2022年3月4日本工程包括C匝道第一聯(以下簡稱C1)和D匝道第二聯(以下加勁肋與頂(底)板、外腹板以及橫隔板與頂(底)板、腹板焊縫等均沿長度方向分塊如《鋼箱梁吊裝節段平面布置圖》所示。塊單元C(曲線內側)塊單元C(曲線內側)D2全長115.84m,廠內創造時沿橫向分為三個塊單元(如下圖所示)。沿長度方向分塊如《鋼箱梁吊裝節段平面布置圖》所示。行預拼，直接用汽車吊吊裝至橋位后進行拼裝和焊接。D2工廠創造單元橫斷面D2成橋后橫斷面支撐驗收→在天窗點內架設跨鐵路部份鋼箱梁→架設鐵路兩側鋼箱梁→鋼箱梁調整焊接→在天窗點內拆除鐵路兩側防護支架→拆除(2)、單件吊裝分量最大為23t,選用75t汽車式起重機(2)本工程第二跨鋼箱梁跨越南同蒲鐵路，鋼梁吊裝不能影響橋下(1)吊裝單元的劃分(2)暫時支架2)支架搭設在鐵路線旁空地上(與鐵路線保持一定的安全距離)拼裝暫時支情況，總共需要6個天窗點，即需要六天時間，每天在兩個小時內，完準備工作，然后通知鐵路部門，接到鐵路部門可以吊裝的信號時開始吊裝，必須在天窗點內完成施工，如需延長需要報鐵路部門批準。鋼箱梁的焊接及微調可以在鐵路通行時進行(安全防護措施需得到鐵路部門的本工程鋼箱梁吊裝時要求保證鋼梁的拱度和中心線，對吊裝時鋼箱梁的穩定性要求很高，采用1臺75t汽車抬吊吊裝，徹底能夠滿足子塊段的吊裝。要求吊裝時充分考慮施工場地的吊車和運梁車的站位位置，吊裝完成后用千斤頂調整的幅度，提高工作效率，保證施工工期。(4)鋼箱梁拱度和中心線調整鋼箱梁吊裝到位后，在全站儀配合下，用50T千斤頂和斜鐵、墊鐵做準確調整。根據設計圖紙要求的鋼箱梁的拱度、相對坐標把各鋼箱梁單元塊調整到位，并預留沉降量，軍用83#墩在鐵路兩側時預留沉降量5mm,在鐵路上時預留沉降量1mm。調整完成后記錄各點的觀測數據，并用全站儀在相同的觀測點上每3小時觀測一次，記錄好原始數據，連續觀測一次，記錄好原始數據，連續觀測3天，并對數據做比對，確認消(5)鋼箱梁焊接(6)支座固定及落位(7)測量2在該橋的焊接中，為了降低成本和提高勞動腹板與頂板、底板均為坡口熔透焊縫，根據(1)拆除時先拆除支架與鋼箱梁支架的型鋼支墩，拆除后利用跨(2)拆除門型支架上的鋼板，用小型卷揚機把型鋼上敷設的鋼板然后利用小卷揚把箱梁下的型鋼，順83敦支架上的型鋼拖用時4天時間。(4)鋼梁補涂裝5天5、施工人員進入工地都必須進行安全三級教育序號設備名稱型號功能數量激光經緯儀J/22水準儀/23全站儀測程2400m,測距精度14鋼卷尺把5鋼卷尺把56鋼卷尺把37鋼卷尺把38鋼板尺把59鋼板尺把5序號設備名稱規格及型號數量(臺)140噸平板車紅巖車板車3210噸載重汽車4序號設備名稱規格及型號數量(臺)1油壓機1500噸、800噸32三星軋車33刨邊機34門式切割機5二軸數控切割機36數控等離子切割機37鋼板預處理流水線38單柱油壓機3序號設備名稱規格及型號數量(臺)1直流焊機22交流焊機23自動焊機24序號設備名稱規格及型號數量(臺)超聲波探傷儀12射線探傷儀/16.其他設備序號名稱用途單位數量備注1臺32生活車臺23電焊機交流32KVA臺24電焊機臺25磨光機產品整修打磨用6空壓機臺Z7千斤頂臺8千斤頂否9臺4臺電焊條烘箱紅外線自控臺4焊條保溫筒防潮式臺碳弧氣刨套4tm只30t開口單門只4t5序號名稱規格數量CO焊絲滿足施工需要2電焊條滿足施工需要3CO氧氣乙炔氣體滿足施工需要4石棉絨滿足施工需要5石棉布滿足施工需要6碳精棒滿足施工需要7彩條布滿足施工需要8百玻璃滿足施工需要9黑玻璃滿足施工需要焊工勞保用品滿足施工需要序號設備名稱規格及型號數量(臺)1汽車吊22汽車吊2序號工種人數作業內容1現場指揮22技術人員3技術方案制定，技術交底、指導，作各項施工記錄3質檢員24架子工5起重工4起吊鋼梁6安裝工7電焊工41電力線的安裝、日常檢修、拆除測量工2安全員1安全措施的制定與落實，安全生產檢查《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果的分級比較C匝道第一聯和D匝道第二聯的支架布置和支架頂面的荷載1.鋼梁自重2.施工荷載按8KN/M?計算如圖中所示，鋼梁節段10與節段11處的門架橫梁承擔的荷載(一)材料及截面3.橫梁自重(含防護鋼板):KN/M,作用長度為7M。(三)強度及穩定性驗算跨度為7M整體穩定系數φb=1由最大壁厚13mm得：最大撓度為mm(撓跨比為1/187)滿足!滿足!力可不配置加勁肋!(GB50017--2003第26頁支墩檢算(一)材料及截面八三式軍用橋墩的材料為16Mn,抗拉抗壓強度設計值支墩單肢截面尺寸為200*262,其截面面積為7(二)荷載(三)支墩穩定性計算