環境影響報告書（報批稿）浙江中藍環境科技有限公司ZHEJIANGBLUEINENVIRONMENTALTECHNOLOGYCO.,LTD國環評證乙字第2014號二O一七年八月溫州生態園環山北路（生態園段）市政道路建設工程環境影響報告書溫州市市府路同人恒玖大廈20樓PAGEI聯系電話州生態園環山北路（生態園段）市政道路建設工程環境影響報告書溫州市市府路同人恒玖大廈20樓溫州市市府路同人恒玖大廈20樓PAGEIV聯系電話錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章概述 11.1建設項目特點 11.2評價工作過程 21.3分析判定相關情況 31.4評價關注的主要環境問題 41.5環境影響評價總結論 4第二章總則 52.1編制依據 52.2環境功能區劃 82.3評價因子 92.4評價標準 92.5評價工作等級和評價重點 122.6相關規劃及符合性分析 142.7主要環境保護目標 202.8評價時段 27第三章建設項目工程分析 283.1建設項目概況 283.2項目現狀調查分析 293.3主要技術標準 333.4道路工程 353.5橋梁工程 453.6給排水工程 493.7照明工程 513.8管線綜合 513.9綠化景觀工程 523.10交通量預測 553.11工程土石方平衡 563.12施工組織和施工工藝 573.13工程占地和拆遷安置 603.14工程主要評價內容和評價因子 613.15工程分析 62第四章環境現狀調查與評價 714.1自然環境概況 714.2水環境質量現狀調查及評價 764.3環境空氣質量現狀調查及評價 784.4聲環境現狀調查及評價 79第五章環境影響預測與評價 815.1施工期環境影響分析 815.2大氣環境影響預測與評價 935.3聲環境影響預測與評價 1055.4橋梁振動環境影響分析 1385.5水環境影響評價 1395.6固體廢物影響分析 1405.7環境風險評價 141第六章環境保護措施及可行性論證 1436.1施工期環境保護措施 1436.2運營期環境保護措施 1496.3污染防治措施匯總 1546.4環保投資分析 155第七章環境經濟損益分析 1577.1環保投資估算 1577.2環境經濟損益分析 157第八章環境管理與監測計劃分析 1608.1環境管理 1608.2環境管理、執行、監督機構的落實 1628.3環境監測計劃 167第九章審批原則符合性分析 1699.1建設項目環評審批原則符合性分析 1699.2建設項目環評審批要求符合性分析 1699.3建設項目其他部門審批要求符合性分析 1709.4“三線一單”控制要求符合性分析 1709.5項目選線合理性分析 171第十章結論和建議 17210.1建設項目概況 17210.2環境現狀調查結論 17210.3環境影響評價結論 17310.4環境保護措施結論 17610.5環境管理建議 17810.6公眾參與調查結論 17810.7環境影響評價總結論 179附圖：1、項目地理位置圖；2、溫州市區水環境功能區劃圖；3、溫州市環境空氣質量功能區劃分圖；4、溫州市區生態環境功能區劃圖；5、溫州市區聲環境功能區劃分圖；6、紅線圖；7、總平面圖；8、環山北路主線縱斷面圖；9、水土保持防治責任范圍及防治分區圖；10、水土保持措施及監測點位布設圖；附件：1、溫州市發展和改革委員會生態園分局文件，溫發改生審[2017]4號；2、中華人民共和國建設項目選址意見書，選字第浙規選2014-0306011號；3、溫州市國土資源局文件，溫生預審（2017）2號；4、溫州市人民政府抄告單；5、專家組名單、評審意見及修改清單；附表：建設項目環評審批基礎信息表。溫州生態園環山北路（生態園段）市政道路建設工程環境影響報告書溫州市市府路同人恒玖大廈20樓PAGE22聯系電話州生態園環山北路（生態園段）市政道路建設工程環境影響報告書溫州市市府路同人恒玖大廈20樓PAGE21聯系電話一章概述1.1建設項目特點 1.1.1項目由來環山北路工程位于溫州市主城區以東，永強副城區以西，大羅山以北緊靠大羅山,規劃路線西起中興大道，上跨甬臺溫高速，穿越大羅山，東至龍江路，與永定路相接，是聯系主城中心區與永強副城區間的東西向主干路。本次設計范圍為環山北路生態園段，設計起點為中興大道，終點至大羅山西側（環山北路龍灣段設計起點），全長約1.22km。從路網角度分析，本項目與快速路甌海大道共同構成東西向“一主一輔”格局，主要承擔路線沿線的到發交通，促進沿線三垟濕地公園、三郎橋區域及環大羅山區域的開發，加強永強到城區與南郊、麗岙—仙巖片區的便捷聯系，同時也兼具一部分甌海大道的分流作用，承擔部分中長距離的過境交通。在溫州市多輪路網規劃中，環山北路均為城市主干路系統的組成部分。從道路功能來看，本項目建設對構建及完善溫州市區范圍內的干道系統，促進沿線地塊開發，便捷環大羅山區域的交通出行，便捷永強到城區與南郊、麗岙—仙巖片區的聯系，增加城市東西向通行能力有著重要的意義。根據《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境影響評價法》、《建設項目環境保護管理條例》以及《浙江省建設項目環境保護管理辦法》，該項目建設需執行環境影響評價制度。對照《建設項目環境影響評價分類管理名錄》，項目屬于“T城市交通設施，138、城市道路，新建、擴建快速路、主干路”，本項目主路為新建主干路，應編制環境影響報告書。，受項目建設單位溫州生態園開發建設投資集團有限公司委托，浙江中藍環境科技有限公司承擔該項目的環境影響評價工作。在現場踏勘、資料收集和同類項目初步調查研究的基礎上，編制了該項目環境影響報告書（送審稿）。1.1.2項目特點溫州生態園環山北路（生態園段）市政道路建設工程位于龍灣區狀元街道大岙溪村、三郎橋村，西起中興大道，東至大羅山西側（即環山北路龍灣區設計起點），道路全長約1220m，其中橋梁段長約738m，上跨甬臺溫高速處采用3跨60+93+60m變截面連續箱梁。道路規劃紅線寬度為50m。主路為城市主干路，設計時速60km/h；輔道為城市支路，設計時速30km/h。建設內容包括道路工程，交通工程，橋梁工程，給水、污水及雨水管道工程，照明工程和綠化工程等。總投資約31943.56萬元。（1）本項目為道路建設項目，選線是初步設計期的重點。（2）本項目施工期污染影響集中在一個短期時間范圍內，污染由施工伊始，隨施工強度和施工階段而發生強弱變化，施工結束后慢慢消失。（3）本項目運營期為一線型污染排放源，污染寬度相對較窄，且為一種流動性的影響，并隨著線路沿線車流量而變化。1.2評價工作過程根據《建設項目環境影響評價分類管理名錄》（2015.6.1）要求，本項目應該編制建設項目環境影響報告書，其環境影響評價工作大體分為三個階段，具體第一階段為準備階段，本項目于2017年3月下旬接受業主委托，著手研究有關文件，進行初步的工程分析和環境現狀調查，識別環境影響因素，篩選評價因子，明確評價重點，確定各專項評價的范圍和工作等級；建設單位于2017年03月30日開始第一次項目公示；第二階段為正式工作階段，其主要工作為進一步做工程分析和環境現狀調查與評價，進行環境影響預測與評價，分析環境保護措施的經濟、技術可行性，給出污染物排放清單，給出項目選址環境影響；第三階段為環境影響報告書編制階段，其主要工作為匯總、分析第二階段工作所得的各種資料、數據，給出評價結論，完成環境影響報告書的編制。本項目于4月中旬報告初步結果形成，業主于2017年4月17日開始第二次項目公示。圖1.2-1建設項目1.3分析判定相關情況本項目擬選址于溫州生態園環山北路（生態園段）市政道路建設工程位于龍灣區狀元街道大岙溪村、三郎橋村，西起中興大道，東至大羅山西側（即環山北路龍灣區設計起點），與《溫州市狀蒲片區三郎橋單元(0577-WZ-ZP-05)控制性詳細規劃》的相關要求不沖突；本項目城市道路建設項目，不屬于溫州生態園（三垟）生態街道建設人居環境保障區（0304-IV-0-30）、溫州市區交通干線綠色廊道生態功能保障區（0301-II-4-2）和生態園水土保持區（0304-II-2-3）等環境功能區禁止建設的項目，符合環境功能區劃的要求；項目用地性質為道路，不在當地飲用水源、風景區、自然保護區等生態保護區內，不涉及《溫州市區環境功能區規劃》等相關文件劃定的生態保護紅線，滿足生態保護紅線要求；項目所在區域的環境質量底線為環境空氣質量目標為《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級，水環境質量目標為《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準，聲環境質量目標為《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類、4a類標準，采取本環評提出的相關防治措施后，本項目排放的污染物不會對區域環境質量底線造成沖擊；本項目施工期用水來自市政管網，項目水資源利用不會突破區域的資源利用上線。1.4評價關注的主要環境問題施工期：大氣環境重點關注施工揚塵對周邊環境的影響；聲環境重點關注施工噪聲對周邊環境的影響；營運期：大氣環境重點關注營運期汽車尾氣對周圍居民的影響；營運期交通噪聲對附近居民的影響。1.5環境影響評價總結論根據分析，本項目的建設符合環保審批原則，項目在將來的建設及營運中會產生一定量的污染物，在全面落實本報告提出的各項污染治理措施的基礎上，可基本控制環境污染，做到污染物達標排放，對環境影響不大，從環保角度論證，該項目實施可行。

第二章總則2.1編制依據2.1.1法律法規《中華人民共和國環境保護法》，國家主席令第9號，2014年4月24日修訂，2015年1月1日起施行；《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》，1996年10月29日頒布，1997年3月1日實施；《中華人民共和國土地管理法》，2004年修訂；《中華人民共和國大氣污染防治法》；國家主席令第31號，2015.08.29修訂，2016.1.1起實施；《中華人民共和國環境影響評價法》（2016年修訂，2016年9月1日起施行）；《中華人民共和國文物保護法》，2013年修訂；《中華人民共和國水污染防治法》，2008年2月修訂；《中華人民共和國水土保持法》，2010年12月25日修訂，2011年3月1日起施行；《建設項目環境保護管理條例》，國務院第253號令，1998年11月29日；《交通建設項目環境保護管理辦法》，國家交通部令第5號，2003年5月13日；《建設項目環境影響評價分類管理名錄》，環保部令第33號，2015.4.9；《地面交通噪聲污染防治技術政策》（環發[2010]7號）；《關于加強環境噪聲污染防治工作改善城鄉聲環境質量的指導意見》，環發[2010]144號，環保部等11個部委，2010年12月15日；《產業結構調整指導目錄》（2011年本）2016年修訂；《道路危險貨物運輸管理規定》交通運輸部（2013）第2號；關于印發《建設項目環境影響評價政府信息公開指南（試行）》的通知，（環辦[2013]103號）；《關于切實加強環境影響評價監督管理工作的通知》（環辦[2013]104號）。關于印發《大氣污染防治行動計劃》的通知（國發[2013]37號，2013.09）；關于印發《水污染防治行動計劃》的通知（國發[2015]17號，2015.04）；浙江省相關配套條例、意見、通知、辦法等：《浙江省大氣污染防治條例》，2016年5月27日修訂，修訂版自2016年7月1日起施行；《浙江省水污染防治條例》，2013年12月19日修正；《浙江省人民政府關于印發浙江省大氣污染防治行動計劃（2013—2017年）的通知》，浙政發〔2013〕59號《浙江省建設項目環境保護管理辦法》（浙江省人民政府令321號修訂，2014.3.13）；中共浙江省委、浙江省人民政府《關于建設美麗浙江創造美好生活的決定》（2014.05）；關于印發《浙江省環境保護廳建設項目環境影響評價公眾參與和政府信息公開工作的實施細則（試行）》的通知，浙環發[2014]28號；《關于全面深化環評審批制度改革的指導意見》（浙環發[2014]47號）；《關于進一步加強交通項目環境影響評價和環境保護設施竣工驗收工作的通知》，浙環發(2014)25號，浙江省環境保護廳和浙江省交通運輸廳，2014年5月5日；關于發布《省環境保護主管部門負責審批環境影響評價文件的建設項目清單》及《設區市環境保護行政護管部門負責審批環境影響評價文件的重污染、高環境風險以及嚴重影響生態的建設項目清單（2015年本）》的通知（浙環發[2015]38號）；溫州市相關通知、辦法等：《關于進一步嚴格內河流域建設項目環評審批的通知》，溫環發[2010]73號；《關于落實新建城市道路降噪技術措施的通知》，溫住建發[2011]157號；《溫州市揚塵污染防治管理辦法》，溫州市人民政府令，[2012]130號，2012年1月。2.1.2技術規范1、《建設項目環境影響評價技術導則-總綱》（HJ2.1-2016），環境保護部；2、《環境影響評價技術導則-地面水環境》（HJ/T2.3-93），原國家環保總局；3、《建設項目環境風險評價技術導則》（HJ/T169-2004），原國家環保總局；4、《環境影響評價技術導則-大氣環境》（HJ2.2-2008），環境保護部；5、《環境影響評價技術導則-聲環境》（HJ2.4-2009），環境保護部；6、《環境影響評價技術導則-生態影響》（HJ19－2011），環境保護部；7、《開發建設項目水土保持方案技術規范》（SL204-98）；8、《浙江省水功能區水環境功能區劃分方案》(2015)；9、《環境空氣質量評價技術規范（試行）》（HJ663-2013）；10、《溫州市區聲環境功能區劃分圖》（2013.5）；11、《溫州市區環境功能區劃》，溫州市人民政府，2015.10。2.1.3其他依據及參考資料1、溫州市發展和改革委員會生態園分局文件，溫發改生審[2017]4號；2、中華人民共和國建設項目選址意見書，選字第浙規選2014-0306011號；3、溫州市國土資源局文件，溫生預審（2017）2號；4、建設單位提供的其它建設項目相關資料和建設單位委托本單位編制環境影響報告書的合同書。2.2環境功能區劃1、水環境根據《浙江省水功能區水環境功能區劃分方案》，項目附近內河水體屬于甌江113段為Ⅲ類水體功能區。表2.2-1水功能區、水環境功能區劃分表編號功能區編碼水功能區名稱水環境功能區編號水環境功能區名稱水質目標甌江113G0302700203115溫瑞塘河鹿城、甌海、龍灣景觀娛樂、農業用水區330302GA080401000160景觀娛樂、農業用水區=3\*ROMANⅢ2、環境空氣根據《溫州市區環境空氣質量功能區劃分圖》，本項目所在地環境空氣要求為二類區。3、聲環境根據《溫州市區聲環境功能區劃分圖》，項目所在地屬于2類聲環境功能區。4、環境功能區根據《溫州市區環境功能區劃》（2015年10月），項目選線位于溫州生態園（三垟）生態街道建設人居環境保障區（0304-IV-0-30）、溫州市區交通干線綠色廊道生態功能保障區（0301-II-4-2）和生態園水土保持區（0304-II-2-3）。2.3評價因子1、環境空氣現狀評價因子：PM10、SO2、NOx、CO；預測因子NOx、CO。2、水環境現狀評價因子：pH、COD、溶解氧、高錳酸鹽指數、總磷、五日生化需氧量、氨氮、石油類。影響評價因子：CODCr、SS和石油類。3、聲環境現狀及預測評價因子：LAeq。4、環境振動現狀評價因子：VLZeq；影響評價因子：VLZeq。5、生態環境：土地占用、古樹名木、水土流失等2.4評價標準2.4.1環境質量標準（1）水環境①地表水根據《浙江省水功能區水環境功能區劃分方案》（2015），項目附近內河為Ⅲ類水功能區，故項目附近內河均采用《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)中Ⅲ類，水質相關標準值見表2.4-1。表2.4-1地表水環境質量標準單位：除pH外，均為mg/L指標pHDOCODBOD5III類標準6~9≥5≤20≤4指標氨氮總磷高錳酸鹽指數石油類III類標準≤1.0≤0.2≤6≤0.05（2）空氣環境項目所在地屬二類環境空氣質量功能區，建設項目常規大氣污染物執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準，相關標準值見2.4-2。表2.4-2大氣評價執行的標準參考標準項目年平均24h平均1小時平均單位《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)SO260150500g/m3NO24080200NOx50100250TSP200300/PM1070150/PM2.53575/CO/4.010mg/m3《大氣污染物綜合排放標準詳解》非甲烷總烴//2.0mg/m3（3）聲環境本項目位于龍灣區狀元街道大岙溪村、三郎橋村，西起中興大道，東至大羅山西側（即環山北路龍灣區設計起點）。根據溫州市區聲環境功能區劃分方案。為城市主干路，甬臺溫高速為高速路，根據《溫州市區聲環境功能區劃分方案》（2013.5），交通干線兩側區域的具體劃分方法如下：(1)臨街建筑以高于三層樓房以上（含三層）的建筑為主，將第一排建筑物面向道路一側的區域為4類區。臨街高于三層樓房以上（含三層）相鄰建筑之間的距離不超過50m的，相鄰建筑中間部分以面向道路并距離道路較遠的一座建筑邊角處與道路的平行線為界。臨街高于三層樓房以上（含三層）相鄰建筑之間的距離超過50m的，相鄰建筑中間部分按下述(2)款執行。(2)臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地）為主，將道路兩側距車道（包括機動車道和非機動車道）外側邊界一定距離內的區域劃為4類區。距離的確定方法如下：相鄰區域為1類區的，距離為40m；相鄰區域為2類區的，距離為30m；相鄰區域為3類區的，距離為20m。道路兩側距車道（包括機動車道和非機動車道）外側邊界30m的區域劃為4類區具體標準值見表2.4-3。表2.4-3聲環境質量標準單位：dB(A)類別標準值晝間夜間2類60504a類7055（4）環境振動環山北路（生態園段）道路兩側現狀主要為民宅、河道和空地，道路兩側主要規劃為二類居住用地、商業用地、防護綠地。環境振動執行《城市區域環境振動標準》（GB10070-88）中“居民、文教區”標準進行評價，相關標準值見表2.4-4。表2.4-4城市區域環境振動標準（單位：dB）適用地帶范圍晝間夜間居民、文教區7067混合區、商業中心區75722.4.2污染物排放標準(1)廢水本項目為道路基建項目，項目本身沒有廢水排放。對于施工期廢水排放，施工生產廢水需設簡易沉淀池，經沉淀后上清液回用；考慮到項目沿線環境，施工人員可租用周邊民宅，施工人員生活廢水利用周邊民宅衛生設施與沿線的公共衛生設施。(2)廢氣本工程不設置瀝青熬煉設備，施工瀝青要求向公路段瀝青廠統一購買，因此各施工路面段范圍內不會產生瀝青熬煉煙氣。路面鋪筑過程中廢氣排放執行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)“新污染源大氣污染物排放限值”二級標準，具體標準限值見表見表2.4-5。表2.4-5《大氣污染物綜合排放標準》二級標準單位：mg/m3污染物最高允許排放濃度(mg/m3)無組織排放監控濃度限值監控點濃度(mg/m3)顆粒物120周界外濃度最高點1.0非甲烷總烴120(使用溶劑汽油或其它混合烴類物質)周界外濃度最高點4.0瀝青煙氣75（建筑攪拌）生產設備不得有明顯的無組織排放存在(3)噪聲建設期施工作業噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》(GB12523-2011)，具體標準值見表2.4-6。表2.4-6建筑施工場界環境噪聲排放標準噪聲限值(dB)晝間夜間70552.5評價工作等級和評價重點2.5.1評價工作等級1、水環境本項目廢水主要是雨天初期雨水沖刷路面污染物產生的少量路面徑流污水，污水量少，種類簡單，因此在三級評價基礎上進一步從簡。2、大氣環境對照《環境影響評價技術導則-大氣環境》（HJ2.2-2008）第5.3條中規定：“對于以城市快速路、主干道等城市道路為主的新建、擴建項目，應考慮交通線源對道路兩側的環境保護目標的影響，評價等級不低于二級。”環山北路為城市主干道，故確定評價等級為二級。3、聲環境對照《環境影響評價技術導則-聲環境》（HJ2.4-2009）第5.2.3條中規定：“評價范圍內有適用于GB3096規定的0類聲環境功能區域，以及對噪聲有特別限制要求的保護區等敏感目標，或建設項目建設前后評價范圍內敏感目標噪聲級增高量達5dB(A)以上[不含5dB(A)]，或受影響人口數量顯著增多時，按一級評價。”確定本項目評價等級為一級。4、生態環境本工程總用地面積52278m2，道路全長1220m，沿線所在區域不屬于特殊生態敏感區和重要生態敏感區，屬于一般區域，工程建設對沿線生態環境的影響只是局部的，恢復補償相對容易，根據《環境影響評價技術導則生態影響》（HJ19－2011），確定生態環境評價等級為三級。表2.5-1生態影響評價工作等級劃分影響區域生態敏感性工程占地(水域)范圍面積≥20km2或長度≥100km面積2km2～20km2或長度50km～100km面積≤2km2或長度≤50km特殊生態敏感區一級一級一級重要生態敏感區一級二級三級一般區域二級三級三級地下水根據項目對地下水環境影響的特征，依據《環境影響評價技術導則—地下水環境》(HJ610-2016)附錄A，本項目地下水環境影響評價項目類別為Ⅳ類，可不開展地下水環境影響評價內容。2.5.2評價范圍1、噪聲評價：道路中心線兩側各200m范圍；2、大氣環境評價：道路中心線兩側各200m范圍；3、水環境評價：路線附近的主要河道；4、生態評價：道路中心線兩側各200m范圍及臨時施工占地所在區域。2.6相關規劃及符合性分析2.6.1溫州市狀蒲片區三郎橋單元(0577-WZ-ZP-05)控制性詳細規劃（1）規劃范圍

本規劃適用于溫州市狀蒲片區三郎橋單元的舊村改造和周邊地塊范圍內的各項規劃建筑工程。用地范圍是西臨三垟濕地，北臨甌海大道，東跨甬臺溫高速公路至大羅山麓，南部隔大羅山余脈與溫州高教園毗鄰。隸屬龍灣區狀元鎮，規劃地段內有三郎橋、干岙村、大岙溪三個行政村及澤雅移民村，規劃區域包括水域總用地面積為178.92公頃。

三垟濕地村落改造移民安置用地位于本規劃單元內，在本規劃編制前，已先由溫州市民用建筑規劃設計院編制《溫州市狀蒲片區三郎橋單元（0577-WZ-ZP-05）A、B、C地塊小范圍控制性詳細規劃》，已通過規劃審批，且局部已經開始建設，不屬于本次規劃強制內容，本次規劃對該地塊不作修改，按相關部門批準實施。

（2）規劃背景

隨著溫州生態園建設的逐步進行，為生態園的生態修復與基礎建設打下良好基礎，其中急需對三垟濕地內工業、企業進行搬遷，并且對較大的村莊聚集地實行改造調整和搬遷。為確保移民搬遷安置的工作能順利進行，對三垟濕地進行保護的迫切性和該地區開發建設條件的日趨成熟，需要在《溫州生態園總體規劃（修編）》的基礎上對該地區尤其是移民安置與生態人居等地塊的用地開發作出更詳細的規劃控制和建設指引。

（3）功能定位

依托生態園綜合型生態旅游休閑區優勢，將本規劃區打造為宜居、休閑的生活社區，擁有良好的生態環境，完善的配套設施，便捷的交通出行。

（4）規劃規模

1）人口規模：本單元規劃總人口4.2萬人。

2）用地規模：本區規劃總用地178.92ha，其中建設用地164.89ha，其中包括37.18ha的區域交通設施用地和127.71ha的城市建設用地。

（5）用地布局

1）居住用地

規劃居住用地78.67公頃，占總建設用地的47.71%，其中，二類居住用地78.67公頃（其中包括服務設施用地2.37公頃）.

2）公共管理與公共服務用地

公共管理與公共服務用地10.91公頃，占總建設用地的6.62%，其中行政辦公用地0.61公頃，中小學用地9.20公頃，醫院用地0.60公頃，社會福利設施用地0.38公頃，宗教設施用地0.12公頃。

3）商業服務業設施用地

商業服務業設施用地7.72公頃，占總建設用地的4.68%，其中農貿市場用地1.42公頃，商業用地6.30公頃。

4）交通設施用地

交通設施用地37.2公頃，占總建設用地的22.55%。

5）公用設施用地

規劃公用設施用地1.84公頃，占總建設用地1.12%，規劃兩處供電用地，用地1.09公頃，環衛設施用地0.28公頃，供水設施用地0.47公頃。

6）綠地

規劃綠地28.56公頃，占總建設用地的17.32%。其中公園綠地10.41公頃，防護綠地18.13公頃。

7）非建設用地

本規劃區河道經過梳理、適當改道等措施后，水域總面積約14.03公頃，占總用地面積的7.84%。本項目本項目圖2.6-1用地規劃圖根據圖2.6-1，本項目為三郎橋單元規劃道路，符合溫州市狀蒲片區三郎橋單元(0577-WZ-ZP-05)控制性詳細規劃的要求。2.6.2環境功能區劃符合性根據《溫州市區環境功能區劃》（2015年10月），項目選線位于溫州生態園（三垟）生態街道建設人居環境保障區（0304-IV-0-30）、溫州市區交通干線綠色廊道生態功能保障區（0301-II-4-2）和生態園水土保持區（0304-II-2-3）。（1）溫州生態園（三垟）生態街道建設人居環境保障區（0304-IV-0-30）①基本特征該區位于溫州生態園三垟街道，包括該街道的居住區和商貿區、三廊橋安置片區，總面積4.29km2。②主要環境功能和保護目標主導環境功能：提供安全、健康、優美的人居環境。環境目標：地表水環境質量達到Ⅲ類標準或水環境功能區要求；環境空氣質量達到二級標準；聲環境質量達到1類標準或聲環境功能區要求；土壤環境質量達到相應評價標準；人均公園綠地面積達到15平方米/人以上。③生態環境保護與建設措施禁止新建、擴建、改建二類、三類工業項目，現有三類工業項目限期搬遷關閉，現有二類工業項目應逐步退出。現有村落按生態建設要求逐步向生態旅游村轉換，建設指標控制參照生態人居標準。該區可兼容建設會議度假、旅游購物、生態旅游村等項目。控制餐飲娛樂等服務業廢氣和噪聲污染；控制機動車尾氣污染，淘汰黃標車；禁止規模化畜禽養殖。區內加快區域截污管網的建設。部分生活污水、農業污水及游樂設施污水可采用分散處理方式，經生態措施處理達到標準后排放，并積極創造條件回收利用。禁止新建入河排污口，現有的排污口應限期納管。充分利用生態型污水處理措施，進行就地生態化處理。對區域河道中主要骨干河道進行疏浚、拓寬、護岸、截污，河道兩岸建設綠色廊道，實施河道全面整治。（2）溫州市區交通干線綠色廊道生態功能保障區（0301-II-4-2）①基本特征溫州市區交通干線及兩側范圍，包括高鐵及兩側各50米、高速公路及兩側各30米、國道及兩側各20米，總面積12.60km2。②主要環境功能和保護目標主導功能與保護目標：主導功能主要為提高區域森林植被覆蓋面積，提升區域環境質量，為居民提供休閑游憩場所，能夠起到凈化空氣、降低噪音、防止水土流失、恢復路域范圍生物多樣性等作用。環境質量目標：地表水水質達到《地表水環境質量標準》Ⅲ類標準；環境空氣質量達到《環境空氣質量標準》二級標準；土壤環境質量達到或優于《土壤環境質量標準》二級標準，并不低于現狀。生態保護目標：森林與植被覆蓋率不得降低；道路面積不降低；生態系統不退化；生物多樣性不減少。③生態環境保護與建設措施禁止新建、擴建、改建二類、三類工業項目，現有三類工業項目限期搬遷關閉，現有二類工業項目應逐步退出；嚴格實施畜禽養殖禁養區、限養區規定，控制規模化畜禽養殖項目規模；禁止任何形式的毀林、開荒等破壞植被的行為，加強生態公益林保護與建設；禁止侵占路面行為，最大限度保留原有自然生態系統；嚴格控制建設項目建設和開發的強度，不得對當地生境造成破壞；禁止在道路及兩側進行采石、取土、采砂等活動。溫州市區交通干線綠色廊道必須按照《城市用地分類與規劃建設用地標準》、《公園設計規范》等標準，進行綠地建設。交通干線綠色廊內的用地嚴格按照國家及浙江省有關法律法規、強制性標準以及批準的規劃進行建設，任何單位、個人不得改變其規劃用地性質。城交通干線綠色廊內的樹木、林地、果園、茶園、植被，綠化設施等，任何單位、任何個人不得隨意移植、砍伐、侵占和損壞。因建設或者其他特殊原因，確需臨時占用城市綠線內用地的，必經經城市綠化行政主管部門審批。（3）生態園水土保持區（0304-II-2-3）①基本特征該區位于溫州市區南部，甌海區的東部和龍灣區的西部，為大羅山山脈的丘陵山地，涉及仙巖、茶山、瑤溪、狀元等街道。總面積14.37km2。該區環境現狀較好，主要受農業及農村面源污染影響。區內土壤條件較好，以次森林植被為主，局部生物多樣性、自然人文景觀非常豐富，旅游資源豐富。該區農業生產發達，茶山楊梅和甌柑產于此處，皆為國家地理標志產品，為甌海區的傳統、區域特色產業。②主要環境功能和保護目標主導生態服務功能與生態環境敏感性：生態系統重要性為水源涵養中度重要，生態環境敏感性為水環境污染高度敏感。主要承擔水土保持和生態景觀保護的功能。環境保護目標：地表水水質不得低于《地表水環境質量標準》Ⅲ類標準，或達到相應的水環境功能區要求；環境空氣質量達到《環境空氣質量標準》二級標準，或達到相應的大氣環境功能區要求；主要水源涵養區土壤環境質量達到或優于《土壤環境質量標準》二級標準，并不低于現狀。生態保護目標：森林與植被覆蓋率不得降低；水域面積不降低；生物多樣性不減少。大羅山森林植被得到有效保護，森林生態系統服務功能得到進一步恢復和提升。③生態環境保護與建設措施建設開發活動的環境保護要求：不再新增工業用地；溫州生態園的旅游開發活動要符合《溫州生態園總體規劃》中提出的要求；鞏固穩定楊梅、甌柑種植面積，推廣無公害生產技術，用現代科技和農耕文化來提升產品附加值，將茶山楊梅和甌柑兩大產業做成生態農業示范產業。禁止新建、擴建、改建二類、三類工業項目。污染控制：大力治理現有工業污染源，增加對工業企業的打擊取締力度；建立完善的農村生活垃圾收集、轉運系統，防止生活垃圾污染水體；在旅游景點、景區規劃建設過程中引入環保理念，同步配套環境保護基礎設施；加強環境管理，在景區的旅客集散地、餐飲點等建設相應的污水處理設施，加快旅游衛生公廁達標，完善垃圾收集和管理系統等其他環境基礎設施建設。生態保護與建設：加大退耕還林、封山育林、植樹造林、生態公益林撫育的力度，有效保護森林植被和生物多樣性，提高水源涵養能力；結合舊村改造和旅游區景觀建設，建設生態人居。本項目為城市道路建設項目，項目橋墩不會占用溫州市區交通干線綠色廊道生態功能保障區的路面及城市綠線內用地，亦不屬于上述環境功能區禁止建設的項目，符合環境功能區劃的要求。2.7主要環境保護目標1、環境水質保護目標為附近內河水質不因本項目的建設而惡化；表2.7-1項目水環境保護目標一覽表序號保護目標橋跨布置（m）水體功能目標水質現場照片1宅西河高架橋上跨宅西河景觀娛樂、農業用水區Ⅲ類2田岙浹河1x13m景觀娛樂、農業用水區Ⅲ類2、環境空氣質量保護目標為《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標準；3、聲環境保護目標為建設項目道路沿線各敏感點的聲環境質量，保護級別為《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類和4a類聲環境功能區。4、生態環境保護目標主要是工程沿線的植被、動物、水土保持設施等。經現場勘察，本工程生態環境評價范圍內無飲用水源保護區、自然保護區、文物古跡、風景名勝區等生態敏感區。本項目起始點與中興大道相交，中興大道西側為溫州三垟濕地，屬于自然生態紅線區，本項目距其最近約50m。工程紅線范圍內有兩棵無柄小葉榕古樹，根據溫州市人民政府辦公室抄告單[2017]83號，已決定對其進行移植。5、環境空氣、聲環境保護目標：本工程中心線200m范圍內分布的敏感點主要為大岙溪村民宅、彌陀寺、廣濟禪寺等現狀敏感點及A15地塊、A16地塊安置房等在建敏感點。主要敏感保護目標見表2.7-2、圖2.7-1。溫州市市府路同人恒玖大廈20樓PAGE25聯系電話2.7-2營運期道路兩側現狀敏感保護目標表序號敏感點類型敏感點樁號與路相對位置第一排距紅線最近距離（m）規模主要樓層/朝向現場照片備注4a類區內戶數2類區內戶數評價范圍總戶數1在建A15地塊安置房K0+024~K0+215（中興大道至經一路）北側19.616232448627F/正對場地內擬布置10幢26F、27F的高層建筑，共1292戶2在建A16地塊安置房K0+250~K0+340（經一路至緯六路之間高架橋段）北側24.981243324正對場地內擬布置8幢27F的高層建筑，共676戶3已建大岙溪村K0+490~K1+216北側26.261723正對村民自建房，2層已建南側82.601616正對村民自建房，2-4層（規劃二類居住用地）4已建彌陀寺K0+660~K0+685北側20.1///正對普通低矮磚瓦房，3-4人居住，非文保單位5已建廣濟禪寺K1+050~K1+100北側29.4///正對普通低矮磚瓦房，5-6人居住，非文保單位6古樹古樹1K0+905紅線范圍內/////根據溫州市人民政府辦公室抄告單[2017]83號，已決定對其進行移植。7古樹古樹2K1+057紅線范圍內/////根據溫州市人民政府辦公室抄告單[2017]83號，已決定對其進行移植。緯七路緯六路大岙溪村綠化土堆場臨時堆土場1#1#本項目主路2#2#經一路本項目輔道A15地塊A16地塊三垟濕地彌陀寺廣濟禪寺大岙溪村響動巖村緯七路緯六路大岙溪村綠化土堆場臨時堆土場1#1#本項目主路2#2#經一路本項目輔道A15地塊A16地塊三垟濕地彌陀寺廣濟禪寺大岙溪村響動巖村圖2.7-1項目評價范圍內沿線現狀敏感點示意圖溫州市市府路同人恒玖大廈20樓PAGE81聯系電話州市市府路同人恒玖大廈20樓PAGE70聯系電話項目本項目圖2.7-2用地規劃圖2.8評價時段根據道路建設項目建設期和營運期環境影響的特點，環境影響評價劃分為兩個時段。1、建設期：2018年10月~2020年11月。2、營運期：近期（2021年）、中期（2027年）、遠期（2035年）。第三章建設項目工程分析3.1建設項目概況項目名稱：溫州生態園環山北路（生態園段）市政道路建設工程建設單位：溫州生態園開發建設投資集團有限公司工程范圍：龍灣區狀元街道大岙溪村、三郎橋村，西起中興大道，東至大羅山西側（即環山北路龍灣區設計起點）建設規模：道路全長約1220m，其中橋梁段長738m，上跨甬臺溫高速處采用3跨60+93+60m變截面連續箱梁。道路規劃紅線寬度為50m。建設標準：主路為城市主干路，設計時速60km/h；輔道為城市支路，設計時速30km/h。建設內容：道路工程，交通工程，橋梁工程，給水、污水及雨水管道工程，照明工程和綠化工程等內容總投資：31943.56萬元。建設內容及組成詳見表3.1-1。表3.1-1建設內容及組成一覽表項目內容建設規模與內容位置主體工程道路工程道路全長約1220m，其中橋梁段長738m；道路規劃紅線寬度50m/橋梁工程跨甬臺高速高架橋：跨甬臺高速高架橋，現澆連續箱梁，鉆孔灌注樁基礎，橋臺為重力式橋臺，橋墩采用雙墩結構K0+080.410~K0+803.350田岙浹河橋：1x13m預應力簡支空心板橋，位于田岙浹河改河段ZAK1+111.083~ZAK1+128.583附屬工程給排水工程給水工程：環山北路上中興大道至經一路段及緯六路至緯七路段給水管管徑為DN300，中興大道上環山北路至緯六路段給水管管徑為DN600。排水工程：污水管道設計管徑為DN300、DN400。排水方向為經一路~中興大道方向、緯七路~緯六路方向。照明工程除滿足道路照明水平、照明均勻度、眩光控制和誘導性等視覺功能和視覺舒適性的要求以外，還要結合道路兩邊的建筑及綠化景觀以達到道路的整體美觀效果，并采用先進的路燈節能方式等新技術實現節約能源的效果。綠化景觀工程分路段進行綠化、鋪裝公用工程給水工程水源取自市政給水管排水工程雨污分流，清污分流。供配電用電來自市政電網輔助工程施工期臨時工程進場道路、施工便道：利用附近已有道路（中興大道、村道等）施工營地：不設施工營地不需要設置取土（石、料）場，不設棄渣場。橋梁建設防治區設置泥漿沉淀池2座設臨時堆場，具體位置見P25。環保工程施工期施工期廢水：設置泥漿沉淀池生態環境：植被保護與恢復營運期部分路段設置隔聲屏，對沿線現狀中期超標建筑安裝隔聲窗3.2項目現狀調查分析1、沿線用地環山北路生態園段，起點為現狀三垟濕地，地面作物為柑桔；上跨甬臺溫高速后，道路北側為彌陀寺；與緯七路交叉口北側為廣濟禪寺，兩座寺院均位于道路紅線外，終點與環山北路龍灣段相接。道路兩側現狀主要為民宅、河道和空地，道路兩側主要規劃為二類居住用地、商業用地、防護綠地。詳見表2.7-2、圖2.7-1和圖2.7-2。道路沿線需對一些房屋拆遷，兩棵古樹進行遷移。彌陀寺廣濟禪寺拆遷房屋一拆遷房屋二拆遷房屋三拆遷房屋四道路沿線基本為柑桔地道路南側古樹2、道路現狀根據項目線位，除鄉村小路外，無任何現狀道路與本工程相交、相接。道路設計樁號K0+320～K0+401段，上跨甬臺溫高速宅西河橋，甬臺溫高速樁號K1751+083～K1751+227處，道路雙向4車道，橋梁寬度24.5米。上跨現狀田岙路上跨現狀甬臺溫高速3、沿線地上桿線、地下管線情況本項目所經區域，現狀無地下管線，現狀區域內雨水、生活污水通過田岙浹排放；沿線有架空電力、電信桿線，根據道路線位，需對部分電桿、線路進行拆改。現狀架空電線現狀雨污合流排放渠4、沿線河流及規劃河流（1）環山北路生態園段沿線共跨越1條現狀河流，為宅西河。本項目設計樁號K0+344～K0+520范圍內，高架橋上跨宅西河，本工程范圍段宅西河現狀寬度28m～33m，宅西河規劃最小寬度9米。（2）在道路設計樁號K0+580～本工程設計終點范圍內，田岙浹位于道路南側，田岙浹起于大羅山西側，收集大羅山西側雨水，終點排入宅西河。現狀田岙浹最小寬度3m，規劃最小寬度5m。道路線位在K0+840處開始，至終點范圍，需對田岙浹往道路南側進行拆改。宅西河田岙浹5、給水中興大道北段（環山北路交叉口以北）給水管道為DN600，中興大道延伸段，設計管徑為DN300，環山北路路口預留支管管徑為DN300，管材為球墨鑄鐵管。中興大道到緯六路區域范圍內現狀有一根DN2000的給水主干管通過，但暫無具體管道資料，在下階段設計時，需與相關部門進行進一步銜接。6、雨水中興大道北段（環山北路交叉口以北）現狀雨水管道為DN800，沿中興大道西側機動車道自北向南排放。中興大道延伸段，設計管徑為DN800，環山北路路口檢查井底標高為2.748m。中興大道以東本工程范圍內無現狀雨水管線。7、污水現狀污水管道為DN400，沿中興大道東側機動車道自南向北排放。中興大道延伸段，設計管徑為DN400，環山北路路口預留有DN300污水支管，檢查井底標高為1.734m。中興大道以東本工程范圍內無現狀污水管線。3.3主要技術標準3.3.1道路工程1、道路等級：主線：城市主干路；輔道：城市支路2、設計速度：主路：60km/h；輔道：30km/h3、線形標準本次設計采用的主要線形標準如下表所示：3.3-1環山北路主路平面線形技術標準序號指標名稱單位規范值采用值1設計速度km/h60602平面線形（1）圓曲線最小半徑一般值m600600極限值m150（2）同向曲線間最小直線長度m（3）反向曲線間最小直線長度m（4）不設緩和曲線的最小圓曲線半徑m1000--（5）緩和曲線最小長度m5050（6）平曲線最小長度m100227.393.3-2環山北路輔道平面線形技術標準序號指標名稱單位規范值采用值1設計速度km/h30302平面線形（1）圓曲線最小半徑一般值m150582極限值m40（2）同向曲線間最小直線長度m（3）反向曲線間最小直線長度m（4）不設緩和曲線的最小圓曲線半徑m（5）緩和曲線最小長度m2549.25（6）平曲線最小長度m50221.3193.3-3環山北路主路縱斷面線形技術標準序號指標名稱單位規范值采用值1設計速度km/h60602縱斷面線形（1）最大縱坡一般值%53.9（2）最小坡長m150150（3）凸形豎曲線最小半徑一般值m18001400極限值m1200（4）凹形豎曲線最小半徑一般值m15003500極限值m1000（5）豎曲線最小長度極限值m5072.802（6）最短停車視距m70>703.3-4環山北路輔道縱斷面線形技術標準序號指標名稱單位規范值采用值1設計速度km/h30302縱斷面線形（1）最大縱坡一般值%72.95（2）最小坡長m85110（3）凸形豎曲線最小半徑一般值m4001100極限值m250（4）凹形豎曲線最小半徑一般值m4004000極限值m250（5）豎曲線最小長度極限值m2559.75（6）最短停車視距m30>304、設計年限：交通量設計年限：城市主干路設計年限20年；支路設計年限10年。路面結構設計使用年限：采用瀝青混凝土路面，主干路設計年限15年，支路設計年限10年。5、道路橫坡：1.5%；6、通行凈空：城市道路：機動車道≥4.5m，自行車、行人≥2.5m；高速公路：車行道≥5.5m。7、路面結構設計荷載：采用BZZ-100標準軸載3.3.2橋梁工程1、橋梁設計基準期及結構設計安全等級橋梁設計基準期：100年。結構設計安全等級：一級。2、荷載標準汽車荷載：城—A級。3、橋梁標準橫斷面高架橋梁標準斷面為雙向六車道，橋梁全寬27m，分為左、右兩幅橋，具體布置為0.5m（防撞護欄）+12m（車行道）+0.5m（防撞護欄）+1m（中央分隔帶）+0.5m（防撞護欄）+12m（車行道）+0.5m（防撞護欄）；4、抗震設計標準：按7度抗震設防。3.3.3給排水工程1、雨水管道設計重現期 P=3年。3.4道路工程3.4.1道路平面設計1、主線、輔道道路線形方案本次設計以《溫州市狀蒲片區三郎橋單元（0577-WZ-ZP-05）控制性詳細規劃》為依據。推薦環山北路上跨高速公路，具體情況如下。圖3.4-1現狀甬臺溫高速公路橋梁根據《溫州市狀蒲片區三郎橋單元（0577-WZ-ZP-05）控制性詳細規劃》各控制點高程如表3.4-1。表3.4-1環山北路各交叉口控制高程控制點高程（m）環山北路與緯七路交叉口7.722環山北路與緯六路交叉口6.648環山北路與經一路交叉口4.70環山北路與中興大道交叉口5.60甬臺溫高速公路與環山北路為斜交，為避免環山北路高架橋梁對甬臺溫高速橋梁產生交叉影響，且根據高速公路相關部門要求，高速公路須按雙向八車道及施工便道預留橫向凈寬及凈空≥5.5m的豎向凈空要求，橋梁主跨跨徑達93m。93m93m圖3.4-2環山北路與甬臺溫高速公路關系示意圖此外，甬臺溫高速現狀道路路面標高約為7.17-7.28m，環山北路上跨高速公路橋梁考慮高速公路安全凈空要求（5.5m），橋梁結構厚度，橋梁鋪裝以及橋梁縱橫破等因素，環山北路高架橋梁橋面控制標高達17.214m。緯六路距離高速公路僅270m，道路控制點標高為6.648m，無法在滿足規范要求的前提下，實現環山北路與緯六路間的平面交叉。因此，該方案環山北路在上跨甬臺溫高速橋梁后繼續上跨緯六路，并在緯六路東側落地與緯七路形成平面交叉。缺點：橋梁標高與規劃道路標高相差較大，高程銜接比較困難。道路縱坡較大，影響整體行車舒適性。無法與緯六路形成平面交叉口，不利于三郎橋單元南片區的出行。2、平面設計本次設計范圍為環山北路生態園段，設計起點為城市主干路中興大道，沿線上跨規劃經一路、現狀甬臺溫高速跨宅西河橋梁段、規劃緯五路、緯六路后，與規劃緯七路平交，終點至大羅山西側，與環山北路龍灣段起點相接，路線全長約1.22km。環山北路設計車速為60km/h，全線共設1處平曲線，圓曲線半徑600m，緩和曲線50m。中興大道至經一路之間輔道，起于環山北路與中興大道路口處，終點與經一路接順，設計速度30km/h，其中：輔道A線全長197.568m；輔道B線全長238.666m，并根據橋梁落墩位置調整道路平面布置，具體布置形式詳見《環山北路道路平面圖》。緯六路至環山北路之間輔道，連接緯六路與環山北路之間交通聯系，設計速度30km/h，其中：輔道C線全長270.724m；輔道D線全長254.079m。3.4.2道路縱斷面本項目的縱斷面按照《溫州市城市道路豎向規劃》及《溫州市狀蒲片區三郎橋單元（0577-WZ-ZP-05）控制性詳細規劃》中的控制標高進行設計，以地面水就近排放為基礎，在滿足城市防洪排澇要求的前提下，以盡量減少填方為原則，充分考慮與橫向現狀道路標高、橫向道路規劃豎向標高及兩側規劃地塊標高的銜接，確保排水順暢。環山北路主路線位橫跨甬臺溫高速、宅西河，如采用下穿方式通過，工程難度大，實施困難。因此，道路縱斷設計方案采用規劃方案，起點與中興大道平交，沿線上跨經一路、甬臺溫高速、緯五路、緯六路，與緯七路進行平交，終點與環山北路龍灣段設計起點進行順接。環山北路主線縱斷面設計指標滿足設計速度為60km/h的規范要求。主線最大縱坡3.9%，最小縱坡0.4%；最大坡長255.897m，最小坡長150m。道路設計起點與中興大道相交，交叉點設計高程6.065m，沿線上跨經一路、甬臺溫高速、緯五路、緯六路，其中甬臺溫高速須考慮雙向八車道及施工便道的橫向凈寬預留，凈空控制5.5m。其他市政道路橫向凈寬按道路車行道邊線進行控制，凈空控制4.5m。在設計過程中，為保證各交叉節點合理設計高程，需要對《溫州市狀蒲片區三郎橋單元（0577-WZ-ZP-05）控制性詳細規劃》中環山北路與中興大道、緯六路的交叉點高程進行調整，具體調整為：與中興大道交叉口由原中興大道設計高程5.735m上調至6.065m，與緯六路交叉口由規劃高程6.648m下調至5.6m。環山北路輔道縱斷設計滿足設計車速30km/h的規范要求。輔道最大縱坡2.95%，最小縱坡0.301%；最大坡長160m，最小坡長110m。3.4.3道路橫斷面環山北路為城市主干道，紅線寬度50m，設計車速60km/h。根據交通量預測，環山北路單向設置3個車道可以滿足交通量增長的需求，考慮到環山北路作為東西向重要干道，大車比例較高，故機動車道單向采用0.5m（路緣帶）+3.75m+3.75m+3.5m+0.5m（路緣帶）共計12.0m的寬度。環山北路龍灣段采用斷面形式為：環山北路龍灣段標準橫斷面圖人行道（3.5m）+非機動車道（5m）+側分帶（2m）+機動車道（12m）+中央分隔帶（5m）+機動車道（12m）+側分帶（2m）+非機動車道（5m）+人行道（3.5m）=50m環山北路生態園段，斷面總體上保持與環山北路龍灣段斷面形式一致，各分段斷面形式具體設計如下：經一路至緯六路之間高架橋段根據設計交通量預測，環山北路遠期交通量需雙向六車道方能滿足要求，因此，設計采用雙向六車道斷面，具體斷面形式布置如下：13m橋梁（車行道12m）+1m中分帶+13m橋梁（車行道12m）=27m中興大道至經一路、緯六路至緯七路段為保證與下穿經一路、緯六路交通轉換，設置8m機非混行輔道與經一路、緯六路相接，推薦斷面形式布置如下：3m人行道+8m輔道（機非混行）+0.5m安全寬度+13m橋梁（車行道12m）+1m中分帶+13m橋梁（車行道12m）+0.5m安全寬度+8m輔道（機非混行）+3m人行道=50m在交叉口處，輔道與主路車行道接順，平面交叉口附近斷面形式布置如下：3m人行道+8m輔道（機非混行）+1m設施帶+12m車行道+2m中分帶+12m車行道+1m設施帶+8m輔道（機非混行）+3m人行道=50m緯七路以東段為與環山北路龍灣段平面接順，道路斷面同龍灣段布置形式。人行道（3.5m）+非機動車道（5m）+側分帶（2m）+機動車道（12m）+中央分隔帶（5～9.8m）+機動車道（12m）+側分帶（2m）+非機動車道（5m）+人行道（3.5m）=50～54.8m3.4.4超高、加寬設計環山北路生態園段主線道路設計速度60km/h，全線設置一個交點，半徑600m，緩和曲線長50m，根據《城市道路工程設計規范》，無需進行超高加寬設計。3.4.5路面結構設計從交通需求、施工難度及工程造價等方面綜合考慮，本工程采用瀝青混凝土路面，面層采用SBS改性結構，基層材料采用水泥穩定碎石，具體方案如下所示：（1）主線機動車道路面結構：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C，采用A-70+SBS改性劑)5cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C，采用A-70+SBS改性劑)7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25C)1cm改性瀝青稀漿封層16cm5%水泥穩定碎石16cm4%水泥穩定碎石16cm3%水泥穩定碎石10cm級配碎石總厚度為75cm。（2）輔道路面結構：4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C，采用A-70+SBS改性劑)6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)1cm改性瀝青稀漿封層16cm5%水泥穩定碎石16cm4%水泥穩定碎石10cm級配碎石總厚度為53cm。（3）人行道結構根據審查會意見，改用透水性較好的荷蘭磚鋪筑，并采用透水人行道路面結構。6cm荷蘭磚3cmM10水泥砂漿（干硬性）墊層15cmC20無砂混凝土10cm級配碎石總厚度為34cm。側石采用15×35×100cm花崗巖、平石采用15×25×100cm花崗巖，人行道外側采10×20×100花崗巖壓邊條，樹穴石采用10×20×130花崗巖。3.4.6路基工程溝渠段、擋墻段路基處理道路K0+840至道路設計終點范圍，需對現狀田岙浹進行填筑，處理方式為清淤后分臺階分級回填素土至現狀地面，與道路整體進行堆載預壓。由于地質較軟，對新建田岙浹段擋墻地基進行水泥攪拌樁處理，以提高地基承載力，滿足工程需求。3.4.7重要交通節點設計（1）環山北路與中興大道交叉口環山北路與中興大道交叉口作為重要節點，其西側為三垟濕地，遠期作為連接溫州主城區與永強副城區之前的主要交通節點，根據當地交通規劃及周邊地塊性質未來交通流量高，交通組織設計應能滿足未來交通需求和增長。本交通組織設計方案具有如下特點：根據平面交叉口交通流量、流向的預測，對交叉口進行交通組織和渠化設計；進口道通過設置路口渠化段，合理設置導向車道，并加設路口分車道行駛標志，保證車輛在交叉口的通行秩序；在交叉口范圍內設置左轉導向線，保證左轉車輛按照規范路徑行駛。在路口設置行人二次過街安全島，在安全島上設置擋車柱，并加設行人信號燈，保障行人過街安全；非機動車道與機動車道采用劃線分隔，二者各行其道，規范路權；中興大道與經一路的交通聯系可通過環山北路兩側輔道實現，采用“右進右出”的交通模式合理分配交通流。中興大道與環山北路交叉口交通組織設計示意圖2、緯七路與環山北路交叉口交通組織設計緯七路與環山北路交叉口作為重要節點，其東側為大羅山，即為遠期龍灣段隧道起點，南側為生態園段居住用地，遠期可作為由永強副城區進入三郎橋單元南片的重要交通節點，本交叉口采用平面交叉型式，并根據需要設置信號燈控制，本交通組織設計方案具有如下特點：根據平面交叉口交通流量、流向的預測，對交叉口進行交通組織和渠化設計；進口道通過設置路口渠化段，合理設置導向車道，并加設路口分車道行駛標志，保證車輛在交叉口的通行秩序；在路口設置行人二次過街安全島，在安全島上設置擋車柱，并加設行人信號燈，保障行人過街安全；非機動車道與機動車道采用劃線分隔，二者各行其道，規范路權；同時，在路口東側設置一組公交站臺，滿足兩側居民的出行需求。遠期永強副城區經龍灣段隧道后可通過此路口左轉駛入三郎橋單元，避免車輛長距離繞行，提高通行效率。3.4.8無障礙設施按照建設部發布的《關于做好城市無障礙設施建設的通知》（建規[1998]93號）的要求，在各道路路口均修建緣石坡道，以方便殘疾人的通行。本工程人行道在交叉口、人行橫道、街坊路口以及被緣石隔斷處均設置方便殘疾人使用和通行的緣石坡道，并在人行道中設置盲道。施工及驗收按建設部、民政部、殘聯發布的《方便殘疾人使用的城市道路和建筑物設計規范》（JGJ50-2001）執行。3.4.9公交站點由于路網規劃，環山北路高架橋距離兩相交路口距離較短，且緯七路交叉口與隧道口較近，因此，環山北路生態園段全線主線不設置公交站臺。考慮各條道路的交通流量及道路使用功能和等級，結合周邊地塊、路網及道路等級，在環山北路與緯七路交叉口以東，設置一對港灣式公交停靠站。3.4.10擋土墻設計因環山北路主線高架落地段緊鄰地面道路，放坡余地較小。故當道路主線與輔道高差＜0.5m時，在道路兩側設施帶內通過1:1.5放坡過渡。當道路主線與輔道高差≥0.5m時，在道路兩側設施帶內設置漿砌塊石擋墻進行過渡，并再墻頂處設置防撞護欄，形式同橋梁。擋土墻設置鋼筋混凝土底板，基礎采用水泥攪拌樁。為美化道路景觀，擋土墻外露面均采用水泥砂漿抹縫，并可結合景觀工程進行立體綠化或整體彩化。3.5橋梁工程3.5.1橋梁總體設計1、橋位設計本項目全線共設橋梁兩座，分別為跨甬臺高速高架橋和田岙浹河橋。甬臺溫高速高架橋自東向西跨越規劃經一路、甬臺溫高速、宅西河、田岙浹河、規劃緯五路和規劃緯六路；田岙浹河1x13m預應力簡支空心板橋，位于田岙浹河改河段。主線橋總寬度為27m。橋梁修筑起終點如下表所示。表3.5-1高架橋修筑起終點樁號一覽表橋梁名稱修筑起點樁號修筑終點樁號環山北路橋梁K0+080.410K0+803.350表3.5-2田岙浹河橋修筑起終點樁號一覽表橋梁名稱修筑起點樁號修筑終點樁號田岙浹河橋ZAK1+111.083ZAK1+128.5832、橋梁總體布置包含主橋段和接線旱橋段。主橋橋頭由于道路填高較高，故采用旱橋過渡，西側旱橋長度為60.92m，東側旱橋長度為22.42m，旱橋采用現澆混凝土板結構。主橋采用混凝土箱梁結構，由于跨甬臺溫段需采用錯孔布置，為保證橋梁總體的統一性，故全線也采用左右幅分離式設置。橋梁一般段出于橋梁結構的美觀和經濟的要求，采用預應力混凝土箱梁結構，橋梁跨徑采用30~35m，梁高1.8m。下部橋墩采用花瓶型的雙柱墩，跨高速段橋梁主墩采用實體式橋墩。橋梁（不含旱橋）設置情況見表3.5-3。表3.5-3環山北路高架橋規模表位置墩臺號跨徑布置(m)標準寬度(m)梁高(m)上部結構形式下部結構形式高架左幅A0#～A3#3x35131.8現澆連續箱梁重力式橋臺、柱式墩、樁基礎A3#～A4#1x15131.8現澆簡支箱梁A4#～A7#60+93+60135.8~2.8懸澆連續梁A7#～A11#20+3x35131.8現澆連續箱梁A11#～A14#3x30131.8現澆連續箱梁A14#～A17#3x30131.8現澆連續箱梁高架右幅B0#～B3#3x35131.8現澆連續箱梁B3#～B6#60+93+60135.8~2.8懸澆連續梁B6#～B9#3x35131.8現澆連續箱梁B10#～B13#3x30131.8現澆連續箱梁B13#～B16#3x30131.8現澆連續箱梁3、橋梁橫斷面布置本工程橋梁橫斷面布置，原則是保證車行道的路橋一致性，并在車行道外側設防撞護欄。4、橋梁縱斷面設計橋梁縱斷總體設計原則，梁底高程按跨越道路高程加橋下最小凈空考慮。然后加上0.1m的沉降及結構厚度即可推出初始橋面控制高程，由此及其它道路條件為基礎設計出道路路面控制高程，進而得出最終橋面控制高程。3.5.2橋型方案設計1、上部結構（1）普通段上部結構針對本工程，整橋除跨越高速公路段外，推薦采用現澆連續箱梁。采用等截面單箱雙室，箱梁頂板厚度為0.2m，底板厚度為0.2m，支點范圍腹板厚度為0.7m，跨中范圍腹板厚度0.4m，主梁兩側懸臂長度為1.8m，箱梁懸臂端部厚度為0.135m，懸臂沿弧線一直延伸至主梁底板。高架現澆連續箱梁標準斷面圖（2）跨甬臺溫高速段橋梁上部結構選型根據與高速部門前期的多次對接，最終決定采用懸澆連續梁，跨徑配置為（60+93+60）m，梁高5.8~2.8m。跨高速段橋梁標準斷面圖橋梁跨徑布設考慮了高速公路遠期兩側拓寬7.5m的需求，其通行凈高5.5m；施工期凈高5.5m，掛籃設備高度1m。2、橋梁下部結構選型本工程均采用鉆孔灌注樁基礎，橋臺為重力式橋臺，橋墩采用雙墩結構，。由于缺少橋位處地質資料，其基礎方案設計以與環山北路相交的中興大道地質資料為依據所做，具體設計需地質堪察報告提供后方可進行。3.5.3附屬工程1、橋面鋪裝橋面鋪裝考慮采用4cm細粒式瀝青混凝土(AC-13C，采用A-70+SBS改性劑)+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-16C，采用A-70+SBS改性劑)+防水層+10cmC50防水混凝土（防水等級W8）。為保證橋面鋪裝混凝土的功能性，橋面防水混凝土鋪裝內設一層CRB550φ11冷軋帶肋鋼筋焊接網片，距離混凝土鋪裝層頂面凈距2.5cm（網距：10cm×10cm，單位重15.0kg/m2）。2、橋頭搭板橋梁所有與路基銜接處均設置搭板，防止橋頭跳車。搭板長度采用8m，厚度為0.3m，采用反開槽法施工，施工期間必須避免亮槽。搭板采用淺埋式，搭板頂面鋪裝與道路路面結構一致。搭板設縱、橫坡，同道路縱坡、橫坡。3、伸縮縫在聯與聯之間、聯與橋臺之間設置伸縮裝置，規格采用GQF-Z全包型，具體伸縮量視橋梁聯長而定。4、護攔采用防撞等級為SS級的鋼筋混凝土防撞護欄。5、防拋網為防止橋梁施工及運營過程中物體拋下，致使橋下行人或車輛受到損傷，在橋梁下跨道路處設防拋網。6、橋面防水及排水橋面排水管及進水口采用較大尺寸，以利雨水迅速排除，防止橋面積水，橋梁每墩大、小樁號側各設一組泄水孔。為了排除瀝青混凝土橋面鋪裝層的下滲水，橋梁設計在整體化現澆橋面混凝土頂面噴涂防水層，并在橋面橫坡低處泄水管之間設置無細料碎石排水溝，以匯集下滲水并通過橋面泄水管排至橋下。7、橋梁支座采用球鋼支座（LQZ），該種支座設計壽命為100年，與主體結構同壽命周期，具有傳力可靠、受力均勻、轉動靈活、耐久性好等特點。8、便民不擾民設施靠近居民區的橋梁，橋梁外側布置隔音板，減小行車噪音對居民生活的影響。9、橋梁彩化根據溫州市最新橋梁設計景觀要求，對橋梁外露面進行彩化。3.6給排水工程3.6.1給水工程本工程考慮到本段管道僅作為片區內配水管道使用，而且高架橋上布設給水管道實施難度大、安全性低，對本區域供水意義也不大。因此，按照“主干成網，局部成環”的原則，取消高架橋段給水管道。由緯六路、緯四路和中興大道構成供水主環，由緯四路、環山北路、中興大道、經一路局部成環，緯五路、緯六路局部成環。環山北路以高架橋為界，兩段分別敷設DN300配水管道。取消環山北路上經一路至緯六路段穿越甬臺溫高速的給水管，將環山北路上中興大道至經一路段及緯六路至緯七路段給水管管徑由DN600改為DN300，中興大道上環山北路至緯六路段給水管管徑由DN500改至DN600。本工程道路下給水管道擬建管位布置在道路北側人行道下。本工程主要管材采用球墨鑄鐵管，交叉路口采用鋼管。本項目給水管道管頂覆土原則上按1.20m設計，路口處遵循相關專業確定的指導高程進行敷設，但應敷設在污水、雨水管道的上方，否則應采取防護措施。球墨鑄鐵管采用橡膠圈承插接口，接口柔性好，抗地面不均勻沉降性能高。鋼管部分采用焊接，鋼管與球墨鑄鐵管的轉換采用專用的球墨鑄鐵管件。（由于給水管道埋深較淺，通常情況下基本均采用開挖敷設埋管。3.6.2排水工程1、雨水管線平面布置本工程道路紅線寬度為50m，根據《室外排水設計規范（2014年版）》（GB50014-2006）內容，道路紅線寬度超過40m的城鎮干道，宜在道路兩側布置排水管道，故本次雨水管道采用雙管設計。根據道路橫斷面布置形式，雨水管道設置在機非混行車道下部。雨水主管管徑為DN400-DN1000，雨水口連接管管徑為DN200。本工程主要管材采用鋼帶增強PE螺旋波紋管，雨水口連接管采用HDPE雙壁波紋管。本工程采用先進行道路軟基處理然后實施管道的順序，待地基沉降穩定后，再進行管道的敷設。2、污水管道設計根據控制性詳細規劃，本工程范圍內污水管道設計管徑為DN300、DN400。排水方向為經一路~中興大道方向、緯七路~緯六路方向。污水管道采用單側布置，管位位于道路南側機非混行車道下。本工程主要管材采用鋼帶增強PE螺旋波紋管。對于敷設于道路下的污污水管道，一般的施工順序為：隨著道路的修筑，將污水管道與道路同時敷設，采用開挖的方式施工。3.7照明工程道路路燈設計除滿足道路照明水平、照明均勻度、眩光控制和誘導性等視覺功能和視覺舒適性的要求以外，還要結合道路兩邊的建筑及綠化景觀以達到道路的整體美觀效果，并采用先進的路燈節能方式等新技術實現節約能源的效果。3.8管線綜合1、平面綜合（1）根據溫州市的習慣做法，合理安排各類工程管線在道路下面的規劃位置。給水、燃氣、通信管線一般布置在道路的西側或北側人行道下；電力管線一般布置在道路的東側或南側人行道下；污水管線一般布置在道路的東側或南側非機動車道或機動車道下；雨水管線一般布置在道路的中心或西側、北側的非機動車道或機動車道下。（2）各種工程管線在道路下面的規劃位置宜相對固定，分支線少、埋設深、檢修周期短以及可燃、易燃、損壞時對建筑物基礎安全有影響的工程管線應遠離建筑物。從道路紅線向道路中心線方向平行布置的次序，一般為：燃氣、電力電纜、電信電纜、給水、雨水、污水。（3）考慮到溫州市燃氣設施的建設時序尚未明確，難以隨道路建設同時施工，放在道路外可減少燃氣管道后續施工對其它管線的影響。2、豎向綜合管線豎向綜合的目的是在盡量減少工程量的基礎上，保證各種管線能順利穿越，合理利用地下空間。當工程管線交叉敷設時，自地表面向下的排列順序宜為：給水、燃氣、電力、信息、給水、雨水、污水管線。各類工程管線的最小覆土深度，以及管線交叉時的最小垂直凈距應符合相關工程設計規范的規定。（1）雨水管線豎向布置主要受地面高程和受納水體水位高程的控制，為保證雨水的自流排放，同時考慮下方污水管道的合理埋深，以及上方其它管線的穿越，雨水管線的起端覆土深度一般控制在1.5米左右。（2）污水管線豎向布置主要受上方雨水管道埋深，以及下游已建污水干渠的渠底高程控制。污水管線由雨水管線下方穿越，交叉時的垂直凈距一般控制在0.2米左右，最小不低于0.15米。3、過街預留管本工程考慮了不可預見的因素,因此在各重要路口預留過街管，以便今后不開挖路面。4、管線接口工程范圍內道路