汽車空調(diào)系統(tǒng)主講人趙教師第一章手動(dòng)空調(diào)第一節(jié)概述汽車空調(diào)是利用媒介物質(zhì)對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)展調(diào)理，〔空調(diào)—空氣調(diào)理〕使之在溫度、濕度、流速和干凈度上能滿足人體溫馨的需求，并預(yù)防或去除玻璃上的霧、霜和冰雪，保證乘員身體安康和行車平安。衡量汽車空調(diào)的主要目的有：溫度、濕度、流速和干凈度等。汽車空調(diào)主要包括：制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。一、汽車空調(diào)的功能

1、車內(nèi)溫度調(diào)理：溫度：是物質(zhì)冷熱程度的度量制熱:非獨(dú)立式----以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液作為熱源，用于轎車和中小型汽車獨(dú)立式-----底盤上另加裝一個(gè)散熱器，用于大、中型客車

汽車空調(diào)的功能

制冷:非獨(dú)立式----緊縮機(jī)由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，任務(wù)形狀受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，用于中小型汽車。獨(dú)立式-----緊縮機(jī)由副發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況的影響，由于大中型客車。汽車空調(diào)的功能

2、車內(nèi)濕度的調(diào)理：濕度:是指空氣中所含水蒸氣量的多少。濕度的大小直接影響人體內(nèi)的水分蒸發(fā)速率和口腔、鼻腔黏膜等安康情況和駕駛的任務(wù)情況。車內(nèi)的濕度普通應(yīng)堅(jiān)持在30%~70%以內(nèi)。普通汽車空調(diào)普通不具備這種功能，只需高級(jí)奢華汽車采用冷暖一體化空調(diào)器，才干對(duì)車內(nèi)的濕度進(jìn)展適當(dāng)調(diào)理。汽車空調(diào)的功能

3、車內(nèi)氣流速度調(diào)理：空氣的流速和方向?qū)θ梭w溫馨性影響很大，夏季流速應(yīng)限制在0.25m/s以內(nèi)，總之根據(jù)乘客的生活環(huán)境，年齡、安康情況、冷熱習(xí)慣等生理特點(diǎn)來(lái)控制出風(fēng)口的風(fēng)量，免得過(guò)大的風(fēng)速直接吹到人體上，使人感到不溫馨。汽車空調(diào)的功能

4、車內(nèi)空氣凈化：車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量是乘員溫馨性的重要保證，由于車內(nèi)空間小、乘員密度大，車內(nèi)極易出現(xiàn)缺氧和二氧化碳濃度過(guò)高的情況，還有尾氣、灰塵、煙味等呵斥車內(nèi)空氣污濁，影響乘員的身體安康，因此必需求求汽車空調(diào)具有補(bǔ)充車外新穎空氣過(guò)濾和凈化內(nèi)空氣的功能。普通在汽車空調(diào)的進(jìn)風(fēng)口都裝有空氣過(guò)濾安裝和空氣凈化安裝。方式①引入新穎空氣

汽車空調(diào)的功能

②采用活性炭吸附劑③安裝負(fù)離子發(fā)生器5、熱輻射調(diào)理：太陽(yáng)的輻射會(huì)對(duì)車內(nèi)產(chǎn)生一股熱浪，容易灼傷人的眼睛和皮膚，對(duì)人體的溫馨性影響很大，選用太陽(yáng)膜和陽(yáng)光傳感器對(duì)車內(nèi)溫度能立刻作出必要的校正。二、汽車空調(diào)的特點(diǎn)從1925年汽車加熱器的出現(xiàn)就闡明了汽車空調(diào)曾經(jīng)出現(xiàn)了。但是，由于其技術(shù)含量較低，人們并沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到這門專業(yè)技術(shù)，而不斷到制冷技術(shù)被汽車所運(yùn)用，才廣泛被人們所關(guān)注。因此，談到汽車空調(diào)的特點(diǎn)，也就是制冷技術(shù)的一些特點(diǎn)，概括起來(lái)汽車空調(diào)的特點(diǎn)如下：汽車空調(diào)的特點(diǎn)1、抗沖擊才干強(qiáng)：制冷系統(tǒng)安裝在運(yùn)動(dòng)的車輛上，接受猛烈頻繁的振動(dòng)和沖擊，因此，要求各個(gè)零部件應(yīng)有較強(qiáng)的抗震才干，接頭結(jié)實(shí)，并防漏，而且，緊縮機(jī)與冷凝器、蒸發(fā)器與緊縮機(jī)都用軟管銜接。汽車空調(diào)的特點(diǎn)2、動(dòng)力源多樣：汽車空調(diào)系統(tǒng)不能用電力作動(dòng)源，緣由是設(shè)計(jì)上比較困難，轎車、輕型汽車及中型客車其制冷所需的動(dòng)力來(lái)自同一發(fā)動(dòng)機(jī)，這種空調(diào)系統(tǒng)叫非獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。對(duì)于大型客車，冷藏車，由于所需制冷量比較大，采用公用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，故稱為獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。汽車空調(diào)的特點(diǎn)3、電力控制源多樣：汽車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制所需的電力有所不同，普通車輛采用12V〔單線制〕作電源，大型車輛那么采用24V〔單線制〕作電源，而高級(jí)奢華轎車采用5V〔雙線制〕作電力源。汽車空調(diào)的特點(diǎn)4、制冷效果強(qiáng)：汽車在野外任務(wù)直接受太陽(yáng)的輻射，熱量較強(qiáng)，要使汽車空調(diào)能迅速地降溫，在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)溫馨的環(huán)境，要求制冷系統(tǒng)的制冷量特別大。這就導(dǎo)致緊縮機(jī)保送的制冷劑流量變化大，但不能無(wú)限制的大，假設(shè)過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致汽車空調(diào)設(shè)計(jì)困難，制冷效果不佳，而且會(huì)引起壓力過(guò)高或緊縮機(jī)產(chǎn)生液擊景象，使得缺點(diǎn)頻繁。汽車空調(diào)的特點(diǎn)5、控制方式不一樣：由于車輛的性能要求不同，汽車空調(diào)的控制方式也就多樣。普通車輛采用手動(dòng)控制，高級(jí)奢華型轎車那么采用自動(dòng)控制或氣動(dòng)控制。汽車空調(diào)的特點(diǎn)6、構(gòu)造緊湊、質(zhì)量小：由于汽車車身的特點(diǎn)，要求汽車空調(diào)構(gòu)造緊湊，能在有限的空間進(jìn)展安裝，而且安裝了空調(diào)后不至于使汽車增重太多影響其他性能。汽車空調(diào)的特點(diǎn)7、車內(nèi)風(fēng)量分配不均勻：這是由汽車車身的構(gòu)造所呵斥的。汽車空調(diào)風(fēng)道的設(shè)計(jì)是研制汽車空調(diào)最大的難點(diǎn)。三、空調(diào)制冷系統(tǒng)的構(gòu)造與任務(wù)原理1、概念：〔1〕物質(zhì)的三態(tài)氣態(tài)液態(tài)固態(tài)放熱放熱放熱吸熱〔2〕汽化和液化汽化：物質(zhì)由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的過(guò)程稱為“汽化〞。汽化方式：蒸發(fā)；沸騰〔T或P〕液化：物質(zhì)由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)的過(guò)程稱“液化〞。〔T或P〕概念〔3〕潛熱值潛熱值:溫度不變物質(zhì)由液態(tài)變成氣態(tài)或氣態(tài)變成液態(tài)時(shí)吸熱和放熱的熱量。R12---165.65kJ／kgR134a---219.8kJ／kg概念2、冷媒制冷劑：在制冷過(guò)程中起傳送熱量作用的媒介物質(zhì)〔1〕制冷劑的要求：①無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒、無(wú)刺激性，對(duì)人體安康無(wú)損害；②不易熄滅，不易爆炸；③無(wú)腐蝕性；④價(jià)錢合理，容易得；⑤與冷凍油接觸時(shí)，化學(xué)、物理安定性良好；冷媒⑥有較低的凝固點(diǎn)，能在低溫下任務(wù)；⑦走漏時(shí)容易偵測(cè)⑧易于改動(dòng)吸熱和散熱的形狀，有很強(qiáng)的變態(tài)才干。⑨與光滑油無(wú)親和作用，可與冷凍機(jī)油恣意比互溶。制冷劑R12的特性A、R12--二氟二氯甲烷〔CH4CL2F2〕B、沸點(diǎn)-29.8℃B、沸點(diǎn)-29.8℃潛熱值165.65kJ／kgC、對(duì)大氣臭氧層有破壞作用，使全球變暖產(chǎn)生溫室效應(yīng)。

制冷劑R134a的特點(diǎn)

R134a–四氟乙烷〔CH2FCF3〕A、沸點(diǎn)-26.5℃潛熱值219.8kJ／kgB、優(yōu)點(diǎn)：a、傳熱速度快蒸發(fā)器、散熱器等熱交換器面積體積減小，還不影響熱交換。b、潛熱值高，制冷量大。c、不破壞臭氧層，在大氣層停留壽命短，溫室效應(yīng)影響也很小〔由于不含氯、不與臭氧反響〕冷媒C、缺陷：對(duì)橡膠管和密封圈資料有較強(qiáng)的溶解與分別作用，導(dǎo)致制冷劑走漏。

制冷劑運(yùn)用時(shí)的本卷須知：

①操作制冷劑時(shí)，不要與皮膚接觸，應(yīng)戴護(hù)目鏡，以免凍傷皮膚和眼球；②防止振動(dòng)和放置高溫處，以免發(fā)生爆炸；③遠(yuǎn)離火苗，防止R12分解產(chǎn)生有毒光氣；④R134a與R12不能混用，由于不相溶，會(huì)導(dǎo)致緊縮機(jī)損壞；⑤運(yùn)用R134a制冷劑的系統(tǒng)，應(yīng)防止運(yùn)用銅資料，這樣會(huì)產(chǎn)生鍍銅景象；⑥制冷劑應(yīng)放置在低于40℃以下的地方保管第二節(jié)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成1〕制冷安裝-提供冷氣、除濕2〕暖風(fēng)安裝-提供暖氣、除霜、除霧3〕通風(fēng)安裝-通風(fēng)、換氣4〕空氣凈化安裝-凈化車內(nèi)空氣5〕控制安裝-實(shí)現(xiàn)制冷、采暖、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類

1.按功能分—單一功能；組合功能

2.按驅(qū)動(dòng)方式分—獨(dú)立式；非獨(dú)立式3.按溫度可調(diào)理區(qū)域分—單區(qū)；雙區(qū)；四區(qū)空調(diào)系統(tǒng)組成及分類三、制冷系統(tǒng)的構(gòu)造組成及任務(wù)原理1、制冷系統(tǒng)的根本組成：①緊縮機(jī)、②冷凝器、③儲(chǔ)液枯燥器、④膨脹閥、⑤蒸發(fā)器空調(diào)制冷系統(tǒng)組成〔1〕、緊縮過(guò)程：將流經(jīng)蒸發(fā)器的低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑緊縮為高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，保送到冷凝器。〔2〕、冷凝過(guò)程：將高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻，使其變?yōu)橹袦亍⒏邏旱囊簯B(tài)制冷劑，送入枯燥瓶。〔3〕、枯燥過(guò)程：將中溫、高壓的液態(tài)制冷劑過(guò)濾，除去制冷劑中的雜質(zhì)和水份，送入節(jié)流閥，并儲(chǔ)存小部分的制冷劑。〔4〕、膨脹過(guò)程：將過(guò)濾后的中溫、高壓液態(tài)制冷劑利用節(jié)流原理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)榈蛪红F狀的液/氣態(tài)混合物，送入蒸發(fā)器。〔5〕、蒸發(fā)過(guò)程：低壓霧狀的液/氣態(tài)混合物流至蒸發(fā)器，吸收周圍的熱量而汽化，到達(dá)制冷的目的。2、空調(diào)制冷系統(tǒng)的任務(wù)原理3.空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類蒸發(fā)器溫度控制的兩種方法〔1〕控制蒸發(fā)器外表的溫度〔2〕控制制冷劑的蒸發(fā)壓力分類循環(huán)離合器系統(tǒng)蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)熱力膨脹閥式膨脹節(jié)管流〔孔管〕式吸氣節(jié)流閥〔STV〕\先導(dǎo)閥支配的絕對(duì)壓力閥〔POA〕閥罐〔VIR〕空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類〔1〕循環(huán)離合器系統(tǒng)〔恒溫器控制的離合器制冷循環(huán)系統(tǒng)〕：將恒溫器設(shè)定在預(yù)定的溫度范圍、接通或切斷電磁閥，使緊縮機(jī)處于通、斷形狀的一種控制系統(tǒng)。方式恒溫器-熱力膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)恒溫器-H型膨脹閥控制制冷循環(huán)系統(tǒng)恒溫器-孔管〔CCOT〕控制制冷循環(huán)系統(tǒng)空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類〔2〕蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)〔控制蒸發(fā)器壓力〕方式吸氣節(jié)流閥〔STV〕\先導(dǎo)閥支配的壓力閥〔POA〕系統(tǒng)閥罐〔VIR〕的蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)系統(tǒng)〔安裝恒溫開(kāi)關(guān)的CCOT系統(tǒng)1-緊縮機(jī)離合器2-冷凝器3-恒溫開(kāi)關(guān)，當(dāng)毛細(xì)管溫度至0℃時(shí)，它斷開(kāi)；而此溫度上升到7℃時(shí)，它閉合；4-孔管5-回油管6-蒸發(fā)器7-接蓄電池8-積累器9-枯燥劑10-緊縮機(jī)高壓側(cè)低壓開(kāi)關(guān)，壓力降至175kPa時(shí)斷開(kāi)用壓力開(kāi)關(guān)控制的CCOT系統(tǒng)1-緊縮機(jī)離合器2-冷凝管3-孔管4-回油孔5-蒸發(fā)器6-積累器7-壓力開(kāi)關(guān)，普通在~193kPa斷開(kāi)，而在283~351kPa時(shí)閉合8-接蓄電池9-枯燥劑壓力開(kāi)關(guān)內(nèi)有一膜片，和觸點(diǎn)相連，作用于膜片上的壓力低到一定值時(shí)，觸點(diǎn)斷開(kāi)，至離合器的電路被切斷，緊縮機(jī)停轉(zhuǎn)。作用到膜片上的壓力高到一定程度時(shí)，觸點(diǎn)閉合，接通蓄電池至離合器的電路，緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。吸氣節(jié)流閥〔STV〕或先導(dǎo)閥操作的絕對(duì)壓力閥〔POA〕控制蒸發(fā)器溫度。防止其結(jié)冰。用膨脹閥作為節(jié)流降壓安裝，儲(chǔ)液枯燥器裝在高壓側(cè)，STV或POA閥裝在低壓側(cè)。裝用STV的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1-緊縮機(jī)2-冷凝器3-儲(chǔ)液枯燥器4-熱力膨脹閥5-液窗6-回油管7-蒸發(fā)器8-加液閥〔35~83kPa〕9-吸氣節(jié)流閥〔STV〕10-排氣壓力表接口11-發(fā)動(dòng)機(jī)歧管真空12-STV壓力檢測(cè)接口13-外平衡管14-毛細(xì)管15-溫包這兩類汽車空調(diào)系統(tǒng)都可以安裝熱力膨脹閥，區(qū)別它們的時(shí)候，要看低壓側(cè)安裝那些部件，如裝有STV或POA閥，就是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)系統(tǒng)；如裝有積累器，又用恒溫開(kāi)關(guān)或壓力開(kāi)關(guān)控制蒸發(fā)器溫度，就是循環(huán)離合器系統(tǒng)。2〕VIR系統(tǒng)該系統(tǒng)用閥罐〔VIR〕控制蒸發(fā)器溫度，就是把膨脹閥和POA閥都集中裝在儲(chǔ)液枯燥器的上部，三者構(gòu)成一個(gè)部件〔閥罐〕。這樣既節(jié)省管路，又節(jié)省空間，而且性能可靠裝用VIR的蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)1-緊縮機(jī)2-高壓、高溫排氣3-冷凝器4-液態(tài)5-VIR閥罐6-液態(tài)R-12管路7-蒸發(fā)器8-吸氣管路9-回油管10-低壓、低溫回氣圖中4根外接軟管4、6、9、10分別傳送R-12的高壓液態(tài)、低壓液態(tài)、氣態(tài)制冷劑。部分長(zhǎng)春第一汽車制造廠消費(fèi)的奧迪100轎車空調(diào)，裝用VIR蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)。四、制冷系統(tǒng)主要零件

1、緊縮機(jī)緊縮機(jī)是制冷系統(tǒng)中低壓和高壓、低溫暖高溫的轉(zhuǎn)換安裝，是推進(jìn)制冷劑在制冷系統(tǒng)中不斷循環(huán)的動(dòng)力。保送制冷劑、保證制冷系統(tǒng)正常任務(wù)具有非常的作用。汽車用空調(diào)緊縮機(jī)的性能要求

2.汽車用空調(diào)緊縮機(jī)的性能要求①要有良好的低速性能，即要求在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有較大的制冷才干和較高的效率。②高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)要求輸入功率低，即降低油耗，提高汽車動(dòng)力性。③體積小、分量輕，便于安裝和維修。④平安穩(wěn)定、可靠性好，可以在惡劣的條件下有良好的抗震性和密封性。⑤對(duì)汽車不利影響小，要求緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音低、震動(dòng)小，開(kāi)、停緊縮機(jī)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響緊縮機(jī)主要有：曲軸連桿式緊縮機(jī)、斜盤式緊縮機(jī)、擺盤式緊縮機(jī)、旋葉式緊縮機(jī)、滾動(dòng)活塞式緊縮機(jī)、渦旋式緊縮機(jī)等。曲軸連桿式緊縮機(jī)

斜盤式緊縮機(jī)〔稱雙向斜盤式〕刮片式緊縮機(jī)

刮片式緊縮機(jī)任務(wù)原理如下：在圓形或橢圓形汽缸內(nèi)對(duì)圓形汽缸偏心或?qū)E圓形汽缸同心地安裝一個(gè)帶有幾個(gè)刮片的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子一回轉(zhuǎn)，由于離心力和油壓的作用，使刮片從刮片槽中向外伸張，碰到汽缸壁，把汽缸分成幾個(gè)隔腔，隨著軸的旋轉(zhuǎn)，隔腔內(nèi)的容積發(fā)生變化，以進(jìn)展制冷劑的吸入、緊縮、膨脹和排出。

冷凝器冷凝器實(shí)物圖冷凝器

冷凝器是把來(lái)自緊縮機(jī)的高溫高壓氣體經(jīng)過(guò)管壁和翅片將其中的熱量傳送給冷凝器周圍的空氣，從而使高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫、高壓的液體。1〕汽車用空調(diào)冷凝器的性能要求①要有較高的散熱效率。②構(gòu)造、分量、尺寸、空間合理。③抗震性能好。汽車空調(diào)視頻\冷凝器的組成與作用.mp4④冷凝空氣阻力小。⑤耐腐蝕性能好。2〕冷凝器的種類主要有管帶式、管翅式、平流式等類型。蒸發(fā)器蒸發(fā)器

對(duì)蒸發(fā)器性能的要求①分量輕、體積小、散熱面空氣阻力小，具有高的散熱效率。②耐腐蝕，抗震性能好。③資料低溫性能好，無(wú)毒性，汽車空調(diào)視頻\蒸發(fā)器的分類組成.mp4沖擊后不產(chǎn)生火花，且價(jià)錢廉價(jià)。2〕蒸發(fā)器的種類主要有管片式、管帶式、層疊式。枯燥瓶枯燥瓶實(shí)物圖枯燥瓶枯燥瓶

1〕枯燥瓶的組成主要由儲(chǔ)液器、枯燥器、過(guò)濾器、察看窗和平安安裝等幾部分構(gòu)成。2〕枯燥劑的種類主要有硅膠和分子篩兩種。3〕儲(chǔ)液枯燥瓶的安裝①枯燥瓶要安裝在通風(fēng)、冷卻好、遠(yuǎn)離熱源的地方。汽車空調(diào)視頻\儲(chǔ)液枯燥劑的組成與作用.mp4②枯燥瓶要直立安裝，傾斜度不能大于150。③安裝時(shí)，枯燥瓶必需裝在最后。④不同制冷劑所裝枯燥瓶不一樣，不能混用。膨脹閥內(nèi)外平衡膨脹閥實(shí)物圖膨脹閥的作用①節(jié)流降壓：它將從枯燥瓶來(lái)的中溫、高壓的液態(tài)制冷劑降壓為容易蒸發(fā)的低溫、低壓、霧狀制冷劑，進(jìn)入蒸發(fā)器，即分開(kāi)了制冷劑的高壓側(cè)和低壓側(cè)。②調(diào)理制冷劑流量：由于制冷劑負(fù)荷的改動(dòng)以及緊縮機(jī)轉(zhuǎn)速的改動(dòng)，要求流量作相應(yīng)調(diào)理，以堅(jiān)持車內(nèi)溫度穩(wěn)定，膨脹閥能自動(dòng)調(diào)理進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以滿足制冷劑循環(huán)要求。③防止液擊：防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入緊縮機(jī)而呵斥液擊景象，同時(shí)又控制了過(guò)熱度處在一定范圍內(nèi)。汽車空調(diào)視頻\熱力膨脹閥的作用于分類.mp4內(nèi)平衡式熱力膨脹閥內(nèi)平衡式熱力膨脹閥任務(wù)原理：

固定在回氣管路上的感溫包內(nèi)裝有惰性液體或制冷劑，當(dāng)蒸發(fā)器出口溫度較高時(shí)，感溫包內(nèi)液體溫度隨之上升，內(nèi)壓升高，作用在膜片上的壓力大于蒸發(fā)器進(jìn)口壓力和過(guò)熱彈簧壓力總和時(shí)，針閥分開(kāi)閥座，閥門開(kāi)啟，制冷劑流入蒸發(fā)器。針閥開(kāi)啟后，制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，蒸發(fā)器內(nèi)壓力隨之上升，回氣溫度降低，膜片下側(cè)壓力添加，上側(cè)壓力降低，閥門封鎖。由于膜片上、下側(cè)壓力經(jīng)常處于不平衡形狀，所以不斷地作開(kāi)啟、閉合的循環(huán)。外平衡熱力膨脹閥外平衡熱力膨脹閥Pf為感溫包感遭到蒸發(fā)器出口溫度相對(duì)應(yīng)的飽和壓力，Pe為蒸發(fā)器出口蒸發(fā)壓力，Ps為過(guò)熱調(diào)整彈簧的壓力。當(dāng)車內(nèi)溫度處在某一工況時(shí)，膨脹閥有一定開(kāi)度，Pf、Pe和Ps應(yīng)處于平衡形狀，即Pf=Pe+Ps。假設(shè)車內(nèi)溫度升高，蒸發(fā)器出口過(guò)熱度增大，那么感受溫度上升，相應(yīng)的感應(yīng)壓力Pf增大，即Pf＞Pe+Ps，因此波紋膜片向下移，推進(jìn)傳動(dòng)桿任務(wù)，使得膨脹閥孔開(kāi)度增大，制冷劑流量添加，制冷量也增大，蒸發(fā)器出口過(guò)熱度相應(yīng)下降，反之，假設(shè)Pf＜Pe+Ps，那么波紋膜片向上移，傳動(dòng)桿也隨之上移，使得膨脹閥孔開(kāi)度減小，制冷劑流量減小，制冷量也減小，蒸發(fā)器出口過(guò)熱度也相應(yīng)上升，從而滿足了蒸發(fā)器熱負(fù)荷變化的需求。H型膨脹閥實(shí)物圖1

自過(guò)濾干燥器

2

到蒸發(fā)器

3自蒸發(fā)器

4

到壓縮機(jī)

5

測(cè)量孔

6

球

7

彈簧

8

活動(dòng)腳

9

制冷劑10

薄膜下壓力補(bǔ)償

11

金屬薄膜

12

感溫元件

H型膨脹閥

H型膨脹閥H型膨脹閥是一種整體式膨脹閥，又稱塊閥，取消了外平衡式普通膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸發(fā)器進(jìn)、出口相連。如右以下圖所示。H型閥實(shí)踐上并沒(méi)有取消感溫包，而是把感溫包縮到閥體內(nèi)的回氣通路上，從冷凝器來(lái)的制冷劑從入口進(jìn)入膨脹閥經(jīng)節(jié)流后出來(lái)進(jìn)入到蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸收熱汽化了的制冷劑從蒸發(fā)器出來(lái)，在進(jìn)入H閥另一腔內(nèi)，使動(dòng)力元件直接感受蒸發(fā)器出口的溫度后出來(lái)進(jìn)到緊縮機(jī)。制冷劑第二次進(jìn)入H閥的過(guò)程相當(dāng)于外平衡管的作用，經(jīng)過(guò)膜片、頂桿及彈簧等的作用控制閥口的開(kāi)度。節(jié)流膨脹管

節(jié)流膨脹管實(shí)物圖節(jié)流膨脹管

1－毛細(xì)管2－殼體3－O形圈4－過(guò)濾網(wǎng)5－殼體6－殼體7－供液管構(gòu)造〔圖〕節(jié)流膨脹管節(jié)流膨脹管是一根細(xì)銅管，裝在一根塑料套管內(nèi)，塑料套管外環(huán)形槽內(nèi)裝有密封圈，是一種固定孔口的節(jié)流安裝，其兩端都裝有過(guò)濾網(wǎng)，以防堵塞。節(jié)流膨脹管直接安裝在冷凝器出口和蒸發(fā)器進(jìn)口之間，由于其不能調(diào)理流量，液體制冷劑很能夠流出蒸發(fā)器而進(jìn)入緊縮機(jī)，呵斥緊縮機(jī)液擊，為此裝有膨脹管的系統(tǒng)，必需同時(shí)在蒸發(fā)器出口和緊縮機(jī)進(jìn)口之間安裝一個(gè)汽液分別器，實(shí)現(xiàn)液、汽分別，防止緊縮機(jī)發(fā)生液擊。由于節(jié)流膨脹管沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件，構(gòu)造簡(jiǎn)單，本錢低、可靠性高，同時(shí)節(jié)省能耗。許多美國(guó)和日本高級(jí)轎車都采用這種節(jié)流方式，其缺陷是制冷劑流量不能根據(jù)工況變化進(jìn)展調(diào)理。孔管式節(jié)流制冷系統(tǒng)對(duì)冷凍機(jī)油性能的要求①要有適當(dāng)?shù)恼扯龋軠囟鹊挠绊懸、谝辛己玫牡蜏亓鲃?dòng)性和互溶性③化學(xué)性質(zhì)要穩(wěn)定④毒性腐蝕要小⑤吸水性要小冷凍油的作用①光滑作用②冷卻作用③密封作用④降低緊縮機(jī)的噪聲冷凍機(jī)油運(yùn)用本卷須知①冷凍機(jī)油應(yīng)保管在枯燥、密封的容器里，放在陰暗處以免空氣中的水分和其他雜質(zhì)進(jìn)入油中。②不同牌號(hào)的冷凍油不能混裝、混用。③蛻變的冷凍油不能運(yùn)用。④制冷系統(tǒng)中不能加注過(guò)量的冷冬油，以免影響制冷效果。R12用礦物油：國(guó)產(chǎn)：13、18、25、30號(hào)冷凍光滑油進(jìn)口：日本SUNISO3GS～SUNISO5GSR134a用合成油：代號(hào)為PAG或者ESTER的冷凍光滑油冷凍油的種類轎車空調(diào)改換零部件需補(bǔ)加冷凍機(jī)油第三節(jié)汽車空調(diào)的控制部件1、電磁離合器電磁離合器電磁離合器的構(gòu)造皮帶盤銜鐵和摩擦片電磁線圈實(shí)物圖電磁離合器的任務(wù)原理

是當(dāng)電流經(jīng)過(guò)離合器繞組時(shí)產(chǎn)生較強(qiáng)的磁場(chǎng)，銜鐵被線圈磁力牢牢吸住，緊縮機(jī)主軸經(jīng)過(guò)鍵與轂銜接，而銜鐵與轂緊箍，這時(shí)皮帶輪旋轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)板上吸力帶動(dòng)銜鐵旋轉(zhuǎn)，主軸即被驅(qū)動(dòng)。當(dāng)離合器線圈斷電時(shí)，銜鐵被彈簧彈回，皮帶輪只在軸承上空轉(zhuǎn)。2、溫度控制器作用：溫度控制器又稱恒溫開(kāi)關(guān)，感受蒸發(fā)器外表的溫度，控制緊縮機(jī)離合器線圈中電流的通、斷致使緊縮機(jī)產(chǎn)生開(kāi)與停的動(dòng)作，起到調(diào)理車內(nèi)溫度及防止蒸發(fā)器結(jié)霜的一種電氣控制安裝。類型波紋管式溫度控制器電子式溫度控制器

蒸發(fā)器溫度過(guò)低A、結(jié)冰霜堵住管片間隙，空氣不能流通，不能經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器變成冷空氣。B、蒸發(fā)器過(guò)冷會(huì)發(fā)生“液擊〞，呵斥緊縮機(jī)過(guò)載。液擊—液態(tài)制冷劑吸入緊縮機(jī)忽然汽化、沸騰阻止活塞運(yùn)動(dòng)，甚至將進(jìn)排氣閥打壞。C、由于冰霜導(dǎo)熱系數(shù)比銅鋁小很多，所以即使空氣能穿過(guò)蒸發(fā)器間隙，空氣從冷媒吸冷量大大減小。蒸發(fā)器溫度過(guò)高蒸發(fā)器外表與空氣溫差小，傳熱慢了、降溫慢了。所以蒸發(fā)器溫度控制在0℃---3℃之間。蒸發(fā)器溫度控制方法：a、控制制冷循環(huán)的速度---控制緊縮機(jī)“占空比〞。b、控制制冷循環(huán)的量---由膨脹閥控制〔1〕波紋管式式溫度控制器其任務(wù)原理：波紋管和充溢制冷劑的感溫毛細(xì)管相連，毛細(xì)管感溫元件置于蒸發(fā)器翅片冷氣經(jīng)過(guò)的位置之中。當(dāng)蒸發(fā)器溫度變化時(shí)毛細(xì)管中的制冷劑溫度也隨著變化，對(duì)應(yīng)的壓力也發(fā)生變化，溫度升高，壓力就增大，推進(jìn)波紋管中膜片運(yùn)動(dòng)，推進(jìn)機(jī)械杠桿機(jī)構(gòu)使觸點(diǎn)閉合，電磁離合器線圈通電，緊縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)循環(huán)制冷，假設(shè)車內(nèi)溫度降到設(shè)定的溫度以下，膜片向相反的方向運(yùn)動(dòng)，彈簧協(xié)助復(fù)位，使觸點(diǎn)脫開(kāi)，電磁離合器線圈斷電，緊縮機(jī)停頓任務(wù)。調(diào)整調(diào)理螺釘可以改動(dòng)溫控器的溫度設(shè)定值，旋轉(zhuǎn)凸輪4的旋鈕，可以調(diào)整溫度的高低。〔2〕電子〔熱敏電阻〕溫度控制器

熱敏電阻有兩種：一種電阻具有負(fù)感溫電阻特性，即溫度升高，電阻值下降；一種具有正感溫電阻特性，即溫度上升，電阻值上升。由于熱敏電阻構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)理精度高、任務(wù)可靠、缺點(diǎn)少等優(yōu)點(diǎn)，因此被越來(lái)越多的車用空調(diào)器所采用。該圖用負(fù)感溫電阻:溫度高、阻值小VT1基極電位低而截止使VT2導(dǎo)通、VT3截止、VT4導(dǎo)通，緊縮機(jī)任務(wù)。溫度低、阻值大VT1基極電位高而導(dǎo)通使VT2截止、VT3導(dǎo)通，VT4截止，緊縮機(jī)停頓任務(wù)。電子溫度控制器任務(wù)原理3、壓力開(kāi)關(guān)〔1〕、高壓開(kāi)關(guān)作用：高壓壓力開(kāi)關(guān)是為了防止制冷劑填充過(guò)多，冷凝器散熱又不好，呵斥壓力過(guò)高，產(chǎn)生管路爆裂。①高壓維護(hù)開(kāi)關(guān)位置：安裝在緊縮給與冷凝器之間的高壓管路上控制內(nèi)容：系統(tǒng)壓力過(guò)高會(huì)自動(dòng)切斷緊縮機(jī)電磁離合器。任務(wù)壓力:高壓開(kāi)關(guān)的切斷壓力和觸點(diǎn)恢復(fù)閉合壓力普通因車型而異，切斷壓力普通在2.1--3.0MPa范圍內(nèi)，觸點(diǎn)閉合恢復(fù)壓力為1.6--1.9MPa，如圖9-18所示。高壓維護(hù)開(kāi)關(guān)②高壓調(diào)理開(kāi)關(guān)位置：冷凝器出口或枯燥瓶上控制內(nèi)容：冷凝器風(fēng)扇的高速檔任務(wù)壓力：開(kāi)關(guān)為觸點(diǎn)常開(kāi)型，當(dāng)壓力超越3-1500kpa時(shí)接通。作用;當(dāng)氣體走漏，壓力降低，切斷電磁離合器電源，以免燒壞緊縮機(jī)。位置：高壓管路上的低壓開(kāi)關(guān)：安裝在冷凝器與膨脹閥之間或枯燥瓶上，串聯(lián)在電磁離合器電路中。高于270kpa—閉合；低于200kpa—斷開(kāi)。低壓管路上的低壓開(kāi)關(guān)：安裝在蒸發(fā)器到緊縮機(jī)進(jìn)口之間，防止緊縮機(jī)抽真空。斷開(kāi)壓力—80-100kpa;閉合壓力——100kpa.〔2〕、低壓開(kāi)關(guān)〔3〕、高低壓組合開(kāi)關(guān)將高低壓開(kāi)關(guān)組合成一體，安裝在儲(chǔ)液枯燥瓶上壓力引入口低壓維護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)低壓維護(hù)定觸點(diǎn)彈簧接線柱高壓維護(hù)定觸點(diǎn)金屬膜片銷子〔和膜片一體〕低壓維護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)高壓維護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)高壓維護(hù)動(dòng)觸點(diǎn)〔4〕、三功能組合開(kāi)關(guān)三功能組合壓力開(kāi)關(guān)由隔膜、碟形彈簧、軸和接點(diǎn)組成。接點(diǎn)包括低壓接點(diǎn)、高壓接點(diǎn)及用于控制冷凝器風(fēng)扇或發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的接點(diǎn)。彈簧隔膜碟形彈簧接點(diǎn)接點(diǎn)〔ON〕5、過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器接線柱殼體膜片總成底座孔感應(yīng)管底座孔膜片底座動(dòng)觸點(diǎn)一種溫度壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān)，普通安裝在緊縮機(jī)缸蓋里面。當(dāng)系統(tǒng)處在正常情況下，膜片總成動(dòng)觸點(diǎn)分開(kāi)接線柱，此開(kāi)關(guān)堅(jiān)持常開(kāi)；當(dāng)系統(tǒng)因走漏導(dǎo)致制冷劑缺乏時(shí)，緊縮機(jī)溫度異常升高，感溫管內(nèi)氣體膨脹并推進(jìn)膜片，膜片上動(dòng)觸點(diǎn)與接線柱銜接，過(guò)熱開(kāi)封鎖合使緊縮機(jī)停轉(zhuǎn)，直至缺點(diǎn)排除為止。過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器磁離合器線電圈過(guò)熱開(kāi)關(guān)熱力熔斷器繞線式電阻加熱器溫度感應(yīng)熔絲環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)熱力熔斷器是與過(guò)熱開(kāi)關(guān)熱力配合實(shí)現(xiàn)溫度控制的。過(guò)熱開(kāi)關(guān)由溫度感應(yīng)熔絲和繞線式電阻加熱器組成。當(dāng)過(guò)熱開(kāi)封鎖合時(shí)，繞線式電阻加熱器通電，給控制電磁離合器線圈電路的溫度感應(yīng)熔絲加熱，使感應(yīng)熔絲溫度升高，直到把熔絲熔化，這樣切斷電磁離合器線圈電路，緊縮機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)，維護(hù)緊縮機(jī)不因溫度異常而損壞。5、易熔塞易熔塞又稱熔化螺栓，是制冷系統(tǒng)中的過(guò)壓維護(hù)安裝，它安裝在儲(chǔ)液枯燥瓶上，它有一個(gè)孔貫穿螺栓中心，孔中填滿一種特殊的焊劑。當(dāng)高壓端的壓力和溫度升至約3MPa和95～100℃時(shí)易熔塞中焊劑熔化，使制冷劑排出至大氣中，從而防止制冷安裝損壞。6、怠速提升安裝汽車?yán)錃庠谶\(yùn)用時(shí)會(huì)耗費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，因此在排氣量較小的發(fā)動(dòng)機(jī)，如不開(kāi)冷氣時(shí)，調(diào)整至正常怠速，一旦將冷氣開(kāi)啟那么會(huì)因功率耗費(fèi)而使怠速降低，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定的景象，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，因此設(shè)計(jì)一種安裝在開(kāi)冷氣時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)升高亦能維持正常的怠速。1.電磁離合器控制電路汽車汽車空調(diào)緊縮機(jī)電磁離合器電路中主要有：A/C開(kāi)關(guān)、制冷劑高低壓開(kāi)關(guān)、制冷劑溫度開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、緊縮機(jī)過(guò)熱開(kāi)關(guān)等控制元件。緊縮機(jī)能否正常任務(wù)由其控制元件及其控制電路決議。緊縮機(jī)任務(wù)方式分為三種：手動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)控制、半自動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)控制、全自動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)控制。第四節(jié).汽車空調(diào)系統(tǒng)電路分析緊縮機(jī)電磁離合器/鼓風(fēng)機(jī)控制電路緊縮機(jī)任務(wù)指示燈接蓄電池正極溫控器壓力開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)電鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻冷凝器風(fēng)扇電機(jī)電磁離合器空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)水溫開(kāi)關(guān)手動(dòng)空手動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)控制調(diào)緊縮機(jī)控制半自動(dòng)空調(diào)緊縮機(jī)控制緊縮機(jī)任務(wù)條件—A\C開(kāi)封鎖合；溫度開(kāi)封鎖合；壓力開(kāi)封鎖合；鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)封鎖合；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；緊縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；制冷壓力開(kāi)封鎖合。2.鼓風(fēng)機(jī)控制電路要使車內(nèi)有個(gè)溫馨的環(huán)境，除了控制車室溫度，還應(yīng)控制送風(fēng)量，即控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以順應(yīng)環(huán)境變化，滿足駕駛員和乘客的不同需求。鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速普統(tǒng)統(tǒng)過(guò)改動(dòng)線路中電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)，根據(jù)控制方法不同可分為以下三種方式：〔1〕手動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)和調(diào)速電阻控制〔2〕電控模塊經(jīng)過(guò)大功率晶體管控制〔3〕晶體管與調(diào)整電阻器組合型調(diào)速電阻限溫開(kāi)關(guān)風(fēng)機(jī)電阻晶體管與調(diào)速電阻組合晶體管控制風(fēng)機(jī)電路點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)控制模塊鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)晶體管3．冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路冷凝器/散熱器風(fēng)扇控制電路通常由A/C開(kāi)關(guān)、冷卻液溫度開(kāi)關(guān)、制冷劑溫度開(kāi)關(guān)、制冷劑壓力開(kāi)關(guān)、繼電器等元件組成。車型不同，那么配置風(fēng)扇的數(shù)量不同，控制線路設(shè)計(jì)方面差別也很大，但其控制方式那么大同小異，下面就一些較典型的冷凝器散熱風(fēng)扇電路進(jìn)展分析。A/C開(kāi)關(guān)和水溫開(kāi)關(guān)結(jié)合控制型制冷劑壓力開(kāi)關(guān)與水溫開(kāi)關(guān)組合控制型壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制型豐田冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)電路圖

400LS

壓力開(kāi)關(guān)與電腦組合控制冷卻風(fēng)扇空調(diào)電路表示圖電控液力馬達(dá)冷卻風(fēng)扇電路汽車空調(diào)系統(tǒng)典型實(shí)例電路桑塔納汽車空調(diào)控制電路A\C開(kāi)關(guān)環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)內(nèi)循環(huán)電磁閥低壓開(kāi)關(guān)高壓開(kāi)關(guān)怠速電磁閥鼓風(fēng)機(jī)冷凝風(fēng)扇溫控開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)繼電器點(diǎn)火開(kāi)關(guān)空調(diào)繼電器夏利轎車空調(diào)控制系統(tǒng)電路第五節(jié)、采暖系統(tǒng)與送風(fēng)系統(tǒng)一、采暖系統(tǒng)按熱源方式的不同分為：熱水式暖氣安裝，熄滅式暖氣安裝，綜合預(yù)熱式暖氣安裝發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱式暖氣安裝。熱水式暖氣安裝a)空氣混合型b)改良組合型c)水流調(diào)理型熱水式暖氣安裝發(fā)動(dòng)機(jī)排氣加熱式此種加熱方式含熱量較高，可以提供足夠暖氣來(lái)調(diào)理車內(nèi)的溫度，適宜北方嚴(yán)寒地域，但氣體中含有腐蝕性氣體和有毒氣體CO，這種取暖器必需耐腐蝕、密封性好，一旦穿孔后果不堪想象，所以安裝時(shí)普通加裝報(bào)警器。其任務(wù)過(guò)程：新穎空氣+車內(nèi)循環(huán)空氣→進(jìn)入風(fēng)機(jī)→空氣進(jìn)入蒸發(fā)器冷卻→由風(fēng)門調(diào)理進(jìn)入加熱器的空氣→進(jìn)入各吹風(fēng)口。水閥除霜分口側(cè)吹風(fēng)口面部吹風(fēng)口腳部吹風(fēng)口二、通風(fēng)系統(tǒng)空氣進(jìn)入階段空氣混合階段空氣分配階段1、前風(fēng)窗除霜風(fēng)口2、前車門玻璃除霜風(fēng)口3、側(cè)面通風(fēng)口4、中間〔吹臉〕通風(fēng)口5、前排下部〔吹腳〕通風(fēng)口6、后排下部通風(fēng)口第二章、汽車自動(dòng)空調(diào)一、控制面板顯示屏停頓鍵經(jīng)濟(jì)方式空調(diào)開(kāi)關(guān)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)方式轉(zhuǎn)換車室溫度設(shè)定車外溫度顯示按鈕風(fēng)門控制開(kāi)關(guān)除霜開(kāi)關(guān)自動(dòng)控制空調(diào)控制面板二、自動(dòng)控制〔ECU〕空調(diào)系統(tǒng)功能自動(dòng)控制〔ECU〕空調(diào)系統(tǒng)不僅能按乘員的需求吹出最適宜溫度的風(fēng)，而且可根據(jù)環(huán)境溫度及行車時(shí)工況，自動(dòng)調(diào)理風(fēng)速、風(fēng)量，簡(jiǎn)化了操作過(guò)程，極大提高了溫馨性。自動(dòng)控制〔ECU〕空調(diào)系統(tǒng)主要功能如下：〔1〕參數(shù)控制〔2〕節(jié)能功能〔3〕缺點(diǎn)報(bào)警〔4〕缺點(diǎn)診斷存儲(chǔ)〔5〕顯示主要有設(shè)定溫度顯示、室內(nèi)溫度顯示、車外溫度顯示、控制方式及任務(wù)方式顯示等。〔1〕、空調(diào)控制包括溫度自動(dòng)控制，風(fēng)量控制，運(yùn)轉(zhuǎn)方式給定的自動(dòng)控制，換氣量控制等，滿足車內(nèi)空調(diào)對(duì)溫馨性的要求。〔2〕、節(jié)能控制包括緊縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)控制，換氣量的最適量控制以及隨溫度變化的換氣切換，自動(dòng)轉(zhuǎn)入經(jīng)濟(jì)方式運(yùn)轉(zhuǎn)，根據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)切斷緊縮機(jī)電源等。〔3〕、缺點(diǎn)、平安報(bào)警包括制冷劑缺乏報(bào)警，制冷壓力過(guò)高或過(guò)低報(bào)警，離合器打滑報(bào)警，各種控制器元件的缺點(diǎn)判別報(bào)警等。〔4〕、缺點(diǎn)診斷存儲(chǔ)汽車空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生缺點(diǎn)，空調(diào)ECU將缺點(diǎn)部位用代碼的方式存儲(chǔ)起來(lái)，在需求修繕時(shí)指示缺點(diǎn)的部位。〔5〕、顯示包括顯示給定的溫度，控制溫度，控制方式，運(yùn)轉(zhuǎn)方式的形狀等。空調(diào)安裝任務(wù)時(shí)，空調(diào)ECU同時(shí)從發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火器及緊縮機(jī)鎖止傳感器采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與緊縮機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并進(jìn)展比較，假設(shè)兩種轉(zhuǎn)速信號(hào)的偏向延續(xù)3秒超越80%，ECU那么斷定緊縮機(jī)鎖死，同時(shí)電磁離合器脫開(kāi)，防止空調(diào)安裝進(jìn)一步損壞，并使支配面板上的A/C指示燈閃爍，以提示司機(jī)。三、全自動(dòng)空調(diào)任務(wù)原理真空驅(qū)動(dòng)型自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)〔ECU控制〕1.緊縮機(jī)2.鼓風(fēng)機(jī)3.真空馬達(dá)4.進(jìn)風(fēng)門5.蒸發(fā)器6.蒸發(fā)器傳感器7.加熱器8.空氣混合風(fēng)門9.吹出切換風(fēng)門10.車內(nèi)溫度傳感器11.日光傳感器12.環(huán)境溫度傳感器13.水溫傳感器14.方式開(kāi)關(guān)15.溫度設(shè)定按鈕16.ECU17.水閥18.吹出口切換閥19.電位計(jì)20.伺服機(jī)構(gòu)VSV-真空轉(zhuǎn)換閥DVV-降溫電磁閥單膜片式真空馬達(dá)電機(jī)驅(qū)動(dòng)型自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)功率晶體管緊縮機(jī)ECU環(huán)境溫度傳感器日光傳感器車內(nèi)溫度傳感器溫度傳感器鼓風(fēng)機(jī)空氣混合電機(jī)水溫傳感器加熱器氣流方式電機(jī)蒸發(fā)器進(jìn)氣方式電機(jī)四、傳感器1、車內(nèi)溫度傳感器車內(nèi)溫度傳感器安裝在儀表板的下端，多采用馬達(dá)吸入空氣型，內(nèi)有一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。當(dāng)車內(nèi)溫度發(fā)生變化時(shí)，熱敏電阻的阻值改動(dòng)，從而向空調(diào)ECU保送車內(nèi)溫度信號(hào)。2、車外環(huán)境溫度傳感器車外環(huán)境溫度傳感器安裝在前保險(xiǎn)杠右下端，包在一個(gè)注塑料樹(shù)脂殼內(nèi)，以免對(duì)溫度的忽然變化作出反響，它也是一個(gè)熱敏電阻，向空調(diào)ECU保送車外溫度信號(hào)。3、蒸發(fā)器溫度傳感器

該傳感器安裝在蒸發(fā)器外表，用以檢測(cè)外表的溫度變化，防止結(jié)霜。當(dāng)蒸發(fā)器周圍溫度發(fā)生變化時(shí)，傳感器電阻的阻值也隨之改動(dòng)，并向空調(diào)ECU輸出電信號(hào)。4、光照傳感器也稱陽(yáng)光強(qiáng)度傳感器，安裝在汽車前擋風(fēng)玻璃下面。該傳感器將陽(yáng)光輻射程度轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，并保送給空調(diào)ECU。5、水溫傳感器它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)的水路上，檢測(cè)冷卻液溫度。產(chǎn)生的水溫信號(hào)保送給空調(diào)ECU，用于低溫時(shí)的冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速控制。有些自動(dòng)空調(diào)器沒(méi)有水溫傳感器。6、緊縮機(jī)鎖止傳感器它是一種磁電式傳感器，安裝在空調(diào)安裝的緊縮機(jī)內(nèi)，檢測(cè)緊縮機(jī)轉(zhuǎn)速。緊縮機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，該傳感器線圈產(chǎn)生4個(gè)脈沖信號(hào)保送給空調(diào)ECU。一、汽車空調(diào)缺點(diǎn)診斷方法1、看用眼睛察看整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)各個(gè)零件能否處于正常任務(wù)形狀。啟動(dòng)空調(diào)，察看儲(chǔ)液枯燥過(guò)濾器的察看窗，看制冷劑能否適量。假設(shè)察看到延續(xù)不斷的氣泡出現(xiàn)，闡明制冷劑嚴(yán)重缺乏，假設(shè)每隔1～2s就會(huì)有氣泡出現(xiàn)，表示制冷劑缺乏。假設(shè)察看窗幾乎透明，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)能夠會(huì)出現(xiàn)氣泡，闡明制冷劑適量。看各接頭處能否有油污，沾有灰塵。假設(shè)有油污和灰塵，那么能夠走漏。察看冷凝器外表臟不臟，散熱片能否倒伏變形。2、聽(tīng)用耳朵傾聽(tīng)運(yùn)轉(zhuǎn)中的空調(diào)系統(tǒng)有無(wú)異常聲音。假設(shè)有噪聲那么能夠是電磁線圈老化，吸力缺乏，通電后由于打滑而產(chǎn)生噪聲，也能夠是離合器片磨損呵斥間隙過(guò)大使離合器打滑。聽(tīng)緊縮機(jī)能否有液擊聲。假設(shè)有液擊聲，能夠是制冷機(jī)過(guò)多或膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，應(yīng)釋放制冷劑或調(diào)整膨脹閥。除此之外，就是緊縮機(jī)內(nèi)部損壞。第三章空調(diào)缺點(diǎn)診斷與維修3、摸高壓管路比較熱，假設(shè)某處特別熱或進(jìn)出口有明顯溫差，闡明這個(gè)地方堵了。用手覺(jué)得緊縮機(jī)的進(jìn)氣管和排氣管之間應(yīng)該有明顯的溫度差，前者發(fā)涼、后者發(fā)燙。用手覺(jué)得比較冷凝器進(jìn)入管和排出管的溫度，正常情況下，前者熱一些，冷凝器上部溫度比下部溫度要高。用手摸儲(chǔ)液枯燥過(guò)濾器前后溫度應(yīng)一致。冷凝器輸出管到膨脹閥輸入管之間是制冷劑高壓、高溫區(qū)，溫度應(yīng)該均勻一致。低壓管路比較涼，用手摸膨脹閥前后要、有明顯的溫差，即前熱后涼。膨脹閥出口到緊縮機(jī)之間的軟管應(yīng)該涼而不結(jié)霜，正常情況應(yīng)為結(jié)霜后即化，用肉眼看到的只是化霜后結(jié)成的水珠。用手覺(jué)得車內(nèi)出風(fēng)口有涼的覺(jué)得，車內(nèi)堅(jiān)持順應(yīng)人體的正常溫度。假設(shè)高壓管路、低壓管路沒(méi)有明顯溫差，闡明制冷系統(tǒng)不任務(wù)或系統(tǒng)走漏，制冷劑嚴(yán)重缺乏。4、測(cè)1〕用檢漏儀用檢漏計(jì)檢查各接頭能否有走漏。2〕用歧管壓力表用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)的壓力。運(yùn)轉(zhuǎn)緊縮機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速2000r/min，察看歧管壓力表。在一定的大氣濕度內(nèi)，轎車制冷系統(tǒng)任務(wù)時(shí)的高、低壓范圍其正常情況是：高壓端壓力應(yīng)為1.421～1.470MPa;低壓端壓力應(yīng)為0.147～0.196MPa,假設(shè)不在此范圍內(nèi),那么闡明系統(tǒng)有缺點(diǎn)。3〕用萬(wàn)用表用萬(wàn)用表檢查空調(diào)電路缺點(diǎn)。圖9-24空調(diào)公用工具4〕用溫度計(jì)①蒸發(fā)器：不結(jié)霜的前提下，蒸發(fā)器外表溫度越低越好。②冷凝器：正常任務(wù)時(shí)，冷凝器人口溫度為70℃～90℃，冷凝器出口溫度為50℃～65℃。③儲(chǔ)液枯燥過(guò)濾器：正常情況下應(yīng)為50℃。假設(shè)上下溫度不一致，闡明儲(chǔ)液枯燥過(guò)濾器堵塞。二、手動(dòng)空調(diào)缺點(diǎn)診斷程序〔1〕、不能制冷〔2〕、只需高速時(shí)有冷氣〔3〕、只需高速時(shí)有冷氣〔4〕、察看〔5〕、繼繼續(xù)續(xù)有冷氣〔6〕、壓力異常〔7〕、冷凝器排風(fēng)扇和蒸發(fā)器送風(fēng)扇缺點(diǎn)〔8〕、冷凝器缺點(diǎn)〔9〕、蒸發(fā)器吹出冷氣不夠冷1.制冷系統(tǒng)〔10〕、冷氣系統(tǒng)噪聲大〔11〕、緊縮機(jī)缺點(diǎn)〔12〕、蒸發(fā)器不制冷〔13〕、制冷不良〔1〕、不供暖或供暖缺乏〔2〕、冷卻液流失〔3〕、除霜熱風(fēng)缺乏〔4〕、加熱器過(guò)熱〔5〕、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱〔6〕、鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)2.采暖系統(tǒng)三、自動(dòng)空調(diào)缺點(diǎn)診斷程序1.缺點(diǎn)診斷流程2.缺點(diǎn)診斷程序〔1〕風(fēng)量控制缺點(diǎn)①、無(wú)進(jìn)風(fēng)控制②、出風(fēng)口氣流無(wú)法控制③、鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)④、風(fēng)量缺乏〔2〕溫度控制缺點(diǎn)①、無(wú)冷風(fēng)送出②、無(wú)暖風(fēng)送出③、無(wú)溫度控制，只需冷氣或暖氣④、無(wú)冷風(fēng)送出四、汽車空調(diào)缺點(diǎn)診斷與技巧1、閱歷法此法要求維修人員有豐富的維修閱歷和扎實(shí)的實(shí)際根底，經(jīng)過(guò)“問(wèn)、聞、聽(tīng)、看、摸、檢查〞來(lái)直接進(jìn)展缺點(diǎn)的排除。2、經(jīng)過(guò)枯燥瓶視液鏡察看判別制冷系統(tǒng)缺點(diǎn)3、用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)這是利用岐管壓力表尋覓缺點(diǎn)的方法。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，在以下條件到達(dá)穩(wěn)定時(shí)，從岐管壓力表讀取壓力值。◆將開(kāi)關(guān)設(shè)定在內(nèi)循環(huán)〔RECIRC〕形狀下，空氣進(jìn)口處溫度為30～35℃。◆發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-2000r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)。◆鼓風(fēng)機(jī)速度控制開(kāi)關(guān)位于高速〔HI〕位置。◆溫度控制開(kāi)關(guān)位于最冷〔COOL〕位置。留意：由于環(huán)境溫度條件的影響。測(cè)試表的指示值能夠有細(xì)微變化。R134a制冷系統(tǒng)任務(wù)壓力1、低壓表2、高壓表3、手動(dòng)高壓閥4、高壓接頭5、制冷劑或抽真空接頭6、低壓接頭7、手動(dòng)低壓閥〔1〕、歧管壓力表的構(gòu)造及功能〔1〕、向制冷系統(tǒng)加注制冷劑〔2〕、抽真空〔3〕、檢漏〔4〕、丈量壓力功用〔2〕、制冷系統(tǒng)壓力分析用壓力表檢查汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)缺點(diǎn)，普通分緊縮機(jī)停頓和運(yùn)轉(zhuǎn)兩種形狀。在緊縮機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)10h以上后，緊縮機(jī)的高、低壓側(cè)應(yīng)為同一數(shù)值，假設(shè)高、低表所顯示的數(shù)值不相等，闡明系統(tǒng)內(nèi)部有堵塞，應(yīng)對(duì)膨脹閥、貯液筒及管路部分進(jìn)展檢查。1．高、低壓表的指示同時(shí)比正常值低。這能夠是由于制冷劑缺乏，檢查時(shí)，可發(fā)現(xiàn)高壓管微熱，低壓管微冷，但溫差不大，從視鏡中可以察看到每隔1～2s就有氣泡出現(xiàn)。這時(shí)應(yīng)先檢查有無(wú)走漏點(diǎn)，補(bǔ)漏后再補(bǔ)足制冷劑。2．低壓表比正常值低很多。這時(shí)，視鏡內(nèi)可見(jiàn)模糊霧流，高、低壓管無(wú)溫差，冷氣不冷，闡明制冷劑嚴(yán)重走漏。3．高、低壓表指示都過(guò)低。這能夠是緊縮機(jī)的內(nèi)部缺點(diǎn)，如閥板墊、閥片損壞，需求改換緊縮機(jī)。4．高、低壓表都比正常要高。緊縮機(jī)吸氣管外表溫度比正常情況下低，出現(xiàn)潮濕冰冷景象〔俗稱出汗〕。由于膨脹閥開(kāi)度過(guò)大，蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑“供過(guò)于求〞，影響蒸發(fā)，相應(yīng)的吸熱量減少，呵斥空調(diào)涼度不夠。此時(shí)，假設(shè)膨脹閥開(kāi)度可以調(diào)理，應(yīng)將開(kāi)度調(diào)小；如不可調(diào)，那么改換膨脹閥。5．高、低壓兩側(cè)的壓力均過(guò)高。這闡明制冷劑過(guò)多，兩手分別觸模緊縮機(jī)進(jìn)氣管和排氣管，而且高壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)能看到冰霜，空調(diào)系統(tǒng)緊縮機(jī)關(guān)掉電源停頓運(yùn)轉(zhuǎn)后，其他部分繼續(xù)任務(wù)時(shí)，在超越45s以后，視液鏡內(nèi)依然明晰無(wú)氣泡流過(guò)，可以斷定制冷劑過(guò)多，應(yīng)排出多余的制冷劑。6．低壓表指示過(guò)高，高壓表指示稍高。這能夠是冷凝器冷卻缺乏，假設(shè)用冷水對(duì)冷凝器進(jìn)展冷卻，壓力表壓力變?yōu)檎＃敲纯蓴喽ㄊ抢淠骼鋮s缺乏。假設(shè)有這種缺點(diǎn)，那么在剛開(kāi)空調(diào)時(shí)，制冷效果好，任務(wù)時(shí)間長(zhǎng)了，制冷效果較差。假設(shè)冷凝器的散熱片阻塞、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高、冷凝器風(fēng)量不夠，那么有能夠是冷凝器的風(fēng)扇或風(fēng)扇皮帶出現(xiàn)問(wèn)題。7．低壓表指示為零或負(fù)壓，高壓表指示正常或偏高。冷風(fēng)時(shí)而欠涼，時(shí)而正常，這種景象闡明制冷系統(tǒng)中有水分或枯燥劑吸濕才干到達(dá)飽和