精品文檔-下載后可編輯年一級建造師《市政實務》押題密卷2023年一級建造師《市政實務》押題密卷

單選題（共40題，共40分）

1.橋梁墩臺預制柱安裝后應及時澆筑杯口混凝土，待混凝土硬化后拆除硬楔，澆筑二次混凝土，待杯口混凝土達到設計強度的()后方可拆除斜撐。

A.45%

B.55%

C.65%

D.75%

2.現澆混凝土蓋梁施工中，搭設施工腳手架時不能實施的是（）。

A.通道必須設置臨邊防護

B.必須與承重支架相連接

C.必須可靠接地

D.必須驗收合格后方可使用

3.任何單位都必須經市政工程行政主管部門和（）的批準，才能按規定占用和挖掘城市道路。

A.上級主管部門

B.當地建設管理部門

C.公安交通管理部門

D.市政道路養護部門

4.預應力張拉是橋梁施工中的關鍵工序，下列說法正確的是（）。

A.預應力筋張拉應采用應力控制方法，張拉控制應力必須符合設計要求

B.當張拉實測伸長值與理論伸長值之差超過5%時，必須停止張拉，防止預應力超張

C.當張拉實際伸長值不足理論伸長值，則必須補張

D.預應力的張拉順序可由施工單位根據現場條件確定實施

5.土壓平衡盾構掘進過程中，土倉壓力維持不包括（）的方法。

A.用螺旋排土器的轉數控制

B.用盾構千斤頂的推進速度控制

C.兩者的組合控制

D.改善流塑性

6.鋼-混凝土結合梁的鋼梁出廠前必須進行（），按設計和有關規范的要求驗收。

A.試拼裝

B.變形矯正

C.焊縫檢驗

D.螺栓摩擦面檢驗

7.與基坑明挖法相比，蓋挖法施工最顯著的優點是()。

A.施工成本較低

B.出土速度快

C.圍護變形小

D.可盡快恢復交通

8.下列對保護層厚度的說法，正確的是（）。

A.鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于10mm

B.后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/3

C.受拉區主筋的混凝土保護層為60mm時，應在保護層內設置鋼筋網

D.普通鋼筋的最小混凝土保護層厚度可小于鋼筋公稱直徑

9.如設計無要求，預應力鋼筋混凝土懸臂蓋梁拆除底模的時間應在（）。

A.蓋梁混凝土強度達到設計強度的75%后

B.蓋梁混凝土強度達到設計強度后

C.預應力張拉完成后

D.孔道壓漿強度達到設計強度后

10.關于基坑降水的說法，正確的是（）。

A.采用隔水帷幕的工程應在圍合區域外側設置降水井

B.真空井點在降水區城邊角位置均勻布置

C.應根據孔口至設計降水水位深度來確定單、多級真空井點降水方式

D.施工降水可直按排入污水管網

11.關于施工質量驗收的說法，錯誤的是（）。

A.單位工程中的分包工程質量控制資料，由分包單位整理后移交總包單位匯總

B.隱蔽工程隱蔽前應由監理單位驗收合格

C.涉及結構安全和使用功能的試塊、試件、材料應進行見證取樣

D.重要部位的地基基礎、主體結構等的分部工程，由施工單位、監理單位、建設單位項目負責人參加驗收

12.下列污水處理方法中，屬于利用微生物代謝作用去除有機物質的是（）。

A.高錳酸鉀氧化法

B.混凝法

C.生物處理法

D.離心分離法

13.關于橋面防水層的說法，正確的是（）。

A.防水卷材鋪設時，搭接接頭應錯開300mm

B.防水涂料應先進行大面積涂刷后再進行節點處理

C.瀝青混凝土攤鋪溫度應高于卷材的耐熱度，并小于170℃

D.防水層施工現場檢測的主控項目為外觀質量

14.表示瀝青混合料中瀝青塑性的技術指標是（）。

A.粘度

B.延度

C.稠度

D.針入度

15.隧道在斷面形式和地層條件相同的情況下，沉降相對較小的噴錨暗挖施工方法是（）。

A.單側壁導坑法

B.雙側壁導坑法

C.交叉中隔壁法（CRD）

D.中隔壁法（CD）

16.鉆孔灌注樁水下澆混凝土發生堵管，（）不是導致堵管的原因。

A.導管破漏

B.導管埋深過大

C.隔水栓不規范

D.混凝土坍落度偏大

17.依據城鎮道路分級和技術標準，不屬于城鎮道路的是（）。

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.高速路

18.水泥混凝土路面工程中，應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料，以下說法錯誤的是（）。

A.特重交通宜選用碾壓混凝土或瀝青混凝土

B.重交通道路宜選用水泥穩定粒料

C.中等交通道路宜選擇瀝青穩定碎石

D.輕交通道路宜選擇石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料

19.軟土路基處理的施工方法有數十種，不屬于其常用的處理方法的是（）。

A.表層處理法

B.預浸法

C.換填法

D.垂直排水固結法

20.受拉構件中的主鋼筋不應選用的連接方式是（）。

A.閃光對焊

B.搭接焊

C.綁扎連接

D.機械連接

21.某河流水深2.0m，流速1.5m/s，不宜選用的圍堰類型是（）。

A.土圍堰

B.土袋圍堰

C.鐵絲籠圍堰

D.竹籬土圍堰

22.路面常用的AC型瀝青混合料屬于（）結構。

A.骨架—空隙

B.骨架—密實

C.懸浮—密實

D.懸浮—空隙

23.根據《城市道路工程設計規范》，以28d齡期控制強度的水泥混凝土快速路、主干路，重交通道路面層的抗彎拉強度不得低于（）。

A.5.0Mpa

B.4.5Mpa

C.4.0Mpa

D.3.5Mpa

24.基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛載荷的（），并把面層下傳的應力擴散到路基。

A.豎向力

B.沖擊力

C.水平力

D.剪切力

25.擋土墻結構受力中，（）壓力最大，位移也最大。

A.主動土

B.平衡土

C.被動土

D.靜止土

26.關于先簡支后連續梁的濕接頭施工說法錯誤的是（）。

A.一聯中的濕接頭宜分次進行澆筑

B.濕接頭位置應進行鑿毛處理

C.負彎矩區預應力管道與梁體預留管道的接合處應密封

D.濕接頭混凝土養護不應少于14d

27.符合預應力混凝土配制要求的是（）。

A.從各種材料引入混凝土中的氯離子最大含量不宜超過水泥用量的0.08％

B.預應力混凝土宜使用礦渣硅酸鹽水泥

C.混凝土中的水泥用量不宜大于750kg／m3

D.混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑

28.中砂以上及有裂縫土層選擇哪種注漿方式（）。

A.劈裂

B.壓密

C.滲透

D.電動

29.下列不屬于SMW工法樁特點的是（）。

A.型鋼可反復利用，經濟性好

B.用于軟土地層時，一般變形較大

C.型鋼須插入水泥土攪拌墻形成復合圍護結構

D.主要依靠型鋼止水，多次使用后止水效果差

30.下列關于燃氣管道穿越鐵路的要求，不正確的是（）。

A.燃氣管道應敷設在套管內

B.套管兩端應密封

C.套管頂部距鐵路路肩不得小于2.0m

D.套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上

31.以集散交通功能為主，兼有服務功能的道路是（）

A.快速路

B.主干路

C.次干路

D.支路

32.關于掛籃設計和組裝，說法不正確的是（）。

A.掛籃質量與梁段混凝土的質量比值一般控制在0.3~0.5

B.施工、行走時的抗傾覆安全系數不得小于1.5

C.允許最大變形（包括吊帶變形的總和）為20mm

D.斜拉水平限位系統和上水平限位安全系數不得小于2

33.池壁（墻）混凝土澆筑時，常用來平衡模板側向壓力的是（）。

A.支撐鋼管

B.對拉螺栓

C.系纜風繩

D.U形鋼筋

34.下列關于供熱管道補償器安裝要點，說法正確的是（）。

A.方形補償器水平安裝時，垂直臂應垂直放置

B.有補償器裝置的管段，補償器安裝前，管道和固定支架之間不得進行固定

C.方形補償器垂直安裝時，只能在彎管上開孔安裝放風管

D.L形和Z形補償器一般預制好后運至施工現場

35.某地下工程需要降水30m，可以選用的降水方法有（）。

A.集水明排

B.單級真空井點

C.潛埋井

D.管井

36.下列屬于一級基坑應測項目的是（）。

A.深層水平位移

B.孔隙水壓力

C.坑底隆起

D.圍護墻側向土壓力

37.下列地基加固方法中，不適于軟黏土地層的是（）。

A.水泥土攪拌

B.滲透注漿

C.高壓旋噴

D.劈裂注漿

38.關于裝配式預應力混凝土水池施工技術正確的是（）。

A.壁板安裝前，需要抹平壓光

B.曲梁宜采用兩點吊，吊繩與構件之間夾角大于60°

C.現澆壁板混凝土時，應在縫寬最大時澆筑，同時采用混凝土應該提高一個等級

D.先做滿水試驗，再施加預應力

39.池壁（墻）混凝土澆筑時，常用來平衡模板側向壓力的是（）。

A.支撐鋼管

B.對拉螺栓

C.系攬風繩

D.U形鋼筋

40.當防滲要求嚴格或垃圾堆高大于20m時，宜選用厚度不小于（）mm的HDPE膜。

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.2.5

多選題（共20題，共20分）

41.下列關于石灰粉煤灰穩定砂礫（碎石）基層的壓實與養護，敘述正確的有()。

A.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓

B.可采用薄層貼補的方法進行找平

C.混合料的養護采用濕養

D.不得采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護

E.石灰粉煤灰穩定砂礫（碎石）基層每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm

42.盾構法施工隧道具有以下優點（）。

A.施工不受風雨等氣候條件影響

B.當隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響航運通行、建（構）筑物正常使用

C.土方及襯砌施工安全、掘進速度快

D.當隧道曲線半徑越小，施工越方便

E.盾構法隧道上方一定范圍內的地表沉降已能完全防止

43.關于模板支架剛度驗算要求的說法，正確的是（）。

A.荷載組合需要考慮模板和支架自重

B.荷載組合需要考慮混凝土自重

C.荷載組合需要考慮施工人員及施工材料機具等荷載

D.荷載組合需要考慮振搗混凝土時的荷載

E.外露模板的撓度限值為模板構件跨度的1/400

44.橋梁支座按變形可能性分為（）。

A.弧形支座

B.單向活動支座

C.固定支座

D.多向活動支座

E.拉壓支座

45.土路基壓實度不合格的主要原因有（）。

A.壓路機質量偏大

B.填土松鋪厚度過大

C.壓實遍數偏少

D.前一層松軟層未處治

E.不同土質分層填筑

46.設置在兩條地鐵道之間的橫向通道，其功能有（）。

A.消防

B.通訊

C.排水

D.疏散

E.防火

47.水泥穩定土與石灰穩定土相比具有許多特點，關于水泥穩定土說法正確的是（）。

A.板體性較差

B.抗凍性好

C.初期強度高

D.水穩性好

E.溫縮特性不明顯

48.關于石灰穩定土基層施工技術的說法，正確的有（）。

A.運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施

B.宜在春末和氣溫較高季節施工

C.施工最低氣溫為5℃

D.廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應保持干燥

E.降雨時應停止施工.已攤鋪的應盡快碾壓密實

49.橋梁按支座變形可能性分類，可分為（）。

A.單向活動支座

B.拉壓支座

C.橡膠支座

D.多向活動支座

E.固定支座

50.鋼一混凝土結合梁混凝土橋面澆筑所采用的混凝土宜具有（）性能。

A.緩凝

B.早強

C.補償收縮性

D.速凝

E.自密實

51.關于路基試驗段的說法，正確的有（）。

A.填石路基可不修筑試驗段

B.試驗段施工完成后應挖除

C.通過試驗段確定路基預沉量值

D.通過試驗段確定每層虛鋪厚度

E.通過試驗段取得填料強度值

52.給水排水混凝土構筑物防滲漏設計時，構造配筋應盡可能采用（）。

A.小直徑

B.低配筋率

C.大直徑

D.大間距

E.小間距

53.下圖為某道路施工進度計劃網絡圖，總工期和關鍵線路正確的有（）。

A.總工期113天

B.總工期125天

C.①—②—③—④—⑦—⑧

D.①—②—③—⑤—⑦—⑧

E.①—②—③—⑥—⑦—⑧

54.關于填土路基施工要點的說法，正確的有（）。

A.原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方

B.土層填筑后，立即采用8t級壓路機碾壓

C.填筑前，應妥善處理井穴、樹根等

D.填方高度應按設計標高增加預沉量值

E.管涵頂面填土300mm以上才能用壓路機碾壓

55.未設墊層且路基填料為細粒土、黏土質砂或級配不良砂（承受特重或重交通），或者為細粒土（承受中等交通）時，應設置底基層，底基層可采用（）等。

A.級配粒料

B.水泥穩定粒料

C.瀝青混凝土

D.瀝青穩定碎石

E.石灰粉煤灰穩定粒料

56.關于灌注樁水下混凝土灌注用導管要求的說法，正確的有（）。

A.導管直徑宜為20～30cm，節長宜為3m

B.導管不得漏水，試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的1.2倍

C.導管采用法蘭盤接頭宜加錐形活套

D.導管軸線偏差不宜超過孔深的0.5％，且不宜大于10cm

E.采用螺旋絲扣型接頭時必須有防止松脫裝置

57.下列基坑圍護結構類型中，所用鋼材可反復使用的圍護結構類型有（）。

A.鋼板樁

B.鋼管樁

C.灌注樁

D.SMW工法樁

E.預制混凝土板樁

58.暗挖隧道內常用的支護與加固技術措施有（）

A.設置臨時仰拱

B.管棚超前支護

C.地表錨桿加固

D.地表注漿加固

E.圍巖深孔注漿

59.關于不開槽施工法設備選擇的說法，正確的有（）。

A.采用敞開式頂管機時，應將地下水位降至管底以下不小于0.5m

B.當無降水條件時，宜采用封閉式泥水平衡頂管機施工

C.直徑1000mm以上，穿越地面障礙較復雜地段，采用盾構法施工

D.穿越城鎮道路較窄的柔性地下管道施工應采用夯管法

E.定向鉆法僅適用于柔性管道的不開槽施工

60.水下樁身混凝土施工時，造成夾渣或斷樁的主要原因是（）。

A.初灌混凝土量不夠

B.混凝土灌注時間太快

C.混凝土初凝時間太短，上部結塊

D.灌注時間控制在1.5倍初凝時間內

E.孔內泥漿懸浮砂粒太多，形成沉積砂層

問答題（共10題，共10分）

61.某綜合市政工程，擬建道路下設計有3m×2m的雨水方溝，方溝為鋼筋混凝土結構，另有污水、給水、熱力和燃氣等管線，設計道路結構為480mm石灰粉煤灰穩定粒料基層，60mm粗粒式瀝青混凝土、40mm細粒式瀝青混凝土面層。地質資料顯示地面以下土質主要為砂礫石及流砂。施工單位進場后對開挖較深的雨水方溝采用人工挖孔樁圍護結構。

在挖孔樁開挖作業前，監理工程師巡查場地發現其施工現場存在安全隱患要求施工單位進行整改，經整改后符合要求，開始進行挖孔施工，待第一根挖孔樁挖至20m時發生了樁孔坍塌現象，項目部經過分析，認為事故原因主要是鋼筋混凝土支護孔壁的參數未達到設計要求。

項目部確定本工程的功能性試驗為污水管線閉水試驗、給水管線強度試驗和沖洗消毒、熱力與燃氣管線的強度和嚴密性試驗。雨水方溝和給水管線回填前，施工單位進行竣工測量，在繪制成圖時，對于雨水方溝采用不同線體繪出其竣工位置；對于給水管線，用各種不同顏色的線體繪出其中心位置。

道路面層瀝青鋪裝中，建設單位為協調整個建設項目，要求施工單位先鋪下層的粗粒式瀝青，作為施工道路，第二年再鋪筑上面層的細粒式瀝青混凝土，為保證上面層的鋪裝質量，施工單位向建設單位提出了相應的技術措施，并附上了因此增加的相應費用明細。

問題：

1、人工挖孔樁塌孔可能是因為鋼筋混凝土護壁的哪些參數未符合設計要求

2、簡述人工挖孔樁施工現場應準備的設備設施及注意事項。

3、本工程的功能性試驗還有哪些，請補充。

4、在竣工圖中，雨水方溝和給水管線還應注明哪些內容

5、針對面層瀝青第二年鋪裝，施工單位應做好哪些技術保證措施，建設單位是否應該接受施工單位提出增加費用報價的要求

62.某城市道路工程，路線長3800m，路寬16.5m，位于城市環路以內，設計結構為：300mm厚9％石灰土處理土基，12％石灰土底基層，350mm厚水泥穩定碎石基層，120mm厚瀝青混凝土面層。

施工項目部編制施工組織設計后，做了一些必要的技術準備工作，經技術交底后開始道路施工。

受城市交通管制和環境保護要求，水泥穩定碎石基層拌合站設在郊區，采用夜間運輸、白天攤鋪方式，碾壓成型后發現水泥穩定碎石基層局部表面松散。

由于拆遷延期，有一段瀝青混凝土路面延至12月上旬攤鋪，項目部選擇白天氣溫較高，約在5～8℃時段，運輸中覆蓋保溫等措施，攤鋪碾壓瀝青混凝土成型。

瀝青混凝土面層竣工后，施工單位進行了外觀檢查，瀝青表面平整，沒有脫落、推擠等現象，經過檢測彎沉值、平整度、中線偏位、橫坡等項目，合格率達到98％，施工單位認為工程質量檢驗合格。

項目部在工程施工全部完成后，依據施工進度計劃和施工進度計劃調整資料編制了進度控制總結，并上報公司工程管理部。

問題：

1．項目部技術準備工作包括哪些內容?

2．試分析水泥穩定碎石表面松散的原因?

3．冬季鋪油做法是否妥當?如必須在冬期施工時，寫出正確做法。

4．瀝青面層檢測項目是否齊全?判斷為合格的依據包括哪些項目?

5．編制進度控制總結的依據是否齊全?如不全，補充完整。

63.某公司承建某城市道路綜合市政改造工程，總長2.17km，道路橫斷面為三幅路形式，主路機動車道為改性瀝青混凝土面層，寬度18m，同期敷設雨水、污水等管線。污水干線采用HDPE雙壁波紋管，管道直徑D=600mm-1000mm，雨水干線為3600mm×1800mm鋼筋混凝土箱涵，底板、圍墻結構厚度均為300mm。

管線設計為開槽施工，自然放坡，雨、污水管線采用合槽方法施工，如下圖所示，無地下水，由于開工日期滯后，工程進入雨季實施。

溝槽開挖完成后，污水溝槽南側邊坡出現局部坍塌，為保證邊坡穩定，減少對箱涵結構施工影響，項目部對南側邊坡采取措施處理。

為控制污水HDPE管道在回填過程中發生較大的變形、破損，項目部決定在回填施工中采取管內架設支撐，加強成品保護等措施。

項目部分段組織道路瀝青底面層施工，并細化橫縫處理等技術措施，主路改性瀝青面層采用多臺攤鋪機呈梯隊式，全幅攤鋪，壓路機按試驗確定的數量、組合方式和速度進行碾壓，以保證路面成型平整度和壓實度。

問題：

1.根據圖示，列式計算雨水管道開槽深度H。污水管道槽底高程M和溝槽寬度B（單位為m）。

2.根據圖示，指出污水溝槽南側邊坡的主要地層，并列式計算其邊坡坡度中的n值（保留小數點后2位）。

3.試分析該污水溝槽南側邊坡坍塌的可能原因？并列出可采取的邊坡處理措施。

4.為控制HDPE管道變形，項目部在回填中還應采取哪些技術措施？

5.試述瀝青表面層橫縫處理措施。

6.瀝青路面壓實度有哪些測定方法？試述改性瀝青面層振動壓實還應注意遵循哪些原則？

64.某市建九大道舊路改造工程，工程內容包括建九大道舊路改造，現有燃氣檢查井、通信檢查井提高，人行道鋪砌及路燈燈桿基礎施工等。建九大道為東西走向，起訖里程為K0-113～K0+818，全長931米，大道兩側為商業街，采取半幅施工，確保維持原有道路交通暢順。本工程的舊路改造是在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土路面，其中涉及舊路面板的處理，道路截面示意如圖1-1所示。

該工程工期為60天，施工安排如圖1-2所示：

圖1-2橫道圖

建九大道服役15年，部分路面存在破損、開裂及非連續的板下空洞，施工單位經過設備探查后，部分區域擬采用非開挖的形式進行基底處理。施工單位將原有面板的脹縫、縮縫、裂縫處理后，開始進行新瀝青混合料面層的施工。

施工過程中發生如下事件：

事件一：新瀝青混合料面層施工完畢后，采用八輪測平儀驗收平整度，結果合格。在監理要求下使用三米直尺進行局部抽檢復測，發現南幅、北幅道路均有若干部位的瀝青混合料面層平整度不符合要求，監理工程師要求施工單位進行整改。

事件二：施工單位進行燈桿基礎施工時，直接使用建設單位提供的預埋件進行安裝。后期路燈安裝單位進行路燈安裝時，發現預埋件與設計路燈不匹配。

問題：

1、圖1-1中A、B、C分別代表什么，并簡述其作用。

2、針對舊路板下空洞，簡述施工單位擬采用的非開挖基底處理的施工要點。

3、寫出圖1-2中D、E、F的工序名稱，并補全橫道圖。

4、試分析事件一中，新鋪面層平整度不符合要求可能產生的原因。

5、試分析事件二中，施工單位對于燈桿基礎施工存在的問題。

65.某單位承建一條長1000m的道路，在K1＋090-K1＋120樁號外的河道設計有一座橋梁，橋梁立面如圖3-1所示，該橋全長30m，寬17m。橋梁上部結構為單跨20m預應力鋼梁混凝土空心板梁，梁高0.9m，C35混凝土后張法現場預制，全橋共計主梁14片，邊梁2片。橋梁下部結構為樁接樁，橋臺蓋梁、樁基采用C35混凝土現澆。在橋臺與梁之間設伸縮裝置，結構如圖3-2所示。

伸縮裝置安裝工藝流程如下：①刻槽→②吊裝伸縮裝置→③伸縮裝置定位→④→⑤填充泡沫板→⑥澆筑混凝土。

【問題】

1.預防鋼筋籠上浮的措施有哪些？

2.樁頭如何進行處理。

3.伸縮縫B的寬度根據哪些因素確定。伸縮裝置如何定位。

4.寫出伸縮裝置安裝工藝流程中④的名稱。

66.某公司承建一污水處理廠擴建工程，新建AAO生物反應池等污水處理設施，采用綜合箱體結構形式，基礎埋深為5.5～9.7m，采用明挖法施工，基坑圍護結構采用φ800mm鋼筋混凝土灌注樁，止水帷幕采用φ600mm高壓旋噴樁。基坑圍護結構與箱體結構位置立面如圖2所示。

施工合同專用條款約定如下：主要材料市場價格浮動在基準價格±5%以內（含）不予調整，超過±5%時對超出部分按月進行調整；主要材料價格以當地造價行政主管部門發布的信息價格為準。

施工過程中發生如下事件：

事件一：施工期間，建設單位委托具有相應資質的監測單位對基坑施工進行第三方監測，并及時向監理等參建單位提交監測成果。當開挖至坑底高程時，監測結果顯示：局部地表沉降測點數據變化超過規定值。項目部及時啟動穩定坑底應急措施。

事件二：項目部根據當地造價行政主管部門發布的3月份材料信息價格和當月部分工程材料用量，申報當月材料價格調整差價。3月份部分工程材料用量及材料信息價格見表2。

表23月份部分工程材料用量及材料信息價格表

事件三：為加快施工進度，項目部增加勞務人員。施工過程中，一名新進場的模板工發生高處墜亡事故。當地安全生產行政主管部門的事故調查結果顯示：這名模板工上崗前未進行安全培訓，違反作業操作規程；被認定為安全責任事故。根據相關法規，對有關單位和個人作出處罰決定。

問題：

1．寫出圖2中構造A、B、C的名稱。

2．事件一中，項目部可采用哪些應急措施？

3．事件一中，第三方監測單位應提交哪些成果？

4．事件二中，列式計算表2中工程材料價格調整總額。

5．依據有關法規，寫出安全事故劃分等級及事件三中安全事故等級。

67.A公司中標城市軌道工程，工程從K108+735.82m-K111+11.57m，包括暗挖隧道與明挖車站兩座，車站規模分別為180m×50m和160m×50m（長×寬）。工程地質資料顯示，本工程地質條件復雜，隧道穿越地帶部分有地下水，且其中一段地層含有沼氣。項目部確定坍塌、爆炸、觸電、機械傷害為主要風險源。

項目部在暗挖隧道施工方案中對①隧道開挖、②隧道柔性防水、③隧道前方土體加固、④噴射混凝土、⑤二次襯砌等工程做為本次施工的重點。初期支護穩定后，進行柔性放水的施工。為保證柔性防水的質量，

柔性防水層縫隙采用專用熱合機焊接。

在隧道與車站銜接位置采用長管棚支護，公司管棚施工方案確定管棚長度為14m，采用DN100鋼管，鋼管長度6m，項目部編制管棚施工工藝流程為①施工準備→②測放孔位→③鉆機就位→④□→⑤壓入鋼管→⑥注漿（向鋼管內或管周圍土體）→⑦□→⑧養護→⑨開挖。

隧道開挖過程中，施工單位采用環形開挖留核心土法開挖，該方法包括以下工序：①上臺階環形開挖；②核心土開挖；③上部初期支護；④左側下臺階開挖；⑤右側下臺階開挖；⑥左側下部初期支護；⑦右側下部初期支護；⑧仰拱開挖、支護。部分工序位置如圖2所示。

施工單位在開工前編制了安全技術措施，在安全技術措施中包含施工總平面圖，在圖中對危險的油庫、易燃材料庫等位置按照施工要求和安全操作規程明確定位。

【問題】

1.本工程需要暗挖隧道多少m？

2.本工程風險源識別還應該增加哪些內容？

3.將背景中的隧道施工方案工序用序號進行排列？

4.監測初期支護穩定的項目？熱合機焊接有哪些具體要求？

5.補充管棚施工流程中④和⑦的內容，本工程中管棚施工需要哪些機械設備？

6.在圖中按環形開挖留核心土法補充開挖線，并在圖中填寫工序①和②的位置；并寫出工序①～⑧的正確排序（以“②→③→⑥→……”格式作答）。

7.安全技術措施中的施工總平面圖還應對哪些位置按照施工要求和安全操作規程的要求明確定位，并提出具體要求？

68.某公司承建一座城市互通工程，工程內容包括①主線跨線橋（1、Ⅱ）、②左匝道跨線橋、③左匝道一、④右匝道一、⑤右匝道二五個子單位工程，平面布置如圖5—1所示。兩座跨線橋均為預應力混凝土連續箱梁橋，其余匝道均為道路工程。主線跨線橋跨越左匝道一；左匝道跨線橋跨越左匝道一及主線跨線橋；左匝道一為半挖半填路基工程，挖方除就地利用外，剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土擋墻路堤工程，欠方需外購解決：右匝道二為利用原有道路路面局部改造工程。

主線跨線橋I的第2聯為（30m+48m+30m）預應力混凝土連續箱梁，其預應力張拉端鋼絞線束橫斷面布置如圖5—2所示。預應力鋼絞線采用公稱直徑西l5．2mm高強度低松弛鋼絞線，每根鋼絞線由7根鋼絲捻制而成。$22的鋼絞線束由l5根鋼絞線組成。其在箱梁內的管道長度為108．2m。

該工程位于城市交通主干道，交通繁忙，交通組織難度大，因此，建設單位對施工單位提出總體施工要求如下：

（1）總體施工組織計劃安排應本著先易后難的原則，逐步實現互通的各向交通通行任務：

（2）施工期間應盡量減少對交通的干擾，優先考慮主線交通通行。

根據工程特點，施工單位編制的總體施工組織設計中，除了按照建設單位的要求確定了五個子單位工程的開工和完工的時間順序外。還制定了如下事宜：

事件1：為限制超高車輛通行，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間，在相應的道路上設置車輛通行限高門架，其設置的位置選擇在圖5—1中所示的A~K的道路橫斷面處。

事件2：兩座跨線橋施工均在跨越道路的位置采用鋼管一型鋼（貝雷桁架）組合門式支架方案，并采取了安全防護措施。

事件3：編制了主線跨線橋I的第2聯箱梁預應力的施工方案如下：

（1）該預應力管道的豎向布置為曲線形式，確定了排氣孔和排水孔在管道中的位置;

（2）預應力鋼絞線的張拉采用兩端張拉方式;

（3）確定了預應力鋼絞線張拉順序的原則和各鋼絞線束的張拉順序;

（4）確定了預應力鋼絞線張拉的工作長度為100cm，并計算了鋼絞線的用量。

問題：

1.寫出五個子單位工程符合交通通行條件的先后順序（用背景資料中各個子單位工程的“（5），（3），（4），（1），（2）”及“→”表示）。

2．事件1中，主線跨線橋和左匝道跨線橋施工期間應分別在哪些位置設置限高門架（用圖5—1中所示的道路橫斷面的"A～K"表示）?

3．事件2中，兩座跨線橋施工時應設置多少座組合門式支架?指出組合門式支架應采取哪些安全防護措施?

4．事件3中．預應力管道的排氣孔和排水孔應分別設置在管道的哪些位置?

5.事件3中，寫出預應力鋼絞線張拉順序的原則.并給出圖5—2中各鋼絞線束的張拉順序（用圖5-2中所