知道了它為什么要這樣規(guī)定后再去應用規(guī)范就很好，而不只是拿著規(guī)范去套。

2014年3月26日星期三實習地點：林同棪國際工程咨詢有限公司昆明分公司實習主要項目和內(nèi)容：今天師傅給我總結(jié)了一下市政道路設計的程序。市政道路工程設計按設計程序分共分為前期工作和工程設計兩部分。市政工程設計的前期工作主要包括項目立項、預可行性研究和工程可行性研究。對已明確建設必要性的工程項目，前期工作可以直接進入工程可行性研究。流程如下：建設單位根據(jù)經(jīng)過規(guī)劃局評審后的相關(guān)規(guī)劃為依據(jù)，編制項目建議書。發(fā)改委審批后，項目正式成立。建設單位委托有相關(guān)資質(zhì)的單位編制工程可行性研究報告。發(fā)改委組織專家對可研報告進行評審，評審通過后可作為初步設計的依據(jù)。