目前，電力機車上采用有兩種型號的單臂受電弓：一類屬于彈簧式，一類屬于氣囊式SS1型、SS3B型機車采用的TSG1-600/25型受電弓；SS4G型機車采用的TSG1-630/25型和LV260-2型;SS6,SS8機車上采用的TSG3-630/25型單臂受電弓；SS7E型，SS9型機車上采用的DSA200型受電弓；CRH系列動車組采用DSA250型受電弓；各型受電弓的零部件雖略有不同，但其基本結構有許多相似之處。DSA200型單臂受電弓基本結構主要有：弓頭部分、底架、升弓裝置、鉸鏈機構、阻尼裝置、驅動裝置和自動降弓裝置等組成。1-底板；2-阻尼器；3-升弓裝置；4-下臂桿；5-弓裝配；6-下導桿；7-上臂桿；8-上導桿；9-集電頭支撐；10-滑板弓頭部分

主要由滑板座、滑板、4個拉伸彈簧、2個橫向彈簧及其附屬裝置組成；

弓頭安裝在受電弓框架的頂端，直接與接觸網接觸，匯集導通電流。

滑板采用整體碳滑板，滑板中有氣腔，通有壓縮空氣，當滑板出現磨損到限或斷裂情況時，自動降弓裝置將發生作用，使受電弓迅速地自動降下，達到保護受電弓，避免刮弓等弓網事故發生的目的。底架

底架上有電源引線連接點和升弓用氣路，還裝有自動降弓用快速排氣閥、試驗閥和自動降弓用關閉閥門。升弓裝置升弓裝置是受電弓的動力裝置鉸鏈機構鉸鏈機構由兩個四鉸鏈機構組成。下部四鉸鏈機構由下臂桿、上臂桿、上臂桿的“T”型部分、推桿和底架組成，其作用是當下臂轉動角Φ角度變化時，使弓頭上升或下降并保持其運動軌跡基本上為一鉛垂線。上部四鉸鏈機構由上臂框架部分、弓頭導桿及弓頭支架組成，其作用是使滑板在整個運動高度范圍內均能保持水平狀態。阻尼裝置阻尼裝置主要由阻尼器、防塵蓋、保護套等組成。主要用于有效地吸收機車高速運行時產生的沖擊和振動，保證滑板和接觸導線接觸可靠。驅動裝置驅動裝置由空氣過濾器、單向節流閥（升弓）、精密調壓閥、壓力表、單向節流閥（降弓）、安全閥等組成，用于調節受電弓升降弓時間，保證升降弓動作過程先快后慢。自動將弓裝置DSA200受電弓升弓裝置和氣路裝置原理圖11—空氣過濾器；12－單向調速閥（升弓）；13－調壓閥；14－氣壓表；15－單向調速閥（降弓）；16－穩壓閥；17－氣囊；18－氣控快排閥；19－截止閥；20－試驗閥；21－碳滑板（2件）自身不帶能源HXD3型電力機車所需能源來自機車外部的電能受流器受流器就是電力機車、電動車輛從接觸網接觸導線或導電軌受取電流的裝置。集電桿（常用于城市無軌電車）旁弓（常用于礦區內電車）弓形受流器（常用于城市有軌電車）集電靴式受流器（常用于地下鐵道的第三軌供電方式）受電弓（用于牽引列車的電力機車）

受電弓即電力機車的受流器，通過絕緣子安裝在電力機車的車頂上，是一種鉸接式的機械構件。當受電弓不用時處于折疊狀態，運行時升起與接觸網接觸，將電流從接觸網引入機車，供機車內的電氣設備使用。受電弓受電弓

是電力機車與固定供電裝置之間的連接環節

通過與固定導線的滑動接觸而受流1．摩擦系數低，對接觸導線及滑板自身的磨耗小；2．電阻率低，耐弧性強；3．力學性能好，能承受一定的沖擊載荷；4．質量輕。受電弓的基本要求：滑板與接觸導線接觸可靠，其間應有一定的接觸壓力升、降弓時不產生過分沖