杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書(報批稿)建設單位：紹興市交通建設有限公司環評單位：中海環境科技（上海）股份有限公司杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書1 11.1項目建設背景 11.2建設項目特點及主要環境問題 21.3環評工作過程 21.4環境影響報告書主要結論 3 42.1編制依據 42.1.1國家有關法律法規 42.1.2規章及規范性文件 42.1.3地方法規、文件 52.1.4技術規范 62.1.5項目技術文件 62.2評價指導思想與編制目的 72.2.1評價指導思想 72.2.2編制目的 72.3環境功能區劃 72.3.1聲環境 72.3.2環境空氣 72.3.3地表水 72.3.4環境功能區劃 82.4評價標準 82.4.1環境質量標準 82.4.2污染物排放標準 92.5評價等級、評價因子和評價范圍 102.5.1評價等級 102.5.2評價范圍 112.5.3評價因子 112.5.4評價時段 122.6環境保護目標 122.6.1噪聲和大氣保護目標 122.6.2地表水環境保護目標 1722.6.3生態環境保護目標 17 183.1項目基本情況 183.2工程路線走向 183.3項目組成及建設規模 193.3.1項目建設規模及組成 193.3.2路基工程 213.3.3路面工程 223.3.4交叉工程 233.3.5橋涵工程 233.3.6改移工程 243.3.7沿線設施 253.4工程占地及拆遷安置 253.4.1工程占地 253.4.2工程拆遷安置 263.5道路交通量預測 263.6施工組織 273.6.1施工布置 273.6.2施工工藝 273.6.3施工時序 323.7工程投資和建設計劃 333.8工程分析 333.8.1勘察設計期工程分析 333.8.2施工期工程分析 443.8.3營運期污染源分析 47 514.1自然條件 514.1.1地貌 514.1.2氣象 554.1.3水土流失現狀 554.2生態環境現狀調查與評價 564.2.1生態現狀調查范圍 564.2.2生態現狀評價 5634.3項目所在區域環境質量變化趨勢 574.3.1空氣環境質量變化趨勢 584.3.2聲環境質量變化趨勢 594.3.3地表水歷史監測情況 604.3.4項目所在區域存在的環境問題 604.4聲環境現狀調查及評價 614.4.1工程主要相關道路現狀 614.4.2聲環境現狀調查 614.4.3聲環境現狀評價 624.5地表水環境現狀監測與評價 654.5.1工程沿線水系調查 654.5.2地表水環境現狀監測 674.5.3地表水質量現狀評價 674.6環境空氣現狀調查和評價 674.6.1環境空氣現狀調查 674.6.2環境空氣現狀評價 68 705.1生態影響預測與評價 705.1.1土地利用指標合理性分析 705.1.2對土地利用格局的影響分析 705.1.3對沿線動植物的影響 715.1.4臨時占地影響分析 715.1.5工程建設對畈里周蔬菜基地的影響分析 725.2聲環境影響評價 735.2.1施工期噪聲影響分析 735.2.2營運期聲環境影響評價 755.3地表水環境影響評價 895.3.1施工期水環境影響分析 895.3.2營運期水環境影響分析 925.4大氣環境影響預測與評價 935.4.1施工期環境空氣影響分析 935.4.2營運期大氣影響預測和評價 955.5固廢環境影響 10245.6工程土石方平衡與綜合利用 1025.6.1工程土石方平衡 1025.6.2借方來源分析評價 1055.6.3棄方處置分析評價 105 1066.1生態影響的防護、恢復及替代方案 1066.1.1設計階段環境保護措施及建議 1066.1.2植被保護和恢復措施 1076.1.3臨時工程用地設置要求及恢復措施 1076.1.4營運期生態環境影響減緩措施 1076.2噪聲污染防治措施 1076.2.1施工期聲環境污染防治措施 1076.2.2營運期聲環境污染防治措施 1086.3水環境污染防治措施 1136.3.1施工期污染防治措施 1136.3.2營運期污染防治措施 1146.4環境空氣措施及建議 1156.4.1施工期污染防治措施 1156.4.2營運期污染防治措施 1176.5固體廢物處置措施 117 1197.1危險品識別 1197.2項目可能存在的風險事故 1197.2.1對敏感水體的水環境風險分析 1197.2.2對沿線居民大氣環境風險分析 1207.3風險識別結果 1207.4環境風險事故預防措施 1207.5主要事故的處置措施 1217.5.1泄漏事故及處置措施 1217.5.2火災事故及處置措施 1227.5.3壓縮氣體和液化氣體火災事故及處置措施 1237.5.4易燃液體火災事故及處置措施 1237.6環境風險事故應急預案 1245 1318.1環境保護管理的目的 1318.2環境保護管理、監督機構及其職責 1318.2.1管理機構 1318.2.2監督機構 1318.2.3機構人員要求 1318.3環境管理計劃 1328.4環境監測計劃 1328.4.1監測機構 1328.4.2監測計劃實施 1338.4.3監測計劃費用 1338.5環境監理計劃 133 1359.1生態經濟損益分析 1359.2環境影響經濟損益分析 1359.3環保投資估算 136 13710.1工程概況 13710.2環境現狀評價結論 13810.2.1生態環境 13810.2.2聲環境 13810.2.3環境空氣 13910.2.4水環境 13910.3環境影響預測評價結論 13910.3.1設計和施工期環境影響評價結論 13910.3.2營運期環境影響評價結論 14110.4公眾參與采納與否的說明 14310.5環境保護措施和費用估算 14310.6結論 1456杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書1杭甬高速為貫穿紹興市東西向的杭州灣環線高速南線，其地理位置位于紹興濱海產業集聚區南面，紹興主城區及袍江新城、新劃入越城區的孫端鎮、陶堰鎮的北面，其在紹興境內互通主要有：柯橋互通、紹興互通、沽渚樞紐、上虞互通，但紹興市區進出杭甬高速最便捷的出入口為紹興互通，目前紹興互通的大流量已經對中興路的交通造成了較大的影響，嚴重影響了紹興中心城區的互通間距大，本項目起點接杭金衢高速公路，終點處與即將開工建設的杭紹臺高速相連，主要承擔紹興、臺州與杭州及以西地區的聯系，是連接杭州、紹興兩市的快速通道之一。近年來，隨著杭州都市經濟圈輻射范圍的逐步擴大，紹興市社會經濟發展水平的日益提高，紹興與杭州之間的聯系更加緊密，同城化效應逐步顯現，項目沿線附近規劃的錢楊新城、福蘭新城、西南生態旅游區，不僅是紹興市重點開發的區域，也是杭州、紹興一體化的前沿區塊。本項目建設對帶動沿線地區開發，加快杭州都市經濟圈的一體化發展具有積極的推動作因此急需增設新的路網和互通對紹興互通和中興大道的交通量進行分流，緩解馬山閥室、安橋頭村、孫端泵站、馬山閘、孫端中學、終點濱富線。本項道為單向單車道及對向雙車道兩種，路基標準寬度分別為9.0m、16.5m，設計杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書21.2建設項目特點及主要環境問題通的通行壓力，另一方面車流引流至互通及其連接線，與現狀比噪聲增量大于根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《建設項目環境影響評價分類管理名錄》的要求，本項目需編制環境影響報告書。本項目環境影響評價工作1）2017.1.26浙發改辦交通受理2017[25]號《杭州灣環線高速公路（杭接受任務后，首先分析判定建設項目選址選線、規模、性質和工藝路線等與國家和地方有關環境保護法律法規、標準、政策、規范、相關規劃、規劃環境影響評價結論的符合性，并與生態保護紅線、環境質量底線、資源利用上線序號程序本項目涉及主要內容是否需要重新選址相符性1建設項目選址選線、規模、性質和工藝路線等與國家和地方有關環境保護法律法規、標準、政策、規范《浙江省曹娥江流域水環境保護條例》否相符2相關規劃交通規劃、城市總體規劃否相符3規劃環境影響評價結論紹興市十三五交通規劃環評否4生態保護紅線不涉及否相符5環境質量底線環境質量標準否采取措施污染可控6資源利用上線公路工程項目建設用地指標否相符7環境準入負面清單環境功能區規劃否屬于負面清單項目杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書3頭村、新河村、孫端中學、孫端村、鎮塘殿村村民委員會公告欄進行了第一次公示在張貼的公告里說明了項目建設基本內容、擬采取的環保措施以聽取公眾來電或來函反映其對項目建設的意見和建議；并同步在在紹興市高速公路網站橋頭村、新河村、孫端中學、孫端村、鎮塘殿村村民委員會公告欄進行了第二次公示，并開展、公眾參與調查及走訪工作，張貼環評基本結論和索取簡本的杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程符合浙江省綜合交通十三五發展規劃、符合紹興市城市總體規劃，作為區域高速公路網的重要組工程選址符合土地利用總體規劃、城市總體規劃，并符合環境功能區劃要求。符合國家及本省產業政策，排放污染物不超過國家和本省規定的污染物排放標準；建設項目造成的環境影響符合項目所在地環境功能區劃確定的環境質量要求；采取本報告提出的建設期和營運期各項污染防治對策及保護措施，使其對環境的影響降到最低限度，使該道路的實施更多地造福于民，實現本工程的社會效益、經濟效益和環境效益的統一。由此，本工程的建設從環境保護角杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書6.《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》，(2004年12月292.1.2規章及規范性文件1.《關于進一步做好基本農田保護有關工件的意見》，國土資發[2005]196杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書4.《“十三五”環境影響評價改革實施方案》，環境保護部文件，環環評7.《關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環境影響評價中環境噪聲有關8.《關于發布＜地面交通噪聲污染防治技術政策＞的通知》環發[2010]79.《關于認真貫徹執行《基本農田保護條例》進一步做好基本農田保護工12.國家環境保護部《關于切實加強風險方案嚴格環境影響評價管理的通杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書67.浙江省人民政府令288號《浙江省建設項目環境保護管理辦法》(2014序號依據名稱標準號實施時間環境影響評價技術導則總綱HJ2.1-20162017-01-012.環境影響評價技術導則大氣環境HJ2.2-20082009-04-01環境影響評價技術導則地面水環境HJ/T2.3-931994-04-014.環境影響評價技術導則聲環境HJ2.4-20092010-04-01環境影響評價技術導則生態影響HJ19-20112011-09-01環境影響評價技術導則地下水環境HJ610-20162016-06-017.建設項目環境風險評價技術導則HJ/T169-2004公路建設項目環境影響評價規范JTGB03-20062006-05-01公路環境保護設計規范JTGB04-20102010-07-01地面交通噪聲污染防治技術政策環發[2010]7號2010-01-11《民用建筑隔聲設計規范》GB50118-20102011-06-01《環境噪聲與振動控制工程技術導則》HJ2034-2013(1)《杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程聯絡線工程受(2)《杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程聯絡線工程可(3)《杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程聯絡線工程水杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書2.2評價指導思想與編制目的堅持環評為工程建設服務的宗旨，根據國家和地方政府頒布的有關環保法規、標準，堅持科學性、客觀性、針對性的原則，嚴格預防污染，從技術、經通過對擬建工程沿線評價范圍內的自然環境、生態環境、社會環境和環境質量現狀進行調查、監測和分析評價，對本工程在施工期和營運期對環境的影響進行分析和預測，從環境保護角度論證項目建設的可行性，并提出減緩環境影響的措施和建議，為工程環境保護計劃的實施和管理部門的決策提供依據，路段主要位于農村區域或穿越集鎮區，按照聲環境功能區劃：集鎮執行2類聲環境功能區要求，鄉村區域一般不劃分聲環境功能區，村莊原則上執行1類聲環境功能區要求，工業活動較多的村莊以及有交通干線經過的村莊（指執行4類聲環境功能區要求以外的地區）可局部或全部執行2類聲環境功能區要求；高速公路的建設改變了道路沿線兩側村莊聲環境功能，因此本次全線經由根據《浙江省環境空氣質量功能區劃分》工程沿線經過地區主要為大氣環杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書8序號編號水功能區水環境功起始斷面終止斷面水質1錢塘347馬山閘大河紹興農業、工業用水區用水區馬山閘金家婁馬山閘Ⅲ2錢塘281曹娥江上虞農業、工業用水區用水區曹娥江舜江大橋曹娥江大閘Ⅲ序號編號名稱10621-III-0-2柯橋區西部農產品保障區20602-IV-0-6孫端鎮人居環境保障區村莊原則上執行1類聲環境功能區要求，工業活動較多的村莊以及有交通干線經過的村莊（指執行4類聲環境功能區要求以外的地區）可局部或全部執擬建公路兩側距公路邊界35米以內的區域執行《聲環境質量標準》杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書9類別晝間夜間適用區域15545居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區域26050商業金融、集市貿易為主要功能或居住商業、工業混雜需要維護安靜的區域4a7055高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市軌道交通（地面段）、內河航道區域兩側6050學校、醫院環境空氣質量執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)中的一級標準和二污染物名稱NO2顆粒物（粒徑小于CO一級二級一級二級一級二級μg/m3mg/m31小時平均200//24小時平均504年均值404070/《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中的Ⅲ類水質標準，具體值見下表表2.4-3《地表水環境質量標準》GB3838-類別pHDOCOD(mg/L)NH3-N(mg/L)石油類(mg/L)BOD5(mg/L)Ⅲ類標準6～95≤20≤0.05≤4施工期施工作業噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書晝間夜間7055生產廢水經隔油沉淀盡量回用，若排放必須執行《污水綜合排放標準》表2.4-5污水綜合排放標準（GB8978-1996摘錄）單位：mg/L項目CODBOD5NH3-N動植物油石油類一級標準70205污染物名稱最高允許排放濃度，mg/m3無組織排放監控濃度限值周界外濃度最高點mg/m3氮氧化物2400.122.5評價等級、評價因子和評價范圍環評因素劃分依據環評等級聲環境本建設項目沿線兩側所在功能區的1類和2類區域，受噪聲影響人口數量增加較多，且項目建成后噪聲級增加量達5dB(A)以上，確定噪聲評價等級為一級。一級環境空氣依據《環境影響評價技術導則（大氣環境）》HJ2.2-2008，本項目主要污染物為汽車尾氣，不經過大氣環境功能一類區，不屬于城市主干路和快速路。三級水環境項目污水成分簡單，總量較小，且為非持久性，污水排放量<1000m3/d跨越河流為執行Ⅲ類地面水標準的大、中、小河流及水杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書環評因素劃分依據環評等級地下水環境生態環境工程沿線為農村地區，沿線以農業生態為主，本工程長度≤50km，不屬于重要生態敏感區和特殊生態敏感區。按照HJ19-2011的規定，為此，本項目評價等級定為三級。環境風險根據《建設項目環境風險評價技術導則》，本項目本身不存在物質危險性和功能性危險源，風險概率的發生由間接行為導致。二級評價內容環境噪聲公路中心線兩側200m以內范圍；生態環境一般路段評價范圍為中心線兩側各300m以內區域；施工期調查范圍適當擴大到對受項目施工活動影響施工場地臨時占地區域；地表水環境路中心線兩側各200m范圍內，跨河平原河網，橋梁上游500m～下游1000m范圍內大氣環境路中心線兩側各200m范圍內；社會環境工程直接影響區根據對本工程環境影響要素識別及各要素主要污染因子的篩選，確定各專杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書本項目沿線合計有8處噪聲及環境空氣保護目標，多為農村多層，另外涉序號敏感點名稱經由方式里程樁號現狀邊界線/中心線距離相對高差1規劃住宅路基、橋梁K0+550~K0+900左側安橋頭村01.7-2.杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書序號名稱經由方式相對朝向現狀工程實施后地形圖樁號環境特征現狀照片與現有道路的關系噪聲評價標準戶數/人數拆遷情況噪聲評價標準戶數/人數相對高差邊界線 /中心線距離（m）1安橋頭村（西塘）路基側對K0+380~K0+630左側位于擬建道路北側，以3層房屋為主，西側為河道，與擬建道路之間均為農/1類75/22504a類6/180.9-2.634/502類69/20756/722安橋頭村（里趙）梁、路基側對K0+780~K0+890左側位于擬建道路北側，以3層房屋為主，西側現有金屬絲生產工路之間為農田和魚塘。/1類02類2.3-3.4103/1193安橋頭村路基正對K1+500~K1+800兩側位于擬建道路兩側，以3層房屋為主，涉及房屋拆多家工廠。/1類63/189約5戶4a類7/210.7-3.72類51/15362/77杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書序號名稱經由方式相對朝向現狀工程實施后地形圖樁號環境特征現狀照片與現有道路的關系噪聲評價標準戶數/人數拆遷情況噪聲評價標準戶數/人數相對高差邊界線 /中心線距離（m）4新河村里①基、匝道正對K2+350~K2+580左側位于擬建道側為連接線，道路中間多為大棚和農村北側距杭甬高速最近140m1類85/26504a類4/122-2.625.5/302類81/25372.5/77②路基正對K2+770~K2+K3+190左側位于擬建道路北側，以3層房屋為主，與擬建道路之間主要為苗圃地。/1類74/22204a類7/211.5-3.542/582類67/20172/88③側對互通段位于擬建道要為2-3層房擬建道路之間為大棚和河道。距離杭甬高速最近距離15m4a類2類6/1844/13204a類6/1835.5/102類44/13255.5/61杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書序號名稱經由方式相對朝向現狀工程實施后地形圖樁號環境特征現狀照片與現有道路的關系噪聲評價標準戶數/人數拆遷情況噪聲評價標準戶數/人數相對高差邊界線 /中心線距離（m）5新河村基、橋梁正對K2+500~K3+300右側位于擬建道路南側，以2-3層房屋為路之間有苗河道。/1類131/39304a類1.5-3.640.5/452類119/35766.5/716孫端中學路基正對K3+310~K3+420右側位于擬建道擬建道路為4擬建道路之校為初級中學在校學生三個年級組，校內無住宿。/1類2棟/2類2棟1.5-2.4164/1807孫端村路基正對K3+500~K3+580右側位于擬建道路南側，為2建道路之間主要為農田。/1類5/1502類5/151.6-2.0184/200杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書序號名稱經由方式相對朝向現狀工程實施后地形圖樁號環境特征現狀照片與現有道路的關系噪聲評價標準戶數/人數拆遷情況噪聲評價標準戶數/人數相對高差邊界線 /中心線距離（m）8鎮塘殿村（王公道、橋梁側對互通段位于擬建道路北側，以3層房屋為主，與擬建道路之間相隔河道及苗圃地。距離杭甬高速最近距離93m4a/2類04a類2/6325.5/302類53.5/58杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書2.6.2地表水環境保護目標序號樁號保護目標與水系關系水質目標現狀水環境功能1LK3+200馬山閘王家溇大橋工業、農業用水區2伴行曹娥江伴行序號名稱級別相關樁號與項目關系1孫端鎮畈里周無公害蔬菜示范基地K4+090~K5+100占用面積約60畝杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書第三章建設項目概況與工程分析工程等級及規模：杭甬高速公路為高速公路，設計速度為120km/h，路基（JTGB01-2014）標準設計，雙向四車道工程連接線起點（LK0+000）于越興路與啟圣路平交口，自西北往東南布線，并經蔣家溇村，路線于此經過耕地及養殖塘并設蔣家溇1號橋和2號橋（LK0+077和LK0+380）跨越河道，于LK0+690處與村道十字平交；路線經安橋頭村，在此經過耕地及養殖塘并設安橋頭1號橋和2號橋LK0+835和東方向布線，并經魯迅外婆家，路線于此經過耕地及養殖塘并設碧波潭大橋匝道；路線過平交口后轉向東南方向布線，經新河村，路線于此經過耕地并設杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書并接入互通終點（K224+276）杭甬高速；C匝道于CK0+134處設匝道橋跨越河道并接入杭甬高速；D匝道經耕地并于杭甬高速后江溇小橋處接入互通起點3.3.1項目建設規模及組成向四車道一級公路標準（兼顧城市道路功能設計速度80km/h，路基寬度為序號指標名稱數量備注一公路等級一級公路二設計速度km/h40/80匝道/連接線三路線指標1路線長度連接線km3.7190.9660.5270.280杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書0.5450.5412起訖樁號連接線LK0+000~LK3+719AK0+000~AK0+966BK0+000~AK0+527CK0+000~CK0+280DK0+000~DK0+545EK0+000~EK0+5413平曲線最小半徑m604最大縱坡%/個5.0/25豎曲線最小半徑m連接線4500m1977.1連接線4000四路基指標1路基長度km6.430扣除橋梁長度2路基寬度m9（16.5）單向（雙向）連接線五路面指標1路面面層類型瀝青混凝土路面六橋梁、涵洞1橋面寬度m8.5、8.75、16連接線2橋涵設計汽車荷載3設計洪水頻率1/100工程線路扣除橋涵后路基長約6430m；工序號項目組成子項目數量備注1路基工程路基3.07km路基長度，扣除橋涵長度2交叉工程互通式立體交叉孫端互通平面交叉與村道交叉3橋涵工程大橋932.4m/3座410.6m/7座涵洞162.8/9道4改移工程改河（渠）215m/1處5沿線設施港灣式停靠站未計列杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書+3.50m（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.75（土路肩）；對向雙車道匝道其斷面布置：32.0m=[0.5m（土路肩）+4.0m（輔道）+2.0m（側分帶）+0.5m（右側路緣帶）+2×3.75m（行車道）+0.5m（左杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書序號名稱起訖樁號長度m備注1MRK223+750~MRK224+980梁長度2AAK0+113~AK0+9665403BBK0+000~BK0+5274784CCK0+000~CK0+2805DDK0+000~DK0+5455096EEK0+000~EK0+5415417連接線LK0+000~LK3+71929746430工程公路等級較高，交通量較大，采用瀝青混凝土路面，瀝青路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、易于養護等優點。推薦路面結構4cm細粒式瀝青混凝土AC-13C（改性）+6cm中粒式瀝青混凝土Sup-204cm細粒式瀝青混凝土AC-13C（改性）+6cm中粒式瀝青混凝土Sup-204cm細粒式瀝青混凝土AC-13C（改性）+6cm中粒式瀝青混凝土Sup-204cm細粒式瀝青混凝土AC-13C（改性）+6cm中粒式瀝青混凝土Sup-20平面交叉6處，交叉形式包括十字交叉和T型交叉。交叉工程情況見表序號被交叉路名稱交叉道路道路寬度（m）間隔距離（km）交通組織方式1LK0+000越興路（啟圣路）路60╬信號燈控制2LK0+690村道9╬右進右出主線3LK1+580村道9╬右進右出主線4LK2+203道22.5╟2信號燈控制5LK3+430村道9╬右進右出主線6LK3+719濱富線46╟信號燈控制互通范圍內天然氣管道和中石化石油管道與互通匝道交叉；與A匝道橋梁上部結構除后江婁小橋外均采用預應力砼T梁板；橋臺結構形式采用序號位置孔數-橋長)橋寬)跨越結構形式號橋名上部基礎1LK0+077蔣家溇一4532蔣家溇預應力砼柱式墩/柱式臺鉆孔灌注樁2LK0+380蔣家溇二5432蔣家溇預應力砼柱式墩/柱式臺3LK0+835安橋頭一5432潭預應力砼柱式墩/柱式臺4LK1+395安橋頭二32潭預應力砼柱式墩/柱式臺5LK1+765碧波潭大橋232潭預應力砼T梁柱式墩/柱式臺6LK3+180王家溇大橋5×25+40+60+40+398.232王家溇預應力砼連續梁/T梁柱式墩/柱式臺7AK0+865A匝道橋9×20+2×30+9×20426-預應力砼T梁柱式墩/柱式臺8BK0+36549.48.5-預應力砼T梁-/柱式臺9CK0+1348.75后江婁預應力砼柱式墩/柱式臺CRK223+903后江婁小橋368.5后江婁預應力砼空心板柱式墩/柱式臺合計1343工程改河主要是由于現狀河道彎曲，工程線路占用后將其改至道路一側。序號起訖樁號工程名稱改移長度改移河渠左側右側寬深現狀護岸形式杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書1K224+300~K224+5002153臨路側漿砌石擋墻、臨高速路基側松木樁護岸序號名稱樁號用地面積（hm2)建筑面積（m2)車道數1孫端互通收費站AK0+4000.672序號起訖樁號耕地林地住宅用地運輸用地水域及水利設施用地其他土地水旱小計其他農村農村設施杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書田地林地地道路水面農業用地1MRK223+750~MRK224+9803.069.000.530.812K0+000~K3+6704.763.588.348.492.9720.953收費站收費站0.670.670.674三改用地0.330.335安置用地0.35合計7.065.0835.70注：已扣除杭甬占地4.91hm2，越興路用地1.15hm2。3.4.2工程拆遷安置序號樁號所屬鄉鎮拆遷建筑物種類樓房（m2）1K0+000～K3+670孫端鎮3072按單層折算面積合計3072路段201920202025203020352038柯橋～紹興互通9810299593106552112878118753121989紹興互通～孫端互通9600697382103838109738115273118364孫端互通～沽渚樞紐9474596050102197107837113164116166全線平均9628497675104196110151115730118840互通連接線153121610819545215432375424986杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書杭甬高速杭甬高速杭甬高速杭甬高速孫端互通孫端互通孫端互通孫端互通孫端互通孫端互通孫端互通新昌互通新昌互通杭甬高速孫端互通杭甬高速孫端互通小貨大貨小客大客拖掛車集裝箱車20198.60%14.90%9.50%53.60%4.70%4.90%3.80%20208.70%14.20%9.34%55.30%4.30%4.58%3.58%20254.27%2.94%203012.98%8.58%6.71%61.33%3.80%2.47%203513.52%7.37%6.31%62.74%3.80%3.95%2.31%203814.26%6.80%5.77%63.82%3.50%3.75%根據工程沿線的地形條件，施工總布置本著“利于生產、方便生活、經濟可路基施工時對占用耕地、林地等表土剝離，根據現場實地調查情況，表土機械配合人工方式，施工機械采用推土機；路基經養殖塘時，對養殖塘清淤換填，先進行圍堰、排水和塘底清淤換填，常水位以下部分采用含泥量小于10%杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書的宕渣填筑，其余至原地面部分用宕渣填筑。塘、河岸坡開挖臺階，分層壓實至原地面，再進行路基填筑，塘頂壓實度不小于90%。清除淤泥應結合附形集中堆放，以便用于路側綠化帶、分隔帶等部位綠化種植土（工程后期綠化填方路堤施工時，土石方填筑采用水平分層填筑法施工。路基填筑采用分層壓實法，主要采用推土機、挖掘機、裝載機和壓路機等施工機械，適當配合路面采用配套路面施工機械設備，專業化施工方案，配置少量的人工輔助施工。從經濟性、使用要求、受力狀態，土基支撐條件和受自然因素影響程度的不同需要，一般均采用多層結構，針對路面結構的不同層次，在強度、穩定性和耐久性方面保證其質量。施工采用瀝青拌合站集中拌合、攤鋪機攤鋪、壓對于標準跨徑中、小型橋梁，其上部構造采用預應力砼板。施工方法以預制安裝為主，可根據地形及交通條件分別采用架橋機或龍門吊架設。下部構造施工，要特別強調臺后回填的壓實和適當的排水措施，以減少橋兩端部伸縮縫杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書樁基礎的施工，因其所選護壁型式的不同，有泥漿護壁方式法和全套管施沖擊鉆孔、沖抓鉆孔、回旋鉆孔和旋挖成孔等均可采用泥漿護壁施工法。該施工法的過程是：平整場地→泥漿制備→埋設護筒→鋪設工作平臺→安裝鉆機并定位→鉆進成孔→清孔并檢查成孔質量→下放鋼筋籠→灌注水下混凝土→鉆機是鉆孔灌注樁施工的主要設備，可根據地質情況和各種鉆孔機的應用回旋鉆機一般適用粘土，粉土、砂土、淤泥質土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層等，對于具有大扭矩動力頭和自動內鎖式伸縮鉆桿的鉆機，沖擊式鉆機主要用于卵礫石地層或堅硬的基巖地層，也適用于粘土、粉砂土、中粗砂地層，它以鉆頭自由落體的方式沖擊各類土層和卵礫石層，擠土為主，排渣為輔。在卵礫石、堅石地層中以錘的自重按一定高度自由墜落沖碎卵沖抓鉆機鉆孔的特點是靠鉆錐的重量和沖擊功能直接沖擊、破碎土、石，用泥漿懸浮鉆渣，使沖抓鉆能正常沖擊到新的土（巖）層，然后用抓頭取出鉆渣的成孔方法，主要適用于地層為亞粘土、砂類土、礫石、卵石、漂石、軟巖旋挖鉆機一般適用粘土、粉土、砂土、淤泥質土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層，借鉆具自重和鉆機加壓力，耙齒切入土層，在回轉力矩的巖層（巖心鉆）的成孔作業。旋挖鉆機在地質條件良好情況下也可干法施工，全套管施工法的施工順序。其一般的施工過程是：平整場地→鋪設工作平套管→檢查成樁質量。全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥漿護壁法都類同。一般適用于樁深較淺工程。位于河灘地帶，卵石層較厚，不便布設泥漿池，沖抓鉆孔采用全套管施工法，可減少泥漿對河流水系的影響。另外，還有人工挖孔樁，采用混凝土護壁類似于全套管施工法，采用目前工可階段還沒有具體確定采用哪種成孔方式，經與建設單位和設計單位溝通，參照周邊同類工程施工建設經驗，該地區橋梁樁基施工一般采用沖擊鉆，場地開闊有條件的地方采用旋挖鉆施工，部分樁基較淺的也采用人工挖孔對于水中樁施工時，先打設護筒，護筒沉入可采用壓重、振動、錘擊等方式。護筒設置后，然后鉆孔、清孔，最后進行混凝土灌注，鉆孔和清孔過程中工程涉及平面交叉工程6處，互通式立體交叉杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書交叉道路采用半放式，在被交道路上配合交通信號燈等安全設施。平面交叉道路銜接施工工藝與路基、路面工藝一致。互通式立體交叉是工程A匝道于路基邊坡防護工程包括植草灌、框格植草、沿河沿塘漿砌片石護坡等，均漿砌片石護坡施工先放線，挖掘機開挖基礎，人工整平，基礎澆筑及漿砌框格植草施工時先清理平整坡面，采用人工開挖框格基槽，基槽開挖土方就近攤平在路基上；框格片石砌筑均采用機械配合人工方式；用機械液壓噴播方式或撒播方式將草灌種播于坡面，其間應適時施肥并注意病蟲害預防及防治綠化工程在路基工程施工完畢后進行，利用施工前剝離的表土或養殖塘清喬、灌木挖坑、栽植、澆水、覆土、撒播草籽等均采用人工或人工配合機械方根據主體工程設計，工程大部分線路經過軟土地基，軟土地基處理時盡量杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書3.8.1勘察設計期工程分析與浙江省曹娥江流域水環境保護條例相符性杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書染、電鍍、造紙等工業類重污染企業，由縣級以上人民政府責令限期轉型改造或者關閉、搬遷;其他排放水污染物的工業本項目與曹娥江伴行，不直接跨越曹娥江也不在曹娥江水環境重點保護區工程選線與相關規劃符合性指紹北城鎮密集區，包括越城區、紹興縣和上虞市，重點形成紹興中心城市、上虞城區和杭州灣紹興工業新城與周邊城鎮協同發展的格局。“二大組群”指以諸暨市區為核心的諸暨城鎮組群，以嵊州市區、新昌城區為核心的嵊新城十三五時期，紹興市運輸發展趨勢為：由過去重建設、輕管理逐步向注重管理、注重軟件建設、提升運輸服務水平轉變；交通基礎設施主骨架基本建成后，逐步向加密、成網，提升能力和效率轉變；各種交通運輸方式自身網絡基本完善后，將逐步轉向交通運輸一體化發展轉變；由過去粗放型的發展，向資杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書新城鎮組群）和三條軸線（紹興城鎮發展軸、紹西城鎮發展軸和紹東城鎮發展普通國省道規劃：為促進三區（越城區、柯橋區、上虞區）融合，以及進十三五期間對我市國省道網絡進行調整和落實是十分必要和有意義的。調境保障區。項目不涉及自然生態紅線區，且項目為高速公路項目，不屬于環境同時，根據對規劃占用的土地資源和能源消耗的分析，在規劃期內，土地利用規劃目標選擇應避開自然保護區、飲用水源保護區、風景名勝區等環境敏感區域，以及布局盡量與行政居住文教區等重點敏感點保持一定距離，同時還應該考慮進出車輛對環境敏感區域的影響。項目建設階段必須優化規劃目標總在各級分區、專項規劃中，不僅僅要考慮規劃目標用地的控制，也應充分考慮到本規劃實施后的噪聲、汽車尾氣等影響范圍及程度，合理規劃布局周邊在規劃目標與敏感區（點）之間要預留一定寬度的隔聲帶作為防護綠化，倉儲和公共設施用地，建議最好栽種喬木植物，以限制規劃目標噪聲擴散，同時，限制在規劃目標交通噪聲影響范圍內新建集中居住區、文教單位或醫院住通過規劃目標的合理布局，降低規劃目標交通噪聲影響。在老城區擴建、新建規劃目標，結合舊城區的改造，應優先拆除靠近聲源較近的居民房屋，通過綠化設計和建筑物布局的重新配置，為新建居住區留出噪聲防護距離或利用非敏感建筑物的遮擋、隔聲作用，使規劃目標交通噪聲對敏感建筑物的影響控規劃環評提出規劃實施過程及實施后的環境、生態、社會經濟等各方面的本項目路線走向和交通規劃路線完全一致，全線不涉及自然保護區、風景名勝區、飲用水源保護區，符合該環評報告書中提及的各相關規劃，無調整建議。項目建設和營運過程中只要嚴格按照本報告提出的污染防范措施、生態保護措施以及風險防范措施，對環境的影響較小，因此本次項目建設符合紹興市杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書序號編號名稱主導功能和保護目標管控措施負面清單10602-IV-0-6孫端鎮人居環境保1、主導功能與保護目標：保障居民日常生活，提供安全、健康、優美的人居環境。2、環境質量目標：地表水達到III類標準要求；環境空氣質量達到二級標準；聲環境質量達到聲環境功能區要求；土壤環境質量達到相應評價標1、禁止新建、擴建、改建三類工業項目，現有的要限期關閉搬遷。2、禁止新建、擴建二類工業項目；現有二類工業項目改建，只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等環境影響。3、禁止畜禽養殖；4、污水收集管網范圍內，禁止新建除城鎮污水處理設施外的入河（或湖）排污口，現有的入河（或湖）排污口應限期納管。但相關法律法規和標準規定必須單獨設置排污口的除外。5、合理規劃布局工業、商業、居住、科教等功能區塊，嚴格控制噪聲、惡臭、油煙等污染排放較大的建設項目布局。最大限度保留區內原有自然生態系統，保護好河湖濕地生境，禁止未經法定許可占用水域；除防洪、重要航道必須的護岸外，禁止非生態型河湖堤岸改造；建設項目不得影響河道自然形態和水生態（環境）功能。在重要河流、交通干線兩側、城鎮周邊建設立體防護林帶；開展鎮區河道的污染整治和生態修復。負面清單:禁止新建、擴建、改建三類工業項目，禁止新建、擴建二類工業項目20602-III-0-3越城部農產品保障1、主導功能與保護目標：為糧食和經濟作物的正常生長提供安全的環境，保障周邊地區糧食、蔬菜等農產品的供給。2、環境質量目標：1、禁止新建、擴建、改建三類工業項目和涉及重金屬、持久性有毒有機污染物排放的工業項目，現有的要逐步關閉搬遷，并進行相應的土壤修復。禁止發展三類工業項目，具體名錄見附件1。在集鎮工業集聚點外禁止部分排放重金屬、持久性有機污染物的二類工業項目，包括：27、煤炭洗選、配煤；區地表水達到III類標準要求；環境空氣質量達到二級標準；聲環境質量達到聲環境功能區要求；土壤環境質量達到《土壤環境質量標準》二級標準、《食用農產品產地環境質量評價標擴建其它二類工業項目；現有二類工業項目改建，只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量。3、對環境基礎設施建設項目不限制，以環評結論為準。4、建立集鎮居住商業區、耕地保護區與工業功能區（工業集聚點）之間的防護帶。5、嚴格執行畜禽養殖禁養區和限養區規定，控制養殖業發展數量和規模。6、最大限度保留原有自然生態系統，保護好河湖濕生境，禁止未經法定許可占用水域；除防洪、重要航道必須的護岸外，禁止非生態型河湖堤岸改造；建設項目不得影響河道自然形態和河湖水生態（環境）功能。7、加強基本農田保護，嚴格限制非農項目占用耕地，全面實行“先補后占”，杜絕“以次充好”，切實保護耕地，提升耕地質量。8、加強農業面源污染治理，嚴格控制化肥農藥施用量，加強水產養殖污染防治，逐步削減農業面源污染物排放量。29、型煤、水煤漿生產；30、火力發電（燃氣發電、熱電46、黑色金屬壓延加工；50、有色金屬壓延加工；I金屬制品（不含帶有電鍍工藝、使用有機涂層或有鈍化工藝的熱鍍鋅的金屬制品表面處理及熱處理加工M醫藥（不含“90、化學藥品制造；生物、生化制品制造”中的化學藥品制造140、煤氣生產和供應（煤氣生產利用等。杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書類別減緩措施大氣環境影響減緩措施1、加強進城車輛的管理，超標車輛禁止上路；2、在靠近道路兩側，尤其是敏感目標附近加強綠化建設；綠化養護單位應當落實保潔責任制，定期清洗城市道路綠化帶，保持城市道路綠化帶清潔；3、加強道路的清掃，保持道路的整潔。聲環境影響減緩措施1、加強道路交通管理，建議在醒目處設置禁鳴標志；2、對道路沿線地區的用地功能加以限制，禁止在沿線環境噪聲超標區內新建療養院、學校、醫院、居民區等聲環境敏感目標；3、對于已經規劃好但尚未進行建設的居民小區在靠近道路一側可以作為公共活動場所、商業服務、社區服務中心等不敏感建筑用地；4、道路旁的一般建筑物也要合理布局及聲學設計，盡量作為商用，臨路窗戶安裝隔聲窗，將廚房、廁所、廊道等非辦公休息用房設計到臨街一側；5、對于已經存在敏感建筑物的路段，在道路建設時必須采取嚴格的噪聲防治措施，包括植樹綠化、采取聲屏障、隔聲門窗和環保拆遷等。水環境影響減緩措施1、車輛裝有煤、石灰、水泥等易起塵的散貨必須加篷覆蓋后才能上路行駛，防止撒落的材料經雨水沖刷后造成水體污染。嚴禁各種泄露、散裝超載的車輛上路行駛，防止散失貨物造成水體的污染。2、做好雨污管網的建設工作，確保工程沿線兩側截污范圍內的污水順利接入市政污水管網；3、定期檢查沿線過水橋涵的泥沙淤積情況，需及時清淤；4、污水管網納污范圍內，生活污水必須處理達到入網標準后排入污水管網，最終經污水處理廠處理后排放；5、對于污水管網無法接通區域，應自建污水處理設施對污水進行達標處理，處理后的污水可回用于周邊農林灌溉用或者按照環保部門同意的其他方式處置。固體廢棄物處置措施生活垃圾經分類收集后，可回收部分進入循環利用系統，其余送至垃圾填埋場填埋處置或其他無害化處置。機修固廢中的污油和油渣等危險固廢，必須交由具有從事接收、貯存、運輸危險廢物經營許可證的單位接收處理和處置。機修車間在維修過程中產生的報廢機器零部件和金屬切削粉末等生產垃圾，金屬類的生產垃圾可回收利用。對不能利用的非危險固廢，可與生活垃圾一起納入城市環衛系統處理。生態環境影響減緩措施施工期1、植被保護和恢復措施：開工前對臨時設施的規劃要進行嚴格的審查，以達到既少占農田和破壞植被，又方便施工的目的；臨時建筑盡可能采用成品或簡易拼裝方式，盡量減輕對土壤及植被的破壞；嚴格規定施工車輛的行駛便道，防止施工車輛任意行駛破壞植被；不允許工程廢渣隨處亂排，更不允許排入河中；取土（渣）場盡量利用商品料場，及時做好植被恢復工作，以盡量減少工程取土帶來的生態環境損失；不得隨意取土及破壞周圍農田、植被。2、臨時工程用地設置要求及恢復植被：項目挖方、灰土拌和場和建材堆放場等臨時用地設于現有道路范圍內，不產生新的臨時占地；施工營地應租用當地民房或公共房屋，或布設在現有道路范圍內；防止生活污水、垃圾污染水體環境；施工前，施工臨時占地應將表土層剝離、分放，并進行臨時防護，以便用于后期的土地復墾；臨時占地結束后，應盡早進行土地平整和植被、耕地等的恢復工作。3、水土保持措施：在施工過程中，應統籌安排施工季節，采取阻擋措施，防止遭遇大雨情況土方被沖走，最終進入水體，造成大量水土流失；項目挖方暫存處盡量遠離河道，并及時清運，以免因雨水沖刷造成水土流失。4、景觀影響減緩措施：擬建工程的料場、施工場地的場址選擇應遵循環境保護原則；施工場地應盡量布設在現有用地范圍內，施工營地租用現有的房屋，減小對環境的擾動避免在農地設置施工營地和場地而產生新的環境污染；建議加大環保宣傳力度，提高管理人員和施工人員的環保意識，禁止隨意棄置生活和生產廢棄物；工程完工后應及時清理料場等場地內的油污和垃圾，平整地面，盡量恢復原有地貌和植被，使工程建設與周邊自然環境相和諧；棄渣場應及時進行生態環境、景觀恢復。營運期1、要求路面徑流在工程設計中根據不同的地址條件采用相應的工程措施，如排水溝等，路面徑流通過排水溝，水中的懸浮物、泥沙等經過降解或沉積，并進行人工清理；2、針對道路等建設可能造成的上述生態影響，要求設計中考慮實施合理綠化來進行一定的生態補償。社會環境影響減緩措施1、施工期造成居民生活不便時，應盡力解決周圍居民提出的合理減緩影響的要求和措施；2、切實加強進出車輛的動態管理和交通的疏導，最大限度地減輕車輛進出對城區交通的壓力，避免造成交通堵塞；3、施工現場懸掛施工標牌，標明工程名稱、工程負責人和投訴電話等內容，接受社會各界和居民監督，施工單位應配備專職環保人員負責環境管理；4、在規劃設計及建設中，應充分考慮規劃目標與城市景觀和周邊生態環境的協調統一。杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書圖3.8-1A方案線位走向圖杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書圖3.8-2B方案線位走向圖序號項目指標孫端互通式立交方案A方案B1互通立交區間/K223+750-K224+980K228+075-K229+6552交叉方式/A匝道上跨A匝道上跨4畝215.5253.65拆遷房屋m2/38707平曲線最小半徑m60608最大縱坡%3.53.89m2858.4473048.7路基填方m3238570325657挖方m389009200軟基處理長度m2829.002990.00橋涵橋梁預應力砼T梁/561.4/3448/3空心板36.0/1208/4收費站進出車道數道/道20造價（含征地拆遷）萬元3828047269序號技術指標單位A方案B方案連接線（K0+000~K3+718.776）連接線初擬通港大道1連接線路線長度km3.719杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書序號技術指標單位A方案B方案連接線（K0+000~K3+718.776）連接線初擬通港大道2交點個數個1.047/3最小圓曲線半徑m600/4最大縱坡%2.50.95最短坡長m2002266線m45009000m4000120007土石方挖方m380005200填方m33696823114478軟基處理km3.2989m22671612924路面工程數量km283.07248.78橋涵橋梁m/座431/7303/4涵洞道征用土地（含安置用地）畝256.0221.4拆遷房屋m23072/平面交叉處62總投資萬元4960237284由以上可知，綜合互通與連接線的技術指標考慮，雖然A方案連接線明顯鎮鎮中心較遠，不利于孫端鎮居民的出現，對紹興互通的分流作用較小，而A方案中考慮了濱富線的接入，并設置“T”字平面交叉，大幅地提高了區域居民進序號比選項目A方案B方案推薦1生態環境挖方(萬m3)B方案471.5475A方案2聲環境敏感點數量53B方案3社會環境拆遷建筑物(m2)30723870A方案杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書4環境風險設置大橋橫跨馬山閘設置大橋斜跨東桑江，斜跨上廟江支流A方案于B；B方案周邊河道縱橫交錯，所跨越的河道較多，則存在的環境風險要大定了A方案為基本方案。綜合分析后，從環境保護角度推薦基本方案，與工可3.8.2施工期工程分析廢水污染源分析序號項目污染物濃度(mg/L)污染源強(kg/d)1CODCr4002.882BOD52003SS2204氨氮(NH3-N)400.295動植物油類0.226污水量高峰期7.2t/d排放去向依托周邊村莊現有生活設施處置排放或用于綠化、灌溉。杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書序號項目污染物濃度(mg/l)最大污染源強(g/s)產生排放產生排放1SS30000.0242石油類2050.110.0023污水量2.5t/d(次)1.25t/h排放情況執行《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)表4中一級標準排入附近水體杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書占60%以上。施工場地揚塵可以使周圍空氣中TSP濃度明顯升高的影響范圍一距離設備2m處距離設備20m處距離設備100m處路面施工8562施工材料制備90.583.6機械類型測點距施工機械距離(m)最大聲級（dB）平地機590振動式壓路機586輪式壓路機581輪胎壓路機5推土機586杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書機械類型測點距施工機械距離(m)最大聲級（dB）輪胎式液壓挖掘機584輪式裝載機590沖擊式鉆機187螺旋式鉆機584打樁機5振搗器592攤鋪機582～87發電機組198錐形混凝土攪拌機1（1）施工建筑廢物：主要為道路施工過程產生的固體廢物。道路施工過程3.8.3營運期污染源分析杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書污染物徑流開始后時間(分)最大值平均值0～1515～3030～6060～120>120COD9772BOD5282623202821.8石油類2361239.8390280200390244準，道路路面徑流1小時后各指標濃度均能滿足《污水綜合排放標準》Qs=k.q.N項目CODcr（mg/L）油脂（mg/L）石油類（mg/L）生活污水500220506220根據上式，估算出沿線主要設施的污水排放量及污染物產生量，詳表杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書序號設施人數污水類型及排放量（t/d）產生量（kg/d）1孫端收費站30×13=390生活污水：2.88*13=37.4COD6.18石油類0.17污染物2020年2026年2034年高峰小時高峰小時高峰小時CO0.290.300.37NO20.090.090.10杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書速度，km/h。根據上述公式，擬建項目各特征年分車型交通噪聲源強計算見表源強公式車速（km/h）輻射聲極（dB/A）晝間夜間晝間夜間小型車Los=12.6+34.73lgVS78.777.9Lom=8.8+40.48lgVM7066.583.582.6大型車Lol=22.0+36.32lgVL605786.685.8環境風險事故源分析杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書第四章環境現狀調查與評價顯得低矮而破碎。三大河谷盆地的底部海拔多在10~50m之間。北部的紹虞平原和曹娥、浦陽兩江下游地區，海拔不足10m；陸地最低處在諸暨“湖田”地圖4-1LK0+000連接線起點圖4-2LK0+077蔣家溇一號橋圖4-3LK0+100穿越石油管道圖4-5LK0+380蔣家溇二號橋圖4-7LK0+835安橋頭一號橋圖4-4LK0+250經過養殖塘圖4-6LK0+690與村道平交圖4-8LK0+850經過養殖塘圖4-9LK1+395安橋頭二號橋圖4-11LK1+765碧波潭大橋圖4-13A匝道走向圖4-10LK1+580與村道平交圖4-12LK1+950經過養殖塘圖4-14AK0+400收費站收費站杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書圖4-15LK3+180王家溇大橋圖4-17杭甬高速路基現狀圖4-19B匝道橋跨河處現狀圖4-16A匝道橋上跨杭甬高速圖4-18A匝道橋跨河處現狀圖4-20C匝道橋跨河處現狀杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書圖4-21改河處現狀圖4-22杭甬拼寬段現狀月平均氣溫3~4℃,極端最低氣溫-13.4℃（1977年1月多年平均風速根據浙江省各城市暴雨強度公式表（建設發﹝2008序號項目特征值1多年平均氣溫℃2多年平均日照h~1899.51969.43多年平均年降水量mm~4多年平均蒸發量mm~1132.81464.35全年無霜期d~234246615年一遇10min降雨歷時內平均降雨強度mm/min2.646杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書行政區名稱無明顯流失水土流失面積土地總輕度極強烈劇烈小計紹興市面積（km2）7374.95314.09369.25146.8866.647.28904.138279.08面積比例89.083.794.460.800.0910.92100.004.2生態環境現狀調查與評價響區域和間接影響區域。本次調查范圍重點調查推薦方案公路中心線兩側各便道等調查范圍不小于評價工作范圍，施工期調查范圍適當擴大到對受項目合判讀，采用監督分類的方法才能最終賦予生態學的含義。本次調查選用2016杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書評價范圍內（道路兩側300m）土地利用現狀評價是在衛片解譯的基礎上，結合現有的資料，運用景觀法（即以植被作為主導因素并結合土土地斑塊利用類型面積（hm2）面積比例（%）斑塊數量（個）斑塊比例(%)農業用地185.2652.502824.35建筑用地76.3021.6244.35水域61.0517.3013.91林地30.268.582017.39352.874.3項目所在區域環境質量變化趨勢本項目所在區域屬于紹興市越城區孫端鎮，根據《紹興市環境質量報告書杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書4.3.1空氣環境質量變化趨勢SO2NO2PM10PM2.520110.0590.0420.100/20120.0470.0450.096/20130.0380.0500.1050.07120140.0360.0500.0960.06320150.0270.0450.0820.056質量標準0.060.040.070.03522012年~2013年，PM10呈上升趨勢，其他年份呈下降趨勢，但總體濃度偏2013年~2015年，PM2.5呈逐年下降趨勢，杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書噪聲值201154.8201254.9201354.8201455.3201554.32011年~2013年越城區環境噪聲值變化不大，基本保持穩定，2014年大幅表4.3-3越城區道路交通噪聲統計表噪聲值201167.6201269.4201367.7201467.8201567.9從歷年交通噪聲監測結果顯示，越城區交通噪聲能夠滿足4a類聲環境質量標準4.3.3地表水歷史監測情況斷面名稱主要指標年均值功能要求水質現狀高錳酸鉀指數馬山閘孫端閘內3.470.4110.0683ⅢⅣ4.3.4項目所在區域存在的環境問題上述監測結果顯示大氣環境指標僅有S02能夠穩定達標，其余指標NO2、PM10、PM2.5歷年均不能滿足環境空氣二級標準要求，環境空氣質量狀況較差，杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書4.4聲環境現狀調查及評價4.4.1工程主要相關道路現狀紅墾至沽渚樞紐的雙向八車道的拓寬改建，設計速度為120km/h，路基寬度為孫端方向啟圣路啟圣路 越興路根據《環境影響評價技術導則聲環境》(HJ2.4-2009)：“評價范圍內具有代杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書序號監測點名稱編號現狀噪聲源執行標準1安橋頭村LK1+500~LK1+800居民生活噪聲2新河村畈LK2+350~LK2+580擬建互通落地點擬建互通匝道處，臨高速4a類杭甬高速交高速主線尚未實施聲屏障4a類S4-2擬建互通匝道處，臨高速2類2類LK2+770~K2+LK3+190，靠近擬建連接線居民生活噪聲3鎮塘殿村擬建互通匝道處杭甬高速交通噪聲4a類4新河村LK2+500~LK3+300居民生活噪聲5孫端中學LK3+310~LK3+4206孫端村LK3+500~LK3+580表4.4-2沿線敏感點環境噪聲杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書編號監測點名稱測點聲環境功能區劃監測值標準值超標值晝夜晝夜晝夜安橋頭村K1+500~K1+800第一天52.342.25545達標達標第二天53.143.75545達標達標新河村畈里周K2+350~K2+580第一天54.144.85545達標達標第二天54.443.15545達標達標2類第一天54.944.56050達標達標第二天53.543.56050達標達標互通匝道處4a類第一天63.154.77055達標達標第二天62.354.67055達標達標S4-2互通匝道處2類第一天62.455.26050+2.4+5.2第二天63.754.26050+3.7+4.2K2+770~K2+K3+190第一天51.847.85545達標+2.8第二天53.448.35545達標+3.3新河村K2+500~K3+300第一天51.244.45545達標達標第二天54.544.35545達標達標孫端中學K3+310~K3+420第一天52.844.65545達標達標第二天51.443.45545達標達標孫端村K3+500~K3+580第一天51.744.25545達標達標第二天50.9455545達標達標序號監測時間LAeq車流量（pcu/h）車流量（20min,輛）大車小車鎮塘殿村監測10:00~11:0050.222055627811:00~12:0050.922147826712:00~13:0051.422324826713:00~14:0053.724005530014:00~15:0050.923015427815:00~16:0055.16978249點16:00~17:0058.2785927817:00~18:0057.2756828118:00~19:0051.222717030219:00~20:0050.722807829220:00~21:0047.9985824521:00~22:0050.5786827722:00~23:0051.2687125423:00~00:0053.2786824100:00~01:0044.8597825101:00~02:0045.9687724802:00~03:0041.95922903:00~04:0046.8496825104:00~05:0047.620437726905:00~06:0046.5767828106:00~07:0048.72097977725407:00~08:0048.923886529108:00~09:0054.625807034509:00~10:0052.12475312（A平均監測值為52.0dB（A晝間各個時間根據監測期間同步記錄的車流量可知，杭甬高速晝間車流量為1836~2580杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書4.5地表水環境現狀監測與評價4.5.1工程沿線水系調查干流，其他6條為其支流；工程線路所跨越的馬山閘和碧波潭分別屬于航道皋孫線(Ⅴ級）和皋北線(Ⅶ級）。馬山閘：目前尚未完成河道整治，河道兩側采用漿砌石護岸，現狀河寬杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書圖4-24蔣家溇1號河道現狀圖4-26安橋頭1號河道現狀圖4-28碧波潭現狀圖4-25蔣家溇2號河道現狀圖4-27安橋頭2號河道現狀圖4-29馬山閘現狀杭州灣環線高速公路（杭甬紹興段）增設孫端互通工程環境影響報告書圖4-30王公浦河道現狀1圖4-31王公浦河道現狀2序號樁號監測點位監測因子監測頻率W1LK0+750馬山閘水溫、溶解氧、pH、SS、CODMn、NH3-N、BOD5、石油類連續監測兩天4.5.3地表水質量現狀評價測點溶解氧水溫pH值高錳酸鹽指數五日生化需氧量物石油類馬山閘9.766.28.453.600.1680.0979.676.37.883.320.1270.069標準值5 6～9≤20≤4 ≤0.05評價達標-達標達標達標-達標超標標準