第頁共頁鐵道工程專業就業方向的職業崗位(5篇)鐵道工程專業就業方向的職業崗位篇一這次實習為了進步學生與社會接觸的才能和理解、掌握、印證、穩固學過的專業根底課內容。使學生理解現代高層建筑電氣設計和在實際施工中容易忽略的問題，培養學生理論聯絡實際，熱愛專業、發奮向上、致力于祖國現代化建立的思想。這次實習我來到了山西西電電氣公司，這家公司是以變流技術為主導，專業致力于電力電子器件的應用，機電一體化、自動化控制技術的研究開發、成套裝置的消費、儀器儀表及傳感器技術的配套應用，是一家集成套裝置系統的開發、消費、銷售、效勞于一體的高新技術企業。公司消費裝置系統采用的智能控制模塊具有自主知識產權并獲國際創造專利，產品涵蓋了高、中、低端不同層面，真正實現了裝置模塊化。模塊化裝置系統具有安裝調試方便操作簡單、運行可靠、免維修等特點。公司主要產品有：單相智能調壓器、三相智能調壓器、路燈燈光恒壓節能控制器、智能電機控制器、控制柜〔交流電機軟啟動器〕直流電火花機床電、等離子硅碳棒電弧電、直流電機調速控制器、可控硅整流器、相控溫度控制器、過零溫度控制器、恒流恒壓控制器、直線電機調速控制器、勵磁控制屏、力矩電機控制器、直流電機斬波調速控制器、直流電鍍電解電，直流逆變放電電等。產品可廣泛應用于：三相調壓、實驗室控制，工業窯爐控制、整流器調壓、三相交流電機軟啟動、電弧冶煉爐、變頻器、逆變器、充、放電電；路燈照明控制、直流電機調速、力矩電機調速、電線電纜擠出機調速，羅紋鋼冷撥機、塑料造粒、造紙機械系統、紡織機械系統、印刷機械系統調速；電鍍、電解等行業。在實習期間，公司的技術人員帶我參觀了三相智能調壓器、直流電機調速控制器、直流逆變放電電等消費車間，詳細地理解了各種設備的消費工藝流程和設備的組成部件，也理解了設備的內部安裝原理，公司的技術人員對公司消費的各種設備進展了詳細的介紹，并對我提出的各種問題給予了熱情的解答，使我受益匪淺。盡管參觀的時間不是很長，但是我卻學到了很多在書本里不能學到的專業知識。公司的技術人員還給我專門介紹了這家公司消費的產品凱隆系列電弧爐晶閘管智能模塊1、西電系列電弧爐主要由電及爐體組成。電采用先進的晶閘管移相控制技術，實現電弧的產生及調整，同時具有缺相、過流、過熱、故障等多項保護功能。該電構造緊湊，質量可靠，是用戶值得信賴的高性能產品。電弧爐爐體主要由底座、支架、坩堝及傳動機構組成，爐體設計合理，坩堝采用夾層設計，中間夾層為水套，可以保證有效的冷卻作用。第頁共頁產品特點：(1)可自由調整輸出功率大小，以調節電弧的溫度及有效拉弧范圍。(2)具備穩流穩壓功能，用戶可根據不同的工藝要求設定不同的工作方式。(3)變壓器及整流局部采用雙反星構造設計，電效率高。(4)具有缺相、過熱、過流等多種保護功能。(5)電控制局部由軍工或工業級標準元器件制造，性能穩定，質量可靠。(6)功能強大，應用相當靈便。(7)設計有急停電路，設備發生故障可緊急斷開控制電路。(8)坩堝采用夾層設計，水冷流量可控。(9)升降及傾倒機構采用整體式蝸輪蝸桿傳動，優化速比配置，易維護。2、晶閘管智能模塊廣泛應用于調溫、調光、勵磁、電鍍、電解、電焊、等離子拉弧、充放電、穩壓、逆變等電裝置。本系列模塊還可通過模塊控制端口與外置的多功能控制板連接，實現“交流電機軟起動、雙閉環直流電機調速和恒流恒壓控制”等功能。產品特點：(1)本產品均采用全數字移相觸發集成電路，實現了控制電路與晶閘管主電路集成一體化，使模塊具備了弱電控制強電的電力調控功能。(2)采用進口方形芯片，模塊壓降小、功耗低，效率高；采用進口貼片元件，保證觸發控制電路的可靠性；采用〔dcb〕陶瓷覆銅板，導熱性能好，熱循環負載次數高于國家標準近10倍；采用高級導熱絕緣封裝材料，絕緣、防潮性能優良。(3)觸發控制電路、主電路與導熱底板互相隔離，導熱底板不帶電，絕緣強度≥2500v〔rms〕，保證人身平安。(4)三相交流模塊輸出對稱性好，直流分量小。大規格模塊具有過熱、過流、缺相保護功能。(5)輸入0～10v直流控制信號或0～5v直流控制信號、4～20ma儀表信號，均可實現對主電路輸出電壓進展平滑調節；可手動、儀表或微機控制。(6)適用于阻性和感性負載。這次實習所學到的專業知識與我的畢業設計課題《采用igbt的pwm逆變系統》有很大的關聯，本次實習所學到的專業知識對我的畢業設計的完成也又很大的幫助，讓我在完成自己的設計課題的時候可以考慮的更加周全和縝密，讓思路更加完好和明晰，知道自己在做什么？怎么做？通過這次畢業實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深化的理解，對實際操作有了更多的體會，也懂得不少關于本專業最新的開展方向和最前沿的研究成果。增強了專業知識的感性面及對自己所學的專業有了全新的認識。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定間隔的，并且需要進一步的再學習。俗話說，千里之行始于足下，這些最根本的技能是不能在書本上徹底理解的。一個星期的實習時間完畢了，我覺得在這些日子里過得特別充實，學到了很多很多在課堂和書本里不能學到東西，雖然說有甜有苦，但是我想甜的要比苦的多。剛實習時既興奮又害怕，興奮的是可以在實際中檢驗自己的專業知識了，害怕的是自己所學的專業知識不可以讓自己對實習所學的知識完全認識和吸收。實習完畢后使我對電力電子知識有了更進一步的理解。這是我們走入工作崗位前的第一個驛站，可以來到山西西電電氣公司實習，我深感自豪。這次實習中，我體會到，假如將我在大學里所學的知識與更多的理論結合在一起，使一個本科生具備較強的處理根本實務的才能與比擬系統的專業知識，這才是我學習與實習的真正目的。鐵道工程專業就業方向的職業崗位篇二根據學校鐵道工程技術專業培養方案的要求和教學方案的安排，為穩固理論教學成果，進步學生的操作技能，適應現場的實際需要，20xx級鐵道工程技術專業學生將于完成學業一局部x個月的《鐵道工務》頂崗實習。20xx.x.x——20xx.x.x.整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌.1、學習和理解線路作業防護及確保平安的有關規定。2、學習和掌握軌道設備根本組成、根本尺寸和技術標準〔含無縫線路〕。3、進展曲線撥正、調整軌縫、縮短軌布置等根本計算訓練。4、參加線路綜合維修、臨時補休作業。5、掌握各種施工作業防護方法。6、熟悉工務管理部門的管理組織及職責范圍。在系里面安排我們到工務段實習，我們所有人都覺得非常的沖動，因為我們以前都只是學習鐵道工務的理論知識，從來沒有將理論與工務的實際操作結合起來學習。本次實習我們去xx的那局部人前一天就踏上了實習的旅程。20xx鐵路實習報告20xx鐵路實習報告。首先來到xx站，來到xx鐵路黨校職校，來到xx鐵路黨校職校的主要目的就是：對線路作業的平安培訓及平安考試。等到平安考試完成，我們又輾轉到被分到的車間，而和我一起被分在xx北線路車間一共x人，當天我們x個男生就分到了工區，x個女生分在了車間，晚x點才到xx線路專修工區。實習第x天我們就被要求x：xx起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就漸漸的適應下來。來到工區實習我做的第一件事就是：工務的常規作業，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第x天我們就被要求xx：xx起床〔20xx導游專業實習報告〕，因為天窗點在xx：xx-xx：xx。點內我工作量是涂油換螺帽。接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業。然后，是更換線路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據了我們實習學習工作的大局部時間。就這樣又過去了將近x個月，接下來又做了一樣其他的工務作業，那就是：撥道作業、改道作業、起道作業、搗固等等。x個月的時間不知不覺就過去了。剛去的x周還是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是漸漸的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調整自己，虛心學習，努力進步自己各方面的才能，爭取在最短的時間內最好的融入鐵路工務工作。在此，我非常感謝我們工區的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的根底。短短的x個月，我學習到的東西頗多。首先，我順利完成從學生向工人的局部轉變。通過參加這次的實習，我理解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養自己平安責任意識、消費作業標準性，努力提升自己專業方面的才能，使自己可以早日成為一個合格的技術工人。其次，在工作上，我們需要堅持勤于考慮，虛心請教的態度，全力以赴的完成任務。在平安技術室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路綜合維修與經常保養和臨時補修的根本內容及作業方式、各項平安考前須知等知識的學習，我對鐵道路路工崗位職責的認識又深了一層；隨著每天白天深化現場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進展綜合維修工作、維修的目的及工作任務，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等工程的作業標準。對日常養護作業中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業，作業平安防護等也有了深化的理解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業平安防護方法及工務非正常情況下應急處理的原那么等。通過學習，我更加深化的認識到在工作上應注重標準，只有明確了各項作業標準，各種規章制度，才能合理的組織平安消費；采用科學的方法技術，才能更有效的進步作業效率。再次，我理解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路標準，如《鐵路技術管理規程》、《鐵道路路修理規那么》、《鐵路工務平安規那么》等，理解鐵路工務方面的最新動態及同類部門好的一些作業方法等；生活上跟師傅們一起作業，從他們身上理解鐵路方面文化。短短x個月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵道路路工的局部轉變，在今后的工作學習中，充分運用教師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好開展做出奉獻！鐵道工程專業就業方向的職業崗位篇三隨著社會的快速開展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業的鐵道運輸類專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后可以盡快的融入到社會，同時可以為自己步入社會打下堅實的根底，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習可以使我們在理論中理解社會，讓我們學到了很多在鐵道運輸類專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也翻開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識詳細應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的根底，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存開展。剛進入實習單位的時候我有些擔憂，在大學學習鐵道運輸類專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之后，我漸漸調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及開展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為鐵道運輸類專業公認的人才。我堅信“理論是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的鐵道運輸類專業理論知識應用于理論中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名鐵道運輸類專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。經過了大學四年鐵道運輸類專業的理論進修，使我們鐵道運輸類專業的根底知識有了根本掌握。我們即將分開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業開展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：1.1實習目的①為了將自己所學鐵道運輸類專業知識運用在社會理論中，在理論中穩固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于理論當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手才能，培養實際工作才能和分析^p才能，以到達學以致用的目的。通過鐵道運輸類的專業實習，深化已經學過的理論知識，進步綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的才能②通過鐵道運輸類專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，理解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己交融到社會中去，培養自己的理論才能，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務間隔。為以后進一步走向社會打下堅實的根底；③通過實習，理解鐵道運輸類專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己將來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在理論中鍛煉膽量，提升自己的溝通才能和其他社交才能。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。1.2實習任務要求①在鐵道運輸類崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導教師的安排，做好實習筆記，注重理論與理論相結合，擅長發現問題②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經歷的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。2.1實習單位簡介浙江xxxx系統工程成立于xxxx年，是一家專注于xx產品和xxx產品研究、開發、消費及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立于xxxx科技創業園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863工程的參與者，并被政府認定為“高新技術企業”。浙江xxxx系統工程自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原那么，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經歷與國內企業的詳細實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業進步管理程度和消費才能，使企業在劇烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地開展。公司人才構造合理，擁有多名博士作為主要的技術骨干，具有碩士、學士高中級技術職稱的員工達800多人。為了開發出真正合適企業需求的xxxx產品，企業特聘請鐵道運輸類專業專家〔中科院院士〕作為咨詢參謀，嚴密跟蹤鐵道運輸類行業開展特點，不斷優化。2.2實習崗位簡介〔概況〕a.參與鐵道運輸類崗位的日常工作，參與組織制定單位鐵道運輸類崗位開展規劃和年度工作方案〔包括年度經費使用方案，儀器設備申購方案等〕，并協助同事組織施行和檢查執行情況。b.協助主管領導科學管理，貫徹、施行有關規章制度。確定自己在鐵道運輸類專業崗位的工作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，不斷進步業務程度和工作才能。c.在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，盡可能多地理解客戶從事的職業、愛好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力進步客戶建立良好關系才能，給客戶量身打造設計方案。3.1舉行計算科學與技術專業崗位上崗培訓。我很榮幸進入浙江xxxx系統工程開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的.工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發鐵道運輸類專業崗位從業相關知識材料進展一些根底知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進展專項培訓。3.2適應鐵道運輸類專業崗位工作。為期兩個多月的畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的宏大差異。從塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在鐵道運輸類專業崗位漸漸的熟悉工作環境和工作同事后，逐漸進入工作狀態，每天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節決定成敗。鐵道工程專業就業方向的職業崗位篇四鐵路運輸分公司是由xx煤業集團鐵路運輸處改制組建而成，是xx煤業集團下設的一個子公司，成立于xxx年x月，現有職工xxx人。主要承當著集團公司和地方裝卸車點的煤炭及物資運輸任務，下設車務、機務、工務、電務四段和xx、xx兩站以及xx個業務管理部門，固定資產原值xx億元；所轄礦區專用鐵路分別與xx線xx車站，xx線xx北車站，xx線xx車站接軌，線路總長xxkm；擁有內燃機車xx臺，自備車輛xx輛，信號采用先進的微機聯鎖控制系統。從鐵運處到鐵運公司，其內部管理和經營一直實行的是工廠制經營管理形式。作為內部核算單位，集團公司對鐵運公司的管理和控制實行收支兩條線，每年進展費用指標考核。考核指標主要有運量、地方過軌費回收率、清欠，以及固定費用、變動費用的完成情況；對消費管理的要求是平衡配車及送重取空和車輛保有量的管理；在此根底上，在平安管理、綜合管理、環保管理、精神文明建立和鐵路質量標準化等方面進展單項管理考核。xxx年x月x日，鐵路運輸處開通試運營，當年實現貨運運總量xxx萬噸，運營收入xxx萬元。xxx年起，鐵路運輸處陸續對礦區鐵路專用線進展晉級改造，進步了鐵道路路的運輸才能，從而使xxx年的貨運總量提升到xxx萬噸，運營收入到達xxx萬元。xxx年，運量到達了xxx萬噸，實現運營收入xxx萬元。20xx年貨運總量到達xxx萬噸，實現運營收入xxx萬元。20xx年，鐵路運輸分公司對成莊煤礦車站進展微機連鎖晉級改造，并購置df8b型內燃機車x臺和k18ak煤炭漏斗車xx輛，用于完成xxx煤礦、xxx煤礦配煤系統煤炭運輸任務，該年年底，公司完成配煤任務xx萬噸，貨運總量到達xxx萬噸，實現運營收入xxx萬元。20xx年貨運總量達xxx萬噸，實現收入xxx萬元。20xx年，鐵路運輸分公司對原有行車指揮系統進展晉級，運量穩步提升，實現貨運總量xxx萬噸，運營總收入x億元，運輸消費實現了新的歷史打破。財務科是鐵運公司的一個職能科室，主要負責全公司的財務管理工作、會計核算、會計人員管理、基層本錢核算、消費經營經費預算、財務指標分配、考核管理、納稅管理、經濟合同管理、財產保險管理、發票管理、會計檔案管理等管理工作，全科現有員工xx人，設科長x名，副科長x名，科員x名，財務科由分管人勞財務的副經理直接監管。實習期間，主要對財務科所涉及到的局部工作的業務流程進展了詳盡的理解，與財務人員對公司全面預算管理工作方面進展學習、溝通和交流。在各種款項的審批方面，公司財務科有著嚴格的審批制度和相關程序，這對于公司款項的流向起到了有力的監管審查作用。例如：向公司財務借款時，需要進展的手續是：承辦人—→填寫出差審批表—→單位負責人簽字—→分管領導簽字—→經理批示—→填寫借款單—→財務科科長審核簽字—→辦會計—→審核—→出納—→內部銀行—→銀行，數十個環節的手續中，需要x位不同領導簽字同意前方可生效。其他工程，如差旅費、費用的報銷，也是需要按照如上所述的程序逐步進展。財務監視是財務管理的有效手段，是對財務活動進展督導、約束和控制。隨著經費開支日益復雜，公司財務部門轉變管理方法，推出了全面預算管理，把工作的重點轉移到事前預測、方案，事中監視、控制中。這樣的做法，使得經費得到初步的合理使用。全面預算管理工作，在集團公司已正式開展了x個年頭，但作為子公司的鐵運公司在這方面與其他消費礦井還存在很大差距，這項工作可以說是剛剛起步。公司的全面預算管理工作，主要由財務科牽頭負責。由財務科制定下發《全面預算管理施行過程評價方法》《全面預算管理督導方法》等規章制度，督導各單位預算工作。通過對、各單位每月的預算指標分析^p情況統計匯總，嚴格考核，監視各單位相關費用的使用情況。公司的全面預算管理，分兩個方面，一個是針對消費單位的“定額管理”，一個是針對機關單位的“限額管理”。公司要求各站段根據實際消費需要測算出材料費、油料費、電費等工程的支出定額，再根據定額測算出費用預算，由財務科審核后匯總測算出全公司的各項費用預算。限額主要指機關科室根據單位業務和費用開支的特點，對材料費和辦公費在1年內所用支出的限額規定，年終按限額進展考核。短暫的實習很快完畢，回憶整個實習過程，總體來說，自己掌握的還不夠全面，還需要在今后的實際工作中多理論。在本次實習中，我主要對鐵運公司20xx年x月和20xx年x月兩個不同時期的資產負債表及利潤表進展了分析^p，主要對公司的償債才能、營運才能、獲利才能進展了專項分析^p，并作出簡要結論。通過實習，使我穩固了所學的書本知識。通過和財務人員的溝通交流，使我更深化地理解了公司目前側重的全面預算管理工作，這對于自己今后的工作將打下堅實的根底，對于自己科室的財務預算管理工作，在一定程度上起到輔導幫助作用。由于公司的全面預算管理剛剛列入公司的重點工作，各方面還存在缺乏。如何使全面預算管理工作滲入到每個工作崗位，還存在一定的困難和差距。就目前現狀而言，可以看出公司的全面預算管理工作還存在一些問題：工作只停留在應付檢查做外表文章階段，沒有真正浸透到公司消費經營的全過程之中；職能科室預算管理工作并沒有深化開展；各單位財務預算管理不平衡；管理預算不嚴格；全面預算與績效考核脫節等。要想達成“人人是核算員、崗位是效益”的目的，公司還需要做很多工作，比方要加強理論宣傳，使每個職工真正理解掌握全面預算管理的相關知識。作為公司的財務部門，不單單要檢查、要考核，更重要的是要引導和幫助各單位把預算工作做好，使費用合理標準地使用。明確考核標準的同時，應該注重考核制度的落實，不能讓考核標準變為一紙空文，起不到應有的作用。節約的費用多，相應的應該加大獎勵的力度，而不能單靠指標完成情況進展考量。這樣可以防止費用的更多支出。鐵道工程專業就業方向的職業崗位篇五鐵工系認識實習。xx市內。xx年x月x日——xx年x月x日。高鐵xxx班xxx。貫徹理論聯絡實際的原那么，使學生到施工現場或管理部門去學習消費技術和管理知識。鐵工系的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意才能的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大一上了x個禮拜課后，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上把聽到的東西聯絡到實際當中。進入高鐵專業已經x個多月了，可對這個專業并不非常理解，如今終于有時機可以對這個專業有個較全面的認識，我們感到非常的開心。認識實習是鐵工系教學方案中第一個理論性教學環節，其對學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。參觀學校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據自己的情況寫出自己的收獲。通過本次實習參觀中，我們主要理解了如下內容：1、實際觀察各種路橋，理論聯絡實際，認識并理解路橋的構造。2、通過自己實地的觀察并記錄，理解鐵路的組成以及構造，還有高鐵和普通鐵路的區別。3、理解施工要領。4、理解橋梁交通中的作用、及其與道道路型的主從關系。5、理解橋址選擇根據，及其與河流走向的關系的內容和要求。6、理解橋梁、板橋、斜拉橋等的構造構造特點。一：發動大會我們高鐵xxx、xxx兩個班到了指定地點開實習發動會，x位教師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對學校的情況不是很理解，所以我們好多同學都遲到了。還好，教師沒有批評我們，這讓我本來因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，通過教師的介紹我們知道了實習的有關時間〔x月x到x日〕目的〔認識本專業〕地點〔xx市〕實習期間我們所應該完成的一些任務〔仔細觀察各種建筑的構造和構造，每天都要寫一篇日記〕。在這之后他有強調了實習中應注意的平安問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意平安而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，教師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解教師還交代了一下實習中的考前須知。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于xxx字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。二：高架橋的觀看高架線路橋的上部構造，一般多采用簡支梁或連續梁〔或剛架〕，懸臂梁較為少見。用簡支梁時，為保證橋面行車平順，常做成橋面連續的簡支梁。如連續梁和墩頂剛接，便成為連續剛架橋。橋的跨度不大時，為了美觀，可用板式構造，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀構造的。跨度較大時，常作成肋式或箱形截面〔見實腹梁橋〕。箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的構造，特別是在曲線橋中，較為美觀、實用、經濟，很受歡送。橋梁支座架設于墩臺上，頂面支承橋梁上部構造的裝置。其功能為將上部構造固定于墩臺，承受作用在上部構造的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部構造的轉角和位移，使上部構造可自由變形而不產生額外的附加內力。橋梁支座的構造應符合上部構造的理論計算圖式，如支承壓力通過一個固定點傳遞時，支座應設計成只能容許構造端部轉動而不能挪動的固定支座；如支承壓力通過一個固定點且作用在一定的方向傳遞時，那么應設計成既能轉動又能挪動的活動支座。梁式橋支座有程度雙向固定支座〔即固定支座〕、程度雙向活動支座〔或稱雙向活動支座〕、程度一向固定一向活動支座〔即活動支座〕三種，其布置根據橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強的剛度，常用高強低碳鋼支座，由必須保持其轉動、挪動的活動空間，故而肯定不會與其他構件同截面剛性連接，就像人的關節。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。三：隧道，涵洞的講解中文名稱：隧道。英文名稱：tunnel。隧道〔tunnel〕為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用處使用，通常用來穿山越嶺。鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車車輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短間隔和防止大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。中國鐵路隧道約有半數以上分布在川、陜、云、貴4省。xx、xx