低碳出行碳減排量核算技術規范范圍本文件規定了低碳出行碳減排的核算原則與流程、碳排放核算邊界及碳排放源種類、核算方法、數據來源和審定與核查要點。本文件適用于指導開展京津冀區域范圍內個人使用公共汽電車、城市軌道交通、自行車、步行及小微型客車合乘和自愿停駛等活動的碳減排量核算工作。規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T33760基于項目的溫室氣體減排量評估技術規范通用要求ISO14064溫室氣體第2部分：項目層面上對溫室氣體和清除的量化與報告的規范及指南術語和定義下列術語和定義適用于本文件。高碳出行high-carbontravel個人駕駛小微型客車或使用巡游出租車、網約出租車等乘用車出行方式在社會道路上從出發地向目的地移動的交通行為。GA802中小微型客車指車長小于或等于3500mm且內燃機氣缸總排量小于或等于1000mL（對純電動汽車為驅動電機總峰值功率小于或等于15kW）的微型載客汽車和車長小于6000mm且乘坐人數小于或等于9人的小型載客汽車。低碳出行low-carbontravel個人使用公共汽電車、城市軌道交通、自行車、步行以及小微型客車合乘等出行方式在社會道路上從出發地向目的地移動的交通行為和小微型客車停駛的行為?；鶞誓阞asicyear數據最近可獲得年份。泄漏leakage發生在核算邊界之外的、可測量的溫室氣體源碳排放的增加量。核算原則與流程低碳出行碳減排量核算遵循ISO14064的原則，即相關性、完整性、一致性、準確性、透明性和可操作性。低碳出行碳減排量核算流程遵循GB/T33760原則，具體流程如下：確定低碳出行碳減排量核算邊界和碳排放源種類；識別基準線情景和項目情景；開展額外性論證；按照本標準規定的方法核算碳減排量。核算邊界及碳排放源種類碳減排量核算邊界為項目所在的京津冀行政區域范圍，低碳出行的碳排放源種類應為二氧化碳。核算方法基準線情景識別基準線情景應為高碳出行的情景。額外性論證基于本標準核算原則和方法開發的自愿減排項目可免于額外性論證。基準線碳排放計算基準線碳排放量（BEy）按公式（1）計算BEy=i(式中：BEy——第y年基準線碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2EFPKM,i,BL——第i次出行基準線人公里速度碳排放因子，單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/BDi,BL——第i次出行基準線情景被替代的高碳出行里程，單位為公里（km），應按照附錄B.1規定項目碳排放計算項目碳排放量（PEy）按公式（2PEy=ik式中：PEy——第y年項目碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2EFPKM,k——基準年低碳出行k方式人公里碳排放因子，單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM），應按照附錄A.2規定的方法計算PDi,k,y——第y年第i次使用低碳出行k方式替代高碳出行的里程，單位為公里（km），應按照附錄B.2規定的方法計算k——低碳出行方式。泄漏量計算本標準不考慮對邊界外溫室氣體碳排放的影響，泄漏量（LEyLEy=0………………式中：LEy——第y年泄漏量，單位為噸二氧化碳（tCO2減排量核算碳減排量（ERy）按公式（4）計算ERy=BEy式中：ERy——為第y年碳減排量，單位為噸二氧化碳（tCO2BEy——為第y年基準線碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2PEy——為第y年項目碳排放量，單位為噸二氧化碳（tCO2）LEy——第y年泄漏量，單位為噸二氧化碳（tCO2數據來源一般監測規則作為監測的一部分，應當對收集的所有監測數據進行電子版存檔并且至少保存至最后一個計入期結束后兩年。如果在下表中沒有特殊的說明，所有的數據都應進行全過程監測。所有的測量都應采用符合相關行業標準的校準測量儀器測量。需監測的參數和數據需要監測的數據和參數主要為低碳出行次數、低碳出行的時段、低碳出行方式、出行的起始位置和出行過程中的軌跡坐標等。具體數據和參數的單位和物理表述見表1，監測方法和頻率應與表C.1保持一致。表1需要監測的數據和參數數據/參數單位描述i次第y年替代高碳出行的低碳出行次數T時間第i次出行的起始時間段對應的基準年特定時間段k無量綱第i次低碳出行的方式L平面地圖二維坐標第y年i次出行的起始位置L平面地圖二維坐標第y年i次出行過程中的軌跡坐標L平面地圖二維坐標第y年i次出行的結束位置n人數第i次小微型客車合乘出行的人數PDkm第y年第i次使用低碳出行k方式替代高碳出行的里程EFtCO2/PKM基準年x能源類型排量為j的小微型客車的人公里速度碳排放因子I數量基準年x能源類型排量為j的小微型客車的總數量Dkm基準年x能源類型排量為j的小微型客車的年均行駛里程Vkm/h基準年特定時間段T的路網平均運行速度m無量綱基準年，城市路網條件下，相同起訖點情況小微型客車最短出行距離與方式k出行距離比值的平均值；FC質量或體積單位，ton、m3基準年出行方式k使用能源x的消耗總量，不包含電力NCVGJ/質量或體積單位基準年出行方式k使用能源x的凈熱值ECMWh基準年出行方式k使用電力的耗電總量TDL無量綱基準年的電力系統平均技術傳輸與分配損失系數EF化石燃料為tCO2/GJ，電力為tCO2/MWh基準年能源類型x的碳排放因子DPKM/次基準年出行方式k的人均單次出行距離P次基準年出行方式k的年出行總量WE百分比基準年電力自行車出行量占出行總量的比重W百分比基準年普通自行車出行量占出行總量的比重ECMWh/km電動自行車的單位公里電耗審定與核查要點真實性公交和軌道的出行記錄應與票務系統所提供的出行記錄進行交叉核對，應按照票務系統提供的出行信息為準。自行車和步行的出行記錄應基于全球衛星導航系統軌跡信息的平均速度、瞬時最大速度、出行里程、出行時間等特征判定是否符合京津冀區域內步行和自行車的出行特征。合乘的出行記錄應基于監測的合乘出行全球衛星導航系統軌跡記錄與基于合乘訂單識別的出行行為進行交叉核對。停駛的出行記錄應基于小微型客車停駛記錄的簡單隨機抽樣結果進行核對。準確性碳排放邊界和碳排放源種類應符合本標準的要求。減排量核算方法應基于本標準的核算方法，按照核算原則和步驟開展。公交和軌道的出行里程準確性應基于全球衛星導航系統公交出行軌跡的起訖點與公交、軌道官方路網圖匹配，獲得每次實際出行里程，并將結果與監測里程數據進行交叉核對。步行、自行車的出行里程準確性應基于監測期內全球衛星導航系統步行、自行車出行軌跡數據隨機抽樣的樣本數據，使用不同算法核算樣本數據出行里程，將核算結果和監測的步行、自行車出行里程數據結果進行交叉核對。合乘的出行里程準確性應基于監測期內全球衛星導航系統合乘出行軌跡數據使用不同算法核算的結果與合乘出行訂單信息的里程數據進行交叉核對。停駛的出行里程準確性應基于確認停駛后出行行為可識別的前提下，以停駛后實際出行的里程為準。在無法準確識別時，可參照京津冀區域基準年小微型客車的次均出行里程和保守性原則進行判定。保守性在基準年城市路網條件下，相同起訖點下小微型客車的出行距離應按照最短路徑原則選擇。步行和自行車出行的距離應不超過基于行為習慣等因素確定的步行、自行車出行閾值。唯一性用于核算低碳出行碳減排量的參數和數據應滿足唯一性要求。

（規范性）

碳排放因子的計算方法基準線人公里速度碳排放因子EFPKM,i,BL基準年基準線人公里速度碳排放因子EF計算時綜合考慮基準年車輛能源類型、排量，基準年基準線人公里速度碳排放因子按式（A.1）計算：EFv=xjEFx,式中：EFv——基準年基準線高碳出行加權平均人公里速度碳排放因子，單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM）x——能源類型，可取汽油，電力，天然氣，柴油；j——小微型客車排量，取值為1.0L以下、1.0L~1.8L、1.8L~2.4L、2.4L以上，單位為升(L)；v——小微型客車行駛速度，取0~120，單位為公里每小時（km/h）；EFx,j,v——能源類型為x，排量為j的小微型客車在速度為v時的人公里碳排放因子，單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM）Ix,jDx,j——基準年能源類型為x，排量為j的基準線人公里速度碳排放因子EF可獲取出行時段路網平均運行速度v0時，基準線人公里速度碳排放因子按式（A.2）計算：EFPKM,i,BL=EFv式中：EFPKM,i,BL——基準線人公里速度碳排放因子,單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM）i——y年低碳出行次數，單位為次（次）；v0——出行時段路網平均運行速度，單位為公里每小時（km/h）；EFv0——運行速度v取v0時的EFv的取值，單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/未獲取出行時段路網平均運行速度v0，基準線人公里速度碳排放因子按式（A.3）計算：EFPKM,i,BL=EFV式中：EFPKM,i,BL——基準線人公里速度碳排放因子，單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM）Ti——第i次出行所處的時段對應的基準年特定時段，特定時間段的劃分可按照月、日期屬性（工作日、非工作日、小長假、長假、春節）、時間屬性（1天24小時）分類；VTEFVTi——速度為VTi時EFv的取值，單位為噸二氧化碳每人公里（每種低碳出行方式人公里碳排放因子EFPKM,k公共汽電車、城市軌道交通出行方式的人公里碳排放因子EF公共汽電車、城市軌道交通出行方式的人公里碳排放因子按式（A.4）計算：EFPKM,k=[x(式中：EFPKM,k——基準年出行方式k的人公里碳排放因子,單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM）FCk,x——基準年出行方式k使用能源x的消耗總量，不包含電力，單位為噸、立方米(質量或體積單位，ton、m3NCVk,x——基準年出行方式k使用能源x的凈熱值，單位為吉焦/質量或體積單位（GJ/質量或體積單位），取值參見附錄D中表D.2ECk——基準年出行方式k使用電力的耗電總量，單位為兆TDL——基準年電力系統平均技術傳輸與分配損失系數，無量綱，默認值為3%；EFCO2,x——基準年能源x的碳排放因子，單位為噸二氧化碳每吉焦（化石燃料），噸二氧化碳每兆瓦時（電力）（化石燃料為tCO2/GJ，電力為tCO2/MWh），取值參見表D.1DkPkk——低碳出行方式。步行出行的人公里碳排放因子EF步行出行的人公里碳排放因子為0。自行車出行的人公里碳排放因子EF普通自行車出行的人公里碳排放因子為0；電動自行車出行的人公里碳排放因子按式（A.5）計算：EFPKM,k=EFCO2,x×式中：EFPKM,k——基準年出行方式k的人公里碳排放因子，單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM）EC——電動自行車的單位公里電耗，單位為兆瓦時每公里(MWh/km)；EFCO2,x——基準年能源x的碳排放因子，電力為tCO2/MWh，TDL——基準年電力系統平均技術傳輸與分配損失系數，無量綱。默認值為3%；k——自行車出行方式。當通過監測數據難以準確區分普通自行車和電動自行車時，自行車出行的人公里碳排放因子，可按式（A.6）計算獲得。EFPKM,k=EFPKM,k式中：EFPKM,k——基準年出行方式k的人公里碳排放因子，單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM）WEk——基準年WPk——基準年普通自行車出行量占自行車出行總量的比重，單位為百分比（%）小微型客車合乘出行的人公里碳排放因子EF小微型客車合乘出行的人公里碳排放因子按式（A.7）計算：EFPKM,k=EFPKM,i,BL式中：EFPKM,i,BL——第i次出行的基準線人公里速度碳排放因子，單位為噸二氧化碳每人公里（tCO2/PKM）ni,y——第y年第i次小微型客車k——小微型客車合乘出行方式。注：在獲取小微型客車合乘出行人數難度大時，則取乘車人數為2進行保守計算。小微型客車停駛后的人公里碳排放因子EF在識別并確認汽車存在停駛行為后，小微型客車停駛后的人公里碳排放因子為可選擇低碳出行方式的加權平均碳排放因子，按式（A.8）計算：EFk,PKM=EFM,PKM

（規范性）

出行里程的計算方法基準線情景下被替代的高碳出行里程BDi,BL基準線情景下被替代的高碳出行里程應是基于保守性原則，計算起訖點間小微型客車行駛的最短路徑。在計算難度大時，基準線情景下被替代的高碳出行里程可通過實際出行距離乘以小微型客車路網與實際出行方式路網轉換系數獲得，則BDi,BL按式BDi,BL=mk×PD式中：BDi,BLk——采取的低碳出行方式，包括公交、軌道、自行車、步行、合乘；mk——路網轉化系數，即在基準年城市路網條件下，相同起訖點下小微型客車PDi,k,y——第y年第i次使用低碳出行k方式替代高碳出行的里程使用低碳出行k方式替代高碳出行的里程PDi,k,y公共汽電車、城市軌道交通出行的里程PD公共汽電車、城市軌道交通出行的出行方式k和出行里程PDi,k,y應通過票務數據（“一卡通”、“億通行”等）獲取準確的數據信息。在項目開發方無法獲得相關票務系統數據時，出行方式k和出行里程PDi,k,y應基于在相關平臺監測到的出行軌跡Ls,i、Lc,i、Le,i等數據，利用相關的方式識別算法和里程計算算法識別獲得。鑒于乘坐公共汽電車存在單次刷卡和雙次刷卡兩種刷卡方式，在識別出行方式和計算出行里程時應區分處理：雙次刷卡方式所對應出行里程的監測方法：在公共汽電車的刷卡方式為雙次刷卡方式時，應根據票務數據信息中監測到的單次上車時間、下車時間、公共汽電車全球衛星導航系統行駛軌跡信息，利用相關里程計算方法進行里程計算。單次刷卡方式所對應出行里程的監測方法：在公共汽電車的刷卡方式為單次刷卡時，出行里程使用城市平均公交出行距離，數據通過采樣調查獲得。步行出行的里程PDi,k,y步行的出行方式和出行里程PDi,k,y應通過識別單次出行軌跡Ls,i、Lc,i、Le,i等數據，并利用相關的方式識別出行軌跡和里程計算算法識別獲得。自行車出行的里程PD自行車出行的里程PDi,k,y應通過能夠記錄自行車訂單信息的平臺所采集的信息識別獲得。當無法獲取訂單信息時，自行車方式和出行的里程PDi,k,y應基于在相關平臺監測到的行軌跡Ls,i、L小微型客車合乘出行的里程PD小微型客車合乘的出行方式和出行里程PDi,k,y小微型客車停駛后的里程PD小微型客車停駛行為可采用監測停駛前后里程表數Ms,i和Me,i識別獲得。小微型客車停駛行為也可通過填寫車牌號和發動機號，并提交某天停駛的申請，從而識別交通系統后臺車牌號、發動機號的真實性和準確性以及車輛的狀態。判定停駛行為后，出行里程PDi,k,y應采用基準年小微型客車的次均出行里程獲得，按式（B.2PDi,k,y=

（規范性）

需要監測的數據和參數的數據來源C.1表C.1至C.23規定了需要監測的數據和參數及數據的數據來源。表C.1小微型客車的人公里速度碳排放因子數據/參數名稱EF應用的公式編號A.1數據描述基準年x能源類型排量為j的小微型客車的人公里速度碳排放因子數據單位tCO2/PKM數據來源由具備相應檢測資質的單位按照測量方法和程序測量獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算基準線情景碳排放備注/表C.2不同排量下小微型客車數量數據/參數名稱I應用的公式編號A.1數據描述基準年x能源類型排量為j的小微型客車的總數量數據單位輛數據來源交通管理部門基準年車輛庫統計結果監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算基準線情景碳排放備注/表C.3不同排量下小微型客車年均行駛里程數據/參數名稱D應用的公式編號A.1數據描述基準年x能源類型排量為j的小微型客車的年均行駛里程數據單位km數據來源通過權威機構發布的交通發展年度報告查閱獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算基準線情景碳排放備注/表C.4路網運行平均速度數據/參數名稱V應用的公式編號A.3數據描述基準年特定時間段T的路網平均運行速度數據單位km/h數據來源通過權威機構發布的交通發展年度報告查閱獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算基準線情景碳排放備注/表C.5路網轉換系數數據/參數名稱m應用的公式編號B.1數據描述基準年，城市路網條件下，相同起訖點情況小微型客車最短出行距離與方式k出行距離比值的平均值數據單位無量綱數據來源按照測量方法測量獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算基準線情景碳排放備注/表C.6能源消耗總量數據/參數名稱FC應用的公式編號A.4數據描述基準年出行方式k使用能源x的消耗總量數據單位質量或體積單位，ton、m3數據來源運營公司提供數據監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算項目碳排放備注/表C.7能源凈熱值數據/參數名稱NCV應用的公式編號A.4數據描述基準年出行方式k使用能源x的凈熱值數據單位GJ/質量或體積單位數據來源按照以下優先次序選取來源：1、地方測量（權威研究機構或項目參與方測量）；2、國內外文獻3、最新IPCC缺省值；監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算項目碳排放備注/表C.8電力消耗總量數據/參數名稱EC應用的公式編號A.4數據描述基準年出行方式k使用電力的耗電總量數據單位kWh數據來源按照以下優先次序選取來源：1、地方測量（權威研究機構或項目參與方測量）；2、國內外文獻3、最新IPCC缺省值；監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算項目碳排放備注/表C.9電力損失系數數據/參數名稱TDL應用的公式編號A.4、A.5數據描述基準年的電力系統平均技術傳輸與分配損失系數數據單位無量綱數據來源按照以下優先次序選取來源：1、地方測量（權威研究機構或項目參與方測量）；2、國內外文獻3、最新IPCC缺省值；監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算項目碳排放備注/表C.10碳排放因子數據/參數名稱EF應用的公式編號A.4、A.5數據描述基準年能源類型x的碳排放因子數據單位化石燃料為tCO2/GJ，電力為tCO2/MWh數據來源按照以下優先次序選取來源：1、地方測量（權威研究機構或項目參與方測量）；2、國內外文獻3、最新IPCC缺省值；監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算項目碳排放備注/表C.11年出行總量數據/參數名稱P應用的公式編號A.4數據描述基準年出行方式k的年出行總量數據單位次數據來源通過權威機構發布的交通發展年度報告查閱獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算項目碳排放備注/表C.12低碳出行次數數據/參數名稱i應用的公式編號1、2、A.1、A.2、A,3、A.5、A.7、B.1、B.2數據描述第y年替代高碳出行的低碳出行次數數據單位次數據來源提供出行信息記錄的大數據平臺監測獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求大數據平臺同核驗平臺對接監測頻次與記錄要求實時監測質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算基準線情景和項目碳排放備注/表C.13第i次出行的起始時間段對應的基準年特定時間段數據/參數名稱T應用的公式編號A.3數據描述第i次出行的起始時間段對應的基準年特定時間段數據單位無量綱數據來源提供出行信息記錄的大數據平臺監測獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求大數據平臺同核驗平臺對接監測頻次與記錄要求實時監測質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算基準線情景碳排放量備注/表C.14低碳出行的方式數據/參數名稱k應用的公式編號1、2、A.2、A.4、A.5、A.6、A.7、A.8、B.1、B.2數據描述第i次低碳出行的方式數據單位無量綱數據來源提供出行信息記錄的大數據平臺監測獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求大數據平臺同核驗平臺對接監測頻次與記錄要求實時監測質量保證/質量控制程序要求1、對于公交、軌道2種出行方式，可利用各省市對應出行的票務系統數據與出行軌跡數據進行交叉驗證2、對于自行車和步行，可以基于全球衛星導航系統軌跡信息的平均速度、瞬時最大速度、出行里程、出行時間等特征與符合京津冀區域內步行和自行車的出行特征進行交叉驗證；3、對于合乘，可利用監測的合乘出行平臺的用戶訂單信息與軌跡信息進行交叉驗證4、對于停駛，可利用小微型客車停駛記錄的簡單隨機抽樣結果進行交叉核對數據用途計算基準線情景碳排放量備注/表C.15第y年i次出行的起始位置數據/參數名稱L應用的公式編號/數據描述第y年i次出行的起始位置數據單位平面地圖二維坐標數據來源提供出行信息記錄的大數據平臺監測獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求大數據平臺同核驗平臺對接監測頻次與記錄要求實時監測質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算基準線情景和項目碳排放備注/表C.16第y年i次出行的軌跡坐標數據/參數名稱L應用的公式編號/數據描述第y年i次出行過程中的軌跡坐標數據單位平面地圖二維坐標數據來源提供出行信息記錄的大數據平臺監測獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求大數據平臺同核驗平臺對接監測頻次與記錄要求實時監測質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算基準線情景和項目碳排放備注/表C.17第y年i次出行的結束位置數據/參數名稱L應用的公式編號/數據描述第y年i次出行的結束位置數據單位平面地圖二維坐標數據來源提供出行信息記錄的大數據平臺監測獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求大數據平臺同核驗平臺對接監測頻次與記錄要求實時監測質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算基準線情景和項目碳排放備注/表C.18出行距離數據/參數名稱PD應用的公式編號B.1、B.2數據描述第y年第i次使用低碳出行k方式替代高碳出行的里程數據單位km數據來源提供出行信息記錄的大數據平臺監測獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求大數據平臺同核驗平臺對接監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求1、對于公交、軌道2種出行方式，可利用各省市對應出行的票務系統的里程數據和出行的軌跡數據進行交叉驗證2、對于自行車，可以利用提供公共自行車服務的平臺的用戶訂單數據與軌跡數據進行交叉驗證；或者利用不同的算法對原始軌跡數據的里程計算結果進行交叉驗證3、對于步行利用提供路徑規劃和導航的平臺的軌跡數據進行里程的確認；或者利用不同的算法對原始軌跡數據的里程計算結果進行交叉驗證4、對于合乘，可利用提供合乘服務的平臺的用戶訂單信息與軌跡信息進行交叉驗證數據用途計算基準線情景和項目碳排放備注/表C.19小微型客車合乘出行的人數數據/參數名稱n應用的公式編號A.7數據描述第i次小微型客車合乘出行的人數數據單位數據來源提供出行信息記錄的大數據平臺監測獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求大數據平臺同核驗平臺對接監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算項目碳排放備注/表C.20電動自行車的單位公里電耗數據/參數名稱EC應用的公式編號A.5數據描述電動自行車的單位公里電耗數據單位MWh/km數據來源通過權威機構對外正式發布的數值查閱獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求大數據平臺同核驗平臺對接監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算項目碳排放備注/表C.21基準年電力自行車出行量占出行總量的比重數據/參數名稱WE應用的公式編號A.6數據描述基準年電力自行車出行量占出行總量的比重數據單位百分比數據來源通過權威機構發布的交通發展年度報告查閱獲得監測點要求/監測儀表要求/監測程序與方法要求/監測頻次與記錄要求/質量保證/質量控制程序要求/數據用途計算項目碳排放備注/表C.22基準年普通自行車出行量占出行總量的比重數據/參數名稱W應用的公式編號A.6數據描述基準年普通自行車出行量占出行總量的比重數據單位百分