?一級(jí)建造師之一建公路工程實(shí)務(wù)真題練習(xí)A卷帶答案

單選題（共50題）1、隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的人工報(bào)警按鈕通常是在隧道內(nèi)每()m間距設(shè)一個(gè)。A.100B.75C.50D.25【答案】C2、關(guān)于仰拱開(kāi)挖施工的說(shuō)法中，不符合規(guī)定的是（）。A.Ⅳ級(jí)以上圍巖仰拱每循環(huán)開(kāi)挖長(zhǎng)度不得大于3m，應(yīng)分幅施作B.仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級(jí)圍巖不得超過(guò)90mC.仰拱與掌子面的距離，Ⅳ級(jí)圍巖不得超過(guò)50mD.仰拱與掌子面的距離，V級(jí)以上圍巖不得超過(guò)40m【答案】A3、路面工程施工中，相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類(lèi)型，前道工序的速度慢于后道工序時(shí)選用（）搭接類(lèi)型。A.開(kāi)始到開(kāi)始B.開(kāi)始到完成C.完成到開(kāi)始D.完成到完成【答案】D4、（）作為現(xiàn)場(chǎng)施工成本控制的目標(biāo)。A.現(xiàn)場(chǎng)施工成本偏差B.現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低額C.現(xiàn)場(chǎng)施工計(jì)劃成本D.現(xiàn)場(chǎng)施工成本降低率【答案】C5、公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造中，隧道工程的主體構(gòu)造物通常指()。A.洞內(nèi)行車(chē)道路B.洞身預(yù)支護(hù)與襯砌C.洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物D.防排水構(gòu)造物【答案】C6、關(guān)于路肩施工，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.對(duì)填方路段來(lái)說(shuō)，采用培土路肩的方法施工既經(jīng)濟(jì)又簡(jiǎn)便B.填方路段培土路肩的材料，通常與填筑路堤的材料相同C.挖方路塹段的路肩開(kāi)挖時(shí)，先開(kāi)挖到路床頂面標(biāo)高，再采用培路肩的方法施工D.填方路段路肩通常隨著路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，相應(yīng)地分層培筑，可以先培土也可以后培土【答案】C7、瀝青貫入式碎石基層施工時(shí)，配合比實(shí)際應(yīng)采用（）設(shè)計(jì)方法。A.拉伸試驗(yàn)B.針入度試驗(yàn)C.馬歇爾試驗(yàn)D.軟化點(diǎn)試驗(yàn)【答案】C8、不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級(jí)公路下路床的填料是（）。A.礫類(lèi)土B.弱膨脹土C.泥炭土D.粉質(zhì)土【答案】D9、在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進(jìn)行路基施工的是（）。A.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)14dB.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)7dC.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7dD.反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10d【答案】D10、下列不屬于"隧道照明控制系統(tǒng)的功能"的選項(xiàng)是()。A.合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，保證行車(chē)安全B.養(yǎng)護(hù)工作所需照明C.并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)D.節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用【答案】B11、移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工中，當(dāng)一孔梁的混凝土澆筑施工完成后，內(nèi)模中的側(cè)向模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到（）后，頂面模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后，方可拆除。A.5.0MPa，75%B.2.5MPa，80%C.5.0MPa，80%D.2.5MPa，75%【答案】D12、下列橋梁類(lèi)型中，屬于按用途進(jìn)行分類(lèi)的是（）。A.石拱橋B.人行橋C.特大橋D.高架橋【答案】B13、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開(kāi)挖方法是（）。A.靜態(tài)破碎開(kāi)挖B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開(kāi)挖C.分層鉆爆開(kāi)挖D.薄層鉆爆開(kāi)挖【答案】A14、根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)合理確定投標(biāo)文件的編制時(shí)間，自招標(biāo)文件開(kāi)始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于()天。A.10B.15C.60D.25【答案】C15、公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是（）A.環(huán)刀法B.自動(dòng)彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.貝克曼梁法【答案】D16、關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施B.支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力C.滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂間距不大于2mD.支架地基處應(yīng)用排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡【答案】C17、不屬于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫材料原因的是（）。A.水泥質(zhì)量不好B.集料含泥料過(guò)大，出現(xiàn)不規(guī)則的花紋狀裂縫C.集料為風(fēng)化性材料時(shí)，將形成以集料為中心的錐形剝落D.混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過(guò)長(zhǎng)【答案】D18、熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)采用（）設(shè)計(jì)。A.正交試驗(yàn)B.針入度試驗(yàn)C.馬歇爾試驗(yàn)D.洛杉磯磨耗試驗(yàn)【答案】C19、以下哪種情況屬于冬季施工（）。A.晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工B.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下的情況下施工C.晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工D.在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)的施工【答案】D20、下列關(guān)于路基安全管理正確的是（）。A.路塹邊坡有加固工程的土質(zhì)邊坡在開(kāi)挖后應(yīng)在2周內(nèi)完成加固B.爆破器材運(yùn)輸保管施工操作等應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，雷雨季節(jié)應(yīng)采用電力起爆法C.采取淺孔少裝藥、松動(dòng)爆破等飛石少的方法，放炮前設(shè)專人警戒，定時(shí)爆破，不得用石塊覆蓋炮孔，爆破后5分鐘后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，按規(guī)定檢查和處理盲炮，檢查處理危石D.錨索張拉時(shí)，千斤頂后區(qū)域方嚴(yán)禁站人。【答案】D21、砂井套管法施工工藝中，拔管的緊前工序是（）。2016年A.加料壓實(shí)B.樁管沉入C.插入套管D.機(jī)具移位【答案】A22、（2021年真題）關(guān)于公路路基工程工安全管理措施的說(shuō)法，正確的是（）。A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應(yīng)設(shè)在路堤下側(cè)B.取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)1%~2%向內(nèi)須斜的橫坡C.高路堤施工應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)D.取土場(chǎng)（坑）的深度不得超過(guò)2m【答案】C23、當(dāng)橋墩高度大于（）時(shí)，宜在鋼筋安裝時(shí)設(shè)置勁性骨架。A.30mB.50mC.80mD.100m【答案】A24、無(wú)機(jī)混合料基層路拌法施工，下承層為粒料底基層時(shí)，應(yīng)檢測(cè)其（）。A.強(qiáng)度B.配合比C.彎沉值D.最大粒徑【答案】C25、下列關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層適用范圍說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.水泥穩(wěn)定集料類(lèi)、石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類(lèi)材料適用各級(jí)公路的基層、底基層B.冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，石灰粉煤灰穩(wěn)定集料類(lèi)材料宜用于高速公路、一級(jí)公路的上基層或底基層C.石灰穩(wěn)定類(lèi)材料宜用于各級(jí)公路底基層以及三、四級(jí)公路的基層D.骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內(nèi)部排水要求的基層【答案】B26、填隙碎石底基層，擬采用干法施工，為使攤鋪好的骨料穩(wěn)定就位，初壓時(shí)宜選用的壓路機(jī)為（）。A.兩輪壓路機(jī)B.三輪壓路機(jī)C.羊足碾D.膠輪壓路機(jī)【答案】A27、采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)?)A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼【答案】D28、橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為（）。A.凈跨徑B.總跨徑C.橋梁全長(zhǎng)D.計(jì)算跨徑【答案】C29、懸臂梁澆筑施工中應(yīng)注意要點(diǎn)不包含（）A.主梁各部分的長(zhǎng)度應(yīng)充分考慮主梁的形式，跨徑，墩寬等來(lái)確定B.橋墩頂梁段及橋墩附近梁段施工時(shí)，可采用托架或膺架為支架就地澆筑混凝土C.當(dāng)梁段過(guò)高一次澆筑完成難以保證質(zhì)量時(shí)，首次澆筑的高度宜超過(guò)底板承托頂面以上至少500mmD.掛籃安裝無(wú)須保證安全，穩(wěn)定、可靠【答案】D30、下列關(guān)于混凝土路面說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.縱縫從功能上分縱向施工縫和縱向縮縫兩類(lèi)，構(gòu)造上分為設(shè)拉桿平縫型和設(shè)拉桿假縫型B.橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和不設(shè)傳力桿平縫型C.橫向縮縫的切縫方式應(yīng)由施工期間該地區(qū)路面攤鋪到切縫時(shí)的晝夜溫差確定D.養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，混凝土路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%【答案】B31、圍巖有一定自穩(wěn)能力，開(kāi)挖后水壓和水量較小，但出水量超過(guò)設(shè)計(jì)允許排放量時(shí)，宜采用的注漿方法是（）。A.全斷面帷幕注漿B.周邊注漿C.超前局部注漿D.徑向注漿【答案】D32、扣索布置應(yīng)滿足（）。A.與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B.與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C.扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D.扣索必須與主塔固結(jié)【答案】B33、路基冬期施工過(guò)程中，當(dāng)土層冰凍深度大于1m時(shí)，開(kāi)挖路塹表層凍土宜采用的方法是（）A.機(jī)械破凍法B.爆破凍土法C.電熱法并輔以人工撬挖D.蒸汽放熱解凍法并輔以人工撬挖【答案】B34、對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑可采用基坑排水方法有（）。A.集水坑排水法B.井點(diǎn)排水法C.板樁法D.帷幕法【答案】D35、隧道施工預(yù)支護(hù)技術(shù)中，（）主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。A.超前錨桿B.預(yù)注漿加固C.管棚D.超前小導(dǎo)管【答案】C36、橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，不屬于組合體系是（）。A.連續(xù)剛構(gòu)B.剛架橋C.梁、拱組合體系D.斜拉橋【答案】B37、下列說(shuō)法中，不符合粒料基層原材料技術(shù)要求的是（）。A.填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mmB.填隙碎石用作底基層時(shí)，應(yīng)不大于63mmC.用作基層時(shí)骨料的壓碎值應(yīng)不大于22%D.用作底基層時(shí)應(yīng)不大于30%【答案】C38、為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，建立相對(duì)坐標(biāo)系的位置應(yīng)為（）。A.0號(hào)橋臺(tái)頂面B.0號(hào)塊箱梁頂面C.1號(hào)塊箱梁頂面D.合龍段箱梁頂面【答案】B39、下列檢測(cè)項(xiàng)目中，不屬于懸臂拼裝梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.斷面尺寸B.合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差C.軸線偏位D.頂面高程【答案】A40、路基填土高度小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。如對(duì)地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)小于（）。A.重型汽車(chē)荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度【答案】A41、下列關(guān)于明洞回填說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.人工回填時(shí)，拱圈混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%B.明洞兩側(cè)回填水平寬度小于1.2m的范圍應(yīng)采用漿砌片石或同級(jí)混凝土回填C.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，底部應(yīng)鋪填0.5~1.0m厚碎石并夯實(shí)，然后向上回填。D.拱背回填應(yīng)對(duì)稱分層夯實(shí)，每層厚度不得大于0.3m【答案】A42、涌水段施工采用輔助坑道排水時(shí)，坑道應(yīng)超前正洞（）m。A.1～5B.5～8C.10～20D.30～40【答案】C43、斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是（）。A.承壓B.受扭C.受拉D.受剪【答案】A44、根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。2015年A.分包工程在開(kāi)工前，承包人必須填報(bào)開(kāi)工報(bào)審表，并附有監(jiān)理人審批且取得發(fā)包人同意的書(shū)面文件B.監(jiān)理人收到分包工程開(kāi)工報(bào)審表后，審查其是否具備開(kāi)工條件，確定是否批復(fù)其開(kāi)工申請(qǐng)C.監(jiān)理人應(yīng)檢查核實(shí)分包人實(shí)施分包工程的主要人員與施工設(shè)備D.監(jiān)理人應(yīng)對(duì)分包工程實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，及時(shí)發(fā)現(xiàn)分包工程在質(zhì)量、進(jìn)度等方面的問(wèn)題，并通知分包人及時(shí)采取措施【答案】D45、路基改建加寬施工時(shí)，在路槽縱向開(kāi)挖的臺(tái)階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，其主要作用是（）。A.減少新老路基結(jié)合處的不均勻沉降B.減少路面厚度C.提高原地基承載力D.減少裂縫反射【答案】D46、路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是（）。A.土方調(diào)配B.路上與基地統(tǒng)籌兼顧C(jī).布置好運(yùn)料線D.按均衡流水法組織施工【答案】A47、隧道涌水地段采用深井井點(diǎn)降水施工時(shí)，井底應(yīng)在隧道底以下（）。A.2～5mB.3～5mC.2～6mD.4～5m【答案】B48、石質(zhì)路塹邊坡需修筑擋土墻，擋土墻的類(lèi)型可選（）。A.衡重式擋土墻B.加筋土擋土墻C.錨桿擋土墻D.俯斜式重力擋土墻【答案】C49、關(guān)于先張法預(yù)制梁板說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB.對(duì)熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割C.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%D.其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不大于8mm【答案】D50、中央分隔帶施工工序中，挖集水槽是在（）施工完畢后。A.路面面層B.路面基層C.路基D.縱向盲溝【答案】B多選題（共25題）1、下列作用中，屬于可變作用的有（）。A.基礎(chǔ)變位作用B.車(chē)輛荷載引起的土側(cè)壓力C.水的浮力D.風(fēng)荷載E.地震作用【答案】BD2、管式滲溝壑填石溝均應(yīng)設(shè)置（）。A.排水層B.反濾層C.透層D.封閉層E.粘層【答案】ABD3、下列內(nèi)容中，屬于施工總體部署主要內(nèi)容的有（）。2018真題A.建立施工管理機(jī)構(gòu)B.劃分施工任務(wù)C.編制施工進(jìn)度計(jì)劃D.確定施工順序E.制定各項(xiàng)資源需求計(jì)劃【答案】ABD4、工程量清單匯總表中的項(xiàng)目包括（）A.投標(biāo)報(bào)價(jià)B.暫列金額C.計(jì)日工合計(jì)D.施工措施費(fèi)合計(jì)E.100章至700章清單合計(jì)【答案】ABC5、施工各資源需求計(jì)劃的內(nèi)容有（）。A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.勞動(dòng)力需求計(jì)劃C.材料需求計(jì)劃D.施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃E.資金需求計(jì)劃【答案】BCD6、通信設(shè)備的安裝要求主要應(yīng)考慮的有()。A.機(jī)架安裝B.布放電纜C.敷設(shè)電源線D.接地裝置E.機(jī)房布線【答案】ABCD7、土方路堤填筑常用的機(jī)械有（）。A.鏟運(yùn)機(jī)B.平地機(jī)C.裝載機(jī)D.空壓機(jī)E.挖掘機(jī)【答案】ABC8、根據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》（交辦安監(jiān)[2016]146號(hào)），下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。A.特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌B.造成直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下C.除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌D.造成直接經(jīng)濟(jì)損失在1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下E.造成2人死亡的【答案】BC9、人造防眩設(shè)施主要包括()。A.防眩葉B.防眩板C.防眩網(wǎng)D.防眩球E.防眩桶【答案】BC10、下列屬于路基地面排水設(shè)施的有（）。A.管式滲溝B.邊溝C.急流槽D.檢查井E.截水溝【答案】BC11、下列關(guān)于拌合設(shè)備要求說(shuō)法正確是（）。A.混凝土拌合應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)B.外摻劑計(jì)量應(yīng)采用人工計(jì)量方式C.瀝青混合料采用間歇式拌合機(jī)D.拌合站計(jì)量設(shè)備應(yīng)通過(guò)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)標(biāo)定后方可投入生產(chǎn)E.拌合站應(yīng)根據(jù)拌合機(jī)的功率配備相應(yīng)的備用發(fā)電機(jī)【答案】ACD12、能有效防治水泥穩(wěn)定土基層裂縫的措施有（）。2017真題A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實(shí)含水量，根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C.在保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能增加水泥用量D.一次成型，盡可能采用快凝水泥E.加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過(guò)大【答案】B13、隧道水害的原因主要有()。A.隧道襯砌物理性腐蝕B.隧道襯砌化學(xué)性腐蝕C.測(cè)量放樣錯(cuò)誤或誤差較大D.隧道穿過(guò)含水的地層E.隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善【答案】D14、下列關(guān)于混凝土施工縫處理說(shuō)法正確的是（）。A.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用水沖洗鑿除時(shí)，須達(dá)到2.5MPaB.應(yīng)鑿除處理層混凝土表面的水泥砂漿和松弱層，用人工鑿除時(shí)，須達(dá)到10MPaC.重要部位及有防震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋稀疏的鋼混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補(bǔ)插錨固鋼筋或石榫D.有抗?jié)B要求的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶E.施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀【答案】CD15、下列橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算荷載中，屬于偶然作用的有（）。A.船舶的撞擊作用B.汽車(chē)制動(dòng)力C.汽車(chē)撞擊作用D.地震作用E.冰壓力【答案】AC16、推土機(jī)填筑路堤作業(yè)時(shí)，影響作業(yè)效率的環(huán)節(jié)有（）。A.切土B.推土C.堆卸D.空返E.倒退【答案】AB17、關(guān)于洞門(mén)和明洞施工說(shuō)法正確的有（）。A.洞門(mén)端墻的砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行，不得對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓B.洞口邊坡、仰坡的開(kāi)挖可采用大爆破C.明洞墻背回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行D.明洞后背為土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開(kāi)鑿成臺(tái)階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石E.明洞后背石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時(shí)，可采用與墻身同級(jí)混凝土回填【答案】ACD18、路堤邊坡的常見(jiàn)病害有（）。A.落石B.冒頂C.沖溝D.表層溜坍E.滑坡【答案】ACD19、隧道洞門(mén)的類(lèi)型包括（）。A.端墻式B.翼墻式C.連拱式D.棚式E.遮光式【答案】AB20、可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括（）。A.公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)B.橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)C.橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包三級(jí)企業(yè)E.公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)【答案】ABC21、下列關(guān)于水泥混凝土路面對(duì)水泥要求的說(shuō)法正確的是（）。A.特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥B.高溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥C.中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥D.輕交通的路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥E.低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用R型水泥【答案】AC22、根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》關(guān)于招標(biāo)投標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有（）。A.初步設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開(kāi)展施工監(jiān)理招標(biāo)B.已選定的特許經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目投資人依法能夠自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)D.公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)不采用綜合評(píng)估法進(jìn)行評(píng)標(biāo)E.招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對(duì)分包的歧視性條款【答案】BCD23、隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類(lèi)型和通風(fēng)安裝位置，通風(fēng)方式有（）。A.風(fēng)管式通風(fēng)B.射流機(jī)通風(fēng)C.巷道式通風(fēng)D.無(wú)風(fēng)道通風(fēng)E.風(fēng)墻式通風(fēng)【答案】AC24、可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工的企業(yè)包括（）。A.公路工程施工總承包特級(jí)企業(yè)B.橋梁工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)C.橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)D.橋梁工程專業(yè)承包三級(jí)企業(yè)E.公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)【答案】ABC25、公路施工中修建便橋的類(lèi)型一般有（）。A.拱橋B.墩架式梁橋C.浮橋D.貝雷橋E.索橋【答案】BCD大題（共10題）一、【背景資料】某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工程（K3+000—K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運(yùn)輸車(chē)輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等侍時(shí)間為3min，車(chē)輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92。【問(wèn)題】【答案】1.（1）按組成結(jié)構(gòu)：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。（2）按礦料級(jí)配：密集配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足。（2）切縫深度過(guò)淺。（3）路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降。（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確。②錯(cuò)誤；改正：每組不超過(guò)10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于2.6m。④正確。5.16輛，理由：拌和一車(chē)混合料所需要的時(shí)間T=60×15/500=1.8min。所需運(yùn)輸車(chē)輛：n=1.1×（13+9+3）/1.8=15.28。故，所需運(yùn)輸車(chē)輛為16輛。6.（1）路面工程竣工驗(yàn)收工程質(zhì)量評(píng)分=85×0.2+91×0.6+92+92×0.2=90分。（2）工程質(zhì)量評(píng)分為90分，所以為優(yōu)良。二、某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某二級(jí)公路的H合同段改擴(kuò)建工（K3+000～K24+000），項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級(jí)公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴(yán)重，過(guò)境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問(wèn)題，需將其改擴(kuò)建成一級(jí)公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25c）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對(duì)老路路面現(xiàn)況進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核K12+000～K18+000段主要病害簡(jiǎn)述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對(duì)出現(xiàn)斷板的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時(shí)。措施二：嚴(yán)格配置機(jī)械設(shè)備，瀝青混合料拌合設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h攤鋪寬度6m，壓實(shí)后瀝青混凝土密度為2.35t/m3，運(yùn)輸車(chē)輛載重量為15t，混合料運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間為13min，返回拌合場(chǎng)時(shí)間為9min，在現(xiàn)場(chǎng)卸料及其他等侍時(shí)間為3min，車(chē)輛儲(chǔ)備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場(chǎng)地建設(shè)按照標(biāo)準(zhǔn)化施工，滿足安全、實(shí)用美觀等要求，對(duì)自建房屋提出下列要求：①最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過(guò)兩層；②每組不超過(guò)10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)禁電力取暖。竣工完成后，竣工驗(yàn)收由批準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)文件的地方交通主管部門(mén)主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定工程質(zhì)量等級(jí)。詳細(xì)核查了交工驗(yàn)收的工程及竣工文件，該工程交工驗(yàn)收工程質(zhì)量得分85，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)工程質(zhì)量鑒定得分91，竣工驗(yàn)收委員會(huì)對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定得分92。【問(wèn)題】【答案】1.按組成結(jié)構(gòu)：密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)按礦料級(jí)配：密集配瀝青混凝土混合料2.（1）基層標(biāo)高控制不嚴(yán)，導(dǎo)致混凝土路面板厚度不足；（2）切縫深度過(guò)淺；（3）路面基礎(chǔ)出現(xiàn)不均勻沉降；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝4.①正確。②錯(cuò)誤；改正：每組不超過(guò)10棟，組與組之間距離不小于8m。③錯(cuò)誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈距不小于2.6m。④正確。5.拌合一車(chē)混合料所需要的時(shí)間T=60×15/500=1.8min三、1．背景材料：某隧道施工完成后，進(jìn)行了供配電、照明系統(tǒng)設(shè)施的安裝，其中變壓器為油浸變壓器，由于工期延誤，變壓器運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)100d后才進(jìn)行安裝。電纜敷設(shè)在溝內(nèi)時(shí)遵循了低壓在上、高壓在下的原則，敷設(shè)時(shí)還要求金屬支架、導(dǎo)管必須接地（PE）或接零（PEN）可靠。在交通監(jiān)控方面，隧道由監(jiān)控分中心統(tǒng)一監(jiān)控，監(jiān)控中心設(shè)有完善的子系統(tǒng)，包括交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)等。2．問(wèn)題（1）根據(jù)背景材料，油浸變壓器安裝前應(yīng)做何處理？指出并改正電纜敷設(shè)的錯(cuò)誤之處。（2）除背景材料中給出的監(jiān)控子系統(tǒng)外，還應(yīng)有哪些監(jiān)控子系統(tǒng)？（至少列出三種）【答案】四、某施工單位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，該區(qū)段設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，平均挖深19m，路基寬度26m，其中K20＋300～K20＋520為石質(zhì)路塹。該區(qū)段巖石為石炭系硅質(zhì)灰?guī)r，巖石較堅(jiān)硬，多為厚層構(gòu)造，局部呈薄層狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育。要求路塹采用鉆爆開(kāi)挖，爆破石渣最大允許直徑為30cm，對(duì)開(kāi)挖石渣盡可能提高利用率。施工單位編制的爆破設(shè)計(jì)方案摘要如下：（1）邊坡采用預(yù)裂爆破，路基主體盡量采用深孔爆破，局部采用鋼釬炮，烘膛炮等方法。（2）采用直徑8cm的鉆頭鉆孔，利用自行式鑿巖機(jī)或潛孔鉆一次鉆到每階平臺(tái)設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。（3）爆破順序采用從上至下的分臺(tái)階，順路線方向縱向推進(jìn)爆破，控制最大爆破深度不超過(guò)10m，縱向每40～50m為一個(gè)單元，邊坡和主體采用微差爆破一次性完成。（4）邊坡預(yù)裂爆破孔間距為1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮桿位置，路基主體內(nèi)炮孔間距4m，采用“梅花型”均勻布置。爆破設(shè)計(jì)方案報(bào)主管部門(mén)審批時(shí)未通過(guò)，退回后由施工單位重新修改。K20＋300～K20＋520段需開(kāi)挖石方140000m3，采用2臺(tái)裝載機(jī)（每臺(tái)作業(yè)率720m3/臺(tái)班）和6臺(tái)自卸汽車(chē)（每臺(tái)作業(yè)率300m3/臺(tái)班）配合裝運(yùn)石方，其他機(jī)械均配套，將石方調(diào)運(yùn)到兩端的填方路段。施工完成后，對(duì)路基工程進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)，其中針對(duì)K20＋300～K20＋520路段，實(shí)測(cè)了縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡。【問(wèn)題】1.指出并改正爆破設(shè)計(jì)方案中的錯(cuò)誤之處。2.在不考慮加班的情況下，路段石方調(diào)運(yùn)工作需要多少天？（列式計(jì)算）【答案】五、1．背景材料：某高速公路特大橋?yàn)樽兘孛骖A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋，其橋跨布置為70m＋4×120m＋70m，主梁采用箱形截面，墩身為空心墩，墩高50～75m，橋墩采用群樁基礎(chǔ)，平均樁長(zhǎng)約60m。施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備：反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。3號(hào)橋墩在施工到40m高度時(shí)，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。另有作業(yè)人員攜帶加工好的部分箍筋乘電梯到墩頂施工。2．問(wèn)題：（1）按高處作業(yè)的分級(jí)要求，該橋3號(hào)橋墩施工屬于哪一級(jí)？患有哪些疾病的人員不適合在本橋墩作業(yè)？該橋墩的作業(yè)人員應(yīng)配備哪些個(gè)人安全防護(hù)設(shè)施？（2）指出3號(hào)墩作業(yè)人員的錯(cuò)誤做法。【答案】六、【案例】某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)型式為（3×30+60+3×110+60+3×10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30～40m，主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)實(shí)地考查和核對(duì)設(shè)計(jì)文件，編制了本橋的施工組織設(shè)計(jì)。在安全技術(shù)方面強(qiáng)調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護(hù)欄桿和安全警示標(biāo)示牌等。作業(yè)平臺(tái)要求均載，不得超載偏載，掛籃設(shè)計(jì)采用三角斜拉帶式。經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理部工程科負(fù)責(zé)人同意簽認(rèn)后報(bào)監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認(rèn)為施工組織設(shè)計(jì)的報(bào)審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見(jiàn)。該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過(guò)媒體以公告的方式邀請(qǐng)材料供應(yīng)商參加競(jìng)標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn)，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進(jìn)行撓度觀測(cè)，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y(cè)點(diǎn)，測(cè)量了立模時(shí)的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期間晝夜溫差大，梁段混凝土強(qiáng)度滿足要求后，作業(yè)班組進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。施工監(jiān)測(cè)人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位對(duì)撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。【問(wèn)題】1.改正本橋施工組織設(shè)計(jì)報(bào)審程序的不當(dāng)之處。除背景中提到的安全防護(hù)措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護(hù)措施？說(shuō)明理由。2.砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定？若不符合規(guī)定，請(qǐng)給出正確的做法。工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥？3.分析說(shuō)明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉颉?.施工撓度觀測(cè)時(shí)，還應(yīng)選擇在哪些工序作業(yè)前后做標(biāo)高測(cè)量？【答案】1.施工組織設(shè)計(jì)審批程序：施工組織設(shè)計(jì)的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進(jìn)行評(píng)論，經(jīng)逐項(xiàng)逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門(mén)審批。墩頂安全措施：橋梁主塔（墩）塔身高于30m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。2.招標(biāo)方式符合規(guī)定，招標(biāo)程序不符合規(guī)定。正確做法：招標(biāo)程序包括招標(biāo)、投標(biāo)、開(kāi)標(biāo)、評(píng)標(biāo)、定標(biāo)活動(dòng)。工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)供應(yīng)商送至項(xiàng)目部的地材進(jìn)行了取樣試驗(yàn)不妥。工地實(shí)驗(yàn)室必須進(jìn)行實(shí)地調(diào)查并取樣實(shí)驗(yàn)，對(duì)實(shí)驗(yàn)報(bào)告進(jìn)行評(píng)價(jià)（或：監(jiān)理監(jiān)督，項(xiàng)目部派人取樣）。3.撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時(shí)間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會(huì)引起撓度的變化；張拉有效預(yù)應(yīng)力的大小；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會(huì)對(duì)撓度產(chǎn)生影響；施工臨時(shí)荷載對(duì)撓度的影響。4.標(biāo)高測(cè)量：測(cè)立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)高。七、案例五【背景資料】某施工單位承接了2km的山區(qū)二級(jí)公路工程項(xiàng)目，其中包含一座長(zhǎng)260m的雙車(chē)道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進(jìn)出口段均設(shè)置12m的拱式明洞。其中進(jìn)口段的路塹對(duì)明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對(duì)明洞無(wú)偏壓。隧道開(kāi)挖后，及時(shí)修筑了第一次襯砌，通過(guò)施工中的監(jiān)控量測(cè)，確定圍巖變形穩(wěn)定后，修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。隧道通車(chē)后，在進(jìn)口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對(duì)出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護(hù)都滿足要求，切縫及時(shí)。【問(wèn)題】1．簡(jiǎn)述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。2．根據(jù)荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式？3．補(bǔ)充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。4.分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。【答案】八、某路橋工程公司，承包了一條全長(zhǎng)66.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車(chē)速為120km／h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土。施工單位在施工中出現(xiàn)以下情況：（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批；（2）試驗(yàn)段開(kāi)工前—個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員報(bào)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工；（4）碾壓過(guò)程中，沿縱向由高邊向低邊均勻速度碾壓。【問(wèn)題】1.逐條判斷以上出現(xiàn)的情況是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正。【答案】九、1．背景材料：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48＋010～K48＋328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通