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文檔簡介

低壓試驗前的準備工作任務一低壓試驗前的準備工作①確認車頂無人后鎖閉車頂門。②各管路塞門在正常工作位置，總風缸壓力不小于700kPa，機車閘缸壓力300kPa。③各個閘刀和自動開關均在正常工作位，控制電壓不小于92.5V（或96V）。④將零壓保護隔離開關236QS,563KA吸合，其他各故障融離開關在正常工作位。⑤電子柜轉換開關置“A”位。⑥自起劈相機隔離開關放“手動”位，司機控制器手柄置“0”位，輔助司機控制器置“取出”位。⑦合412SK,斷412SK。低壓試驗前的準備工作電路解析任務二低壓試驗前的準備工作電路解析

①確認車頂無人后鎖閉車頂門。解析：車頂門閉鎖之后，車頂門行程開關297QP反聯鎖閉合，為門聯鎖保護閥287YV得電做好準備。車頂行程門開關297QP聯鎖至287YV線圈，另一路由零壓保護電路的290U經215號線供電。這樣即使出現控制電路切斷而機車高壓電仍然存在的情況下，287YV的線圈仍然可以得電，門聯鎖鎖閉，各室門打不開，達到確保人身安全的目的。低壓試驗前的準備工作電路解析

②各管路塞門在正常工作位置，總風缸壓力不小于700kPa,機車閘缸壓力300kPa。解析：電力機車的一些電器的動作由壓縮空氣驅動，在做電氣試驗之前確保有足夠的壓縮空氣驅動電器動作。制動缸壓力在300kPa以上，可進行電阻制動試驗，150kPa以下516KF不動作，反聯鎖閉合。150kPa以上516KF動作，其反聯鎖斷開，勵磁接觸器91、91KM不能得電。

③各個閘刀和自動開關均在正常工作位，控制電壓不小于92.5V。

解析：各個閘刀包括蓄電池閘刀667QS，閉合后蓄電池GB正極—637RS(測量分流器)—V5—667QS—464(控制電源線)，低壓試驗時，蓄電池為機車控制電路提供電源。蓄電池由74節單節2V組成，電壓為92.5V。其他的閘刀有19?49QS、20QP、50QP、10QP、60QP等在運用位。自動開關閉合、使電氣線路溝通。低壓試驗前的準備工作電路解析

④將零壓保護隔離開關236QS，牽引風速故障隔離開關573QS、574QS及制動風速故障隔離開關589QS、590QS置“故障”位，其他各故障融離開關在正常工作位。

解析：將零壓保護隔離開關236QS，在于切除零壓保護，防止做試驗時跳主斷。牽引風速故障隔離開關573QS、574QS及制動風速故障隔離開關589QS、590QS置“故障”位，其他各故障融離開關在正常工作位。由于低壓試驗不升起受電弓，沒有單相電源，輔助電路也沒有三相電源，牽引風機、制動風機無法正常運轉，所以將其風速隔離開關置于故障位。低壓試驗前的準備工作電路解析

⑤電子柜轉換開關置“A”位。

電子控制系統(電子柜)是機車重要組成部分，由A、B兩組控制系統組成。

A組包括牽引、制動控制系統，防空轉控制系統，空電聯合制動控制系統，功率因數補償控制系統。

B組包括牽引、制動控制系統。所以在試驗時使用A組電子控制系統。

⑥自起劈相機隔離開關放“

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