淺議高速公路交通安全管理

我國的高速大路建設是從20世紀80年月開頭的，1997年以后，進入了高速大路快速進展時期。截止到2004年底，我國高速大路通車總里程已超過3萬4千公里，總里程數位居世界其次，比世界第三的加拿大多出一倍。隨著高速大路的不斷建成和投入運營，如何確保高速大路交通平安、削減交通事故成為專家學者關注的重要討論課題。自1988年我國的第一條高速大路建成通車，發生交通事故的起數和死傷人數持續上升，僅1994～1999年6年間就發生交通事故46500起，造成6374人死亡，17117人受傷。京津塘高速大路北京段全長38.5公里，雙向四車道，2000年至2003年四年間發生交通事故1592起，造成77人死亡，359人受傷，平均每年傷89人，死亡19人。2005年1至10月份，該路段發生交通事故747起，傷159人，死亡27人。高速大路嚴峻的交通平安形勢再一次說明，我國已進入交通事故高發期，提高高速大路交通平安管理水平，預防和掌握交通事故的發生，已引起全社會的高度關注。

一、高速大路交通平安管理的意義及內容

我國的高速大路是全封閉、多車道、全立交、具有中央分隔帶、服務設施配套齊全的高標準專用大路，具有車輛行駛速度快，通行力量大，效率高的特點。近年來，由于高速大路實行了一系列交通平安措施，交通事故總量明顯低于一般大路，其事故發生率只有一般大路的1／3—1／4，但是由于車輛在高速大路上速度快，沖撞力大等因素，一旦發生事故，往往造成車毀人亡的嚴峻后果，在同等狀況下，高速大路交通事故的死亡率超過一般大路的兩倍。我國高速大路交通事故起數和死傷人數較多的直接緣由主要是駕駛員對高速大路行車不熟識、不適應、守法意識不強；間接緣由主要是交通平安管理體制不適應經濟社會進展，交通平安管理部門人員編制不足，經費渠道不暢和體制不順。目前我國正處于高速大路建設快速進展時期，討論高速大路交通平安管理是堅持以人為本，樹立和落實科學進展觀的詳細體現。

高速大路交通平安管理是一項關聯性很強且缺一不行的系統工程。主要內容包括普及交通平安常識和高速大路的行車學問；健全高速大路交通平安管理法律法規；嚴格車輛技術檢驗與掛牌辦證審核；嚴把駕駛人資格審查與考試關口；加強道路維護保養；交通平安標志標線保持有效齊全；查處各種交通違法、違章行為并消退事故隱患；督促高速大路經營單位落實交通平安責任。

二、高速大路交通平安因素分析

高速大路交通平安是一個由人、車、路和管理等多種因素組成的系統工程，相輔相成、相互作用，無論哪一個環節消失問題，都將影響交通平安或導致交通事故。人的因素是高速大路交通平安的打算性因素，汽車的電路、制動、轉向系統和高速大路的路面狀況、平安設施、標志標線是影響交通平安的重要因素，交通平安管理是維護交通秩序和預防交通事故的重要環節。

1.人的因素

由于高速大路全封閉、全立交，通行條件較好，簡單造成駕駛員在行駛過程中思想麻痹和警惕性下降，一旦遇到突然問題，往往因反應不準時或實行措施不當發生交通事故。高速大路上由于駕駛員過錯引發的交通事故約占事故總數的90％。依據統計資料分析，高速大路交通事故的主要緣由是駕駛員缺乏高速大路平安行車常識，交通平安意識薄弱，行駛中麻痹大意，交通違法、違章行為嚴峻。例如絕大多數事故是由于疲憊駕駛、超速行駛、嚴峻超載、隨便變更車道、不按規定路線行駛、乘車人在高速大路上隨便上下車和行人穿行等交通違法行為造成的。

2.車的因素

在高速大路上行駛的車輛速度相對較高，所以要求車輛必需保持技術狀況良好，發動機、輪胎、制動系統等都應當在出車前進行仔細地維護檢查，防止因車輛技術狀況問題引發事故。輪胎爆裂、發動機故障、電路起火等是我國高速大路交通事故的重要緣由，由此引發的交通事故事故屢見不鮮。另外，因車輛嚴峻超載、超限運輸貨物等違法行為導致的交通事故也非常普遍。

3．路的因素

路的因素主要指高速大路的線形設計和道路結構。其中線形設計與交通事故關系較大，如道路的曲率半徑過小、直線距離過長、視距過小、縱坡過大，平縱線形不協調等。此外，路面的強度穩定性、平整度和抗滑性也是影響高速大路平安行駛的緣由。由于高速大路車速高的特點，路面上的一個小石粒或路面結構小的破損都可能導致大的交通事故，因而經營單位對高速大路的養護修理特別重要。

4．管理的因素

高速大路交通平安管理是公安機關交通管理部門依照國家法律法規履行維護交通秩序，預防交通事故，督促有關部門單位落實交通平安責任的職責。加強交通平安管理是預防道路交通事故的重