第一章汽車修繕概論所謂汽車修繕，廣義上是指對汽車及汽車零件進展檢查、調整、拆修、改換、光滑、清洗等一系列的綜協作業，采用各種修繕工藝和修復方法，盡能夠恢復汽車完好技術情況或任務才干和運用壽命。作為一門學科，它是研討經濟地恢復汽車任務才干和延伸運用壽命的運用技術。第一章汽車修繕概論§1—1汽車維修平安知識§1—2汽車零件損傷方式§1—3汽車修繕作業概述§1—4汽車維修工藝過程§1—1汽車維修平安知識1.了解汽車維修作業中的有害要素及預防措施。2.掌握汽車維修平安知識。一、汽車維修作業中的有害要素及預防措施廢氣汽油防凍液舊機油清洗劑黏結劑電解液制動液涂料有害要素二、汽車維修平安規那么1．發動機啟動平安規那么〔1〕啟動前應檢查機油、冷卻液能否符合要求；變速桿能否在空擋位置；拉緊駐車制動手柄。〔2〕被調整和實驗的汽車應具有良好的啟動安裝。用手搖柄啟動時，一切手指均應置于手搖柄一側，自下而上提升，以防反轉傷人。〔3〕在室內啟動發動機時，應翻開門窗，使空氣暢通，必要時將排氣管接出室外。〔4〕啟動后，應留意各儀表任務能否正常，以免發惹事故。〔5〕當柴油機調速器失靈時，應立刻切斷油路或氣路，以免發生“飛車〞事故。2．汽車維修作業平安規那么〔1〕不準赤腳、光膀子或穿裙子、穿高跟鞋進展維修作業，留長發者要戴任務帽。〔2〕運用一切機開工具及電氣設備時必需遵守其平安操作規程，并要維護工具及設備。任務前先進展檢查，制止運用有問題的、不適用的工具和設備。〔3〕維修作業應在平安、適宜的場所進展，懸掛“正在維修〞字樣的標志牌。用三角木塞牢車輪。〔4〕維修處于運轉形狀的發動機時，應留意防止風扇葉片打傷或高溫件燙傷人體。〔5〕在汽車下部作業時，不要直接躺在地上，應盡量運用臥板。有條件時可利用地溝或汽車舉升器。〔6〕運用千斤頂頂車時，千斤頂應放置平穩，人應處于車外側位置，頂起后運用公用支承工具支牢。假設僅用千斤頂支承，嚴禁在車上或車下作業。在用液壓千斤頂使車輪著地時，應緩慢翻開千斤頂的液壓開關，留意周圍能否有人員或妨礙物。〔7〕修繕油箱需求放油時，周圍應嚴禁煙火，并停頓氣焊、電焊作業。〔8〕在裝配總成時要采用正確的操作方法，以免傷及肢體，甚至發生艱苦傷亡事故。〔9〕實驗發動機時不得在車下作業。3．汽車路試平安規那么〔1〕風扇扇葉、發動機罩未可靠固定，不準進展試車。〔2〕儀表和各部位機件裝配不符合要求或任務不正常時，應排除缺點后方可試車。〔3〕路試車輛必需有明顯的試車標牌。親密留意交通情況，尤其是測試制動效果時，務必留意車后方情況，并在允許試車的路段進展路試。〔4〕行駛一段路程后，應停車檢查車況，當發現有不正常情況時，應修復后再繼續試車。〔5〕路試必需由正式駕駛員操作。三、平安用電常識1.各種電動設備，尤其是挪動式電動設備，應建立經常的、定期的檢查制度。如發現設備有缺點或與有關規定不符時，應及時加以處置。2.盡量不要帶電任務，假設必需帶電任務，應采取必要的平安措施，并需有專人監護。3.濕手赤腳時不準去接觸電氣開關及其他電氣設備。4.嚴禁運用導線頭上不帶插頭的燈具和電氣設備。5.部分照明和可挪動照明應采用36V以下的平安電壓。6.修繕電動設備和機具時應將電源切斷。7.制止用塑料桶盛裝易燃液體，以防止產生靜電。8.未經過專門訓練和經過技術考試，獲得上崗證者，不準進展交流電工、焊工任務。9.運用挪動式電開工具和氣開工具時必需熟習其平安操作規程，將工具挪動到任務地點后才干接電運用。任務終了，應先將電源開關切斷〔封鎖〕，再用手把插頭拔下。10.嚴禁一切低燃點的油、氣、醇與照明設備及帶電的線路接觸。四、救火常識在維修汽車時，經常需求運用油料、清洗劑等易燃、易爆物品，因此應特別留意提高消防平安認識，掌握救火常識及滅火器的運用方法。滅火器的運用方法1.電氣設備著火時，應立刻切斷電源，然后救火。對能夠帶電的電氣設備應運用干式滅火器、二氧化碳滅火器或四氯化碳滅火器滅火，不能用水或泡沫滅火器撲救，由于水和泡沫是導電的。不帶電的電氣設備火災可用水撲救。2.汽油著火不可用水撲救，應運用泡沫、二氧化碳、干粉、砂、石棉毯等滅火劑和器材撲救。少量汽油著火時，可以利用現場的砂土、麻袋、衣物等覆蓋到熄滅物外表，以隔絕空氣到達滅火的目的，千萬不要隨手扔掉熄滅物，使火源擴展。3.維修作業現場要嚴禁煙火，要有消防設備和消防標志。§1—2汽車零件損傷方式1.了解汽車零件的損傷方式。2.掌握汽車零件損傷的預防措施。一、汽車零件的磨損在運動過程中，汽車配合零件的摩擦副因其任務外表相互接觸而產生摩擦，使零件的任務面表層逐漸磨耗，它的尺寸和幾何外形也逐漸起變化的景象稱為零件的磨損。磨損的方式通常有以下幾種：1．機械磨損機械磨損是指配合零件外表因加工誤差影響產生凹凸不平，在相對運動時相互摩擦而構成金屬微粒零落的景象。配合面部分放大圖2．磨料磨損磨料磨損是指來自空氣、燃料、光滑油料中的硬質磨料夾在摩擦零件之間所構成的擦傷、刮削與研磨破壞，屬于非正常磨損。活塞與缸壁間的磨料磨損黏附或熔著磨損是指兩個不同性質的資料外表間出現強度較低的金屬轉移到強度較高的金屬外表上的一種惡性磨損。熔著磨損的過程a〕微觀凸起相接b〕微觀凸起熔接c〕微觀凸起撕裂3．黏附或熔著磨損當摩擦零件外表之間存在著氧和酸性物質時，它們會破壞零件外表原有的油膜，同時引起化學反響，構成化學腐蝕；當金屬與電解質溶液接觸時會構成原電池，使負極金屬腐蝕，構成電化學腐蝕，屬于非正常磨損。氣缸壁的腐蝕磨損4．腐蝕損傷5．疲勞磨損疲勞磨損是指接觸應力較大、強度和硬度較高的零件外表間在受較大的交變循環載荷作用時產生瞬間顯微變形并向周圍分散，構成網狀裂紋，甚至呈鱗片狀零落的景象，又稱麻點磨損，屬于非正常磨損。軸承的滾珠與滾道二、汽車零件的變形汽車零件的變形是指零件在運用過程中由于承載或內部應力的作用，使零件的尺寸和外形改動的景象，普通表現為零件的彎曲、扭曲和翹曲等。曲軸彎曲三、汽車零件的斷裂汽車零件的斷裂是指零件因先天性隱傷、人為破壞或受超凡外載荷和交變循環載荷時出現疲勞裂紋甚至折斷的景象，普通表現為脆性資料的折斷和高強度鋼的疲勞裂紋。

§1—3汽車修繕作業概述1.了解汽車修繕類別及標志。2.掌握汽車修繕作業組織方式。3.掌握汽車零件修繕方法及其選擇。一、汽車修繕制度及技術規范<汽車運輸業車輛技術管理規定>汽車修繕技術規范汽車修繕技術規范運用維修手冊

二、汽車修繕類別及標志類別特點或標志車輛大修1．客車以車廂為主，結合發動機總成或其他兩個總成符合大修條件2．貨車以發動機為主，結合車架總成或其他兩個總成符合大修條件總成大修1．發動機總成修理標志：最大功率或氣缸壓力較標準降低25％以上，燃料和潤滑油消耗量顯著增加2．車架總成修理標志：車架斷裂，嚴重銹蝕，變形愈限，多數鉚釘松動3．變速器總成修理標志：殼體破裂，軸承座孔磨損愈限，齒輪及軸惡性磨損4．前軸后橋總成修理標志：前軸變形、出現裂紋，轉向節主銷承孔磨損愈限；橋殼破裂，主減速器損壞5．車身總成修理標志：駕駛室、車廂、門窗銹蝕或損傷，車身骨架斷裂、腐蝕損壞車輛小修主要是消除汽車在運行階段出現的故障或在維護作業中發現的故障隱患零件修理在符合經濟性原則前提下，運用各種加工工藝，恢復零件的形狀、結構或尺寸及力學性能的作業三、汽車修繕作業組織汽車修理作業組織修理的基本方法作業方式勞動組織形式〔1〕總成互換修繕法。1．汽車修繕根本方法采用總成互換修繕法的汽車大修工藝過程〔2〕就車修繕法。就車修繕法的汽車大修工藝過程2．汽車修繕作業方式〔1〕流水作業法。是指汽車的解體、組裝是在按消費工藝編制的各專業工位流水線上逐漸完成的修繕作業方法。流水作業法連續流水法間歇流水法〔2〕定位作業法。汽車的解體、組裝以一輛汽車車架為主，固定在一個任務位置上完成，而解體后的修繕任務可在其他任務間進展。

3.汽車修繕勞動組織方式〔1〕綜協作業。是指由一定人數組成的承修組共同擔負一輛汽車的全部修繕作業工程的勞動組織方式。綜協作業只適宜定位作業法。〔2〕專業分工。是指按修繕作業工程分工進展修繕作業的勞動組織方式。普通可按作業種類、汽車部位或總成進展專業劃分，由一個或幾個人承當本工種、本部位或某總成的修繕作業。汽車修繕的根本方法、作業方式和勞動組織方式之間可以根據運營管理的要求靈敏組合。目前，在定位作業法中采取專業分工的勞動組織方式被廣泛運用。這種勞動組織方式便于定員、定工具和設備、定責任和定進度，能保證修繕質量并縮短修繕周期。四、汽車零件修繕方法及其選擇1．汽車零件修繕方法修繕損壞的零件時，常綜合運用機械加工、壓力加工、焊接和粘接等工藝，恢復零件根本尺寸、幾何外形和位置、力學性能和零件之間的配合關系。〔1〕機械加工修繕

用去除零件資料的加工方法修繕損壞的零件稱為機械加工修繕。機械加工修理修理尺寸法氣缸孔與活塞組配合的修理曲軸軸頸與軸承配合的修理附加零件法氣門座與氣門座圈配合的修理承孔與軸頸配合的修理螺紋孔修復局部更換法氣缸體修繕尺寸分級部位分級及加大尺寸12345678氣缸套承孔內徑+0.50+1.00+1.50

氣缸或氣缸套內徑+0.25+0.50+0.75+1.00+1.25+1.50+1.75+2.00進排氣座承孔內徑+0.30+0.50+0.70

氣門導管承孔內徑+0.20+0.40+0.60

軸頸鑲套孔內鑲套〔2〕壓力加工修繕壓力加工修理靜力矯正兩端校正法三點校正法敲擊矯正火焰矯正連桿彎曲的靜壓校正曲軸彎曲的敲擊校正〔3〕焊接修繕指利用電弧或氣體火焰產生的熱量，使零件基體金屬與焊絲金屬熔化和熔合，以修補或填補零件的磨損、斷裂、凹坑和缺損等。氣焊原理圖1—焊絲2—焊炬3—焊件二氧化碳氣體維護焊1—母材2—熔池3—焊縫4—電弧5—CO2維護區6—焊絲7—導電嘴8—噴嘴9—CO2氣瓶10—焊絲盤11—送絲滾輪12—送絲電動機13—直流電源〔4〕粘接修繕指利用黏結劑將兩個物體或已損壞的零件結實地粘接在一同的修繕方法。粘接劑有機粘接劑無機粘接劑2．汽車零件修繕方法的選擇〔1〕零件修繕的經濟性。修繕的經濟性是從費用的角度評價零件修繕耗費與改換新件費用的比例，確定較低修繕費用的修繕方法的過程。〔2〕零件修繕工藝的合理性。零件修繕工藝的合理性是指零件對各種修繕方法和修繕后對任務條件的順應才干。中間傳動軸部件1—軸管2—焊縫3—油封軸頸4—中間支承軸頸5—花鍵軸6—螺紋中間支承軸頸4、油封軸頸3、花鍵軸5與螺紋6的耗損方式均以磨損為主。3．汽車零件修復質量的評價修復層的結合強度修復層的耐磨性修復層對零件疲勞強度的影響修復零件的質量取決于以下三個目的：修復層種類抗拉結合強度/MPa手工電弧焊720電脈沖堆焊500粘接10常用修復層的抗拉結合強度不同修復層的耐磨性曲線1—45鋼〔正常化〕2—手工電弧堆焊〔普通焊條〕3—電弧噴涂層4—手工電弧焊〔耐磨合金焊條〕5—鍍鐵〔80℃以上〕6—埋弧焊7—埋弧焊后淬硬8—45鋼高頻淬火9—電脈沖堆焊10—鍍鉻各種修復層疲勞強度降低和升高（%）各種修復層疲勞強度降低和升高（%）45#鋼（正常化）試棒0鍍鉻層-25電弧噴涂層-14鍍鐵層-29手工電弧堆焊-12電脈沖堆焊-38各種修復層對45鋼〔正常化〕試棒疲勞強度影響的升降百分數§1—4汽車維修工藝過程1.了解送修汽車的工藝流程。2.掌握汽車零件的清洗、檢驗與分類方法。汽車修繕的各種作業按一定方式組合，以一定次序完成這些作業的過程，稱為汽車維修工藝過程。普通包括待修車輛進廠檢驗、汽車外部清洗、汽車及總成的裝配解體、零件的清洗、零件的檢驗與分類、零件修繕、總成裝配與實驗、汽車總裝、出廠檢驗等環節。一、送修汽車的技術要求送修汽車應符合以下配備技術條件：1.除肇事或特殊情況外，送修汽車必需堅持可行駛形狀，車輛配備齊全。總成送廠大修時，應處在裝合形狀，附件、零件均不得拆換或短少。2.汽車或總成送修時，應將車輛或總成的有關技術資料伴隨進廠。承修單位和送修單位填寫車輛或總成的交接清單，辦理交接手續。對發生交通事故的肇事車輛，應持有當地公安機關簽署的修繕答應意見，并交遞承修單位。3.隨車工具及備用品等不屬于汽車附件范圍的物品，應由送修單位自行保管。二、送修汽車的驗收1．汽車外觀及內裝飾檢查〔1〕檢查車容〔2〕檢查車架及主要根底件〔3〕檢查行車平安安裝〔4〕檢查行駛系的形狀2．任務行駛檢查〔1〕察看發動機啟動及運轉有無異常景象和聲響，各級運轉速度能否穩定，排氣煙色能否異常，機油壓力與冷卻液溫度能否正常。〔2〕汽車起步時，離合器能否任務異常，變速器掛擋能否困難和存在異響景象。〔3〕汽車行駛中，轉向支配能否靈敏，有無行駛跑偏和轉向盤振抖景象。變速器有無脫擋、亂擋及支配桿異常抖動。高速行駛時，整車能否振抖。制動性能、儀表指示及其他附屬安裝能否正常。對以上各項檢查內容應做出明確的記載，并進展綜合分析，以便確定修繕內容。三、送修汽車的解體普通汽車解體作業順序序號載貨車轎車1拆卸蓄電池拆卸蓄電池2拆卸貨廂、發動機罩拆卸發動機罩、車門、座椅3拆卸電氣線路及附在駕駛室、翼板上的電器拆卸與發動機、變速器連接的各類軟管、拉索、鉸節和電氣配線4拆卸散熱器、翼板拆卸散熱器5拆卸與駕駛室連接的各類軟管、拉索、鉸節及轉向器聯軸節拆卸與發動機、變速器連接的總成和部件，如空調壓縮機、排氣管、傳動軸、變速器操縱桿等6吊下駕駛室吊出發動機和變速器7拆卸傳動軸、排氣管拆卸發動機附件如空氣壓縮機、汽油泵、化油器、發電機、分電器、電動機等拆卸轉向器、制動主缸拆卸汽車電器8吊下發動機及變速器拆卸電氣線束9拆卸管路，如氣管、油管拆卸管路10拆卸輪胎及前軸、后橋拆卸輪胎及前軸、后橋四、汽車零件的清洗1．汽車外部的清洗汽車外部的清洗2．汽車零件的清洗清除油污清除積炭清除水垢〔1〕去除油污油污是變性的油脂和雜質的黏著物，堆積在金屬外表，易堵塞光滑油道、濾網，妨礙零件傳熱、散熱。1〕在汽車修繕中常用的有機溶劑包括汽油、煤油、酒精和丙酮等。2〕無機溶劑〔如堿溶液等〕適用于清洗鋼鐵零件的油污。〔2〕去除積炭1〕免拆清洗。2〕解體清洗。〔3〕去除水垢。