單相負載電路分析任務一單相負載電路分析為了改善機車乘務人員的工作條件，SS4G型機車上還設置了壁爐和腳爐（265R、267R、269R、271R）、電熱玻璃（273EH、274EH）、空調（279EH）、電爐（258R）等設備。SS4G型電力機車單相負載包括380V單相負載和220V單相負載，如圖1所示圖1輔助電路單相電源與單項負載圖1

輔助電路單相電源與單項負載單相負載電路分析由導線201、202供電，一路經自動空氣開關232QA至導線264給窗加熱玻璃273EH、274EH；另一路經自動空氣開關233QA至導線269給壁爐265R、267R及腳爐269尺、271尺提供電源。243QS為窗加熱開關，245QS為取暖開關。取暖開關有三個位置：“0”位為關斷，“1’-’位為腳爐、壁爐同時開，“2”位為開通壁爐關斷腳爐。自動空氣開關232QA、233QA分別作電路的過載保護用。220V單相負載包括司機室空調及熱飯電爐。電源由202、206引入，一路經轉換開關240QS、空調穩壓器278AS供空調279EH使用，自動空氣開關230QA作該電路的過載保護用。另一路經轉換開關238QS至220V電源插座292XS，該插座可以供熱飯電爐使用，自動空氣開關229QA作該電路的過載保護。（1）380V單相負載（2）220V單相負載三相負載電路分析任務二三相負載電路分析01劈相機01空氣壓縮機組及其驅動電機01通風機組01循環油泵01電路分析三相負載電路分析SS4G型機車每一節都設置了一臺劈相機（MG），正常工作時，由本節車的劈相機工作，為本節車的輔助電機提供三相電源。當本節車劈相機發生故障時，可以用本節車的第一臺牽引通風機（3MA）代替劈相機運行。（1）劈相機（2）空氣壓縮機組及其驅動電機空氣壓縮機的作用是產生機車上所需要的壓縮空氣，給機車上的所有風動器件和空氣制動系統提供動力源。空氣壓縮機的驅動電機是間斷制的工作方式。SS4G型機車每一節車設置了一臺空氣壓縮機(2MA),兩節車重聯運行時兩臺空氣壓縮機都可投入工作。三相負載電路分析通風機的作用是用來冷卻牽引電動機、硅整流柜、制動電阻柜、主變壓器油散熱器等設備。SS4G型機車每節機車設置了兩臺牽引通風機(3MA、4MA),用來給牽引電動機進行通風冷卻；兩臺制動風機(5MA、6MA),電阻制動時用來冷卻制動電阻柜；一臺變壓器風機(7MA),用來冷卻主變壓器油散熱器。(3)通風機組（4）循環油泵循環油栗的作用是強迫使變壓器油循環流動，將主變壓器工作時產生的熱量及時帶走。SS4G型機車每節車設置了一臺油泵(8MA),安裝在主變壓器油箱的油管路中。三相負載電路分析（4）循環油泵SS4G型電力機車每一節車的三相負載有壓縮機電動機2MA(37kW)一臺，牽引通風機電機3MA、4MA(37kW)共兩臺，制動風機電動機5MA、6MA(30kW)共兩臺，變壓器風機電動機7MA(14kW)一臺，變壓器油泵8MA(13kW)一臺。各輔助電動機均通過其相應的交流接觸器203KM—212KM進行分合控制，各輔機接觸器選用三相交流接觸器。為了改善劈相機供電系統的三相電源對稱性，在3MA—8MA電動機的D2、D3之間接人移相電容，它們隨電動機作負載投人而一并投人。—知識點2.27：掌握SS4G型電力機車輔助電路的保護電路結構學校名稱：掌握SS4G型電力機車輔助電路的保護電路結構SS4G型機車輔助電路中的保護環節有輔接地保護、零壓保護、安全閥保護、輔機過載保護、輔過壓保護、輔過流保護等六個方面。電氣原理圖如圖1。輔助電路保護環節電氣原理圖01/

任務一

輔接地保護02/

任務二

零壓保護03/

任務三

安全閥保護04/

任務四

輔機過載保護05/

任務五

輔過壓保護06/

任務六

輔過流保護目錄content輔接地保護任務一輔接地保護在變壓器輔助繞組琢與地之間設有輔助電路接地保護電路，這個系統由輔助接地繼電器285KE、整流元件291U、限流電阻262尺、電容257C、輔接地故障開關237QS組成。輔接地保護屬有源保護裝置，支路經464號線接入110V控制電源后接地當輔助電路某點接地時，輔接地保護系統形成回路，285KE動作吸合，其輔助聯鎖使主斷路器分閘線圈得電跳閘，司機臺輔助接地信號顯示。此時285KE常閉聯鎖開斷，回路串人電阻262R以免出現大電流而燒損接地繼電器。同時經由285KE自身正聯鎖和恢復間繼電器562KA的反聯鎖而“自鎖”，保持接地故障信號記憶。故障解除后，借助主斷路器合閘操作，使562KA線圈得電，其反聯鎖斷開使285KE線圈失電恢復，在限流電阻262尺兩端并接電容257C的目的是為了使285KE動作時能可靠吸合，以提高保護系統的可靠性。237QS是輔助接地保護故障隔離開關，若確定輔助電路有一點接地且不能排除時，可切斷接地保護電路，使285KE不再動作，機車維持故障運行。此時要求司機嚴密監視各輔機工作狀態，確保安全。零壓保護任務二零壓保護零壓保護是接觸網的失壓保護，由接在主變壓器輔助繞組aeXK兩端的零壓變壓器281TC、電阻261R、整流裝置290U、電容256C及零壓時間繼電器286KT組成。當電網正常供電時，整流裝置290U提供的電壓足可以使兩個穩壓二極管擊穿，使286KT線圈得電吸合；當電網失壓時，兩個穩壓二極管截止，使286KT線圈失電動作，其正聯鎖控制使主斷路器分斷并顯示零壓信號。零壓保護電路中，兩個穩壓二極管的穩壓值均為50V,接人兩個穩壓二極管的作用是使零壓時間繼電器286KT在電網失壓后能在2S的時間內動作，以達到保護的準確性和必要性，排除電網失壓后重合閘時劈相機處于單相堵轉合閘及正常時短暫脫弓而亂跳閘。在286KT線圈的得電電路中，由于接人了286KT本身的反聯鎖，當286KT線圈得電后，其反聯鎖會斷開，會使286KT線圈電流突然減少而影響吸合。為此，并聯了電容256C，當286KT線圈得電其反聯鎖斷開時，線圈電流隨時間按指數規律衰減，最后通過兩個穩壓二極管接通正常工作電路。由此可以使零壓時間繼電器可靠閉合，避免吸合過程中出現“銜鐵振蕩”的現象。安全閥保護任務三安全閥保護287YV為機車各室門、高壓柜門的聯鎖安全保護閥。保護閥287YV由雙電源供電：一路從控制電路直流110V電源線531經主電路人庫開關20QP、50QP聯鎖，車頂行程門開關297QP聯鎖至287YV線圈；另一路由零壓保護電路的290U經215號線供電。這樣即使出現控制電路切斷而機車高壓電仍然存在的情況下，287YV的線圈仍然可以得電，門聯鎖鎖閉，各室門打不開，達到確保人身安全的目的。輔機過載保護任務四輔機過載保護SS4G型電力機車輔機過載保護采用自動開關，各輔機三相回路均接有相應的分別相對應的三相自動開關215QA?228QA。自動空氣開關具有瞬時電磁脫扣的短路保護功能和熱脫扣動作的過載保護功能。當出現輔機單相、短路、堵轉等情況引起過流時，相應的自動開關將保護動作，切斷三相電源并顯示故障信號。輔過壓保護任務五輔