2023年路橋公司工作總結(jié)路橋公司工作總結(jié)1

20xx年，路橋公司在公司領(lǐng)導的指導和關(guān)切下，我公司全體職工同心協(xié)力，以“開拓市場為核心，以強化管理為手段，以完成清欠工作為關(guān)鍵，以穩(wěn)定人心為前提”的經(jīng)營方針，努力改善經(jīng)營管理，加大開拓力度，取得了肯定的成果，確保了一方平安，為公司的穩(wěn)定和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

一年來，路橋公司根據(jù)公司發(fā)展模式，緊跟公司、局、總公司步伐，強化經(jīng)營，狠抓管理，大力加強人才隊伍建設(shè)，努力打造以“誠信、責任、活力、創(chuàng)新”為核心的路橋特色企業(yè)文化理念，利用路橋優(yōu)勢進行持續(xù)經(jīng)營，為公司實現(xiàn)全面發(fā)展、壯大奠定基礎(chǔ)。經(jīng)營效益截止20xx年12月,路橋公司上繳貨幣資金共計萬，營業(yè)額為萬元，利潤為萬元，職工五險一金按時發(fā)放和上繳。職工隊伍思想穩(wěn)定、精誠團結(jié)、人心思進。

一、回顧一年來的工作：

(一)、市場經(jīng)營開拓

建立了肯定的“人脈關(guān)系”，確立了跟蹤項目。今年年初公司結(jié)合自身實際狀況，對路橋現(xiàn)有的市場進行了科學、合理的劃分。目前，路橋的經(jīng)營市場可分為三大市場：即原有市場，新市場、系統(tǒng)內(nèi)市場。上半年，在國家“大氣候”緊縮的狀況下，路橋公司加大了經(jīng)營開拓力度，增加了與地方對接力度，建立了肯定的“人脈關(guān)系”，尤其是對新市場的開拓方面，取得了肯定的突破，如：陜西咸陽長武高家堡煤礦廠區(qū)場平、土建工程和道路建設(shè)等。目前確立了多個跟蹤項目：長武項

目場外道路工程(造價1.3億，有望在春節(jié)過后投標);焦作市政項目;西安外環(huán)繞城高速路項目;重慶小南海水電站附屬工程;山西臨汾至長治高速路工程;張家界水電站附屬工程;西南公司云南的騰沖旅游項目基礎(chǔ)工程及萬達旅游項目礎(chǔ)工程等等;

(二)、在建項目狀況

目前，長武項目的道路工程正在進行施工中，之前完成了該項目的場平施工。截至目前，工程量完成狀況：

1、場平建設(shè)共計完成挖方方量71860余方，回填方量71860余方;2、道路建設(shè)共計完成挖方方量20270余方，回填素土方量17563余方，三七灰土：785余方。

此廠區(qū)場平和道路建設(shè)，雖然項目小，但是公司領(lǐng)導特別重視;盡管環(huán)境惡劣，但是我們信念不減。充分發(fā)揚“小項目、硬作風”的施工風格，對工作一絲不茍，現(xiàn)路基已基本成型，在整個廠區(qū)施工進度中領(lǐng)先于其他標段，按時保質(zhì)完成了業(yè)主對施工進度的要求，得到業(yè)主及同行單位一樣好評。下一步，到春節(jié)過后，我們將盡全力爭取拿下該項目的進場道路的土建工程的合作建設(shè)。與此同時，我們還將接著加大對老市場對接跟蹤力度，進一步對系統(tǒng)內(nèi)市場進行開拓。

(三)、重點項目的結(jié)算和清欠工作取得進展

今年以來，我公司為進一步加大結(jié)算工作力度，先后實行了一系列措施：一是抓好重點項目清欠督辦。對重點工程藍商項目進行督辦，落實清欠工作責任制，明確了清欠時限和要求，并健全了清欠工作通報機制和

檢查督辦制度。二是抓好業(yè)主投資項目拖欠工程款的資金支配安排和清欠工作。三是建立健全防止產(chǎn)生新的拖欠工程款的長效機制。建立權(quán)責明確、制約有效、專業(yè)化管理和社會化運作的管理體制及運作機制，加強建設(shè)工程結(jié)算管理，推行“限時結(jié)算”制度，逐步建立工程結(jié)算、協(xié)調(diào)、仲裁和結(jié)算的約束機制。路橋公司領(lǐng)導和全體職工克服重重困難，結(jié)算和清欠工作取得了階段性成果。

(四)、確立了文化理念，隊伍穩(wěn)定，人心思上

公司通過一系列的學習、宣教、企業(yè)文化建設(shè)等活動，確保了廣闊職工尤其是年輕職工的生活更加充溢，對企業(yè)的榮譽感和責任感更加劇烈，人心思上。

公司始終堅持“以良好的企業(yè)文化培育人才，留住人才，積累人才”。公司加大人才的培訓和文化學習的力度，把學習貫穿在整個機關(guān)工作中。加強職工隊伍形勢教化和職業(yè)道德教化，確保有一個良好的工作和生活環(huán)境，通過公司內(nèi)培、外培增加學習、熬煉機會，促進職工早日成才。公司發(fā)揚以往的優(yōu)良傳統(tǒng)，將每周一課，每旬一期簡報，每半月一個活動的“三個一”優(yōu)良傳統(tǒng)接著開展深化下去。確立了“誠信、責任、活力、創(chuàng)新”的企業(yè)文化理念，建立主動向上的路橋文化和建設(shè)“學習型”團隊。通過建立主動向上的路橋文化，營造學習氛圍搭建成才平臺使這支年輕的隊伍更加成熟。

(五)、對不同項目的管理閱歷進行了總結(jié)

1、項目要進行整體管理，善始善終。整個項目從起先就要做好項目整體安排，在項目的整個管理過程中，始終要根據(jù)項目安排執(zhí)行，如若遇到項目發(fā)生變更，要進行影響分析，得到批準后制定變更安排，并按變更安排執(zhí)行。變更的影響狀況，如：費用，時間進度等要通知相關(guān)的項目利益干系人，說明變更的緣由和產(chǎn)生的`影響。

項目首尾工作也是項目管理中一項重要的工作，須要將項目過程中產(chǎn)生的文件資料進行整理，歸檔;對項目的費用和進度進行審計和審核，對項目的質(zhì)量進行檢驗和驗收;對項目的整個過程的利弊得失進行總結(jié)和溝通。

項目從一起先就要做好安排，搞清目標。只有項目的目標明確，合理支配時間、費用、人力和其他資源，限制好項的變更，這些是保證項目能夠順當完成的基本條件。

2、以“小項目“為依托，以”項目多“為策略，以”發(fā)展快“為目標。路橋公司在項目管理中主動弘揚“小項目、硬作風”的施工風格和“項目多，發(fā)展快“的經(jīng)營方略。強化項目管理，節(jié)約社會資源，項目從精細化管理中要效益，從經(jīng)營方略中謀發(fā)展。

“小項目“是依據(jù)國家”大氣候“和路橋公司的實際狀況，制定的經(jīng)營方略。其主要特點是：投資少、規(guī)模小、時間短、見效快、機制敏捷，這一特點可以幫助建立良好的溝通機制，節(jié)約溝通成本，提高工作效率，是特別有利于開發(fā)管理工作的。假如再能結(jié)合適當?shù)捻椖抗芾矸椒ê凸ぞ撸瑢⒛艽蟠筇嵘行⌒晚椖啃б婧唾Y金周轉(zhuǎn)期。加之分工明確，同時發(fā)揮其溝通敏捷、便利的特點，有人主導，有人協(xié)作，更簡單把項目和公司做大做強。以項目多，來贏得公司的快速發(fā)展。

依據(jù)項目的詳細狀況，在關(guān)鍵過程選擇適合的管理方法，這種適度的項目管理對于中小型項目建設(shè)的作用將是主動和顯著的。

二、存在的不足

公司雖然取得了一些成果，特殊是通過幾個項目的熬煉，提升了公司的綜合實力，但同時也存在著制約公司全面發(fā)展的問題，主要表現(xiàn)在以下三個方面：

(一)、思想不夠解放，膽子不夠大

在大環(huán)境的影響下，由于我們的經(jīng)營思路不夠開闊，思想不夠解放、膽子不夠大，加之公司的經(jīng)營人員少，經(jīng)營力氣單薄，經(jīng)營范圍狹窄，經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)脆弱，資質(zhì)受限，對接層次不高。沒有長期穩(wěn)定的大客戶、大業(yè)主，導致經(jīng)營上沒有大的突破，沒有形成生產(chǎn)的局面。

(二)、經(jīng)營策略不夠細化

在以往的經(jīng)營中，忽視了項目運作與市場經(jīng)營的關(guān)系，經(jīng)營工作處于停滯狀態(tài)，對外開拓的主動性不足，在市場經(jīng)營開拓方面，沒有細致的經(jīng)營方略等等，造成了發(fā)展不連貫，干脆導致公司面臨著施工任務(wù)空白的局面，嚴峻制約著公司的發(fā)展。

(三)、人才結(jié)構(gòu)不太合理

人員結(jié)構(gòu)不夠合理，年輕人多，閱歷少，有斷層現(xiàn)象。

路橋公司是一支很年輕的隊伍，這支隊伍的優(yōu)點是年輕化、文化層次高，但同時也存在著明顯的弱勢，還不夠?qū)I(yè)化、閱歷積累還略顯不足;公司核心團隊架構(gòu)還不夠穩(wěn)定，公司的正常運作實力有待加強。

三、20xx年的工作準備：

在公司領(lǐng)導和通過全體職工的不懈努力下，路橋漸漸成為公司范圍內(nèi)“土石方、房建基礎(chǔ)、市政，以及路橋建設(shè)施工的一支勁旅。面對激烈的市場競爭環(huán)境，公司不斷完善自身，剛好調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，以謀取更多的經(jīng)濟效益和樹立良好的社會效益為目的，努力為公司的又好又快發(fā)展貢獻力氣。

針對路橋公司的實際，20xx年度的工作重點和發(fā)展思路以經(jīng)營為大為重點，鞏固經(jīng)營理念，加大開拓力度，確保20xx年經(jīng)營有所突破。詳細的措施是：“思想要開放，觀念要創(chuàng)新，工作要細化”.。解放思想，鞏固經(jīng)營理念，。目前，路橋公司首要任務(wù)就是解放思想，鞏固經(jīng)營理念，加大開拓力度，解決當前任務(wù)少的問題。下大工夫把主要經(jīng)營力氣投入到長武以及關(guān)聯(lián)項目，在做好廠區(qū)道路建設(shè)的同時，爭取拿下該廠區(qū)的進場道路的建設(shè)。以此為基礎(chǔ)，要將路橋公司的市場發(fā)展到涵蓋陜西、河南、山西、四川、重慶、云南、貴州、新疆等地的一個“大網(wǎng)絡(luò)”市場。與公司相關(guān)部門溝通，隨時接手內(nèi)部任務(wù);二是靠政策轉(zhuǎn)機，剛好跟進;重點主攻陜西、河南、山西、西部(重慶，成都，云南等)四大地區(qū)。

路橋公司工作總結(jié)2

20xx年度我廠技術(shù)口工作內(nèi)容包括：平安管理、安排管理、經(jīng)濟管理、約束管理、專項實力提升、四項制度落實、技術(shù)團隊建設(shè)、黨風廉政建設(shè)等方面的落實狀況；在開展“四大管理”和“三嚴三實”專題教化活動中的落實狀況；以及20xx年工作中的問題、不足和實行相應(yīng)措施。20xx年技術(shù)工作思路也有一些探討，圍繞“平穩(wěn)、創(chuàng)效、爭先”的發(fā)展理念，明年的四大管理中的存在沖突和風險，下一步預(yù)控思路和安排；以及對廠技術(shù)工作發(fā)展的理解和看法。現(xiàn)匯報如下，請大家審核。

一、20xx年技術(shù)科技工作回顧

（一）、全年完成設(shè)計生產(chǎn)工作

截止20xx年年底，在總廠主導方案設(shè)計研發(fā)完成設(shè)計生產(chǎn)如下：

1、貢澤馬路防撞墻模板162延米；

2、錫二鐵路32mT梁鐵路運輸轉(zhuǎn)向架16套；

3、貢澤馬路9m臺車（第三臺）；

4、廬銅鐵路32m鐵路T梁試驗反力架1套；

5、山南二平模板1050塊；

6、雅康高速地震斷裂帶擴大斷面增加絲桿；

7、和榆高速中隔墻臺車2臺；

8、石太鐵路改造隧道接長明洞防電拱架臺車1臺；

9、石太鐵路改造墩身托盤模板；

10、青連鐵路40+64+40托架、0#塊模板、掛籃4個；

11、龍懷高速雙車道12m臺車2臺；

12、吉圖琿泄水洞臺車2臺；

13、廬銅軌排生產(chǎn)線改造1套；

14、蒙華鐵路雙線12.2m臺車1臺；

15、蒙華鐵路24m自行式仰拱棧橋1臺；

16、蒙華鐵路承臺模板；

附20xx年設(shè)計方案預(yù)料

1、柞山高速雙線9m臺車2臺；

2、北京高速三線12m臺車數(shù)量待定；

3、柞山高速蓋梁模板；

4、蒙華鐵路臺車數(shù)量待定；

完成各分廠技術(shù)工作如下：

1、米攀鐵路分廠完成設(shè)計研發(fā)如下：

單雙線鐵路隧道二襯臺車累計17臺，

仰拱襯砌移動模架，

水溝電纜槽移動模架，

折疊式二襯臺車擋頭模板，

橋墩模板，

承臺模板，

各類洞室鋼模板，橫通道簡易臺車

2、廬銅鐵路分廠完成設(shè)計研發(fā)如下：

廬銅實心墩外模板20.5m高墩第四套；

廬銅實心墩外模板6m高墩第五套；

3、連鹽分廠完成設(shè)計研發(fā)如下：

連鹽鐵路橋面系深化設(shè)計及施工組織設(shè)計；

4、廣州分廠和貴陽地鐵完成設(shè)計研發(fā)：

廣州鋼筋設(shè)計圖深化及施工組織設(shè)計；

貴陽地鐵鋼拱架設(shè)計深化圖；

5、哈牡分廠

哈牡客專隧道臺車12m6臺、改制9m臺車2臺、新制承臺模板4套、改制承臺模板11套、仰拱曲模板、仰拱填充封頭、仰拱填充封頭模板8套、、鋼拱架1000噸等的深化設(shè)計圖及施工組織設(shè)計等。

主要設(shè)計研發(fā)集中于軌排生產(chǎn)線、鐵路T梁運輸轉(zhuǎn)向架、CP500運軌架、單線鐵路掛籃改造和新制、掛籃0#塊模板、托架、隧道大跨度仰拱棧橋、客運專線及雙線鐵路變斷面臺車、鐵路改造隧道防電拱架臺車、鐵路單雙線正洞及錨段臺車和附屬構(gòu)筑物模板、高速馬路正洞和加寬臺車、高速馬路中隔墻臺車、鐵路單雙線墩身模板、鐵路T梁反力架、高速馬路箱梁、墩柱系梁蓋梁模板、鐵路橋面系鋼結(jié)構(gòu)等。與項目協(xié)調(diào)集中在總工和技術(shù)口，方案確定得到了項目的書面回復和電話電子郵件的確認，方案細化主要由技術(shù)科深化和出詳圖，由設(shè)計人員簽字、總工審核簽認后才交由車間加工，設(shè)計與廠內(nèi)物資庫存結(jié)合，每項產(chǎn)品設(shè)計優(yōu)先運用庫存材料，并針對臺車等結(jié)構(gòu)改造利用回收材料，臺車門架盡可能不購進新料，利用回收及庫存。加工各道工序由平安質(zhì)量科跟蹤檢驗，出廠前再分管領(lǐng)導帶隊驗收合格后，才準予出廠，與項目接收部門接洽，由生產(chǎn)調(diào)度負責核對數(shù)量和重量，物料出庫和項目收貨做到按時保質(zhì)保量。

研發(fā)設(shè)備主要集中于廬銅鐵路鋪架軌排生產(chǎn)線、既有線鐵路改造防電襯砌臺車、隧道斜井中隔墻臺車、隧道電纜槽臺車、隧道大跨度仰拱棧橋等。研發(fā)工作由技術(shù)科規(guī)劃成型出加工圖，車間試制，有效保障了科技產(chǎn)品的高質(zhì)量，車間保質(zhì)保量完成了科技產(chǎn)品。

（二）、全年完成科技研發(fā)工作

截止20xx年年底，全廠完成科技研發(fā)如下：

申報五小成果一項分別是：全自動往復式勻枕機構(gòu)。

申報合理化建議三項分別是：T梁轉(zhuǎn)向架滑動軸套與旁承改進、隧道襯砌注漿口定位裝置、斜井中隔墻臺車。

申報好用新型專利8項分別是：鐵路T梁轉(zhuǎn)向架滑動軸套與旁承改進、隧道斜井中隔墻臺車、隧道臺車可折疊擋頭模、隧道襯砌注漿孔定位裝置、橋枕路枕互用錨固與翻枕機構(gòu)、改進型鐵路T梁試驗反力架、防電拱架臺車安裝圍護裝置、大跨度自行式棧橋。

科技總結(jié)和成果申報工作主要集中于軌排施工，科技研發(fā)深化到鋼結(jié)構(gòu)、隧道臺車、掛籃模板、鐵路馬路模板、現(xiàn)場施工設(shè)備等范圍，須要進一步深化研發(fā)空間。

（三）、技術(shù)科技工作在平安管理落實狀況

在設(shè)計研發(fā)每一項產(chǎn)品中為廠和項目考慮平安正常滿意生產(chǎn)和運用功能落實狀況：

1、錫二鐵路T梁運輸轉(zhuǎn)向架上期初采納鋼制旁承，后經(jīng)項目郭隊長建議改為聚四氟乙烯旁承；斜支撐絲桿套筒與絲桿帽焊接為Q345B材料與45#鋼之間焊接，設(shè)計未注明焊接材料，導致采納Q235B材質(zhì)的422型焊材，焊接局部有脫焊，最終廠內(nèi)派人員現(xiàn)場采納50型焊條焊接，出現(xiàn)了平安隱患，處理結(jié)果廠內(nèi)職工全部處以罰款。

2、廬銅鐵路梁場鐵路T梁反力架采納25mm翼緣板和12mm腹板，焊縫高度不應(yīng)低于10mm，設(shè)計原圖采納8mm焊縫，設(shè)計時沒有采納10mm焊縫，在到現(xiàn)場后史凌峰副廠長提出，焊縫有薄弱現(xiàn)象，雖未造成問題，但在以后設(shè)計制造時需提出包括焊縫高度在內(nèi)的焊接強制要求，以免留下平安隱患。

3、和榆高速中隔墻臺車在初期設(shè)計方案時未考慮鋼筋綁扎工序以及臺車單獨走行的問題，方案設(shè)計存在明顯缺陷，包括：左右臺車單獨走行須要的走行系統(tǒng)，臺車定位的升降系統(tǒng)，臺車定位拆模的推動系統(tǒng)，臺車灌注時的支撐體統(tǒng)，臺車灌注時的對拉拉桿采納方法（是否一起先就應(yīng)當采納精軋螺紋鋼），臺車在卷揚機牽引過程中穿越斜井平臺和彎道時應(yīng)考慮的上部1.5—2m范圍內(nèi)高度模板的折疊，即采納鉸鏈處理，臺車重量和走行摩擦力與卷煙機牽引力的匹配，臺車在滿意窄距離大高度長度可達16.5m的側(cè)壓力滿意狀況，在和與高速的安裝運用過程中出現(xiàn)了多項問題，最終將問題留在在一線安裝人員，加大了維護和服務(wù)難度，同時也帶來了平安方面的問題，在安裝過程中出現(xiàn)臺車側(cè)向傾倒的狀況，后采納10噸倒鏈4臺側(cè)面拉設(shè)，兩端裝載機扶正的方法，臺車重新復位，在以后中隔墻臺車設(shè)計生產(chǎn)時供應(yīng)了諸多教訓，須要實地勘察現(xiàn)場斜井，親密協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工隊伍，獲得施工的廣泛共識，最終才能確定產(chǎn)品。

4、石太改造運營線單線接長明洞防電拱架臺車，經(jīng)過廠內(nèi)拼裝，現(xiàn)場試拼裝演練，在后續(xù)走行中采納穩(wěn)固措施包括：采納內(nèi)部協(xié)助支撐桿4件，鉸鏈處設(shè)雙個夾板，外側(cè)設(shè)置防傾覆支架，前后四角采納8個5噸倒鏈拉設(shè)，設(shè)置應(yīng)急32噸千斤頂4個和Φ18×8m鋼絲繩4根。在安裝、拆模走行定位、灌注和拆除施工中采納專項施工方案，施工平穩(wěn)有序已經(jīng)結(jié)束。

（四）、技術(shù)科技工作在安排管理落實狀況

1、在廠內(nèi)的生產(chǎn)產(chǎn)品流程中，出現(xiàn)和榆中隔墻臺車的側(cè)部支撐絲桿出現(xiàn)過長，原先設(shè)計斜向下支撐，現(xiàn)場兩側(cè)有水溝，無法斜向下，只能直撐，原先1.4m長度縮短為700mm。精軋螺紋鋼Φ25mm，墊片孔徑設(shè)計Φ28mm，實際螺紋鋼極限最大直徑達Φ30mm，出現(xiàn)現(xiàn)場人工氧氣擴孔的狀況，明顯出現(xiàn)了安排管理的不足，須要以后統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，全員聯(lián)動，管理須要創(chuàng)新。

2、龍懷臺車采納螺栓長度過長，現(xiàn)場更換供應(yīng)數(shù)量超量的狀況，石太放電拱架臺車采納8.8級高強螺栓出現(xiàn)遇下雨后掉黑色油漆和生銹的狀況，項目自購高強螺栓與我廠比較差異較大的狀況，須要管理上跟上公司的專項實力提升的步伐。

（五）、技術(shù)科技工作在經(jīng)濟管理落實狀況

1、樹立信譽也是效益

在給項目供應(yīng)的臺車、設(shè)備、掛籃、模板等產(chǎn)品中，在貢澤高速中臺車產(chǎn)品出現(xiàn)錯臺達30mm的狀況，雖然有項目臨時變更下部下鉸鏈模板的因素，但是設(shè)計生產(chǎn)安裝中依舊未考慮到其補救方法，造成較大錯臺。

在哈牡改裝隧道局生產(chǎn)的舊臺車時，其模板1.5m之間接縫密合無縫隙錯臺，舊臺車也保持了這樣的質(zhì)量標準，給我們的設(shè)計生產(chǎn)工藝提出了疑問，如何做好手邊項目的臺車，維護產(chǎn)品信譽是獲得較好收益率的保障。

2、經(jīng)濟責任的重視

在設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)安裝產(chǎn)品過程中，不能根據(jù)商業(yè)邏輯、市場規(guī)律來考慮，就會帶來很多弊病。現(xiàn)在北京新的三車道隧道須要臺車，利用舊臺車改造，如何實現(xiàn)經(jīng)濟目標，須要細微環(huán)節(jié)上抓起，廠內(nèi)的既有舊臺車、舊既有材料庫存要像掃描儀掃過一樣清楚、無死角，對再利用和利用好，尤其對于新項目臺車的運用，要滿意好運用和成本兼顧的目標。

3、以我為主、主動工作

在青連掛籃改造過程中，很多新制部分的結(jié)構(gòu)在可行的狀況下，優(yōu)先利用廠內(nèi)舊既有材料，經(jīng)過各種方案的'比選，在實施前方案先行，最終才會削減庫存，增加收益的目的。

（六）、技術(shù)科技工作在約束管理落實狀況

1、科技、管理創(chuàng)新制度化

在公司四大管理推動下，成立創(chuàng)新工作室，以公司科技創(chuàng)新制度為基礎(chǔ)，成立了工作室創(chuàng)新制度，制定當期和長遠目標，實現(xiàn)團隊創(chuàng)新，長期化和普遍化，以工作室激勵帶動全面質(zhì)量技術(shù)管理創(chuàng)新。

2、實現(xiàn)剛性執(zhí)法

在技術(shù)管理中，須要有不能觸碰的底線和紅線，違者必究，執(zhí)法必嚴。設(shè)計生產(chǎn)安裝服務(wù)的宗旨是項目運用的高效便捷，以機械化來代替人力操作，假如比以前反而增加了人工成本，就違反了初衷和底線，須要堅決變更和制止以及肅穆處理。

3、堅持、鞏固、深化、拓展

在當前設(shè)計研發(fā)技術(shù)質(zhì)量平安管理形勢下，不能有退失的理念和想法，創(chuàng)新須要常態(tài)化和長期化，以創(chuàng)新改正設(shè)計研發(fā)中的種種弊端和失誤，以創(chuàng)新實現(xiàn)成本削減、收益提升的目標。

（六）、技術(shù)科技工作在專項實力提升落實狀況

1、在蒙華鐵路業(yè)主推廣闊跨度仰拱棧橋，通過觀摩學習，自主設(shè)計研發(fā)生產(chǎn)安裝，優(yōu)化設(shè)備功能，改善受力性能，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，接下來針對運用過程中出現(xiàn)的問題，做針對性的優(yōu)化設(shè)計。

2、中隔墻臺車、水溝電纜槽臺車在長大馬路隧道中將會推廣運用，須要對臺車結(jié)構(gòu)進行全面優(yōu)化和細微環(huán)節(jié)設(shè)計。

（七）、技術(shù)科技工作在四項制度落實狀況

在重大事項集體探討制度上，對錫二鐵路T梁運輸轉(zhuǎn)向架施工結(jié)束后特地進行總結(jié)和閱歷教訓分析會。黨政主管會簽制度、班子成員相互溝通制度上，對于重大技術(shù)方案如工作室成立工作、仰拱棧橋設(shè)計研發(fā)定稿、青連掛籃改造生產(chǎn)、廬銅試驗梁設(shè)計制造等推行，經(jīng)過廠內(nèi)班子成員集體探討和充分溝通，然后推行。對于請示報告制度，對突發(fā)需特地解決的問題如項目急需去現(xiàn)場確定方案等，剛好向主管領(lǐng)導請示，然后剛好處理。

（八）、技術(shù)科技創(chuàng)新工作狀況

公司上半年在我廠建立創(chuàng)新工作室，建立了規(guī)章制度、團隊建設(shè)、成果整理等工作，打算依托全廠生產(chǎn)技術(shù)，立足服務(wù)公司生產(chǎn)施工，針對米攀、廬銅、寶蘭、、哈牡、連鹽、廣中江、青連等分廠拓展須要，主動申報工法、專利、論文等，爭取在20xx年申報8項好用新型專利的同時再有所提高，技術(shù)口需人均申報好用新型一項，主動響應(yīng)公司和廠內(nèi)科技工作發(fā)展。

創(chuàng)新工作室在公司推動四大管理活動中，圍繞提升專項施工實力，提高施工生產(chǎn)設(shè)備臺車等的作業(yè)水平，提高修造廠生產(chǎn)制造水平的背景下于20xx年籌備建立。創(chuàng)建成立后將圍繞公司施工生產(chǎn)設(shè)施研發(fā)和完善服務(wù)，有安排、有目標地開展自主創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)攻關(guān)、人才培育等工作，實現(xiàn)公司四大管理目標，助推修造廠轉(zhuǎn)型升級，提升核心競爭力。將根據(jù)“有帶領(lǐng)人、有創(chuàng)新團隊、有攻關(guān)項目、有工作安排、有創(chuàng)新成果、有場地經(jīng)費”的“六有標準”實施創(chuàng)建。工作室目前有技術(shù)研發(fā)人員7人，實踐創(chuàng)新人員3人。

創(chuàng)新主要任務(wù)：在公司施工鐵落、馬路水電等范圍，立足隧道、橋梁、鋪架等專項施工中的需求，自主與消化汲取結(jié)合研發(fā)專項施工設(shè)備，拓展修造廠生產(chǎn)制造領(lǐng)域，提高設(shè)計研發(fā)制造服務(wù)水平，切實提高設(shè)備生產(chǎn)效率，實現(xiàn)公司管理目標和任務(wù)。

創(chuàng)新目標：對現(xiàn)有服務(wù)公司的臺車等施工設(shè)施有改進目標和措施，對生產(chǎn)制造工藝有研發(fā)和提升理念，對汲取成果有應(yīng)用推廣方法，對自主創(chuàng)新產(chǎn)品有研發(fā)與服務(wù)的持續(xù)，對既有產(chǎn)品的應(yīng)用反饋有創(chuàng)新實施過程，對成果有總結(jié)能在科技創(chuàng)新中有專利、工法、成果、論文等支撐，對四新技術(shù)有觀摩學習有消化汲取實力，對創(chuàng)新工作有結(jié)合公司內(nèi)外部研發(fā)機構(gòu)合作研發(fā)機制，對既有施工設(shè)施有搜集整理有資料積累，對培育人才有長期目標安排。創(chuàng)新工作室?guī)ь^人尤其應(yīng)以嚴謹入手，注意實踐，以服務(wù)為宗旨，自主創(chuàng)新，在工作室中起領(lǐng)導帶頭作用。

主要創(chuàng)新研發(fā)方向：隧道多種施工設(shè)備（包括臺車、棧橋等）、連續(xù)梁掛籃、多種類橋墩橋梁模板、鋪架生產(chǎn)設(shè)備、鋼結(jié)構(gòu)、鋼構(gòu)件等。

目前工作室成果包括37項好用新型專利，2項省級工法以及多項五小成果和合理化建議。詳細目標為每年團隊成員每人有一項專利或論文、工法成果，每年力爭有一項科技成果，每年總創(chuàng)新成果（包括專利、工法、論文等）總數(shù)不低于10項。

（九）、技術(shù)科技工作黨風廉政建設(shè)落實狀況

嚴以修身

就是要加強黨性修養(yǎng)，堅決志向信念，提升道德境界，追求高尚情操，自覺遠離低級趣味，自覺抵制歪風邪氣。

技術(shù)工作在身體力行，身不正，設(shè)計研發(fā)理念不到位，產(chǎn)品也不勝利。

嚴以用權(quán)

就是要堅持用權(quán)為民，按規(guī)則、按制度行使權(quán)力，把權(quán)力關(guān)進制度的籠子里，任何時候都不搞特權(quán)、不以權(quán)謀私。

制度規(guī)范技術(shù)工作，創(chuàng)新工作室和科技創(chuàng)新須要制度的規(guī)范。

嚴以律己

就是要心存敬畏、手握戒尺，慎獨慎微、勤于自省，遵守黨紀國法，做到為政清廉。

克勤克謹，心存戒懼之心，才能知道為什么要創(chuàng)新，是因為設(shè)計研發(fā)實力還很不足。

謀事要實

就是要從實際動身謀劃事業(yè)和工作，使點子、政策、方案符合實際狀況、符合客觀規(guī)律、符合科學精神，不好高騖遠，不脫離實際。

技術(shù)工作尤其重實，實際須要才是目標，憑空捏造，會無謂增加成本，失去效益。

創(chuàng)業(yè)要實

就是要腳踏實地、真抓實干，敢于擔當責任，勇于直面沖突，擅長解決問題，努力創(chuàng)建經(jīng)得起實踐、人民、歷史檢驗的實績。

創(chuàng)新工作面對的是施工實踐，經(jīng)不住實踐檢驗的科技創(chuàng)新，就是失敗的創(chuàng)新。

做人要實

就是要對黨、對組織、對人民、對同志忠誠醇厚，做醇厚人、說醇厚話、干醇厚事，襟懷坦白，公道正派。要發(fā)揚釘釘子精神，保持力度、保持韌勁，善始善終、善作善成，不斷取得作風建設(shè)新成效。

公司的人品精品同在就是告知自己實干才能增值。

二、廠內(nèi)生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)現(xiàn)狀

（一）、總體狀況

20xx年廠內(nèi)的平安質(zhì)量工作。通過細化廠平安質(zhì)量工作，尤其是米攀、廬銅、青連、哈牡、連鹽、錫二、廣中江項目參加多項專題研討細化施工工藝，優(yōu)化結(jié)構(gòu)生產(chǎn)加工圖設(shè)計，明晰技術(shù)要求與規(guī)范具體規(guī)定，結(jié)合安質(zhì)、技術(shù)、車間共同協(xié)商制定生產(chǎn)工序，實行標準化生產(chǎn)管理，實行圖紙會審制度，嚴格把好設(shè)計和技術(shù)要求質(zhì)量關(guān)，狠抓落實進度、工期、質(zhì)量目標。

通過廠內(nèi)多年來不斷努力，技術(shù)專業(yè)人才已達10人，分別從事技術(shù)科技的各個對口工作，通過“四大管理”主題活動理論實踐相結(jié)合的方式，涌現(xiàn)出了很多突出專業(yè)人才。20xx成立了創(chuàng)新工作室，并建立了工作室規(guī)章制度和創(chuàng)新工作內(nèi)容，現(xiàn)在進一步完善中。

我廠已培育出能帶點領(lǐng)導的技術(shù)骨干，技術(shù)管理全面協(xié)調(diào)發(fā)展。并進一步培育出專業(yè)技術(shù)骨干如專項設(shè)備如鋪架設(shè)備、隧道專用設(shè)備、橋梁專用設(shè)備等的研發(fā)、掛籃施工、鋼筋鋼拱架加工等，以及科技創(chuàng)新研發(fā)的尖子能手，為拓展廠內(nèi)生產(chǎn)領(lǐng)域，打下較好基礎(chǔ)。

（二）、當前生產(chǎn)狀況和解決措施

1、蒙華鐵路正洞臺車和仰拱棧橋，項目施工工期很緊，到場時間需限制在12月15日之前，并做好安裝服務(wù)工作。

2、青連鐵路80m和40m托架、0#塊模板、掛籃還沒起先，明年年初項目將接連運用，需結(jié)合好項目施工進度，把握好生產(chǎn)依次和工期。

3、廬銅變斷面臺車現(xiàn)已襯砌至加寬1000mm處，還有900、800、700三個斷面，在項目須要時，臺車須要頂部加寬塊拆除和臺車再合并組裝，由于廠內(nèi)沒有將加寬塊做成直邊而是扇形，將來須要在現(xiàn)場處理頂部12mm左右的縫隙問題。

4、柞水到山陽高速鐵爐隧道臺車，打算采納左黎臺車門架，今年年底2個臺車要投入運用，須要提前整理門架，盡快加工模板部分，項目要求廠內(nèi)負責安裝，須要和項目協(xié)調(diào)，并確定方案。項目還須要一些蓋梁模板，時間會靠后一些，要求廠內(nèi)成套運輸，在現(xiàn)場簡單識別選擇出來。項目進一步要求臺車的模板要有足夠的剛度，襯砌長度500余米，襯砌理論厚度500mm。

5、哈牡駐點臺車、鋼構(gòu)件生產(chǎn)已進入最忙階段，生產(chǎn)場地驗收結(jié)束。須要廠內(nèi)各部門的大力協(xié)作和主動推動。

6、青連項目的鋼筋加工廠正在施工生產(chǎn)中，可成為廠內(nèi)集中加工管理創(chuàng)新和技術(shù)管理的亮點。

三、20xx年工作思路等

20xx技術(shù)質(zhì)量工作任務(wù)許多，廠內(nèi)駐點技術(shù)質(zhì)量及售后服務(wù)覆蓋面廣、時間跨度也長，項目施工更加呈現(xiàn)出高成本低單價的特點，須要我們始終堅持質(zhì)量第一、服務(wù)至上的方針，主動推動四大管理目標，須要仔細推行技術(shù)方案先行、技術(shù)服務(wù)先上、質(zhì)量售后緊跟的技術(shù)工作目標。我們的技術(shù)質(zhì)量工作在20xx年工作任務(wù)越多，挑戰(zhàn)越大，就有越好的發(fā)揮空間，對我們的技術(shù)工作者就是最好的機遇，信任大家強抓機遇，注意落實執(zhí)行，廠內(nèi)技術(shù)質(zhì)量工作會穩(wěn)步提升，各方面的技術(shù)質(zhì)量科研工作都能落到實處，技術(shù)工作有長足的發(fā)展。

20xx年12月11日

路橋公司工作總結(jié)3

20xx年我調(diào)任建安分公司的設(shè)備管理員，在分公司領(lǐng)導及有關(guān)部門的關(guān)切支持下，經(jīng)過我不懈地努力，想方設(shè)法地想方法。使建安分公司的設(shè)備管理取得了好的`成果，設(shè)備管理上了一個臺階。并實現(xiàn)收入租金58191.21元，賠償金113624.50元，全年共創(chuàng)收金額合計達171815.71元，為公司的增產(chǎn)增效做出了貢獻。

為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神，我剛好與分公司主管領(lǐng)導、生產(chǎn)作業(yè)隊長聯(lián)系，編制安分公司的設(shè)備管理自查自改安排，并制定了設(shè)備管理自查自改時辰表，遂一實施并取得了收效：

全年共組織機械設(shè)備、施工機具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計7次。

1、檢查活動焊機16臺，機動翻斗車6臺，運輸機動車輛5臺，裝載機3臺，吊車1臺，交、直流電焊機及其它施工機具16臺。查出問題34項。

2、檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備修理保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。

機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機1臺，其它施工機具3臺，共整改8項問題。

整改設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備修理保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。

9月28日：（1）機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機3臺，其它施工機具3臺10項問題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備修理保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項問題已整改。

為了貫徹公司《關(guān)于開展設(shè)備管理大檢查的通知》精神，分公司領(lǐng)導予以了高度重視，剛好成立了以建安分公司主管領(lǐng)導、設(shè)備管理員為籠頭，生產(chǎn)作業(yè)隊長、各班組長為骨干的設(shè)備管理大檢查自查自改小組，制定了設(shè)備管理自查自改時辰表，遂一實施并取得了收效：

9月16日，對建安分公司所屬機械設(shè)備、施工機具開展拉網(wǎng)式摸底統(tǒng)計。檢查活動焊機16臺，機動翻斗車6臺，運輸機動車輛5臺，裝載機3臺，吊車1臺，交、直流電焊機及其它施工機具16臺。查出問題34項。

9月22日，檢查建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備修理保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。

9月23日，機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機1臺，其它施工機具3臺，共整改8項問題。

9月27日，整改設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備修理保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。

9月28日：（1）機動翻斗車2臺，運輸機動車輛2臺，裝載機3臺，其它施工機具3臺10項問題，都已整改。（2）檢查了建安分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備修理保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。不合格4項問題已整改。

10月28日以公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部為籠頭的設(shè)備檢查小組對我分公司開展了現(xiàn)場設(shè)備管理檢查或管理臺帳、機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備修理保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料檢查，檢查結(jié)果如下：

一、現(xiàn)場檢查分公司所屬機械設(shè)備、施工機具5臺：活動焊機3臺，機動翻斗車1臺，運輸機動車輛1臺，查出問題10項。

二、檢查分公司所屬設(shè)備管理臺帳，機械設(shè)備、施工機具運轉(zhuǎn)、巡查記錄，設(shè)備管理制度、設(shè)備操作規(guī)程、設(shè)備修理保養(yǎng)規(guī)程等基礎(chǔ)資料。查出不合格項4項。

1、無年初設(shè)備年購安排。

2、無操作手持證上崗管理臺帳。

3、分公司組織結(jié)構(gòu)圖，設(shè)備管理員名稱不符。

4、技術(shù)檔案，一、二級保養(yǎng)記錄不完整。

三、檢查組提出的問題：

1、查出的不合格項全部盡快整改。

2、統(tǒng)計上報分公司所屬機械設(shè)備定人定機（一人一機）明細表，真實反映分公司所屬機械設(shè)備定人定機缺員狀況。

20xx年我們雖然取得了好的成果，但20xx年租賃經(jīng)營工作會有更多的艱難險阻，困難依舊存在。但是，我們決心在20xx年新的一年里以更新的姿態(tài)、更加倍的努力工作，創(chuàng)建出更好成果。為路橋工程公司作出更大的貢獻。

大港油田路橋建安分公司設(shè)備管理員

符天貴

20xx年12月25日

路橋公司工作總結(jié)4

我叫xxx，在xxx工作。于20xx年7月畢業(yè)于xxx道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，20xx年7月進入xxx工作，現(xiàn)就職于xxx。

自參與工作以來，遵守公司及所在項目部的各項規(guī)章制度，主動聽從領(lǐng)導的工作支配，圓滿完成工作任務(wù)，維護集體榮譽，思想上要求進步，主動響應(yīng)公司的號召，仔細貫徹執(zhí)行公司文件及會議精神。工作主動努力，任勞任怨，仔細學習相關(guān)試驗學問，不斷充溢完善自己。

回顧過去一年的工作，20xx年既是勞碌又是充溢的一年，在學校課本上所學的知都是理論性的學問，現(xiàn)在工作中一點一滴積累起來的實踐閱歷，才是我一生享受不盡的寶藏。在這一年里，有困難也有收獲，仔細工作的結(jié)果，是完成了個人職責，也加強了自身實力。將這一年工作簡要總結(jié)如下：

一、政治思想

我身著劇烈的主子翁意識，隨時關(guān)注云南路橋股份有限公司發(fā)展，切身想到云南路橋股份有限公司、項目部及工程處的利益，堅決云南路橋股份有限公司會不斷的發(fā)展、壯大，對云南路橋股份有限公司的將來充溢了熱忱與期望。雖然我現(xiàn)在還未加入中國共產(chǎn)黨，但我也將以黨員的標準嚴格要求自己，自覺接受黨員和同事們的監(jiān)督和幫助，堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足，爭取在以后漫長的.歲月中經(jīng)得起考驗，早日加入宏大的中國共產(chǎn)黨。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中不遺余力，孜孜不倦地作出成果，我要不斷的提高自己的崗位本事，努力精通本職的崗位學問，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

二、工作看法

無論在工作還是生活當中，我始終信任一份耕耘，一份收獲，所以我始終在努力，不斷努力學習，不斷努力工作。酷愛自己本職工作能夠正確仔細對待每一項工作，工作投入，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。工期緊，人員少，任務(wù)繁多，能夠做到跟班作業(yè)，保證按時完成任務(wù)，保證工程施工暢通，表現(xiàn)出我們技術(shù)人員責任心強，發(fā)揚了我們技術(shù)人員連續(xù)工作、吃苦耐勞精神。

三、詳細工作

我剛參與工作時首先接觸到的是橋梁樁基施工和路基土石方施工，樁基施工是一項施工難度大和工程質(zhì)量要求嚴格的工作，對以后的橋梁有著確定性的作用。

四、樁基施工程序及操作要點

一、施工工序

施工打算→定位放線→開挖泥漿池溝（制作泥漿）→護筒埋設(shè)→鉆機就位校正→鉆孔、掏渣→清孔→成孔檢查→下鋼筋籠及導管→二次清孔→灌注混凝土→成樁養(yǎng)護

二、施工打算

在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，剛好與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進行管線改移或加固處理。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。

三、定位放線

依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐標，并確定每個樁孔與相鄰限制點的位置關(guān)系。經(jīng)復核無誤后在場區(qū)內(nèi)實地放出，同時以樁中心為交點，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復核并簽字同意后方可進行下步施工（同時做好引樁工作）。

四、開挖泥漿池、溝泥漿應(yīng)由泥漿溝排放或者由泥漿泵抽送至泥漿池。若泥漿池距作業(yè)處較遠，則可設(shè)置臨時泥漿池，然后用泥漿泵抽送至泥漿池中。嚴禁隨意排放泥漿。

五、埋設(shè)護筒

護筒采納10mm鋼板卷制，護筒直徑大于設(shè)計樁徑200mm，護筒長度為2—4m，在護筒的上口邊緣開設(shè)1個溢漿口，為防止護筒下沉需在護筒兩側(cè)焊接擔鐵，擔鐵采納δ≥10mm鋼板。護筒埋設(shè)時，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的4個護樁點進行調(diào)整就位，護筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴格限制護筒的垂直度，護筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土勻稱回填并分層夯實，并采納道木將護筒架設(shè)堅固，以保證在鉆孔過程中護筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。

六、鉆機就位

鉆機安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機安放到位機身平穩(wěn)，鉆機就位時應(yīng)確保鉆桿中心和樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于10mm；鉆機就位后，測量鉆機平臺或護筒標高來限制鉆孔深度，避開超鉆或少鉆。同時填寫報驗單，經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗收同意后，方可起先鉆孔。

七、泥漿護壁及成孔

1、鉆進成孔：成孔采納旋挖鉆機，邊鉆進邊注入泥漿護壁。開孔前，先起動泥漿泵，開動鉆機慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔內(nèi)。鉆進到2～3m后漸漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進。在鉆進中留意檢測鉆機鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好具體記錄。在成孔施工中還應(yīng)依據(jù)不同的地層適時調(diào)整鉆具類型、進尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。特殊在沙層或砂礫層施工時時，進尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)均需進行調(diào)整，避開塌孔。鉆進作業(yè)停止時必需提起鉆頭，防止浮渣埋鉆，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。同時將挖取上來的土渣暫放在鉆機尾部，嚴禁堆放在鉆孔旁邊。

2、第一次清孔、拆桿、移機：通過鉆機孔深顯示，推斷鉆孔深度。當鉆孔達到設(shè)計要求的深度，停止鉆進，將鉆頭放到設(shè)計標慢速回轉(zhuǎn)，將沉渣清除。起鉆時應(yīng)當心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。

3、成孔檢測：成孔結(jié)束后，對成孔質(zhì)量進行檢測，剛好請監(jiān)理驗收。（注：成孔前1小時提前請監(jiān)理。）全部灌注樁成孔記錄表由負責該樁的施工員負責。

八、鋼筋施工

1、鋼筋籠制做

在鋼筋加工場地集中分兩節(jié)加工，加工尺寸嚴格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采納直螺紋套筒連接，質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。采納單面電弧焊工藝，焊縫必需飽滿且不能有燒傷鋼筋現(xiàn)象，焊渣應(yīng)徹底清除干凈。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可運用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標識，標明節(jié)號、樁號和檢驗狀態(tài)。

2、聲測管安裝：

聲測管直徑φ57x3mm三根或四根勻稱分布于鋼筋籠內(nèi)側(cè)并且固定好，鋼管與鋼管用接頭連接時加入生膠帶使連接處密封，鋼管下端用鋼板封頭，距離樁底10cm，上端露出樁頂30cm，不得有破損或變形，不得有混凝土或其他固體物流入。

3、鋼筋籠吊放：

采納汽車吊機兩次吊放鋼筋籠入孔，鋼筋籠子兩節(jié)在孔口進行焊接，焊接采納幫條焊接或搭節(jié)焊。下籠時由人工協(xié)助對準孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避開鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙馬上停止，嚴禁強行沖放。

4、二次清孔：鋼筋籠下放到位后，檢測沉渣是否超標，若超標應(yīng)二次清孔。可采納泵吸旋挖鉆清孔，進一步將孔底沉渣吸出。二次清空禁止干脆加清水置換。二次清孔后泥漿指標應(yīng)達到下述要求：

（1）泥漿比重：不大于1。1；

（2）含砂率：小于2%；

（3）泥漿黏度：17～20s；

（4）二清后孔底沉淤不大于50mm。

九、水下混凝土澆筑：

二次清孔結(jié)束后，馬上澆筑混凝土。

1、混凝土導管要求

導管內(nèi)徑300mm，絲扣連接，絲扣間采納密封膠圈密封，導管首次運用前必需進行水密性或氣密性檢測，檢測壓力0。6～1。0mpa。

2、混凝土要求：提前一天書面對試驗室進行施工協(xié)作比申請，混凝土坍落度為18～22cm。混凝土初凝時間依據(jù)運距和澆筑實力確定，目前可暫定為6～7h。

3、水下混凝土澆筑：導管底口離孔底高度