跨鐵路門架設計方案根據設計要求，該梁必須在無應力狀態下組拼，鋼縱梁運至支架后進行組拼和安裝方法，結合現場實際情況，該橋跨越既有線萬南鐵路線部位，采用門式支架，該門式支架作為跨鐵路防護棚。施工時嚴格按《鐵路技術管理規程》、《鐵路工務規則》和《鐵路橋涵施工規范》等有關規定，提報施工要點計劃，進行線路加固防護工作。門架防護材料用鋼柱、工字鋼、木方、水木板、中砂、卵石等材料已經進場，并進行了抽樣自檢、自檢合格，可以用于本工程門架防護措施。門架防護工程數量表序號工程項目單位數量備注1滿堂鋼管支架（高度8m）M211772鋼管柱門洞支架M21923頂托個25004木板m23595土工布或其他柔性材料m23597石棉瓦或其他防火材料m23598120a工字鋼工字鋼m7009φ450mm鋼柱m55010C25混凝土m354011?25鋼筋M21012碎石土回填m3450013C20片石砼擋土墻m315014防護網M2550015鐵路協調費（開天窗費用）總額（萬元）3001地基處理1.1鐵路兩側們式架地基處理根據現場地形，鐵路兩側坡度較大，且兩側有機耕路，為保證居民出行，在兩側修筑擋土墻，避開機耕路，兩側再進行填筑碎石土。條形基礎采用人工開挖80×2m×1m的基坑，采用30mm~80mm的碎石換填，然后澆筑C25混凝土，混凝土高出地面0.1m。1.2鋼柱支墩地基澆筑混凝土后及時的進行養護和注意埋設鋼管預制件，便于以后和鋼柱支墩連接。2支架搭設2.1跨鐵路門式鋼柱采用φ450mm鋼柱，沿線路方向兩側分別安裝鋼柱。縱向橫梁（120a工字鋼）與鋼柱頂和橫梁工字鋼進行焊接，使支墩成為一個整體。鋼柱上順鐵路方向放置120a工字鋼。其上放置15×15cm的木方，木放下鋪設3層土工布和8#鐵絲綁扎以確保穩定；工字鋼共設50排，布置50×1.0m。門洞高度設置凈空為8m，凈寬8m，跨度為8.0m。為保證門洞下方列車行車安全及上部支架受力傳遞均勻，15×15cm地基上面滿鋪50mm厚木板。3、跨鐵路門式支架設置根據該跨施工空間高度以及鐵路限寬要求，該處跨鐵路門式支架凈寬按8米設置，凈高按8米設置。首先橋墩至鐵路路基段進行回填碎石土，填至現有鐵路路基標高相同，壓實質量大于93%，然后安排人員在鐵路兩側清挖出支架基礎砼的基坑，將表層浮土清理干凈，保證基礎的整體穩定性；在開挖基礎時不得擾動既有路基的穩定；在鐵路兩側澆注C25鋼筋砼條形基礎，在兩側砼條形基礎上預埋帶有螺絲的?25鋼筋，然后安裝?450的鋼柱，鋼柱底座與預埋鋼筋用螺栓進行固定，鋼柱沿鐵路線間距按1.8m布置，沿橋梁線路方向搭設φ48×3.5mm的鋼管碗扣支梁，橫向間距90cm，縱向間距90cm,豎向間距120cm；縱向需要設剪刀撐，每6m設置一道剪刀撐。在鋼柱頂鋪設120a工字鋼橫梁，橫梁工字鋼與兩測鋼柱焊接牢固，并縱向采用120a工字鋼把整個鋼柱焊接在一起形成整體；橫梁工字鋼架設結束后，在工字鋼橫梁上依次鋪設間距50cm的，15×15cm木方形成防護門洞；木方上鋪設三層土工布，土工布上鋪設5cm厚的木板形成整個上空面的防護，形成有效的門架防護，以防空中機具物體墜落擊打機車。具體施工圖如下跨鐵路門式基礎采用砼條形形基礎，順鐵路兩側設置，條形基礎長52m，采用C25砼；基礎位于鐵路肩上，該條形基礎施工時在鐵路維修“天窗”時間施工。3．1防墜物侵線措施為了防止高空墜物，在跨鐵路的上空搭設門型防護架，為防止橋面施工時物品掉落吊入架頂部的材料滑移，在門架邊角設置120cm高的角圍欄防護欄桿，欄桿上滿布密布安全網。3．2跨鐵路門架安裝跨鐵路門式架安裝總的工作量：?450的鋼柱雙排總計56根，50米長鋼柱支墩2道，50根橫梁（120a工字鋼），275根縱梁（15×15cm木方），需要三次鐵路施工“天窗”時間。3．3第一次鐵路施工“天窗”時間的施工任務：完成臨時支墩的施工。施工方法：在砼條形基礎施工完成后，采用施工便道把材料運送至基礎位置，分班分組進行臨時支墩的安裝，并及時將鋼柱底部與預埋鋼筋進行固定，同時安裝鋼柱，為防止鋼管柱傾倒時侵入鐵路，在鋼管柱外側設置纜風繩。3.4第二次鐵路施工“天窗”時間的施工任務：完成50根橫梁和275根縱梁的安裝。施工方法：在施工現場將橫梁5個一組焊接在邊縱梁（120a工字鋼）上，然后采用25t吊車吊裝到鋼柱頂上。縱梁（15cm×15cm木方）和橫梁鋪設時采用8#鐵絲及時與橫梁固定，做到鋪設一道固定一道。3.5第三次鐵路施工“天窗”時間的施工任務：完成550㎡防護安裝，鋪設時采用8#鐵絲及時與縱梁固定，做到鋪設一塊固定一塊。在上述三次施工天窗時間內，同時完成門式架兩端頭與橋面齊平的立面防護網的施工，門式安全防護架兩端頭防護網采用φ48×3.5mm鋼管安全網搭設。4、門式架拆除跨鐵路門式架拆除總的工作量，50m長臨時鋼柱支墩2道，50根橫梁（120a工字鋼），275根縱梁（15×15cm木方），550㎡防護板。需要兩二次鐵路施工“天窗”時間。1）、第一次鐵路施工“天窗”時間的施工任務：完成550㎡防護板及275根縱梁的拆除，施工方法：防護板拆除時采用磕絲鉗剪斷鐵絲，人工拆除，并搬離至鐵路線路以外。械械拆除時，先在橫梁的跨中和拽出端設置臨時支撐架，然后采用卷揚機從橫人工拆除，并搬離至鐵路線路以外。2）、第二次鐵路施工“天窗”時間的施工任務：完成剩余50根橫梁和2道臨時鋼柱支墩的拆除。拆除方法第一次鐵路施工“天窗”時間的施工方法