項(xiàng)目名稱(chēng)：半剛性基層瀝青路面多維度材料性能評(píng)價(jià)體系創(chuàng)建及應(yīng)用申報(bào)獎(jiǎng)種：國(guó)土資源完成人：倪富健東南大學(xué)蔣繼望東南大學(xué)董僑東南大學(xué)趙子力東南大學(xué)高磊東南大學(xué)董尼婭東南大學(xué)完成單位：交通學(xué)院主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)：論文：Characterizationofpermanentdeformationperformanceofasphaltmixturebymulti-sequencedrepeatedloadtestEffectsofloadingrateandtemperatureoncrackingresistancecharacteristicsofasphaltmixturesusingnonnotchedsemicircularbendingtestsComparisonoftheHamburg,indirecttensile,andmulti-sequencedrepeatedloadtestsforevaluationofHMAruttingresistanceFactorsaffectingtheruttingresistanceofasphaltpavementbasedonthefieldcoresusingmulti-sequencedrepeatedloadingtestResearchonthefatigueequationofasphaltmixturesbasedonactualstressratiousingsemi-circularbendingtestEvaluationofthehealingpotentialofasphaltmixturesbasedonamodifiedsemi-circularbendingtestCharacterizationoftheInfluenceFactorsofLow-TemperatureFracturePropertiesforServingAsphaltPavementsUsingLayerCoreSamplesCrackResistanceEvaluationforIn-ServiceAsphaltPavementsbyUsingSCBTestsofLayer-CoreSamplesExploringcreepandrecoverybehaviorofhotmixasphaltfieldcoreswithmulti-sequencedrepeatedloadtest基于離散元法的瀝青混合料復(fù)合斷裂行為研究專(zhuān)利：基于軸載譜的瀝青混合料多級(jí)加載高溫蠕變曲線分析方法基于軸載譜的瀝青混合料多級(jí)加載高溫蠕變?cè)囼?yàn)方法基于接觸特征的評(píng)價(jià)及預(yù)測(cè)瀝青混合料車(chē)轍性能的方法一種瀝青混合料復(fù)合型開(kāi)裂的試驗(yàn)裝置一種瀝青混合料復(fù)合型開(kāi)裂的試驗(yàn)方法基于接觸距離分布的瀝青混合料砂漿厚度計(jì)算方法項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該項(xiàng)目屬交通運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。主要科技內(nèi)容：該項(xiàng)目系統(tǒng)地開(kāi)展了針對(duì)瀝青路面面層材料狀況評(píng)價(jià)的技術(shù)研究。針對(duì)道路運(yùn)營(yíng)階段多場(chǎng)耦合作用下路面材料性能的變化，提出了多維度材料性能評(píng)價(jià)體系。針對(duì)路面養(yǎng)護(hù)過(guò)程中常見(jiàn)的車(chē)轍和破損病害，分別提出了基于材料性能試驗(yàn)的評(píng)價(jià)方法，為路面使用性能的發(fā)展?fàn)顩r及預(yù)測(cè)提供了材料參數(shù)依據(jù)。重點(diǎn)評(píng)價(jià)了瀝青面層材料的高溫穩(wěn)定性、中溫耐久性和低溫抗裂性。結(jié)合江蘇省高速公路路面性能現(xiàn)狀和養(yǎng)護(hù)需求，提出了一種改進(jìn)的局部多序列加載高溫蠕變?cè)囼?yàn)。該新型測(cè)試方法基于交通組成調(diào)研及軸載譜分析，設(shè)計(jì)考慮車(chē)速、車(chē)頭間距及荷載幅值的多序列加載模式，利用隔溫材料調(diào)控溫度場(chǎng)梯度，測(cè)試路面全結(jié)構(gòu)在溫度-荷載耦合作用下的蠕變特性。該試驗(yàn)?zāi)軌蚰M更接近實(shí)際路面的復(fù)雜應(yīng)力加載狀況，并得到瀝青混合料在多應(yīng)力狀態(tài)下的應(yīng)變與時(shí)間的關(guān)系曲線，獲取相關(guān)的高溫試驗(yàn)評(píng)價(jià)參數(shù)，評(píng)價(jià)路面既有材料的當(dāng)前的高溫性能狀況。同時(shí)，項(xiàng)目提出了采用使用不切縫的半圓芯樣的中低溫半圓彎曲疲勞試驗(yàn)評(píng)價(jià)路面各層位瀝青混合料的抗裂性能，并獲取了斷裂強(qiáng)度、斷裂能、臨界應(yīng)變能、疲勞壽命和耗散能等關(guān)鍵參數(shù)。通過(guò)高中低溫試驗(yàn)得到的材料性能數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)既有路面材料在中溫狀況的抗彎拉和抗疲勞性能，為材料中溫狀況下的耐久性能確定提供了數(shù)據(jù)支撐。主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)：（1）發(fā)明了多序列加載高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)方法，提出了以多序列動(dòng)態(tài)蠕變復(fù)合蠕變速率為指標(biāo)的既有瀝青面層材料及結(jié)構(gòu)的高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)體系及三級(jí)閾值。綜合評(píng)價(jià)了瀝青路面面層整體結(jié)構(gòu)和各面層的高溫穩(wěn)定性能。（2）發(fā)明了瀝青面層材料中低溫抗裂性能綜合評(píng)價(jià)體系。以半圓彎曲SCB試驗(yàn)為基礎(chǔ)，基于強(qiáng)度、斷裂能密度、位移等試驗(yàn)參數(shù)，提出了中溫條件下評(píng)價(jià)材料耐久性的柔韌性指標(biāo)，以及低溫條件下的抗裂性能指標(biāo)。建立了既有瀝青面層材料中低溫條件下韌性斷裂和脆性斷裂的抗裂穩(wěn)定性評(píng)價(jià)體系及三級(jí)閾值。授權(quán)專(zhuān)利情況：基于該項(xiàng)目研究成果共授權(quán)專(zhuān)利6項(xiàng)，涵蓋基于軸載譜的瀝青混合料多級(jí)加載試驗(yàn)方法與中低溫半圓彎曲試驗(yàn)方法。技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：采用該項(xiàng)目研究成果，江蘇省高速公路既有路面基層預(yù)期使用壽命達(dá)到30年，路面結(jié)構(gòu)完好率大于99%，中下面層維修率低于0.5%，基層維修率為0，節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用53%。促進(jìn)行業(yè)科技進(jìn)步作用及應(yīng)用推廣情況：該項(xiàng)目提出了路面結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期保存創(chuàng)新理念，減少了路面結(jié)構(gòu)性大修，降低全壽命周期成本，推動(dòng)了路面長(zhǎng)壽命和養(yǎng)護(hù)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了路面性能精準(zhǔn)評(píng)估、損傷機(jī)理精確分析、觀測(cè)數(shù)據(jù)精密采集，對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，具有廣闊的應(yīng)用前景，在全國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域起到示范作用。該項(xiàng)目研究成果成功應(yīng)用于江蘇省京滬