試卷科目：技能認證動司專業考試技能認證動司專業考試(習題卷2)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認證動司專業考試第1部分：單項選擇題，共19題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.在引導模式下，司機應當在每60s之內或運行(())按下警惕鍵，否則列控車載設備將觸動緊急制動。A)300mB)300m以前C)200m以前答案:B解析:[單選題]2.動車組應具有列車運行安全監控功能，對重要的運行部件和功能系統進行實時()、報警和記錄，并能及時向機務段、動車所傳輸。J168A)防護B)隔離C)監測答案:C解析:[單選題]3.(())級列控的車地通信采用應答器和軌道電路。A)CTCS-1/0B)CTCS-2C)CTCS-3答案:B解析:[單選題]4.動車組兩個牽引單元的高壓系統通過車頂(())相互連接。A)高壓電纜B)隔離開關C)接地裝置答案:A解析:[單選題]5.動車組列車()司機要選定機車綜合無線通信設備通信模式和運行線路，機車綜合無線通信設備、GSM-R手持終端按規定注冊列車車次，并確認正確。J215A)開車前B)開車時C)接車后答案:A解析:[單選題]6.動車組列車制動初速度為250km/h時，緊急制動距離限值為()。J169A)2000mB)3200mC)3800m答案:B解析:[單選題]7.調車作業要準確掌握速度及安全距離，遇天氣不良等非正常情況，應()。J314A)禁止調車作業B)正常進行調車作業C)適當降低速度答案:C解析:[單選題]8.列控車載設備的?機車信號?()時，表示不預告列車運行前方進路開通狀態及地面信號開放狀態。J477A)顯示雙黃燈B)顯示一個白色燈光C)顯示一個紅色燈光答案:B解析:[單選題]9.應答器信息接收單元通過BTM天線，接收、解調地面應答器的報文信息，并在校核后將正確的信息傳輸給(())。A)VCB)STMC)BTM答案:A解析:[單選題]10.動車組列車按()由車站（線路所）開往區間時，須按站間組織行車，列車按地面信號顯示運行，待該列車到達前方站（線路所）后方可放行后續列車。J295A)隔離模式B)引導模式C)目視行車模式答案:A解析:[單選題]11.我國電氣化鐵路的供電制式是(())。A)DC1.5kVB)DC3kVC)AC25kV，50Hz答案:C解析:[單選題]12.動車組在區間被迫停車后須返回后方站時，司機根據調度命令，在動車組列車運行方向（折返）前端操作，列車改按()返回，運行速度不得超過40km/h。J416A)目視行車模式B)隔離模式C)調車模式答案:B解析:[單選題]13.動車組列車按隔離模式由車站（線路所）開往區間時，須按()行車，列車按地面信號顯示運行，待該列車到達前方站（線路所）后方可放行后續列車。J295A)半自動閉塞組織B)反方向組織C)站間組織答案:C解析:[單選題]14.在信號機常態點燈的CTCS-2級自動閉塞區段，反方向發出列車CTCS-2級控車行車憑證為列控車載設備顯示的允許運行的()。J279A)進行信號B)速度值C)行車許可答案:B解析:[單選題]15.動車組在采用()救援、無動力回送連掛機車或回送過渡車時，按動車組無動力回送作業辦法進行制動性能確認。J256A)機車B)不同型號動車組C)同型號動車組答案:A解析:[單選題]16.在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，應在兩端來車方向的左側鋼軌上，設置固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應不小于（）。J480A)20mB)30mC)50m答案:A解析:[單選題]17.動車組救援動車組，在故障動車組尾部救援時，開放出站信號，擔當救援的動車組按()進入區間。J451A)目視行車模式B)隔離模式C)完全監控模式答案:C解析:[單選題]18.通過減速地點標按運行揭示或行車調度命令執行，未收到命令時為()。J297A)15km/hB)25km/hC)40km/h答案:B解析:[單選題]19.列控車載設備DMI的D2/D3預告信息區顯示圖標時，表示列車接近或正在通過()。A)橋梁B)車站C)隧道答案:B解析:第2部分：判斷題，共19題，請判斷題目是否正確。[判斷題]20.為了確保停放制動能夠緊急緩解，CRH380B型動車組在設有停放制動的轉向架兩側均裝有手動緩解拉繩。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]21.擔當換乘任務的列車長確認旅客換乘完畢后通知司機，司機得到列車長通知，確認車門關閉后起動列車，并向列車調度員報告。()J459A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]22.CRH380B動車組每個牽引單元內有兩個CCU，其中一個CCU以主控CCU方式工作，另一個以從控CCU方式工作。()A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]23.需要防護時，列車前方由列車長負責，列車后方由車輛乘務員負責。()J412A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]24.高速鐵路使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為路票。()J281A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]25.已在區間內運行的裝備LKJ的動車組列車因列控車載設備故障，不能恢復正常運行但能提供機車信號時，在信號機常態點燈的CTCS-2級區段，列車調度員發布改按LKJ方式行車的調度命令，動車組列車改按LKJ方式運行。()J358A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]26.為防止通過曲線時車體的側滾角過大，CRH2A型動車組設置了抗側滾扭桿裝置。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]27.動車組無動力回送時可根據回送技術條件加掛回送過渡車，使用客運機車牽引，回送過渡車須掛于機后第一位。()J304A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]28.動車組輪軌間的粘著系數隨著運行速度的提高而增大。A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]29.司機在運行中發現本線或鄰線接觸網上掛有異物時，應立即采取措施并向列車調度員（車站值班員）匯報異物情況和故障地點。()J387A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]30.錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分：司機發現，定車務單位責任。()?事規?第58條A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]31.動車組在運行時，遇到緊急情況可以通過緊急開車門裝置打開車門。10km/h】（A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]32.錯誤辦理行車憑證發車或耽誤列車事故的責任劃分：通過列車司機未及時發現，定車務、機務單位責任。()?事規?第58條A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]33.全列常用制動不施加，司機立即將制動手柄拉到最大常用制動位或按壓緊急停車按鈕，使動車組停車。()J407A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]34.比例制動用來達到全部車軸上相同的黏者系數，CRH380B型動車組常用制動時，速度低于25km/h時，通過短按?制動手柄?上的按鈕就可激活比例制動。【高于25km/h】()A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]35.動車組列車應根據其種類及運行的線路和方向，在頭部和尾部分別顯示不同的列車標志，列車標志的顯示方式，晝間與夜間相同。()J495A)正確B)錯誤答案:對解析:[判斷題]36.完全監控模式是列控車載設備上電后的默認模式。()J98、J107A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]37.CRH380B型動車組牽引傳動系統采用4動4拖的動力配置，01、03、05、08車為動車，02、04、06、07車為拖車。()A)正確B)錯誤答案:錯解析:[判斷題]38.如動車組自動開關門裝置故障或特殊情況需單獨開關車門時，由列車長通知列車工作人員手動開關車門。()J282A)正確B)錯誤答案:錯解析:第3部分：問答題，共62題，請在空白處填寫正確答案。[問答題]39.動車組救援動車組，在故障動車組前部救援時有何規定？J451故障動車組前部救援時的操作規定）答案:在故障動車組前部救援時，擔當救援的動車組按隔離模式進入區間，在接近被救援列車2km時，以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不超過20km/h，在距被救援列車不小于300m處一度停車，與被救援列車聯系確認后進行作業。解析:[問答題]40.列車控制網絡的主要功能有哪些?答案:1）實現各動力車的重聯控制；2）實現全列車動車和拖車）所有計算機控制的部件聯網通信和資源共享；3）完成全列車的牽引控制、制動控制、車門控制、軸溫監測、及空調控制等功能；4）完成全列車的自檢及故障診斷決策。解析:[問答題]41.簡述CRH380B型動車組ASD試驗的操作步驟。答案:腳踏ASD踏板30秒以上，待報警聲響起并觸發制動后，釋放ASD踏板，再次踏下，緩解制動；按住牽引手柄頂部ASD啟動按鈕，重復如上ASD試驗。解析:[問答題]42.CRH2A型動車組操縱臺故障顯示燈（）點亮表示動車組尚未具備升弓合主斷的條件。答案:準備未完解析:[問答題]43.CRH380B型動車組緊急制動EB的觸發條件有哪些？答案:1）制動手柄EB位；2）自動安全裝置ASD；3）列車運行時停放制動意外施加；4）緊急制動蘑菇頭；5）制動手柄置于緊急制動?UB?位；6）列車自動保護系統ATP）；7）轉向架監控環路；8）操作緊急制動拉盒打開旅客緊急制動回路。解析:[問答題]44.當未裝備LKJ的動車組列車在CTCS-0/1級區段按（）模式運行時，列車按地面信號機顯示運行，最高運行速度不超過80km/h。J300答案:機車信號解析:[問答題]45.CRH380B型動車組動力配置，為動力（）動車組。答案:分散式解析:[問答題]46.CRH2A型動車組一個APU故障需進行輔助供電系統擴展供電，在（）頁面進行BKK閉合操作。答案:供電分類解析:[問答題]47.列控限速管理中，對低于45km/h的限速，動車組列車如何運行？J312答案:對低于45km/h的限速，裝備LKJ的動車組列車，限速命令已寫入IC卡時，動車組列車司機應根據調度命令在限速地段前一站停車改按LKJ方式運行，司機按限速調度命令和LKJ設置控制列車通過限速地段；未寫入IC卡時，動車組列車司機應根據限速調度命令人工控制列車通過限速地段。未裝備LKJ的動車組列車，動車組列車司機應根據限速調度命令人工控制列車通過限速地段。解析:[問答題]48.調車作業要準確掌握速度及安全距離，接近被連掛的車輛時，速度不準超過（）km/h。J314答案:5解析:[問答題]49.CRH2A型動車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓，同時斷開（）。答案:VCB解析:[問答題]50.在故障動車組尾部救援時,司機應如何操作？J451在故障動車組尾部救援時的操作。）答案:在故障動車組尾部救援時,開放出站信號，擔當救援的動車組按完全監控模式進入區間，在行車許可終點停車，與被救援列車聯系確認后，按目視行車模式進入前方閉塞分區，以在瞭望距離內能夠隨時停車的速度運行，最高不超過20km/h，在距被救援列車不小于300m處一度停車(行車許可終點距被救援列車不足300m時除外)，與被救援列車聯系確認后進行作業。解析:[問答題]51.列控車載設備正式投入工作后，工作在CTCS-3級時，如果CTC控制聯鎖辦理了發車進路，車載設備可以通過（）得到發車的行車許可（）。答案:RBC|MA解析:[問答題]52.CRH2A型動車組制動測試中，制動手柄置快速位，確認BC壓力應不小于（）。答案:210kPa解析:[問答題]53.()：系指在正常情況下，不應停車而停車。?事規?附件答案:擅自停車解析:[問答題]54.簡述CRH380B型動車組緊急驅動模式行車的注意事項。答案:1）過分相時需要手動斷開主斷并降弓。2）緊急驅動模式下，只要主斷路器閉合，升弓數量不受限制。3）緊急驅動模式主要適用于網絡癱瘓工況下。4）緊急驅動模式下，動車組運行時，ASD裝置仍然需要一直操作。解析:[問答題]55.CTCS-2級列控系統采用（）傳輸行車許可信息。答案:軌道電路和點式應答器解析:[問答題]56.CRH380B型動車組間接空氣制動系統，通過?制動手柄?（）或其它緊急停車設備施加緊急制動時，列車內的全部緊急制動閥通電，列車管（）。答案:位置?EB?|排風解析:[問答題]57.CRH2A型動車組牽引變壓器故障時，采用擴展供電，整列車的空調與換氣裝置的功率（）。答案:自動減半解析:[問答題]58.動車組無動力回送或被救援時，（）、專用風管的安裝與拆卸由隨車機械師負責，司機配合。J243答案:過渡車鉤解析:[問答題]59.申請人隱瞞有關情況或者提供虛假材料申請駕駛證的，申請人在（）年內不得再次申請。?許可辦法?第30條答案:1解析:[問答題]60.自動閉塞區段，正方向行車，列車按自動閉塞運行；反方向行車，列車按（）運行。J279答案:自動站間閉塞解析:[問答題]61.鐵路機車車輛駕駛人員死亡或者喪失行為能力的，應當（）駕駛證。?實施細則?第38條答案:注銷解析:[問答題]62.CRH380B型動車組常用制動模式有幾種？答案:有三種常用制動的模式，正常制動、比例制動、雪天制動。解析:[問答題]63.對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設置不成功時，司機應如何處理？J313答案:列車調度員應關閉車站控制時為通知車站值班員關閉）進入該限速地段前一站的出站信號，發布動車組列車改按LKJ方式行車的調度命令。司機在該站停車轉換為LKJ方式，按以下方式運行：1）動車組列車司機在出乘前已收到該限速的運行揭示調度命令時，列車調度員與司機核對限速的運行揭示調度命令無誤后，方可放行列車，司機按運行揭示調度命令和LKJ設置控制列車運行速度，通過限速地段。2）動車組列車司機在出乘前未收到該限速的運行揭示調度命令時，列車調度員應向司機發布限速調度命令最高不超過40km/h），核對無誤后，方可放行列車。司機按限速調度命令人工控制列車通過限速地段。解析:[問答題]64.列控車載設備的?機車信號?無顯示時，表示列控車載設備的?機車信號?在（）狀態。J477答案:停止工作解析:[問答題]65.CRH380B型動車組制動控制單元監測每個輪對的速度，通過激活防滑閥減小（）的空氣壓力來防止車輪滑行。答案:制動缸解析:[問答題]66.在待機模式下，列控車載設備正常接收軌道電路及（）)信息。答案:(應答器解析:[問答題]67.動車轉向架有（）、驅動、緩沖、轉向和制動五個作用。答案:承載解析:[問答題]68.技規進路解釋？?技規?修訂答案:進路：在本規程中是指在站內、岔線、段管線，列車、機車自輪運轉特種設備）或車列由一個地點運行移動）到另一個地點，所經由或為此準備）的一段線路，集中聯鎖區一般采用按壓列車、調車按鈕的方式辦理。進路包括列車進路和調車進路。列車進路包括接車進路、發車進路和通過進路，延續進路為接車進路的一部分。解析:[問答題]69.高速鐵路銜接的其他線路車站（）向高速鐵路車站（）發出列車時，有關行車憑證按（）規定執行。J303答案:線路所|線路所|其他線路解析:[問答題]70.動車組列車運行途中發生車輛故障,經處置確認無法正常運行時，司機應按車載信息監控裝置的提示和（）的要求，選擇維持運行或停車等方式，并報告列車調度員（）。J407答案:隨車機械師|車站值班員解析:[問答題]71.CTCS-3列控系統的無線閉塞中心RBC的主要功能有哪些？答案:通過GSM-R無線通信系統接受車載設備發送的位置和列車數據等信息；根據軌道電路、聯鎖進路等信息生成行車許可；通過GSM-R無線通信系統將行車許可、線路參數、臨時限速傳輸給CTCS-3級車載設備。解析:[問答題]72.CTCS-2級列控系統應答器傳輸點式信息，包括線路長度、（）、線路坡度、線路固定限速、列車定位、列車進路、臨時限速信息等信息。答案:軌道區段解析:[問答題]73.按壓CRH2A型動車組操縱臺緊急制動復位開關（），故障顯示燈（）燈熄滅。答案:UBRS|緊急制動解析:[問答題]74.動車組列車運行中碰撞異物影響行車安全時，司機應如何處理？J428答案:列車運行中碰撞異物影響行車安全時，司機應立即采取停車措施，并向列車調度員車站值班員）報告碰撞異物地點、碰撞異物情況及停車地點，動車組列車司機還應通知隨車機械師。車站值班員報告列車調度員。解析:[問答題]75.CRH2A型動車組中，（）用于將來自主變壓器的單相交流電轉換成直流電。答案:牽引變流器解析:[問答題]76.根據《CRH系列動車組操作規則》，動車組運行中，使用自動過分相裝置有何要求？?操規?第34條動車組列車過電分相有何要求?）答案:動車組運行中應使用自動過分相功能。在經過乘務區段第一個分相區時，需驗證自動過分相功能，當自動過分相裝置故障時，應采用手動過分相，并報告列車調度員車站值班員）。列車通過分相區后，確認操縱臺各顯示屏和儀表顯示狀態。解析:[問答題]77.CRH2A動車組采用交流傳動系統，動車組由受電弓從接觸網獲得電源，通過牽引變流器向牽引電機提供電壓和（）均可調節的三相交流電源。答案:頻率解析:[問答題]78.列車在運行途中，因不明原因降弓時，應如何處理？J396答案:列車在運行途中，因不明原因降弓，司機應立即切斷主斷路器并停車，同時查看降弓地點公里標，向列車調度員車站值班員）報告，車站值班員報告列車調度員。列車調度員車站值班員）應立即通知區間內后續列車停車，不再向該區間放行列車，列車調度員將降弓情況轉報供電調度員。動車組列車隨車機械師應根據故障信息記錄，及時向司機反饋故障發生時間等信息，由司機報告列車調度員，列車調度員及時轉報供電調度員。解析:[問答題]79.動車組列車運行中出現故障，司機應按（）的提示，按規定及時處理；需要由隨車機械師處理時，司機應通知隨車機械師。J407答案:車載信息監控裝置解析:[問答題]80.當使用電力機車擔當救援機車，如動車組升弓，由動車組司機通知救援機車司機，救援機車司機在通過分相區前通知動車組司機（）。J441答案:斷電并降弓解析:[問答題]81.CRH2A型動車組每個動力單元由（）構成，兩個動力單元構成一列動車組。答案:2輛動車和2輛拖車解析:[問答題]82.當車載信息監控裝置提示軸承溫度超過報警溫度時，司機應（），報告列車調度員（）停車原因和（），通知隨車機械師處理，車站值班員報告列車調度員。J407答案:立即停車|車站值班員|停車位置解析:[問答題]83.引導接車時，動車組列車以不超過（）km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。J292答案:40解析:[問答題]84.行車工作中司機等相關人員應直接向（）報告有關行車工作；在非集控站及轉為車站控制的集控站，應向車站值班員報告。J209答案:列車調度員解析:[問答題]85.當基本閉塞法不能使用時，應根據列車調度員的命令采用（）行車。J276答案:電話閉塞法解析:[問答題]86.CRH380B型動車組,通過每個主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測值間的比較，可以判斷主變壓器是否存在（）故障。答案:接地解析:[問答題]87.試述CRH380B型重聯解編后簡略制動試驗的操作辦法。答案:解編后動車組司機在兩端司機室的第一次占用均執行以下操作：1）通過操作制動手柄施加緊急制動保持10s后，緩解緊急制動，動車組司機目視檢查制動、緩解功能正常；檢查車輛制動有效率為100%；2）施加3級常用制動后，緩解；動車組司機目視檢查制動、緩解功能正常；3）執行并完成制動試驗中的?列車管泄漏試驗?。解析:[問答題]88.CRH2A型動車組操作（）、牽引手柄和解除恒速按鈕均可解除恒速運行狀態。答案:制動手柄解析:[問答題]89.CRH380B型動車組采用（）的編組方