道路運輸安全企業管理1.道路包括以下幾種：（1）大路（2）城市道路（3）屬于單位管轄范圍，但允許社會機動車輛通行的道路（4）廣場（5）公共停車場。2.車輛是指在道路上行駛的機動車和非機動車。機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，在道路上行駛的供人員乘用或者用于運輸物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。3.交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的大事。4.平安行車速度：是指在確保平安的狀況下允許達到的行駛速度。5.限制車速：是指從平安的角度，限制大路某一路段上車輛的最高行駛車速。6.道路運輸管理遵循的原則：a.公正、公正原則。公正、公正的本意是公正正直、沒有偏私。行政法律制度上的公正、公正原則要求行政機關在履行職責、行駛權力時，不僅在實體和程序上都要合法，而且還要合乎常理。b.公開原則。公開的本意是不加隱藏。行政法律制度上的公開通常指國家行政機關某種活動或者行為過程和結果的公開，其本質是對公眾知情權、參加權和監督權的愛護。c.便民原則。所謂便民，就是在道路運輸管理過程中管理機構應當實行措施，為公民、法人和其他組織廉價、便捷、快速地供應道路運輸管理中的有關狀況，為當事人申請并獲得道路運輸經營許可或者開展道路運輸活動供應必要的便利條件。7.超載：是指違反有關規定，超過核定的載重量進行運輸。超限：是指裝載貨物違反規定的貨物體積要求（即長、寬、高要求）。8.超載和超限對平安的影響：（1）輪胎負荷過大，爆胎現象時有發生（2）發動機簡單發生過熱現象（3）轉彎時離心力加大，使車輛失去重心，易發生側翻（4）鋼板彈簧超負荷受壓，超過彈性極限，失去彈性，產生斷裂，甚至使車軸斷裂（5）制動距離加大；下長坡時更易使制動片過熱，導致制動失靈（6）轉向沉重，甚至使轉向系統失靈。另外，車軸負荷過大，簡單壓壞路面、橋面，導致路橋損壞嚴峻。9.如何加強道路運輸平安生產管理工作：1)建立健全平安管理工作機構2)建立健全平安生產責任監督機制3)制定平安生產進展目標，并完善考核和評估制度4)加強平安生產信息化建設5)制定并不斷完善應急預案，提高應對突發大事的力量6)做好平安宣揚教育工作7)建立良好的互動機制。10.客運合同中承運人的義務：1.運輸強制義務2.平安運輸義務3.準時運輸義務4.告知義務5.對旅客救助義務11.零擔貨物運輸業開業的平安條件：1.一般貨物運輸業戶開業的平安條件零擔貨物運輸，大多數屬于一般貨物運輸，即對運輸、裝卸、保管沒有特別要求的貨物運輸。凡申請從事營業性道路一般貨物運輸的業戶，必需具備下列基本條件：（1）申請單位是獨立核算、自負盈虧的經濟實體，申請個人是國家政策允許的人員。（2）申請經營道路貨物運輸應有明確的經營范圍、服務對象。（3）有相對穩定的駕駛人員和與經營項目相適應的平安、機務、業務等崗位人員。道路貨物運輸企業在經營管理、車輛技術等崗位上，應至少分別有1名具有初級或初級以上職稱的管理人員。車輛駕駛員應具有有效的駕駛執照和從業資格證，聘用的駕駛員應簽署具有法律效力的聘用合同或協議。（4）有證照齊全的達到二級及以上車輛技術狀況等級的貨運車輛。（5）有與其經營項目相適應的流淌資金，其金額不得低于車輛原值的5%，并出具相應的資信證明。（6）單車經營的業戶必需具有不低于5萬元資金或資產作為事故賠償保證，并出具有效的資信證明或擔保。（7）有與其車輛數相適應的堅實、平整的固定停車場地，租賃、借用的應簽訂1年以上合法有效協議合同，每輛車停車面積不少于車輛投影面積的1.5倍。（8）申請人為企業的，應具有企業章程，有企業的法人代表，有健全的生產經營和平安管理機構。2.零擔貨物運輸業戶開業的平安條件從事零擔貨物運輸的業戶，除必需具備一般貨物運輸的開業平安條件外，按交通部發布的《道路零擔貨物運輸管理方法》的規定，還應具備下列平安條件：使用封閉式專用貨車或封閉式專用設備，車身噴涂“零擔貨運”標志，車輛技術狀況達到二級以上。（2）經營省內零擔貨運需有5輛（25個噸位）以上零擔貨運車輛；跨省經營需有10輛（50個噸位）以上零擔貨運車輛；國際零擔貨運按雙邊運輸協議辦理。（3）業主、駕駛員、企業個人均須持有運政管理部門核發的《從業資格證》。駕駛員必需具備平安行駛2年以上或平安行駛5萬km以上的駕駛經受。12.集裝箱貨物運輸業戶開業的平安條件依據《浙江省集裝箱道路運輸管理方法》規定，從事集裝箱貨物運輸的業戶，除必需具備一般貨物運輸開業平安條件外，還應具備下列平安條件：（1）具有貨運四級企業以上的經營資質；（2）有與經營規模和服務對象相適應的運輸設備、裝卸機械及通信設備、箱體檢查設備；（3）有固定的營運場所，停車場地應與企業擁有車輛數相適應，停車場地不得少于2000m2；（4）企業注冊資金不得少于800萬元；（5）集裝箱專用車輛，其中核定載質量不足15t的車輛比例原則上不得超過集裝箱車輛總數的30%。掛車噸位在20t（含20t）以上的，主車的牽引力應大于或等于206kw；掛車噸位在15t（含15t）以上的，主車牽引力應大于或等于162kw。13.危急貨物的性質有：（1）具有易燃、易爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質；（2）能引起人身傷亡和財產損失；（3）在運輸、裝卸、保管過程中，需要特殊防護。14.危急貨物的分類：第一類：爆炸品；其次類：壓縮、液化或加壓溶解的氣體；第三類：易燃液體；第四類：易燃固體，易自燃或遇濕易燃物品；第五類：氧化劑和有機過氧化物；第六類：毒性物質和感染性物質；第七類：放射性物品；第八類：腐蝕性物質；第九類：雜項危急物質和物品。15.運輸中的平安管理要求：（1）危急貨物運輸車輛嚴禁超經營范圍運輸。嚴禁超載、超限。（2）運輸危急貨物時應隨車攜帶“道路運輸危急貨物卡”。（3）運輸不同性質危急貨物，其配裝應按“危急貨物配裝表”規定的要求執行。（4）運輸危急貨物應依據貨物性質，實行相應的遮陽、控溫、防爆、防靜電、防火、防震、防水、防凍、防粉塵飛揚、防撒漏等措施。（5）運輸危急貨物的車廂應保持清潔潔凈，不得任意排棄車上殘留物；運輸結束后被危急貨物污染過的車輛及工、屬具，應按《車輛清潔消毒方法》到具備條件的地點進行車輛清潔消毒處理。（6）運輸危急廢品時，應實行防止污染環境的措施，并遵守國家有關危急貨物運輸管理的規定。（7）運輸醫療廢物時，應使用有明顯醫療廢物標示的專業車輛；醫療廢物專用車輛應達到防滲漏、防遺撒以及其他環境愛護和衛生要求；專用車輛使用后，應當在醫療廢物集中到處置場所內準時進行消毒和清潔；運輸醫療廢物的專用車輛不得運輸其他物品。（8）夏季高溫期間限制運輸的危急貨物，應按有關規定執行。（9）運輸危急貨物的車輛禁止搭乘無關人員。（10）運輸危急貨物的車輛不得在居民聚集點、行人稠密地段、政府機關、名勝古跡、風景巡游區停車。如需在上述地區進行裝卸作業或臨時停車，應實行平安措施。（11）運輸爆炸物品、易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危急物品，應事先報經當地公安部門批準，按指定路線、時間、速度行駛。16.駕駛員平安管理的內容（措施）：（1）仔細科學地搞好駕駛員的聘用工作。（2）討論駕駛員的心理、生理特性，定期進行職業性檢查，保證新上崗駕駛員和在職駕駛員都具有健康的心理、生理素養，并運用生物節律等現代科技學問指導行車平安。（3）負責對駕駛員進行交通法規、職業道德、平安技術和相關學問方面的宣揚和教育工作。（4）組織對駕駛員的定期培訓、考核和上崗證管理等工作。（5）組織對駕駛員的日常平安檢查，并幫助公安交通管理機關做好駕駛員的審驗工作。（6）協作公安交通管理機關做好駕駛員的違章、肇事處理工作，并留意在事故處理過程中維護企業和當事人的合法權益，落實整改措施。（7）管理好駕駛員的平安技術檔案，并做好違章、肇事的統計工作。（8）負責辦理駕駛證的領、換、補發業務和考證、增駕等工作。（9）組織開展“平安活動日”和“平安活動月”活動，制定完善平安操作規程，總結推廣平安駕駛技術，樂觀搞好平安競賽活動。（10）討論駕駛員的作息時間制度、膳食結構、勞動保健等問題，搞好駕駛員的生活管理；做好駕駛員的家屬工作，樂觀開展“賢內助”活動，支持駕駛員的工作。（11）推行平安目標管理，建立以平安生產責任制為中心內容的駕駛員平安管理的各項規章制度，把駕駛員平安管理納入企業標準化工作中去。17.平安評價的定義：平安評價又稱危急評價或風險評價，是以實現系統平安為目的，運用平安系統工程原理和方法，對系統中存在的擔心全因素（或稱風險因素）進行辨識和分析，推斷系統發生事故或職業危害的可能性及其嚴峻程度，從而為制定防范措施和管理決策供應科學依據。18.平安評價的分類：平安預評價；平安驗收評價；平安現狀綜合評價；專項平安評價。高速大路平安行駛方法一、進入高速大路前的預備和維護1、預備駕駛員應依據任務、時間、地點、位置，制定好合理路線，確定最佳駛入口和駛出口；熟識沿途交通狀況，如交通流量大小、沿途加油、停車、修理等服務設施分布等等，支配好動身時間和中途休息點。2、檢查和維護①轉向系統，特殊是轉向節及臂、轉向橫、直拉桿及球銷：應無裂紋和損傷，球銷不得松曠。②制動系統，不得漏油、缺油或漏氣，能平安有效地減速和停車。③信號、照明裝置工作是否正常，霧天要檢查前后防霧燈。④確認冷卻水、燃油、機油是否足夠。⑤檢查風扇皮帶松緊度及有無破損。⑥檢查輪胎氣壓是否正常，胎面是否完好無損，胎紋中是否有雜質等。⑦各部位緊固件是否正常，螺栓、螺帽是否完好。⑧是否隨車攜帶滅火器、故障車警告標志。二、駛入高速大路1、進口。駛入進口前應選擇好自己的行駛方向。2、匝道行駛。高速大路與一般大路大多都是用匝道連接，匝道一般都是曲線狀并有坡度，匝道行駛時要嚴格遵守限速標志行駛，一般是30～40公里，前后車之間保持足夠的平安距離。3、加速車道行駛。進入加速車道后，開左轉向燈，盡快把車速提高到50公里以上。提高車速時間越短越好，提速時間短，駛入行車干道的機會就多。在加速車道上應與前車保留一個能夠充分加速的行車距離，萬一前車停車堵住去路或車道上車輛連續不斷行駛時，可在加速車道上等候，以利于再次完成提速操作。4、駛入干道，匯進車流。車輛在加速車道上充分提速后，必需在加速行道上行駛一半以上再平滑地匯入行車道，駛入時機一般選擇行車道前后車輛行車距離的前1/3處。假如車道上汽車似車隊狀況行駛時，或從頭車前方或從車隊全部通過后從其后面駛入。駛入行車道后，應準時調整好與前車的行車距離。假如是在同行有三車道以上的高速大路上行駛，必需依據車型和設計最高時速變更到相適應的車道行駛，但必需逐條變更，肯定不能斜向行駛，一步到位。三、高速大路干道上行駛1、嚴格掌握速度。嚴格根據《高速大路交通管理方法》第11條規定速度行駛：《方法》中的最高、最低時速是指通常行駛條件下的適合的行駛速度，假如遇到雨、雪、霧、大風等惡劣天氣時，應以平安駕駛第一，相應減慢車速。2、保持平安的行駛間距。遇風、雨、雪、霧天或者路面結冰時，在減慢車速的同時，行車間距應大于時速數值的1.5—2倍以上。在高速大路上每間隔一段距離，都設置了車輛確認標志和標線，以關心駕駛員正確認行車間距，確認標志和標線分別有前方200米、150米、100米、50米；分別按直線段長度設置。目前，國外大都采納“2秒”鐘的行駛間距，即以當時的速度行駛2秒鐘的距離作為行駛間距，目的是確保平安的條件下，提高通行力量。3、正確超車。超車時，首先觀看后視鏡，同時側頭觀看左方，確認是否有超車，同時觀看前方行車狀況，確保沒有危急時，開左轉向燈，距前方50M處開頭漸漸轉方向，進入超車道，關閉轉向燈。超車后，開右轉向燈，觀看后視鏡看不到被超車或者距被超車70M以上時，小幅度向右轉方向，駛回原車道，關閉轉向燈。超車中應留意以下幾點：①高速大路行車應盡量少超車。確需超車的，應選擇在直線道路上進行，對彎道、坡道和能見度差的狀況，避開超車，嚴禁占用路肩、緊急停車帶超車。②超車時應集中精力，干脆利落，避開拖泥帶水，延長時間。③左側超車的原則，不準右側超車，三車道以上的，只準借用左側相鄰的車道超車。④接近高速大路出入口處應避開超車，當“大路情報板”或交警部門發出前方有交通狀況的信息時，不準超車。⑤超車后準時駛回原車道，長時間占用超車道行駛是一種干擾行車秩序的嚴峻違章行為。⑥在超車過程中，一般200M以內有車時，應采納連續超車方法，以避開變更車道帶來危急。4、嚴格實行分道行駛。