湖北省黃石市板巖山

危巖體防治工程案例ⅠwⅡw

Ⅲw

Ⅳw

L24縫

Ⅱb

Ⅱz

削方區治理前地形地貌情況Ⅲw危巖體Ⅱw危巖體項目概況工程治理設計方案優化情況及理由分部分項工程工程總體質量

項目概況

板巖山危巖位于黃石市石灰窯區黃石大道南不足百米的板巖山北坡，由4個危巖體（Ⅰw～Ⅳw）,四個危巖體的總方量為204萬方

1996年啟動了監測，根據近期板巖山危巖體變形、微地貌變化和人為活動；于2009年啟動板巖山危巖體防治工程。危巖體地形危巖體山頂高程330m地面高程20m地形上陡下緩危巖體在230—330m之間危巖體段坡度60－90度230m之下坡度20—30度

以往工作概況設計

：1996年黃石市政府委托武漢理工大學承擔該項目防治工程的設計工作，完成了黃石市板巖山危巖，并通過了湖北省計委、湖北省地礦廳組織的專家評審。施工圖設計:由湖北省地質環境總站危巖在黃石市工業區、商業區、學校和居民區所在地的后緣其中中小學2所、幼兒園3所，企業6家；東側為黃思灣街區，北側為新建村和黃石大道，常住人口20060人，流動人口約10000人，計3萬余人。巖崩、危巖體和滑坡對工廠、學校和居民的生命財產已構成嚴重的威脅。

項目實施的必要性近年裂縫張開情況47°裂縫裂縫及監測Ⅰw、Ⅱw危巖體下情況Ⅲw、

Ⅳw危巖體下情況工程設計工程設計治理方案采用對危巖體爆破削方、山下攔石壩攔截滾石、削方體場內轉運就地堆放的方案，由于施工條件的變化，在總體方案不變的原則下，對原方案優化如下:（1）削方工程危巖體削方分三個階段實施第一階段為清理各危巖體坡面活石、危石；第二階段為Ⅱw、Ⅲw危巖體一期削方；第三階段為Ⅱw、Ⅲw危巖體二期削方。工程設計治理方案（2）攔石壩、消能槽結合簡易公路三位一體進行，加寬消能槽的寬度，基本做到攔石壩消能槽挖方量大于或等于填方量。（3）簡易公路修到山頂。（4）為了避免危巖體削方后時變影響，加強危巖體的噴錨支護。（5）監測工程。分部分項工程

測量放線:

板巖山危巖體裂縫縱橫交錯、地形復雜險峻、灌木茂盛，按業主單位提供的坐標控制樁和水準點，布置坡面開挖控制點，并對邊坡施工范圍進行測量定位，放出邊坡后緣開口線。采用GPS坐標儀與RTS632H全站儀聯測爆破削方安全防護工程削能平臺削能槽攔石壩被動網CompanyLogo2#危巖體坡下安全攔護組合3#危巖體坡下安全攔護組合3#攔網蓄水池3#攔石壩2#攔石壩漿砌石擋墻2#攔網1#攔網1#消能轉運平臺4#攔網二十中學3#攔網5#攔石壩電塔攔網6#攔石壩2#消能轉運平臺7#攔石壩1#攔網4#攔石壩8#攔石壩

6、安全攔護組合：一個最佳的安全攔護組合需進行通盤性考慮，除攔護組合的安全功能性外，還要針對工程地點、規模、功能修復、經濟效益、安全標準、景觀生態、挖填平衡以及廢棄土石處理等諸多因素。

攔石壩：

攔石壩底部用挖掘機、推土機進行清基，部分沖溝溝段用人工挖除清基，并進行碾壓平整場地，使溝底由上至下形成臺級形狀。軟弱地基段采用現場石方進行置換回填攔石壩壩體布置三層Φ100PVC排水平管，長度分別為3.5m、5.5m、12m，排水管排距2m、水平間距4m布設。

CompanyLogo消能平臺(槽)、攔石壩結構圖消能平臺(槽)、攔石壩施工圖

消能平臺(槽)、攔石壩：對于表面破碎且節理發育的高陡巖坡，削方會產生大量滾石、飛石，消能平臺(槽)加攔石壩的攔護措施具有明顯滾石圍阻能力，削方滾石、飛石經過消能平臺(槽)弱化撞擊動能后，能被土石壩有效的吸收和攔截。消能平臺、消能槽、攔石壩的修筑應考慮壩體的穩定性和導截、排水措施。

攔石壩壩背坡度為1：1，壩高5米，壩頂寬2m，攔石壩修筑采用挖掘機、裝載機轉運開挖土石料，挖掘機將土石填料推進填筑區分層攤鋪、分層碾壓，碾壓的設備以挖掘機碾壓為主，輔以蛙式打夯機配合作業。碾壓分層厚度不得大于500mm。消能槽消能槽的設計結合攔石壩設計，槽底寬3m，槽深2m。

根據現場地勢和爆破塊石墜落滾動情況，設計增加了6#、7#、8#、9#攔石壩，延長了4#攔石壩，并對4#、6#、8#攔石壩進行了加高加固，調整后攔石壩壩體高8米、壩頂寬3米，壩底寬20米。

SNS系統被動防護工程：

板巖山防治工程布設的四道被動柔性防護網在巨石緩沖、消能和攔截坡面滾石與爆破飛石的施工安全防護上發揮了極其重要的作用。被動柔性防護施工順序：測量定位→(施工便道植被清理)→基坑開挖→錨桿安裝→基座安裝→鋼柱及上拉、側拉錨繩安裝→上支撐繩安裝→下支撐繩安裝→鋼絲繩網安裝→格柵網安裝。施工便道及清表鋼柱及錨桿基坑

在安裝基座時，首先注意基座的安裝方向，然后將基座套入地腳螺栓，用水平尺測量基座的水平度，若不平整用水泥砂漿墊平，待砂漿凝固能受力時將螺帽擰緊，確?；着c混凝土完全接觸，基座的各個方向水平誤差允許在5o范圍內。

RXI-075被動柔性防護網安裝順序，鋼柱及Φ14上拉錨繩安裝、Φ14側拉錨繩的安裝、減壓環的布置、Φ16上支撐繩安裝、Φ16下支撐繩安裝、鋼絲繩網安裝、格柵網的安裝。R7/3/300/5×5環形網和格柵網的安裝施工道路：道路橫斷設計按照四級公路的標準，橫斷面型式為單車道，設計車速為20km/h，路基寬度6.5m.路面寬度4.5m?？紤]到此簡易道路的用途及地形情況，每隔約60m設置一錯車道以便20t載重車錯車。錯車道路面寬6米，路基寬8米，長約10米。道路土石方開挖時，應不松動邊坡及影響邊坡穩定，已完成的路基路面，應平整均勻、邊線直順、曲線圓滑、邊坡平整穩定。簡易公路路基碾平后，路面鋪墊100mm～150mm厚碎石，路面碎石攤鋪碾平后再墊鋪石屑30mm。漿砌石擋墻：

危石轉運平臺分布在高程140m，面積40×45m2。轉運平臺外緣布置重力式擋墻，用M15水泥砂漿砌石修筑攔石墻，擋墻厚1.5m，底寬3.0m，高5.0m。漿砌石擋墻每隔10米設置一道伸縮縫，縫寬25mm，縫中填瀝青麻筋、瀝青木板或其他有彈性的防水材料。擋石墻設置一排泄水孔，傾角7%，且在泄水孔進口處設置反濾層。危巖體爆破削方:

根據坡體具體形態特征及邊坡治理設計要求，采取機械清方與爆破削除相結合的方式先進行坡面植被和活石清理。為了以最大限度地減少危巖體削方爆破時對周邊人、財產的危害以及施工后形成的邊坡巖體穩定、平整、美觀，板巖山削方爆破采用小藥量、微差、松動、深孔梯段爆破技術，自上而下分層削離，臨崖活石清理采用手風鉆淺孔爆破及機械鑿除相結合的方法，最終邊坡要求采用控制開挖輪廓的預裂爆破施工方案。爆破振動監測

本工程爆源距周圍居民點的最小距離為300m，考慮到斜坡地形和飛石的滾動，其允許個別飛石的安全距離為[S]=100m。爆破采用小徑淺孔、低藥量、微差、松動爆破技術，遵循“多打眼，少裝藥”的原則，自上而下分層剝離，臨崖活石清理采用手風鉆淺孔解爆及液壓破碎機鑿除法相結合，以便有效減少對隱患危巖的擾動和爆破滾石的危害。邊坡預裂爆破

經過合理的參數設計以及施工作業，預裂爆破效果良好，清理好的邊坡面上，較完整的圍巖上的殘留半孔率達83.8%，邊坡面不平整度小于20cm，在松散或極破碎的巖層段上雖然沒有保留明顯的預裂殘留半孔，可見預裂爆破對保留巖體的損傷程度不大。預裂爆破施工的工序包括測量放樣、鉆孔角度控制、裝藥、堵塞和起爆，嚴格控制各工