國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)杭州商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)院盧洪雨E-Mail:lhy0571@126.com,

lhonyu@1導(dǎo)論國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)國(guó)際貨物買賣應(yīng)遵循的原則本課程的研究對(duì)象及其主要內(nèi)容2一、國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)國(guó)際貿(mào)易與國(guó)內(nèi)貿(mào)易的區(qū)別：語(yǔ)言、文字不同文化、習(xí)俗不同適用的法律不同：涉及不同的主權(quán)國(guó)家使用的貨幣不同：易貨貿(mào)易 計(jì)價(jià)貨幣、結(jié)算貨幣的選擇付匯貿(mào)易 貨幣的兌換 付款方式：信用證、托收、匯付外匯核銷

3國(guó)際貿(mào)易與國(guó)內(nèi)貿(mào)易的區(qū)別還包括：運(yùn)輸：海運(yùn)（提單）、陸運(yùn)（貨物收 據(jù)）、空運(yùn)（貨物收據(jù)）保險(xiǎn)：國(guó)際貨物貿(mào)易一般均要求投保進(jìn)出口檢驗(yàn)、檢疫：法定檢驗(yàn)、動(dòng)植 物、危險(xiǎn)品均需報(bào)檢海關(guān)：出口報(bào)關(guān) 進(jìn)口報(bào)關(guān)查驗(yàn)：貨物、單據(jù)是否相符 是否侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán) 違禁產(chǎn)品4二、國(guó)際貨物買賣的流程圖（信用證）簽定出口合同生產(chǎn)部門通知備貨國(guó)外客戶催證國(guó)外銀行申請(qǐng)開(kāi)證信用證審證相符開(kāi)信用證倉(cāng)庫(kù)出口貨物明細(xì)單商檢外運(yùn)公司海關(guān)保險(xiǎn)公司單證科國(guó)內(nèi)銀行報(bào)檢抽樣檢驗(yàn)商檢證書(shū)提單報(bào)關(guān)單保單租船訂艙報(bào)關(guān)投保制單正本單據(jù)結(jié)匯寄單索匯寄送副本單據(jù)5三、國(guó)際貨物買賣應(yīng)遵循的原則平等自愿公平誠(chéng)實(shí)信用合法6四、本課程的研究對(duì)象及主要內(nèi)容貿(mào)易術(shù)語(yǔ)合同條款：標(biāo)的物、質(zhì)量、數(shù)量、包裝、 價(jià)格、如何履行、違約責(zé)任、 爭(zhēng)議解決辦法合同的商訂與履行：交易前準(zhǔn)備、商訂 合同、履行合同貿(mào)易方式：逐筆售定、經(jīng)銷、代理、寄 售、招標(biāo)投標(biāo)、期貨、易貨7主要參考文獻(xiàn)書(shū)籍：《進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程》，吳百福，上海人民出版社，2001年6月第三版《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，國(guó)際商會(huì)中國(guó)委員會(huì)，中信出版社，2000版《國(guó)際商會(huì)跟單信用證操作指南》，國(guó)際商會(huì)中國(guó)委員會(huì)，中國(guó)對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易出版社，1997雜志： 國(guó)際貿(mào)易問(wèn)題、國(guó)際貿(mào)易、對(duì)外經(jīng)貿(mào)實(shí)務(wù)、國(guó)際貿(mào)易探索、國(guó)際商務(wù)、國(guó)際商務(wù)研究報(bào)紙： 國(guó)際商報(bào)、國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息8第一篇國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第一章貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例第二章《2000通則》中的E、F、C組術(shù)語(yǔ)第三章《2000通則》中的D組術(shù)語(yǔ)第四章貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用9第一章貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的概念及其發(fā)展 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(tradeterms/priceterms/deliveryterms)，是用幾個(gè)簡(jiǎn)單的外文字母來(lái)表明買賣雙方：（1）交貨的地點(diǎn)；（2）風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分；（3）相應(yīng)費(fèi)用的承擔(dān)的用語(yǔ)。 表明價(jià)格的構(gòu)成，明確買賣雙方在交接貨物過(guò)程中的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分的專門用語(yǔ)。

10二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例1932年華沙-----牛津規(guī)則《Warsaw----OxfordRules1932》1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則《INCOTERMS2000》(ICCPublicationNo.560)111932年華沙-----牛津規(guī)則

《Warsaw----OxfordRules1932》

最早出現(xiàn)的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的規(guī)則，由國(guó)際法學(xué)會(huì)制定，專門解釋CIF合同，至今仍在使用。但由于適用范圍過(guò)于狹窄，在當(dāng)前的國(guó)際貿(mào)易中較少使用。121941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本

《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》Ex(PointofOrigin):產(chǎn)地交貨FOB(FreeonBoard):運(yùn)輸工具上交貨FAS(FreeAlongSide):運(yùn)輸工具邊交貨C&F(CostandFreight):成本加運(yùn)費(fèi)CIF(Cost,InsuranceandFreight):成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)EXDock(namedportofimportation):目的港碼頭交貨 主要在美洲國(guó)家采用，注意：部分貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與NCOTERMS2000的解釋有所不同。132000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則

《INCOTERMS2000》

國(guó)際商會(huì)制定，最早產(chǎn)生于1936年，之后多次修改，目前最新的版本是2000年修改的，簡(jiǎn)稱“2000通則”。14E組啟運(yùn)EXW：ExWorks工廠交貨F組主運(yùn)費(fèi)未付FCA：FreeCarrierFAS：FreeAlongsideShipFOB：FreeOnBoard貨交承運(yùn)人船邊交貨裝運(yùn)港船上交貨C組主運(yùn)費(fèi)已付CFR：Cost&FreightCIF：CostInsurance&FreightCPT：CarriagePaidtoCIP：Carriage&InsurancePaidto成本加運(yùn)費(fèi)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)付至運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至D組到達(dá)DAF：DeliveredAtFrontierDES：DeliveredExShipDEQ：DeliveredExQuayDDU：DeliveredDutyUnpaidDDP：DeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨已完稅交貨INCOTERMS2000包括的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)15三、國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用國(guó)際貿(mào)易慣例是權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)實(shí)踐中的習(xí)慣做法加以總結(jié)、編纂、解釋而形成的。慣例本身不是法律，不具備強(qiáng)制約束力。買賣雙方可以在合同中做出與慣例不符的規(guī)定。如果雙方都明確同意采用某種慣例，則該項(xiàng)慣例具有強(qiáng)制性。16第二章《2000通則》中的E、F、C組術(shù)語(yǔ)第一節(jié)E組術(shù)語(yǔ)EXW：ExWorks(----namedplace)，工廠交貨(----指定地點(diǎn)）,適用于各種運(yùn)輸方式賣方在其所在地或其他指定的地點(diǎn)（如工場(chǎng)、工廠或倉(cāng)庫(kù)）將貨物交給買方處置時(shí)，即完成交貨。賣方承當(dāng)責(zé)任最小的術(shù)語(yǔ)，買方的風(fēng)險(xiǎn)最大。17一、買賣雙方的基本義務(wù)1、賣方：按合同規(guī)定，將貨物交給買方處置之下提供發(fā)票或電子信息承擔(dān)將貨物交給買方處置之前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)2、買方：按合同規(guī)定受領(lǐng)貨物，支付貨款承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)買賣雙方的基本義務(wù)，所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)基本相同。18二、注意事項(xiàng)以賣方在其所在地貨交買方處置為依據(jù)，劃分風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用。如果因?yàn)橘I方的原因使賣方無(wú)法按時(shí)完成交貨義務(wù)，只要貨物已被特定化，風(fēng)險(xiǎn)可以提前轉(zhuǎn)移。“特定化”是指該項(xiàng)貨物已正式劃歸合同項(xiàng)下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項(xiàng)下之貨物賣方不負(fù)責(zé)裝貨及費(fèi)用買方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)（賣方可代辦，但不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)）19第二節(jié)F組術(shù)語(yǔ)一、FCAFreeCarrier(----namedplace)貨交承運(yùn)人(----指定地點(diǎn)），適用于各種運(yùn)輸方式“承運(yùn)人”可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是其代理人。

以貨交承運(yùn)人為依據(jù)，劃分費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。20FCA術(shù)語(yǔ)的賣方義務(wù)

1、如果指定的交貨地點(diǎn)是賣方所在地，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨；2、如果指定的交貨地點(diǎn)不是賣方所在地，而是其他任何地點(diǎn)，則賣方不負(fù)責(zé)卸貨。21FCA責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的劃分出口報(bào)關(guān)由賣方負(fù)責(zé)，進(jìn)口清關(guān)由買方負(fù)責(zé)（所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，只有EXW、DDP是例外）。如果因?yàn)橘I方的原因使賣方無(wú)法按時(shí)完成交貨義務(wù)，只要貨物已被特定化，風(fēng)險(xiǎn)可以提前轉(zhuǎn)移。22FCA案例：

我國(guó)A公司向印度B公司出口一批手表，F(xiàn)CAshanghaiairport，規(guī)定交貨期為8月。A公司于8月31日將貨送到機(jī)場(chǎng)交航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。9月2日航空公司將貨空運(yùn)至孟買，B公司以我方延期交貨為由，拒絕提貨、付款。23二、FASFreeAlongsideShip（--namedportofshipment)船邊交貨（……指定裝運(yùn)港），僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸賣方在指定的裝運(yùn)港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)自那時(shí)起貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。費(fèi)用劃分點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：均為裝運(yùn)港船邊24注意：如果買方所派的船只不能靠岸，賣方要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)到船邊。美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義中FAS泛指所有運(yùn)輸工具，應(yīng)在FAS后加vessel。注意船貨銜接。25三、FOB

FreeonBoard…namedportofshipment

裝運(yùn)港船上交貨（適用于水上運(yùn)輸）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：以裝運(yùn)港船弦為界費(fèi)用劃分點(diǎn)：基本以裝運(yùn)港船弦為界

**如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則實(shí)際的交貨點(diǎn)已經(jīng)從船舷延伸至船艙。（同CIF）26FOB費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分示意圖：

在裝港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移賣方辦出口手續(xù)海運(yùn)買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)、進(jìn)口手續(xù)鐵路、公路賣方：買方：27注意事項(xiàng)：船、貨銜接賣方應(yīng)及時(shí)發(fā)出裝船通知符合條件，風(fēng)險(xiǎn)可以提前轉(zhuǎn)移。美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義中：FOB泛指所有運(yùn)輸工具，應(yīng)在FOB后加vessel；風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)在船上；賣方無(wú)辦理出口證件的義務(wù)。（P.36）28FOB的變形：(租船時(shí)裝船費(fèi)用的處理)FOBLinerterm（班輪條件），由船方實(shí)際上是買方負(fù)擔(dān)FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）FOBStowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）：FOBSFOBTrimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）:FOBTFOBST**FOB術(shù)語(yǔ)變形不改變風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。29案例（FOB)A公司與B公司訂立了一份以FOB價(jià)格條件的棉紗貨物買賣合同。A公司按照合同所規(guī)定將貨物運(yùn)抵碼頭,貨物裝船后當(dāng)天就起航。裝船后第三天，A公司以傳真方式將裝船事宜通知了B公司。但是，在船舶起航后18小時(shí)，船只遇到惡劣天氣，致使棉紗全部浸濕。由于B公司未能及時(shí)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)，因此貨物損失無(wú)法獲得保險(xiǎn)公司的補(bǔ)償。為此，B公司遂以A公司未及時(shí)發(fā)出裝船通知為由，要求A公司承擔(dān)賠償責(zé)任。A公司反駁認(rèn)為，在FOB合同中，貨物的風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后就已轉(zhuǎn)移給買方，對(duì)此后的損失作為賣方的A公司不承擔(dān)任何責(zé)任。30案例分析此項(xiàng)損失應(yīng)由A公司承擔(dān)。FOB運(yùn)輸條款下，買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)以船舷為準(zhǔn)，賣方承擔(dān)貨物在越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任由買方承擔(dān)。但是在這一過(guò)程中，賣方必須履行積極的通知義務(wù)，否則應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。此項(xiàng)案例中賣方未履行通知義務(wù)致使買方受損，賣方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。31FOB案例(2)某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船，費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期內(nèi)無(wú)法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤消合同。問(wèn)買方的要求是否合理？葡萄牙的A方向美國(guó)B方出口一批貨物，F(xiàn)OB里斯本，但葡萄牙不簽發(fā)許可證，責(zé)任在誰(shuí)？將美國(guó)改為英國(guó)，結(jié)論又如何？

32第三節(jié)C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)：賣方辦理運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)費(fèi)用劃分點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)是分離的與F組一樣，均為裝運(yùn)合同，即賣方只保證按時(shí)交貨，而無(wú)須保證按時(shí)到貨與F組一樣，均為象征性交貨33一、CFR

CostandFreight（namedportofdestination）

成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），水上運(yùn)輸

費(fèi)用劃分點(diǎn)：目的港

風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷34CFR費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分示意圖：賣方在裝港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)海運(yùn)賣方辦理出口手續(xù)買方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)、進(jìn)口手續(xù)鐵路公路買方35注意事項(xiàng)：強(qiáng)調(diào)裝船通知的重要性(運(yùn)輸、保險(xiǎn))（P.38）賣方應(yīng)按時(shí)裝運(yùn)36CFR的變形（與CIF一致）：考慮租船運(yùn)輸下卸貨費(fèi)用的處理：CFR/CIFLinerTerms（班輪條件）CFR/CIFLanded（卸到岸上）CFR/CIFExtackle(吊鉤下交接）CFR/CIFExShip‘sHold(艙底交貨）37CFR案例： 我國(guó)某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過(guò)后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失。問(wèn)該公司應(yīng)如何處理，為什么？38二、CIFCostInsuranceandFreight（namedportofdestination）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)（指定目的港），用于水上運(yùn)輸費(fèi)用劃分點(diǎn)：目的港（運(yùn)費(fèi)僅指主運(yùn)費(fèi)，不包括其他費(fèi)用）風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)：裝運(yùn)港船舷39CIF費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)劃分示意圖：賣方在裝港船上交貨風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移賣方承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)海運(yùn)賣方辦理出口手續(xù)買方負(fù)責(zé)進(jìn)口手續(xù)鐵路公路買方40注意：賣方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運(yùn)有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運(yùn)貨物。如無(wú)相反的明示協(xié)議，賣方只須按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，保險(xiǎn)加成一般是10％。CIF變形不改變風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)。CIF合同屬于象征性交貨。教材P.4141CIF案例：我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問(wèn)我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？在CIF合同中，規(guī)定貨物的到達(dá)日期，是否可以？A公司與歐洲某進(jìn)口商簽定一份皮具出口合同，CIF鹿特丹，向PICC投保一切險(xiǎn)，貨物到達(dá)后經(jīng)檢驗(yàn)表明全部貨物濕、霉、沾污、變色，損失10萬(wàn)美圓。據(jù)分析貨損的主要原因是生產(chǎn)廠家未將皮具的濕度降低到合理的程度。試問(wèn)：保險(xiǎn)公司是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償？進(jìn)口商是否要支付貨款？出口商應(yīng)如何處理？42三、CPTCarriagePaidto(---namedplaceofdestination)運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地），各種運(yùn)輸方式以賣方在出口國(guó)貨交承運(yùn)人（多式聯(lián)運(yùn)下為第一承運(yùn)人）為依據(jù)，劃分風(fēng)險(xiǎn)賣方負(fù)責(zé)辦理從交貨點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)43四、CIP

CarriageInsurancePaidto(----namedplaceofdestination)

運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地），各種運(yùn)輸方式以賣方在出口國(guó)貨交承運(yùn)人（多式聯(lián)運(yùn)下為第一承運(yùn)人）為依據(jù)，劃分風(fēng)險(xiǎn)賣方負(fù)責(zé)辦理從交貨點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸、保險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)如無(wú)相反的明示協(xié)議，賣方只須按保險(xiǎn)條款中最低責(zé)任的保險(xiǎn)險(xiǎn)別投保，保險(xiǎn)加成一般是10％。44CFR與CIF，CPT與CIP的區(qū)別主要在于保險(xiǎn)CFR與CPT，CIF與CIP的區(qū)別主要在于運(yùn)輸方式，風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)和費(fèi)用劃分點(diǎn)均有所不同45第三章D組術(shù)語(yǔ)D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同特點(diǎn)：是到貨合同，賣方要負(fù)責(zé)到達(dá)屬于實(shí)質(zhì)性交貨，將貨物交由買方處置，才算完成交貨46DeliveredAtFrontier（--namedplace），邊境指定地點(diǎn)交貨，各種運(yùn)輸方式風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分點(diǎn)：在邊境指定地點(diǎn)將貨物置于買方的處置之下交貨注意：兩國(guó)應(yīng)接壤 邊界地點(diǎn)要明確一、DAF

47二、DES

DeliveredExShip（－namedportofdestination）目的港船上交貨（卸貨費(fèi)用由誰(shuí)承擔(dān)？），水運(yùn)

若海輪能直接靠岸，DES是名副其實(shí)的到岸價(jià)（交貨點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)、費(fèi)用劃分點(diǎn)、保險(xiǎn)性質(zhì)）48三、DEQDeliveredExQuay（－namedportofdestination），目的港碼頭交貨，水運(yùn)《90通則》規(guī)定：DES、DEQ進(jìn)口報(bào)關(guān)由賣方負(fù)責(zé)《2000通則》改為買方負(fù)責(zé)49四、DDUDeliveredDutyUnpaid(----namedplaceofdestination)，進(jìn)口國(guó)內(nèi)未完稅交貨，各種運(yùn)輸方式風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分點(diǎn)：指定目的地貨交買方賣方的交貨取決于買方能否順利清關(guān)賣方?jīng)]有辦理保險(xiǎn)的義務(wù)50五、DDPDeliveredDutyPaid

(----namedplaceofdestination)，進(jìn)口國(guó)內(nèi)完稅交貨，各種運(yùn)輸方式風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分點(diǎn)：指定目的地貨交買方賣方負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)如價(jià)格中不包括進(jìn)口增值稅，寫明：DeliveredDutyPaid

，VATunpaid(----namedplaceofdestination)51

案例：

1某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻于合同約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無(wú)法按時(shí)到達(dá)。因此，該公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬(wàn)元延期交貨違約金。該公司以此向國(guó)外賣方提出索賠。問(wèn)該公司的行為是否合理？52

2上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為DAFAlashankou.外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無(wú)法落實(shí)而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無(wú)法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。請(qǐng)問(wèn)該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？53

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)交貨地點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限運(yùn)輸保險(xiǎn)出口報(bào)關(guān)進(jìn)口報(bào)關(guān)適用的運(yùn)輸方式EXW商品產(chǎn)地、所在地貨交買方處置買方買方買方買方任何方式FCA出口國(guó)內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置買方買方賣方買方任何方式FAS裝運(yùn)港口貨交船邊買方買方賣方買方水上運(yùn)輸FOB裝運(yùn)港口貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷買方買方賣方買方水上運(yùn)輸CFR裝運(yùn)港口貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷賣方買方賣方買方水上運(yùn)輸CIF裝運(yùn)港口貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷賣方賣方賣方買方水上運(yùn)輸CPT出口國(guó)內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置賣方買方賣方買方任何方式CIP出口國(guó)內(nèi)地、港口貨交承運(yùn)人處置賣方賣方賣方買方任何方式DAF兩國(guó)邊境指定地點(diǎn)貨交買方處置賣方賣方賣方買方任何方式DES目的港船上貨交買方處置賣方賣方賣方買方水上運(yùn)輸DEQ目的港口貨交買方處置賣方賣方賣方買方水上運(yùn)輸DDU進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地貨交買方賣方賣方賣方買方任何方式DDP進(jìn)口國(guó)內(nèi)指定目的地貨交買方賣方賣方賣方賣方任何方式13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié)54第四章貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用一、各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不同特點(diǎn)E組：賣方責(zé)任最小，與國(guó)內(nèi)貿(mào)易比較一致F組：賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)C組：裝運(yùn)合同，完成裝運(yùn)即視為完成交貨D組：賣方負(fù)責(zé)將貨物安全、及時(shí)的送到進(jìn)口國(guó)55二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與合同性質(zhì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是確定合同性質(zhì)的重要因素，但不是決定合同性質(zhì)的唯一因素。還要考慮合同中的其它條件。56三、包裝和檢驗(yàn)賣方必須提供基本的符合運(yùn)輸方式的包裝包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記貨物裝運(yùn)前的自愿檢驗(yàn)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)；法定檢驗(yàn)費(fèi)用，除EXW，均由賣方負(fù)擔(dān)57四、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的具體選用（一）FOB、CFR、CIF最為常用產(chǎn)生時(shí)間最早，最為人們所熟悉和習(xí)慣使用買方和賣方不需承擔(dān)在對(duì)方國(guó)家內(nèi)所發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)買賣雙方不必到對(duì)方國(guó)家辦理貨物的交接。FOB無(wú)須考慮運(yùn)費(fèi)的變動(dòng)，C組有利于船貨的銜接58（二）實(shí)際業(yè)務(wù)中，選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)掌握的原則：

增收節(jié)支外匯--運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)

適合所使用的運(yùn)輸方式

按實(shí)際需要，靈活掌握

安全收匯（出口），安全收貨（進(jìn)口）59運(yùn)用《2000年通則》的若干問(wèn)題在國(guó)際貨物買賣合同中明確選用《2000年通則》按不同運(yùn)輸方式正確選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)積極推廣使用3個(gè)術(shù)語(yǔ)FCA、CPT、CIP謹(jǐn)慎使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形要規(guī)范使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)要從交易的實(shí)際出發(fā)，謹(jǐn)慎選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)60第五章合同的標(biāo)的物及其質(zhì)量、數(shù)量與包裝61第一節(jié)商品的名稱商品的名稱（nameofcommodity)，或稱“品名”，是合同中不可缺少的主要交易條件。品名代表了商品通常應(yīng)具有的品質(zhì)。應(yīng)使用國(guó)際上通用的名稱，對(duì)新商品的定名，應(yīng)力求準(zhǔn)確，符合國(guó)際習(xí)慣。對(duì)某些商品還應(yīng)注意選擇合適的品名，以利減低關(guān)稅，方便進(jìn)出口和節(jié)省運(yùn)費(fèi)開(kāi)支。62商品的命名方法：主要用途：織布機(jī)、殺蟲(chóng)劑主要原材料：棉布、羊毛衫、玻璃杯主要成份：珍珠霜、人參蜂皇漿外觀特點(diǎn)：綠豆、喇叭褲制作工藝：蒸餾水、精制油人名或褒義詞：孔府家酒、青春寶63H.S.編碼（與商品名稱相適應(yīng)）為了便于商品的統(tǒng)計(jì)征稅，海關(guān)合作理事會(huì)制定了《協(xié)調(diào)商品名稱及編碼制度》（TheHarmonizedCommodityDescriptionandCodingSystem,簡(jiǎn)稱H.S.編碼制度）。

H.S.編碼的應(yīng)用：各國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)、征稅，普惠制待遇。64H.S.編碼分類（前2位）：

農(nóng)產(chǎn)品（01-15）食品飲料（16-24）

礦產(chǎn)品（25-27）

化工產(chǎn)品（28-38）塑料及橡膠（39-40）

皮革（41-43） 木材及紙張（44-49）紡織服裝（50-63）

鞋帽（64-67） 非金屬制品（68-70）珠寶鐘表（71/91）金屬制品（72-83）機(jī)械設(shè)備（84）電器電子（85）交通運(yùn)輸（86-89）儀器儀表（90/92-93）玩具及雜項(xiàng)（94-97）服務(wù)（98-99）65H.S.編碼實(shí)例：61

12

11針織或鉤編的服裝針織或鉤編的運(yùn)動(dòng)服、滑雪服及游泳服棉制H.S.編碼前6位世界通用，后面各國(guó)可視實(shí)際情況自行規(guī)定。66第二節(jié)商品的質(zhì)量一、商品的質(zhì)量(qualityofgoods)商品的質(zhì)量是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合。品質(zhì)是商品買賣最重要的因素。合同中的品質(zhì)約定，是買賣雙交接貨物的依據(jù)。《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售公約》規(guī)定：如果賣方所交貨物的與合同不符，買方有權(quán)拒收貨物、撤消合同。67二、表示品質(zhì)的方法可以憑實(shí)物、用文字說(shuō)明約定，來(lái)表示品質(zhì)。（一）以實(shí)物表示（actualquality)1、看貨買賣買方驗(yàn)看實(shí)際貨物，多用于零售和拍賣、展賣等業(yè)務(wù)，在國(guó)際貨物貿(mào)易中很少見(jiàn)。682、憑樣品買賣

(1)按樣品提供者不同，樣品可以分為：

A、賣方樣品（Seller'sSample）

B、買方樣品（Buyer'sSample）

C、對(duì)等樣品（countersample)或“回樣”、“確認(rèn)樣品”（confirmingsample)： 賣方按買方樣品先做一個(gè)復(fù)制品，經(jīng)買方確認(rèn)后即以該復(fù)制品作為交貨品質(zhì)的依據(jù)。實(shí)際上是用賣方樣品取代了買方樣品，使賣方在交貨時(shí)取得主動(dòng)。69（2）憑樣品買賣時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)：A、賣方所交貨物的品質(zhì)必須與樣品完全一致。B、難以做到貨、樣一致的，可在合同中加入：“Qualityshallbeaboutequaltothesample”或“Qualityisnearlysameasthesample”。C、凡能用文字說(shuō)明來(lái)表示的，不宜憑樣品。（如紡織品的色彩和款式用樣品，其他用文字說(shuō)明）D、所選樣品應(yīng)有充分的代表性E、寄送標(biāo)準(zhǔn)樣品（typesample,originalsample)時(shí)要留樣封存，供發(fā)生質(zhì)量爭(zhēng)議時(shí)核對(duì)。F、非標(biāo)準(zhǔn)樣品要注明“僅供參考”（forreferenceonly)。70（二）用文字說(shuō)明表示品質(zhì)1、規(guī)格（Specification）

合同中規(guī)定商品的品質(zhì)指標(biāo)，如化學(xué)成份、長(zhǎng)短粗細(xì)、含量等。這是最廣為采用的既方便又準(zhǔn)確的一種表示品質(zhì)的方法。例如：PlainSatinSilkWidthLengthWeightComposition (inch)(yds) (n/m)

素面緞 門幅長(zhǎng)度重量成分

55 38/4216.5100%silk712、等級(jí)（Grade）

要用雙方都認(rèn)可的等級(jí)來(lái)表示品質(zhì)。

個(gè)別廠商自行制定的等級(jí)沒(méi)有約束力。例如：Freshheneggs,shelllightbrownandclean,eveninsize. GradeAA:60-65gmperegg GradeA:55-60gmperegg GradeB:50-55gmperegg鮮雞蛋，蛋殼呈淺棕色、清潔，品質(zhì)新鮮，大小均勻 特級(jí)：每枚蛋凈重60-65克 超級(jí)：每枚蛋凈重55-60克 大級(jí)：每枚蛋凈重50-55克723、標(biāo)準(zhǔn)（Standard）

標(biāo)準(zhǔn)有的由國(guó)家或有關(guān)政府部門（中國(guó)GB、美國(guó)ANSI、德國(guó)DIS、日本JIS）制訂，也有的是由商品交易所、同業(yè)工會(huì)或有關(guān)國(guó)際組織（國(guó)際電工委員會(huì)IE）制訂。

**使用時(shí)應(yīng)注明采用標(biāo)準(zhǔn)的版本和年份。例如：RifampicinB.P.1993(BritishPharmacopoeia)利福平（甲哌利福霉素），英國(guó)藥典1993年版73質(zhì)量容易變化的農(nóng)副產(chǎn)品，一般采用FAQ、GMQ來(lái)表示質(zhì)量：

FAQ（FairAverageQuality）： 即良好平均品質(zhì)，指農(nóng)產(chǎn)品每個(gè)年度生產(chǎn)的中等平均水平或某一時(shí)期在裝運(yùn)地發(fā)運(yùn)的產(chǎn)品的平均品質(zhì)，習(xí)慣稱為“大路貨”。GMQ（GoodMerchantableQuality）：即上好可銷品質(zhì)，賣方交貨的品質(zhì)是適合銷售的上好品質(zhì)。非常籠統(tǒng)，一般只適用與木材和冷凍魚(yú)類。

744、說(shuō)明書(shū)和圖樣（DescriptionandIllustrations）

對(duì)于結(jié)構(gòu)性能復(fù)雜的商品（機(jī)、電、儀），通常以說(shuō)明書(shū)和圖樣加以完整的描述，以此作為買賣雙方認(rèn)定的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

憑說(shuō)明書(shū)和圖樣成交的合同，往在附有品質(zhì)保證條款和技術(shù)服務(wù)條款。

755、商標(biāo)和牌名（TradeMarkandBrand）適用于在市場(chǎng)上行銷已久，品質(zhì)優(yōu)良穩(wěn)定，知名度高的產(chǎn)品。如梅林牌醬油、佛手牌味精。應(yīng)注意知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題。6、產(chǎn)地名稱（NameofOrigin）此類描述局限于土特產(chǎn)品，如蘇繡、四川榨菜，用以表示產(chǎn)品的傳統(tǒng)工藝或特色風(fēng)味。76三、品質(zhì)條款

（一）正確表示品質(zhì)

1、品質(zhì)條款中應(yīng)寫明商品的名稱和規(guī)格、等級(jí)等，或說(shuō)明樣品的編號(hào)和日期。

2、根據(jù)商品的特性，可分別采用文字說(shuō)明或樣品或兩者兼用。

3、凡能用一種方法表示品質(zhì)的，一般不宜要兩種或以上的方法來(lái)表示。

4、從實(shí)際出發(fā)，合理規(guī)定各項(xiàng)重要指標(biāo)，注意各質(zhì)量指標(biāo)之間的關(guān)系，不應(yīng)使用大約、左右等含糊詞語(yǔ)。77（二）品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度1、交貨品質(zhì)與樣品大體相等或其他類似條款

“Qualityshallbeaboutequaltothesample”“Qualityisnearlysameasthesample”2、品質(zhì)公差（QualityTolerance)

即在工業(yè)制成品中，由于科學(xué)技術(shù)、生產(chǎn)水平等原因，所產(chǎn)生的國(guó)際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。賣方交貨品質(zhì)在公差范圍內(nèi)，不視為違約，買方不得拒收或要求調(diào)整價(jià)格。

783、品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度

對(duì)質(zhì)量不甚穩(wěn)定的產(chǎn)品，一般在合同中允許賣方所交貨物的品質(zhì)指標(biāo)在一定的幅度內(nèi)有靈活性。

（1）規(guī)定一定的范圍如：色織布，門幅41/42”

（2）規(guī)定一定的極限如：活黃鱔，每條75克以上 **注意與品質(zhì)公差的區(qū)別79品質(zhì)增減價(jià)條款：

對(duì)在機(jī)動(dòng)幅度內(nèi)的品質(zhì)差異，一般均按合同單價(jià)計(jì)價(jià)，不再另作調(diào)整、但如果有些品質(zhì)指標(biāo)的變動(dòng)，會(huì)給商品質(zhì)量帶來(lái)實(shí)質(zhì)性的變化，也可在合同中訂立品質(zhì)增減價(jià)條款。 如出口芝麻時(shí)規(guī)定： 中國(guó)芝麻:水分（最高）8%；雜質(zhì)（最高）2%；含油量（濕態(tài)、乙醚浸出物）52%基礎(chǔ)，如實(shí)際含油量高或低1%，價(jià)格相應(yīng)增減1%，不足整數(shù)部分，按比例計(jì)算。

Chinasesameseed:moisture(max)8%;admixture(max)2%;oilcontent(wetbasisethyletherextract)52%basis,shouldtheoilcontentofthegoodsactuallyshippedbe1%higherorlower,thepricewillbeaccordinglyincreasedordecreasedby1%andanyfractionwillbeproportionallycalculated.80品質(zhì)案例：我國(guó)內(nèi)某單位向英國(guó)出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高含量為14％，雜質(zhì)不超過(guò)2.5％。成交前我方曾向買方寄過(guò)樣品，訂約后又電告對(duì)方：成交貨物與樣品相似。當(dāng)貨物抵達(dá)英國(guó)后，買方提出貨物與樣品不符，并出具相應(yīng)證書(shū)證明貨物的質(zhì)量比樣品低10％，以此要求我方賠償15000英鎊的損失。請(qǐng)問(wèn)：我方能否以該項(xiàng)交易并非憑樣品買賣而不予理賠？為什么？81品質(zhì)案例2：以好頂次，原價(jià)不變 某出口公司與國(guó)外成交紅棗一批，合同寫明“三級(jí)品”。但是發(fā)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)三級(jí)紅棗庫(kù)存告罄，于是改以二級(jí)品交貨，并在發(fā)票上加注：“二級(jí)紅棗，仍按三級(jí)計(jì)價(jià)”。請(qǐng)問(wèn)：這種做法是否妥當(dāng)？82

第三節(jié)商品的數(shù)量

一、約定數(shù)量條款的意義

商品的數(shù)量是國(guó)際貨物買賣合同中不可缺少的主要條件之一，按約定的數(shù)量交付貨物是賣方的一項(xiàng)基本義務(wù)。《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》規(guī)定：如賣方交貨數(shù)量大于約定的數(shù)量，買方可以拒收多交的部分，也可以收取多交部分中的一部分或全部，但應(yīng)按合同價(jià)格付款。如賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，賣方應(yīng)在規(guī)定的交貨期屆滿前補(bǔ)交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔(dān)不合理的開(kāi)支，即使如此，買方也有保留要求損害賠償?shù)臋?quán)利。

83二、商品數(shù)量的計(jì)量單位和計(jì)量方法

（一）計(jì)量單位１．計(jì)量單位的確定方法

（１）按重量(Weight)：MetricTon,LongTon, ShortTon,Kilogram,Gram,Ounce,Pound

（２）按數(shù)量(Number):Piece,Pair,Set,Dozen,Roll,Ream,Gross,Bag

（３）按長(zhǎng)度(Length):Meter,Foot,Inch,Yard

（４）按面積(Area):Square……

（５）按體積(Volume):Cubic

（６）按容積(Capacity):Bushel,Liter,Gallon84

２．度量衡制度

公制（TheMetricSystem）英制（TheBritishSystem）美制（TheU.S.System）國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量組織在公制基礎(chǔ)上頒布的國(guó)際單位制（TheInternationalSystemofUnits）根據(jù)《中華人民共和國(guó)計(jì)量法》規(guī)定：“國(guó)家采用國(guó)際單位制。國(guó)際單位制計(jì)量單位和國(guó)家選定的其它計(jì)量單位，為國(guó)家法定計(jì)量單位。”85

（二）計(jì)算重量的方法

１．毛重（GrossWeight）

毛重是指商品本身的重量加包裝物的重量。這種計(jì)重辦法一般適用于低值商品２．凈重（NetWeight）

凈重是指商品本身的重量，即除去包裝物后的商品實(shí)際重量。凈重是國(guó)際貿(mào)易中最常見(jiàn)的計(jì)重辦法。有些價(jià)值較低的農(nóng)產(chǎn)品或其它商品，有時(shí)也采用“以毛作凈”（GrossforNet）的辦法計(jì)重。

86凈重=毛重-皮重

皮重的計(jì)算方法（１）按實(shí)際皮重（ActualTareorRealTare）（２）按平均皮重（AverageTare）（３）按習(xí)慣皮重（CustomaryTare）（４）按約定皮重（ComputedWeight）

87３．公量（ConditionedWeight）

有些商品，如棉花、羊毛、生絲等有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，其重量也就很不穩(wěn)定。為了準(zhǔn)確計(jì)算這類商品的重量，國(guó)際上通常采用按公量計(jì)算，其計(jì)算方法是以商品的干凈重（即烘去商品水分后的重量）加上國(guó)際公定回潮率與干凈重的乘積所得出的重量，即為公量。

公量=商品干凈重*（1+公定回潮率）或：公量=商品凈重*1+公定回潮率

1+實(shí)際回潮率88４．理論重量（TheoreticalWeight）

對(duì)于一些按固定規(guī)格生產(chǎn)和買賣的商品，只要其重量一致，或每件重量大體是相同的，一般即可從其件數(shù)推算出總量。５．法定重量（LegalWeight）和實(shí)物凈重（NetnetWeight）

按照一些國(guó)家海關(guān)法的規(guī)定，在征收從量稅時(shí)，商品的重量是以法定重量計(jì)算的。所謂法定重量一般是商品加上直接接觸商品的包裝物料，如銷售包裝等的重量。除去這部分重量所表示出來(lái)的純商品的重量，則稱為實(shí)物凈重。89三、數(shù)量條款的規(guī)定

1、買賣合同中的數(shù)量條款，主要包括成交商品的數(shù)量和計(jì)量單位。

2、為了便于履行合同和避免引起爭(zhēng)議，進(jìn)出口合同中的數(shù)量條款應(yīng)當(dāng)明確具體。一般不宜采用“大約”、“近似”、“左右”（About,Circa,Approximate）等帶伸縮性的字眼來(lái)表示。90《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定：在不超過(guò)信用證金額的前提下，交貨數(shù)量：有“約”類詞語(yǔ)，解釋為10%的增減幅度無(wú)“約”類詞語(yǔ)，解釋為5%的增減幅度，但是信用證規(guī)定數(shù)量按包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)數(shù)時(shí),不允許有增減。**必須注意：如果交易不采用信用證方式(UCP500)結(jié)算，上述規(guī)定不適用。

913、數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度條款,即溢短裝條款（moreorlessclause）或增減條款（plusorminusclause）由于受商品特性、貨源變化、船艙容量、裝載技術(shù)和包裝等因素的影響，為避免賣方實(shí)際交貨不足或超過(guò)合同規(guī)定而引起的法律責(zé)任，方便合同的履行，對(duì)一些數(shù)量難以嚴(yán)格限定的商品，交貨數(shù)量允許有一定范圍的機(jī)動(dòng)幅度，并明確溢短裝部分由誰(shuí)選擇和作價(jià)原則。賣方交貨數(shù)量只要在允許增減的范圍內(nèi)，即為符合合同的規(guī)定，買方就不得以交貨數(shù)量不符為由而拒收貨物或提出索賠。92

機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)可以由賣方、買方、船方?jīng)Q定。溢短裝部分的作價(jià)方法：

一般是按合同價(jià)格結(jié)算為了防止有權(quán)選擇多裝或少裝的一方當(dāng)事人利用行市的變化，有意多裝或少裝以獲取額外的好處，也可在合同中規(guī)定，多裝或少裝的部分，不按合同價(jià)格計(jì)價(jià)，而按裝船時(shí)或貨到時(shí)的市價(jià)計(jì)算，以體現(xiàn)公平合理的原則。93常見(jiàn)表示方法：

Quantity1000m/t,with2%moreorlessatseller’soption.Thesellerhastheoptiontoload5%moreorlessthanthequantitycontractedifitisnecessarytomeettheshippingspaceandeachdifferenceshallbesettledatcontractedprice.94案例：出口彩電4000臺(tái)，裝運(yùn)時(shí)發(fā)現(xiàn)僅存3900臺(tái)，請(qǐng)問(wèn)賣方能否援引5％的增減幅度以3900臺(tái)交貨？為什么？95我國(guó)某公司與日本進(jìn)行一筆煤炭出口貿(mào)易，合同規(guī)定“成交中國(guó)煤炭10000公噸，5%增減，由賣方選擇，增減部分按合同價(jià)格結(jié)算。”貨物運(yùn)抵日本后，經(jīng)日本海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實(shí)際噸數(shù)為10700公噸。據(jù)此日商提出降價(jià)5%的要求，否則拒收多交的700公噸煤炭。請(qǐng)問(wèn)日商做法是否合理？96第三節(jié)商品的包裝一、包裝的重要性商品包裝是商品生產(chǎn)的繼續(xù)良好的包裝，不僅可以保護(hù)商品，便于運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，而且還能宣傳美化商品，提高商品身價(jià)，吸引顧客，在國(guó)際貨物買賣中，包裝是說(shuō)明貨物的重要組成部分，包裝條件是買賣合同中的一項(xiàng)主要條件。97二、運(yùn)輸包裝

運(yùn)輸包裝（transportpacking),又稱大包裝、外包裝(outerpacking)根據(jù)包裝在流通過(guò)程中所起作用的不同，可分為運(yùn)輸包裝（即外包裝）和銷售包裝（即內(nèi)包裝）兩種類型。前者的主要作用在于保護(hù)商品和防止出現(xiàn)貨損貨差，后者除起保護(hù)商品的作用外，還具有促銷的功能。

98（一）對(duì)運(yùn)輸包裝的要求

１．必須適應(yīng)商品的特性；２．必須適應(yīng)各種不同運(yùn)輸方式的要求；３．必須考慮有關(guān)國(guó)家的法律規(guī)定和客戶的要求；４．要便于各環(huán)節(jié)有關(guān)人員進(jìn)行操作；５．要在保證包裝牢固的前提下節(jié)省費(fèi)用。99

（二）運(yùn)輸包裝的分類箱（case）：用于不能緊壓的貨物。木箱（woodencase）、紙箱（carton）、瓦楞紙箱（corrugatedcarton）包（bundle,bale）：用于可以緊壓的商品袋（bag）：粉狀、顆粒狀和塊狀的產(chǎn)品。麻袋（gunnybag）、布袋（clothbag）、塑料袋（plasticbag）、紙袋（paperbag）桶（drum,cask）：液體、粉狀、粒狀貨物。木桶(woodencask)、鐵桶(irondrum)、塑料桶(plasticcask)100

此外，還有瓶（bottle）、罐（can）、壇（carboy）、鋼瓶（cylinder）等。運(yùn)輸包裝除上述單件包裝外，還有集合運(yùn)輸包裝，即將一定數(shù)量的單件包裝組合成一件大的包裝或裝入一個(gè)大的包裝容器內(nèi)。集合預(yù)備那時(shí)包裝包括托盤（pallet）、集裝袋（flexiblecontainer）、集裝箱（container）。101（三）運(yùn)輸包裝的標(biāo)志

運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志，按其用途可分為三種：運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志

１．運(yùn)輸標(biāo)志（shippingmark)

運(yùn)輸標(biāo)志又稱嘜頭，它通常是由一個(gè)簡(jiǎn)單的幾何圖形和一些字母、數(shù)字及簡(jiǎn)單的文字組成，其主要內(nèi)容包括:

（１）目的地的名稱或代號(hào)； （２）收、發(fā)貨人的代號(hào)； （３）件號(hào)、批號(hào)。有的運(yùn)輸標(biāo)志還包括原產(chǎn)地、合同號(hào)、發(fā)票號(hào)、貨號(hào)、許可證號(hào)和體積與重量等內(nèi)容，由買賣雙方根據(jù)商品特點(diǎn)和具體要求商定。

可能在單據(jù)中出現(xiàn)，要特別重視。102

聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡(jiǎn)化國(guó)際貿(mào)易程序工作組，制定了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志，包括：（１）收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡(jiǎn)稱；（２）參考號(hào)，如運(yùn)單號(hào)，訂單號(hào)或發(fā)票號(hào)；（３）目的地；（４）件號(hào)。

標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志不使用幾何圖形或其它圖形。103２．指示性標(biāo)志（indicativemark)指示性標(biāo)志是提示人們?cè)谘b卸、運(yùn)輸和保管過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，一般都是以簡(jiǎn)單、醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出。

104３．警告性標(biāo)志(warningmark)

警告性標(biāo)志又稱危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志(dangerouscargomark)。凡在運(yùn)輸爆炸品、易燃物品、有毒物品、腐蝕物品、氧化劑和放射性物資等危險(xiǎn)貨物時(shí)，都必須在運(yùn)輸包裝上標(biāo)明以示警告，便于裝卸、運(yùn)輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護(hù)措施。105運(yùn)輸包裝標(biāo)志的常見(jiàn)用法：ABC1234NEWYORK1/25GROSSWEIGHTNETWEIGHTMEASUREMENTMADEINCHINA主嘜：標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志側(cè)嘜：指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志、重量、體積、生產(chǎn)國(guó)別106三、銷售包裝（一）對(duì)銷售包裝的要求

銷售包裝（sellingpacking),又稱內(nèi)包裝(innerpacking)，直接接觸商品并隨商品和消費(fèi)者直接見(jiàn)面的包裝。具有保護(hù)商品、促銷的功能。對(duì)銷售包裝的造型結(jié)構(gòu)、裝璜畫(huà)面和文字說(shuō)明等方面，都有較高的要求。

１．便于陳列展售；

２．便于識(shí)別商品；

３．便于攜帶及使用；

４：要有藝術(shù)吸引力。107（二）銷售包裝的分類銷售包裝可采用不同的包裝材料和不同的造型結(jié)構(gòu)與式樣，這就導(dǎo)致了銷售包裝的多樣性。究竟采用何種銷售包裝，主要根據(jù)商品特性和形狀而定。

(三）銷售包裝的裝潢畫(huà)面和文字說(shuō)明

裝潢畫(huà)面要求美觀大方有藝術(shù)吸引力，突出商品特性，適應(yīng)當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣。文字說(shuō)明包括品名、商標(biāo)、數(shù)量、規(guī)格、成分、使用說(shuō)明等。文字說(shuō)明和標(biāo)簽應(yīng)符合有關(guān)國(guó)家的標(biāo)簽管理規(guī)定。108(四）物品條碼標(biāo)志物品條碼（productcode)是一種產(chǎn)品代碼，由一組帶有數(shù)字的黑白及粗細(xì)間隔不等的平行條紋所組成。計(jì)算機(jī)能自動(dòng)地識(shí)別條形碼的信息。商品條形碼的編碼遵循唯一性原則，以保證商品條形碼在全世界范圍內(nèi)不重復(fù)，即一個(gè)代碼只能標(biāo)識(shí)一種商品項(xiàng)目。不同規(guī)格、不同包裝、不同品種、不同價(jià)格、不同顏色的商品只能使用不同的商品代碼。109國(guó)際通用的主要條形碼：EAN碼：

EAN碼是國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)制定的一種商品用條碼，通用于全世界。有標(biāo)準(zhǔn)版（EAN-13）和縮短版（EAN-8）兩種。我們?nèi)粘Ｙ?gòu)買的商品包裝上所印的條碼一般就是EAN碼。UPC碼：

UPC碼是美國(guó)統(tǒng)一代碼委員會(huì)制定的一種商品用條碼，主要用于美國(guó)和加拿大地區(qū)，由12位數(shù)字構(gòu)成。（目前已與EAN碼通用，前面加0）110EAN碼的樣例（臺(tái)灣，3+6+3+1）

1988年12月我國(guó)建立了“中國(guó)物品編碼中心”，負(fù)責(zé)推廣條形碼技術(shù)，并統(tǒng)一管理。1994年4月我國(guó)正式加入國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)。我國(guó)的國(guó)家代碼是（690、691）4位廠商代碼加5位產(chǎn)品代碼、692、693是5+4111部分國(guó)家地區(qū)（EAN）成員的條形碼前綴碼美國(guó)、加拿大

00-09

（店內(nèi)碼）

20-29法國(guó)

30-37日本

45-49

英國(guó)

50瑞典

73

瑞士

76芬蘭

64

意大利

80-83

荷蘭

87

奧地利

90-91澳大利亞

93

新西蘭

94

德國(guó)

400-440俄羅斯

460-469臺(tái)灣

471香港

489

中國(guó)大陸

690-694韓國(guó)

880

泰國(guó)

885

新加坡

888

印度

890

印度尼西亞

899

112四、中性包裝和定牌生產(chǎn)

（一）中性包裝（NeutralPacking）

中性包裝是指不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名和廠商名稱，即在出口的商品、包裝的內(nèi)外，都沒(méi)有原產(chǎn)地和出口廠商的標(biāo)記。

1、無(wú)牌中性包裝：既無(wú)商標(biāo)、品牌，又無(wú)生產(chǎn)國(guó)別和廠商名稱（多用于半成品）。

2、定牌中性包裝：有買方指定的商標(biāo)或品牌，但無(wú)生產(chǎn)國(guó)別和廠商名稱。

除非另有約定，采用定牌和無(wú)牌時(shí)，在我出口商品和/或包裝上須標(biāo)明“中國(guó)制造”字樣。113使用中性包裝的好處：突破配額限制（原產(chǎn)地標(biāo)準(zhǔn)）利用友好國(guó)家的優(yōu)惠政策（如lomeconvention,洛美協(xié)定)有利于克服因政治因素而引起的貿(mào)易障礙（如大陸和臺(tái)灣）114

（二）定牌生產(chǎn)

定牌是指賣方按買方要求在其出售的商品或包裝上標(biāo)明買方指定的商標(biāo)或牌號(hào)。

許多國(guó)家的出口廠商，為了利用買主的經(jīng)營(yíng)能力及其商業(yè)信譽(yù)和品牌聲譽(yù)，以提高商品售價(jià)和擴(kuò)大銷路，也愿意接受定牌主產(chǎn)。

115

使用定牌時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題：本企業(yè)產(chǎn)品商標(biāo)、品牌如果在對(duì)方市場(chǎng)有較高的知名度，則不宜采用定牌方式。知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面：要求對(duì)方提供有關(guān)品牌的使用授權(quán)證明；在合同中訂立在有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面糾紛的免責(zé)條款。116五、包裝條款的規(guī)定

包裝條款一般包括包裝材料、方式、規(guī)格、標(biāo)志和包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等內(nèi)容。

商訂包裝條款時(shí)，需要注意下列事項(xiàng)：

１．考慮商品特點(diǎn)和不同運(yùn)輸方式的要求。２．對(duì)包裝的規(guī)定要明確具體。一般不宜采用“海運(yùn)包裝”（SeaworthyPacking）和“習(xí)慣包裝”（CustomaryPacking）之類術(shù)語(yǔ)。３．關(guān)于包裝費(fèi)用，一般包括在貨價(jià)之中，不另計(jì)收。有特殊要求的，另計(jì)。117

包裝條款的實(shí)例：

Inwoodencasesof50kilosneteach.

木箱裝，每箱凈重50公斤。Inclothbaleseachcontaining20pcs.of42yds.

布包，每包20匹，每匹42碼。Eachsetpackedinoneexportcarton,each810cartonstransportinone40ftcontainer.

每臺(tái)裝1個(gè)出口紙箱，810個(gè)紙箱裝一只40英尺集裝箱運(yùn)送。Thefollowingshippingmarksmustbeclearlystenciledoneachpackage,andstatedoninvoicesandpackinglist.

下列船運(yùn)嘜頭必須以模版鏤花標(biāo)示于每一包裝箱上及標(biāo)示于商業(yè)發(fā)票、裝箱單(P/L)上。

118案例:1、菲律賓從上海進(jìn)口“永久”牌自行車1000輛，但是要求改為“劍”牌商標(biāo)，且不得注明中國(guó)制造，問(wèn)我方能否接受，應(yīng)注意什么問(wèn)題？2、某公司向國(guó)外出口一批儀器，合同規(guī)定由買方提供嘜頭，但截至買方提供時(shí)間屆滿為止，仍未見(jiàn)其通知設(shè)計(jì)情況，而該公司貨已備好。請(qǐng)問(wèn)該公司應(yīng)如何處理此事？119案例：A公司的出口貨物已經(jīng)打上進(jìn)口商的商標(biāo)，但進(jìn)口時(shí)被拒付，A欲將該批貨物轉(zhuǎn)賣給進(jìn)口地的另一客戶，是否可行？中國(guó)一企業(yè)欲出口一批農(nóng)產(chǎn)品到美國(guó)，我方發(fā)盤-----（價(jià)格），packinginnewbags。對(duì)方復(fù)電:refertoyourtelex,firstaccepted,packinginsoundbags。我方看到后即行備貨出口，之后農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格大幅下跌，美方認(rèn)為其條件中方未確認(rèn)，合同不成立。120第六章國(guó)際貨物運(yùn)輸121第一節(jié)運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸 ----國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：天然航道運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)航速慢風(fēng)險(xiǎn)大航期易變122按照船舶的經(jīng)營(yíng)方式，海洋運(yùn)輸可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

1.班輪運(yùn)輸

(1)件雜貨運(yùn)費(fèi)(基本運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)單位*運(yùn)費(fèi)率)班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（四固定，一負(fù)責(zé)）固定的船期、航線、停靠港口和相對(duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活123班輪運(yùn)費(fèi)（包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)）

基本運(yùn)費(fèi)分成兩大類：傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)、集裝箱包箱費(fèi)率。

‘W”：按毛重計(jì)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)噸為公噸。“M”：按體積計(jì)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)噸為立方米。“W／M”即按貨物毛重（公噸數(shù)）或體積（立方米數(shù)），從高計(jì)費(fèi)。按運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)的貨物一般分為20個(gè)等級(jí)，第1級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率最低，第20級(jí)貨物運(yùn)費(fèi)率最高。

件雜貨也有按商品價(jià)格（貴重物品）或件數(shù)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。也可由船、貨雙方議定運(yùn)價(jià)。

124（2）集裝箱包箱費(fèi)率FAK包箱費(fèi)率（FreightforAllKinds），即不分貨物種類，按每個(gè)集裝箱收取的費(fèi)率。最為常見(jiàn)。FCS包箱費(fèi)率（FreightforClass）。即按貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率FCB包箱費(fèi)率（FreightforClass&Basis），即按貨物等級(jí)及不同類型的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。125附加費(fèi)（Surcharge或Additional）燃油附加費(fèi)（BunkerSurchargeorBunkerAdjustmentFactor,縮寫是BAF）貨幣貶值附加費(fèi)（DevaluationSurchargeorCurrencyAdjustmentFactor,縮寫是CAF）繞航附加費(fèi)(DeviationSurcharge)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TranshipmentSurcharge)直航附加費(fèi)(DirectAdditional)港口附加費(fèi)(PortSurcharge)港口擁擠附加費(fèi)(PortCongestionSurcharge)超重附加費(fèi)(Heavy-LiftAdditional)超長(zhǎng)附加費(fèi)(LongLengthAdditional)選擇卸貨港附加費(fèi)(OptionalFeesorOptionalAdditional)變更卸貨港附加費(fèi)(AlterationCharge)126運(yùn)費(fèi)計(jì)算例題： 我國(guó)出口一批貨物，已知貨物的體積是45*40*25立方厘米，重量是35公斤/箱，每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)是120W/M，附加費(fèi)是燃料費(fèi)20%，港口擁擠費(fèi)是10%。怎樣計(jì)算運(yùn)費(fèi)？解：W=0.035公噸=0.035運(yùn)費(fèi)噸M=0.45*0.4*0.25=0.045立方米=0.045運(yùn)費(fèi)噸

∵W<M ∴用M作為運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)=0.045*120*（1+20%+10%）1272、租船運(yùn)輸（適用大宗貨物）（1）定程租船（VoyageCharter）：按航程租船，簡(jiǎn)稱程租。（2）定期租船（TimeCharter）：按一定時(shí)間租船，簡(jiǎn)稱期租。期租和程租的區(qū)別是：計(jì)算運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)不同，期租按照租船的時(shí)間；程租按照租船的路程。船方的責(zé)任不同，期租船方只負(fù)責(zé)將船保持適航狀態(tài)，程租船方直接負(fù)責(zé)船的經(jīng)營(yíng)管理、貨物運(yùn)輸。

128定程租船的裝卸費(fèi)負(fù)擔(dān)：LinerTerms：班輪條件，船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)FreeOut，F(xiàn)O：船方管裝不管卸FreeIn，F(xiàn)I：船方管卸不管裝FreeInAndOut，F(xiàn)IO：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)129定程租船中的滯期費(fèi)和速遣費(fèi) 滯期費(fèi)（Demurrage），租船人由于沒(méi)有按期完成裝貨、卸貨任務(wù)，而延緩船舶周轉(zhuǎn)，因此必須支付給船方一定的賠償。

速遣費(fèi)（Dispatchmoney），租船人提前完成了裝貨、卸貨任務(wù)，從而加速船舶周轉(zhuǎn)，因此船方要給他一定的獎(jiǎng)勵(lì)。 速遣費(fèi)通常是滯期費(fèi)的一半。130裝卸期限或裝卸率裝卸期限的計(jì)算方法：日或連續(xù)日、工作日（通常訂明節(jié)假日除外）累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日（WeatherWorkingDaysof24ConsecutiveHours）,最常用起算時(shí)間：收到船長(zhǎng)遞交的“裝卸準(zhǔn)備就緒通知書(shū)（NoticeofReadiness，N/R）”的午夜12：00起算止算：完成最后一件貨物的裝卸裝卸率：每日裝卸貨物的數(shù)量131注意：

負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口商與船方訂立租船合同時(shí)，必須注意租船合同與進(jìn)出口合同有關(guān)裝運(yùn)時(shí)間、滯期和速遣條款的一致性。

132（3）航次期租（TCT，TimeCharteronTripBasis） 它的目的是完成某一航次的運(yùn)輸，它的運(yùn)費(fèi)是按完成次航次的時(shí)間來(lái)計(jì)算。（

4）光船租船(BareboatCharter)

它在我國(guó)的海上法當(dāng)中沒(méi)有被列入租船運(yùn)輸。船長(zhǎng)、船員都由租方來(lái)解決。實(shí)際中很少應(yīng)用。133二、鐵路運(yùn)輸是僅次于海運(yùn)的一種主要運(yùn)輸方式。運(yùn)量較大，速度較快，運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)明顯小于海洋運(yùn)輸，能常年保持準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

兩個(gè)條約：《國(guó)際貨約》（參與國(guó)為歐洲主要國(guó)家） 《國(guó)際貨協(xié)》，中國(guó)加入的是國(guó)際貨協(xié)134A.國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)，是發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單,鐵路方面便根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人。在由一國(guó)鐵路向另一國(guó)鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用發(fā)運(yùn)國(guó)段，按發(fā)運(yùn)國(guó)鐵路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算；到達(dá)國(guó)段，按到達(dá)國(guó)鐵路的國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)計(jì)算；過(guò)境國(guó)段，按國(guó)際貨協(xié)統(tǒng)一過(guò)境運(yùn)價(jià)計(jì)算。135B.對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸對(duì)港澳地區(qū)的鐵路運(yùn)輸按國(guó)內(nèi)運(yùn)輸辦理，但又不同于一般的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。貨物由內(nèi)地裝車至深圳中轉(zhuǎn)和香港卸車交貨，為兩票聯(lián)運(yùn)，由外運(yùn)公司簽發(fā)“貨物承運(yùn)收據(jù)”。貨物在內(nèi)地和香港間進(jìn)出，需辦理進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)。對(duì)澳門地區(qū)的鐵路運(yùn)輸，是先將貨物運(yùn)抵廣州南站再轉(zhuǎn)船運(yùn)至澳門。136三、航空運(yùn)輸運(yùn)送速度快，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確，費(fèi)用高。用于小件貨物、鮮活商品、季節(jié)性商品和貴重商品。航空運(yùn)輸方式主要有：A.班機(jī)運(yùn)輸（ScheduledAirline）固定的時(shí)間、航線和停靠航站B.包機(jī)運(yùn)輸（CharteredCarrier）C.集中托運(yùn)（Consolidation）

D.航空快遞業(yè)務(wù)（AirExpressService）：“桌到桌運(yùn)輸”（DesktoDeskService）。特別適合于各種急需物品和文件資料。137四、集裝箱運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 集裝箱運(yùn)輸是指將貨物裝載于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，每個(gè)集裝箱有固定的編號(hào)，適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：高效優(yōu)質(zhì)低成本。FCL／FCL或CY／CY：適用于整箱貨（FCL，F(xiàn)ullContainerLoad），貨方可自行裝箱后直接送至集裝箱堆場(chǎng)（CY，ContainerYard），到達(dá)后，送至堆場(chǎng)由收貨人提取。“門到門”LCL／LCL或CFS／CFS：適用于拼箱貨（LCL，LessContainerLoad），需送至集裝箱貨運(yùn)站（CFS，ContainerFrightStation）由承運(yùn)人進(jìn)行拼裝。貨到目的地，送至貨運(yùn)站由承運(yùn)人拆箱后分別由收貨人提取。

138國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)”是以集裝箱裝載形式把各種運(yùn)輸方式連貫起來(lái)進(jìn)行國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊环N新型運(yùn)輸方式。按照《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》的解釋，“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)”必須具備以下五個(gè)條件：a.至少是兩種不同運(yùn)輸方式的國(guó)際間連貫運(yùn)輸。

b.有一份多式聯(lián)運(yùn)合同。

C.使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。

d.由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。

e.是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。責(zé)任制定：統(tǒng)一責(zé)任制（多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人）和網(wǎng)狀責(zé)任制（分段責(zé)任制）139大陸橋運(yùn)輸

定義：是指以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運(yùn)輸連接起來(lái)，構(gòu)成海/陸/海的連貫運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)大陸橋運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低營(yíng)運(yùn)成本。大陸橋?qū)嵗菏澜缟系谝粋€(gè)出現(xiàn)的大陸橋：美國(guó)大陸橋西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋）新歐亞大陸橋（第二條歐亞大陸橋）由江蘇連云港經(jīng)新疆與哈薩克斯坦鐵路連接，貫通俄羅斯、波蘭、德國(guó)至荷蘭的鹿特丹。即新亞歐大陸橋，運(yùn)程比海運(yùn)縮短9000公里，比經(jīng)由西伯利亞大陸橋縮短3000公里140五、其它運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸郵政運(yùn)輸管道運(yùn)輸141第二節(jié) 裝運(yùn)條款

一、裝運(yùn)時(shí)間

1.具體規(guī)定某一特定裝運(yùn)日期

“shipmentonJune1,2001” “shipmentduringAugust,2001” “shipmentonorbeforeJuly1,2001”2.不具體規(guī)定裝運(yùn)日期 “immediateshipment”，“shipmentassoonaspossible”，“promptshipment”3.規(guī)定“賣方收到信用證后XX天內(nèi)安排裝運(yùn)”“shipmentistobemadewithin30daysafterthereceiptoftheletterofcredit.”“thebuyershallopentherelevantL/CtoreachthesellerbeforeApril2,2001”142《UCP500》關(guān)于裝運(yùn)期的解釋

不應(yīng)使用諸如“迅速”、“立即”、“盡快”及類似詞語(yǔ)。“止”、“至”、“從”及類似詞語(yǔ)用于信用證上裝運(yùn)日期條款時(shí)，將被理解為包括所述日期。“以后”一詞將被理解為不包括所述日期。“于或約于”及類似詞語(yǔ)，視為與規(guī)定的所述日期前后各5天內(nèi)裝運(yùn)，起訖日期包括在內(nèi)，共11天。

143二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）通常由賣方提出，經(jīng)買方同意后確定。選擇數(shù)量通常為一個(gè)。正確使用選擇港：不超過(guò)3個(gè)必須在同一航線上最后卸貨港一般應(yīng)在４８小時(shí)前通知船方運(yùn)費(fèi)按最高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收應(yīng)考慮以下因素：成本、安全性、方便性、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（如進(jìn)口采用FOB術(shù)語(yǔ)，不宜接受如主要港口的籠統(tǒng)規(guī)定，以免派船接應(yīng)困難）

144三、分批裝運(yùn)（PartialShipment）使用的原因：買方根據(jù)銷售需要買方資金周轉(zhuǎn)困難買方因倉(cāng)儲(chǔ)能力有限無(wú)力一次處理全部貨物賣方難以一次備齊所有貨物，生產(chǎn)單位須分批投產(chǎn)車船緊張港口裝卸條件差145分批裝運(yùn)的表示方法

1定量分運(yùn)

SHIPMENTDURINGMARCH,FIRSTSHIPMENT100MT,SECOND200MT,THIRDSHIPMENT300MT.2定期分運(yùn)

EACHMONTHSHIPMENT200MTCOMMENCEFROMAPRIL.3等量分運(yùn)（按期平均裝運(yùn)）

1000MTTOBESHIPPEDIN4EQUALSHIPMENTWITHINONEMONTH.

146《UCP500》有關(guān)分批裝運(yùn)的規(guī)定：除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，可視作允許分批裝運(yùn)。若其中有一期未按信用證規(guī)定裝運(yùn)，信用證對(duì)該期及以后備期均告失效。運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使注明不同的裝運(yùn)日期或不同裝貨地點(diǎn)，也不視作分批裝運(yùn)。147誤解等量分批裝運(yùn)條款爭(zhēng)議案案由：某食品進(jìn)出口公司甲向C貿(mào)易有限公司出口一筆凍野味，3月8日接到通知行轉(zhuǎn)來(lái)對(duì)方開(kāi)來(lái)信用證，其中有關(guān)部分條款規(guī)定:

900公噸凍山雞，其中包括A級(jí)300公噸，B級(jí)300公噸，C級(jí)300公噸。裝運(yùn)必須分等量?jī)膳执b，第一批須于1997年4月30日前裝運(yùn)，第二批須于1997年5月15日前裝運(yùn)。

甲公司根據(jù)上述信用證條款和庫(kù)存情況，決定安排這樣分兩批裝運(yùn)：

第一批裝450公噸，其中包括：A級(jí)140公噸，B級(jí)160公噸，C級(jí)150公噸。第二批也裝450公噸，其中包括：A級(jí)160公噸，B級(jí)140公噸，C級(jí)1