課時作業(十三)現代交通運輸的新變化一、選擇題(每小題3分，共48分)1．[2022·天津河西區檢測]福特的創新是用于汽車生產的流水線。放上零件的人不去固定它，放上螺栓的人不用裝上螺帽，裝上螺帽的人不用去擰緊它。正因為流水線有如此的速度，福特才得以在以后的十年中每年的生產量成倍地增長，零售價降低了三分之二。驅動福特式“創新”的是()A．美國的勞動力嚴重短缺B．電力技術的廣泛運用C．集中規模化生產的需要D．標準化生產開始出現2．下表是20世紀初德國汽車工業的發展狀況，這些數據說明德國()時間1901年1908年第一次世界大戰前汽車業工人人數1773人12430人5萬多人年產量884輛5547輛2萬輛A.汽車工業成為新的經濟增長點B．正在進行充分的戰爭準備C．政府全面干預推動汽車業發展D．輕重工業的比例嚴重失調3．1950年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，開辟了三條中蘇國際航線。1952年中蘇民用航空股份公司和蘇聯民航總局簽訂了聯運合同，至1953年，聯運航線不僅可通達中蘇兩國的首都，還可聯運到東歐各國的首都，1954年，聯運進一步擴展到歐洲其他許多城市和南北美洲許多國家。這表明中蘇民用航空股份公司()A．其成立受益于我國社會主義制度的建立B．為新中國培養了一大批民航技術人才C．建成了中國最早的一條民用航空線D．打破了西方對中國對外航空交通的封鎖4．1922年上海的公共汽車公司在報紙上打出這樣的商業廣告：“要求事業速成，必須交通便利，要求事業速成，必須時間經濟，請看歐美列強由人力車而馬車，由馬車而腳踏車而汽車、電車，愈來愈省時間，有利于農工商學各界。”由此可見，新式公共交通的興起()A．適應了城市生活節奏日益加快的要求B．大大加快了科學轉化為生產力的速度C．推動了報紙、廣告等大眾傳媒的變遷D．宣告舊式交通工具徹底退出歷史舞臺5．1901年，萊特兄弟制造了世界上第一個能對模型機翼進行準確試驗的風洞，使用風洞進行了200多次各種類型翼面試驗，取得了一整套科學數據，根據這些數據設計、制造的飛機于1903年飛行成功。這說明()A．大資本引導技術發展B．不斷實驗科學才能發展C．技術研發靠經驗積累D．科學是技術研發的基礎6．美國汽車大王福特致力于降低汽車的成本，于1908年推出第一輛農民也買得起的平民汽車，由此可見()A．機器生產助長奢侈風氣B．鄉村日益喧囂擁擠C．工業革命改變交通方式D．工廠制度開始確立7.郵票是研究歷史的重要物證。如圖郵票紀念的是1958年11月27日，中國制造的第一艘萬噸遠洋貨輪“躍進號”下水。該郵票折射出()A．國民經濟調整的任務基本完成B．列強對中國的水運壟斷被打破C．建國初期工業建設帶來較大成果D．中共八大路線體現急躁冒進傾向8．1903年成立的福特汽車公司，由于推行生產流水線，勞動生產效率大大提高，汽車售價由1910年的950美元下降到1924年的290美元，福特汽車也迅速得到普及。材料表明這一時期()A．科技進步促進汽車產業發展B．汽車的設計日益人性化C．美國政府大力發展汽車產業D．壟斷組織控制產品生產9．下表是1978～1988年中國客運量結構分布表(單位：萬人)年份鐵路公路水運航空197881491149229230421988122645650473350321442表格中中國客運量數據的變化，說明這一時期我國()A．改革開放促進交通運輸發展B．科技發展使交通方式更加多樣化C．經濟體制改革推動了城市化D．對外開放政策加速了航空業發展10．到2018年末，全國鐵路擁有機車萬臺，是1949年的倍；民用汽車保有量億輛，是1949年的4倍；民用飛機由1985年的404架增至2018年的6134架；水上運輸船舶萬艘，是1950年的倍。以上數據表明()A．交通運輸服務體系逐漸完善B．交通運輸量大幅增加C．我國的交通運輸業發展迅速D．交通運輸網絡化布局11．世界上第一條高速鐵路日本“東海道新干線”自1964年建成開通運營以后，少數擁有高速鐵路的國家都沒有再出現過新的建設高潮。而近年來，我國高速鐵路快速發展，走在了世界的前列，“中國品牌”的高鐵響徹世界。這反映了()A．我國經濟和技術實力領先于世界B．我國社會主義制度的優越性C．高鐵已成為交通建設的重中之重D．西方國家經濟發展速度放緩12．下表為1500～1960年不同交通工具運輸速度的變化。據此推知()時間1500～1840年1850～1930年1950年1960年交通工具馬車、帆船汽船、火車螺旋槳飛機噴氣式飛機速度16公里/小時56～104公里/小時480～640公里/小時800～1120公里/小時A.科技逐步滿足了人們的物質需求B．科技發明引發了廣泛的社會變革C．科技革命縮短了人們的空間距離D．科學技術與生產逐漸實現了結合13．我國自行設計、自行建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪——“東風號”，1960年4月23日在上海江南造船廠下水。“東風號”從投料到下水，只用了八十八天時間。1957年，日本川崎重工造的載重一萬零五百噸的“西風號”遠洋貨輪，花了四個月零九天時間。這體現了中國()A．經濟建設盲目追求高速度B．人民快速實現現代化的愿望C．船舶制造技術已領先世界D．制造業實現了自動化高速化14．20世紀二三十年代，乘坐汽車成為時尚，有人評論道：上海近日以乘汽車為豪。每至禮拜日，必有許多少年男女同乘一車，疾馳于南京路、靜安寺路、福州路。這說明當時上海()A．汽車已經走進普通百姓家庭B．交通全面實現現代化C．新式交通工具沖擊著傳統觀念D．奢侈風氣最為盛行15．一戰結束后的20世紀20年代，上海、天津、廣州等大中城市相繼開始了以拓展市區街道為主體的市政改革運動。當時中國的市政建設普遍出現這種現象，主要是由于()A．人力車成為近代城鎮重要的交通工具B．自行車開始出現在城市中的大街小巷C．公共汽車及汽車運輸事業的日益發展D．沿海重要城市地鐵建設和運行的需要16．20世紀初的某些發達國家，越來越多的城市上班族移居城市近郊，他們白天在市區工廠上班，晚上回郊區住所休息。這一變化()A．反映了城市環境的惡化B．必然導致城市規模擴大C．得益于交通工具的更新D．說明思想觀念日益開放二、非選擇題(第17題18分，第18題16分)17．(18分)閱讀材料，完成下列要求。材料一1932年，德國建成世界上第一條高速公路。這一時期美國也提出了建設縱貫全國連接各州的州際國防公路戰略構想。1956年，國會通過的聯邦資助公路法案公布了前所未有的公共工程——建立全國州際和國防高速公路系統。同時出臺法案建立了“公路信托基金”，接受專用于公路目的的稅收。此條款打破了美國國會不將稅收專門用于指定目的的慣例。艾森豪威爾在德國目睹了高速公路上部隊高速移動的情景，認為建設州際公路是提高軍隊機動性的決定性因素，因而大力支持該法案。此后經40余年不懈努力，終于建設完成了萬公里的州際高速公路系統，這個系統支撐著這個世界強國的經濟繁榮和國民的榮耀。——摘編自劉瑞波、趙寧《歐美國家高速公路融資模式及其借鑒》材料二中共十一屆三中全會后，中國公路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉變為中央和地方政府交通主管部門、銀行等金融機構、中外各類經濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉變為中央地方聯合投資、中外合資合作，以及外商獨資等多種形式。公路建設投資規模不斷擴大，1984年公路建設投資僅億元，截至2017年底，公路建設投資完成21253億元，全國公路總里程達到萬公里。高速公路遍及各省、自治區、直轄市，形成全國高速公路網。世界銀行對此做出評價：在構建現代化高標準的國家公路網、推進區域經濟一體化發展和促進社會團結方面，中國處于全球領先地位。——摘編自徐麗、賀菲菲《緩解制約支撐發展——收費公路的前世今生》(1)根據材料一并結合所學知識，說明美國州際高速公路得以發展的歷史和現實原因。(8分)(2)根據材料二并結合所學知識，指出中國高速公路建設的特點，并分析中國高速公路發展的意義。(10分)18．(16分)閱讀材料，完成下列要求。材料一萊特兄弟于1908年創建了世界第一家飛機制造企業，并獲得美國陸軍訂貨，標志著航空工業的誕生。第一次世界大戰使得航空工業實現第一次大發展，全世界的企業數量達到約200家。“二戰”的巨大軍事需求刺激世界航空工業的第二次大發展。美國、德國、英國、蘇聯、日本的飛機工業領先世界，其中美國飛機工業從規模和實力上均達到第一。“二戰”后，軍用航空訂貨銳減，同時飛機由活塞動力向噴氣動力跨越。在民用飛機領域，美國取得噴氣干線客機領域的絕對領先地位，把蘇聯遠遠地甩在后面。美國飛機工業在1960年后進行了兩次大規模整合，重要飛機制造業企業從26家合并成為4家。從1950年代開始，英、法、德等幾個航空大國的航空制造業首先逐步實現了本國航空制造業的整合，并開始進行跨國整合。——摘編自趙長輝《從萊特兄弟突破到跨國整合——飛機制造業百年簡史》材料二新中國的誕生為航空工業發展帶來新的機遇。1951年，一個中國工業代表團前往蘇聯尋求支持。在發展的初期階段，主要承擔了修理軍用飛機以保障戰爭需要的緊迫任務，有力地支援了抗美援朝戰爭。1953～1957年，中國航空工業在引進蘇聯多型飛機后開展仿制工作，并在1954年成功首飛了初教5(初級教練機)。1958年，中國自行設計出第一款噴氣式飛機——殲教1(即殲擊機教練1型)。1973年，中國訂購了第一架波音707飛機。同時，美國民用飛機制造公司麥道也提出了和中國聯合生產大型客機的提議。但1999年波音公司兼并麥道公司關閉了中美合作的MD—90飛機的生產線，空客停止了與我國合