第八章世界工業制成品貿易第一節國際分工

1.奢侈品、農礦產品為主的分工(地理大發現)2.初級工業產品分工(19世紀中-英國)3.資本主義完整的分工體系(20世紀初)芬蘭主要加工木材，英國主要提供鋼鐵和紡織品，德國著重開發煤化學產品等。4.由垂直分工轉向水平分工(二戰后)精選ppt福特的“埃斯科特〞的國際生產分工(1987)德國生產活塞、排氣器、轉換器、分油器、燃油箱、速度表等20多種零部件；英國生產離合器、加熱器、排氣裝置等零部件；法國生產主氣缸、制動器、本身底板、密封器等；日本主要生產起動機、交流發電機、滾動軸承等；奧地利生產輪胎、散熱器和加熱器軟管；丹麥生產傳送帶；美國生產車輪螺帽等；還有挪威、瑞典、瑞士、荷蘭、加拿大、西班牙、意大利等國分別生產不同的零部件。精選ppt初級產品和工業制品在世界出口貿易中的比重1937年1953年1970年1987年1995年初級產品63.349.742.627.824.6工業制品36.750.355.468.870.3其他2.03.45.1精選ppt世界主要工業地帶北美大工業帶以美國的東北部地帶和加拿大東南部為中心，是世界上最著名的大工業帶。形成于19世紀、20世紀前期開展迅速，在煤炭、鋼鐵、汽車等眾多的工業領域中，市場上占有絕對的優勢。60年代以來，西歐、日本等國家的經濟迅速開展，這一工業帶的許多部門在世界上的絕對優勢喪失，但是仍具有較大的優勢和市場份額。這一大工業帶，部門齊全，結構完整，主要有鋼鐵、汽車、船舶、飛機、機械、電子、石化等部門。精選ppt西歐大工業帶歐洲大工業帶包括英國南部、法國東北部、德國、荷蘭、比利時、盧森堡、瑞士和意大利北部等地。這一大工業帶曾是產業革命的發生地，現代工業開展歷史悠久，擁有大批熟練的勞動力，交通便利，經濟根底良好，是世界上工業化最早的地區，也是目前世界上工業最興旺的地區之一。鋼鐵、機床、汽車、船舶、電力等部門的產量位于世界前列，電子、化工、航空等技術密集型部門在世界上也有重要的地位，且獨具特色。精選ppt日本太平洋大工業帶位于日本太平洋沿岸，包括京濱、中京、阪神、瀨戶內海。北九州五個工業帶及其聯結地帶。這一大工業帶的開展起步晚于前兩個大工業帶，是第二次世界大戰后迅速崛起的。不同于前兩者，這一大工業帶的原料、燃料嚴重依賴國際市場，屬加工貿易型經濟結構。汽車、船舶、化工、鋼鐵工業興旺，是世界重要的大工業帶之一。日本國內的消費市場狹小，因此，積極開展海外市場，工業制品多出口國際市場。精選ppt中國東部沿海上業帶這一大工業帶由自北向南分布的連續工業帶組成，包括以沈陽為中心的遼中南工業區、以濟南青島為中心的山東半島工業區、京津唐工業區、以上海為中心的長江三角洲工業區、以廣州為中心的珠江三角洲工業區、以廈門為中心的閩南工業區。這是近年來開展最迅速的地區之一。精選ppt第二節鋼鐵制品的生產與貿易1．鋼鐵制品的生產二戰前前蘇聯、美國、西歐二戰后北美、西歐、東歐、東亞、南亞局部地區。精選ppt2004年世界要國家鋼鐵產量中國鋼鐵總產量為2.725億噸，世界第一日本鋼鐵產量為1.127億噸，世界第二；美國鋼鐵產量為0.985億噸。第三俄羅斯4690萬噸2000年數據〕韓國4752萬噸〔五〕德國4640萬噸〔六〕烏克蘭巴西3600萬噸印度3300萬噸精選ppt精選ppt精選ppt2004年世界鋼鐵企業粗鋼產量Arcelor〔阿賽洛〕集團4690萬噸LNM集團〔現為米塔爾鋼鐵公司〕4284萬噸日本新日鐵3800萬噸JFE鋼鐵3500萬浦項制鐵3141萬上海寶鋼2141萬美國鋼鐵公司Corus集團美國紐柯鋼鐵公司德國蒂森克虜伯集團精選pptCorus:康力斯集團(CORUS)是世界大型的鋼鐵及鋁產品生產企業，由兩家國際知名的歐洲公司：英國鋼鐵公司與荷蘭霍高文公司與1999年10月合并而成，為全球500強企業之一.Arcelor:

法國和盧森堡共同組建的一家大型鋼鐵公司精選ppt我國鋼鐵工業生產情況：

〔2004年我國鋼鐵企業871家〕單位銷售收入粗鋼產量鋼材〔2001〕1寶鋼集團715.391867．971523．972鞍鋼集團201.56879．21802．223本鋼集團186.06490．62335．274武鋼集團173.45708．53586．695首鋼總公司149.00824．76716．536太鋼集團123.00284．59304．027沙鋼集團112.98253．49413．668邯鋼集團110.07335．04352．539攀鋼集團101.19357．50254．5610華菱集團100.97406．15398．19精選ppt韓國鋼鐵行業情況：概況:韓國最大鋼管生產商和主要冷軋生產商,冷軋產品產能180萬噸。?產品:鋼管冷軋鍍鋅電鍍鋅彩板其他?產能:50萬噸75萬噸35萬噸44萬噸16萬噸?地址:鋼管分廠：ULSAN(蔚山)；冷軋分廠：YEOSU(麗山)精選ppt?概況:韓國最大(世界第3)電爐鋼廠和最大的建材型鋼生產商。99年兼并江灣鋼鐵(韓國另一家H型鋼廠)和三美不銹鋼。?產品:電爐H-型鋼螺紋鋼不銹鋼

?產能:700萬噸400萬噸100萬噸45萬噸?地址:INCHON(仁川)精選ppt其他主要國家的鋼鐵企業情況

日本的新日鐵、JFE制鐵〔NKK、川崎制鐵〕、住友金屬和神戶制鋼4大鋼鐵企業，這四家鋼鐵企業的鋼產量占日本鋼產量的74.29%；美國4家，占美國鋼產量的54.50%；韓國2家，占韓國鋼產量79.80%；精選pptWSD公布評選世界級鋼鐵公司最新排名〔2003〕

1、浦項鋼鐵公司名列第一平均得分7.77；

2、中國上海寶鋼平均得分為7.20；

3、美國紐柯公司6.90；

4、中國臺灣中鋼6.85；

5、印度塔塔鋼鐵公司6.79；

6、俄羅斯謝維爾鋼鐵公司6.78；

7、巴西蓋爾道集團6.71；

8、巴西CSN6.45；

9、中國鞍鋼6.32；10、新日鐵5.83；精選ppt2．世界鋼鐵制品的貿易世界鋼鐵貿易從國家和地區分布：中國、美國、日本、歐盟、俄羅斯、韓國、等國家和地區在全球鋼鐵出口貿易中占有主導地位。2001年世界鋼材出口量為2.6億噸，其中日本出口共2949萬噸，居世界第一。俄羅斯第二，出口量為2558萬噸，其后分別為烏克蘭、德國、法國、韓國。2002年中國、美國和歐盟是世界上前三大進口國和地區。精選ppt〔1〕歐盟是鋼鐵貿易量最大的地區。2001年統計，歐盟的鋼鐵貿易量無論在出口還是在進口都超過1億噸。但是歐盟的鋼鐵貿易主要是以成員國之間為住。〔2〕中國自1996年粗鋼產量達世界第一位，逐步成為世界主要的鋼鐵貿易大國，是世界主要剛剛進口國家。2002年，中國內地進口鋼材2550萬噸，出口鋼材545萬噸〔3〕日本是世界最大的鋼材出口國家，也是世界第二大鋼鐵生產的國家去年日本的產量超過一億噸。精選ppt我國鋼鐵貿易情況我國鋼鐵產量居世界第一，但是我國在世界鋼鐵市場上卻是弱國，我國在2004年的鋼鐵進出口情況：我國鋼鐵制品進口高附加值的鋼材，2004年我國進口鋼材3316萬噸。出口主要是鋼坯和線材精選ppt3．世界鋼鐵貿易大戰下面的美國在2000年開始的與世界其他國家之間的鋼鐵貿易大戰記事2000年10月，美將六家中國鋼鐵企業列入反傾銷黑名單。2002年1月，日政府向世貿組織提交調查訴訟，稱美對日鋼鐵反傾銷措施有違世貿原那么。·2002年3月5日，美總統布什宣布，從3月20日起將對多種進口鋼材征收30%的關稅，并對厚鋼板實行進口限額，以限制鋼材進口，保護美國國內鋼鐵工業。2002年3月7日,歐盟就美提高鋼鐵進口關稅一事，正式向世貿組織仲裁委員會起訴。精選ppt2002年3月20日，美“201條款〞正式生效，多個國家鋼鐵產品出口美國受阻礙。·2002年4月11日，中國等六方要求美終止鋼鐵保護措施。2002年4月，歐盟建議從6月18日對美國局部商品征收100%的報復性關稅2002年5月,歐盟向WTO提起仲裁請求，要求其設立貿易糾紛調解委員會對美調查。2002年9月25日，我國首例進口保障措施案——鋼鐵進口保障措施案召開聽證會。·2002年11月20日，我國外經貿部宣布對5類進口鋼鐵產品實施最終保障措施。精選ppt2003年3月27日，世貿組織在初步裁決中稱，美對進口韓鋼鐵征高額關稅違規。2003年5月22日，商務部取消局部原受反傾銷保障措施保護的鋼鐵產品特別關稅。·2003年7月11日，美國201鋼鐵保障措施案專家組裁定美國的措施違反WTO規那么。2003年12月4日，美國總統布什宣布取消保護性鋼材進口關稅。精選ppt第三節汽車產品的生產和貿易1.汽車產業的生產和開展德國最先制造汽車,但是美國最先把汽車產業化從19世紀末到20世紀初，美國率先建立了汽車工業，1913年美國三大汽車公司之一的福特汽車公司開創性地積極創導機械流水線操作，使汽車產量迅速增長。20年代，美國的汽車工業實現集團化，并積極推行國際化，這樣美國汽車工業的產量遙遙領先于世界各國，獨占鰲頭，成為世界上最大的汽車生產國，美國的這種獨特優勢維持了半個多世紀。精選ppt第二次世界大戰后，各國積極開展汽車工業，尤其是60年代后，以德國、英國、法國、前蘇聯、意大利為代表的歐洲汽車生產活潑；以日本為先的亞洲汽車工業紛紛開展，尤其是1980年，日本汽車產量超過美國，從而改變了傳統的世界汽車工業格局。80年代以來，開展中國家的汽車工業迅速崛起，韓國、巴西的汽車產量已超過百萬輛，中國、墨西哥、印度的汽車產量增長也較快。1994年，美國的汽車產量重新超過日本。這樣，現在的世界汽車工業的格局是：以美國為代表的美洲生產區、以德國與法國為主導的歐洲生產區、以日本為首的亞洲汽車生產區三大塊。精選ppt2004年世界汽車產量國別分布情況：2004年全世界生產汽車的總數為63，950，000輛，比上一年度增長了5.6%。中國已經超過法國，一躍成為世界第四大汽車生產國；日本繼續增產，接近美國；韓國的汽車產量位居世界第六；印度汽車制造業也開始嶄露頭角，產量增長了30%；土耳其的汽車產量翻了一番，接近100萬輛。南美汽車生產出現復蘇，巴西位于前列，產量為2，210，062輛。精選ppt2004年世界主要汽車生產國的產量數字〔單位：輛〕：美國11，989，387；日本10，500，000；德國5，569，954；中國5，000，000；法國3，665，990；韓國3，400，000；西班牙3，011，010；加拿大2，710，683；巴西2，210，062英國1，856，049。精選ppt美國?汽車新聞?公布世界十大汽車制造商銷量排名

排名汽車制造商2005年全球銷量(輛)1通用838,18052豐田812,00003福特620,87004群眾524,27935戴-克485,47006現代-起亞371,50957日產359,77488標致-雪鐵龍339,00009本田336,500010雷諾253,3428精選ppt2．汽車產品的貿易汽車在世界出口市場上占有重要的地位，為僅次于原油的第二大宗出口商品。1993年世界前七位的汽車出口和進口國情況，單位：億美元├────────────────┬─────────────────┤│汽車出口│汽車進口││國家出口額比重(％)│國家進口額比重(％)├────────────────┼─────────────────┤│世界總計2231．0100．00│世界總計2203．1100．00│├────────────────┼─────────────────┤│日本567．925．45│美國634．728．8l│├────────────────┼─────────────────┤│德國387．217．36│德國192．38．73│├────────────────┼─────────────────┤│加拿大268．512．03

│英國131．65．97│├────────────────┼─────────────────┤│美國188．１8．43│法國130．45．9Z│├────────────────┼─────────────────┤│法國136．16，10│加拿大116．05．27│├────────────────┼─────────────────┤│西班牙107．54．82│意大利114．65．20│├────────────────┼─────────────────┤│英國80．43．60│比利時一盧森堡81．63．70│精選ppt3．我國汽車產品的進出口貿易概況精選ppt2004年我國汽車進出口市場分析：進口情況：2004年我國汽車產品進口到達163．33億美元。汽車整車(包括成套散件)進口177100輛，金額54．07億美元；汽車關鍵件進口36．89億美元；汽車零附件進口72．37億美元。精選ppt出口情況：2004年我國汽車產品出口金額創紀錄地到達81．56億美元，其中，出口整車(含成套散件)40．60萬輛，金額7．79億美元；出口汽車關鍵件12億美元；出口汽車零件61．76億美元。出口整車中，轎車9335輛；越野車779輛；旅行小客車62281輛；機動大中型客車4782輛；載重車51347輛；特種用途車最多，到達275186輛，載重車出口金額占汽車出口總額三分之一。出口的轎車主要是具有自主品牌的吉利轎車和奇瑞轎車，其中吉利轎車去年出口4846輛，比2003年增長了10倍。出口市場集中在中東、北非、中南美洲的29個國家和地區，出口的產品包括吉利豪情、美日、華普、美人豹跑車等在國內生產的所有車型。精選ppt4．中國汽車開展情況中國汽車工業開展進入新階段中國汽車工業開展大致可以分成三個階段：第一個階段：中國汽車工業1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業開展的根底。汽車產品從無到有。第二個階段，1978年到20世紀末。中國汽車工業獲得了長足的開展，形成了完整的汽車工業體系。從載重汽車到轎車，開始全面開展。這一時期的特點是：具有了一定的自主開發能力；通過引進技術、合資經營，使中國汽車工業產品水平有了較大提高；摸索了對外合作、合資的經驗。第三個階段，進入21世紀以后。中國汽車工業在中國參加WTO后，進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大，全面融入世界汽車工業體系。精選ppt歷史追尋：日本汽車產業的開展軌跡1945—1965日本汽車開展時期1945年二戰結束后，日本進入戰后經濟復興的十年。面對美、歐進口汽車的猛烈沖擊，日本政府出于對本國汽車業的保護，對進口汽車征收高達40%的關稅，而此時，豐田、日產、本田等一些汽車企業開始紛紛推出新車型，日本汽車工業開始開展。數據顯示，1950年，日本的汽車千人保有量僅為2.7輛。精選ppt1955年以后，日本開始進入經濟高速開展時期，此后十幾年間，日本經濟保持在平均10%左右的增長。經濟的增長客觀上也拉動了汽車市場的開展。從1955年~1965年，出現個人對汽車的需求，但當時的汽車買主還只限于那些富裕的人，汽車在人們眼里是社會地位的象征。〔如果把1955年~1965年這段時間與中