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文檔簡介

全漂浮體系斜拉橋鋼主梁合龍施工工法

1．

目前常規的斜拉橋鋼箱梁中跨合龍施工時，主要有兩種施工方法一種為溫度配切法，

一種為常規的幾何尺寸法。上述兩種方法在實施過程中均采用控制合龍口思路進行合龍，

要求在合龍前對合龍口兩端已安裝懸臂梁段之間的相對狀態進行精確控制，保證合龍口合

龍前的空間狀態基本與合龍后的一致。為達到上述目的，通常需要在懸臂段上設置配重并

對懸愷段鋼箱梁進行線型調整；此外，一般還要在合龍口設置勁性骨架進行鎖定。上述方

法操作復雜，工序較多，安全風險大。

由中鐵大橋局栠團有限公司承建的武漢市四環線宵山長江公路大橋，在中跨鋼箱梁合

龍時，采用雙向輔助頂推施工工法進行合龍。該工法不但能夠使中跨合龍段在滿足精度的

要求下，施工過程大大簡化，同時取消了配重及勁性骨架，減弱了合龍施工對溫度的要求，

使中跨合龍更加簡單便捷。研制的《全漂浮體系斜拉橋鋼主梁合龍施工技術》，經中國公

路建設行業協會組織的技術鑒定，其關鍵技術成果具有重大的創新性，總體上達到國際先

進水平，具有較大的經濟、社會效益和顯著的推廣應用價值，經總結形成此工法。

2.工法特點

2.1取消了常規施工方法中的合龍口勁性骨架及梁端配重。

2.2兩塔雙向頂推方案的采用，增加了合龍前的安全空間，提高的各種不利環境工況

下的結構安全度。

2.3結合懸臂鋼梁的監測數據，在工廠內對合龍段進行精確余長切割和孔群配鉆，更

好的加快了合龍速度，保障了合龍精度，減小了合龍后的主梁內應力。

2.4通過在已架梁段設置反壓牛腿進行寬幅鋼箱梁懸臂拼裝橫橋向調整，提高了合龍

口的橫向匹配精度。

2.5本工法使中跨合龍大大降低了對溫度條件的依賴，各工序操作時間沒有嚴格的限

制，各工序施工及銜接允許一定的時間誤差，施工組織要求簡單。

2.6合龍精調階段，設計了縱向、橫向、豎向三向調節裝置，實現鋼梁平穩快速合龍。

2.7施工精度

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