2023年船員工作總結(jié)船員工作總結(jié)1

在船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，根據(jù)船隊(duì)機(jī)務(wù)科的總體要求，努力提升自我管理水平，在船舶通信導(dǎo)航管理崗位上經(jīng)受了熬煉，在做好本崗位工作的同時(shí)，主動(dòng)幫助船舶主修做好船舶的航修、廠修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他各項(xiàng)任務(wù)。一年的工作是學(xué)習(xí)的過程，也是管理水平提高的過程。詳細(xì)工作總結(jié)如下：

一、主動(dòng)努力學(xué)習(xí)，不斷充溢自己

一年來，注意加強(qiáng)自身的政治理論、業(yè)務(wù)學(xué)問等的學(xué)習(xí)。堅(jiān)持參與船隊(duì)各類黨政學(xué)習(xí)會(huì)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)等重要文件，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，進(jìn)一步堅(jiān)決政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

堅(jiān)持業(yè)務(wù)學(xué)問學(xué)習(xí)，船舶靠外高橋碼頭時(shí)通導(dǎo)設(shè)備的修理，基本能做到人到現(xiàn)場跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面對專業(yè)服務(wù)商學(xué)習(xí)，也可以向船上有閱歷的駕駛員學(xué)習(xí)。

參與了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓(xùn)活動(dòng)，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統(tǒng)和工作作風(fēng)。堅(jiān)持參與船隊(duì)每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動(dòng)，通過不斷學(xué)習(xí)同事們的優(yōu)點(diǎn)和特長，逐步彌補(bǔ)自己的缺點(diǎn)和不足。

二、嚴(yán)格根據(jù)sms體系要求，做好本職工作

主動(dòng)開展對船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)管理，在一年的工作中，剛好對船舶上報(bào)的修理單和缺陷報(bào)告進(jìn)行分析整改，對四條船舶的老舊故障導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行更新：為華財(cái)輪申請更新一套ais系統(tǒng)(fa-150)，為東海救198申請更新一套gps(gp-150)，為東海救159輪更新一套測深儀(ed-162型)，為東海救209輪更新一套測深儀主機(jī)部分(解決了淺水區(qū)不報(bào)警的缺陷)。解決新造船舶電子海圖機(jī)海圖版本過舊的問題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111、112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196、197、199、209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因運(yùn)用壽命到期的換球工作。08北京奧運(yùn)會(huì)前期，在局和船隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下為11條船舶的衛(wèi)星電視申請開通中心5套加密節(jié)目，讓船員能在海上執(zhí)行救助待命的空閑時(shí)間能收看到清楚的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。

對技術(shù)狀況實(shí)施監(jiān)督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導(dǎo)航設(shè)備的航次修理工作，依據(jù)機(jī)務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監(jiān)控，修理后建立修理檔案。為加強(qiáng)救助船舶信息系統(tǒng)建設(shè)，更好的駕馭船舶動(dòng)態(tài)及四周海況，為東海救209輪申請加裝一套ais系統(tǒng)(fa-150)。為12條船舶申請海上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)船舶電臺(tái)標(biāo)識(shí)碼證書，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺(tái)執(zhí)照工作，為11條船舶無線航區(qū)船舶申請lirt測試(目前已順當(dāng)通過5條)。

三、做好船隊(duì)輪機(jī)人員的集中教化培訓(xùn)的協(xié)調(diào)工作

12月機(jī)務(wù)科承辦了為期7天的輪機(jī)員的專業(yè)學(xué)問培訓(xùn)班和為期3天的新進(jìn)局高校生的輪機(jī)技術(shù)學(xué)問培訓(xùn)，課程內(nèi)容貼緊實(shí)際，涉及瓦錫蘭柴油機(jī)及其限制系統(tǒng)、卡特彼勒電噴柴油機(jī)系統(tǒng)、韋斯伐里亞離心式分別機(jī)、斯太爾高速救助艇機(jī)、mjp噴水推動(dòng)系統(tǒng)、減搖水艙裝置、北京波爾(ku波段)衛(wèi)星電視接收設(shè)備、現(xiàn)代輪機(jī)工程技術(shù)、船舶自動(dòng)化及其限制等理論學(xué)問和好用操作。協(xié)調(diào)做好專業(yè)課程支配、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進(jìn)局高校生培訓(xùn)期間，培訓(xùn)內(nèi)容有艇機(jī)拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)操現(xiàn)場做拆裝實(shí)操并對設(shè)備保養(yǎng)中各種專業(yè)工具和測量工具的運(yùn)用做了具體的講解。

四、做好機(jī)務(wù)科基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理工作

根據(jù)船隊(duì)機(jī)務(wù)科XX年工作的總體部署，對全部船舶上的圖紙及說明書書目進(jìn)行梳理，對船舶每月上報(bào)的船舶月度機(jī)務(wù)報(bào)表進(jìn)行打印梳理，缺陷設(shè)備進(jìn)行跟蹤檢查，對船舶每季度上報(bào)的船舶備件電子賬冊進(jìn)行歸類匯總，協(xié)作船舶主修對各船舶XX年度安排進(jìn)行梳理審批，對全部船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及xxxx年度船舶擴(kuò)大自修獎(jiǎng)發(fā)放前的整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規(guī)范船舶修理匯總船舶修理廠家清單。

五、加強(qiáng)船舶管理信息化建設(shè)

協(xié)作做好東海救111、112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調(diào)試、升級(jí)以及船舶大量數(shù)據(jù)參數(shù)錄入、工作參數(shù)的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和運(yùn)用端都已經(jīng)安裝完畢。

六、存在的不足

1.對船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的平安檢查不到位，只做到上海地區(qū)船舶上船檢查，其他海疆的船舶上船的次數(shù)比較少甚至沒有。

2.獨(dú)立思索問題，解決問題的實(shí)力有待提高。做通導(dǎo)管理工作時(shí)間不長，閱歷相對不足，對工作中出現(xiàn)難點(diǎn)的分析和解決實(shí)力不強(qiáng)。

3.年終考核筆試成果不好，專業(yè)學(xué)問駕馭不夠廣泛，如solas公約，各類海事法規(guī)不了解。

4.管理工作的深化力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒有真正的.讓船舶駕駛員動(dòng)起來，做好通導(dǎo)設(shè)備的日常的維護(hù)保養(yǎng)工作。

七、努力的方向

xxxx年是我局開展專業(yè)化建設(shè)的其次年，我決心以學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀為動(dòng)力，以船隊(duì)XX年工作安排為指導(dǎo)，做好各項(xiàng)工作。堅(jiān)持多動(dòng)腦筋,多下功夫,多干實(shí)事。根據(jù)機(jī)務(wù)科定出的新的工作思路，開拓創(chuàng)新，勇于實(shí)踐，做好通信導(dǎo)航管理工作。詳細(xì)有以下幾個(gè)努力方向：

(一)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。加強(qiáng)政治理論、業(yè)務(wù)學(xué)問等的學(xué)習(xí)。樹立正確的人生觀、價(jià)值觀，進(jìn)一步堅(jiān)決政治信仰，提高工作的責(zé)任感、使命感。

(二)夯實(shí)基礎(chǔ)。加強(qiáng)船舶通信導(dǎo)航設(shè)備的基礎(chǔ)管理。建立各船舶設(shè)備檔案，對故障率高的涉及航行平安的設(shè)備，剛好向上級(jí)匯報(bào)，申請?jiān)O(shè)備更換。

(三)管理力度深化加強(qiáng)，通過獎(jiǎng)懲制度加強(qiáng)船舶駕駛員對通導(dǎo)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，從嫻熟運(yùn)用到維護(hù)保養(yǎng)的過渡。真正做到心在設(shè)備。通過擴(kuò)大自修獎(jiǎng)、月度獎(jiǎng)等激勵(lì)手段讓駕駛員動(dòng)起來。

(四)加強(qiáng)船舶信息化建設(shè)，在征得隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)同意的條件下，安排XX年1月起對船舶管理軟件進(jìn)行強(qiáng)制推動(dòng)，以東海救111.112以及即將出廠的113為試點(diǎn)，船舶管理軟件運(yùn)用起來，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來，把管理軟件中分析，統(tǒng)計(jì)功能運(yùn)用起來，為工作所用。

以上是本人年度工作總結(jié)，不足之處請指責(zé)指正，也希望領(lǐng)導(dǎo)、同事在以后工作中不斷指引、幫助我，讓我能更快成長起來，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。

船員工作總結(jié)2

不知不覺間，來到xx已經(jīng)有3年時(shí)間了，在工作中，經(jīng)驗(yàn)了許多酸甜苦辣，相識(shí)了許多良師益友，獲得了許多閱歷教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我成長的空間、志氣和信念。20xx年對于修船發(fā)展是不平凡的一年，由于公司經(jīng)營發(fā)展的須要，順應(yīng)公司制度的變革，在公司領(lǐng)導(dǎo)的大力推動(dòng)與支持下，修船勝利由項(xiàng)目組轉(zhuǎn)變?yōu)槭聵I(yè)部，修船人工作的重心及理念也發(fā)生了變更，由原有的純粹施工改變?yōu)榻?jīng)營帶動(dòng)生產(chǎn)，為將來獨(dú)立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)。在利用公司現(xiàn)有條件的前提，充分結(jié)合周邊同行業(yè)的優(yōu)勢，取長補(bǔ)短互利雙贏。一年的時(shí)間里，通過自身的不懈努力，在負(fù)責(zé)范圍的工作上取得了肯定的成果，但也存在了諸多不足。回顧過去的一年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、主要工作

事業(yè)部的成立，本職工作也發(fā)生了變更，經(jīng)營理念增加，仔細(xì)學(xué)習(xí)公司經(jīng)營發(fā)展目標(biāo)，順應(yīng)管理模式的變更，為今后修船事業(yè)擴(kuò)大乃至獨(dú)立經(jīng)營核算奠定基礎(chǔ)，本人在原有負(fù)責(zé)修船項(xiàng)目：施工支配；施工隊(duì)選擇、安排；施工進(jìn)度跟蹤；工程項(xiàng)目完工單編制、完工單審核、完工單簽訂；項(xiàng)目人工工時(shí)的統(tǒng)計(jì)、材料費(fèi)的統(tǒng)計(jì)、動(dòng)能消耗的統(tǒng)算、成本利潤分析；完工工程報(bào)價(jià)、完工報(bào)價(jià)的溝通、洽談、確認(rèn)；完工確認(rèn)價(jià)格公司審核確認(rèn)、完工項(xiàng)目合同編制、審核、簽訂、跟蹤、入檔；單項(xiàng)目船舶修理檔案的建立；船舶修理費(fèi)用甲方付款安排跟蹤、船舶修理費(fèi)開票、收取、入賬的基礎(chǔ)上。增加了對外：與甲方工作聯(lián)系，業(yè)務(wù)承攬溝通溝通，工程項(xiàng)目投標(biāo)文件獲悉；投標(biāo)項(xiàng)目分解；施工材料資源、價(jià)格施工人員的詢問；投標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場勘驗(yàn)、報(bào)價(jià)、報(bào)價(jià)審核、分包材料費(fèi)用測算、利潤評(píng)估、投標(biāo)項(xiàng)目報(bào)價(jià)公司審核、投標(biāo)文件編制、遞送、投標(biāo)項(xiàng)目跟蹤、投標(biāo)文件整理存檔；中標(biāo)項(xiàng)目立項(xiàng)、價(jià)格溝通洽談；預(yù)簽合同編制、審核、簽訂、存檔；預(yù)簽費(fèi)用跟蹤收取；項(xiàng)目施工支配、策劃。對內(nèi)：呈報(bào)合格分包商的招標(biāo)、招標(biāo)文件編制、審核、實(shí)施、跟蹤、招標(biāo)后價(jià)格對比、洽談、呈報(bào)；入圍分包商項(xiàng)目安排、施工組織、協(xié)助各項(xiàng)目經(jīng)理商務(wù)工作；商務(wù)文件的處理；施工中設(shè)備租賃、租賃設(shè)備調(diào)配、支配、記錄、確認(rèn)、結(jié)算；施工材料申購、審核、跟蹤、到貨材料登記入賬、入庫、保管、安排；施工后勤保障工作（工人加班飯、夜班車、生產(chǎn)急需物資調(diào)配、動(dòng)能配備等保障）；設(shè)備租賃及分包商費(fèi)用完工工作量審核、確認(rèn)、費(fèi)用核算、測算、層報(bào)、審核跟蹤，完工結(jié)算審批單編制、成本登記、統(tǒng)算、結(jié)算批復(fù)后的落實(shí)；各分包單位稅票開票、掛賬；資金安排編制、呈報(bào)；分包結(jié)算支付申請、分包結(jié)算批準(zhǔn)資金支付；分包結(jié)算文件建檔、存檔。每月工作量編制、呈報(bào)；分包商資質(zhì)評(píng)審；月度到賬資金、承接項(xiàng)目進(jìn)度編制、呈報(bào)；月度新簽合同數(shù)量、金額編制呈報(bào)，經(jīng)營工作每周周報(bào)等等。

二、主要業(yè)績

在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)、幫助、支持下，通過自己不懈的努力及對工作無比熱忱的'看法，主動(dòng)推動(dòng)修船事業(yè)部各項(xiàng)工作進(jìn)展，完善管理制度，加強(qiáng)各部門工作溝通溝通，讓大家充分了解相識(shí)修船及修船的特別性，為事業(yè)部的正常發(fā)展添磚加瓦，本人主動(dòng)的工作看法得到公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)主的確定好評(píng)，授予公司“第三季度優(yōu)秀員工”稱號(hào)，不僅是對我工作的確定也是對修船全體人員為事業(yè)部健康成長付出艱辛工作的確定。

先后參加組織“x船適時(shí)養(yǎng)護(hù)”“x船適時(shí)養(yǎng)護(hù)”“x船大修特檢”“x船大修特檢”“x輪大修特檢”“希望之路尾浮箱改造”工程報(bào)價(jià)投標(biāo)及施工組織支配、后勤生產(chǎn)保障、完工結(jié)算、分包結(jié)算等一系列商務(wù)工作；即將進(jìn)行的“x輪耙臂改造”“x輪改造”“x船大修”“x耙平器備件制作”及其x局挖泥船舶海上搶修、x局泥泵試驗(yàn)基地的工程報(bào)價(jià)、項(xiàng)目投標(biāo)、工程組織支配、分包費(fèi)用測算、成本核算等商務(wù)生產(chǎn)工作及具備合作意向但資源限制擱淺項(xiàng)目“x船廠內(nèi)大修”“x船塢修”“x輪修理”工程報(bào)價(jià)投標(biāo)、施工組織支配。

“x船廠修”“x船廠修”“x輪養(yǎng)護(hù)”“x管制作”等8項(xiàng)船舶與非船舶產(chǎn)品的修理制作的報(bào)價(jià)、投標(biāo)及價(jià)格洽談。

本年度共參加施工、報(bào)價(jià)、結(jié)算項(xiàng)目x項(xiàng)產(chǎn)值計(jì)x余萬元，其中簽訂合同x份x余萬元，投標(biāo)報(bào)價(jià)x余份x余萬元。與x家公司保持業(yè)務(wù)聯(lián)系。

三、心得

隨著公司修船事業(yè)的擴(kuò)大，修理范圍不斷延長，之前承接船舶修理項(xiàng)目均為靠碼頭施工本年度承接的“x217”大修項(xiàng)目中我們第一次接觸塢修工程，公司資源有限沒有自己的船塢，只能通過與周邊同行業(yè)合作，彌補(bǔ)不足。經(jīng)過公司領(lǐng)導(dǎo)篩選，就津航浚217塢修項(xiàng)目我司與渤工達(dá)成合作意向，由于第一次承接塢修及第一次與渤工合作，對該船廠生產(chǎn)管理規(guī)則了解不清，進(jìn)塢前及施工期間管理我方處于失控狀態(tài)，無法有效掌控工程修理進(jìn)度。渤工隸屬渤海石油集團(tuán)，全部生產(chǎn)均嚴(yán)格根據(jù)海上石油作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就平安制度方面比同行業(yè)船廠嚴(yán)至甚嚴(yán)，全部電裝設(shè)備必需有漏電愛護(hù)鑒定、2米高空作業(yè)必需申請、吊索具具有平安拉力鑒定、日常愛護(hù)缺一不行等等，由于我方不明確渤工詳細(xì)作業(yè)要求，導(dǎo)致我方施工人員無法進(jìn)入生產(chǎn)場地，塢內(nèi)安排施工項(xiàng)目擱淺，工期增加對其有所損失。

通過本次塢修學(xué)習(xí)還是有所成果

一是：真正了解塢內(nèi)修理設(shè)備樣式、修理程序、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及塢內(nèi)修理支配的先后依次流程，明白了哪些是塢內(nèi)必做項(xiàng)目；哪些是通過再塢期間施工便于提高工作效率、降低工作難度的，這對于今后的工程組織支配積累閱歷，了解工程難度對完工報(bào)價(jià)積累材料提高實(shí)力。

二是：平安生產(chǎn)高于一切，平安管理規(guī)則制度高于一切，生命才是最重要的，在大的豐功偉績一旦發(fā)生平安事故終究毀于一旦。尤其是修船高危急作業(yè)廣泛，在修理期間渤工對平安的重視及平安管理制度、理念，值得我們學(xué)習(xí)。

三是：總結(jié)修船特性，順應(yīng)市場發(fā)展，我們要不斷充溢自己，提高自身素養(yǎng)與學(xué)問，工作處理要敏捷、學(xué)會(huì)變通。必要的工作中大事化小、小事化了，削減工作程序中內(nèi)耗帶來的不必要損失，提高效益。

四是：本項(xiàng)目的配套，我們始終貫徹充分利用現(xiàn)有資源，結(jié)合周邊廠家協(xié)同合作，互利雙贏，但是為解決目前的設(shè)備等短缺采納合作方式可取，為長遠(yuǎn)發(fā)展，必要的配套是應(yīng)當(dāng)具備的，吊機(jī)起重、船塢等硬件設(shè)備，通過以上項(xiàng)目施工，此處消耗巨大，始終靠幫助不但無法掌控工期也增加項(xiàng)目成本，在同行業(yè)競爭中處于劣勢。

五是：知己知彼百戰(zhàn)百勝

六是：任何工作都要主動(dòng)面對，仔細(xì)細(xì)致完成，剛好的溝通、匯報(bào)，因?yàn)榛鶎庸ぷ鞯木_性干脆確定領(lǐng)導(dǎo)的對全局工作的支配、推斷。

我司承修“x”尾浮項(xiàng)改造工程，該船隸屬中交國際航運(yùn)，它是我國自主設(shè)計(jì)研發(fā)并有我公司建立半潛式自航運(yùn)輸船舶，依據(jù)業(yè)務(wù)須要本次改裝主要是將兩舷固定艉浮箱改裝成可移動(dòng)式，由于工期緊，頂推裝置為進(jìn)口設(shè)備，由于我司人員驚慌在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的主動(dòng)推動(dòng)下，工程托付新港船廠施工，在施工過程中，讓我真正了解修船國營老廠，在特別性質(zhì)高危急修船行業(yè)中，單船項(xiàng)目架構(gòu)組織、人力資源物質(zhì)配備、生產(chǎn)進(jìn)度支配謹(jǐn)慎周密，在隱含項(xiàng)目或現(xiàn)場施工與設(shè)計(jì)不符等狀況下解決問題反映速度如此快，在安排工作及人員任用上充分公允合理，工人工作主動(dòng)性高，協(xié)助配套的完善，內(nèi)部辦事敏捷，工程施工有條不紊，贏得業(yè)主的喝彩，也在擴(kuò)大發(fā)展中也增重籌碼。

隨著公司制度的完善，提高員工工作效率增加同行業(yè)發(fā)展中人才儲(chǔ)備實(shí)力，公司進(jìn)行了薪資改革，通過本次改革，讓我充分了解自身的工作實(shí)力，明確工作看法，感受公司領(lǐng)導(dǎo)對于儲(chǔ)備人才的關(guān)注尤其是經(jīng)營人才發(fā)掘，賜予我們很好的發(fā)展學(xué)習(xí)空間，激勵(lì)自己不斷進(jìn)步。雖然在對自己定位上有些變動(dòng)，現(xiàn)崗位跟實(shí)際工作內(nèi)容、實(shí)力、業(yè)績不相匹配，但是為大局動(dòng)身，整體考慮，是金子總會(huì)被發(fā)覺，我會(huì)接著靜默無聞勤勤懇懇為自身長遠(yuǎn)努力。

四、下一步工作

完善修船車輛調(diào)配、限制管理方法；明確修船經(jīng)營工作的重點(diǎn)，明確工作分工“經(jīng)營指導(dǎo)生產(chǎn)”“誰項(xiàng)目誰負(fù)責(zé)”；總結(jié)修船2年來報(bào)價(jià)工作，匯總單項(xiàng)報(bào)價(jià)參考表。

通過總結(jié)一年工作，我學(xué)到了許多技術(shù)上和業(yè)務(wù)上的學(xué)問，也強(qiáng)化了生產(chǎn)的質(zhì)量、成本、進(jìn)度意識(shí)；與身邊同事的合作更加的默契，都是我的師傅，從他們身上學(xué)到了許多學(xué)問技能和做人的道理，也特別慶幸剛踏入社會(huì)的時(shí)候能有他們在身邊，作為光明的航標(biāo)指引我前進(jìn)方向，我肯定會(huì)和他們凝合成一個(gè)優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，做出更好的成果。

船員工作總結(jié)3

xxxx年××月之前，事業(yè)部僅有一條8000HP的旗艦船舶-中油海281.能夠在公司唯一的大馬力、旗艦船上實(shí)習(xí)，我感到非常榮幸，并且非常珍惜，上學(xué)期間，我都相識(shí)到學(xué)習(xí)要有主動(dòng)性，參與工作以來，我也始終這么認(rèn)為，沒有變更。船上閑暇時(shí)間，我都努力自覺學(xué)習(xí)，向三副學(xué)習(xí)消防、救生設(shè)備的檢查項(xiàng)目，檢查要點(diǎn)等等;翻看駕駛臺(tái)通訊導(dǎo)航設(shè)備說明書，并且在懇求得到駕駛員同意的狀況下，操作熟識(shí)通訊導(dǎo)航設(shè)備。在看說明書后然仍覺得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問詢，他們也都會(huì)耐性的示范操作，我在旁仔細(xì)觀看，盡心記憶。如今，上船實(shí)踐的時(shí)間將近一年，對駕駛臺(tái)的設(shè)備基本操作我已經(jīng)能夠嫻熟完成，獲得信息。對駕駛室信息的獲得，報(bào)警的發(fā)生等等，也都能妥當(dāng)處理。

xxxx年××月，中油海282船交付運(yùn)用。不久之后，跟281船一樣，282也參加了海油工程公司的外租服務(wù)。有段時(shí)間我也被支配到282船實(shí)踐。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經(jīng)海疆也比其他船舶要多，業(yè)務(wù)分布也較為廣泛，這樣其海圖配備、氣象資料、體系建設(shè)等也就較為增多和規(guī)范。二副在改正海圖的時(shí)候，我都在旁邊仔細(xì)觀看。我也剛好向二副請教，了解和駕馭海圖改正的程序、方法、記錄等等。慢慢的，二副起先支配我獨(dú)立修改海圖，接受航海警告，擇取有用信息。體系建設(shè)方面，船長、大幅等也都具體給我講解體系要求，表格填寫規(guī)范及內(nèi)容，我都仔細(xì)登記，按要求制作表冊，實(shí)時(shí)實(shí)事填寫內(nèi)容，歸類記錄，整理成冊。為以后工作的須要，大副業(yè)漸漸的支配我跟隨值班水手參加值班，以豐富自己的業(yè)務(wù)內(nèi)容。

為規(guī)范實(shí)習(xí)生的業(yè)務(wù)操作，提升技能，20××年3月初，事業(yè)部召集xxxx屆實(shí)習(xí)生到塘沽進(jìn)行水手培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束后，實(shí)習(xí)生們?nèi)〉昧酥蛋嗨肿C書。再次之后上船，包括我在內(nèi)的實(shí)習(xí)生們也都以水手的身份的起先了船上的實(shí)踐，也起先了駕駛臺(tái)的獨(dú)立值班。航行期間，值班保持了望，按駕駛員要求剛好調(diào)整本船動(dòng)向;靠泊期間，親密留意船岸聯(lián)系和人員活動(dòng)平安;錨泊期間，留意四周船舶動(dòng)態(tài)，發(fā)覺走錨報(bào)告船長;大風(fēng)浪時(shí)，親密留意錨位，按船長要求在某一氣象海況下剛好呼請當(dāng)班駕駛員到駕駛臺(tái)...在為浮吊起拋錨等作業(yè)的時(shí)候，由于人手不夠，這樣駕駛臺(tái)只留兩名實(shí)習(xí)生、每人一天值12小時(shí)的班，有時(shí)還伴有大風(fēng)浪的'攻擊!這樣值班剛起先覺得很辛苦，感覺很乏累，但隨著時(shí)間的推移和自己適時(shí)的調(diào)整，以及對值班內(nèi)容的不斷熟識(shí)，值班也就變的輕松起來。值班的時(shí)候主要收聽高頻，留意信息溝通，自己或重大事項(xiàng)時(shí)通知船長或當(dāng)班駕駛員做出決策!值班的時(shí)候我特別細(xì)心和仔細(xì)，我深刻體會(huì)到作為一名值班水手和實(shí)習(xí)生的差別：首先，作為一名值班水手身上是有責(zé)任的，要時(shí)刻留心有關(guān)本船的信息，留意本船及四周船舶的動(dòng)態(tài)，剛好實(shí)行行動(dòng)完成任務(wù)或避開事故的發(fā)生。有什么問題須要?jiǎng)偤冒l(fā)覺，能自己解決的自己解決或給與他方明確答復(fù);解決不了的趕快報(bào)告船舶領(lǐng)導(dǎo)，懇求指示或?qū)で髱椭Ｆ浯巫鰹樗衷S多東西須要自己去動(dòng)手，從船舶船體或設(shè)備的操作保養(yǎng)到日報(bào)周報(bào)以及船舶信息的獲得、整理、報(bào)告、記錄，等等。再次，還得熟識(shí)自己的應(yīng)急職責(zé)，從消防，救生演習(xí)到溢油演習(xí)，都有明確的職責(zé)。在應(yīng)急事故發(fā)生后，能夠處亂不驚，快速走向自己的崗位，協(xié)作大家完成任務(wù)。

作水手雖然辛苦，但是我很慶幸自己能夠任職在水手崗位。有這樣的崗位經(jīng)驗(yàn)，我想對以后做三副是肯定有好處的。從頂職水手以來，我發(fā)覺自己學(xué)了許多東西，是僅作為一名實(shí)習(xí)生所不能體會(huì)的，很慶幸有這個(gè)過程，也很感謝事業(yè)部的領(lǐng)導(dǎo)能給我們這種機(jī)會(huì)，在今后的工作中，我會(huì)腳踏實(shí)地，盡職盡責(zé)，更加做好自己的崗位工作。

船員工作總結(jié)4

半年時(shí)間過去了，船員部在平常的工作中，獲得了許多閱歷教訓(xùn)，但也存在了許多不足。回顧過去的半年，現(xiàn)將工作總結(jié)如下：

一、上半年工作回顧：

1、船員需求：上半年，依據(jù)目前的船員市場，體現(xiàn)了高級(jí)船員供不應(yīng)求，特殊是油化雙證的高級(jí)船員尤為突出，船員部依據(jù)市場行情及司屬船舶配員的需求，剛好報(bào)告上層領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)整了高級(jí)船員的工資，穩(wěn)定了高級(jí)船員的心情，同時(shí)也帶動(dòng)了全體船員的主動(dòng)性，讓船員在第一線保障了船舶平安生產(chǎn)。

2、船員體檢：一年一度的體檢，目前已完成了近半，在船船員146人，已經(jīng)體檢68人，剩余的船員將依據(jù)船期逐一落實(shí)，如體檢發(fā)覺身體不適，逐個(gè)通知對方，依據(jù)船員本身身體狀況，確定留任或辭退。

3、船員保險(xiǎn)：將每一個(gè)新上船員做到在第一時(shí)間剛好投保，防患于未然，保障船員的切身利益。

4、證書跟蹤：做到將證書失效之日提前告知船員，保證船員證書的有效性。

5、戶口簿、船民證：船員部在6月份已完成了全部船舶的戶口簿年檢及更新，同時(shí)也完成了船員全部船民證的有效年審。

6、船員聘請程序：船員部對新聘船員進(jìn)行會(huì)談，會(huì)談內(nèi)容包括船況、合同簽定時(shí)間、員工薪酬福利等。同時(shí)盡可能地依據(jù)船員的資格，經(jīng)海務(wù)、機(jī)務(wù)考核，來確定是否錄用，杜絕業(yè)務(wù)水平低下、濫竽充數(shù)之輩進(jìn)入我司。會(huì)談考核通過后會(huì)對新聘船員辦理相關(guān)的入職手續(xù)，讓其成為我司一名正式的員工。

7、船員調(diào)配：在人性化管理的前提下，對個(gè)別不聽從調(diào)配、不遵守公司規(guī)定的船員，該指責(zé)的指責(zé)，該辭退的辭退，或處以經(jīng)濟(jì)懲罰，絕不手軟，做到親疏一視同仁，以示管理制度能得于嚴(yán)格的實(shí)施。

8、存在的不足：

一是船員的流淌性比較大，特殊是大副、二副、輪機(jī)長，不斷地走出去、引進(jìn)來。

二是船員的素養(yǎng)還很低下，導(dǎo)致一些工作不能快速的開展。

三是各船船期不同，部分船舶常常停靠福煉，一部分船舶常常在外運(yùn)營，導(dǎo)致一些工作不能同時(shí)開展，同時(shí)完成。

四是隨意變更績效方案，讓員工在“迷霧重重”的績效機(jī)制中工作，不能發(fā)揮激勵(lì)的作用而適得其反。

二、下一步工作重點(diǎn)和建議：

1、盡量拓寬船員渠道，引進(jìn)那些有較好管理閱歷及業(yè)務(wù)水平的船員，以點(diǎn)帶面，結(jié)合本船實(shí)際狀況向船員闡明學(xué)習(xí)先進(jìn)閱歷的重要性，優(yōu)勝劣汰，讓船員明白，要與時(shí)俱進(jìn)，不然就會(huì)因落后而被淘汰。

2、常常隨海務(wù)、機(jī)務(wù)上船，解剖船員的'想法及在實(shí)際工作中存在的困難，盡量幫助船員解決困難，包括家庭困難，耐性傾聽船員的心聲，把脈船員的思想動(dòng)態(tài)，調(diào)動(dòng)船員的主動(dòng)性，了解各船員的秉性，讓船員安心、盡心的做好船上的一切工作，確保我們的船員隊(duì)伍成為素養(yǎng)高、業(yè)務(wù)精、凝合力強(qiáng)的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)。

3、公司的效益取決于平安，平安的確定因素在于人，人是公司發(fā)展的根本，人員的管理是個(gè)綜合性的工作，堅(jiān)持“以人為本”的管理理念，以教化為主，敬重船員、理解船員、支持船員，擅長和船員溝通，重視船長及部門長反應(yīng)的狀況，讓員工的工作效能更好地發(fā)揮出來。

4、在年初應(yīng)制定出一套激勵(lì)員工的嘉獎(jiǎng)方案，達(dá)到什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)得到什么樣的嘉獎(jiǎng)。通過公司高層探討后按章辦事，做到?jīng)Q策的制度化。

船員工作總結(jié)5

敬重的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我是20××年6月10日，成為貴公司的一名畢業(yè)于山東走四方技術(shù)學(xué)校的一名員工。時(shí)間飛逝轉(zhuǎn)瞬間六個(gè)年頭了，想想當(dāng)時(shí)從一個(gè)學(xué)校無知的學(xué)生到工作到現(xiàn)在，從無到有都是在公司的培育下，老師傅們的細(xì)心教育下，船領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切下，一步一步的走到現(xiàn)在。我真的很心賞貴公司的領(lǐng)導(dǎo)所用的培育選拔制度，也很感謝那些有教化我的老師傅們，感謝那船領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)切關(guān)愛。是他們教會(huì)了我，受育于了我專業(yè)技能和做人的道理，深刻受到家的暖和，俗話說千年修得同船渡，這是多么好的一句話啊!他不只是說讓我們懂得它的寓意，更是要讓我們知道珍惜眼前的人和事，珍惜現(xiàn)在因?yàn)槲覀兪莵碜运陌朔剑茉诖讼嗳菹嗑蹍s實(shí)不簡單深深的感受到了什么是同舟共濟(jì)，同舟共濟(jì)的深深寓意。

從工作到現(xiàn)在先后在航吸10××輪、航鏈701輪、新海鷗輪、新海豚輪工作。在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，老師傅們的細(xì)細(xì)教育下，船領(lǐng)導(dǎo)無處不到你關(guān)切下，我不負(fù)他們所望，先后參與20××年20××年，公司為提拔新青年先進(jìn)員工，技術(shù)人才選撥技術(shù)比武活動(dòng)并二年連獲公司三等獎(jiǎng)，于20××年三月份，參與全局青工技術(shù)比武，七月份，參與公司為提拔激勵(lì)先進(jìn)優(yōu)秀員工所組織的，非自航船三副適任證學(xué)習(xí)考試并把證書拿到手，所以我從一起先直到現(xiàn)在為能，成為貴公司一員而無感到無比傲慢與驕傲。

在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，老師傅們細(xì)心手把手的教練下，船領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)切督促下，使我從無到有的過程中我學(xué)會(huì)了，勞防用品的正確的運(yùn)用配帶，平安意識(shí)要增加，堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)行船舶各項(xiàng)操作的規(guī)章制度，明確自己的崗位職責(zé)愛崗敬業(yè)，做到三不損害，四不放過，處事要大膽心細(xì)，工作不驕不躁。船舶平安管理體系船舶SMS體系的學(xué)習(xí)，應(yīng)知應(yīng)會(huì)的內(nèi)容細(xì)致駕馭。鋼絲繩琵琶頭插接、對接、鋼絲繩的結(jié)構(gòu)與種類、規(guī)格與強(qiáng)度、運(yùn)用與保養(yǎng)放法、各種類型性質(zhì)鋼絲的用途作用。八股纜的琵琶頭的插接、對接、纖維繩的種類、規(guī)格與強(qiáng)度、運(yùn)用用途作用與保管。三股白棕繩的琵琶頭插接、對接、反插接及作用用途、規(guī)格種類各種類強(qiáng)度、作用與保養(yǎng)存放。繩結(jié)的.打法及作用各種索具的作用、強(qiáng)度、規(guī)格種類、運(yùn)用保養(yǎng)。滑車、絞轆的種類、規(guī)格、配繩、運(yùn)用與保養(yǎng)、

運(yùn)用留意事項(xiàng)

航行值班：眺望、避碰、定位、航行平安設(shè)備合理運(yùn)用、引航、夜航、航行交接班

留意事項(xiàng)

港口值班留意事項(xiàng)、錨泊值班留意事項(xiàng)及假如推斷走錨與處理方法。船舶應(yīng)急設(shè)備的操作運(yùn)用方法與運(yùn)用留意事項(xiàng)及日常養(yǎng)護(hù)。船舶停離泊系纜作業(yè)與留意事項(xiàng)、系纜設(shè)備的運(yùn)用與留意事、系纜設(shè)備的作用及維護(hù)保養(yǎng)。錨設(shè)備的運(yùn)用清潔與日常加油保養(yǎng)與留意事項(xiàng)。船舶日常清潔維護(hù)與船舶油漆作業(yè)。甲板重要作業(yè)(高空作業(yè)、舷外作業(yè))留意事項(xiàng)。船舶起重設(shè)備的運(yùn)用、留意事項(xiàng)、日常維護(hù)清潔與加油保養(yǎng)。船舶起重做業(yè)留意事項(xiàng)。船舶儲(chǔ)物倉的個(gè)類備件的清點(diǎn)物件的存放與各類物件的歸類日常保養(yǎng)。儲(chǔ)物倉的日常保潔工作與進(jìn)倉前的通風(fēng)留意事項(xiàng)。船舶調(diào)遷被拖過程的航行值班。吹泥船的開工展步與收工集合。吹你船施工中常常遇到的故障排處理方法。鏈斗式挖泥船的施工方法，鏈斗式挖泥船的開工展步與收工集合，鏈斗式挖泥船在施工中常遇到的故障解除及處理方法。絞吸式挖泥船的操作施工方法，絞吸式挖泥船管線的布法，絞吸式挖泥船的開工展步與收工集合，絞吸式挖泥船各機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)日常清潔加油滑稽及牛油各種型號(hào)的運(yùn)用，絞吸式挖泥船施工中各參數(shù)的推斷與故障排出處理方法。絞吸船DTPM船舶定位系統(tǒng)的操作與故障解除和操作留意事項(xiàng)。絞吸船SCADA/AMS(疏浚集成監(jiān)控系統(tǒng))的操作與故障解除和操作留意事項(xiàng)。

我深知做為一個(gè)企業(yè)的合格的員工最基本的要素就是公司的概況和企業(yè)文化因?yàn)槟鞘且粋€(gè)企業(yè)的靈魂員工的信仰信念我們歷經(jīng)百年滄桑的中交上海航道局有限公司，隸屬于中國交通建設(shè)集團(tuán)(中交股份有限公司)，是國內(nèi)規(guī)模最大的航道施工企業(yè)。公司主營航道疏浚、整治、圍堰吹填