S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書ENVIRONMENTALIMPACTASS浙江大學國環評證甲字第2002號二O一五年五月 1 1 2 4 4 4 5 5 5 6 7 7 8 8 8 8 10 10 11 12 12 13 14 14 16 16 16 17 17 17 21 21 21 21 21 22 22 23 24 24 24 24 25 25 28 30 32 32 33 34 37 37 37 37 39 40 41 41 41 44 46 46 47 48 49 49 49 49 52 52 53 54 55 55 55 56 57 60 60 62 66 66 66 66 67 67 67 68 68 68 69 69 70 70 70 71 71 72 73 74 74 74 76 76 76 77 77 79 79 79 80 80 80 83 83 83 88 88 89 91 97 97 97 97 98 99浙江大學 99 99 99 100 100 100 101 101 102 102 104 105 105 105 128 128 128 128 131 134 134 135 135 193 193 193 193 193 194 194 194 201浙江大學 201 201 202 202 203 203 203 203 203 204 206 206 206 207 207 207 207 207 208 208 208 211 211 212 214 215 215 215 215 215 216 216浙江大學 217 218 218 218 218 220 221 221 222 222 223 224 224 224 224 225 225 227 231 231 231 231 231 232 232 232 232 232 233 233 233 234浙江大學 234 234 235 235 237 239 239 242 243 244 244 244附件10S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程擬使用林地現狀初步調查情況浙江大學 57省道起于青田縣鶴城街道，途徑青田縣鶴城鎮、山口鎮、仁莊鎮、湯垟 浙江大學要求，對于緩解現狀道路交通擁擠，實現老城區、溫溪組團以及油竹-山口組團道，再沿S230（57省道）終于石錦路與S230（57省道）交叉口，路線全長約 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書浙江大學第一第一階段第二階段第三階段2依據相關規定確定環境影響評價文件類型1研究相關技術文件和其他有關文件2進行初步工程分析3開展初步的環境狀況調查1明確評價重點和環境保護目標建設項目眾參與有重大變化公 浙江大學2012年，57省道的年平均日交通量已達16925pcu城區、溫溪組團以及油竹-山口組團間的快捷出行，改造和完善國省道及區域干項目對環境的不利影響主要體現在建設期及營運期，在環境影響評價過程 （11）《中華人民共和國土地管理法實施條例》(國務院令第256號，1999（12）《交通建設項目環境保護管理辦法》，交通部令2003年第5號， （5）浙江省人大常委會《浙江省固體廢物污染環境防（7）關于印發《浙江省環保局建設項目環境影響評價文件審批程序若干規（8）《關于印發浙江省建設項目環境影響評價文件分級審批管理辦法的通（11）《關于進一步加強環境影響評價管 1、通過對建設項目沿線自然環境、社會環境和生態2、根據工程分析和同類型項目的類比調查，預測分析工程施工期和運3、根據擬建項目對環境的影響程度和范圍從環境保護角度明確項 30地表水水質執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)12區區；相鄰區域為2類聲功能區，交通干線邊界線外35±5m范圍內區域為4類聲1中聲環境功能區劃的23 源涵養生態環境功能小區(Ⅳ2-31121B05為限制準入區。生態環境功能區劃與本工程公路相交的交通線路情況匯總見表路的第一排建筑均高于三層，因此將第一排建筑面向金溫鐵路側區域執行GB3096-2008《聲環境質量標準》中的4a類標準。本工程公路與國道330交叉 12NO23NOx4/5PM10/6表2-6地表水環境質量標準≤0.1表2-7地下水質量標準單位：除pH、色度、總大腸菌群外，mg/LⅢⅢpH鉛 項目建設期施工噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》表2-8建筑施工場界環境噪聲排放限值單位：dB（A）（GB8978-1996）一級標準后可就近排入Ⅲ類地表水體。pH工程施工產生的一般固體廢物貯存、處置執行GB18599-2001《一般工業固占地拆遷安置土石方路基路面材料運輸運輸行駛養護社會環○○○○○○○○■○▲□□□□□□□■■○○○○○○○○■○ 境▲■△○○○○■■○○○□○○○○■○○○○△△△△○□■■生態環境△■△△○○○○○○▲○△△△○○○○■○○△○○○○○○○▲○△△△○△○○■○○△○○○○○○■○○△△△○○■○○○○△△○△△■▲○○○△△△△△■▲○○○△△△○○■○■○○△△△○○■○■注：■/□長期/短期有利影響，▲/△長期/短期不利影響，○相互作用不明顯或不確定由表2-10分析可知，在施工期，各項活動（不含綠化工程）除了對就業勞◎★☆☆★◎◎★★◎★◎◎◎☆☆◎☆★ ★◎☆◎★◎注：★/☆/◎顯著影響/一般影響/輕微影響，

/◆可逆影響/不可逆影響由表2-11可知，施工期對生態環境、水土保持會有較顯著影響，運行期將境聲持-能區為2類，部分敏感目標在建設項目建成前后噪聲級增高量達5dB以上，受 服務區、車站集中式排放源，根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（GB8978-1996）一級標準后可就近排入Ⅲ類地表水體。本項目廢水水質類型簡單，發生量不大，根據《環境影響評價技術導則地面水環境》（HJ/T2.3-1993），確定地表水環境評價等級確定為三級。因此僅簡），地4.11hm2，臨時占地0.13hm2已然保護區、世界文化和自然遺產地等特殊生態敏感區，也未涉及國家級、省級風景名勝區、森林公園、地質公園、重要濕地等重要生態敏感區，根據《環境本次工程對其進行整治）、涵洞2道，根據《建設項目環境風險評價根據公路工程建設項目環境影響評價的特點，結合工程沿線的自然環境特123456（1）生態環境影響評價的主要內容是工程建設期對沿線生態環境的影響及（2）聲環境影響評價以工程沿線聲環境敏感目標為重點，將應用數學模型（3）針對工程建設對聲環境、空氣環境、地表水、地下水環境、生態和社 林地、旱地0.5hm230地表水水質執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)通過對擬建公路沿線區域的現場踏勘和調查，工程沿線（公路中心線兩側200m范圍內）聲環境、大氣現狀敏感保護目標主要為工程沿線的村莊、住宅小 序號中心樁號目標置最近一排房屋距道路中心線距離(m)離(m)數量(戶)建筑物與道路關系示意圖圖示聲環境準4類區中心線外200m范圍內2類區東側0建筑為高層2山莊西側民民房建筑為6層橋苑出注橋苑出注類 3東堡山(規東側011建筑為低層別墅東堡山別墅東堡山別墅2類4萬基歐郡東側為在建高層建筑(在建),建筑為12萬基歐郡萬基歐郡類5官塘小區西側建筑為5層磚混商住用房(1層為商業用房)官塘小區官塘小區類 距離道////1地23 3環境概況景寧，北靠縉云，全縣總面積2493平方公里，丘陵低山有2228平方公里，占有“九山半水半分田”之稱。青田歷史悠久，有“石雕之鄉、華僑之鄉、名人之鄉”57省道起于青田縣鶴城街道，途徑青田縣鶴城鎮、山口鎮、仁莊鎮、湯垟（57省道）拓寬，在下穿金溫鐵路后至石郭嶺隧道，路線左幅利用現有石郭嶺 月平均流量為58.3m3/s，豐、枯期流量差十分明 （1）河谷兩側階地分布沖積、沖洪積層，由粉細砂、亞砂土、亞粘土、卵次為南北350-10°走向，傾角55-86°為主，少量25-42°,微張-閉合，少量張開，根據國家質量技術監督局發布的《中國地震動參數區劃圖》 月改屬麗水地區。2000年7月，麗水撤地設市，青田縣隸屬麗水市。據縣志記青田縣縣域總面積2493.34km2，目前青田縣轄3街道、9鎮、21鄉，414 根據麗水市“十二五”交通運輸發展形勢和目標，規劃建設“三級網絡、三大系統”——區域對外干線交通網絡、區域快速交通網絡、城鄉集 “七縱七橫”普通干線公路網布局。“七縱”為縉云－溫州、G330國道、武義－麗水－文成、松陽－景寧－泰順、武義－松陽－慶元、遂昌－龍泉－慶元、衢州-遂昌－龍泉；“七橫”為仙居－縉云－松陽、縉云－麗水－龍泉、遂道，通江達海。航道規劃等級為IV（四）級，規劃通航內河500噸級船舶，其機場：2008年麗水機場被列入經國務院批準發布的《全國民用機場布局規根據浙江省公路水路交通“十二五”發展的總體目標“1331”（即圍繞“交通轉型升 “十二五”期末（2015年底規劃青田縣公路總里程達695.33km，其中高以金麗溫高速公路、330國道、S221(原49省道六東線+57省道青岱線)、5連：路線連接南岸、禎埠、嶺下、王村、禎旺、龍須坑、北山與S324相 通村聯網公路建設：準四級公路769公里，“十二五”期間共計劃投資7.39規劃到“十二五”期末，恢復甌江上游Ⅳ級航道80公里，Ⅳ級航道總里程達除已建成汽車站外，“十二五”期間規劃新建縣級客運站一個：青田汽車客（貨）運東站；新建七座鄉鎮客運站，計劃投資2990規劃范圍：青田縣行政區域范圍，面積為2477.16km2。 護帶；“五區”即甌江名人文化旅游區、千峽湖世界風情休閑度假旅游區、鶴城 源涵養生態環境功能小區(Ⅳ2-31121B05為限制準入區。 總量控制目標：到2010年，點源COD排放量控制在20噸，氨氮控制在41）以建設甌江綠色長廊為中心，加大封山育林和退耕 4現有工程概況1級2/345m67m8m5該段老路路面結構為4cmAC-13C細粒式瀝青砼+6cmAC-20C中粒式瀝青砼ZK0+770～ZK1+970為現狀石郭嶺隧道，根據原竣工圖紙，隧道路面為： 隅斷裂病害為主，局部存在錯臺。依據《公路瀝青路面養護技術規范》4.3現有公路主要環境影響因素及環境問題州普洛賽斯檢測科技有限公司于2014年11月1日~11月7日在萬基歐郡住宅小區處進行了取樣監測，根據監測數據，離隧道口最近的萬基歐郡住宅小區處CO值達到了《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中二級標準的要求。同時，根據2014年青田縣空氣站全年的環境空氣常規監測數據，NO?監測值能達到《環加產生的噪聲對環境敏感目標帶來影響，其影響因素為LAeq。環評期間委托杭州普洛賽斯檢測科技有限公司于2015年3月6日~2015年3月11日對現有公路 從而影響水環境質量，其主要影響因素為：pH、SS、石油類。現有項目地勢北圩仁斷面2014年常規水質監測數據，監測斷面各項水質指標均滿足《地表水環 中心樁號目標置最近一排房屋距道路中心線距離(m)離(m)數量(戶)圖示聲環境執行4類區中心線外200m范圍內2類區1東側0筑為高層住宅樓2山莊西側筑為6層民房 4萬基歐郡東側沿線第1排建筑為12層或94a類、2類5官塘小區西側筑為5層磚混商住用房(1層為商業用4a類、2類 5工程概況石郭嶺隧道（1180m右幅在現有石郭嶺隧道南側新建半幅隧1級23456789個% mmmm//道2道處1處6mm5123456道278//9 本項目為57省道老路拓寬改建，主要為實現老城區、溫溪組團以及油竹-石郭嶺隧道，右幅在現有石郭嶺隧道南側新建半幅隧道，后路線沿57省道至石本項目作為57省道的一部分，同時也是鶴城與油竹間的最主要的城市主干K0+000~K0+250段采用三幅路斷面布設，路幅寬度34.0m，K0+250~K采用單幅路斷面布設，路幅寬度20.0m、20.5m；沿線排水、管線按照城市道路本項目新建石郭嶺隧道進出口離原石郭嶺隧道距離只有13m左右，施工過程中對老石郭嶺隧道有一定的影響，路線樁號K0+551~K0+775 浙江大學本項目路線樁號K0+551~K0+775段右側有高邊坡路本項目路線樁號K0+400~K0+551段右側涉及到居民為60m左右，按照東堡山道路網規劃，東堡山道路北接塔山大橋南側橋頭，南穿僑鄉汽校接57省道。從地形圖上看，北接線的塔缺點：平面指標較差；路線K0+300~K0+800段路幅左側涉及本項目總投資1.67億元。本項目資金投入除了爭取上級交通主管部門部分浙江大學2015年10月正式開工建設，2017年10月建成通車，施工工期為24個月。本項目起于57省道與330國道交叉口，終點接石錦路，采用拓寬方案，路34m=2.0m(中央分隔帶)+2×0.5m(左側路緣帶)+2×2×3.50m(行車道)+2×0.5m(右側路緣帶)+2×4.0m(非機動車道)+2×1.5m(左右側分帶)+2×2.50m(左右人行道) 20m=1.0m(中間護欄)+2×0.行車道行車道土路扇硬路行行車道行車道土路扇硬路行車道行車道土硬路路土硬肩3)20.5m斷面K0+400~K0+551段：20.5m=1.0m(中間護欄)+2×0.5m(左側路緣帶)+2×2×3.50m(行車道)+0.5右幅右側路緣帶+2×1.5m(硬路肩)+2×0.5m(土路肩)升科路覆土 4)20m分離式斷面K0+631~K0+775段和K2+000~K2+140段，單幅路基寬度10m:20m=2×0.5m(左側路緣帶)+2×2×3.50m(行車道)+2×2.5m(硬路肩)S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書浙江大學43硅2、路基排水根據公路縱坡及周邊河道分布情況，本工程共分8個雨水排水體系：①設計起點(57省道)樁號K0+000~樁號K0+250:公路兩側設D400~D600雨水管道，收集路面雨水后分別自西向東，與下一標段的雨水管道相銜接；②樁號K0+250~樁號K0+631:公路兩側設D400~D1000雨水管道，收集路面雨水后分別自西向東，在系統末端集中由一根D1000雨水管道排入K0+335處面雨水后分別自東向西，在系統末端集中由一根D800雨水管道排入K0+335處面雨水后分別自西向東，在系統末端集中由一根D800雨水管道排入K2+233處石錦路排水管道。根據鶴城規劃及現場實際情況，道路收集兩側地塊污水及轉輸規劃道路的污水，通過D300~D500污水管道收集后分別向東西兩側排向鶴城和石錦路方向，并最終排入就近污水處理廠。3、路基防護工程本工程的挖方防護主要針對隧道邊部分深挖路段。挖方路塹的防護與綠化：在保證路塹邊坡穩定的基礎上，對挖方坡面進行美化綠化設計，以求達到與周圍環境的協調、和諧。設計中針對K0+631～K0+775和K2+000～K2+233段挖方土質邊坡的地質情況，結合現狀邊坡的穩定狀態，采 浙江大學寬后的挖方斷面比較近，所以挖方斷面采用1：0.3的挖方坡率，以求達到不碰計理論與方法設計，其它設計依據有《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG及瀝青混合料試驗規程》（JTJ052-2000）、《關于進一步提高公路工程設計質該段老路路面結構為4cmAC-13C細粒式瀝青砼+6cmAC-20C中粒式瀝青砼ZK0+770～ZK1+970為現狀石郭嶺隧道，根據原竣工圖紙，隧道路面為： 浙江大學隅斷裂病害為主，局部存在錯臺。依據《公路瀝青路面養護技術規范》根據交通部部頒《公路瀝青路面設計規范JTGD50-2006》、《公路水泥混凝土路面設計規范JTGD40-2011》及部頒相關設計規范進行設計。結合本項目服務年限內的預測交通量，經計算推薦路面結 浙江大學12本項目石郭嶺隧道設計速度60km/h，隧道建筑界限基本寬度，按《城市道 浙江大學本項目隧道石郭嶺隧道左洞長1180m，右洞長1225m隧道洞內左右洞之間設置1個汽車橫通道。汽車橫通道與右線隧道中心線夾角12/3 浙江大學K0+000起點處與桐G330T型交叉，交叉角度90°,被交道路為二級公路， 浙江大學工程沿線不設置隧道管理房、瀝青拌合場所、收費站或服務區。瀝青砼來在永久占地范圍內。根據土地管理分類，整個項目占地類型分為旱地2400m2，在交通標志、標線布設原則上，嚴格按照《道路交通標志和標線》程可供剝離的林地、旱地地區域占地共計5000m2，林地、旱地區域表層種植土 表5-7路基工程土石方數量表訖號起樁K0+000~0K2+000~000垃圾通過合理的施工工藝處理后用于永嘉至慶元公路青田湖邊至巨浦段改建工表5-8拆遷工程土石方數量表 料所得破除老路共計產生石方0.75萬m3，新建路面390m(樁號為K0+000-K表5-10路面工程土石方數量表單訖號起樁K0+000~K0+250~ZK0+631~ZK0+770~ZK1+960~ZK1+970~YK0+631~YK2+000~根據主體工程設計資料，本工程不設棄土場。本工程共計土石方開挖總量隧道工程土石方數量表單位：m3K0+775~表5-12綠化工程土石方數量表單K0+000~K2+000~12序號12林地2600m2根據可供剝離的表土量設置臨時堆土場，建議新增臨時堆土場0.07hm2，由于公路周邊基本為住宅及山體，無適合堆置表土區域，綜合考慮各序號31 1234年、2031年。根據項目可行性研究報告，各路段特征年的交通量預測結果和不 6工程分析公路建設涉及到永久性和臨時性占地（本工程臨時占地在永久性占地范圍 挖過程也會造成一定的水土流失，污染因子為SS；瀝青攤鋪過程中產生的瀝青 2 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書環境識別項目組成社會環境生態環境水環境大氣環境聲環境、振動社會運輸居民植被水土流失水文地面水質水位NO2TSPLAeq征地拆遷△/土石方△/△/路基工程路面工程涵洞工程隧道工程施工場地施工機械及車輛營運期竣工營運/△/●/△交通量增長/△/△/△工程養護/○/●綠化工程/●/△/○/○/○交通事故 300mg/L，NH3-N30mg/L。則生活污水污染物產生量為：廢水量4m3/d，CODCr灰土、混凝土拌和加工4）路基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程中遭 定的污染。根據類比監測數據，污染物濃度一般在下風向50m外B(a)P低于Leq152535455565758195255 Qj Eij——汽車專用道路運行工況下i型車j類排放物在預測年的的等速工況單車污染物排放因子Eij推薦值見表6-3所示。由于目前生產的汽車考慮到汽車制造業技術進步及環保型高清潔燃料的推廣應用等因素，營運中期NOxNOxNOx 表6-6各預測年份的車流量及車輛類型分布情 期只有雨水徑流產生。雨水徑流主要是降雨產生的路面徑流，主要污染因子是 7社會環境影響評價高速便捷的現代交通基礎設施無疑是社會經濟持續穩定發展不可或缺的重捷的特點有助于沿線地區生產要素和商品的自由流通，實現各種資源的優化配（1）本項目的建設對于緩解現狀道路交通擁擠，實現老城區、溫溪組團以及油竹-山口組團間的快捷出行，改造和完善國省道及區域干線公路網絡，推進（2）推進青田縣、麗水市國民經濟的發展，引領整個青田縣、麗水市的產運輸業及服務業(餐飲、旅游、金融、保險等)的發展 溪組團以及油竹-山口組團間的快捷出行，改造和完善國省道及區域干線公路網）， 占用土地4.11公頃。根據土地管理分類，整個項目占地類型分 并采取臨時圍護隔聲設施。 8生態環境影響評價工程占地面積4.11hm2，根據土地管理分類，整個項目占地類型分為旱地22。根據全國土壤侵蝕類型區劃，工程所在地屬以水力侵蝕為主的類型區—南程區不屬于國家級水土流失重點防治區，根據《關于公布省級水土流失重點根據2014年浙江省水土流失復核調查成果，青田縣水土流失面積為壞、水土流失、農業減產和改變土地利用性質等。工程主要生態環境影響見表 工程對所在區域的植被的影響主要體現在工程占地引起局部區域農作物和本工程深挖路段主要是隧道進出口部分，樁號為K0+631~k0+775和時在順坡面外側2～5m外開挖截水溝，邊開挖邊修坡，開挖至路塹路基標高。設，分別位于樁號為k1+745—k1+750半幅路面和樁號為k2+020—k2+025半幅本工程委托麗水市萬源水利水電工程技術咨詢有限公司編制了《S230（57 工程建設區包括主線工程區（路基工程等）、施工臨時設施區（施工臨時直接影響區包括主線工程兩側影響區，施工場地影響區均在主線工程兩側區地───工程建設中擾動地表面積主要包括主線工程等永久占地及施工臨時設施等目占地類型分為旱地2400m2，林地2600m2，住宅用地316m2，交通運輸用地 工程建設形成的開挖及填筑的裸露面，損壞原地表植被和其生存的自然環期可能造成的水土流失量為720.68t，新增 9環境空氣影響評價表9-1空氣質量現狀監測結果單位PM10為了解隧道口現狀特征污染物的濃度值，本次評價委托杭州普洛賽斯檢測科由表9-1可知，2014年青田縣空氣站環境空氣常規監測數據中SO2、NO2Q0.123V5W6.80.85P0.50.752。 左右，收到良好的降塵效果。施工場地灑水試表9-3不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵單位：kg/輛.kmQ2.1V50V03e1.023W0—— 由表可知，粉塵的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250m降速度為1.005m/s，當塵粒大于250m時，主要 5況下，將受到道路揚塵、施工場地粉塵的影響，局部環境空氣TSP超標。因此瀝青攤鋪時會產生以THC、TSP和B(a)P為主的煙塵，其中THC和B(a)P S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書年平均溫度變化曲線(2)風速根據麗水市近5年地面氣象資料，統計出近5年麗水市月平均風速隨月份的3月4月6月8月9月10月11月12月小時(h)風速(m/s)秋季冬季風速(m/s)秋季冬季 年平均風速月變化曲線(3)風向、風頻根據麗水市近5年地面氣象資料，統計出近5年麗水市每月、各季及長期平均各風速風頻變化情況表，以及各季及年平均風向玫瑰圖，詳見表9-10、9-11 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書2春：2春：夏口秋客：客：P中 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書NESWCNESWC/北東南西/ 當主導風向與線源的交角為0°<θ<90°時，將預測路段視作有限長線源。該CPR 2y 2z 2dl2z②當風向與線源垂直(θ=90°)時，擴散模式如下：垂直Uz2③當風向與線源平行(θ=0°)時，擴散模式如下：平行2Uzr平行2Uzrryz21/2e2ez/y 根據風速、風向，用冪指數法推算。U0取多年平均風速1.3m/s。計算公示UAU.164cos2本次預測以項目主線工程為對象，公路工程各路段在不同營運期汽車尾氣段段表9-13道路兩側NOx濃度預測結果段段（GB3095-2012）中二級標準限值；NOX2017年、2023年高峰期與主導風向0°的相應限值要求。營運期汽車尾氣排放對公路沿線敏感目標環境空氣的影響較報告選用覃有鈞等在《汽車尾氣污染》一書中推薦的模式進CiC0C0C0---3；3/h； 歐洲在隧道口試驗實測基礎上提出的，并得到國際道路會議推薦的TOP模式對a=3.48/V01.95×exp(0.166t-0.203V0m=0.487+0.150V0-0.039t=t0-tuCx=Ci/(1+1.52bx/D+0.528(bx2；D---排風洞口面積當量直徑（mD； 用影響等。本評價在計算中對幾種主要影響因素都給予了充分考慮:行熱交換以外，一般可以認為隧道內氣溫平均高于外界氣溫2~4℃,本評價取污染物濃度衰減較慢，自然風與洞口射流方向相反 6）射流軸線與自然風夾角右線出口與主導風向夾角為120°。 處的濃度值均達到環境空氣質量標準二級標準；而NOx近中遠期隧道出口處濃高差為0.3m。根據預測結果，無論是靜風還是有風時，項目隧道排放的CO最 10水環境影響及固廢影響評價 SpH,j=SpH,j= 7.0pHj7.0pHsd pHj7.0pHsu7.0pH≤7.0某水溫、氣壓條件下的飽和溶解氧濃度；mg/L，計算公式常采用：DOf=468/00000根據表10-2監測評價結果可知，本項目附近水體常規監測斷面各項水質指工程施工過程中對水環境的影響主要來自施工作業廢水和施工人員生活污 凝土壓力而繃壞，接縫焊接采用雙面焊，保證焊接溫度和搭接長度；3、二次襯 沖刷路面而形成。根據有關類比監測資料，公路路面徑流中的主要污染物為雨后后，暴雨徑流對水體的影響會逐漸減弱。通過表10-4與《污水綜合排放標準》 方式適當增強其功能，使沿線各地水利設施的排洪），α由表10-5可知，工程施工產生的涌水量不大，對 致巖土應力變化；③使得地下水水質受到污染。隧道工程的開挖會在很大程度沿線村莊所在山體最高點與隧道頂點的高程差為55m，有一定的地下水儲（3）在穿越斷層、斷裂帶以及節理裂隙發育的地下水發育地段，采用超前（4）隧道施工應制定完善的施工方案，對圍巖應進行超前預注漿處理，加（6）如確實發生由于項目隧道工程施工導致當地泉水或井水枯竭，從而影（7）隧道施工中產生的廢水主要包括隧道穿越裂隙含水層時產生的少量涌 11聲環境影響評價根據現狀調查結果，本次評價的聲環境現狀監測主要選擇工程沿線敏感目標，共設置8個現狀監測點，其中1#~4#監測點位于金溫鐵路與S230排離金溫鐵路的最近的一幢3層以 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書題圖11-1噪聲監測點位圖圖11-2噪聲監測點位圖 西側僑苑 西側僑苑單位dB（A）西側僑苑西側僑苑西側僑苑西側僑苑西側僑苑西側僑苑西側僑苑西側僑苑 ----------------------------------------------------------------633監測結果，現狀聲環境質量尚可。根據對金溫鐵路和S230容易造成糾紛。根據施工現場的類比調查，主要施工機械設備的噪聲情況見表 LA(r)La(r0)20lg r 0r0主要施工機械的噪聲隨距離的衰減情況見表9-3。123456789注：施工現場中噪聲最大的點距工地邊界15m處。噪聲的高峰值為70dB(A)，均符合評價標準GB12523-2011中晝間70dB(A)值要求。在距離工地中心線70m遠的錢江農場四大隊隊部門口，測得施工噪聲L10123456789綜上可知，本工程路基路面的施工噪聲會給沿線居民工作生活帶來一定影 諒解和支持，并盡量縮短工時。在施工期間必須按GB12523-2011《建筑施工場2．做好運輸車輛進出本工程的沿線道路的周圍群眾的協調經采取上述噪聲減緩措施后，使項目施工期噪聲對周邊環境的影響降到最爆破噪聲屬于固定噪聲源，采用《環境影響評價技術導則聲環境》（HJT2.4-2009）中推薦的無指向性點源幾何發散衰減模式，并考慮山谷反射、 1（m） ），R(K/V)1/Q1/3K、α—與爆破點至計算保護對象間的地形、地質條動影響范圍即可小于50m，采用重量小于400kg的炸藥包，其振動影響范圍即硬巖0.2~0.3kg/m、軟巖0.07~0.15kg/m。環評建議施工時齊發爆破總炸藥量或微差爆破最大段炸藥量控制在400kg以內，則爆破的振動影響范圍可控制在起爆，達到最小的振動控制要求；2、采取周邊預裂爆破技術阻隔爆破地震波向本次評價噪聲預測采用聲場仿真軟件Cadna/A，由德國Lm,EL)DvDstroDstgL)37.310lgM10.082p其中：M為單車道道路小時平均車流量，對于多車道道路，計算最外側2計算多車道道路聲級，假定最外側2條車道中心線位置、高度0.5m處為2100.1Lm,f Lm,iLm,EDlDsDBMDB取公路營運后的第1年（2017年）作為工程噪聲近期預測基準年，第7年在特征年份距本公路中心線不同距離處（假設全部為平坦地形的情況下 表11-36交通噪聲貢獻值預測結087 類區達標距離晝間按達到60dB考慮，夜間按達到50dB考慮；4a晝間按達到70dB考慮，夜間按達到55dB考慮。根據預測結果公路沿線區域噪22段9 樓層華庭（2類）1////2////3////4////5////6////7////8////9///////////////////////////////////////1////2////3////1//2//3//4///55///6///4第二排（2類）1////2////3////4////5////6////第三排（2類）1////2////3////4////5////6////第四排（2類）1////2////3////4////5////6////的高層（2類）1////2////3////4////5////6////8////9////////////////////////////////1////2////3////4////5////6////靠近鐵路最近的高81////2////3////4////5////6////7///8////9////////////////////////////////////////（隧道 4a類）1////2////3////4////5////6////7///8////9////////////////1////2///3///4///5///6///7///8////9////////////////////////////////////////////第二排（2類）1////2////3////4////5////6////7////8////9////////////////////////////////第一排1//2//3///4///5///第二排（2類）1////2////3////4////5////樓層華庭（2類）1////2////3////4////5////6////7////8////9////////////////////////////////////////1////2////3////1//2//3//4///5///6///第二排（2類）1////2////3////4////5////6////第三排（2類）1////2////3////4////5////6////第四排（2類）1////2////3////4////5////6////的高層（2類）1////2////3////4////5////6////7////8////9////////////////////////////////1////2////3////4////5////6////81////2////3////4////5////6////7////8////9////////////////////////////////////////（隧道 4a類）1////2////3////4////5////6////7///8////9///////////////1////2///3///4///5///6///7///8///9//////////////////////////////////////////第二排（2類）1////2////3////4////5////6////7////8////9////////////////////////////////第一排1//2//3//4//5///第二排（2類）1////2////3////4////5////樓層華庭（2類）01////2////3////4////5////6////7////8////9////////////////////////////////////////01////2////3////1//2//3//4//5///6///第二排（2類）1////2////3////4////5////6////第三排（2類）1////2////3////4////5////6////第四排（2類）1////2////3////4////5////6////的高層（2類）1////2////3////4////5////6////7///8////9//////////////////////////////1////2////3////4////5////6////81////2////3////4////5////6////7////8////9//////////////////////////////////////（隧道 4a類）1////2////3////4////5////6////7////8////9////////////////1////2///3///4///5///6///7///8///9//////////////////////////////////////////第二排（2類）1////2////3////4////5////6////7////8////9////////////////////////////////第一排1//2//3//4//5///第二排（2類）1////2////3////4////5//// 僑苑山莊第一排晝間噪聲預測值1~3樓超標，4~6樓達標，超標范圍萬基甌郡第一排晝間噪聲預測值均達標，夜間2~7層超標，超標范圍僑苑山莊第一排晝間噪聲預測值1~3樓超標，超 萬基甌郡第一排晝間噪聲預測值均達標，夜間2~10層均超標，超標范圍根據表11-40，景都華庭晝夜間噪聲預測值全部能達到相應標準限值的要僑苑山莊第一排晝間噪聲預測值1~4樓超標，超 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書>40.0>45.0 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書 58.4 65.9 70.366.3 66.659.161.1>>-99.0>40.0>45.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書 48.9 56.4 60.756.859.659.652.1 57.149.551.6>>-99.0>40.0>45.0>85.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書 dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>-99.0>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>80.0>85.0 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>-99.0>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>70.0>75.0>80.0>85.0 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書 dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>70.0>75.0>80.0>85.0 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書 dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>40.0>45.0 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB>-99.0>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>70.0>75.0>80.0>85.0 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書 >>-99.0>40.0>45.0>85.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書 >>-99.0>35.0>40.0>45.0>50.0>55.0>60.0>65.0>70.0>75.0>80.0>85.0dBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdBdB圖11-15景都華庭營運近期垂直方向交通噪聲分布圖(晝間)圖11-16景都華庭營運近期垂直方向交通噪聲分布圖(夜間)圖11-17東堡山別墅營運近期垂直方向交通噪聲分布圖(晝間)圖11-18東堡山別墅營運近期垂直方向交通噪聲分布圖(夜間)圖11-19僑苑山莊營運近期垂直方向交通噪聲分布圖(晝間)圖11-20僑苑山莊營運近期垂直方向交通噪聲分布圖(夜間)S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書圖11-21萬基甌郡營運近期垂直方向交通噪聲分布圖(晝間)圖11-22萬基甌郡營運近期垂直方向交通噪聲分布圖(夜間)圖11-23景都華庭營運中期垂直方向交通噪聲分布圖(晝間)圖11-24景都華庭營運中期垂直方向交通噪聲分布圖(夜間)圖11-25東堡山別墅營運中期垂直方向交通噪聲分布圖(晝間)圖11-26東堡山別墅營運中期垂直方向交通噪聲分布圖(夜間)圖11-27僑苑山莊營運中期垂直方向交通噪聲分布圖(晝間)圖11-28僑苑山莊營運中期垂直方向交通噪聲分布圖(夜間)圖11-29萬基甌郡營運中期垂直方向交通噪聲分布圖(晝間)S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書圖11-30萬基甌郡營運中期垂直方向交通噪聲分布圖(夜間)圖11-31官塘小區營運中期垂直方向交通噪聲分布圖(晝間)圖11-32官塘小區營運中期垂直方向交通噪聲分布圖(夜間) 工程建成營運后，路段運營近期（2017年）4a類區、2類區晝間噪聲達標距離運營中期（2023年）4a類區、2類區晝間噪聲達標距離（與公路中心線距離）上述達標距離范圍以內靠近公路第一排建筑應避免規劃和建設對聲環境敏萬基甌郡第一排晝間噪聲預測值均達標，夜間2~7層超標，超標范圍萬基甌郡第一排晝間噪聲預測值均達標，夜間2~10層均超標，超標范圍根據表11-40，僑苑山莊第一排晝間噪聲預測值1~4樓超標，超標范圍 環評要求在僑苑山莊第一排前設置隔聲屏障，隔聲屏障高度3.5m，在官塘12 S230(57省道)青田甌南至油竹段改建工程環境影響報告書樓層1////2////3////4////5////6////1////2////3////4////5////6////7////8////9/////////////////////////////////////////////////第一排1////2////3////4////5////樓層1////2////3////4////5////6////1////2////34////5////6////7////8////9////////////////////////////////////////////第一排1////2////3////4////5//// 12環境保護措施（2）工程施工時會對沿線居民生活產生一定干擾，同時對現有的交通情況（3）加強組織交通管理，在所使用的運輸通道交通高峰時間停止或減少車 （2）凡因工程施工破壞植被而裸露的土地（包括路界內、外）均應在施工（3）綠化樹種的選擇可以適當配置一些對汽車尾氣和揚塵有凈化、吸收作等工程區屬以水力侵蝕為主類型區中的南方紅壤丘陵區，工程區不屬于國家本工程水土流失防治執行建設類項目水土流失防治標準中的三級標準。根 --------------本方案防治分區根據公路沿線的氣候特點、地形地貌類型，結合工程建設本區防治面積0.23hm2，包括施工臨時設施場地0.01hm2；中轉料場 12本區防治面積8.14hm2，包括公路工程等建設區4.11hm2和直接影響區4.03hm2。主體設計已考慮采取的防治措施有路基排水措施等，本方案新增表土了生態環保的厚層基材防護措施，K0+550～K0+662段路基坡面采用錨桿加厚 主體工程設計在公路K0+000-K0+250段中央隔離帶以及在K0+551-K2+074①邊坡綠化應以保持水土、穩定邊坡為主，創造優美景觀為輔，盡可能地②根據工程實際情況，對挖方邊坡局部土質不穩定的區域采用漿砌石骨架③植物措施應盡量安排在春、秋季節，同時盡可能的選擇適應當地自然環(三)臨時措施臨時排水溝的斷面形式結合主體工程設計中已明確各個標段所采用的雨水 面積0.2826m2，排水溝形式采用梯形斷面，底寬0.6m，高度0.6m，邊坡①重點是加強施工期間的臨時防護及水土保持管理，并要求施工中路基邊②施工單位應注意收集中長期天氣預報信息，事先了解當地降雨的時間和③土石方開挖要求在劃定的界線內進行，開挖從上而下進行，并做到邊開④為了保證土石方調運的交通暢通，施工單位嚴格按照施工方案規定的施⑥施工期間要盡量減少對原有植被的破壞，路塹開挖過程中應按設計控制I區（主線工程防治區）主體工程已列防治措施包括：路基埋設雨水管hm2hm2m3m3工程建設區0.13hm2和施工場地周邊影響范圍0.10hm2。本區防治措施均為本方據施工進度及臨時堆料情況進行設定，一般高度以小 要受周邊地形及施工時序的影響，暫時布置在樁號為k1+750— m3m3m3的部分回用作施工用水，不能回用的部分達標排放項目北側的Ⅲ類水體（甌江 （2）施工廢棄物要有組織地堆放，及時清運，不得棄入河道，避免影響河（3）在穿越斷層、斷裂帶以及節理裂隙發育的地下水發育地段，采用超前（4）隧道施工應制定完善的施工方案，對圍巖應進行超前預注漿處理，加 （5）工程采用瀝青混凝土路面，在瀝青混凝土路面鋪設時，應避開風向針（2）加強道路管理及路面養護工作，保持道路良好運營狀態，減少和避免 感目標僑苑山莊、萬基歐郡、官塘小區一側設置2m高的隔聲圍護（屏以減止夜間(22：00～次日6：00)施工。如需連續作業必須夜間施工的，應報當地環方式，考慮到隧道口距離萬基甌郡、官塘小區距離較近，暫定出洞口段80米采制面障6~莊6~難林超標較為嚴重，超標范圍4~7dB，兩個居民小區戶數較多，采用拆遷或隔聲門 12-----（2）施工中產生的廢材料、包裝袋、零星邊角料等，應分類收集，并盡可（3）施工人員的生活垃圾應定點收集，并由當地環衛部門定期清運，統一 環境保護工作的監督作用，從而在項目建設前使可能存在的矛盾得到緩和與解 保護方面的意見和建議，公告內容詳見附件4，公告照片見附圖8。第一環境保護方面的意見和建議，公示內容詳見附件5，公示照片見附圖1男2男3女4女5女6男7女8男9女女男女男男女女男男女男男女男男男男男男男男男男男女男