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?一級建造師之一建公路工程實務(wù)真題練習(xí)A卷帶答案

單選題(共50題)1、隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)的人工報警按鈕通常是在隧道內(nèi)每()m間距設(shè)一個。A.100B.75C.50D.25【答案】C2、關(guān)于仰拱開挖施工的說法中,不符合規(guī)定的是()。A.Ⅳ級以上圍巖仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m,應(yīng)分幅施作B.仰拱與掌子面的距離,Ⅲ級圍巖不得超過90mC.仰拱與掌子面的距離,Ⅳ級圍巖不得超過50mD.仰拱與掌子面的距離,V級以上圍巖不得超過40m【答案】A3、路面工程施工中,相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度慢于后道工序時選用()搭接類型。A.開始到開始B.開始到完成C.完成到開始D.完成到完成【答案】D4、()作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。A.現(xiàn)場施工成本偏差B.現(xiàn)場施工成本降低額C.現(xiàn)場施工計劃成本D.現(xiàn)場施工成本降低率【答案】C5、公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造中,隧道工程的主體構(gòu)造物通常指()。A.洞內(nèi)行車道路B.洞身預(yù)支護與襯砌C.洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D.防排水構(gòu)造物【答案】C6、關(guān)于路肩施工,說法錯誤的是()。A.對填方路段來說,采用培土路肩的方法施工既經(jīng)濟又簡便B.填方路段培土路肩的材料,通常與填筑路堤的材料相同C.挖方路塹段的路肩開挖時,先開挖到路床頂面標(biāo)高,再采用培路肩的方法施工D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑,相應(yīng)地分層培筑,可以先培土也可以后培土【答案】C7、瀝青貫入式碎石基層施工時,配合比實際應(yīng)采用()設(shè)計方法。A.拉伸試驗B.針入度試驗C.馬歇爾試驗D.軟化點試驗【答案】C8、不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級公路下路床的填料是()。A.礫類土B.弱膨脹土C.泥炭土D.粉質(zhì)土【答案】D9、在下列施工區(qū)域,應(yīng)該按照冬期施工要求進行路基施工的是()。A.反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在0℃以下,連續(xù)14dB.反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)7dC.反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在0℃以下,連續(xù)7dD.反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)10d【答案】D10、下列不屬于"隧道照明控制系統(tǒng)的功能"的選項是()。A.合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),保證行車安全B.養(yǎng)護工作所需照明C.并根據(jù)洞外的照度變化,交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)D.節(jié)約用電,降低運營費用【答案】B11、移動支架逐孔現(xiàn)澆施工中,當(dāng)一孔梁的混凝土澆筑施工完成后,內(nèi)模中的側(cè)向模板應(yīng)在混凝土抗壓強度達(dá)到()后,頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強度達(dá)到設(shè)計強度的()后,方可拆除。A.5.0MPa,75%B.2.5MPa,80%C.5.0MPa,80%D.2.5MPa,75%【答案】D12、下列橋梁類型中,屬于按用途進行分類的是()。A.石拱橋B.人行橋C.特大橋D.高架橋【答案】B13、某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔,其最佳開挖方法是()。A.靜態(tài)破碎開挖B.帶松土器的重型推土機破碎開挖C.分層鉆爆開挖D.薄層鉆爆開挖【答案】A14、根據(jù)《公路工程設(shè)計施工總承包管理辦法》,招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)合理確定投標(biāo)文件的編制時間,自招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時間止,不得少于()天。A.10B.15C.60D.25【答案】C15、公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測試的標(biāo)準(zhǔn)方法是()A.環(huán)刀法B.自動彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.貝克曼梁法【答案】D16、關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險控制措施的說法,錯誤的是()。A.支架法施工前,應(yīng)進行專項安全設(shè)計,并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施B.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴散壓力C.滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐,應(yīng)由底至頂間距不大于2mD.支架地基處應(yīng)用排水措施,嚴(yán)禁被水浸泡【答案】C17、不屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫材料原因的是()。A.水泥質(zhì)量不好B.集料含泥料過大,出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫C.集料為風(fēng)化性材料時,將形成以集料為中心的錐形剝落D.混凝土攪拌時間和運輸時間過長【答案】D18、熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計采用()設(shè)計。A.正交試驗B.針入度試驗C.馬歇爾試驗D.洛杉磯磨耗試驗【答案】C19、以下哪種情況屬于冬季施工()。A.晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B.在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C.晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)10天以上時的施工D.在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-3℃以下,連續(xù)10天以上時的施工【答案】D20、下列關(guān)于路基安全管理正確的是()。A.路塹邊坡有加固工程的土質(zhì)邊坡在開挖后應(yīng)在2周內(nèi)完成加固B.爆破器材運輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行,雷雨季節(jié)應(yīng)采用電力起爆法C.采取淺孔少裝藥、松動爆破等飛石少的方法,放炮前設(shè)專人警戒,定時爆破,不得用石塊覆蓋炮孔,爆破后5分鐘后才能進入現(xiàn)場,按規(guī)定檢查和處理盲炮,檢查處理危石D.錨索張拉時,千斤頂后區(qū)域方嚴(yán)禁站人。【答案】D21、砂井套管法施工工藝中,拔管的緊前工序是()。2016年A.加料壓實B.樁管沉入C.插入套管D.機具移位【答案】A22、(2021年真題)關(guān)于公路路基工程工安全管理措施的說法,正確的是()。A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域,取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)B.取土坑與路基坡腳間的護坡道應(yīng)平整密實,表面應(yīng)設(shè)1%~2%向內(nèi)須斜的橫坡C.高路堤施工應(yīng)進行位移監(jiān)測D.取土場(坑)的深度不得超過2m【答案】C23、當(dāng)橋墩高度大于()時,宜在鋼筋安裝時設(shè)置勁性骨架。A.30mB.50mC.80mD.100m【答案】A24、無機混合料基層路拌法施工,下承層為粒料底基層時,應(yīng)檢測其()。A.強度B.配合比C.彎沉值D.最大粒徑【答案】C25、下列關(guān)于無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層適用范圍說法錯誤的是()。A.水泥穩(wěn)定集料類、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料適用各級公路的基層、底基層B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū),石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的上基層或底基層C.石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率,適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層【答案】B26、填隙碎石底基層,擬采用干法施工,為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位,初壓時宜選用的壓路機為()。A.兩輪壓路機B.三輪壓路機C.羊足碾D.膠輪壓路機【答案】A27、采用預(yù)裂爆破法施工隧道時,其分區(qū)起爆順序為()A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼【答案】D28、橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為()。A.凈跨徑B.總跨徑C.橋梁全長D.計算跨徑【答案】C29、懸臂梁澆筑施工中應(yīng)注意要點不包含()A.主梁各部分的長度應(yīng)充分考慮主梁的形式,跨徑,墩寬等來確定B.橋墩頂梁段及橋墩附近梁段施工時,可采用托架或膺架為支架就地澆筑混凝土C.當(dāng)梁段過高一次澆筑完成難以保證質(zhì)量時,首次澆筑的高度宜超過底板承托頂面以上至少500mmD.掛籃安裝無須保證安全,穩(wěn)定、可靠【答案】D30、下列關(guān)于混凝土路面說法錯誤的是()。A.縱縫從功能上分縱向施工縫和縱向縮縫兩類,構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定D.養(yǎng)護時間根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定,混凝土路面養(yǎng)護時間不宜小于設(shè)計彎拉強度的80%【答案】B31、圍巖有一定自穩(wěn)能力,開挖后水壓和水量較小,但出水量超過設(shè)計允許排放量時,宜采用的注漿方法是()。A.全斷面帷幕注漿B.周邊注漿C.超前局部注漿D.徑向注漿【答案】D32、扣索布置應(yīng)滿足()。A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)【答案】B33、路基冬期施工過程中,當(dāng)土層冰凍深度大于1m時,開挖路塹表層凍土宜采用的方法是()A.機械破凍法B.爆破凍土法C.電熱法并輔以人工撬挖D.蒸汽放熱解凍法并輔以人工撬挖【答案】B34、對于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有()。A.集水坑排水法B.井點排水法C.板樁法D.帷幕法【答案】D35、隧道施工預(yù)支護技術(shù)中,()主要適用于圍巖壓力來得快、來得大,用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。A.超前錨桿B.預(yù)注漿加固C.管棚D.超前小導(dǎo)管【答案】C36、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分,不屬于組合體系是()。A.連續(xù)剛構(gòu)B.剛架橋C.梁、拱組合體系D.斜拉橋【答案】B37、下列說法中,不符合粒料基層原材料技術(shù)要求的是()。A.填隙碎石用作基層時,骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mmB.填隙碎石用作底基層時,應(yīng)不大于63mmC.用作基層時骨料的壓碎值應(yīng)不大于22%D.用作底基層時應(yīng)不大于30%【答案】C38、為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度,建立相對坐標(biāo)系的位置應(yīng)為()。A.0號橋臺頂面B.0號塊箱梁頂面C.1號塊箱梁頂面D.合龍段箱梁頂面【答案】B39、下列檢測項目中,不屬于懸臂拼裝梁的實測項目的是()。A.斷面尺寸B.合龍后同跨對稱點高程差C.軸線偏位D.頂面高程【答案】A40、路基填土高度小于路面和路床總厚度時,基底應(yīng)按設(shè)計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實,其處理深度不應(yīng)小于()。A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度【答案】A41、下列關(guān)于明洞回填說法錯誤的是()。A.人工回填時,拱圈混凝土強度不應(yīng)小于設(shè)計強度的70%B.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級混凝土回填C.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行,底部應(yīng)鋪填0.5~1.0m厚碎石并夯實,然后向上回填。D.拱背回填應(yīng)對稱分層夯實,每層厚度不得大于0.3m【答案】A42、涌水段施工采用輔助坑道排水時,坑道應(yīng)超前正洞()m。A.1~5B.5~8C.10~20D.30~40【答案】C43、斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是()。A.承壓B.受扭C.受拉D.受剪【答案】A44、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》,下列說法錯誤的是()。2015年A.分包工程在開工前,承包人必須填報開工報審表,并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書面文件B.監(jiān)理人收到分包工程開工報審表后,審查其是否具備開工條件,確定是否批復(fù)其開工申請C.監(jiān)理人應(yīng)檢查核實分包人實施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D.監(jiān)理人應(yīng)對分包工程實施現(xiàn)場監(jiān)管,及時發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進度等方面的問題,并通知分包人及時采取措施【答案】D45、路基改建加寬施工時,在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵,其主要作用是()。A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射【答案】D46、路基工程施工組織設(shè)計的編制特點是()。A.土方調(diào)配B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧C.布置好運料線D.按均衡流水法組織施工【答案】A47、隧道涌水地段采用深井井點降水施工時,井底應(yīng)在隧道底以下()。A.2~5mB.3~5mC.2~6mD.4~5m【答案】B48、石質(zhì)路塹邊坡需修筑擋土墻,擋土墻的類型可選()。A.衡重式擋土墻B.加筋土擋土墻C.錨桿擋土墻D.俯斜式重力擋土墻【答案】C49、關(guān)于先張法預(yù)制梁板說法錯誤的是()。A.鋼橫梁受力后,撓度不能大于2mmB.對熱軋帶肋鋼筋,可采用乙炔一氧氣切割C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D.其位置與設(shè)計位置的偏差應(yīng)不大于8mm【答案】D50、中央分隔帶施工工序中,挖集水槽是在()施工完畢后。A.路面面層B.路面基層C.路基D.縱向盲溝【答案】B多選題(共25題)1、下列作用中,屬于可變作用的有()。A.基礎(chǔ)變位作用B.車輛荷載引起的土側(cè)壓力C.水的浮力D.風(fēng)荷載E.地震作用【答案】BD2、管式滲溝壑填石溝均應(yīng)設(shè)置()。A.排水層B.反濾層C.透層D.封閉層E.粘層【答案】ABD3、下列內(nèi)容中,屬于施工總體部署主要內(nèi)容的有()。2018真題A.建立施工管理機構(gòu)B.劃分施工任務(wù)C.編制施工進度計劃D.確定施工順序E.制定各項資源需求計劃【答案】ABD4、工程量清單匯總表中的項目包括()A.投標(biāo)報價B.暫列金額C.計日工合計D.施工措施費合計E.100章至700章清單合計【答案】ABC5、施工各資源需求計劃的內(nèi)容有()。A.施工進度計劃B.勞動力需求計劃C.材料需求計劃D.施工機械設(shè)備需求計劃E.資金需求計劃【答案】BCD6、通信設(shè)備的安裝要求主要應(yīng)考慮的有()。A.機架安裝B.布放電纜C.敷設(shè)電源線D.接地裝置E.機房布線【答案】ABCD7、土方路堤填筑常用的機械有()。A.鏟運機B.平地機C.裝載機D.空壓機E.挖掘機【答案】ABC8、根據(jù)交通運輸部頒布的《公路水運建設(shè)工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》(交辦安監(jiān)[2016]146號),下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。A.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌B.造成直接經(jīng)濟損失在100萬元以上1000萬元以下C.除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌D.造成直接經(jīng)濟損失在1000萬元以上5000萬元以下E.造成2人死亡的【答案】BC9、人造防眩設(shè)施主要包括()。A.防眩葉B.防眩板C.防眩網(wǎng)D.防眩球E.防眩桶【答案】BC10、下列屬于路基地面排水設(shè)施的有()。A.管式滲溝B.邊溝C.急流槽D.檢查井E.截水溝【答案】BC11、下列關(guān)于拌合設(shè)備要求說法正確是()。A.混凝土拌合應(yīng)采用強制式拌合機B.外摻劑計量應(yīng)采用人工計量方式C.瀝青混合料采用間歇式拌合機D.拌合站計量設(shè)備應(yīng)通過當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)E.拌合站應(yīng)根據(jù)拌合機的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機【答案】ACD12、能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有()。2017真題A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實含水量,根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C.在保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下,盡可能增加水泥用量D.一次成型,盡可能采用快凝水泥E.加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護,避免水分揮發(fā)過大【答案】B13、隧道水害的原因主要有()。A.隧道襯砌物理性腐蝕B.隧道襯砌化學(xué)性腐蝕C.測量放樣錯誤或誤差較大D.隧道穿過含水的地層E.隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善【答案】D14、下列關(guān)于混凝土施工縫處理說法正確的是()。A.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層,用水沖洗鑿除時,須達(dá)到2.5MPaB.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層,用人工鑿除時,須達(dá)到10MPaC.重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼混凝土結(jié)構(gòu),應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋或石榫D.有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶E.施工縫為斜面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀【答案】CD15、下列橋梁設(shè)計計算荷載中,屬于偶然作用的有()。A.船舶的撞擊作用B.汽車制動力C.汽車撞擊作用D.地震作用E.冰壓力【答案】AC16、推土機填筑路堤作業(yè)時,影響作業(yè)效率的環(huán)節(jié)有()。A.切土B.推土C.堆卸D.空返E.倒退【答案】AB17、關(guān)于洞門和明洞施工說法正確的有()。A.洞門端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行,不得對襯砌產(chǎn)生偏壓B.洞口邊坡、仰坡的開挖可采用大爆破C.明洞墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行D.明洞后背為土質(zhì)地層,應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺階狀,用干砌片石分層碼砌,縫隙用碎石填塞緊密,不得任意拋填土石E.明洞后背石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時,可采用與墻身同級混凝土回填【答案】ACD18、路堤邊坡的常見病害有()。A.落石B.冒頂C.沖溝D.表層溜坍E.滑坡【答案】ACD19、隧道洞門的類型包括()。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式【答案】AB20、可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括()。A.公路工程施工總承包特級企業(yè)B.橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)C.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)E.公路工程施工總承包一級企業(yè)【答案】ABC21、下列關(guān)于水泥混凝土路面對水泥要求的說法正確的是()。A.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥,也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥B.高溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥C.中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥D.輕交通的路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥,也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥E.低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥【答案】AC22、根據(jù)《公路工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說法,錯誤的有()。A.初步設(shè)計文件批準(zhǔn)后,方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)B.已選定的特許經(jīng)營項目投資人依法能夠自行施工時,可以不進行招標(biāo)C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價D.公路工程勘察設(shè)計招標(biāo)不采用綜合評估法進行評標(biāo)E.招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件,屬于對分包的歧視性條款【答案】BCD23、隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置,通風(fēng)方式有()。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.射流機通風(fēng)C.巷道式通風(fēng)D.無風(fēng)道通風(fēng)E.風(fēng)墻式通風(fēng)【答案】AC24、可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括()。A.公路工程施工總承包特級企業(yè)B.橋梁工程專業(yè)承包一級企業(yè)C.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包三級企業(yè)E.公路工程施工總承包一級企業(yè)【答案】ABC25、公路施工中修建便橋的類型一般有()。A.拱橋B.墩架式梁橋C.浮橋D.貝雷橋E.索橋【答案】BCD大題(共10題)一、【背景資料】某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴建工程(K3+000—K24+000),項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000~K12+000、K18+000~K24+000路段為瀝青混凝土路面,K12+000~K18+000為水泥混凝土路面,沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重,過境交通與城市內(nèi)交通混行,交通量增加引起通行問題,需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層:5cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13);下面層:7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25);封層:乳化瀝青稀漿封層(1cm);調(diào)平層:16~36cm厚水泥穩(wěn)定碎石根據(jù)施工組織和技術(shù)要求,施工單位為保證施工質(zhì)量,提出以下措施:措施一:施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細(xì)復(fù)核K12+000~K18+000段主要病害簡述:橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求,切縫及時。措施二:嚴(yán)格配置機械設(shè)備,瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h,攤鋪寬度6m,壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t,混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min,返回拌合場時間為9min,在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min,車輛儲備系數(shù)取1.1措施三:舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪,其主要工藝包括:攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四:場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工,滿足安全、實用美觀等要求,對自建房屋提出下列要求①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房,建設(shè)宜選用阻燃材料,搭建不宜超過兩層;②每組不超過10棟,組與組之間的距離不小于6m;③棟與棟距離不小于4m,房間凈高不低于2.5m;④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施,嚴(yán)禁電力取暖。竣工完成后,竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持,主要是全面考核建設(shè)成果,對建設(shè)項目進行綜合評價,確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗收的工程及竣工文件,該工程交工驗收工程質(zhì)量得分85,質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91,竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分92。【問題】【答案】1.(1)按組成結(jié)構(gòu):密實—懸浮結(jié)構(gòu)。(2)按礦料級配:密集配瀝青混凝土混合料。2.(1)基層標(biāo)高控制不嚴(yán),導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強度不足。(2)切縫深度過淺。(3)路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降。(4)交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確。②錯誤;改正:每組不超過10棟,組與組之間距離不小于8m。③錯誤;改正:棟與棟距離不小于4m,房間凈距不小于2.6m。④正確。5.16輛,理由:拌和一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min。所需運輸車輛:n=1.1×(13+9+3)/1.8=15.28。故,所需運輸車輛為16輛。6.(1)路面工程竣工驗收工程質(zhì)量評分=85×0.2+91×0.6+92+92×0.2=90分。(2)工程質(zhì)量評分為90分,所以為優(yōu)良。二、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級公路的H合同段改擴建工(K3+000~K24+000),項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000~K12+000、K18+000~K24+000路段為瀝青混凝土路面,K12+000~K18+000為水泥混凝土路面,沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重,過境交通與城市內(nèi)交通混行,交通量增加引起通行問題,需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層:5cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13C);下面層:7cm粗粒式瀝青混凝土(AC-25c);封層:乳化瀝青稀漿封層(1cm);調(diào)平層:16~36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求,施工單位為保證施工質(zhì)量,提出以下措施:措施一:施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細(xì)復(fù)核K12+000~K18+000段主要病害簡述:橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求,切縫及時。措施二:嚴(yán)格配置機械設(shè)備,瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m,壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t,混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min,返回拌合場時間為9min,在現(xiàn)場卸料及其他等侍時間為3min,車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三:舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪,其主要工藝包括:攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四:場地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工,滿足安全、實用美觀等要求,對自建房屋提出下列要求:①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房,建設(shè)宜選用阻燃材料,搭建不宜超過兩層;②每組不超過10棟,組與組之間的距離不小于6m;③棟與棟距離不小于4m,房間凈高不低于2.5m;④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施,嚴(yán)禁電力取暖。竣工完成后,竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持,主要是全面考核建設(shè)成果,對建設(shè)項目進行綜合評價,確定工程質(zhì)量等級。詳細(xì)核查了交工驗收的工程及竣工文件,該工程交工驗收工程質(zhì)量得分85,質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91,竣工驗收委員會對工程質(zhì)量評定得分92。【問題】【答案】1.按組成結(jié)構(gòu):密實—懸浮結(jié)構(gòu)按礦料級配:密集配瀝青混凝土混合料2.(1)基層標(biāo)高控制不嚴(yán),導(dǎo)致混凝土路面板厚度不足;(2)切縫深度過淺;(3)路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降;(4)交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯誤;改正:每組不超過10棟,組與組之間距離不小于8m。③錯誤;改正:棟與棟距離不小于4m,房間凈距不小于2.6m。④正確。5.拌合一車混合料所需要的時間T=60×15/500=1.8min三、1.背景材料:某隧道施工完成后,進行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝,其中變壓器為油浸變壓器,由于工期延誤,變壓器運到現(xiàn)場100d后才進行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時遵循了低壓在上、高壓在下的原則,敷設(shè)時還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地(PE)或接零(PEN)可靠。在交通監(jiān)控方面,隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控,監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng),包括交通信號監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。2.問題(1)根據(jù)背景材料,油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理?指出并改正電纜敷設(shè)的錯誤之處。(2)除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外,還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)?(至少列出三種)【答案】四、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工,該區(qū)段設(shè)計車速100km/h,平均挖深19m,路基寬度26m,其中K20+300~K20+520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r,巖石較堅硬,多為厚層構(gòu)造,局部呈薄層狀構(gòu)造,裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開挖,爆破石渣最大允許直徑為30cm,對開挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計方案摘要如下:(1)邊坡采用預(yù)裂爆破,路基主體盡量采用深孔爆破,局部采用鋼釬炮,烘膛炮等方法。(2)采用直徑8cm的鉆頭鉆孔,利用自行式鑿巖機或潛孔鉆一次鉆到每階平臺設(shè)計標(biāo)高位置。(3)爆破順序采用從上至下的分臺階,順路線方向縱向推進爆破,控制最大爆破深度不超過10m,縱向每40~50m為一個單元,邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。(4)邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m,采用“方格型”布置,按水平方向控制炮桿位置,路基主體內(nèi)炮孔間距4m,采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計方案報主管部門審批時未通過,退回后由施工單位重新修改。K20+300~K20+520段需開挖石方140000m3,采用2臺裝載機(每臺作業(yè)率720m3/臺班)和6臺自卸汽車(每臺作業(yè)率300m3/臺班)配合裝運石方,其他機械均配套,將石方調(diào)運到兩端的填方路段。施工完成后,對路基工程進行了質(zhì)量檢驗,其中針對K20+300~K20+520路段,實測了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。【問題】1.指出并改正爆破設(shè)計方案中的錯誤之處。2.在不考慮加班的情況下,路段石方調(diào)運工作需要多少天?(列式計算)【答案】五、1.背景材料:某高速公路特大橋為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋,其橋跨布置為70m+4×120m+70m,主梁采用箱形截面,墩身為空心墩,墩高50~75m,橋墩采用群樁基礎(chǔ),平均樁長約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機械和設(shè)備:反循環(huán)鉆機、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進機、架橋機、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護筒、掛籃設(shè)備。3號橋墩在施工到40m高度時,作業(yè)人員為了方便施工,自己拆除了部分安全防護設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。2.問題:(1)按高處作業(yè)的分級要求,該橋3號橋墩施工屬于哪一級?患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)?該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個人安全防護設(shè)施?(2)指出3號墩作業(yè)人員的錯誤做法。【答案】六、【案例】某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為(3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū),主橋采用樁基礎(chǔ),鋼筋混凝土橋墩,墩高30~40m,主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后,經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件,編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng),并設(shè)置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺要求均載,不得超載偏載,掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報監(jiān)理工程師審批,監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求,內(nèi)容存在不足,退回施工單位要求修改,并提出修改意見。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo),并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量,工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗,質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進行撓度觀測,在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點,測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大,梁段混凝土強度滿足要求后,作業(yè)班組進行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍,經(jīng)分析排除了以下原因:混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化;混凝土彈性模量隨時間的變化;結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響;施工臨時荷載對撓度的影響。【問題】1.改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護措施外,橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護措施?說明理由。2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定,請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥?3.分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測時,還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測量?【答案】1.施工組織設(shè)計審批程序:施工組織設(shè)計的初稿完成后,要組織參加編制的人員及單位進行評論,經(jīng)逐項逐條地研究修改,最終形成正式文件,送主管部門審批。墩頂安全措施:橋梁主塔(墩)塔身高于30m時,應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈,主塔還應(yīng)采取防雷措施,設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時,作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域,任何人員不得接觸防雷裝置。2.招標(biāo)方式符合規(guī)定,招標(biāo)程序不符合規(guī)定。正確做法:招標(biāo)程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)活動。工地實驗室對供應(yīng)商送至項目部的地材進行了取樣試驗不妥。工地實驗室必須進行實地調(diào)查并取樣實驗,對實驗報告進行評價(或:監(jiān)理監(jiān)督,項目部派人取樣)。3.撓度影響因素有:混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化;混凝土彈性模量隨時間的變化;混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響;日照及溫度變化也會引起撓度的變化;張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小;結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響;施工臨時荷載對撓度的影響。4.標(biāo)高測量:測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。七、案例五【背景資料】某施工單位承接了2km的山區(qū)二級公路工程項目,其中包含一座長260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄,出口段的路塹地段受落石和塌方危害,隧道進出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進口段的路塹對明洞有偏壓,路床有軟基處理,出口段的路塹對明洞無偏壓。隧道開挖后,及時修筑了第一次襯砌,通過施工中的監(jiān)控量測,確定圍巖變形穩(wěn)定后,修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車后,在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫,施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析,發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計標(biāo)高平均高出5cm,而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求,切縫及時。【問題】1.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2.根據(jù)荷載分布劃分,該隧道的拱式明洞有哪些形式?3.補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。【答案】八、某路橋工程公司,承包了一條全長66.6km的高速公路,設(shè)計車速為120km/h,該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況:(1)施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計后報送項目經(jīng)理審批;(2)試驗段開工前—個月安裝好試驗儀器和設(shè)備,配備好試驗人員報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核;(3)混合料的表面層采用走線法攤鋪施工;(4)碾壓過程中,沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。【問題】1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)?如不妥當(dāng),請改正。【答案】九、1.背景材料:某高速公路第五施工合同段地處城郊,主要工程為路基填筑施工。其中K48+010~K48+328段原為路基土方填筑,因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通

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