上海市浦東新區(qū)軌道交通l4線工程港城路站方案設計_第1頁
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L4上海市浦東新區(qū)軌道交通Ｌ420XX-01-17:54:18要:針對上海市浦東新區(qū)軌道交通Ｌ4港城路站是上海市浦東新區(qū)軌道交通Ｌ4用地。主要客流來源為高橋老鎮(zhèn)居民和Ｍ1素,故本站按高架考慮,站臺形式為側式,與規(guī)劃地鐵Ｍ11規(guī)劃軌道交通Ｍ13600×320XX39.6ｍ,2.7ｍ1ｍ處φ300850ｍ及浦東鐵路之間,與Ｌ42本站站臺中段預留樓扶梯直接到達Ｍ1敞開式非付費區(qū),集散廣場可與規(guī)劃浦東鐵路車站站前廣場連通,使Ｌ4,Ｍ14發(fā)表時間:20XX-06-2720XX714422km。目前，253m，30m70.8m。420XX3布置凍結管，安裝制冷設備。6246288:30，施工人員發(fā)現(xiàn)隧道內向下行線凍結管供冷的一臺小型制冷機發(fā)生故障，接近，XT18.7℃。6307.4℃，周某決定用干冰加強凍結，3:30，150kg71146:00，隧道內發(fā)出異響，情況危1．法施工工藝在上海多項地鐵工程建設中曾取得過成功。20XX620XX3了《凍結法施工方案調整》。20XX47414.25，31661.050511620XX62443不充分，末滿足開挖條件。62423.9℃，回路溫施工單位對險情征兆沒有采取有效制止措施。6287302:00，施工人員在下行線隧道內效果不佳。6293:00，2.3kg／cm2(70.26247162530項工作均正常”，無任何有關險情征兆的記錄。6243062471624261115-120XX97A3012341234121231645121234562PVC320XX971（1）1717（第一段～第十七段10（第一段～第十段9（第一段～第九段）①396（408②22（24③14m（④5300m3（64684.85m3）．（3）①130.8（1091426②（1）①5（第十一段~第十三段、第十六~十七段②4（第十段~第十一段、第十六~十七段）。（2）

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