高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新叢書

編委會

主任委員:

盧春房

委員:

翟婉明杜彥良李椿萱周黎李迎九

王濱劉為群趙鵬盛黎明丁叁叁

高亮唐濤白明洲

國家出版基金項目

“十四五”時期國家重點出版物出版專項規(guī)劃項目

高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新叢書

高鐵運營與經濟系列

高速鐵路社會效益研究

基于時空經濟分析

———

本叢書編委會總主編

李紅昌夏璇璇著

林曉言主審

中國鐵道出版社有限公司

年北京

2022·

內容簡介

本書為高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新叢書之分冊內容基于國家社會科學基金重點項

“”。

目支撐全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的交通強國實現(xiàn)路徑研究的研究成果和

“”()

作者長期相關研究積累在北京交通大學經濟管理學院榮朝和教授2開1創(chuàng)AZ的D0運19輸化理論和具有

,

時空經濟特色的運輸經濟基礎性分析框架基礎上分析高速鐵路社會效益的多維度影響及作

,

用機制對高速鐵路社會效益影響進行了案例性模型性調查性和政策性分析本書歸納與

,、、。

論述了高速鐵路社會效益相關的定量研究方法深入探究了高速鐵路對政治技術社會環(huán)境

,、、、

等方面的影響系統(tǒng)分析了國家政策對高速鐵路帶來的社會效益影響

,。

本書適合鐵路科研院所相關科研人員鐵路中高層管理人員高校相關專業(yè)師生參考

、、。

圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)

()

高速鐵路社會效益研究基于時空經濟分析李紅昌夏璇璇

:/,

著北京中國鐵道出版社有限公司

—:,

.高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新叢書20高22鐵.4運營與經濟系列

()

十四五時期國家重點出版物出版專.項規(guī)劃項目

“”

ISBN978-7-113-28942-3

高李夏高速鐵路鐵路運輸

………

發(fā)展Ⅰ.經①濟效益Ⅱ研.究①中國②Ⅲ.①-

---Ⅳ.①F532.3

中國版本圖書館數(shù)據(jù)核字第號

CIP(2022)037533

書名:高速鐵路社會效益研究基于時空經濟分析

———

作者:李紅昌夏璇璇

策劃:李小軍

責任編輯:薛麗娜編輯部電話:

(010)51873023

編輯助理:鹿金煒曾麗辰

封面設計:高博越崔麗芳封面攝影:王明柱叢書標識設計:崔麗芳

責任校對:孫玫

責任印制:高春曉

出版發(fā)行:中國鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門西街號

(100054,8)

網址:

htt://

印刷:北京p聯(lián)興盛業(yè)印p刷股份有限公司

版次:年月第版年月第次印刷

202241202241

開本:印張:字數(shù):千

787mm×1092mm1/168.75164

書號:

ISBN978-7-113-28942-3

定價:元

65.00

版權所有侵權必究

凡購買鐵道版圖書如有印制質量問題請與本社讀者服務部聯(lián)系調換電話

,,。:(010)51873174

打擊盜版舉報電話

:(010)63549461

高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新叢書

編輯組

組長:王濱

副組長:楊新陽

策劃:(以姓氏筆畫為序)

王健王風雨王明容亢嘉豪田甜朱敏潔劉霞

江新錫李小軍李潤華李嘉懿楊哲時博邱金帥

張婕陳小剛金鋒徐艷徐清黃璐曹艷芳

崔忠文傅希剛曾露平熊安春黎琳薛麗娜

編輯:(第一期,以姓氏筆畫為序)

王風雨亢嘉豪田甜白小玉馮海燕朱榮榮朱敏潔

劉霞李小軍李潤華邱金帥張瑜趙昱萌趙雅敏

黃璐鹿金煒曾麗辰薛麗娜魏娟

統(tǒng)籌:李小軍劉霞

序

我國高速鐵路起步晚、發(fā)展快、后勁足,經過幾代人的不懈努力,通過原始創(chuàng)新、

集成創(chuàng)新、引進消化吸收再創(chuàng)新,成功地走出了一條符合中國國情路情、具有中國特

色的自主創(chuàng)新之路。我國已系統(tǒng)掌握各種復雜地質和氣候條件下高速鐵路建造成

套技術;在工務工程、列車運行控制、牽引供電、動車組等高速鐵路核心技術方面實

現(xiàn)自主化;形成了復雜路網條件下處理跨線運行的運營管理成套技術,構建了人防、

物防、技防三位一體的主動安全保障機制。我國已成為全球高速鐵路運營里程最

長、在建規(guī)模最大、運營速度最快、技術體系最全、運營和管理經驗最豐富的國家。

我國高速鐵路技術已走在世界前列,成為推動世界高速鐵路發(fā)展的重要力量。

為貫徹落實中共中央、國務院《交通強國建設綱要》,推進國鐵集團《新時代交通

強國鐵路先行規(guī)劃綱要》的落地,系統(tǒng)總結、梳理我國高速鐵路各領域前沿理論和技

術,向我國乃至世界高速鐵路科研工作者和工程技術人員提供一套前沿性的參考

書,中國國家鐵路集團有限公司鐵道出版社公司特組織編著出版“高速鐵路基礎研

究與技術創(chuàng)新叢書”。

叢書以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,以國家自然科學基金課

題、國家基金委國鐵集團高鐵聯(lián)合基金課題、國家“”課題、國家重點研發(fā)計劃課

-973

題等科研成果為支撐,從高速鐵路前沿研究、補短板技術、核心技術、技術發(fā)展趨勢

等方向組織選題,涵蓋動車組、供電、通信與信號、列控與檢測、工程勘察與設計、智

能建造、運營與管理、現(xiàn)代信息技術、安全和維護等領域,規(guī)模為冊,是全面系統(tǒng)

100

論述我國高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新成就的大型系列原創(chuàng)性科技著作。

叢書力求突出制高點、原創(chuàng)性、權威性、全覆蓋特色。叢書各冊內容以作者團隊

長期從事高速鐵路科學研究的成果為依托,多數(shù)成果居于國內領先水平甚至世界先

進水平,多種成果榮獲國家科學技術獎一等獎、二等獎,國家技術發(fā)明獎一等獎、二

等獎,茅以升科學技術獎,詹天佑鐵道科學技術獎,鐵道科技進步獎等獎項,叢書內

容體現(xiàn)了我國當今最新、最前沿以及展現(xiàn)未來發(fā)展趨勢的高速鐵路相關研究成果和

高速鐵路社會效益研究基于時空經濟分析

ⅱ———

應用技術。叢書包括動車組、供電、工程施工與組織等十個系列,基本實現(xiàn)高速鐵路

各領域全覆蓋。

叢書由編委會總負責。編委會陣容強大,認真負責。編委會各成員都是長期從

事我國高速鐵路科研、技術、生產和管理的一流專家學者,是所從事領域的翹楚,其

中包括高速鐵路及其相關領域的四位院士。編委會多次開會商討叢書的體系、內容

特色、作者條件及質量保障機制;分工負責,精心審訂和修改各冊編寫提綱;多次遴

選選題,先從多個選題意向中遴選出個選題,后又剔除了內容特色不太鮮

150100

明的個選題,還對多個選題提出了較大的改進意見,補充了個關鍵技術和彌

8108

補技術空白的選題;最后邀請專人對各冊內容進行審定,從而保證了各冊內容的正

確性和先進性。

年年底,國家新聞出版署經過嚴格評審,“高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新

2021

叢書”(冊)成功入選“‘十四五’時期國家重點出版物出版專項規(guī)劃———重大出

100

版工程”。這是對本叢書項目的認可,也是對編委會、作者和編輯等人員前期工作的

認可,更是一種鞭策。我們相信,本叢書的出版,將助力于《交通強國建設綱要》的貫

徹落實,推動我國乃至世界高速鐵路事業(yè)的發(fā)展,也將為鐵路領域的科研工作者、工

程技術人員、管理人員,以及高校相關專業(yè)師生提供一套高水平、原創(chuàng)性、權威性、全

覆蓋的大型高鐵科技精品著作。

中國工程院院士

“高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新叢書”編委會主任

年月

20222

前言

本書為“高速鐵路基礎研究與技術創(chuàng)新叢書”之分冊,按叢書要求,力圖體現(xiàn)高

速鐵路社會效益研究的制高點、前沿性、原創(chuàng)性特色。

運輸是實現(xiàn)人和物空間位移的活動,因此對作為商品的運輸服務,可以著重從

需求群體進行分析。高速鐵路的開通,為具有出行需求的消費者提供了一個全新的

選擇。因此,高速鐵路的出現(xiàn)必將對其他運輸方式的需求群體產生替代影響,必然會

與其他交通運輸方式產生競爭與互補。隨著我國“交通強國”戰(zhàn)略和高速鐵路“八縱八

橫”發(fā)展規(guī)劃的不斷實施,在我國整體交通運輸網絡的構建戰(zhàn)略體系中,如何將高速鐵

路整體社會效益最大化,探究其內在動力機制將是具有重大戰(zhàn)略意義的研究課題。

本書內容基于國家社會科學基金重點項目“支撐全面建設社會主義現(xiàn)代化國家

的交通強國實現(xiàn)路徑研究”()的研究成果和作者長期相關研究積累。

21AZD019

首先,本書歸納與闡述了高速鐵路社會效益相關的定量研究方法。對需求群體

及供給方社會效益影響的研究,將對我國“交通強國”戰(zhàn)略,乃至國家綜合立體交通

網的構建提供更好的參考依據(jù)。中華人民共和國交通運輸部于年提出了《國

2021

家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》,綱要指出,我國交通運輸發(fā)展還存在一些短板,不平

衡不充分問題仍然突出。綜合交通網絡布局仍需完善,結構有待優(yōu)化,互聯(lián)互通和

網絡韌性還需增強;綜合交通統(tǒng)籌融合亟待加強,資源集約利用水平有待提高,交通

運輸與相關產業(yè)協(xié)同融合尚需深化,全產業(yè)鏈支撐能力仍需提升;綜合交通發(fā)展質

量效率和服務水平不高,現(xiàn)代物流體系有待完善,科技創(chuàng)新能力、安全智慧綠色發(fā)展

水平還要進一步提高;交通運輸重點領域關鍵環(huán)節(jié)改革任務仍然艱巨。因此也同樣

期待未來研究者在該領域能夠通過定量研究的方式,為我國交通運輸整體規(guī)劃提出

可行性政策參考建議。

其次,本書深入探究了高速鐵路對政治、經濟、技術、社會、環(huán)境等方面的影響。

高速鐵路在我國不僅僅是一種運輸方式,同時也是“交通強國”戰(zhàn)略中重要的一環(huán)。

作為中國新的國家名片,高速鐵路不僅反映了中國鐵路先進的技術,也反映了中國

不斷提升的綜合國力。在“一帶一路”倡議下,高速鐵路的影響不斷延伸,與全世界

高速鐵路社會效益研究基于時空經濟分析

ⅱ———

共享高速鐵路的發(fā)展紅利。與此同時,高速鐵路的快速發(fā)展對沿線城市乃至國家的

社會、經濟、技術、環(huán)境發(fā)展都會產生深遠的影響。因此高速鐵路對政治、經濟、技術

發(fā)展,環(huán)境可持續(xù),社會進步的影響是一個值得深入研究的課題。

第三,本書系統(tǒng)分析了國家政策對高速鐵路帶來的社會效益影響。中國高速鐵

路作為一項戰(zhàn)略性新興產業(yè),近年來得到快速的發(fā)展,這離不開國家政策的大力支

持。政府部門陸續(xù)出臺了多項政策支持高速鐵路的發(fā)展,《鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃》

《中長期鐵路網規(guī)劃(年調整)》《交通強國建設綱要》《新時代交通強國鐵路先

2016

行規(guī)劃綱要》等產業(yè)政策為高速鐵路行業(yè)的發(fā)展指明了前進的方向,為企業(yè)提供了

良好的生產經營環(huán)境。年國務院頒發(fā)《交通強國建設綱要》,提出到年基

20192035

本建成交通強國。現(xiàn)代化綜合交通體系基本形成,人民滿意度明顯提高,支撐國家

現(xiàn)代化建設能力顯著增強;擁有發(fā)達的快速網、完善的干線網、廣泛的基礎網,城鄉(xiāng)

區(qū)域交通協(xié)調發(fā)展達到新高度;基本形成“全國出行交通圈”和“全球快貨

123123

物流圈”,旅客聯(lián)程運輸便捷順暢,貨物多式聯(lián)運高效經濟;智能、平安、綠色、共享交

通發(fā)展水平明顯提高。到世紀中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的

21

交通強國。

總之,我國以高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略為核心,以各類交通政策、規(guī)劃政策與土地政策

為羽翼,共同助力高速鐵路的蓬勃發(fā)展。但目前研究各類政策對高速鐵路帶來的社

會效益影響的相關文獻還有待豐富。期待未來能夠有更多學者在前人和本書總結

的相關理論方法基礎之上,進行更加廣泛深入的理論論證和實證研究。這對于立足

中國國情,體現(xiàn)中國制度優(yōu)勢,講好中國故事,具有十分重大的理論和實踐意義。

本書的特色是,在北京交通大學經濟管理學院榮朝和教授開創(chuàng)的運輸化理論和

具有時空經濟特色的運輸經濟基礎性分析框架基礎上,分析了高速社會效益的多維

度影響及作用機制,對高速鐵路社會效益影響進行了案例性、模型性、調查性和政策

性分析。本書由北京交通大學李紅昌、夏璇璇著,北京交通大學林曉言主審,中國鐵

道科學研究院集團有限公司標準計量研究所郭曉黎參與第二章和第四章的撰寫工

作,李俊儒、葛菁詔、豐常安、侯遠舟等參加相關資料收集、文獻整理、稿件校訂等工

作。本書是在參閱國內外大量文獻資料的基礎上完成的,在此向所有文獻資料作者

和關心此書出版的學者、專家表示衷心感謝!

限于作者的理論水平和實踐經驗,書中不妥和錯誤之處在所難免,懇請讀者批

評指正,不勝感激!

著者

年月

202112

目錄

第1章緒論………………

1

高速鐵路國內外發(fā)展狀況…………

1.11

國外高速鐵路的發(fā)展概況…………………

1.1.11

中國高速鐵路的快速發(fā)展…………………

1.1.23

高速鐵路發(fā)展的深遠影響…………………

1.1.36

高速鐵路社會效益的影響維度……………………

1.28

高速鐵路對普通旅客影響…………………

1.2.18

高速鐵路對運輸結構影響…………………

1.2.29

高速鐵路對經濟社會影響…………………

1.2.310

高速鐵路社會效益探究……………

1.311

第2章研究的基礎理論……………………

15

社會效益理論………………………

2.115

基本概念界定………………

2.1.115

國內文獻綜述………………

2.1.216

國外文獻綜述………………

2.1.316

高速鐵路社會效益理論……………

2.218

基本概念界定………………

2.2.118

相關文獻綜述………………

2.2.219

公平效率理論………………………

2.322

基本概念界定………………

2.3.122

相關文獻綜述………………

2.3.222

社會效益計量模型相關研究………

2.424

經濟學視角相關研究………

2.4.124

運輸經濟視角相關研究……………………

2.4.225

第3章高速鐵路社會效益的時空理論分析………………

30

高速鐵路社會效益的時空理論解析………………

3.130

時空經濟理論基本思想……………………

3.1.130

高速鐵路社會效益研究基于時空經濟分析

ⅱ———

高速鐵路時空經濟特征……………………

3.1.232

高速鐵路對社會效益影響的總體分析……………

3.238

時空轉換能力………………

3.2.139

旅行時間價值………………

3.2.239

旅客效用水平………………

3.2.340

高速鐵路對社會效益直接影響分析………………

3.340

高速鐵路對民航的社會效益影響…………

3.3.141

高速鐵路對普速鐵路的社會效益影響……

3.3.243

高速鐵路對長途大巴的社會效益影響……

3.3.344

高速鐵路對私家車和網約車的社會效益影響……………

3.3.445

高速鐵路對社會效益間接影響分析………………

3.445

高速鐵路的碳排放及其社會效益影響……

3.4.145

高速鐵路的網絡性及其社會效益影響……

3.4.247

高速鐵路社會效益影響的傳導機制………………

3.548

高速鐵路的溢出效應傳導機制……………

3.5.148

高速鐵路的技術創(chuàng)新傳導機制……………

3.5.249

高速鐵路的城市集聚傳導機制……………

3.5.350

第4章案例視角的高速鐵路社會效益影響分析…………

54

國內案例分析………………………

4.154

高速鐵路的乘數(shù)效應………

4.1.154

高速鐵路的集聚效應………

4.1.255

高速鐵路對區(qū)域經濟的促進作用…………

4.1.355

國外案例分析………………………

4.258

日本……………………

4.2.158

法國……………………

4.2.259

德國……………………

4.2.361

西班牙……………………

4.2.463

第5章模型視角的高速鐵路社會效益影響分析…………

65

高速鐵路對政治影響的模型性分析………………

5.165

高速鐵路對經濟影響的模型性分析………………

5.266

高速鐵路對技術影響的模型性分析………………

5.367

高速鐵路對社會影響的模型性分析………………

5.469

目錄ⅲ

高速鐵路對地區(qū)通達度提升的相關研究…………………

5.4.169

高速鐵路對就業(yè)率增加與旅行時間價值節(jié)省的相關研究………………

5.4.270

高速鐵路對運輸方式與人口流動方面影響的相關研究…

5.4.370

高速鐵路對節(jié)約資源和生態(tài)保護方面的相關研究………

5.4.470

高速鐵路對交通影響的模型性分析………………

5.571

第6章調查視角的高速鐵路社會效益影響分析…………

74

調查問卷的設計……………………

6.174

問卷調查目的………………

6.1.174

問卷設計與發(fā)放……………

6.1.275

問卷調查數(shù)據(jù)………………………

6.276

問卷調查的描述性統(tǒng)計分析………………

6.2.176

問卷數(shù)據(jù)的信度與效度檢驗………………

6.2.281

模型設定與參數(shù)估計………

6.2.383

問卷調查分析………………………

6.393

接受程度……………………

6.3.193

被高鐵現(xiàn)象………………

6.3.2“”94

出行選擇……………………

6.3.394

時間價值……………………

6.3.494

高速鐵路的服務……………

6.3.595

第7章政策視角的高速鐵路社會效益影響分析…………

97

高速鐵路相關交通政策及其社會效益影響………

7.197

交通政策……………………

7.1.197

交通政策對高速鐵路社會效益的影響…………………

7.1.2100

高速鐵路相關投融資政策及其社會效益影響…………………

7.2101

投融資政策………………

7.2.1101

投融資政策對高速鐵路社會效益的影響………………

7.2.2106

高速鐵路相關規(guī)劃政策及其社會效益影響……

7.3107

規(guī)劃政策…………………

7.3.1107

規(guī)劃政策對高速鐵路社會效益的影響…………………

7.3.2109

高速鐵路相關土地政策及其社會效益影響……

7.4110

土地政策…………………

7.4.1110

土地政策對高速鐵路社會效益的影響…………………

7.4.2114

高速鐵路社會效益研究基于時空經濟分析

ⅳ———

第8章研究結論與展望……………………

116

研究結論…………

8.1116

研究成果的局限性………………

8.2118

未來研究的主要方向……………

8.3119

附錄高速鐵路對乘客社會福利的影響調查問卷……

A122

第1章緒論

本章對高速鐵路國內外發(fā)展狀況進行了介紹特別是對我國高速鐵路的快速發(fā)展進行

,

了說明對高速鐵路社會效益對普通旅客運輸結構經濟社會等影響維度進行了闡釋在交

;、、;

通運輸社會效益重要性的基礎上總結了高速鐵路社會效益研究有待進一步拓展的研究空

,

間研究領域和研究方向

、。

1.1高速鐵路國內外發(fā)展狀況

1.1.1國外高速鐵路的發(fā)展概況

年英國修建了從斯托克頓達林頓長的鐵路這是世界上第一條蒸汽機

1825,—21km,

車牽引的鐵路它的出現(xiàn)標志著近代鐵路運輸業(yè)的開端使陸上交通運輸邁入了以蒸汽機

。,

為動力的新紀元在其后的一百余年間鐵路與公路水運展開激烈競爭曾一度承擔了世

。,、,

界上的客貨運輸量對世界經濟發(fā)展產生了深遠影響直到世紀年代隨著汽

80%,。2030,

車行業(yè)生產技術的進步以及高速公路在世界的普及蔓延鐵路在與公路的競爭中逐漸處

,、,

于下風到世紀年代隨著電子通信技術的發(fā)展冶金技術自動化技術的進步以及

。2060,,、,

行車集中調度的深入實踐基于電力技術牽引的高速列車橫空出世使得鐵路迎來了新的發(fā)

,,

展浪潮

。

1.日本

值得注意的是日本的高速鐵路建設走的是消化吸收再創(chuàng)新以及集成創(chuàng)新的道路日本

,,

鐵路在發(fā)展初期主要是引進英國美國德國等西方國家的先進機車然后進行模仿制造進

、、,,

而設計創(chuàng)新日本新干線推開了世界高速鐵路建設的大門新干線長度僅為日本鐵路里程

。,

總長的左右但其運輸量占總運輸量的創(chuàng)造的收入占鐵路總收入的日本

10%,30%,40%。

是世界上最早開通高速鐵路的國家其高速鐵路發(fā)展有著悠久的歷史技術先進成熟相比

,,,

其他國家日本新干線主要有以下幾大鮮明的特點

,:

運行方式特別新干線上運行的高速列車為動力分散方式而不是傳統(tǒng)的用機車頭

(1)。,

進行牽引通俗來說就是列車的動力被分散到了各節(jié)車廂傳統(tǒng)的機車是以較少的驅動

。,。

輪帶動列車前行新干線上運行的高速列車采用動力分散方式由于以每節(jié)車廂的車軸作為

,,

2高速鐵路社會效益研究基于時空經濟分析

———

驅動所以車廂的軸重大大減輕在加減速方面具有優(yōu)勢同時亦能保證在大坡度線路上的

,,,

平穩(wěn)行駛噪聲和振動也因此降低旅行舒適性也得到有效地提升新干線上運行的高速列

,,。

車制動系統(tǒng)也很先進可以將制動的巨大動能向電能轉換從而能節(jié)省能源減少耗電使運

,,,,

行效率提高

。

安全系統(tǒng)優(yōu)異新干線在東京和大阪段設有一種中央控制系統(tǒng)可以對各條線路上

(2)。,

奔馳的高速列車實行監(jiān)視與遠距離控制每條線路還有裝置這種裝置可以將前方

,“ATC”,

列車位置路軌狀態(tài)等轉為特定頻率電流進而自動調整行駛速度或者及時停止我們都知

、,。

道日本是一個地震頻發(fā)的國家所以早在年新干線便引入了緊急地震檢測和警報系

,1992,

統(tǒng)高速列車能夠在發(fā)生地震時自動制動提升列車的安全性

,,。

客運效率極高新干線的客運能力之強在世界范圍內有目共睹例如東海道新干

(3)。,,

線開通運行時每日客運量為萬人次年便翻成倍達到了萬人次全國條新干

6,105,30,8

線每天客運量達萬人次線路有限的情況下客流量如此之大使日本早早便研發(fā)出了綜

75,,

合自動售票系統(tǒng)歷經多年的不斷優(yōu)化每天可處理萬張車票基本無差錯

,,160,。

總的來說綜合以上三大方面背后體現(xiàn)的是日本成熟的技術和獨立生產能力由于長

,,,

期且扎實的實用經驗新干線在安全性和穩(wěn)定性上久負盛名

,。

2.法國

法國是第二個發(fā)展高速鐵路的國家同樣有其鮮明的特點

,。

速度說到法國的列車避不開的便是其速度作為全球最快的高速列車之

(1)。TGV,,

一列車和的商業(yè)營運最高速度達最高試驗

,TGV(TGV-R、TGV-DTGV-POS)320km/h,

速度則可以達到法國高速鐵路有著輪軌列車全球第一速的美譽

574km/h。“”。

技術精湛例如繼承了列車的列車使用了如今世界高速列車中唯一

(2)。,TGVAGV

采用的鉸接式車體連接方式簡單來說不同于其他的高速列車法