一.名詞解釋1.城市軌道交通設備城市軌道交通設備基本上可分為線路和站場、車輛和牽引供電、通信和信號、供電系統及車站系統運營設備等。這些設備是城市軌道交通的“硬件”，是正常運營的物質基礎，是安全的技術保證。2.道岔可以把不同位置和方向的軌道相互連接起來的連接設備，是軌道設備的一個重要組成部分。3.整體澆注型軌道道床結構采用就地連續灌注混凝土基床或縱向承軌臺，或采用預制的鋼筋混凝土枕（支撐塊）與混凝土道床澆注成一體，將采用這種整體道床結構的軌道稱為整體澆注型軌道。4.限界為保證列車在線路上運行安全，防止車輛與沿線建筑物（設備）發生互相碰撞而規定的輪廓尺寸線，稱為限界。二、單項選擇題1.城市軌道交通線路按其空間設置位置的不同，有地下、地面和（B）3種形式。A.山上B.高架C.水下D.隧道2.在城市軌道交通線路中，一般（B）號道岔用于正線和輔助線。A.9B.7C.6D.53.非接觸式地鐵車票是傳統磁卡壽命的（D）。A.180倍B.200倍C.150倍D.100倍4.世界上第一條地下鐵道于1863年1月10日首先在（D）建成。A.巴黎B.東京C.莫斯科D.倫敦5.在城市軌道交通線路中，一般（A）號道岔用于車輛段。A.7B.8C.9D.56.城市軌道交通車站間的距離在市區宜為1km左右，在郊區不宜大于（D）。A.0.5kmB.1kmC.1.5kmD.2km7.地鐵車站距離商業區中心不超過（A）就可以了。A.500mB.600mC.700mD.800m8.（C）具有中間站和換乘站雙重功能運營模式。A.終點站B.樞紐站C.聯運站D.區域站9.一個車站的出入口通道總數不得少于（B）。A.1個B.2個C.3個D.4個10.自動扶梯坡度采用（A）坡度角,踏步高度值小于一般樓梯踏步高度。A.30°B.35°C.40°D.45°多項選擇題1.車站系統運營設備包括自動售檢票系統、門禁系統、自動滅火系統（ABCDE）等。A.火災自動報警系統B.車站機電設備C.環控系統D.機電設備監控系統E.乘客引導信息服務設備2.城市軌道交通路網的基本形式有（BCDE）等。A.三角線式B.單線式C.單環線式D.多線式E.蛛網式3.城市軌道交通通信按功能不同可分為（ABCDE）和其他通信。A.專用通信B.自動電話通信C.有線廣播通信D.閉路電視E.無線通信4.城市軌道交通車站供乘客使用的部分主要有地面出入口和（ABCDE）等。A.站廳B.售票廳C.檢票處閘機D.站臺E.自動扶梯5.城市軌道交通車站盡量通過短的出入口通道，將（ABCD）等與車站相同，為乘客提供無太陽曬、無雨淋的乘車條件。A.旅游景點B.游樂中心C.住宅密集區D.辦公密集區E.工廠判斷題(正確的打“√”，錯誤的打“×”)1.車輛段用于列車停留、折返、臨修及檢修。（√）2.在行業內，法國阿爾斯通公司是世界上首個提出運用非接觸卡作為地鐵車票的公司。（×）3.非接觸卡足以使用10萬次，能夠極大的降低地鐵運營成本。（√）4.在車站上鋪設有許多條線路，線路之間用道岔連接。（√）5.列車在車站內運行的路徑,叫做出路。出路由道岔位置決定。（×）6.對稱道岔是最常見、最簡單的線路連接設備。這種道岔數量最多，約占全部道岔數的90%以上。（×）7.同一車站的道岔和線路可以有相同的編號。（×）8.道岔編號一般從車站兩端用阿拉伯數字由外向內依次編號。（√）9.站臺層是供乘客上下車的平臺,是分散上下客流、供乘客乘降的場地。（√）10.地面出入口是車站的門戶，是客流集疏的第一通道。（√）五、問答題1.城市軌道交通設備包括哪些？其作用是什么?答：城市軌道交通設備基本上可分為線路和站場、車輛和牽引供電、通信和信號、供電系統、車站系統運營設備等。這些設備是城市軌道交通的“硬件”，是正常運營的物質基礎，是安全的技術保證。城市軌道交通中采用了以計算機處理技術為核心的各種自動化設備，代替了人工的、機械的、電氣的行車組織、設備運行和安全保證系統，從而使城市軌道交通運營更為可靠、更為安全。2.動車組的發展趨勢具有哪些特點？答：（1）車內環境和設備不斷改善，提高了旅客乘坐舒適度和服務質量。（2）電力牽引傳動系統向功率大、體積小、重量輕、高可靠性和低成本方向發展。（3）速度不斷提高，表現在以提高試驗速度為基礎，不斷提高運營速度。（4）環境保護是制約軌道交通發展的一大難題3.簡述車站乘降設備的內容和作用。答：城市軌道交通車站應保證車站地面出人口、中間站廳、地下站臺之間乘客垂直移動便捷、舒適和安全可靠。車站的乘降設備主要有樓梯、自動扶梯、坡道和換乘通道。4.一般城市軌道交通車站有哪些主要功能區？答：（1）出入口（2）站廳層（3）站臺層（4）車站控制室（5）綜合開發區（6）車站設備房區一.名詞解釋1.車票車票是乘客乘坐交通工具的票據或憑證。2.人工售票機人工售票機安裝在售票問訊處，可以對付費區和非付費區的乘客提供服務，主要由售票員處理與乘客相關的業務。3.FASFAS，即火災報警系統，由中央級設備、車站級設備及連接中央級和車站級的網絡組成。4.控制盤控制盤是系統的中央大腦，主要組成部分有CPU、電源模塊、顯示操作面板、回路卡、音頻及消防電話主機和通信卡。二、單項選擇題1.中央計算機負責處理來自（A）的交易信息，生成必要的管理報表。A.車站計算機B.人工售票機C.自動售票機D.自動驗票機2.（D）是車站自動售檢票系統中的自助查詢設備，安裝在地鐵車站的非付費區內，為乘客提供車票自動查驗服務。A.自動售票機B.人工售票機C.自動增值機D.自動驗票機3.（C）目前已被認為是閘機的發展趨勢,在國外地鐵AFC系統中也得到了廣泛的應用。A.三桿式閘機B.多桿式閘機C.門式閘機D.五桿式閘機4.車站計算機和票房售票機最少可以保存（D）的運營數據。閘機和自動售票機最少可以保存3天的運營數據。A.15天B.25天C.20天D.7天5.對車站而言，特別重要的房間僅為（B）。A.信號設備室B.AFC票務管理室C.通信設備室D.車控室6.（C）是系統控制盤的“心臟”。A.電源模塊及蓄電池B.網絡C.CPU卡D.圖形命令中心7.氣體滅火系統一般均由（C）及報警控制系統兩大部分組成。A.水系統B.通風系統C.管網系統D.空調系統8.深圳地鐵一期工程采用（D）滅火系統。A.煙烙盡自動氣體B.二氧化碳C.鹵代烷D.七氟丙烷氣體9.城市軌道交通車站火災防護系統由消防自動監控系統、報警系統和（A）組成。A.滅火系統B.FASC.機電設備系統D.大系統10.在火災發生時，自動報警系統進入報警工作程序，此時，所要完成的第一項工作就是使消防緊急（B）轉入工作程序。A.供電系統B.廣播系統C.滅火系統D.通風系統三、多項選擇題1.（ABCD）安裝在車站的出入口處，便于乘客進站購票、驗票和自動充值等。A.自動售票機B.自動驗票機C.自動充值機D.兌幣機設置E.人工售票機2.自動售驗票系統的車票媒介有：單程票、（ABCDE）和測試非接觸式智能卡。A.多程票B.儲值非接觸式智能卡C.員工票D.測試票E.出站票3.在AFC系統中，設備構成大致分為三個層次：（ABC）A.第一層為中央計算機系統B.第二層為車站計算機系統C.第三層為現場AFC設備D.第一層為現場AFC設備E.第二層為中央計算機系統4.地鐵消防系統中中央級的主要功能是（ABC）。A.監視全線消防設備狀態B.火災時，指揮全線消防搶險活動C.控制全線有關消防設備的運行D.控制車站及相鄰區間消防設備的動作，實施滅火活動E.監視車站消防設備的運行情況，接受各類報警信息5.城市軌道交通車站火災防護系統由（ABC）組成。A.消防自動監控系統B.報警系統C.滅火系統D.防水系統E.FAS6.火災自動報警裝置包括（AB）。A.區域火災報警器B.集中火災報警器C.分散火災報警器D.火災探測器E.二氧化碳滅火器7.氣體自動滅火系統主要有（ABD）等控制方式。A.自動控制方式B.手動控制方式C.半自動控制方式D.機械應急操作方式E.感應式控制方式8.站內列車火災處理的關鍵步驟有（ABCDE）。A.如車門、屏蔽門不能電控打開，應立即進行人工開門B.若能打開，則直接引導乘客疏散C.在確保安全的情況下，嘗試滅火D.滅火無效后應放棄滅火，待站臺乘客全部疏散后，向車控室匯報E.前往站廳協助疏散四、判斷題1.手持式驗票機可以為乘客提供車票自動查驗服務。（×）2.人工售票機能發售單程票、其他類型的車票以及非接觸式智能卡。（√）3.三桿式閘機目前已被認為是閘機的發展趨勢，在國外地鐵AFC系統中也得到了廣泛的應用。（×）4.門式閘機，行人和行李可以同時方便通行。（√）5.刷卡無效后橙色指示燈亮，乘客無法通行。（×）6.CPU卡是車站級設備系統的中央大腦，可綜合處理各種數據信息，作出火警判斷，發出聲、光報警，啟動相關消防設備動作并監視其狀態等。（×）7.FAS的探測點分布在站廳、站臺、一般設備用房和管理用房等處所，對保護區域進行火災監視，達到早發現、早通報并發送火災聯動指令的目的。（√）8.感溫式探測器具有穩定性好、誤報率低、壽命長、結構緊湊等優點，得到了廣泛的應用。（×）9.鹵代烷滅火系統主要有1211滅火系統和1301滅火系統兩種，城市軌道交通采用的主要是1211滅火系統。（×）10.自動報警裝置工作效率的高低不一定會影響火災防護系統的正常工作。（×）五、問答題1.軌道交通AFC系統的優越性主要表現在哪些方面？答：（1）、準確的客流及票務統計分析數據：為運營調控、市場營銷、新線建設提供了科學的決策依據，也為提高服務質量和信息處理能力創造了條件。（2）、高效的AFC設備：使車站客流井然有序、快速通過,減少了有意、無意的逃票，保障了地鐵公司的票務收益。（3）、自動售檢票系統：可大大減少現金交易、人工記賬及統計工作，人員可精簡，準確率和效率較高。（4）、維修管理系統：使維修資源得以較好的利用，并可達到反應快、修復快的效果。2.閘機有哪些功能模式？答：閘機的功能模式：緊急打開、正常進出、進出碼免檢放行、超時乘車免檢放行、車費免檢放行、時間免檢放行、閂期免檢放行、退出服務、列車運行管理模式以及測試模式。3.車站公共區發生火災時，接到確認火災報告后，行車值班員應采取哪些用對措施？答：（1）在車站環控系統盤面上，FAS報警，確認火災位置，并通知附近工作人員到現場確認是否發生火災。（2）若確認未發生火災，行車值班員應在EST控制盤上按下“面板靜音”、“報警靜音”、“總復位”鍵進行消音及復位，隨后還應報自動化調度。（3）若確認發生火災，行車值班員應按下“火警確認”鍵。（4）接到確認火災報告后，行車值班員應實施如下操作：其一，報告行車調度：“行車調度，車站發生火災，火勢××”；其二，開啟相應的火災排煙模式。4.站內列車火災處理的關鍵步驟有哪些？答：（1）如車門、屏蔽門不能電控打開時，應立即進行人工開門。（2）若能打開，則直接引導乘客疏散。（3）在確保安全的情況下嘗試滅火。（4）滅火無效后應放棄滅火，待站臺乘客全部疏散后，向車控室匯報。（5）前往站廳協助疏散城市軌道交通車站設備第3次作業（第5～6章）解析一.名詞解釋1.ECS城市軌道交通內部空氣環境控制系統，簡稱環控系統，是指對車站站廳、站臺、隧道、設備及管理用房等處所的環境進行空氣處理的系統。2.屏蔽門系統是安裝于城市軌道交通沿線車站站臺邊緣，用以提高運營安全系數、改善乘客候車環境、節約運營成本的一套機電一體化的機電設備系統。3.大系統車站站廳、站臺公共區的制冷空調及通風（兼排煙）系統。4.下落式閘門是防淹門的一種，又叫潛孔式平板滑動門。其開啟或閉合是通過啟閉設備將閘門上提或放下來實現。二、單項選擇題1.與地面廣泛性大氣條件相比，軌道交通車站的環境條件具有局部性和（A）。A.多變性B.固定性C.全面性D.差異性2.當外界空氣焓值小于或等于車站空調大系統回風空氣焓值時，應采用（C）運行。A.小新風空調B.全通風C.全新風空調D.大新風空調3.車站管理及設備用房空調通風（兼排煙）系統，簡稱為（B）。A.大系統B.小系統C.環控系統D.風系統4.一般情況下，地鐵內各種發熱源產生的熱量比例中，人員散發的熱量大約占（D）。A.50%B.5%C.30%D.15%5.下列哪些不屬于環控系統設備中中央級控制的功能？（D）A.能實時反映車站溫、濕度等數據B.通過自動控制系統與信號系統的接口，接受區間堵車信息C.能自動顯示并記錄全線環控設備的運行狀況和設備累積運行時間D.可實現對本站通風空調系統、冷水機系統和隧道通風系統的監視與控制6.區間隧道每隔（D）設消防箱一個，內設DN65彈頭單閥消火栓兩個，25m長的水龍帶兩盤，DN19多功能水槍一支，并在消防箱上設電話插孔。A.100mB.150mC.20mD.50m7.（D）是排水進入市政排水管網前的消能設施，其構造要求進、出入管道不得在同一高程上且側壁要有防沖洗措施。A.集水井B.污水池C.污水系統D.壓力井8.一般每側站臺有30對滑動門、48扇固定門、（B）扇應急門和2扇端門。A.10B.12C.15D.89.司機按動開門按鈕，站臺門先動作，0.5s后，車輛門開始動作打開。一般從司機給出指令到車輛門全部打開的時間為（B）。A.5sB.3sC.0.5sD.8s10.列車到站后，整側滑動門不能打開（使用PSL仍不能開啟），（B）應做好乘客廣播工作，通知乘客從已開啟的屏蔽門下車，并適當延長站停時間。A.站臺保安B.后續列車司機C.值班站長D.行車值班員三、多項選擇題1.空氣的（ACD）結合起來被稱為環境氣象條件。A.溫度B.水分C.濕度D.風流速度E.舒適度2.在正常條件下，環控設備可通過（BCD）對控制和自動控制系統進行監控，實現設備集中監控和科學管理。A.站廳級B.就地級C.車站級D.中央級E.外圍級3.環控系統的風機主要有（ABCDE）等種類。A.隧道風機B.排熱風機C.射流風機D.空調新風機E.回/排風機4.下列屬于水泵的參數是（ABCD）。A.流量QB.揚程HC.轉速nD.有效功率PuE.重量K5.空調水系統由（ABCDE）等設備組成。A.水閥B.冷水機組C.水泵D.冷卻塔E.管路6.屏蔽門系統控制模式有（ABD）等正常控制模式。A.系統級B.站臺級C.區間級D.人工操作（或稱手動操作）E.自動操作7.列車到站后，整側滑動門不能打開（使用PSL扔不能開啟），行車值班員應（BCD）。A.將情況報車控室B.通報值班站長、行調、維修承包商和維修調度C.通知站臺保安手動打開滑動門D.做好乘客廣播工作E.對開啟的滑動門加強監督和防護8.液壓梯靠液壓傳動，其液壓傳動系統主要由（ABCD）組成。A.液壓泵站B.閥組C.管路D.油溫過熱保護E.驅動鏈9.自動扶梯的主動參數有（ABCDE）。A.名義寬度BB.額定速度VC.側斜角αD.提升高度HE.輸送能力Q10.下列采用二級負荷供電方式的有（BCE）。A.自動售檢票系統B.電梯C.區間檢修動力D.清潔機械E.設備房照明四、判斷題1.在相同氣溫下，一般濕度小的空氣要比濕度大的空氣使人感到悶熱。（×）2.在地下車站環境通風系統中，為減少通風距離、降低通風阻力，要盡量減少并聯風路，應廣泛利用串聯風路。（×）3.區間隧道可由事故風機在白天抽壓風來解決排熱問題。（√）4.在環控系統設備的中央級、車站級、就地級三級控制中，中央級控制具有優先權。（×）5.膨脹閥對制冷劑起節流降壓作用，并調節進入蒸發器制冷劑的流量。（×）6.城市軌道交通車站內一套EPS應急電源蓄電池組的容量一般為300AH左右，主變點所一般為500SH左右。（×）7.開門時，要在“門關閉”位停頓5s，再打到“門打開”位，并在“門打開”位保持1s，確保屏蔽門全部打開。（×）8.螺旋泵是液壓系統中的控制元件，它們對液壓梯的啟動、運行、減速、停止及緊急情況起控制作用。（×）9.動力變壓器常用的電壓等級有10/0.4kV和35/0.4kV兩種。（√）10.車站事故照明為一級負荷，應保證不間斷供電，包括站臺層、站廳層、設備房、隧道、區間的事故照明和疏散誘導照明，原則上為長明燈。（√）五、問答題1.地下車站空氣舒適度主要受哪些因素影響？2.城市軌道交通系統車站通風的基本任務是什么？3.正常情況下，站臺屏蔽門的開閉作業程序如何？4.車站低壓動力照明系統有哪些主要設備？城市軌道交通車站設備第4次作業（第7～8章）解析一.名詞解釋1.系統車站級模擬屏盤系統車站級模擬屏盤是系統在緊急情況下（如車站工作站發生故障或火災等）的后備操作手段，盤面以火災及緊急工況操作為主。2.樓宇設備自動化系統樓宇設備自動化系統包括空調系統、給排水系統、變配電系統、照明系統和電梯系統等。基本功能是對各種系統機電設備的運行狀態進行監視，故障報警和啟?？刂埔约跋鄳墓澞芄芾?，可以取得節省能源和人力資源的良好效益。3.計算機連鎖計算機連鎖通常采用通用的工業控制微機，由一套專用的軟件來實現車站信號、進路和道岔間的連鎖關系。4.交換機交換機就是能根據電話用戶的需要建立或拆除通話電路的設備。二、單項選擇題1.車站級模擬屏盤上設有（A）開關，利用此開關可以實現模擬屏盤控制功能的投入和切除，以防止出現誤操作。A.投入/切除鑰匙B.進出C.緊急D.電源2.（B）相對集中于環控電控室、車站的重要房間（水泵房、冷水機房等）及公共區等地。A.中央級B.就地級C.車站級D.中心級3.下列不屬于隧道風機監控點基本配置的是（B）。A.正反轉控制B.環控/自控轉換開關位置C.啟停控制D.送、混、回風溫度、濕度測量4.城市軌道交通機電設備監控系統在功能上需要同FAS、冷水機組、（B）、通信時鐘、屏蔽門等系統進行數據交換。A.冷凍水系統B.信號ATSC.自動扶梯D.風閘5.在正常情況下，設備值班員不得任意改變系統的運行模式，當設備發生故障時，應首先報告（C），得到命令后，再進行操作。A.行調B.站務人員C.環調D.車站操作人員6.所有緊急標識均為（B）。A.白光標識B.夜光標識C.紅光標識D.綠光標識7.（C）正在迅速發展，是車站連鎖設備的發展方向。A.機械連鎖B.機電連鎖C.計算機連鎖D.電氣連鎖8.墻壁式特殊導向信息標識間距應在（D）內。A.2mB.4mC.5mD.10m9.導向標識圖形設計中應盡量采用（B）符號。A.國內慣用B.國際慣例C.流行D.時尚10.地鐵車站中的標識，根據設置位置的不同可分為地面標識部分、車站內的標識部分以及（A）。A.列車內的標識B.出站系統標識C.乘車系列標識D.換乘系列標識三、多項選擇題1.樓宇設備自動化系統通常包括（ABCE）等。A.空調系統B.給排水系統C.變配電系統D.照明系統E.電梯系統2.城市軌道交通機電設備監控系統在功能上需要同（ABCDE）等系統進行數據交換。A.FASB.冷水機組C.信號ATSD.通信時鐘E.屏蔽門3.下列哪些是車站操作人員的基本職能（對機電設備監控系統）？（ABCE）A.監視本站環控設備及其他車站設備的運行狀態B.通過FAS車站級發現火災報警并進行現場確認，執行火警處理程序C.在機電程序監控系統出現故障的情況下在環控電控房對設備進行操控D.對機電設備監控系統進行計劃性維護與維修，以確保系統良好運行E.對機電設備監控系統中央級設備進行設備表面清潔等日常保養工作4.在正常運營情況下，環調可隨時通過機電設備系統（BC）掌握全線環控設備的運行狀態，并及時、正確地進行調度指揮。A.車站級工作站B.中央級工作站C.中央模擬屏D.車站模擬屏E.監控工作站5.下列屬于中央級系統主要設備的是（ACD）。A.工作站及服務器B.監控工作站C.模擬屏D.與其他系統的接口E.現場控制器6.信息標識分為（ABC）。A.導向信息標識B.公共信息標識C.警示信息標識D.生活信息標識E.科技信息標識7.城市軌道交通的閉路電視監控系統可由（ABCD）控制。A.車站值班員B.列車調度員C.環調D.總調度員E.巡視員8.專用電話系統主要包括（ABCDE）。A.直通電話B.調度電話C.站間行車電話D.區間電話E.車站集中電話機四、判斷題1.機電設備監控系統的運行方式為24h無間斷自動運行。（√）2.運行時間、故障停機、啟停、故障次數等統計屬于空調機組監控點的基本配置內容。（×）3.機電設備監控系統是城市軌道交通內機電設備科學管理、高效運行的重要手段，對機電設備監控系統進行良好的管理，是城市軌道交通機電設備協調、高效運行的前提。（√）4.車站操作人員應對全線環控系統進行調度控制，以保證城市軌道交通環境的舒適性。（×）5.在火災狀況下，機電設備監控系統自動接受GCC系統指令，車站操作人員應實時監控環控模式及設備運行情況，如有錯誤，應立即人工更改模式指令或通過模擬屏發送新的指令。（×）6.如果進路上有車占用并開放信號，則會引起列車、調車車列與原停留車沖突。（√）7.目前，車站的緊急信息預案都是編制好的，當車站發生緊急事故的時候，通過網絡監控軟件直接發布即可。（√）8.乘客信息系統在緊急狀態下可發布各種救援和疏散指示。（√）9.考慮雙向行車的需要，每側站臺兩端各設2個緊急控制屏蔽門按鈕箱。（×）10.在控制中心設有列車調度、電力調度和環調3個播音臺，3個播音臺之間互鎖。（√）五、問答題1.簡述機電設備監控系統的主要設備及其作用。2.在正常運營情況下，機電設備監控系統的運行規程有哪些？3.簡述計算機連鎖的優點。4.乘客導向標識系統的意義是什么？31．簡述發現火災后，在氣體自動滅火系統的自動、手動方式均失效的情況下，可采用什么方式進行滅火？如何操作？參考答案：(1)可以采用應急機械手動控制方式。(2)可在氣瓶間內實行應急方式，人工操作機械啟動裝置，進行滅火。(3)通過操作設在氣瓶間啟動裝置的應急機械啟動器，打開N2啟動瓶瓶頭閥。(4)繼而像“自動控制”程序一樣，會相應地將釋放閥，瓶頭閥打開，釋放滅火劑實施滅火。32.結合實際談談站內火災處理的關鍵步驟。參考答案：如果列車在車站發生火災，應該立即執行緊急疏散計劃，停止線路上的其他列車開行和其他乘客進入火場，并利用車站樓梯、出入日疏散乘客。其關鍵步驟如下：(1)如車門、屏蔽門不能電控打并時，立即進行人工開門。(2)若能打開，則直接引導乘客疏散。(3)在確保安全的情況下嘗試滅火。(4)滅火無效后放棄滅火，待站臺乘客全部疏散，向車控室匯報。(5)前往站廳協助疏散。三、判斷題16.人工售票機能發售單程票和其它類型車票，以及非接觸式智能卡。(對)17．輔助線是指為了空載列車進行折返、停放、檢查、轉線及出入段作業所運行的線路。(對)18.城市軌道交通車站是城市軌道交通車輛運行的基礎，線路是城市軌道交通的重要組成部分。(錯)19．所有車站自動收費系統設備均與車站計算機系統相聯接，它可以監