城軌車輛牽引電機-變壓器的工作原理_第1頁
城軌車輛牽引電機-變壓器的工作原理_第2頁
城軌車輛牽引電機-變壓器的工作原理_第3頁
城軌車輛牽引電機-變壓器的工作原理_第4頁
城軌車輛牽引電機-變壓器的工作原理_第5頁
已閱讀5頁，還剩7頁未讀， 繼續免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內容提供方，若內容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

第六章變壓器基本知識第二節變壓器的工作原理變壓器的工作原理一次繞組二次繞組1、一次側繞組通交流電。主要部件：鐵心和繞組。鐵心和繞組。

特點：兩繞組只有磁耦合沒電聯系。

2、產生交變的磁場。3、由電磁感應定律可知，交變磁通在一次、二次繞組中都會產生交變感應電動勢。4、二次繞組向外電路供電。一、

變壓器的空載運行一次繞組加額定電壓，二次繞組開路、負載電流為零時的運行情況，稱為變壓器的空載運行。1、電磁關系分析Φ0e1e2e1σu1u2i0

i0很小稱為空載電流Φ1σi2=0i2=0一、

變壓器的空載運行Φ0e1e2e1σu1u2i0i2=0Φ1σ1、電磁關系分析主、漏磁通的區別性質上Φ0與I0成非線性關系，Φ1σ與I0成線性關系；數量上主：99%以上，漏：1%以下；作用上主：起傳遞能量的作用，漏：起漏抗壓降作用。設

0=

m

sinωt，則2、感應電勢—主磁通的感應電勢一、

變壓器的空載運行有效值：相量:結論：當主磁通按正弦規律變化時，所產生的一次主電動勢也按正弦規律變化，相位上滯后主磁通。同理：2、感應電勢—主磁通的感應電勢有效值：一、

變壓器的空載運行相量:一、

變壓器的空載運行3、變比二次繞組：一次繞組：一、二次繞組電壓方程空載時，I2=0因此：因此：3、變比一、

變壓器的空載運行電壓與電動勢關系變比

k稱為變壓器的變比。結論：1、一二次繞組的電壓與繞組的匝數成正比。2、改變匝數比，就能改變輸出電壓。

變壓器一次繞組接在額定頻率、額定電壓的交流電源上，二次繞組接上負載的運行狀態，稱為負載運行。二、

變壓器的負載運行1、電磁關系Φ0二、

變壓器的負載運行2、磁勢平衡方程根據恒磁通原理，由空載到負載運行，主磁通基本不變，因此有磁勢平衡方程：即：二、

變壓器的負載運行3、變流忽略I0，則大小關系：相位關系：I1與I2

相位相反。I1I2N2N1=1k=大小關系：相位關系：I1與I2

相位相反。I1I2N2N1=1k=結論：1

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網頁內容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經權益所有人同意不得將文件中的內容挪作商業或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內容的表現方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內容，請與我們聯系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論