租船常用船舶目錄02商用船舶的主要結構和設備01租船市場中船舶的分類01租船市場中船舶的分類海船和其他海上移動式裝置，但是用于軍事的、政府公務的船舶和20總噸以下的小型船艇除外。船舶

商用船舶主要是用于海上運輸作業的移動式裝置，是開展海上貨物運輸的基本工具。干貨船油槽船商用船舶雜貨船是以裝運件雜貨為主的船舶，這種船舶航行速度較快，甲板上方有較多的吊裝吊卸設備，船舶貨艙一般為多層甲板，以適應裝載不同貨物的需要。1.雜貨船（GeneralCargoShip）所裝貨物及船舶結構、設備不同老式美國貨船雜貨船干貨船GeneralCargoShip干散貨船顧名思義，裝載非包裝的大宗貨物。如鐵礦，煤炭，焦炭，糧食，化肥，其他礦物等。散貨運輸相比較雜貨運輸，運費便宜，裝卸工藝簡單。2.干散貨船（BulkCarrier；BulkCargoShip）所裝貨物及船舶結構、設備不同干貨船GeneralCargoShip2萬噸—3.9萬噸大靈便型散貨船Supermax靈便型散貨船Handysize巴拿馬型散貨船PanamaxbulkCarrier超巴拿馬型散貨船Post-PanamaxbulkCarrier超大型散貨船（VLOC）好旺角型散貨船CapesizebulkCarrier散貨船4萬噸—5.9萬噸6萬噸—8.4萬噸8.5萬噸—11.9萬噸12萬噸—20.9萬噸21萬噸以上1.根據船舶大小、級別不同巴拿馬型散貨船PanamaxbulkCarrier該型船是在滿載情況下可以通過巴拿馬運河的最大型散貨船，該型散貨船主要就是按照巴拿馬運河的通航尺寸進行設計的，載重量一般在6-8.4萬噸之間。7.4萬噸巴拿馬型散貨船2.根據船舶運輸用途不同專用散貨船普通散貨船兼用散貨船特種散貨船其他散貨船自卸散貨船散貨船3.根據船舶所載運的貨物類型不同運煤船礦砂船木材船散貨船干貨船滾裝船集裝箱船冷藏船載駁船集裝箱船，俗稱箱子船，或者又叫做貨柜船；滾裝船，專門用來運輸汽車的船舶，一般在船側或者首尾兩端設置有跳板連接碼頭，汽車通過跳板直接開進或者開出船艙；冷藏船，專門用于運輸冷凍貨物的船舶，船舶設置有冷藏系統能夠調節多種溫度以適應不同貨物對溫度的需求；載駁船，主要優點是不受港口水深的限制，不需要占用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行。油槽船Tanker油船，是載運石油及石油產品，如柴油、汽油、重油等液體貨物的船舶。這種類型的船舶干舷小，船型豐滿，航速不高。油艙大多采用縱向結構，設置有縱向艙壁，能夠保持船舶的穩性。1.油船（OilTanker）所裝貨物種類不同油船1.所裝載貨種類原油船成品油船兼用船油輪2.載重船型靈便型油船HandysizeTanker通用型油船HandysizeTanker巴拿馬型油船PanamaxTanker阿芙拉型油船AframacTanker超級油船（VLCC、ULCC）蘇伊士型油船SuezmaxTanker油船1萬噸以下1萬噸—5萬噸6萬噸—8萬噸8萬噸—12萬噸12萬噸—15萬噸16萬噸以上一般載重量為20到30萬噸之間，多用于運輸中東至遠東的航線主要是用于運輸超低溫加壓狀態下的液化天然氣。液貨艙有嚴格的隔熱結構，其形狀有球場形和矩形兩種。2.液化天然氣船(LNGCarrier)所裝貨物種類不同3.液化石油氣船（LPGCarrier）所裝貨物種類不同全加壓式液化石油氣船全冷凍式液化石油氣船半加壓半冷凍式液化石油氣船這種船舶多數是用來運輸易燃、腐蝕性強的化學品，船舶多為雙層底，貨艙多且小。2.液體化學品船所裝貨物種類不同02商用船舶的主要結構和設備船舶主要結構船舶結構圖船殼船舶框架甲板船艙上層建筑船架（Frame）是指為支撐船殼所用各種材料的總稱，由船底板、龍骨、肋骨、船首柱、船尾柱等構件組成。船殼（Shell）就是船舶的外殼，是將多塊鋼板焊接而成的，主要包括龍骨翼板、彎曲外板及舷側外板三部分。甲板（Deck）船體被甲板分為上下若干層。大型船甲板數可多至六、七層，其作用主要是用于加固船體結構和便于分層配載及裝貨。在貨艙中的甲板可分為內底板、二層甲板、三層甲板；在上層建筑的甲板可以分為駕駛甲板、救生艇甲板、羅經甲板等。船艙（HoldsandTanks）在船體內，會根據需用途的不同，用橫艙壁分隔成很多大小不同的艙室，這些艙室都按照各自的用途或所在部位而命名，從首到尾分布有首尖艙、錨鏈艙、貨艙、壓載艙、機艙、尾尖艙等。1-首尖艙；2-錨鏈艙；3-貨艙；4-壓載艙；5-機艙；6-舵機艙；7-尾尖艙；8-甲板間艙上層建筑（SuperStructure）

主甲板上面的建筑統稱，主要是供船員工作起居及存放船具的地方。船舶的主要設備船舶動力設備船舶操縱設備船舶裝卸設備主動力裝置輔助動力裝置蒸汽鍋爐制冷和空調裝置壓縮空氣裝置船用泵和管路系統造水裝置自動化系統船舶主動力裝置：又稱“主機”，它是船舶的心臟，是船舶動力設備中最重要的部分。輔助動力裝置：船舶輔助動力裝置又稱“輔機”，是指船上的發電機，它為船舶在正常情況和應急情況提供電能。由發動機組、配電盤等機電設備構成了船舶電站。船舶動力設備蒸氣鍋爐：為船舶上的滑油、暖氣、生活用水、廚房等提供加熱服務。制冷和空調裝置：滿足相應的通風換氣的需求。船舶操縱設備錨設備船舶錨泊期間利用錨的抓力，以及錨和鏈的重量，來穩定船位，錨設備還可以輔助船舶的操縱，如在狹水道掉頭、靠離碼頭、系離浮筒時等輔助操作；舵設備操縱船舶的主要設備，相當于車輛的方向盤，用以船舶保證在航行中能夠保持和改變航向；系泊設備主要是船舶靠離碼頭、系離浮筒或拖帶時，用以帶纜、絞纜的設備的統稱。船用裝卸設備也稱起貨設備，是指船舶進行裝卸貨物時所用裝置和機械的總稱。液體貨物大宗散貨集裝箱船1租船市場上常用的船舶小結2租船市場中船舶的分類3商用船舶的主要結構和設備熟悉海運航線及運河船舶主要規范

船舶主要規范也稱為船舶主要參數，是用于租船市場發盤、還盤、邀約以及簽訂合同等環節，且作為租船合同主要附件之一。船舶的主要規范船舶的主要規范1.船舶名稱（NameofVessel）每個船舶只能使用一個船名，并且船名必須經船舶登記機關或主管機關核準后方可使用，一般情況下不得變更。遠翔湖遠大湖2.船齡（Vessel'sage）船齡為自船舶建造完畢時起計算的船舶已使用年限。在租船交易中，船齡是租船人決定是否接受船舶，租借雙方如何確定租船運費或租金的重要依據。在船舶保險中，船齡是保險人確定保險費率考慮的因素。是否接受船舶確定運費或租金確定險費率3.船籍和船旗（Ship'sNationalityandFlag）各國采取的航運政策不同，對國籍登記所規定的條件也不同。表現在對以下兩個方面的限制：第一，船舶所有人的國籍或本國資本所占的比例；第二，使用船員的國籍；如在中國登記，我國的登記條例規定：“中國籍船舶上的船員應當由中國公民擔任…；對于依我國法律設立的中外合資或合作公司，且主要營業所在地在我國境內的船舶的登記，該公司的注冊資本中，中方投資人的出資不少于50％。”3.船籍和船旗（Ship'sNationalityandFlag）船舶相當于移動的國土。船旗就是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標志。無論在公海或在他國海域航行，均需懸掛船籍國國旗。3.船籍和船旗（Ship'sNationalityandFlag）指的是在船舶登記制度開放或者寬松的國家進行登記，從而取得該國國籍，并懸掛該國國旗的船舶。便于自由制訂運價不受政府管制，自由處理船舶與運用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低工資，降低船舶標準以節省修理費用，降低營運成本以增強競爭力等等。方便旗船（FlagofConvenience)“開放登記”（OpenRegister）國家公開允許外國船舶在本國登記的國家4.船級(Ship'sClassification)船級是表示船舶技術狀態的一種指標，由船級社根據船舶的用途、技術狀態和航行區域授予船舶不同的技術級別，發給證書。船舶及船用材料、機械設備監視、檢驗和試驗有關國際公約、國家法規、檢驗機構的規范世界上比較著名的船級社船級社Logo國家備注英國勞氏船級社LloydsRegisterofShipping（LR）英國創建于1760年，是世界上歷史最悠久、規模最大的船級社。法國船級社BureauVeritas（BV）法國創建于1828年，總部位于法國巴黎，是國際船級社協會11個正式成員之一，世界領先的檢驗認證集團之一。意大利船級社RegistoItalianoNavade（RINA）意大利1861年成立，由一群船東和海上保險商發起成立，至今已有140多年的歷史，是國際船級社協會（IACS）的創建者之一。中國船級社ChinaClassificationSociety（CCS）中國中國船級社主要的船檢項目主要包括了新船入級檢驗、初次入級檢驗和保持船級檢驗等三項檢驗項目。4.船級(Ship'sClassification)5.船舶主尺度（Ship’sPrincipalDimensions）船舶主尺度是表示船體外形大小的主要尺度，通常包括船長、船寬、船深、吃水和干舷。船舶主尺度是計算船舶各種性能參數、衡量船舶大小、核收各種費用以及檢查船舶能否通過船閘、運河等限制航道的依據。5.船舶主尺度（Ship’sPrincipalDimensions）最大尺度登記尺度實際尺度最大尺度，是包括各種附屬結構在內的，從一端點到另一端點的總尺度，是決定?？看a頭泊位的長度，是否可以從橋下通過、能否進入某一船閘或船塢的依據，也是船舶在狹水道、港內航行和避讓的依據。登記尺度，是主管機關在登記船舶和計算船舶總噸位、凈噸位時所使用的尺度，它載明于噸位證書上。登記長度登記寬度登記深度6.船舶噸位（TonnageofVessel）載重噸，是表示船舶在營運中能夠載運貨物重量噸的能力。船舶裝滿貨物和油水的重量減去空船的重量，就是船舶所載運貨物重量的極限。在實際租船運輸操作過程中，衡量載運貨物能力的重量噸還需要扣除油、水和儲備物品重量，剩下就是凈載重噸。①船舶的重量噸位（WeightTonnage）②船舶的容積噸位（RegisteredTonnage）總載重噸=船舶所載運的貨物+船上所需的燃料+淡水+其他儲備物料重量=滿載排水量一空船排水量凈載重噸=船舶的總載重量-儲備的燃料-淡水-其他儲備物品的重量6.船舶噸位（TonnageofVessel）船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。主要用于計算船舶的保費、報關和繳納各種港口使費的依據。②船舶的容積噸位（RegisteredTonnage）7.船舶載重線（Ship'sLoadLine）船舶載重線是船舶滿載時的最大吃水線，也就是說船舶載運貨物量一旦達到吃水線，就不能再裝了，這條線也是保障船舶航行的安全線。它是繪制在船舷左右兩側船舶中央的標志，指明船舶入水部分的限度。此外，配套的還有一個載重線圈，用于表示船中位置。8.航速（Ship’sSpeed)航速以“節”表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為12節至17節；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達24.5節?？痛暮剿僖草^快。在期租合同中，航速是一項極為重要的船舶技術參數。干散貨船油輪航速較慢一般為12節至17節航速以“節”表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為12節至17節；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達24.5節?？?/p>