?一級建造師之一建民航機場工程實務自我檢測A卷收藏附答案

單選題（共50題）1、對于頂板厚度不大的隱伏溶洞的處理措施是（）。A.清爆后夯填B.清爆與灌注填充相結合C.灌注填充與強夯相結合D.強夯【答案】A2、目視助航燈光監視系統應在2s內顯示（??）的狀態改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈【答案】D3、目視助航設施定位必須以（）為基準。A.跑道中線B.機場坐標系統C.滑行道中線D.機坪安全線【答案】B4、跑道方位主要取決于（）。A.與附近城市相對關系B.降低噪聲要求C.與臨近機場相對位置D.當地常年主導風向【答案】D5、挖方區的施工程序為（）。A.清除腐殖土一挖運土一平整（精細找平）一面層壓實B.清除腐殖土一平整（精細找平）一挖運土一面層壓實C.清除腐殖土一挖運土一面層壓實一平整（精細找平）D.清除腐殖土一平整（精細找平）一面層壓實一挖運土【答案】A6、民航運輸機場既是航空運輸的起點站、（），又是經停站和中轉站。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.終點站【答案】D7、新建、擴建民用機場，應當由民用機場所在地（）發布公告。公告應當在當地主要報紙上刊登，并在擬新建、擴建機場的周圍地區張貼。A.交通管理部門B.民航地區管理局C.縣級以上地方人民政府D.市級人民政府【答案】C8、在機場施工設計中，（）的設計仍歸在飛行區設計中。A.站坪B.航站樓C.車道邊D.站前停車場【答案】A9、航路工程主要由導航臺、雷達站、（）等設施構成。A.風廓線儀B.指點標臺C.航向臺D.管制區自動化系統【答案】D10、（）是道面結構的最下層，承受全部上層結構的自重和機輪荷載應力。A.壓實土基B.墊層C.基層D.面層【答案】A11、下列土中，可作土基（道槽）填料的是（）。A.沼澤土B.鹽漬土C.凍土D.有機土【答案】B12、目視助航燈光系統工程質量情況實測檢查內容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點標性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統功能測試【答案】C13、調節混凝土結構硬化的外加劑有促凝劑、早強劑及（）等。A.減水劑B.塑化劑C.緩凝劑D.發氣劑【答案】C14、對助航燈光系統和燈具的基本要求是（）。A.構形、顏色、坎德拉和有效范圍B.構形、光強、坎德拉和有效范圍C.易折、顏色、勒克斯和有效范圍D.易折、光強、勒克斯和有效范圍【答案】A15、甚高頻全向信標（VOR）所提供的方位以（）為基準。A.磁北B.真北C.地理北D.坐標北【答案】A16、在攪拌水泥混凝士混合料時，宜按（）的順序投料。A.石子，水泥，砂，水B.水，石子，水泥，砂C.水泥，石子，砂，水D.水泥，水，砂，石子【答案】A17、對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監控系統，其前端設備的控制優先級分配方式有：按（）的優先權分配方式等。A.使用單位、使用區域及以控制器為主B.使用區域、以攝像枷.及控制器為主C.使用單位、以攝像機及控制器為主D.使用單位、使用區域及以攝像機為主【答案】D18、標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為（）。A.±1°B.±2°C.±3°D.±4°【答案】B19、雷達天線的饋線進入機房處應設置（），以防感應雷侵入。A.避雷針B.避雷帶C.避雷網D.避雷器【答案】D20、土明溝施工時，溝槽開挖宜（??），以利排水。A.從下游往上游進行B.從上游往下游進行C.從中間向兩邊進行D.從兩邊向中間進行【答案】A21、民航機場工程建設乙級監理單位可承擔飛行區等級（）及以下機場工程建設項目的建設監理。A.3DB.4C.4D.4E【答案】C22、機場僅一條跑道，其磁方向角度為145°～325°，則該跑道東南端標志為（）。A.14B.15C.32D.33【答案】D23、機場泛光照明燈具的燈端電壓應滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％【答案】B24、民用航空氣象信息綜合服務系統的核心是（）A.航空氣象情報B.氣象信息數據庫：C.氣象信息數據采集系統D.氣象數據綜合分析系統【答案】B25、離港系統通過國際民航通信委員會（）網關向行李分揀系統傳輸在機場辦理登機手續旅客的行李數據。A.SITAB.TASIC.TISD.ASIT【答案】A26、引入航班動態顯示系統中央控制室的電氣線纜應盡量選用（）。A.屏蔽線B.非屏蔽線C.光纜D.同軸電纜【答案】A27、下列標志中，顏色為黃色的是（）。A.作業等待區標志B.廊橋活動區標志C.滑行道中線標志D.機位安全線標志【答案】C28、水泥混凝土從攪拌機出料直至卸放在鋪筑現場的時間．宜不超過（）期間A.10minB.30minC.45minD.60min【答案】B29、標志線厚度應符合規范中的規定，抽檢檢測記錄()處。A.5～10B.4～9C.3～8D.2～7【答案】A30、機場僅一條跑道，其磁方向角度為49°~229°，常年主導風向為東北風。則該跑道的主降方向為（）。A.東北向西南B.西南向東北C.東南向西北D.西北向東南【答案】B31、機場目視助航燈光系統工程包括（）的安裝工程。A.指點信標、風向標和燈箱B.標記牌、指點信標和風向標C.燈箱、標記牌和指點信標D.風向標、燈箱和標記牌【答案】D32、單模光纖的特點是（）。A.模間色散大B.適于長距離信號傳輸C.可傳輸數字信號的頻率低D.可傳導多種模式的光【答案】B33、下列關于二次雷達說法正確的是（）。A.A／C模式二次雷達采用選址詢問B.A／C模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響C.S模式二次監視雷達可以兼容加裝常規模式應答機的飛機D.S模式二次監視雷達監視能力已接近極限【答案】C34、下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B35、機場凈空保護區域內修建的影響飛行安全的建筑物，應由（）來責令清除。A.機場所在地民航管理機構B.機場保衛部門C.機場運行指揮中心D.機場所在地縣級以上地方人民政府【答案】D36、標志線每線段縱向允許偏差為（）。A.±20mmB.±40mmC.±50mmD.±60mm【答案】C37、下列簽章文件屬于應負法律責任的文件是（）。A.不停航施工組織設計B.現場環保、文明施工檢查、監督報告C.主要施工方案D.勞力、設備、資金計劃【答案】B38、光纜敷設過程中必須檢查（）。A.單根光纜耗損值B.光纜接續點折射率C.光纜長度D.光纜彎曲半徑【答案】D39、對于機場信息集成系統，其主運行系統的存儲系統應采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享【答案】D40、對于機場信息集成系統，其主運行系統的存儲系統應采用（）存儲。A.磁盤B.光盤C.云端D.共享【答案】D41、在我國民航機場，主要通過（）來檢查旅客托運行李是否攜帶有違禁物品。A.安全門B.X射線安檢機C.痕量級炸藥探測儀D.安檢員【答案】B42、假設快速出口滑行道與跑道交叉角為α，α可以取為（）。A.35°>α>15°B.45°≥α≥25。C.50°≥α≥25°D.55°≥α≥25°【答案】B43、航站樓語音信號在雙絞線中傳輸時，線纜的()對信號衰減影響最大。A.長度和絕緣層B.絕緣層和屏蔽層C.長度和頻帶寬D.電阻率和屏蔽層【答案】C44、空管二次雷達的保護場地是（）區域。A.長方形B.扇形C.長方形與圓合成D.圓形【答案】D45、反光標志的反光材料，嵌入度應大于（）。A.20%B.30%C.50%D.80%【答案】C46、地基增強系統中，提供距離信息的是（）。A.測距儀B.全向信標C.指點信標D.導航衛星【答案】D47、儀表著陸系統的功能是對航空器提供（）引導。A.航向道、下滑道和距離B.直線位置定位C.歸航和出航D.高度和方位【答案】A48、民航機場航展區包括（）等。A.航站樓、站坪、停車設施B.航站樓、進場道路、停車設施C.航站樓、站坪、進場道路D.站坪、停車設施、進場道路【答案】A49、在攤鋪跑道道面面層水泥混凝土拌合物時，用量最大的是（）。A.鋼模板B.木模板C.混合模板D.塑料模板【答案】A50、目前世界范圍內使用最普遍的地空報文傳輸系統是（）。A.航空電信網B.空管自動化系統C.自動轉報系統D.甚高頻數據鏈系統【答案】D多選題（共25題）1、航顯系統可支持IT操作管理系統在遠端對系統運行狀態進行監控，系統運行狀態包括（）的運行狀態。A.服務器系統B.存儲系統C.AODB數據庫D.應用系統E.控制設備【答案】ABD2、強制性指令標記牌包括（）。A.跑到出口標記牌B.跑道等待位標記牌C.方向標記牌D.禁止進入標記牌E.道路等待位置標記牌【答案】BD3、空管二次監視雷達探測性能受（）限制。A.視距B.設備壽命C.定向誤差D.發射功率E.測量誤差【答案】AD4、下列設備中，可用于旅客人身安全檢查的有（）。A.雙通道X射線機B.手持式安檢儀C.安檢門D.高速自動安檢機E.痕量級炸藥探測儀【答案】BC5、機坪上的飛機機位操作引導燈應滿足的條件包括（）。A.飛機機位操作引導燈應為恒定發藍色光的燈B.飛機機位操作引導燈應為恒定發黃色光的燈C.用來標出引入線、轉彎線和引出線的燈具在直線段上的間距應不大于15mD.標示停住位置的燈應為恒定發紅色光的單向燈E.用來標出引人線、轉彎線和引出線的燈具在曲線上的間距應不大于7.5m【答案】BCD6、石方開挖應根據巖石的類別、（）等因素確定開挖方案。A.風化程度B.巖層產狀C.斷裂構造D.施工環境E.壓實度【答案】ABCD7、軟弱土地基處理應結合地基處理方法進行以沉降為主的監測，必要時應進行穩定性監測，監測內容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD8、穿管布線時，為便于施工可以在電纜外層涂抹（）。A.黃油B.柴油C.凡士林D.滑石粉E.石灰粉【答案】AD9、在鋪筑水泥混凝土道面時，一般不宜選用()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.快硬早強水泥E.礦渣水泥【答案】D10、瀝青混合料運料車的數量應與（）相匹配，以保證連續施工。A.拌合能力B.攤鋪質量C.攤鋪速度D.拌合時間E.施工進度【答案】AC11、自動氣象觀測設備可以提供的數據有（）。A.降水量B.低空風切變C.跑道視程D.云高E.風向【答案】ACD12、引入、引出廣播系統中央控制室的電源線纜和信息線纜，均應做等電位連接，屏蔽線纜至少應在（）處，做等電位連接。A.電纜一端B.電纜兩端C.電纜中間D.中間連接器E.電纜頭【答案】BD13、水泥混凝土道面施工時，實驗室應對進場的每批水泥及時進行檢測。檢測項目有（）等。A.細度B.凝結時間C.安定性D.強度E.包裝質量【答案】ABCD14、II類精密進近光燈系統在距跑道入口150m范圍內安裝燈具的要求有（）。A.接近地面B.光中心盡量在同一平面上C.必須用易折性燈具D.高出地面38mE.不得有降坡【答案】AB15、空管二次監視雷達探測性能受（）限制。A.視距B.設備壽命C.定向誤差D.發射功率E.測量誤差【答案】AD16、氣象自動觀測系統探測的氣象要素包括風向、風速（）。A.濕度B.氣溫C.降雪量D.地溫E.氣壓【答案】AB17、相對于多模光纖，單模光纖具有（）特點。A.模間色散大B.可傳輸信號頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠【答案】D18、目視助航燈光系統工程質量檢查內容中，屬目測檢查的有（??）。A.燈具表面是否清潔B.燈具的發光顏色和朝向C.燈具的有效發光范圍D.順序閃光燈閃光順序E.燈光回路絕緣電阻【答案】ABD19、目視助航燈光系統工程質量情況實測檢查的內容包括（）。A.接地電阻測試B.燈光回路絕緣電阻測試C.電源系統切換試驗D.抽測燈具和設備的安裝位置E.檢測燈具的發光顏色和電氣接線【答案】ABCD20、《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機場，是指專供民用航空器進行（）等活動使用的劃定區域。A.起飛B.降落C.滑行D.停放E.大修【答案】ABCD21、下列設備中可用于碾壓瀝青混合料的有（）。A.凸輪壓路機B.靜力式鋼輪壓路機C.輪胎壓路機D.振動壓路機E.羊足輪壓路機【答案】BCD22、目視助航燈光系統工程質量控制資料檢查內容包括（）。A.進近燈光系統光心高程記錄B.指點標性能測試記錄C.燈光回路調試記錄D.泊位系統調試記錄E.電源系統調試記錄【答案】AC23、根據《注冊建造師執業工程規模標準》，下列說法正確的有（）。A.民航機場專業工程分為大、中、小型工程B.飛機區指標4D及以上的機場場道工程均是大型工程C.民航專業工程的中型工程項目負責人必須是由民航機場工程一級注冊建造師擔任D.工程規模劃分依據是單項工程合同額E.工程規模標準是施工單位選派項目負責人要考慮的因素之一【答案】CD24、綜合布線系統中采用集合點時，從集合點引出的線纜應終接于工作區的信息插座，集合點的配線設備應設置在（）。A.機柜內B.地面上C.工作臺側面D.墻體內E.柱子內【答案】AD25、關于航站樓應急廣播的說法正確的有（）。A.從接線盒到揚聲器的線纜應加裝金屬管保護B.明敷的線纜應加裝PVC保護C.不同電壓等級的電纜不應穿入同一根保護管敷設D.相鄰廣播分區的信號線纜水平敷設時應穿入同一根PVC管保護E.設置在室外的信號線纜應穿厚壁鍍鋅鋼管敷設【答案】AC大題（共10題）一、某新建機場飛行區指標為4E，機場建設指揮部于2015年7月1日發布指標公告如下：標段一：航管塔臺系統工程。主要包括雷達管制系統、氣象信息顯示系統、VHF通信系統、語音交換系統、自動轉報系統、記錄/重放系統、GPS時鐘系統、塔臺調度電話、自動通播信息系統等，招標控制價為2950萬元。標段二：航站樓弱電工程。主要包括綜合布線系統、信息集成系統、離港系統、航顯系統等。招標控制價為2465萬元。標段三：導航系統工程。主要包括儀表著陸系統、全向信標系統和導航集中監控系統，招標控制價為1830萬元。（注：機場屬高電阻率地區，導航臺防雷接地電阻要求4Ω以下，按普通地網建設接地電阻可能達不到要求。于是建設方要求投標人在投標報價時必須提交能達到要求的深化設計方案，方案建議不限）。標段四：目視助航燈光系統。主要包括精密近進燈光系統、跑道燈光系統、助航燈光計算機監控系統和助航燈光系統和助航燈光變電站等。招標控制價為2200萬元。甲單位具有民航空管工程及機場弱電系統工程專業承包二級資質。乙單位具有民航機場目視助航工程專業承包二級資質。問題：1、甲單位能投哪幾個標段？說明理由。2、乙單位能投標段四？說明理由。3、投標人投標段三應選擇哪種投標報價方法容易中標？說明理由。4、在本航管塔臺系統工程中，自動通報系統的信號源從哪個系統引接？又通過哪個系統播放？5、除航管塔臺系統所列的設備，背景資料標段中哪些系統的終端設備需要安置在塔臺？【答案】1、標段二和標段三。按資質管理規定，民航空工程及機場弱電系統工程專業承包二級資質的企業，可承擔單項合同額2000萬元以下的民航空管工程和單項合同額2500萬元以下的機場弱電系統工程的施工。2、不能。乙單位為民航機場目視助航工程專業承包二級資質企業，按資質管理規定，二級資質可承擔飛行區指標為4E以上，單項合同額500萬元以下的目視助航工程；或飛行區指標為4D以下的目視助航工程的施工。此案例中標段四招標控制價2200萬元遠遠大于500萬元，乙單位不能低于成本去招標，所以乙單位不能投標段四。3、投標人可采用多方案投標報價法。達到降阻的要求，可采用換土、加降阻劑、深鉆井或增加輻射網等方案，但每種方案對應的工程造價不一定相同，所以投標人為了提高中標的概率，可采用多方案投標報價法。4、從自動轉報系統引接，通過VHF通信系統播發。5、導航集中監控系統顯示終端或導航監控面板，助航燈光計算機監控系統顯示終端或助航燈光監控面板。二、1．背景我國東北某新建機場在施工前，被要求執行綠色施工組織模式。在施工過程中發生了以下事件：事件一：監理單位被要求按《民用機場綠色施工指南》(AC-158-CA-2017-02)的相關條款對施工單位的施工實施監理。事件二：在施工單位提交的施工組織設計中，拌合站內了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區，且拌合設備和配料設備均在露天場地上。事件三：施工組織設計中，缺少土石方工程作業揚塵控制措施。2．問題(1)在綠色施工中，監理單位的職責是什么?(2)施工組織設計中關于拌合站的規劃安排有何不妥?(3)按綠色施工的相關要求，土石方工程作業揚塵控制措施有哪些?【答案】(1)監理單位的職責為：1)審核綠色施工專項方案或技術措施；2)開展綠色施工專項監督檢查工作；3)定期或分階段向建設單位提交綠色施工監理報告。(2)不妥之處一：拌合站內除了設置混凝土泵車、罐車、運輸車清洗專區外，還應設置余料專區；不妥之處二：拌合設備和配料設備不應設置在露天場地上，而應設在封閉的拌合樓內，并配置除塵設備。(3)土石方工程作業揚塵控制措施主要包括：1)土石方作業粉塵易發區域應及時灑水降塵；2)土石方運輸車輛應采取封閉措施；3)在運行的飛行區、航站區等環境敏感區域附近進行土石方作業時，應采取灑水、覆蓋等措施。三、1．背景某建筑一級總承包資質的企業中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結構和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標確定，航站樓內民航專業工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標工程風險大，但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此，在投標決策上采用了風險標的投標策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設計進行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產生了一些質量問題，并使總工期延誤，業主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三：合同規定民航專業工程除國內沒有的，其他均采用國內設備，但業主在施工階段提出要大量采用國外設備，由于國外設備比國內造價高，因此施工單位及時提出了索賠要求。2．問題(1)何謂風險標(2)影響投標決策的主觀因素有哪些(3)總承包是否履行了合同約定，業主處罰是否合理(4)施工單位的索賠要求能否被業主接受請簡述索賠發生的原因。【答案】(1)明知工程承包難度大、風險大且技術、設備、資金上都有未解決的問題，但因企業施工營業額(任務)不足，或因工程盈利豐厚，或為了開拓新技術領域而決定參加投標，同時設法解決存在的問題，即是風險標。(2)影響投標決策的主觀因素有技術實力、經濟實力、管理實力、業績信譽實力。(3)總承包沒有履行合同約定，業主處罰合理。在合同中總承包單位應根據分包合同對分包單位進行全面管理，并對進度、質量、安全等承擔連帶責任，如果總承包單位進行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔責任。(4)索賠應被業主接受。民航工程索賠發生的原因有：設計和施工過程中的難度和復雜性增大，新技術、新工藝不斷出現，業主對質量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術規范)描述前后矛盾。如果幾個文件的解釋和說明有矛盾時，雖可按合同文件的優先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發生索賠。合同文件用詞不嚴謹導致雙方對合同條款的不同理解，而引發工程索賠。項目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務分包方、設備材料供應方等，在整個項目的建設中發生經濟、技術、工作方面的聯系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關系的單位。如處于關鍵路線上的工程發生較大延期則難以補救，并使整個工程便產生連鎖反應，可能會產生一系列重大索賠。四、1．背景某新建民用機場，飛行區指標為4D，甲施工單位中標停機坪建設工程。建設單位在招標文件中明確綠色施工要求，甲施工單位按照要求設定綠色施工目標，建立綠色施工組織保障體系，編制綠色施工專項方案。經審核，監理單位要求甲施工單位綠色施工專項方案中完善關于揚塵污染、廢氣排放、噪聲污染的措施。2．問題(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施有哪些?(2)說明采取哪些措施控制廢氣排放?(3)簡述控制噪聲污染措施。【答案】(1)控制施工場地揚塵污染及擴散措施包括：1)應根據用途對場內施工道路進行適宜的硬化處理，并定期灑水、清掃；2)對裸露場地和集中堆放的土石方應采取覆蓋、綠化或固化等措施；3)對易產生揚塵的材料和作業應采取遮擋、苫蓋、灑水等降塵措施；4)對易產生揚塵的施工車輛應采取封閉措施，并在出口處設置車輛清洗設施；5)露天作業時，應根據天氣預報及時調整作業計劃；因天氣原因易造成施工揚塵時應暫停施工作業；6)宜采取技術手段對工地揚塵進行監控。(2)控制廢氣排放措施包括：1)場內的施工車輛、機械設備、油機等應符合國家、行業的排放要求；2)場內不應焚燒各類廢棄物；3)有限空間內進行焊接作業應嚴格控制有害氣體濃度；4)不應使用釋放量超標的阻燃劑和混凝土外加劑；5)室內裝修應使用環保材料，并按規定檢測室內有害氣體或廢氣的濃度。(3)控制噪聲污染措施包括：五、背景某建設單位在機場場道工程施工中，在與當地政府簽訂的協議時，由于沒有提供當地的地質情況，施工中設計發生重大變化，且施工單位使用了大量重型機械，承擔了這些機械的維修和管理費用，導致與協議中簽訂的工程費用有較大出入，故向當地政府提出了索賠。問題(1)該施工企業是否有理由對當地政府進行索賠申訴？簡述索賠的定義。(2)索賠費用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內容？(3)在通常的索賠處理事件中，應該依據哪些原則？(4)索賠費用計算方法共有幾種，分別是什么？【答案】分析(1)該施工企業有理由對當地政府提出索賠。索賠指的是在合同履行過程中，對于非自己的過錯，而是應由對方承擔責任的情況造成的實際損失向對方提出經濟補償和（或）時間補償的要求。(2)可以進行索賠的項目包括人工費、材料費、施工機械使用費、工地管理費、利息、總部管理費、分包費用和利潤等。本次索賠的項目應該包括施工機械使用費和工地管理費等。(3)索賠事件應該根據以下原則進行：1)索賠必須以合同為依據；2)必須注意資料的積累；3)及時、合理地處理索賠；4)加強索賠的前瞻性，有效地避免過多索賠事件的發生。(4)索賠的計算方法有三種，分別如下：1)分項法。該方法是按每個索賠事件所引起損失的費用項目分別計算索賠金額的一種方法。2)總費用法，又稱總成本法。就是當發生多次索賠事件后，重新計算出該工程的實際總費用，再從這個實際總費用中減去投標報價時的估算總費用，計算出索賠余額。3)修正總費用法。修正總費用法是對總費用法的改進，即在總費用計算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。六、背景某承包商通過資格預審后，對招標文件進行了仔細研究，發現招標人提出的工期要求過于苛刻且合同條件規定工期每拖延一天罰合同價的1%。。若要保證實現該工期要求，必須采取特殊措施，從而大大增加成本；經分析，承包商發現原設計存在缺陷并根據現場的實際情況提出了替代方案。承包商在投標說明書中說明招標人的工期要求難以實現，因而按承包商自己認為的合理工期（比招標人要求的工期增加3個月）編制施工進度計劃并據此報價。承包商將技術標和商務標分別封裝，在封口處加蓋公章和項目經理簽字。開標會正常開始，各投標單位代表也都到場。主持人宣布正式開標，并宣讀了投標單位名稱、投標價格、投標工期和有關投標文件的重要說明。問題(1)承包商按自己認定的工期報價是否合理？(2)如果招標人并未開封投標書就宣布承包商標書作廢，原因是什么？【答案】分析(1)不合理。承包商按自己認定的工期報價只是一種替代方案。替代方案是針對業主的，是承包商發揮自己技術優勢、取得業主信任和好感的方法之一。其前提條件是，必須對原招標文件中的有關內容和規定進行報價，否則，將被認為對招標文件未做出實質性響應而視為廢標。(2)承包商的投標文件密封時只有單位公章和項目經理的簽字，而無法定代表人印鑒和簽字，而且沒有法定代表人的授權委托書。七、1．背景某施工單位對某一省會新建機場的目視助航工程投標，標書中施工方法和施工技術措施中寫出了施工測量、電纜保護管施工、電纜排管和人孔井施工、電纜敷設和隔離變壓器安裝，助航燈具安裝；接地極施工；非標結構制作安裝；變電站土建施工方案和主要分項工程施工方法和技術措施。2．問題(1)標書中所列的項目是否完整如不完整，補上所缺項目。(2)變電站土建施工方案和主要分項工程包括哪些項目(3)施工測量中使用的測量儀器設備主要有哪些【答案】(1)不完整。還應有的項目是：1)鑄鐵燈箱、燈盤施工；2)燈光變電站內設備安裝；3)站坪照明及機務用電施工；4)電氣系統調試。除此之外，還應有針對本工程特點制定的技術措施。(2)主要分項工程包括：土方工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、砌筑工程、屋面防水工程、門窗安裝、抹灰工程、油漆粉刷、架子工程、試驗計劃、給水排水、設備安裝和燈光變電站照明及防雷接地等。(3)全站儀以及平面控制測量儀器中的激光測距儀和高程控制測量儀器中的自動安平水準儀。八、背景某機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經驗要求較高。該機場方在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D四家承包商發出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經合法的開標、評標，按照招標文件中規定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反《招標投標法》？(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國《招標投標法》？(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬元工程款，合理嗎？【答案】分析(1)不違反招標法。根據招標投標法規定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招標投標法規定，中標通知書發出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。(3)合理。由于第二個合同違反了《招標投標法》，是無效合同。解析我國招投標法規定，有下列情形之一的、經批準可以進行邀請招標：(1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的；(2)受自然地域環境限制的：(3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的；(4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的；(5)法律、法規規定不宜公開招標的。九、1．背景某地擴建一民用機場，工程項目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：航站樓工程費用6000萬元；場道工程費用3000萬元；助航燈光建筑工程費用1000萬元；空管建筑工程費用600萬元；航站樓弱電工程設備購置費500萬元；設計變更增加工程費用300萬元。場道工程：征地費1800萬元；建設單位管理費50萬元；建設期貸款利息200萬元；勘察設計費80