?一級建造師之一建公路工程實務全真模擬A卷帶答案

單選題（共50題）1、（2019年真題）下列土質中，不宜用強夯法處理的是（）。A.高飽和度的粉土B.碎石土C.雜填土D.軟土【答案】A2、專職安全員職責不包括（）。A.組織或者參與本單位安全生產教育和培訓B.及時排查、報告安全事故隱患C.制止和糾正違章指揮、違章操作D.建立項目安全生產責任制【答案】D3、（2018年真題）軟基處理方法中，強夯置換應按照（）的方式施工。A.由內向外，隔行跳打B.由內向外，逐行跳打C.由外向內，隔行跳打D.由外向內，逐行跳打【答案】A4、我國國家標準把水準儀的等級劃分為（）等級。A.兩個B.三個C.四個D.五個【答案】C5、路基的上路床通常是指（）。A.路面底面以下0～0.3m深度范圍B.路面底面以下0～0.5m深度范圍C.路面底面以下0～0.8m深度范圍D.路面底面以下0.3～0.8m深度范圍【答案】A6、（2016年真題）具有膨脹性質的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）。A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設樹枝狀排水溝【答案】B7、公路工程項目施工成本管理的基本流程是（）。A.成本分析→成本核算→成本預測→成本計劃→成本控制→成本考核B.成本核算→成本預測→成本考核→成本分析→成本計劃→成本控制C.成本預測→成本計劃→成本控制→成本核算→成本分析→成本考核D.成本計劃→成本控制→成本預測→成本核算→成本考核→成本分析【答案】C8、關于監控系統外場設備基礎安裝說法錯誤的是（）。A.基礎采用明挖法進行施工B.基礎采用C25號混凝土澆筑C.基礎接地電阻一般小于10ΩD.頂面預埋腳螺栓【答案】C9、隧道洞口，洞門墻頂應高出仰坡坡腳（）m以上。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0【答案】A10、除廠家有規定外，（）kVA以上變壓器應做器身檢查。A.500B.800C.1000D.1500【答案】C11、不屬于高速公路監控系統的子系統是()。A.視頻監視系統B.火災報警系統C.收費視頻監視系統D.調度電話系統【答案】C12、當軟土層很厚,樁端達不到堅硬土層或巖層上時,采用的樁基為（）。A.端承樁B.摩擦樁C.摩擦端承樁D.端承摩擦樁【答案】B13、拱橋輕型橋臺適用于跨徑（）m以內的拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。A.10B.12C.13D.15【答案】C14、下列關于水泥混凝土拌合設備的說法，錯誤的是（）。A.水泥混凝土拌和設備分為水泥混凝土攪拌機和水泥混凝土攪拌站兩大類B.混凝土攪拌機按其結構形式可分為鼓筒式和強制式兩種C.強制式攪拌設備可拌制低塑性混凝土D.強制式攪拌設備用于水泥混凝土路面工程【答案】B15、支架法施工時應考慮施工預拱度，下列不屬于施工預拱度的是（）。A.支架在荷載作用下的彈性壓縮變形B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構造本身及全部活載所產生的豎向變形【答案】D16、用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按（）指標確定。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值【答案】D17、關于填隙碎石干法施工的說法，正確的是（）。A.初壓用12t三輪以上壓路機碾壓3～4遍B.用振動壓路機快速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中C.粗碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水D.碾壓后，對局部填隙料不足之處人工進行找補，局部多余的填隙料應掃除【答案】D18、熱拌瀝青混合料在出廠溫度過高時，正確的處理方式是（）。A.廢棄B.加冷料重新拌和C.冷卻到規定溫度D.降級使用【答案】A19、對于可調價的公路工程合同，在截止投標日之前的（）天以后的法律法規變更引起的費用增減，合同價可相應調整。A.7B.14C.28D.30【答案】C20、防治橋頭跳車的措施不包括（）。A.選擇砂石材料作為臺后填料B.提高地基承載能力C.設置橋頭打搭板D.采用重型振動壓路機碾壓【答案】D21、某瀝青混凝土路面出現微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實施就地熱再生的方法是（）。2015年A.整形再生法B.重鋪再生法C.復拌再生法D.廠拌熱再生法【答案】A22、關于水泥穩定土，以下說法中不正確的是（）。A.可采用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的42.5級普通硅酸鹽水泥B.宜選用粗粒土、中粒土C.宜采用攤鋪機攤鋪，施工前應通過試驗確定壓實系數D.宜在水泥終凝時間到達前碾壓成型【答案】D23、（2021年真題）關于開標的說法，正確的是（）A.開標應當在提交投標文件截止時間之后公開進行B.開標時,由招標人檢查投標文件的密封情況C.投標人少于3個,但具有競爭性,可以進行開標D.投標人對開標有異議的,應當在開標現場提出【答案】D24、土方路基實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.壓實度B.縱斷高程C.中線偏位D.邊坡【答案】A25、路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于（）。A.重型汽車荷載作用的工作區深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度【答案】A26、山區公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。2018真題A.砂類土地段B.路塹的棄方地段C.碎礫石地段D.重黏土地段【答案】D27、后張法預制梁，當預制梁跨度大于（）m時，要按規定設置反拱。A.10B.20C.30D.40【答案】B28、二次襯砌的施作應在已產生的各項位移已達預計總位移量的（）后進行。A.10%～20%B.30%～40%C.50%～60%D.＞90%【答案】D29、先張法預制梁板時，施工工藝包括：①澆筑混凝土；②穿預應力筋、調整初應力；③放松預應力筋；④立模；⑤張拉預應力筋；⑥拆模；正確的流程是（）。A.④①②⑤③⑥B.④①⑥②⑤③C.②⑤④①③⑥D.②⑤④①⑥③【答案】D30、關于漿砌片石護坡施工的說法，正確的是（）。A.伸縮縫與沉降縫必須分開設置B.砌筑應與路堤填筑同步施工C.砌筑前應將坡面整平D.砂漿終凝后，立即進行養護【答案】C31、（2021年真題）下列流水參數中，于工藝參數的是（）。A.施工段B.流水步距C.流水強度D.組織間歌【答案】C32、公路工程施工企業資質等級不包括（）。A.一級公路工程施工總承包B.三級路面工程專業承包C.三級橋梁工程專業承包D.通信、收費綜合系統工程分項承包【答案】D33、在分包工程實施中，甲應對分包工程的主要技術、管理人員及主要施工設備進行檢查核實，如難以達到工程要求，應要求乙采取處理措施，甲、乙分別代表（）。A.承包人、分包人B.監理人、分包人C.監理人、承包人D.業主、承包人【答案】C34、支架法施工時應考慮施工預拱度，下列不屬于施工預拱度的是（）。A.支架在荷載作用下的彈性壓縮變形B.支架在荷載作用下的非彈性壓縮變形C.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷D.卸架后上部構造本身及全部活載所產生的豎向變形【答案】D35、關于公路施工企業信用評價規則的說法，錯誤的是（）。A.每年開展一次定期評價工作B.施工企業信用升級每年最多可上升一個等級C.聯合體某一方有不良履約行為的，聯合體各方均應扣分D.因企業資質升級的，其信用評價等級也相應升級【答案】D36、隧道復合式襯砌中防水層的施工時間應在（）。A.初期支護變形基本穩定前B.二次襯砌施工作業后C.初期支護變形和二次襯砌施工期間D.初期支護變形基本穩定后，二次襯砌施工前【答案】D37、下列關于橋梁鋼筋骨架施焊順序的說法，錯誤的是（）。A.由中到邊對稱地向兩端進行B.先焊骨架下部，后焊骨架上部C.相鄰的焊縫采用分區對稱跳焊D.順骨架軸線方向一次焊成【答案】D38、關于隧道明洞回填施工的說法，錯誤的是（）。A.明洞人工回填時，拱圈混凝土強度應不小于設計強度的75%B.明洞機械回填時，拱圈混凝土強度應不小于設計強度的85%C.回填料不宜采用膨脹巖土D.回填到拱頂以上1.0m后，方可采用機械碾壓【答案】B39、瀝青加熱溫度的控制范圍是()A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃【答案】C40、（2016年真題）關于路基爆破施工中光面爆破與預裂爆破的說法，正確的是（）。A.兩者均應有側向臨空面B.兩者均宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥C.兩者均在主炮爆破前起爆D.兩者均屬于定向爆破【答案】B41、下列不屬于"隧道照明控制系統的功能"的選項是()。A.合理地設置隧道照明系統能避免隧道黑洞效應，保證行車安全B.養護工作所需照明C.并根據洞外的照度變化，交通量的變化對洞內照明強度進行調節D.節約用電，降低運營費用【答案】B42、矢拱度是指拱橋中拱圈（或拱肋）的（）。A.凈矢高與計算跨徑之比B.計算矢高與凈跨徑之比C.凈矢高與凈跨徑之比D.計算矢高與計算跨徑之比【答案】D43、在移動模架上澆筑預應力混凝土連續梁時，澆筑分段施工縫應設在（）零點附近。A.拉力B.彎矩C.剪力D.扭矩【答案】B44、不同瀝青路面采用的瀝青標號也不同，對于冬季寒冷地區的公路宜選用（）的瀝青。A.稠度大、低溫延度大B.稠度小、低溫延度大C.稠度大、粘度大D.針入度大【答案】B45、下列不屬于高填方路基監測項目的是（）A.穩定性監測B.沉降量監測C.地表水平位移量監測D.施工安全監測【答案】D46、關于分包合同管理關系的說法，錯誤的是（）。2017真題A.發包人與分包人沒有合同關系B.監理人對分包人的現場施工不承擔協調和管理義務C.監理人就分包工程施工發布的指示均應發給承包人和分包人D.承包人對分包工程的實施具有全面管理責任【答案】C47、根據《公路工程施工分包管理辦法》，下列說法錯誤的是（）。A.分包工程在開工前，承包人必須填報開工報審表，并附有監理人審批且取得發包人同意的書面文件B.監理人收到分包工程開工報審表后，審查其是否具備開工條件，確定是否批復其開工申請C.監理人應檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設備D.監理人應對分包工程實施現場監管，及時發現分包工程在質量、進度等方面的問題，并通知分包人及時采取措施【答案】D48、一切工程的計量工作都應在監理工程師在場情況下，由承包人測量，記錄，有承包簽名的計量記錄原本，應提交給（）審查和保存A.發包人B.設計單位負責人C.監理工程師D.項目負責人【答案】C49、路堤填筑時應優先選用的填筑材料為（）。A.砂類土B.粉性土C.重黏土D.亞砂土【答案】A50、橋墩流水施工的橋墩數量太多時，將多個橋墩的相同工序合并為一個工作，簡化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關系，此時的邏輯關系是（）。A.開始到完成B.完成到開始C.搭接關系D.銜接關系【答案】C多選題（共25題）1、計重收費系統一般只需在出口（或入口）車道設置低速/靜態軸重檢測系統。它主要由稱重儀和（）等組成。A.車輛檢測器B.稱重數據采集處理器C.輪胎識別器D.車道報警器E.紅外線車輛分離器【答案】BC2、為了降低地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設置滲溝。滲溝有（）幾種形式。A.填石滲溝B.管式滲溝C.滲井式滲溝D.平式滲溝E.洞式滲溝【答案】AB3、下列預應力張拉要求中，錯誤的是（）。A.有幾套張拉設備時，可根據現場情況隨機組合使用B.進行張拉作業前，必須對千斤頂進行標定C.當梁體混凝土強度達到設計規定的張拉強度時，方可進行張拉D.預應力張拉以實際伸長量控制為主E.預應力鋼筋張拉時，應先調整到初應力再開始張拉和量測伸長值【答案】AD4、粘層油可采用（）。A.瀝青水泥漿B.慢裂乳化石油瀝青C.中裂液體石油瀝青D.快裂液體石油瀝青E.中凝液體石油瀝青【答案】CD5、施工現場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統，必須符合的規定有（）。A.采用TN—S接零保護系統B.采用兩級配電系統C.采用三級保護系統D.采用三級配電系統E.采用二級保護系統【答案】AD6、公路施工中修建便橋的類型一般有（）。A.拱橋B.墩架式梁橋C.浮橋D.貝雷橋E.索橋【答案】BCD7、關于裝配式預制混凝土梁存放的說法，正確的是（）。A.預制梁可直接支承在混凝土存放臺座上B.構件應按其安裝先后順序編號存放C.多層疊放時，各層墊木的位置在豎直線上應錯開D.預應力混凝土梁存放時間最長為6個月E.存放臺座應堅固穩定，且宜高出地面200mm以上【答案】B8、公路工程的直接工程費是指（）之和。A.施工技術裝備費B.施工機械使用費C.人工費D.稅金E.材料費【答案】BC9、招投標中，應作為廢標處理的情況有（）。A.投標文件未加蓋投標人公章B.投標文件字跡潦草，無法辨認C.投標人對同一標段提交兩份以上內容不同的投標文件，但書面聲明了其中一份有效D.投標人承諾的施工工期超過招標文件規定的期限E.投標人未按招標文件要求提交投標保證金【答案】ABD10、下列屬于交工驗收的主要工作內容的是（）。A.檢查合同執行情況B.檢查監理單位獨立抽檢資料、監理工作報告及質量評定資料C.對合同是否全面執行、工程質量是否合格做出結論D.按合同段分別對設計、監理、施工等單位進行初步評價E.確定工程質量等級【答案】ABCD11、按支付內容分類，支付可分為（）。A.進度款支付B.基本支付C.附加支付D.材料款支付E.開工預付款支付【答案】BC12、高速公路通信系統主要由光纖數字傳輸系統、緊急電話系統、（）及通信管道工程等組成。A.會議電視系統B.語音交換系統C.全球定位系統（GPS）D.通信電源系統E.光電纜工程【答案】ABD13、目前最廣泛采用的石質路塹的開挖施工方法包括（）。A.薄層開挖B.厚層開挖C.梯段開挖D.分段開挖E.全斷面一次開挖【答案】AC14、填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝均應設置（）。A.排水層（或管、洞）B.反濾層C.透水層D.防凍層E.封閉層【答案】AB15、以下一般屬于小炮的有（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.洞室炮D.貓洞炮E.用藥量1t以上的炮【答案】AB16、交通安全設施主要包括()及里程標，百米標和公路界碑等。A.交通標志、交通標線B.防撞設施、隔離柵C.可變情報板D.橋梁防拋網E.視線誘導設施、防眩設施【答案】ABD17、臺背與墻背填筑填料可選用（）。A.砂性土B.卵石土C.膨脹土D.崩解性巖石E.無機結合料穩定材料【答案】AB18、除專用合同條款另有約定外，因變更引起的價格調整約定有（）。A.如果取消某項工作，則該項工作的總額價不予支付B.已標價工程量清單中有適用于變更工作的子目的，采用該子目的單價C.已標價工程量清單中無適用于變更工作的子目、但有類似子目的，可在合理范圍內參照類似子目的單價，由監理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價D.已標價工程量清單中無適用或類似子目的單價，可在綜合考慮承包人在投標時所提供的單價分析表的基礎上，由監理人按合同約定商定或確定變更工作的單價E.如果本工程的變更指示是因雙方過錯或雙方責任造成的，則發包人只承擔50%這種引起的任何額外費用【答案】ABCD19、隧道水害的原因主要有()。A.隧道襯砌物理性腐蝕B.隧道襯砌化學性腐蝕C.測量放樣錯誤或誤差較大D.隧道穿過含水的地層E.隧道襯砌防水及排水設施不完善【答案】D20、公路工程實行（）的質量保證體系。A.政府監督B.監理監督C.法人管理D.社會監理E.企業自檢【答案】ACD21、場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監理工程師審批，方案內容應包含各類型梁板的（）。A.臺座數量B.模板數量C.生產能力D.最大存梁能力E.生產成本【答案】ABCD22、項目法人承擔的風險一般包括（）。A.因國家稅收等政策調整引起的稅費變化B.鋼材等主要工程材料價格與招標時基價相比，波動幅度不超過合同約定幅度的部分C.項目法人提出工期調整D.總承包單位施工組織不當，造成的損失E.不可抗力所造成的工程費用的增加【答案】AC23、路面墊層結構的作用包括（）。A.粘結B.排水C.隔水D.防污E.防凍【答案】BCD24、依法必須進行招標的公路工程建設項目，重新招標的情形有（）。A.通過資格預審的申請人少于3個的B.投標人沒有提交履約保證金C.投標人少于3個的D.所有投標均被否決的E.中標候選人均未與招標人訂立書面合同的【答案】ACD25、對公路隧道圍巖詳細定級時，應對巖體基本指標進行修正的情況有（）。A.有地下水B.存在高初始應力C.存在低初始應力D.圍巖土體潮濕E.圍巖穩定性受軟弱結構面影響，且由一組起控制作用【答案】AB大題（共10題）一、1．背景材料：某三跨預應力混凝土連續鋼構橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，根據設計要求，0號、1號塊混凝土為托架澆筑，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工，掛籃采用自錨式桁架結構。施工單位根據該橋的特點，制訂了詳細的施工流程，其中對箱梁懸臂澆筑階段的主要施工工序如下：（1）在兩主墩的兩側安裝托架并預壓，架立模板，綁扎0號、1號塊鋼筋，澆筑混凝土并張拉預應力筋。（2）拼裝掛籃，用堆載法預壓掛籃，以消除掛籃的非彈性變形。（3）按設計標高值加預加抬高量值架立模板、綁扎鋼筋、澆筑各個節段的箱梁混凝土，張拉預應力筋。（4）拆除模板，移動掛籃，開始下一個節段的施工。（5）在整個懸臂澆筑過程中，定時進行箱梁節段標高的測量，以及應力和溫度的觀測，整個測量完全滿足設計和施工技術規范的要求。2．問題：（1）施工單位在0號、1號塊施工完成后拼裝掛籃是否正確？（2）采用堆載法預壓掛籃除了消除非彈性變形外，還有哪些目的？（3）張拉完預應力筋后能否開始做下一節段的施工？為什么？【答案】二、1．背景材料：某公路隧道長3000m，穿越的巖層主要由頁巖和砂巖組成，設計采用新奧法施工，分部法開挖，復合式襯砌，洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發育，開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，在施工過程中，隧道發生過規模不等的塌方。在隧道施工中，施工單位認真做好了四個方面的防塵工作。2．問題：（1）根據“治塌先治水”的原則在處理隧道塌方前應采取哪些技術措施以加強防排水工作？（2）為防止隧道塌方，施工現場管理應符合哪些要求？（3）背景中提到施工單位認真做好了四個方面的防塵工作，請問是哪四個方面？【答案】三、背景中的材料計劃管理程序是否合理？說明理由。逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理？說明理由。從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。按公路工程質量事故的分類標準，所述事故屬于何種質量事故？項目部處理方式是否恰當？說明理由。分析存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。【答案】2.第（1)條不合理。理由：碎石應提出強度和耐磨性要求。第（2)條不合理。理由：應采用細度模數和平均粒徑區分砂的粗細度。第（3)條不合理。理由：水泥應提出化學性質、物理性質（抗壓強度和抗折強度）要求。3.因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有：量差控制（或節約降耗、控制物耗），量差考核，推行限額領料制度。4.不正確。應采用整修的辦法進行處理。5.屬于三級一般質量事故（或一般質量事故）。項目部的處理不妥當。理由：應在3天內書面報告質量監督站，同時報企業上級主管部門、建設單位、監理單位和省級質量監督站。6.新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構檢定，而不能直接使用；當儀器超過了規定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。四、背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010-～K48+328段原為路基土方填筑，因當地經濟發展和交通規劃需要，經各方協商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結構采用滿堂式鋼管支架現澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構造本身及活載一半所產生的豎向撓度；(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養護；箱梁混凝土強度達到規定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現構造裂縫，保證箱梁質量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優質的水泥和骨料；(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大；(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題：1．確定上述變更屬于哪類變更列出工程變更從提出到確認的幾個步驟2．上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用【答案】五、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設計為9.75×5m。左線起止里程樁號ZK33+259～ZK37+099，進口設計隧道路面高程715.654m，出口設計隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號YK33+305~YK37+125，進口設計隧道路面高程715.523m，出口設計隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級別屬于Ⅳ～Ⅴ級圍巖，穩定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長16m，進口段：圍巖軟弱，薄層結構，節理很發育，巖體較破碎，左側圍巖相對右側圍巖較弱。隧道開挖時，產生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現象，圍巖級別為V級，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測放孔位→鉆機就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進行超前地質預報，施工單位在施工組織設計中擬采用弧形導坑法施工，并進行相關監控量測動態指導設計與施工，量測項目有洞內外觀察，錨桿軸力、圍巖體內位移、拱頂下沉、支護及襯砌內應力，當隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：(1)拱腳開挖后應立即安裝拱架、施作C。初期支護噴射混凝土應采用早強混凝土，嚴格控制凝結時間，宜采用干噴方式分段、分層進行，噴射順序由上而下，噴頭應保證垂直于工作面。(2)對不良地質隧道地段應遵循“短開挖、弱爆破、強支護、勤量測”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應及時施作，距掌子面的距離Ⅳ級≤50m，V級及以上≤40m。按照交通運輸部頒發的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》的要求，施工單位對隧道進行了總體風險評估，評估結果為Ⅲ級。【問題】1、補充項目部針對進口段監控量測的必測項目和不良地質隧道地段應遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設計中的錯誤之處。4、該隧道需要進行專項風險評估，說明還需要進行哪幾個步驟【答案】六、1．背景材料：《公路工程施工招標投標管理辦法》指出：投標人應當具備招標文件規定的資格條件，具有承擔所投標項目的相應能力。投標人應當按照招標文件的要求編制投標文件，并對招標文件提出的實質性要求和條件作出響應。招標文件中沒有規定的標準和方法，不得作為評標的依據。并對投標中的廢標及應當依法重新招標的情況作出了明確規定。2．問題：（1）投標中哪些情況應當作為廢標？（2）招標中哪些情形，招標人應當依法重新招標？【答案】七、某實施監理的橋梁工程，工程實施過程中發生以下事件：事件1：甲施工單位將其編制的施工組織設計報送建設單位。建設單位考慮到工程的復雜性，要求項目監理機構審核該施工組織設計；施工組織設計經監理單位技術負責人審核簽字后，通過專業監理工程師轉交給甲施工單位。事件2：甲施工單位依據施工合同將深基坑開挖工程分包給乙施工單位，乙施工單位將其編制的深基坑支護專項施工方案報送項目監理機構，專業監理工程師接收并審核批準了該方案。事件3：主體工程施工過程中，因不可抗力造成損失。甲施工單位及時向項目監理機構提出索賠申請，并附有相關證明材料，要求補償的經濟損失如下：(1)在建工程損失26萬元；(2)施工單位受傷人員醫藥費、補償金4．5萬元；(3)施工機具損壞損失12萬元；(4)施工機械閑置、施工人員窩工損失5．6萬元；(5)工程清理、修復費用3．5萬元。事件4：甲施工單位組織工程竣工預驗收后，向項目監理機構提交了工程竣工報驗單。【問題】1．指出事件1中的不妥之處，寫出正確做法。2．指出事件2中專業監理工程師做法的不妥之處，寫出正確做法。3．逐項分析事件3中的經濟損失是否應補償給甲施工單位分別說明理由。項目監理機構應批準的補償金額為多少萬元【答案】八、1．背景材料：某高速公路B標段，承建一座10×30m連續箱形梁橋，5跨一聯。設計基礎為嵌巖樁，樁徑1.5m；下部構造為雙柱式墩，直徑為1.3m，柱頂設置蓋梁，墩柱高度為8～18m。施工人員提出如下墩柱施工方案：（1）對已完工的樁基，按要求鑿去樁頭到設計標高，調直樁頭鋼筋。（2）墩柱鋼筋骨架現場整體制作，與樁頭鋼筋綁扎焊接，受力主筋直徑為22mm的Ⅱ級鋼筋，主筋采用對焊工藝，按規定同一截面接頭不超過50%，主筋下料長度為墩樁高度＋錨入蓋梁長度＋搭接雙面焊縫長度。采用25t吊車（起重臂長30m）整體吊裝就位，焊接檢查合格后，支撐牢固。（3）墩柱模板采用其他工地使用過的舊鋼模，其剛度、拼縫等滿足要求。采用整體拼裝、涂刷脫模劑后，一次整體吊裝就位，再在頂部箍筋四周插入木楔，使鋼筋骨架居中，使保護層厚度得到有效控制。（4）按規范要求的工藝澆筑混凝土。2．問題：本施工方案中是否有錯誤？如有請指出并說明理由。【答案】九、1．背景材料：某條高速公路全長80km，路段上有6個互通立交，并有1.8km和2.1km的長隧道兩座。根據提供的交通量，兩個隧道都設計有通風、照明及隧道變電所，并有完整的監控系統及通信系統。該路設有一處監控分中心，能實現隧道變電所無人值守，能和省監控中心實現聯網互傳信息，以及