3.1產業轉移對區域發展的影響第2課時階段時間轉移主體轉移方向第一次產業轉移20世紀50-60年代第二次產業轉移20世紀60-80年代第三次產業轉移20世紀80-90年代二、產業轉移的一般規律鋼鐵、紡織等傳統產業美國向歐洲、日本轉移勞動密集型產業美國、德國、日本等國家向東亞、拉丁美洲等地轉移勞動密集型產業低端制造業發達國家和地區向東盟及我國東部沿海地區轉移二、產業轉移的一般規律1.產業轉移的類型：

產業轉移從早期的勞動密集型產業，逐步過渡到資本密集型和技術密集型產業。2.產業轉移的生產環節：

由低附加值的加工環節上升到高附加值的設計研發、品牌營銷環節。3.轉移方向：發達國家或地區發展中國家或地區生產成本增加，利潤空間大幅度萎縮，尤其是勞動力價格高勞動密集型產業勞動力豐富且廉價，經濟發展需求迫切，國家優惠政策支持國內市場趨于飽和，國際市場格局變化，國家間貿易壁壘限制，原料、產品運輸成本增加，國家環保政策限制產品需求量大增，勞動力技術水平提高，原料豐富，工業化發展需要，國家優惠政策支持資本密集型產業技術密集型產業1.影響三次產業轉移的主導因素分別有哪些?第一次產業轉移的主導因素是勞動力、資源；第二次產業轉移的主導因素是勞動力；第三次產業轉移的主導因素是勞動力、市場。自20世紀60至70年代:日本開始向國外轉移產業，推動東亞、東南亞持續、大規模的產業轉移。20世紀80年代:中國東部沿海地區憑借對外開放的優惠政策、充足的勞動力、廣闊的市場等優勢，吸引了大量的境外投資。21世紀以來:更具有勞動力優勢的中國中西部地區，以及越南、柬埔寨、老撾、緬甸等東南亞國家，成為服裝、制鞋、家電等產業轉移的新的承接地。案例三、產業轉移對區域發展的影響1、對轉出地和轉入地的影響有利影響不利影響對轉出地的影響騰出發展空間，促進產業升級；加速高科技和新型產業的開發；減少資源消耗，緩解環境壓力，改善民生質量。減少傳統的勞動就業人口；可能導致產業“空心化”對轉入地的影響推動結構調整，促進產業升級；改善及提高經濟效益，增加財政稅收；擴大就業機會，增強發展活力；有效改善基礎設施和公共服務。增加資源和能源消耗；加劇環境污染；占用農業用地。2.對區域發展的整體影響①促進區域產業結構調整產業轉移有利于新興產業的擴散，促使朝陽產業逐步取代夕陽產業。②促進區域產業分工與合作有利于轉出地與轉入地發展各有側重，揚長補短，形成高效益的產業鏈、產業集群和產業基地，推動區域經濟一體化和經濟全球化進程。③改變勞動力就業空間分布伴隨產業轉移，就業機會也由轉出地向承接地轉移。④改變區域地理環境2.在過去的三次產業轉移中，美國把鋼鐵、紡織等傳統產業轉移出去，國內留下的是飛機制造、醫療器械、生物過程、航空航天等產業；德國和日本把紡織、服裝等產業轉移出去，國內留下了汽車制造、精密儀器、電子等產業。想一想，這是為什么？在三次產業轉移過程中，美國、德國和日本轉出的產業主要是資源密集型和勞動密集型產業，在國內重點發展的是資金密集型和技術密集型產業。這是因為當時這些國家在產業發展過程中出現資源短缺、環境污染或勞動力成本上漲等問題，國內資金積累與技術創新條件已滿足產業升級要求，因此將資源密集型與勞動密集型等傳統產業轉移到資源與勞動力成本較低的地區，獲取更大的利潤。3.當前，以新一代信息技術與制造業融合發展為主要特征的產業變革加速推進，對世界經濟格局調整產生深刻影響。在此過程中，發展中國家應如何吸引高端要素集聚，推動產業轉移升級？在新的產業變革進程中，發展中國家具備不斷優化的營商環境與巨大的消費市場，需要將成本優勢轉為以品牌、資本、技術、服務、人才為核心的綜合競爭優勢，重視科技創新和現代金融產業，實現人才資本優先發展戰略，從而推動產業升級。1.閱讀下列材料，完成相關任務。20世紀60年代，日本汽車工業全面崛起，1967年汽車產量超過德國，成為全球第二大汽車生產國。70年代日本本土汽車已全面普及。1973年爆發的石油危機重創歐美汽車企業，歐美許多家庭選擇節油的日系車取代大排量的歐美車系，隨即日系車大舉進軍歐美市場。（1）說明日本汽車工業布局和市場變化的特點。日本汽車工業一開始面向國內市場，布局在日本國內，隨著歐美市場對節油汽車的需求增加，為了占領更大市場，日本在海外投資建生產基地。1.閱讀下列材料，完成相關任務。20世紀60年代，日本汽車工業全面崛起，1967年汽車產量超過德國，成為全球第二大汽車生產國。70年代日本本土汽車已全面普及。1973年爆發的石油危機重創歐美汽車企業，歐美許多家庭選擇節油的日系車取代大排量的歐美車系，隨即日系車大舉進軍歐美市場。（2）日本在海外建立汽車生產基地，主要原因是什么？日本在海外建立汽車生產基地的主要原因是依靠資金、技術優勢，加速海外投資，可以占有海外龐大的市場，吸引廉價的勞動力，利用低價優質的海外原材料和礦產等資源。1.閱讀下列材料，完成相關任務。20世紀60年代，日本汽車工業全面崛起，1967年汽車產量超過德國，成為全球第二大汽車生產國。70年代日本本土汽車已全面普及。1973年爆發的石油危機重創歐美汽車企業，歐美許多家庭選擇節油的日系車取代大排量的歐美車系，隨即日系車大舉進軍歐美市場。（3）日本汽車產業向海外轉移，對本國經濟發展有哪些影響？有利影響——國內生產要素集中為產業結構調整創造條件，加速技術密集型產業的發展，促使產業升級，同時關注產品的設計和營銷，獲取更大的利潤。不利影響——日本國內汽車產業的生產總額會減少，國內制造業就業機會少，失業率上升，市場萎縮等。2.讀圖3-6，完成相關任務。（1）發達國家或地區往往處在價值鏈的高端環節，向發展中國家或地區轉移的是產品的一般加工、組裝環節。這種轉移對發展中國家或地區有哪些影響?①推動結構調整，促進產業升級；②改善及提高經濟效益，增加財政稅收；③擴大就業機會；④有效改善基礎設施和公共服務。不利影響主要是增加資源和能源消耗。2.讀圖3-6，完成相關任務。（2）發展中國家或地區在承接發達國家或地區的產業轉移時，應注意哪些問題?首先，發展中國家為了改變現狀，在接受產業轉移的同時，要加強技術引進或自主研發；其次，要考慮轉入企業是否適合本國、本地區的實際；最后，要考慮國際產業轉移的利弊，特別要關注環境污染。2.讀圖3-6，完成相關任務。（2）發展中國家或地區在承接發達國家或地區的產業轉移時，應注意哪些問題?首先，發展中國家為了改變現狀，在接受產業轉移的同時，要加強技術引進或自主研發；其次，要考慮轉入企業是否適合本國、本地區的實際；最后，要考慮國際產業轉移的利弊，特別要關注環境污染。讀我國產業轉移路線圖，完成1~2題。1.下列不屬于改革開放初期珠江三角洲地區承接產業轉移的區位優勢的是（）A.地價低廉B.勞動力素質高C.瀕臨港澳，靠近東南亞D.全國最大的僑鄉之一讀我國產業轉移路線圖，完成1~2題。2.近年來，造成珠江三角洲地區眾多外資企業向長江三角洲地區轉移的因素不包括（）A.長江三角洲地區產業基礎好B.長江三角洲更靠近原料供應和能源基地C.長江三角洲地區科技實力和人才隊伍處于優勢D.擴大市場范圍在東部沿海地區紡織產業向中西部轉移的過程中，“抱團轉移”成為一種新型轉移模式。例如，南通紡織和服裝等企業組團“扎堆”投資有30多年紡織產業歷史的太康，在太康形成了一座“南通紡織城”。右圖為南通、太康分布示意圖。據此完成3~5題。3.太康吸引南通紡織產業遷入的主要區位優勢是（）A.交通便利，進入市場快B.中原地帶，市場廣闊C.勞動力豐富且價格低廉D.基礎設施完善在東部沿海地區紡織產業向中西部轉移的過程中，“抱團轉移”成為一種新型轉移模式。例如，南通紡織和服裝等企業組團“扎堆”投資有30多年紡織產業歷史的太康，在太康形成了一座“南通紡織城”。右圖為南通、太康分布示意圖。據此完成3~5題。4.與企業個體分散轉移相比，紡織和服裝等企業“抱團轉移”的主要優勢是（）A.環境改變小B.協作條件好C.接近原料產地D.地租更加便宜在東部沿海地區紡織產業向中西部轉移的過程中，“抱團轉移”成為一種新型轉移模式。例如，南通紡織和服裝等企業組團“扎堆”投資有30多年紡織產業歷史的太康，在太康形成了一座“南通紡織城”。右圖為南通、太康分布示意圖。據此完成3~5題。5.紡織和服裝等企業“抱團轉移”對南通市的影響主要是（）

A.造成產業結構失調，不利于經濟發展B.造成人口性別比失衡，社會失穩

C.有利于促進城鎮化和工業化

D.短期內造成部分勞動力失業隨著自由貿易協定的簽訂,20世紀60年代開始，大量的美國制造業轉移到亞洲的日本、韓國等地，80年代初這些企業又逐漸轉移至中國大陸。近年來，美國調整政策，重啟關稅壁壘，迫使這些美國制造業回遷美國。據此完成6～7題。6.20世紀中后期，美國的制造業先后轉移到日、韓和中國，主要是為了（）A.提高產品研發力

B.靠近原料產地C.獲取廉價勞動力 D.避開貿易壁壘隨著自由貿易協定的簽訂,20世紀60年代開始，大量的美國制造業轉移到亞洲的日本、韓國等地，80