竹溪河沿岸道路工程一期(萬福路以南K7+820～K8+100)綜合管網工程施工圖設計說明1設計依據1.1設計合同我公司與業主單位簽訂的設計合同。1.2相關規范、標準1)《室外給水設計規范》（GB50013-2006）2)《室外排水設計規范》（GB50014-2006）（2016年版）3)《城市工程管線綜合規劃規范》（GB50289-2016）4)《城市防洪工程設計規范》（GB/T50805-2012）5)《給水排水工程構筑物結構設計規范》（GB50069-2002）6)《給水排水工程管道結構設計規范》（GB50332-2002）7)《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268-2008）8）《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》（GB50141-2008）9）《城鎮給水排水技術規范》（GB50788-2012）10）《低壓配電設計規范》（GB50054-2011）11）《電力工程電纜設計規范》（GB50217-2007）12）《城市電力規劃規范》（GB/T50293-2014）13）《城市電力電纜線路設計技術規定》（DL/T5221-2016）14）《電力電纜井設計與安裝》（07SD101-8）15）《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）16)《建筑滅火器配置設計規范》（GB50140-2005）1.3設計基礎資料、工程資料1）《竹溪河沿岸道路工程》——道路施工圖設計(重慶中設工程設計股份有限公司2017.03)2）《兩江新區水土竹溪河沿岸道路管網綜合規劃》(重慶市規劃設計研究院2017.02)3）《竹溪河沿岸道路2#隧道工程(K7+850~K8+090)工程地質勘察報告》（中冶建工集團有限公司2017.3）4）業主提供的1：500實測地形圖5）業主提供的其他資料1.4初步設計評審意見及執行情況2017年6月23日在重慶市兩江新區建管局508會議室通過竹溪河沿岸道路初步設計評審，會上認為初步設計文件基本達到要求，經修改、補充完善后，可進入下階段設計。對會上的主要意見及執行情況如下：1）優化綜合管網標準橫斷面布置，雨水管與通信管之間只有0.8m的間距在雨水檢查井的位置無法實施，應優化。回復：按意見調整管線斷面布置。2）隧道洞口斷面滅火器的設置應單洞雙側均應設置。回復：按意見調整隧道滅火器為雙側布置。3）隧道兩端截水溝的雨水應有組織地排放，與道路雨水系統有機結合，K8+080處洞口截水溝排出口應有交代，該洞口應該加強地面雨水的收集功能，以防大量路面雨水徑流進入隧道。回復：因隧道設計范圍關系，截排水溝顯示不完整，我單位在竹溪河沿岸道路施工圖設計時已考慮將隧道洞口處截排水溝接順。按意見在平面圖中補充K8+080處洞口截排水溝出口標注，并延長該處雨水管道至洞口附近。4）隧道為不通行人隧道，僅為滿足通信以及電力管線增加隧道斷面尺寸（2m），是否可以優化，請設計單位復核。回復：按意見復核，本次設計隧道為通行人隧道。5）海綿城市設計不宜僅局限采用透水磚，可考慮采用生態溝等方式。回復：本次設計隧道含部分路基段，路基段LID設計與竹溪河沿岸道路一致。6）城市隧道應該考慮消防排煙通風系統。回復：本次設計隧道消防等級定為四類隧道，根據《建筑設計防火規范》（GB20016-2014）第12.3條，消防排煙通風系統未對四類隧道作要求。2工程概況2.1工程概況竹溪河沿岸道路全長9.6km，設計速度為40km/h。根據最新《兩江新區水土片區次支路網連通優化--優化路網方案圖》（三大系統）（20161027）規劃，道路全線按照雙向四車道控制，除隧道段的標準路幅寬26m。本次設計范圍為萬福路以南隧道范圍（K7+820～K8+100），全長280m，其中隧道段長度為237m（（K7+846～K8+083），隧道內部路幅分配為2.0m（檢修道）+7.75m（車行道）+5.5m（中分帶/中隔墻）+7.75m（車行道）+2.0m（檢修道）＝26.4m。隧道段前后路基范圍（K7+820～K7+846、K8+083～K8+100）段標準路福為5.5m（人行道）+7.75m(車行道)+5.5m(中分帶)+7.75m(車行道)+5.5m（人行道）=32m設計內容含道路工程、交通工程、隧道工程、管網工程、電照工程及附屬工程。2.2片區排水現狀擬建道路區域呈現中部竹溪河河谷地勢較低標高在260m以下，西北大部及東南部小區域地勢相對較高的特征，總體呈現西南-東北部山脈“扇形”環抱中部河谷的特點。片區屬于嘉陵江竹溪河流域，有豐富的自然水系，竹溪河南北向蜿蜒穿過整個規劃區，最終匯入嘉陵江。竹溪河常年水位255.6～226.9m，20年一遇洪水位260.80～230.80m，50年一遇洪水位263.50～233.50m。擬建道路K2+560處有跳蹬河穿過，為竹溪河支流。區內目前尚無市政排水系統。生活、農業等各類污廢水大部分未經處理直接排入竹溪河等河道。片區內現在道路等級較低，且不成系統，現狀地形主要為沖溝及農田。目前，雨水主要通過現狀沖溝匯入竹溪河等自然水體。本工程為竹溪河沿岸道路2#隧道，竹溪河沿岸道路已進行施工圖設計，2#隧道兩端均已設計排水管網，本次設計僅考慮將部分雨水管道延長至隧道洞口附近。2.3設計范圍本次設計內容包括竹溪河沿岸道路工程的雨、污水管網，排水管涵，電力管線（土建部分）等。3設計原則3.1管線設計標準所有管道均按遠期規模設計。電力10kV及其以下的線路及其它各種管線全部下地敷設；排水系統采用雨、污分流制。所有的排水均考慮重力排除，盡量避免提升，需要特殊處理的排水另行考慮。3.2平面布置原則管道的布置應方便與地塊管線的銜接和維護管理。管線布置采用先人行道后車行道；檢查檢修頻繁的管道優先布置于人行道上；重力管道優先布置。3.3豎向設計原則盡量減少管線在道路交叉口處交叉。工程管線在豎向管位分配時，一般按下列原則規定處理：1）有壓管讓無壓管，可彎曲管讓不可彎曲管2）支管線避讓主管線3）小管徑管線讓大管徑管線4排水工程4.1設計原則1）排水管網設計應滿足地區經濟和社會長遠發展的需要，同時注意遠期發展與分期實施相結合的原則。排水管道均按遠期設計，并能適應片區建設需要，考慮分期實施的可能性。2）新建排水管網充分考慮區域排水現狀及地塊建設的情況，結合地塊建設規劃，在排水管道斷面、平面布置、高程布置上適應功能的需要和接入的可能性、便利性。3）設計選材在不斷總結科研和工程實踐的基礎上，既考慮技術發展的趨勢，積極推動新技術、新工藝、新材料的應用，同時又兼顧經濟投入的合理性。不得使用淘汰產品及與國家產業政策不符的材料和產品。4）排水管道的平面、高程布置充分考慮各種城市管線的敷設走廊，在考慮經濟性的同時預留足夠的空間，為管線綜合提供條件。4.2設計概要雨水：本次設計道路雨水管線雙側敷設（K7+820~K7+840及K8+090~K8+100為雙側敷設），管徑：d400，出口共計2處。4.3設計標準及基本參數1）設計年限本工程為新建區域永久性市政排水工程，排水系統規模均按遠期規劃進行設計。2）排水體制本工程排水體制采用雨、污水分流制，雨、污水管網分別自成體系。3）設計規模雨水量計算按重慶市暴雨強度公式和流域匯水面積計算，根據地塊和道路設計的情況選用適當的暴雨重現期P和徑流系數ψ。污水按城市綜合污水量（城市綜合用水量標準的85%）和規劃人口進行計算，規劃人口按控制性詳細規劃指標。4）基本設計參數·最大控制設計流速：Vmax=5m/s。·最小流速：雨水管道Vmin=0.75m/s。·雨水管道按滿流設計；·最小管徑與最小設計坡度：市政排水管最小管徑控制在d400，最小設計坡度控制在i=0.003。·本工程排水管道均采用管頂平接。4.4雨水系統1）雨水量計算本工程范圍雨水僅為隧道排水，不再進行計算。2）雨水管道設計功能：雨水管道負責收集、輸送該路段道路路面、相鄰地塊及上游雨水管道轉輸之雨水流量。定線原則：根據重慶市規劃設計研究院綜合規劃《管線路幅分配圖》，本次設計道路雨水管道雙側布置，具體位置詳見《綜合管網標準橫斷面圖（二）》。管道布置：在隧道洞口附近新建d400雨水管線，接入竹溪河沿岸道路已設計雨水管線。縱向布置：道路雨水管道縱向按道路坡向敷設，埋設深度按管頂敷土1.5～2.0m控制。管道坡度原則上按道路坡度設置，當跌落水頭大于1.5m、管內計算流速超過最大設計流速時采取跌水消能措施。4.5管材、基礎及接口4.5.1管材本工程排水管道管徑d≤1000mm采用FRPP雙壁加筋波紋管，環剛度SN≥8000N/m2；FRPP管的制造及安裝應符合《埋地用纖維增強聚丙烯（FRPP）加筋管材》（QB/T4011-2010）的相關要求。所選材料應為符合國家及省、市有關部門相關標準、規范的合格產品，優先采用具有國家通用標準的管材。4.5.2接口FRPP雙壁加筋波紋管接口形式采用雙橡膠圈承插連接，詳見廠家使用說明。4.5.3基礎FRPP管采用砂墊層基礎。4.6檢查井及其它構筑物4.6.1檢查井1）管道交匯處、轉彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離設置檢查井，本次設計雨污水檢查井間距均為30m左右。2）本工程采用防盜鑄鐵檢查井井蓋及井座，人行道上按承載能力，最低選用C250類型；車行道按承載能力，最低選用D400類型；井座采用圓形，井蓋采用圓形，井座厚度f暫定為10cm，可根據選定產品做調整。所選井蓋應符合《檢查井蓋》（GB/T23858-2009）的要求。3）排水系統檢查井應安裝防墜落裝置，建議安裝防墜網，材質為高強度尼龍繩（抗沖擊力應大于200公斤），通過膨脹栓固定在井壁，做法詳見大樣圖。4）埋深＜6米檢查井用混凝土現澆，防滲等級不小于P6，做法詳見本次設計大樣圖。4.6.2雨水口1）本工程采用漿砌條石雙箅雨水口，做法詳見大樣圖，雨水箅為新型復合材料成品，所選雨水箅應符合《聚合物基復合材料水箅》（CJ/T212-2005）的要求。本次設計按雙箅雨水口泄流能力25L/s原則進行計算、布設雨水口。2）道路豎曲線最低點及道路交叉口附近的雨水口，在實施時應調整至實際路面的最低點，以保證有效收水，雨水口標高比路面低3cm。3）雨水口連接管采用國標Ⅱ級鋼筋混凝土承插管、滿包混凝土基礎，管徑為d300，坡度為1%，坡向干管檢查井。4）根據規范要求，雨水口間距一般為30米。本段無低洼點。4.7低影響開發（LID）設計①設計目標及設計原則1）總目標根據《海綿城市建設技術指南》，低影響開發雨水系統的徑流總量控制一般采用年徑流總量控制率作為控制目標。年徑流總量控制率與設計降雨量為一一對應關系，重慶為年徑流總量控制率的第三區，總控制率在75%~85%，對應的設計降雨量為20.9mm~31.9mm，本次設計控制率按80%考慮，按最大設計降雨量計算，對應的設計降雨量為26.8mm；不外排年徑流總量控制率60%，12.7mm；緩排指標，每萬平方米硬地的緩排容積為130m3。2）道路設計目標道路LID設施的主要是以滲透、滯留、凈化城市道路徑流雨水為主要功能，年有效徑流總量控制總目標中的不外排指標主要通過地塊及其他區域中的相關設施實現。在道路路幅分配滿足條件時設置相關LID設施對道路路幅范圍內初期雨水進行凈化；在道路路幅分配滿足條件時設置相關LID設施延緩雨峰，滿足總目標提出的實現年有效徑流總量控制率80%的緩排指標，每萬平方米緩排容積為130m3；圖9-1低影響開發控制目標示意圖②設計原則1）城市道路應在滿足道路基本功能的前提下實現低影響開發目標；2）道路LID設施的選擇應與規劃用地性質相協調，因地制宜、經濟有效、方便易行，充分結合道路紅線內外綠化帶進行設計；3）道路LID設施的選擇應充分考慮設計道路及周邊的土壤、地質特征；4）位于泄流通道上的道路應滿足洪澇水的順坡排放至下游泄流通道，且道路不應存在低洼地點，若因地勢受限應保證低洼處設計雨水塘等雨水調蓄設施。③設計內容根據目前海綿城市建設要求，結合本次設計道路沿河特點，以及前期與業主溝通確定，道路范圍內LID設計考慮人行道植樹圈采用透水樹池，做法詳見《綜合管網標準橫斷面圖（二）》。道路范圍以外LID設計由沿竹溪河河岸景觀設計單位統一考慮打造。5電力工程5.1設計概要本次設計為擬建道路沿線及隧道內電力管線（土建部分）設計。5.2電力土建工程設計5.2.1管廊平面設計本工程電力排管單側布置于道路人行道，具體位置詳見《綜合管網標準橫斷面圖》。根據重慶市規劃設計研究院《管線路幅分配圖》，本次設計主線采用12孔電力排管，地塊支管按9孔預留。電纜排管采用φ167/8CPVC（紅泥管）電力保護套管形式。5.2.2豎向設計電力排管在人行道下覆土（管頂至路面）不小于0.7米，電纜排管過街管頂距道路路面不小于1.0m。5.2.3電力排管（1）本次設計采用高壓電力電纜管，并使用配套管枕。套管間隙用C20混凝土回填。排管兩側設過街過渡工作井。（2）電力排管以不小于3‰的坡度坡向電力工作井。（3）電力排管在人行道下覆土（管頂至路面）不小于0.7米，電纜排管過街管頂距道路路面不小于1.0m。電纜管在施工時溝底平整，電纜管的中心間距大于0.25米，多層電纜管間隔1.5米安裝電纜管架一組，電纜管層間中心間距0.25米，用C（4）隧道內電纜排管做法詳見《隧道段電力保護套管固定大樣圖》。5.2.7工作井①每座封閉式電力工作井的頂板應設置直徑不小于700mm人孔1個。②每座電力工作井的底板應設有500×500×500集水坑，向集水坑的泄水坡度不小于0.5%，集水坑內設置一根Φ75UPVC排水管與就近的雨水井相連；如果就近的雨水井底高于電纜井底，在電纜管下用Φ75UPVC排水管與低處電纜井連通便于排出電纜井內積水，排水管道坡度按1.5%安裝。③每座電力工作井的兩側除需預埋供安裝立柱支架等鐵件外，在頂板和底板以及于排管接口部位，還需預埋供吊裝電纜用的吊環以及供電纜敷設施工所需的拉環。④每座電力工作井外側設一組（3根）長2.5米的L50×5熱鍍鋅角鋼作接地體，在工作井四周均勻接地。⑤安裝在電力工作井內的金屬構件采用-50×5熱鍍鋅扁鋼與接地體連接，要求接地電阻不大于10歐姆。⑥電力工作井兩側的排管孔口應封堵。⑦電力工作井的井蓋、井圈采用新型復合材料GRP成品，應在保護板上層印制醒目的“國家電力”的球形標志，直徑為20cm，位置在蓋板表面中央，顏色采用艷綠色且具備防腐功能。⑧電纜蓋板應路徑走廊清晰、表面光潔，同時不能處于綠化和彩磚等掩飾物之下。⑨工作井的設置原則：1）直線段工作井的距離不宜大于50m，在轉彎和分支處應設置人孔井，以便電纜的穿入和抽出。當有電纜中間接頭時，人孔井的尺寸還需考慮中間接頭的安裝和檢修方便；2）電力排管直通工作井具體做法詳見大樣圖。6隧道消防6.1隧道定性竹溪河沿岸道路周邊是水土商業中心及高檔居住區，竹溪河兩岸重點打造親水性景觀，為水土片區居民休閑游憩的去處，周邊有Z4路、竹溪東路、悅復大道、萬福路、萬興路等客貨集散通道，竹溪河沿岸道路嚴禁通行危險化學品等機動車。根據《建筑設計防火規范》（GB50016-2014）中12.1規定僅通行非危險化學品等機動車，長度在L≤500范圍內為四類隧道。本工程隧道按不通行危險化學品等機動車考慮，隧道長度為237m，消防系統按四類隧道要求設計，僅設置滅火器，不設置消防給水及消火栓系統。由于機動車道上車輛多，從安全角度出發，隧道內不單獨設置給水點用于隧道地面沖洗，其地面擬由市政環衛清掃車異地取水進行沖洗。6.2建筑滅火器的配置隧道兩側均設置ABC類滅火器，滅火器放置在滅火器箱里。滅火器設置點的距離不大于50米，每個設置點放置4具滅火器。滅火器箱采用嵌墻型開門式，型號為XMQK2-4，隧道側壁上暗裝的滅火器箱尺寸為860×680×200mm，距檢修道地面0.8米，預留孔洞尺寸為890×710×250mm，箱內設MF/ABC5型磷酸銨鹽干粉滅火器46.3隧道排水隧道內通過邊溝收集地面水，邊溝在下游隧道洞口處采用d300國標Ⅱ級鋼筋混凝土管接入就近雨水檢查井。隧道邊溝做法詳見結構圖紙，d300鋼筋砼管做法參照雨水口連接管做法。在洞口段采用截水溝及護坡等手段，在洞頂沿隧道用地邊界，在洞口仰坡及邊坡以外5m的適當位置設置截水天溝，減少大氣降水對洞口圍巖的影響。做法詳見隧道及道路專業施工圖設計。7管道施工7.1管道放線本工程排水及電力管線放線均按節點坐標表嚴格放線，檢查井坐標點為主線管道軸線投影與檢查井橫軸線交點。7.2現場復核本工程雨水上下游管線必須接順。設計要求在施工放線時首先復核上下游現狀管渠、接納水體等的位置、標高、斷面尺寸等，若與設計有不符之處，必須立即通知設計單位研究處理。7.3溝槽開挖管道及構筑物溝槽開挖邊坡應有一定的坡度以保證施工安全。溝槽開挖邊坡最陡值根據不同土質按1:0～1.5控制（詳見管道開挖斷面圖），如果現場條件不允許，必須采取加支撐等措施。管頂填方高度不大于2m時，可按道路密實度要求回填到路基標高后，再開挖管槽施工管道。管頂填方大于2m時，應按道路密實度要求回填至管頂以上1.5m后，再開挖管槽施工管道；且管道基槽應超挖0.2m，再回填0.2m厚的砂卵石或級配碎石，最后施工管道基礎。管道施工回填壓實后，再分層回填壓實至設計路面高程。當開挖溝槽基礎為巖石時，槽底應超挖200mm，采用砂礫石回填至設計高程后，再施工管道基礎。7.4地基處理管道及構筑物地基承載力不小于0.15MPa。溝槽在填方地段或溝槽超挖的，管道基礎以下必須分層夯實回填，密實度不小于90%。對于地質條件較差地段，如淤泥、雜填土等，必須進行換填。換填材料根據具體情況分別采用原土、砂石、漿砌片石、素混凝土等，具體采用材料及換填深由不同的地質情況確定。7.5管道安裝所有管道的安裝必須嚴格執行《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268—2008）的規定。塑料管的安裝主要參考生產廠家提供的使用說明書技術要求。7.6測試與試驗所有的材料、產品均應有出廠檢驗合格證書，進場應按相關程序進行進場檢驗。FRPP雙壁波紋管雙橡膠圈承插接口在安裝完畢后，須進行接口的水密性試驗，試驗方法按照各自相關專業規范進行。所有的污水管道在回填前還必須按照《給水排水管道工程施工及驗收規范》的規定做管段閉水試驗。7.7溝槽回填管道、涵洞及構筑物溝槽回填必須在混凝土及砂漿達到80%以上（有特殊要求的，按相關設計圖說）設計強度后方可進行。回填要求分層壓實、對稱均勻回填。當檢查井在車行道下時，應在檢查井周圍采用砂礫石回填至路基標高，回填寬度不小于40cm，嚴禁在槽壁取土回填。排水管網回填材料及壓實度應嚴格執行本設計相關設計圖說要求，同時必須符合《給水排水管道工程施工及驗收規范》（GB50268—2008）相關規定。電力排管溝槽開挖的土石方就近回填，但回填料的粒徑不得大于0.1m；在道路范圍內，壓實度應達到道路路基密實度要求。管區（溝槽底至管頂以上1.0m范圍內采用人工對稱分層回填）禁止采用推土機等大型機械進行回填。管頂嚴禁使用重錘夯實。7.8質量要求：1）電纜排管必須經電力試驗單位測試（包括壓路試驗和通流試驗等）合格后方可使用。2）圖中未盡事宜，應參照國家有關施工驗收規范執行。7.9綜合管網施