淺析智能手機(jī)在智慧交通中的應(yīng)用 【摘要】近幾年來，智能手機(jī)快速的發(fā)展，快速、廣泛的進(jìn)入人民生活，智能手機(jī)由于融合 了多種先進(jìn)的技術(shù)，采用最先進(jìn)的通訊方式，成為廣泛應(yīng)用的通訊終端，智能手機(jī)在交通方 面的應(yīng)用還處于初級階段，可以深入開發(fā)，拓展智慧交通中的應(yīng)用。智能手機(jī)為智慧交通發(fā) 展提供了重要的載體，智能手機(jī)可以改變交通信息采集的方式，實現(xiàn)了真正意義上的交通信 息服務(wù)，用于企業(yè)營業(yè)車輛管理，改變了車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路徑，重新劃分了信息化建設(shè)的政府 和企業(yè)分工，帶動了交通信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文研究主要為了啟發(fā)企業(yè)和政府拓展思路，充 分利用智能手機(jī)載體，拓展手機(jī)在智慧交通各領(lǐng)域的應(yīng)用。 【關(guān)鍵詞】智慧交通；智能手機(jī)；信息采集；信息服務(wù)；車聯(lián)網(wǎng) 智能手機(jī)已經(jīng)不知不覺的走入人們的生活中，智能手機(jī)在傳統(tǒng)的語音通話、短信應(yīng)用的 基礎(chǔ)上向使用者提供了幾乎覆蓋人們生活領(lǐng)域的各種服務(wù)，天氣、商業(yè)、生活、娛樂等。目 前，智能手機(jī)在智慧交通里的應(yīng)用尚處于初步階段，在智慧交通中的應(yīng)用還不夠深入。深入 開發(fā)和應(yīng)用智能手機(jī)，可以將智能手機(jī)應(yīng)用于智慧交通幾乎所有領(lǐng)域，手機(jī)相比傳統(tǒng)的設(shè)備 開發(fā)模式，可以縮短周期、降低成本、功能還會更加全面。 本文淺析了智能手機(jī)在智慧交通的應(yīng)用領(lǐng)域，一方面想啟迪智能交通企業(yè)的設(shè)備開發(fā)思 路，在設(shè)備開發(fā)的過程中，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思路，充分利用手機(jī)這個多功能的載體，開發(fā)出多樣化 交通設(shè)備；另一方面想啟發(fā)政府，在智慧交通規(guī)劃、建設(shè)和管理中，重視和充分利用手機(jī)這 個平臺。 1、智能手機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢 智能手機(jī)的時代是從喬布斯的蘋果手機(jī)開始的，智能手機(jī)可謂是走在科技的前沿，智能 手機(jī)緊跟科技發(fā)展，及時融入最新的技術(shù)，滿足人們各種各樣的需求。手機(jī)的功能逐步強(qiáng)大， 正向計算機(jī)運算速度發(fā)展，智能手機(jī)還具有很好的移動性、可以實時通訊、可以精確定位， 可以說手機(jī)正朝著PC機(jī)的方向發(fā)展，在很多方面已經(jīng)超越了PC機(jī)。在手機(jī)上的開發(fā)軟件 也是非常方便的，手機(jī)開發(fā)不用過多的關(guān)注底層硬件，只需要利用現(xiàn)有的功能平臺，可以靈 活調(diào)用手機(jī)上附帶的各類傳感器。智能手機(jī)的發(fā)展是緊跟科技前沿的，智能手機(jī)集成的功能 性硬件將會更加豐富。 智慧交通是智能交通追求的目標(biāo)，何為智慧，辭海對智慧的定義是“指人辨析判斷和發(fā) 明創(chuàng)造的能力”，智慧的形容對象是人，智慧必須具備人的思維的行為，這種思維不是普通 的思考，更多是創(chuàng)新性的或者有指導(dǎo)意義的思維。普通的人談不上智慧，智慧人更多的是影 響社會的人。智慧交通是大家追求交通設(shè)施、交通工具或者交通服務(wù)更多的具有類似人的高 級思維，可以替代原本只有人才能完成的判斷、思維和操作。同時智慧交通不僅僅是某個個 體的智慧，是交通系統(tǒng)的智慧，智慧交通應(yīng)包括智慧的車、智慧的路、智慧的人和三者之間 的信息交流和互操控，這樣的交通系統(tǒng)才是智慧的、有思維的、最優(yōu)化的交通系統(tǒng)。 1 手機(jī)為智慧交通提供了一個很好的載體，現(xiàn)階段智能手機(jī)就可以為智慧交通提供多方面 的應(yīng)用。智能手機(jī)不僅具有越來越快的CPU，開放的方便的開發(fā)平臺，多種不同軟件的融合， 更為互動的語音等模式識別，互動的友好的交互界面，高速的標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)接口，還具備下 面幾個優(yōu)于其他智能設(shè)備的特點，使智能手機(jī)在智慧交通應(yīng)用中更具有其他設(shè)備所沒有的優(yōu) 勢。 1.1智能手機(jī)融合了多種定位技術(shù) 手機(jī)的定位技術(shù)是手機(jī)區(qū)別于其他設(shè)備的一個重要優(yōu)勢。目前，手機(jī)采用GPS、 GLONASS、手機(jī)基站、WIFI和電子指南針等多種混合室外定位技術(shù)和室內(nèi)定位技術(shù)，使手機(jī) 的定位精度高于市面上大多數(shù)的導(dǎo)航設(shè)備，手機(jī)的定位不僅可以在室外定位，還可以在室內(nèi) 定位。智慧交通的一個最基本的技術(shù)就是定位。 1.2智能手機(jī)融入了多種傳感技術(shù) 智能手機(jī)融合了重力感應(yīng)、加速度感應(yīng)能多種傳感技術(shù)，這些技術(shù)可以應(yīng)用于車輛運行 行為的識別，結(jié)合定位技術(shù)可以有效的判斷車輛的運行狀態(tài)，可以檢測多種異常狀態(tài)，這為 車聯(lián)網(wǎng)提供了有力的技術(shù)支撐。 1.3智能手機(jī)使用最先進(jìn)的無線通訊方式 智能手機(jī)可謂是跟蹤無線通信技術(shù)最緊密的一種設(shè)備，每一種新興無線通信技術(shù)的出 現(xiàn)，很快就有對應(yīng)的手機(jī)。手機(jī)通信的速度和帶寬正以幾何級數(shù)進(jìn)行增長。通訊技術(shù)同樣是 智慧交通的一個基礎(chǔ)條件，手機(jī)通訊的快速發(fā)展為智慧智交通的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 1.4智能手機(jī)提供支付平臺 每臺智能手機(jī)都有特定運營商，每一個運營商都支持移動支付，一些APP軟件也具備 移動支付功能，手機(jī)集成的電子錢包芯片也為支付提供了一個手段。利用手機(jī)用戶可以支付 幾乎各類的交通收費項目，可用于付過路費、停車費等各項交通規(guī)費。 1.5智能手機(jī)綁定了人的信息，可以提供個性化服務(wù) 使用智能手機(jī)APP的用戶多要注冊個人身份信息，手機(jī)APP軟件通常和個人信息的綁 定，在個人信息的基礎(chǔ)上，手機(jī)可以提供更多的個性化的，有針對性的服務(wù)，根據(jù)個人的特 點提供服務(wù)，這是傳統(tǒng)交通信息服務(wù)所不能實現(xiàn)的。 智能手機(jī)可以看作是另一種意義上的人聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)是伴隨人左右的，甚至是24小時的， 在經(jīng)用戶授權(quán)的情況下，甚至可以共享位置，而物聯(lián)網(wǎng)的核心就是位置、狀態(tài)的共享，人聯(lián) 網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和路聯(lián)網(wǎng)的融合才可能實現(xiàn)真正意思上的智慧交通。 2、智能手機(jī)在智慧交通中的應(yīng)用趨勢 智能手機(jī)在交通信息服務(wù)、交通信息采集、交通支付、營運車輛管理、車聯(lián)網(wǎng)、交通信 息產(chǎn)業(yè)等各個方面都可以應(yīng)用，智能手機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域不僅局限于這幾個方面，智能手機(jī)的應(yīng) 用領(lǐng)域隨著開發(fā)者的想象力的拓展而無限拓展。 2 圖1智能手機(jī)在智慧交通的應(yīng)用領(lǐng)域 2.1手機(jī)為交通信息服務(wù)提供了信息服務(wù)終端 交通信息服務(wù)在強(qiáng)調(diào)多方式的同時，更多的強(qiáng)調(diào)交通信息服務(wù)內(nèi)容的多樣化、全過程、 綜合性，融合商業(yè)、娛樂等其他信息的信息服務(wù)[1]，信息服務(wù)不單單是路徑的選擇。智能手 機(jī)的信息服務(wù)體現(xiàn)信息服務(wù)的多樣化、全過程、綜合性、個性化、融合其他信息，手機(jī)的信 息服務(wù)更多的是基于位置的服務(wù)，不僅在室外可以基于位置服務(wù)，在室內(nèi)也可以基于位置服 務(wù)。手機(jī)的交通信息服務(wù)還可以和商業(yè)、娛樂服務(wù)的應(yīng)用軟件相結(jié)合的，許多商業(yè)應(yīng)用軟件 僅調(diào)用一個交通插件。手機(jī)信息服務(wù)還可以融合條碼、二維碼、藍(lán)牙等信息。手機(jī)在提供單 向的信息服務(wù)的同時還可以提供預(yù)約服務(wù)、手機(jī)支付服務(wù)等。一些交通服務(wù)軟件的使用需要 注冊個人信息，個人信息的完善，使手機(jī)可以提供個性化的、面向服務(wù)對象的、符合用戶偏 好的、有針對性的個性服務(wù)。 手機(jī)的信息服務(wù)的多樣性體現(xiàn)在手機(jī)可以查詢道路交通狀況、公交出行路徑、公交的到 站時間、軌道的運行情況、停車場的使用情況、航班的動態(tài)、甚至可以查到航班的排隊情況， 覆蓋整個交通領(lǐng)域。手機(jī)的全過程體現(xiàn)在手機(jī)能在出行前可以提供規(guī)劃路徑，在出現(xiàn)過程中， 可以查詢交通工具的運行狀態(tài)，查詢周邊的商業(yè)、娛樂信息，在回程途中，可以自動生成最 優(yōu)路徑。手機(jī)服務(wù)的綜合性體現(xiàn)在融合了多種信息，一類是在交通軟件融合和相關(guān)的商業(yè)、 娛樂、服務(wù)等信息，一類是專業(yè)性的商業(yè)服務(wù)軟件，在專業(yè)性的商業(yè)服務(wù)軟件中集成交通信 息。手機(jī)在提供信息服務(wù)的同時也在充分的調(diào)節(jié)、優(yōu)化交通資源，比如基于手機(jī)的出租車叫 車服務(wù)，基于手機(jī)的車位預(yù)定服務(wù)，基于手機(jī)的貨運車輛預(yù)定服務(wù)。在信息服務(wù)充分的情況 下，可以極大減少交通工具的資源浪費，比如出租，使用叫車軟件，可以減少空車巡泊接客 的能源消耗。 交通信息服務(wù)應(yīng)與其他咨詢相結(jié)合，手機(jī)信息服務(wù)現(xiàn)在面臨的問題是如何整合各個不同 的APP，幫助讓用戶方便、快速的選擇最適合自己的APP軟件。 3 2.2手機(jī)極大拓展了交通數(shù)據(jù)來源 智能手機(jī)提供更為廣大的交通樣本數(shù)據(jù)。傳統(tǒng)的交通信息采集方式是線圈采集、視頻采 集、超聲波采集或者基于手機(jī)基站的信息采集。手機(jī)的一些APP軟件可以使用手機(jī)多種定 位技術(shù)，實時定位使用者的位置，一些軟件經(jīng)過出行者授權(quán)，手機(jī)APP開發(fā)商會掌握非常 豐富的實時出行信息，這些位置信息不僅包括人的信息，而且包括車的信息。這些大量的出 行信息在手機(jī)的導(dǎo)航服務(wù)軟件的提供商和部分商業(yè)服務(wù)的提供商手里，這些信息的精度、數(shù) 據(jù)質(zhì)量、樣本數(shù)量往往高于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)平臺，這些數(shù)據(jù)采集、挖掘和應(yīng)用是傳統(tǒng)交通數(shù)據(jù)采 集的一個突破和變革，各城市交通信息平臺應(yīng)加強(qiáng)對此類數(shù)據(jù)的采集和接入。 日本地震后，政府利用汽車企業(yè)裝在車內(nèi)終端的GPS數(shù)據(jù)，全面準(zhǔn)備的了解到地震區(qū) 域的交通狀態(tài)，及時疏解了交通，保證了震后救援車輛的及時到達(dá)。國內(nèi)政府的數(shù)據(jù)采集也 可以借鑒日本的經(jīng)驗，接入社會企業(yè)收集的GPS位置，全面接入社會企業(yè)數(shù)據(jù)。一些GPS 的數(shù)據(jù)具有私密性，大多數(shù)企業(yè)不愿意提供自己的數(shù)據(jù)。政府和企業(yè)需要進(jìn)一步探討數(shù)據(jù)接 入方式，接入企業(yè)數(shù)據(jù)要，保護(hù)用戶的私密性，采取政策，調(diào)動企業(yè)的積極性，使企業(yè)主動 提供數(shù)據(jù)。政府接入數(shù)據(jù)后也要考慮如何為企業(yè)提供服務(wù)，形成互利的數(shù)據(jù)共享模式。 智能手機(jī)提供了新的交通信息采集方式，政府的交通信息采集不能僅局限于線圈、視頻， 要更多的要接入企業(yè)的數(shù)據(jù)，建立良好的數(shù)據(jù)共享模式，擴(kuò)大數(shù)據(jù)源，準(zhǔn)備的掌握交通運行 數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)整合，向企業(yè)提供基礎(chǔ)的免費的數(shù)據(jù)服務(wù)。 2.3手機(jī)提供了多樣化的交通支付平臺 付費可謂是貫穿交通的各個環(huán)節(jié)。各種交通方式都會涉及到付費的問題，公交車票、地 鐵車票、小汽車過路費、停車費、加油費機(jī)票、車船票等。手機(jī)為各種方式的付費提供了一 種集成的方便的支付方式，手機(jī)支付有多種途徑，包括使用運營商本身的話費系統(tǒng)進(jìn)行支付， 使用安裝在手機(jī)卡上的2.4G的射頻標(biāo)簽的手機(jī)錢包進(jìn)行支付，使用銀聯(lián)進(jìn)行支付，使用具 有小額支付執(zhí)照的支付媒介進(jìn)行支付或者使用第三方平臺授權(quán)交易然后與銀聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行結(jié) 算等。在智能交通系統(tǒng)中，可以靈活使用各種基于手機(jī)的支付方式，提高交通支付的方便性。 對于小額的支付，可以靈活使用手機(jī)錢包等快速支付方式，地鐵、公交的費用。對于較 大額度的費用支付，也可以采用第三方開發(fā)的手機(jī)支付系統(tǒng)進(jìn)行支付。比如道路停車手機(jī)支 付系統(tǒng)，道路停車開始時，撥打固定號碼或者按手機(jī)上APP的開始停車按鈕，開始停車， 停車結(jié)束時，撥打固定號碼，或者按停止停車，結(jié)束停車，然后通過授權(quán)的銀聯(lián)系統(tǒng)與第三 方進(jìn)行支付。采用手機(jī)進(jìn)行自助支付，可以節(jié)省收費人員的工作量，減少費用支付的時間。 費用的支付只是交通出行的一個環(huán)節(jié)，基于手機(jī)的費用支付，還可以和信息服務(wù)相結(jié)合，比 如停車，在支付之前，可以利用手機(jī)找到停車位，然后進(jìn)行手機(jī)支付，在支付完成之后，還 可以通過手機(jī)查詢車輛的停放位置。 手機(jī)支付系統(tǒng)已經(jīng)在交通的一些領(lǐng)域、一些行業(yè)得到應(yīng)用。由于手機(jī)支付系統(tǒng)的后臺由 不同的開發(fā)商開發(fā)，支付方式也多不相同。對于手機(jī)支付，政府應(yīng)統(tǒng)一支付模式和支付標(biāo)準(zhǔn)， 推進(jìn)手機(jī)在支付系統(tǒng)中的應(yīng)用。手機(jī)支付系統(tǒng)也應(yīng)開發(fā)發(fā)展跨城市、跨領(lǐng)域的支付模塊。 4 2.4智能手機(jī)可作為營運車輛的調(diào)度管理終端 營運公司的調(diào)度管理包括對營運人員的管理、對營運車輛的管理和對營運人員和車輛的 調(diào)度和匹配。營運公司對營運人員的管理是完全可以使用智能手機(jī)的，手機(jī)具有唯一的ID， 可以和人進(jìn)行綁定，可以使用手機(jī)的APP開發(fā)語音通話、攝像監(jiān)控、上崗考勤等功能。駕 駛員上車時，可以通過手機(jī)軟件進(jìn)行簽到，簽到甚至可以采用語音，人臉識別等多種模式， 在智能手機(jī)上開發(fā)人臉識別軟件是非常容易的事情。由于手機(jī)始終可以得到位置信息，后臺 監(jiān)管部門可以知道駕駛員的位置。駕駛員上車之后，將智能手機(jī)通過數(shù)據(jù)線與車載設(shè)備對接， 可以采集車輛的信息，用于對車輛的監(jiān)管。車輛的轉(zhuǎn)向信息、位置信息、駕駛員的剎車信息， 通過智能手機(jī)自身的傳感器而不需要采集車輛信息即可對車輛的運行進(jìn)行監(jiān)控。 以貨運車輛管理軟件為例，司機(jī)只需要擁有基于android或者ios系統(tǒng)的手機(jī)，安裝手 機(jī)調(diào)度軟件，運營公司就可以實時獲取車輛的位置，與駕駛員進(jìn)行通信，實現(xiàn)車輛的調(diào)度和 管理。不僅貨運車輛可以使用智能手機(jī)進(jìn)行調(diào)度，公交公司也可以嘗試用手機(jī)進(jìn)行考勤管理， 長途客運車輛、危險品車輛也可以使用手機(jī)進(jìn)行調(diào)度管理或者用手機(jī)進(jìn)行監(jiān)管。 社會企業(yè)的運營系統(tǒng)，調(diào)度系統(tǒng)等，可考慮利用手機(jī)作為終端，或者用手機(jī)與車輛電子 設(shè)備相結(jié)合，而不必專門定做應(yīng)用終端，只需在手機(jī)上進(jìn)行定制開發(fā)，就可以低成本的實現(xiàn) 所需要的功能。 2.5手機(jī)為車聯(lián)網(wǎng)提供了新的技術(shù)解決方案 傳統(tǒng)概念的車聯(lián)網(wǎng)，自動車路系統(tǒng)首先從車和路數(shù)據(jù)交換開始的，由于沒有快速、穩(wěn)定 的遠(yuǎn)距離通訊，車路系統(tǒng)多采用車和路側(cè)的設(shè)備短距離通訊。智能手機(jī)的通訊速度、帶寬日 益增強(qiáng)，今后逐漸發(fā)展的速度快、帶寬寬的通訊技術(shù)可以滿足車路系統(tǒng)的通訊要求，實現(xiàn)車 和中心的快速通訊，車與中心的快速通訊可以部分替代車路通訊，形成車—中心—路的通訊 鏈路，這樣可以減少大量的路側(cè)設(shè)備的投資，直接進(jìn)去車路系統(tǒng)的高級模式。 手機(jī)的定位技術(shù)、電子指南針技術(shù)、重力傳感技術(shù)、良好的開發(fā)平臺環(huán)境，使手機(jī)完全 可以開發(fā)成一個多功能的終端。這個終端可以檢測車輛的運行狀態(tài)，可以準(zhǔn)確的檢測車輛的 運行速度，檢測出車輛的駕駛行為。手機(jī)也可以利用藍(lán)牙等近距離通訊技術(shù)和車載設(shè)備進(jìn)行 通訊，采集車輛信息，手機(jī)可以代替車載設(shè)備作為一個多功能的終端。車載設(shè)備通常開發(fā)一 些的娛樂功能，用戶的娛樂需求，而手機(jī)本身就具有豐富的娛樂功能。在緊急情況下，可以 用手機(jī)進(jìn)行通話、就要。手機(jī)通訊短程數(shù)據(jù)通訊目前已經(jīng)比較完善，手機(jī)可以和車載不同終 端設(shè)備之間實時通訊，逐步實行手機(jī)和車載設(shè)備的融合，進(jìn)而通過中心實行車輛之間的聯(lián)網(wǎng)， 最終實現(xiàn)車輛網(wǎng)。 現(xiàn)在一些車主直接使用手機(jī)導(dǎo)航軟件進(jìn)行導(dǎo)航，查詢道路、交通娛樂等信息。一些公司 開發(fā)出駕駛員輔助軟件，提供緊急救援，駕駛服務(wù)服務(wù)，初步實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)，車載設(shè)備的一 些功能。一些車輛的音響和語音系統(tǒng)可以和手機(jī)通過藍(lán)牙相連接，進(jìn)行通話。 利用手機(jī)技術(shù)實現(xiàn)車輛網(wǎng)或者直接利用手機(jī)作為車聯(lián)網(wǎng)的一個媒介，勢必是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 的一個發(fā)展途徑。建議試點開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的手機(jī)軟件，逐步試點車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。在基于手 5 機(jī)基礎(chǔ)上的車聯(lián)網(wǎng)上，政府應(yīng)制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，并提供道路數(shù)據(jù)服務(wù)和不同的車輛之間的數(shù)據(jù) 的交換服務(wù)，以實現(xiàn)車和車，車和路的互聯(lián)。 2.6智能手機(jī)將推動交通信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展 智能手機(jī)開放式的開發(fā)平臺，開發(fā)方便，縮短了軟件的開發(fā)周期，一個簡單的應(yīng)用軟件， 一兩個人在兩三個月內(nèi)就可以完成軟件開發(fā)，智能手機(jī)的平臺開始涌現(xiàn)出大量交通應(yīng)用軟 件。許多基于網(wǎng)站的交通服務(wù)，均針對手機(jī)開發(fā)了手機(jī)版交通服務(wù)軟件，手機(jī)軟件可以和原 有的后面系統(tǒng)向?qū)樱靡延械臄?shù)據(jù)后臺，基于手機(jī)的交通應(yīng)用，周期往往非常短。手機(jī) 應(yīng)用降低了中小企業(yè)的門檻，許多中小企業(yè)參與到交通的手機(jī)APP應(yīng)用中來。 從手機(jī)的APP應(yīng)用軟件中搜索交通軟件，種類可謂涉及到交通的各個行業(yè)，包括公交 查詢軟件、道路交通狀態(tài)查詢軟件、樞紐信息查詢和引導(dǎo)軟件、航班信息查詢和引導(dǎo)軟件和 停車查詢和預(yù)約軟件等，同一類型的軟件也會有多個軟件公司研發(fā)，比如開發(fā)出租車叫車軟 件的公司已經(jīng)有六七家，甚至出現(xiàn)激烈的競爭。一些停車企業(yè)和停車場簽訂協(xié)議，開發(fā)手機(jī) 停車預(yù)約系統(tǒng)，道路停車手機(jī)支付系統(tǒng)在國外一些大城市都有成功的應(yīng)用。 政府應(yīng)積極引導(dǎo)基于手機(jī)的交通信息服務(wù)的發(fā)展，在原始數(shù)據(jù)層面提供支撐，促進(jìn)交通 信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。