照明工程施工圖設計說明(一)、工程概況涪陵集前路道路為涪陵新城區(qū)高鐵站涪陵北站南側的一條東西向服務性的次干道，連接了馬鞍互通連接線、太白大道、倪峰路等主次干路，本次設計集前路起于馬鞍互通連接線，終于太乙大道，標準路幅寬度24m，車行道寬14m，雙向4車道，設計車速40km/h，長約2173.92m。集前路規(guī)劃為城市次干道，標準路幅寬度為B=5m(人行道)+14m（車行道）+5m（人行道）=24m。設計道路采用瀝青路面。(二)、初設審查意見回復1、電氣部分設計說明深度不足，沒有按照重慶市市政工程初步設計文件編制技術規(guī)定(2017年版)進行編制。本次集前路有下穿道工程，長度為129米，應對該部分電氣設計尤其是照明和應急照明系統(tǒng)進行詳細說明。普通照明的分段應按照公路隧道照明設計細則，應急照明則按照建筑設計防火規(guī)范和消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術標準進行修改完善。回復：按意見修改，補充說明隧道照明及消防應急照明和疏散指示的相關說明，按《消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術規(guī)范（GB51309-2018）》復核，詳見說明7.9節(jié)。2、D03照明總平面圖，2#箱變設置位置不太合理，應靠近隧道端設置。回復：2#箱變設置于路口位置，方便其他道路照明接入。隧道照明及應急照明均采用獨立配電箱從2#箱變引入電源。3、D20箱變系統(tǒng)圖，下穿道隧道照明應單獨設置配電箱，不宜由箱變直接配出回路，操控和管理均不便。未見應急照明配電箱的配出線回路。回復：按意見修改，下穿道隧道照明應單獨設置配電箱，詳見圖紙D20-1下穿道照明配電箱系統(tǒng)圖。應急照明配電箱的配出線回路為SY隧道應急配電箱回路。4、D19隧道應急照明配電箱系統(tǒng)圖，不滿足GB51309-2018的相關要求。回復：按意見修改，調整配電箱系統(tǒng)圖。詳見圖紙D-19.5、隧道應急照明燈具選型不滿足GB51309-2018的相關要求。回復：按意見修改，消防應急照明燈具采用12WA型LED燈1000lm。6、電力排管大樣圖，按照重慶市電力公司要求，排管宜設置1~2孔波紋管或蜂窩管，滿足電力系統(tǒng)圖通信需求。回復：按意見修改，12孔及以下電力排管，增設一根7孔梅花管。詳見電力排管大樣。7、通信排管大樣圖,波紋管和蜂窩管比例應一致，建議核實蜂窩管與波紋管比例，適當提高蜂窩管的比例。回復：按意見修改，調整通信排管大樣，波紋管和蜂窩管數(shù)量按1:1配置，并補倉說明，通信排管實施前，配置比例應征求通信相關單位意見。詳見通信排管大樣。(三)、設計依據(jù)及技術標準1、《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-20122、《城市道路照明設計標準》CJJ45-20153、《低壓配電設計規(guī)范》GB50054-20114、《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-20095、《20kV及以下變電所設計規(guī)范GB50053-2013》6、《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程CJJ89-2012》7、《消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術規(guī)范（GB51309-2018）》8、《建筑設計防火規(guī)范》GB50016—2014(2018年版)9、《重慶市市政工程施工圖設計文件編制技術規(guī)定（2017年版）》10、、設計合同及委托書.11、本院道路專業(yè)提供的道路平面圖和道路橫斷面圖。(四)、設計范圍1、變配電系統(tǒng)；2、道路照明系統(tǒng)；3、防雷及安全接地系統(tǒng)；(五)、變配電系統(tǒng)1）考慮低壓供電電纜的電壓損失（須滿足在正常運行情況下，照明燈具端電壓維持在額定電壓的90%~105%）、供配電系統(tǒng)經(jīng)濟性以及預留用電負荷，全路段共設置1套戶外環(huán)網(wǎng)結線箱式變電站。變電站高壓進線電壓為10KV，由就近的城區(qū)供電網(wǎng)絡引來，箱變設置在人行道外側綠化帶內(nèi)。道路路燈負荷等級為三級。2）本道路共設一臺箱變，道路箱變（100KVA）設置于K0+750附近，照明總負荷為37.09kW，箱變預留景觀，廣告用電負荷20kW。K1+440~K1+620段，道路為現(xiàn)狀，北側人行道及路燈維持現(xiàn)狀，南側車行道拓寬，人行道路燈按新建考慮。K1+620~K2+140段，接入接入太乙大道160KVA現(xiàn)狀箱變。該段照明用電負荷11.07KW。2#箱變（100KVA）回路編號線路長度負荷容量電纜規(guī)格電壓降(m)(kW)(%)2N1（全夜）8003.325*YJLV-1*251.112N2（半夜）8002.185*YJLV-1*250.732N3（全夜）8003.325*YJLV-1*251.112N4（半夜）8002.185*YJLV-1*250.732N5（全夜）7202.445*YJLV-1*250.732N6（半夜）7201.585*YJLV-1*250.482N7（全夜）7502.735*YJLV-1*250.852N8（半夜）7501.585*YJLV-1*250.50SN隧道照明36010.775*YJY-1X250.942N9（全夜）預留2.002N10（半夜）預留2.002N11（全夜）預留2.002N12（半夜）預留2.002N13預留景觀預留102N14預留廣告預留102N15預留交通信號22N16預留電子警察2K1+620~K2+140段接入太乙大道160KVA現(xiàn)狀箱變回路編號線路長度負荷容量電纜規(guī)格電壓降(m)(kW)(%)8N1（全夜）7003.615*YJLV-1*350.678N2（半夜）7001.195*YJLV-1*350.228N3（全夜）8504.095*YJLV-1*350.938N4（半夜）8502.185*YJLV-1*350.493）無功補償：預留的景觀廣告負荷集中在箱變進行補償，補償后功率因數(shù)不小于0.9。4）路燈控制：前期采用時間控制和手動控制相結合的方式，并預留控制接口，后期統(tǒng)一接入路燈管理處的三遙控制系統(tǒng)，在箱變內(nèi)預留控制器的位置。5）電能計量：本工程在引入電源的箱變低壓側處集中計量。（六）、道路照明系統(tǒng)1、照明參照《城市道路照明設計標準》進行設計，選用LED燈為道路照明燈具。道路類型亮度照度眩光限制閾值增量TI（%）最大初始值功率密度值w/m2平均亮度Lav(cd/㎡)維持值總均勻度U0最小值平均照度Eav(Lx)維持值均勻度最小值次干路標準值1.50.4≥200.410≤0.8次干路設計值1.50.4240.4100.63根據(jù)計算，本次設計次干路路面平均照度Eav維持值為24Lx，滿足規(guī)范要求。2、路燈布置在人行道下距離路緣石0.7m，其光源為LED。采用雙臂路燈雙側對稱布置，車行道路燈功率120W，燈臂的懸挑長度為1.5m，燈具的仰角10°，人行道路燈功率60W，燈臂的懸挑長度為1.5m，燈具的仰角10°，燈桿高度9m，標準路幅直線段間距為30m。道路交叉路口及拓寬區(qū)域，通過加密路燈加大照度。道路交叉路口及彎道處路燈適當加密。公交港已采取燈具加密的方式提高照度，路燈標準間距30米，公交港路燈間距25米。燈桿要求采用熱浸鋅噴塑防腐，桿型采用圓錐型，燈桿鋼材厚度不小于4mm。燈桿形式與周邊道路燈桿風格保持一致。3、根據(jù)業(yè)主要求，供電干線采用YLJV-0.6/1KV的單芯全塑鋁合金電纜，采用～380/220V三相五線制低壓供電,電源道路燈箱式變電站供給。由供電干線引上至頂部燈具的分支線采用BVV-0.5kV-3X2.5的絕緣護套線，燈具的接線順序為：L1、L2、L3、L1、L2、L3的三相跳接順序，保證三相負荷平衡。4、本工程每處燈具旁均設置一檢修井，燈具分支線與供電干線的接線方式，采用線夾分線方式。5、照明節(jié)能節(jié)能標準和節(jié)能措施：（1））照明功率密度：規(guī)范值設計值城市次干路0.8w/m2，0.63w/m2滿足規(guī)范要求。（2）本工程采用智能照明控制新型節(jié)能技術，采用上半夜穩(wěn)壓節(jié)能，下半夜降壓減流節(jié)能，要求節(jié)能效率不得小于20%，解決了夜間過壓照明造成的能源浪費，并有效地延長燈具的使用壽命，在不同時段設置不同的照度標準，解決了在傳統(tǒng)的間隔關燈方式夜間照度不均勻的問題，該系統(tǒng)配備遠程通信接口，供管理處遠程三遙監(jiān)控，在箱變內(nèi)統(tǒng)一安裝。(3）當智能照明系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，采用備用節(jié)能設計半夜間隔關燈方式（關掉不超過半數(shù)的燈具），以節(jié)約電能。在半夜燈運行方式下，保證在道路的直線段，路面亮度不低于所有燈具全開時的50%，道路交叉口，路面亮度不低于所有燈具全開時的100%。（3）燈具及燈桿要求：燈具要求采用截光型，單燈自帶熔斷器保護，150W及以下采用4A熔絲，熔斷器安裝在燈桿下部檢修門內(nèi)。燈具防護等級--IP65。燈具透光罩透光率≥90%,。光學器件：翼型配光（提供配光曲線圖），配光曲線平滑，光線在地面分布均勻，不得有明暗區(qū)別。燈桿要求采用熱浸鋅噴塑防腐，桿型采用圓錐型。燈桿統(tǒng)一采用C-3淺灰色亞光漆。（4）光源要求：LED光源光效不低于100lm/W，功率因素不小于0.9。所采用LED器件及模塊的壽命不應低于50000h，LED燈具在正常工作3000小時的光通維持率應不低于96%，6000小時的光通維持率應不低于92%。光源顯色指數(shù)不小于60.建議選用的LED燈具色溫為3045K±175K（名義值3000K）或3985K±275K（名義值4000K）。LED燈具色溫不應大于5000K.。（七）隧道照明系統(tǒng)集前路車行下穿道于總長130m。車行下穿道設計標準為雙向四車道，車行道寬度為7.5m，人行道寬度為2.5m，車行道凈高5m。屬于四類隧道。采用隧道專用燈，布置于隧道上方墻角處，距路面4.8米（詳見照明標準橫斷面圖）。下穿道采用獨立配電箱，設置于下穿道出口的K1+090附近，安裝高度不低于1.5米，防護等級不低于IP44。1）照明設計營運照明設計的基本思路是在保證行車安全和舒適的條件下，使照明回路操作方便，并盡量節(jié)約能源。隧道內(nèi)的照明與城市道路一般部分的照明不同。為盡可能避免駕駛員駛入駛出隧道時產(chǎn)生黑洞、白洞效應，因此隧道照明設計應達到如下的設計要求：進入隧道由洞口逐級向內(nèi)減低照度，而出洞時應逐級增加照度。本次設計的城市道路隧道照明分為入口段、中間段、出口段。隧道入口段、出口段進行加強照明，入口段亮度值根據(jù)洞外亮度確定，出口段亮度根據(jù)中間段亮度確定。本次設計中隧道全長130m，經(jīng)照度計算后，燈具設置如下：入口段TH1(30m)入口段TH2(30m)中間段出口段EX1(30m)出口段EX2(30m)布燈方式150W對稱布置120W對稱布置60W對稱布置60W對稱布置90W對稱布置間距5.0m5.0m15.0m5.0m5.0m注：隧道均選用隧道燈，上表為單洞燈具配置情況。經(jīng)計算入口段分為TH1，TH2兩段，兩段長度均為30米，兩段亮度要求標準值為43cd/m2、22cd/m2；中間段僅為一段，亮度要求標準值為2cd/m2；出口段分為EX1，EX2兩段，兩段長度均為30米，兩段亮度要求標準值為6cd/m2、10cd/m2。隧道照明燈具為隧道泛光燈，防護等級為IP65，光源為LED燈，布置方式為隧道兩側對稱布置，燈具安裝高度距所在地坪4.8米。中間段燈具間距為15米，單燈功率為60W，沿隧道全線布置。入口段加強照明TH1段，加強照明燈具間距5米，單燈功率150W，入口段加強照明TH2段，加強照明燈具間距5米，單燈功率120W，出口段加強照明EX1段，加強照明燈具間距5米，單燈功率60W，出口段加強照明EX2段，加強照明燈具間距5米，單燈功率90W。隧道加強照明回路，由箱變內(nèi)路燈控制器控制，白天開啟、夜間關閉。隧道正常照明燈具，供電干線采用YJV-0.6/1kV的單芯全塑銅芯電纜，采用~380/220V三相五線制低壓供電，電源由就近路燈箱式變電站供給。由供電干線引上至頂部燈具的照明線采用BVV-0.5KV-3X2.5的絕緣護套線。為平衡三相負荷，燈具采用L1，L2，L3三相跳躍接線方式。回路編號線路長度負荷容量電纜規(guī)格電壓降(m)(kW)(%)sn1隧道常規(guī)照明1300.86WDZC-YJY-5X100.07sn2隧道加強照明1301.58WDZC-YJY-5X100.14sn3隧道常規(guī)照明1300.86WDZC-YJY-5X100.07sn4隧道加強照明1301.58WDZC-YJY-5X100.14sn5隧道常規(guī)照明1300.86WDZC-YJY-5X100.07sn6隧道加強照明1301.58WDZC-YJY-5X100.14sn7隧道常規(guī)照明1300.86WDZC-YJY-5X100.07sn8隧道加強照明1301.58WDZC-YJY-5X100.14SY隧道應急照明501.00WDZBN-YJY-5X100.12）應急照明與疏散指示疏散指示及應急照明應按二級負荷要求供電。a、燈具、光源及蓄電池選擇1．消防應急照明及疏散指示標志燈均采用自帶蓄電池A型燈具，供電電壓DC36V，LED光源，色溫不低于2700K，由非集中控制型的應急照明配電箱供電。2．安裝在距地面1m及以下的標志燈面板或燈罩不采用易碎材料或玻璃材質；安裝在頂棚、疏散路徑上方的燈具面板或燈罩采用非玻璃材質。3．本建筑物所有場所均選用大型標志燈。燈具及其附件防護等級不低于IP34。標志燈采用持續(xù)型燈具。4．應急照明燈具蓄電池的持續(xù)工作時間不小于70min（火災狀態(tài)下持續(xù)60min+非火災狀態(tài)下10min），應急照明燈具蓄電池達到使用壽命周期后標稱的剩余容量應保證該持續(xù)工作時間；火災狀態(tài)下，燈具光源應急點亮、熄滅的響應時間不大于5s。b、系統(tǒng)配電1．應急照明燈具電源由主電源和自帶蓄電池組成，本建筑主電源采用市電，由普通配電箱的專用應急回路為應急照明配電箱供電，應急照明配電箱的主電源輸出斷開后，燈具自動轉入蓄電池電源供電。2．應急照明配電箱的輸入輸出回路中不應設剩余電流動作保護器，輸出回路嚴禁接入系統(tǒng)以外的開關裝置、插座及其他負載。應急照明配電箱進、出線口分開設置在箱體下部。應急照明配電箱的輸出回路不應超過8路。c、系統(tǒng)配電1．非火災狀態(tài)下，系統(tǒng)應保持主電源為燈具供電；系統(tǒng)內(nèi)非持續(xù)型照明燈的光源應保持熄滅狀態(tài)；系統(tǒng)內(nèi)持續(xù)型燈具的光源應保持節(jié)電點亮狀態(tài)。2．火災確認后，能手動控制系統(tǒng)的應急啟動。3．火災狀態(tài)下的系統(tǒng)手動應急啟動：燈具采用自帶蓄電池供電時，應能手動操作切斷應急照明配電箱的主電源輸出，同時控制其配接的所有非持續(xù)型照明燈的光源應急點亮、持續(xù)型燈具的光源由節(jié)電點亮模式轉入應急點亮模式。d、照度要求疏散照明地面水平最低照度要求：下穿道不應低于3.0lx；e、施工及驗收要求1．系統(tǒng)的施工，應按照批準的工程設計文件和施工技術標準進行。2．當標志燈安裝在疏散走道、通道的地面上時，應安裝在疏散走道、通道的中心位置；標志燈的所有金屬構件應采用耐腐蝕構件或做防腐處理，標志燈配電、通信線路的連接應采用密封膠密封；標志燈表面應與地面平行，高于地面距離不應大于3mm，標志燈邊緣與地面垂直距離高度不應大于1mm。3．系統(tǒng)竣工后，建設單位應負責組織施工、設計、監(jiān)理等單位進行系統(tǒng)驗收，驗收不合格不得投入使用。4．系統(tǒng)檢測、驗收結果判定準則應滿足GB51309–2018第6.0.1、6.0.5條及規(guī)范相關要求。f、其它事項1．消防應急照明燈具和消防疏散指示標志還應符合現(xiàn)行國家標準《消防安全標志第一部分：標志》GB13495.1-2015和《消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)》GB17945-2010的規(guī)定。2．其他未盡事宜均應按照《消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術標準》GB50309-2018嚴格執(zhí)行。（八）、防雷及安全接地系統(tǒng)（1）本設計范圍內(nèi)道路照明配電系統(tǒng)的接地型式為TN-S。箱式變壓器中性點接地電阻應≤4Ω。（2）本工程防雷及安全接地共用接地體，照明接地采用TN-S系統(tǒng)，燈具的接地做法如下：道路照明燈利用金屬燈桿和基礎鋼筋接地作可靠連接,并沿燈具布置方向敷設一根接地線，接地線與變壓器中性點及路燈基礎鋼筋均可靠連接，每三盞路燈做一接地極,要求接地電阻不大于4歐姆。（3）變壓器的中性點和電氣安全接地利用基礎鋼筋網(wǎng)作接地裝置，并與其他電氣裝置外殼金屬部分盡可能連通。凡一切在正常情況下不應帶電的管道，金屬構件及設備外導電部分，均應與防雷系統(tǒng)的接地干線連通，形成總等電位連接。箱變及防雷引下線3米范圍內(nèi)地表層敷設5cm厚瀝青層以防跨步電壓和防接觸電壓。單燈自帶熔斷器保護，150W及以下采用4A熔絲，熔斷器安裝在燈桿下部檢修門內(nèi)，熔斷器用作末端短路電流保護。每個回路均設置了熔斷器，用作末端短路電流的短路保護。（4）電氣裝置的下列金屬部分，均應于PE干線可靠電氣連接。1）變壓器、配電柜（箱、盤）等的金屬底座或外殼。2）室內(nèi)外配電裝置的金屬構架及靠近帶電部位的金屬遮欄和金屬門。3）電力電纜的金屬護套、接線盒和保護管。4）配電和路燈的金屬桿塔。5）其它因絕緣破壞可能使其帶電的外露導體。(九)、照明供電管線敷設1)供電干線采用YJLV-0.6/1KV的單芯全塑鋁合金電纜，采用~380/220V三相五線制低壓供電，單芯線。供電干線引上至頂部燈具的分支線采用BVV-0.45/0.75KV-3X2.5的絕緣護套線，燈具的分支線與照明干線的接線方式采用電纜絕緣穿刺線夾的分線方式，燈具的接線順序為：L1，L2，L3，L1，L2，L3的三相跳接順序,保證三相負荷平衡。2)照明管道在人行道下采用PVC110雙壁波紋管埋地暗敷，沿燈桿與路緣石內(nèi)側敷設，在車行道下采用110*5CPVC電力護套管埋地暗敷。照明管道在人行道下埋深不應小于0.7m，在綠地和車行道下埋深不應小于1.0m。3)本工程為景觀和交通監(jiān)預留了部分控制管道，管群規(guī)模以平面圖為準。4)在路燈管線中預留8#鐵絲，便于后期穿線。5)路燈檢查井統(tǒng)一采用防盜檢查井，在每一個接線井內(nèi)的電纜應留有0.5米長的余量。6)在每處燈桿旁均設置一個分線檢查井，在電纜保護管過街處，其兩端均設置檢查井。在路燈檢查井用UPVC110的塑料管接入附近的雨水系統(tǒng)，惹局部地段因條件限制手孔井排水管無法接入雨水系統(tǒng)的，且井周圍無地下水滲出的情況，則設置滲水孔解決手孔井排水問題，尺寸為100mm×100mm，滲水孔采用細沙填充。7)電纜芯線的連接采用壓接，所有的連接接頭必須在檢查井內(nèi)，保護管內(nèi)不得有電纜接頭。8)路燈基礎及管道的承載力要求不小于150KPa。(十)、照明節(jié)能措施1.光源、電器的選擇（1）燈具光源采用LED光源，環(huán)保節(jié)能；（2）要求所選用LED燈具的功率因數(shù)COSΦ≥0.95，箱變低壓側集中補償后功率因數(shù)COSΦ不小于0.92；（3）要求選用燈具的效率不低于80%。2.配光曲線的選擇與要求照明燈具采用半截光型。3.照明功率密度的控制道路照明設計功率密度值低于規(guī)范值0.8W/m2。4.照明控制模式及措施路燈控制采用手控和自控相結合，合理的控制開關燈時間，避免電能浪費。5.供電節(jié)能措施（1）采用能效等級為二級節(jié)能型變壓器；（2）采用鋁合金芯電纜，路燈末端電壓降滿足小于5%要求。(十一)、其他1、手孔井蓋、照明燈桿的檢修門及路燈戶外配電箱，均應設置需使用專用工具開啟的閉鎖防盜裝置。2、燈桿基礎，要求地基承載力大于150KPa。3、本設計選型的材料和元器件其規(guī)格型號僅供參考，不作為訂貨依據(jù)，但需滿足性能、規(guī)格和參數(shù)，并符合國家相關產(chǎn)品認證和產(chǎn)品合格書即可，本設計不指定品牌。4、電氣施工孔，洞，要用防火（防滲）堵料密封。附（一）:路燈燈桿質量技術要求-----該標準供建設單位參考（打"&"為不可偏離技術條件）&1、材質路面燈桿材質為寶鋼的特制SS400低硅低碳鋼（其中Si≤0.04%、屈服強度245Mpa）或國標優(yōu)質Q235以上鋼；提供鋼材供貨合同及質量證明書。&2、焊接工藝應采用氬氣保護焊接，整個桿體應無任何一處漏焊，焊縫平整，無任何焊接缺陷。提供第三方權威檢驗機構出具的焊接探傷報告。3、電器門a.門采用等離子切割。b.電器門應與桿體渾然一體，且結構強度要好。c.具備合理的操作空間，門內(nèi)具有電器安裝附件。d.門與桿之間縫隙應不超過二毫米，具備良好的防水性能。e.有專用緊固系統(tǒng)，具備良好的防盜性能。f.電器門應有較高的互換性。&4、熱鍍鋅工藝應采用熱浸鋅內(nèi)外表面防腐處理，厚度≥65μm符合GB/T13912-92標準，設計使用壽命應不低于30年，鍍鋅表面應光滑美觀。提供第三方權威檢驗機構出具的鍍鋅測試報