【文秘寫作】應急預案應形成體系，針對各級各類可能發生的事故和各種危險源，制定專項應急預案和現場處置方案，明確事件發生前、發生中、發生后各過程中相關部門和人員的職責。對于生產規模小、風險因素少的生產經營單位，可同時編制綜合應急預案和專項應急預案。以下是為大家整理的關于加油站防雷應急預案的文章9篇,歡迎品鑒！1直擊雷防護1.1儲油罐區的防直擊雷措施汽車加油站的儲油總容量,大部分在300m3左右,多數安裝在地下室內,其介質為汽油和柴油。由于汽油是易燃液體,閃點溫度較低(-50～30℃)、易揮發。在常溫下,地下室內潴留的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體,容易達到起爆混合比值。因此,儲油罐區是加油站防雷的重點區域。根據GB50057-94《建筑物防雷設計規范》和GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規范》的規定,結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐,按二類防雷要求,采用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m的高度平面,提供一個半徑為5m的保護范圍,以防止雷暴直接擊中呼吸閥,引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊,避雷針及其接地裝置至被保護的油罐與其有聯系的管道之間的距離不得小于3m。1.2售油亭的防直擊雷措施售油亭是安置加油機,進行加油作業的地方,區域內油氣含量較高,屬二類防雷建筑物。宜在亭的頂部敷設避雷帶,當長、寬>10m時,應敷設10m×10m或12m×8m的避雷網格。2防感應雷和防靜電加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當有雷雨云飄過其上空或在附近發生雷擊時，由于靜電或電磁感應作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況下，由于本身或與其它物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電感應或摩擦產生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其放電能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙中油品蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。因此規定儲存甲、乙、丙幾類油品的油罐應作防靜電接地，為電荷提供泄放的通道。2.1油罐和輸油管道的防感應雷、靜電(1)為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應不少于兩點。(2)輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應分別接地。(3)管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用金屬導線跨接。(4)儲油罐上的金屬構件(呼吸閥、阻火器、量油孔等)必須與油罐有良好的等電位連接。2.2電源、信號線路的防感應雷加油站的輸電線路，絕大多數都采用架空線路，極易感應雷電高位，其防雷措施是：(1)在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避雷器;(2)電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地，鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連接;(3)與計算機聯網的電子計量式加油機的信號線也應套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上，信號線與計算機的接口應裝上相避雷器。以上的管線若在線溝中架設，溝內應填充沙子，以防電氣線路故障時，溝內因潴留油氣而引起火災。2.3卸油車防靜電油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業。油槽車上會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。3接地裝置(1)避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻不大于10ω。(2)儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區敷設成環型，并為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點，接地沖擊電阻不大于10ω。(3)售油罩棚采用建筑物基礎接地體和人工接地體聯結的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業區敷設成環型，以降低作業區內的跨步電壓對工作人員的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機等電器設備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。應的信號(4)管道拐彎和分支處的接地體如獨立設置時，沖擊接地電阻不大于30ω。儲油罐區的接地體應與售油罩棚的接地體做等電位連接。4對加油站進行整改的建議在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投入營業，由于當時管理不夠完善，這些油站的防雷設施多有先天不足的成份：①儲油罐接地不規范，只有一點接地，有的甚至沒有接地;②輸油管道的法蘭連接螺栓少于5根的，沒有作電氣連接;③油槽車卸油場所沒有安裝防靜電接地裝置。對于②、③，還較易處理。由于油罐區不能使用電弧焊接，故對①的處理比較麻煩。建議在地下室外加裝接地體，將油罐的吊環經防銹處理后，涂上導電膏，包上一層鉛墊，再用U型螺栓將接地線壓接在吊環上。這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節之前，做全面檢查。當其接口處的過渡電阻較大時，需要重新作防銹處理。1直擊雷防護1.1儲油罐區的防直擊雷措施汽車加油站的儲油總容量，大部分在300m3左右，多數安裝在地下室內，其介質為汽油和柴油。由于汽油是易燃液體，閃點溫度較低(-50～30℃)、易揮發。在常溫下，地下室內潴留的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體，容易達到起爆混合比值。因此，儲油罐區是加油站防雷的重點區域。根據GB50057-94《建筑物防雷設計規范》和GB15599-95《石油與石油設施雷電安全規范》的規定，結合儲油罐安置在地下室的這一特點。對儲油罐，按二類防雷要求，采用獨立避雷針。在呼吸閥上方2.5m的高度平面，提供一個半徑為5m的保護范圍，以防止雷暴直接擊中呼吸閥，引起高溫而點燃油氣。為防止避雷針對油罐及其附屬設施產生高電位反擊，避雷針及其接地裝置至被保護的油罐與其有聯系的管道之間的距離不得小于3m。1.2售油亭的防直擊雷措施售油亭是安置加油機，進行加油作業的地方，區域內油氣含量較高，屬二類防雷建筑物。宜在亭的頂部敷設避雷帶，當長、寬>10m時，應敷設10m×10m或12m×8m的避雷網格。2防感應雷和防靜電加油站的儲油罐和輸油管都采用鋼鐵材料制成，當有雷雨云飄過其上空或在附近發生雷擊時，由于靜電或電磁感應作用，金屬罐體和輸油管都會帶上大量的電荷。另外，油品在流動、灌注、晃動等情況下，由于本身或與其它物體的相互摩擦而產生靜電荷。當雷電感應或摩擦產生靜電荷的速度高于泄放速度時，便形成同性電荷的靜電積聚。當積聚的靜電荷，其放電能量大于可燃性混合物的最小引燃能量，并在放電間隙中油品蒸汽和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，將引起爆炸、燃燒。因此規定儲存甲、乙、丙幾類油品的油罐應作防靜電接地，為電荷提供泄放的通道。2.1油罐和輸油管道的防感應雷、靜電(1)為確保接地可靠，每個金屬油罐的接地點應不少于兩點。(2)輸油管道的始、末端和拐彎、分支處應分別接地。(3)管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用金屬導線跨接。(4)儲油罐上的金屬構件(呼吸閥、阻火器、量油孔等)必須與油罐有良好的等電位連接。2.2電源、信號線路的防感應雷加油站的輸電線路，絕大多數都采用架空線路，極易感應雷電高位，其防雷措施是：(1)在配電房電源開關的進線端安裝防爆型電源避雷器;(2)電源線由配電房到加油機線段應套鋼管埋地，鋼管的兩端應分別與電房接地和加油機接地連接;(3)與計算機聯網的電子計量式加油機的信號線也應套上金屬管埋地，金屬管的始、末端應接到工作地上，信號線與計算機的接口應裝上相避雷器。以上的管線若在線溝中架設，溝內應填充沙子，以防電氣線路故障時，溝內因潴留油氣而引起火災。2.3卸油車防靜電油槽車卸油，是加油站最大型的輸油作業。油槽車上會積聚大量的靜電荷，因此，必須在卸油場所提供防靜電接裝置，為油槽車提供靜電荷泄放的通道。3接地裝置(1)避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻不大于10ω。(2)儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區敷設成環型，并為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點，接地沖擊電阻不大于10ω。(3)售油罩棚采用建筑物基礎接地體和人工接地體聯結的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業區敷設成環型，以降低作業區內的跨步電壓對工作人員的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機等電器設備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。應的信號(4)管道拐彎和分支處的接地體如獨立設置時，沖擊接地電阻不大于30ω。儲油罐區的接地體應與售油罩棚的.接地體做等電位連接。4對加油站進行整改的建議在80年代中后期和90年代初期，已有大批加油站投入營業，由于當時管理不夠完善，這些油站的防雷設施多有先天不足的成份：①儲油罐接地不規范，只有一點接地，有的甚至沒有接地;②輸油管道的法蘭連接螺栓少于5根的，沒有作電氣連接;③油槽車卸油場所沒有安裝防靜電接地裝置。對于②、③，還較易處理。由于油罐區不能使用電弧焊接，故對①的處理比較麻煩。建議在地下室外加裝接地體，將油罐的吊環經防銹處理后，涂上導電膏，包上一層鉛墊，再用U型螺栓將接地線壓接在吊環上。這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節之前，做全面檢查。當其接口處的過渡電阻較大時，需要重新作防銹處理。夏天天氣悶熱，不少地方都會間歇性的出現雷雨天氣。車主除了防止突然暴漲的水，把車淹了之外，還要注意雷雨天雷擊的問題。下面佰佰安全網為大家介紹加油站防雷電應急措施有哪些。1.在加油時，加油員立即停止加油，領班迅速關閉總電源，當班員工對現場車輛進行疏散并對顧客做出解釋。2.在計量時，計量員xx立即停止計量，迅速關閉計量孔，以防油蒸汽大量散發，用棉毛巾擦拭量油尺及零星濺出的油品。3.在卸油時，卸油人員與司機立即停止卸油，迅速關閉卸油閥，卸下卸油管，關閉油罐卸油孔，做好油罐車靜電接地良好。4.在遇到高強度頻繁電閃雷擊發生起火時，及時向119報警，啟動消防預案，同時向公司安委會匯報，全體員工應立即協同消防隊投入滅火戰斗，用滅火器械進行滅火，用水槍冷卻臨近罐及周圍建筑物，以防發生更大規模的火災及爆炸。5.停止加油期間，員工要維護好現場的安全秩序，嚴禁現場打手機、修理車輛等違規行為的出現;同時看護好現場的資產，如消防器材，放置被盜、被損壞。6.頻繁雷電結束后，領班及時按照操作規定開啟電源，員工迅速恢復加油服務。7.在當日的交接班會議上，站長要對防雷天氣的預案執行情況進行點評，總結得失，促進防雷工作的開展。在避雷檢測和雷災事故調查中發現,有些加油站由于防雷設計不完善,沒有考慮加油站的綜合防雷能力，致使加油站遭受雷擊的事故時有發生。如1998年江浦加油站兩臺加油機被雷擊壞，順風加油站的配電柜被雷擊毀。1999年4～5月間永興加油站的加油機多次被雷擊壞。加油站屬第二類防雷建筑物，其綜合防雷應從下述幾個方面加以考慮：1建筑物的防雷加油站的建筑物包括加油棚、宿舍樓及其它附屬建筑物。這些建筑物在設計和施工時，利用其框架結構的樁作為垂直接地體，利用地梁與汞臺作為水平接地體，利用樁內兩條對角主筋作為引下線，利用天面板筋作為網絡(10m×10m或8m×12m)。沿天面四邊設避雷帶，四周設避雷短2油罐的防雷金屬油罐必須作環形接地，其接地點不應少于兩處，其間弧形距離不應>30m，接地體距罐壁應不小于3m。油罐頂板厚度<4mm時，應裝防直擊雷設施，當頂板厚度≥4mm，可不裝防直擊雷設施。但在多雷區(年平均雷暴日數多于40天)，也可裝防直擊雷設施。獨立避雷針與被保護油罐的水平距離不應<3m，保護范圍應高于呼吸閥2m以上。3電源線和電話線的防雷加油站大部分雷擊事故是雷電波通過電源線、電話線傳導而發生的。做好電源線、電話線保護是加油站防雷的重要組成部分。(1)電源線防雷防止雷電波從電源線侵入的辦法是將電源線穿金屬管埋地引入，穿管長度不宜小于2ρ(ρ為當地土壤電阻率，單位為ω*m)。在配電房設備總電源處安裝三相電源避雷器。在設備的電源輸入端安裝專用的電源避雷器。避雷器應選用防爆型產品。A、電源一級防雷在加油站380V低壓總配電箱內，總斷路器(熔斷器)后，漏電保護器前安裝通流量在50KA,三相開關型模塊式電源電涌保護器,用于整個加油站所有用電設備的第一級電源防護B、電源二級防雷在辦公機房電源配電箱內或辦公機房電源配電箱外的附加配電箱內安裝通流量在40KA三相電源電涌保護器，用于辦公機房內所有IT設備用電的第二級電源防護。在加油機電源配電箱內或加油機電源配電箱的附加配電箱內安裝通流量在40KA三相電源電涌保護器，用于加油機用電的第二級電源防護。C、電源三級防雷在辦公室計算機管理設備、便利店收費區稅控主機、加油機數據傳輸設備、票據打印設備等其它精密設備的電源插座處使用插座式電源電涌保護器。(2)加油站信號系統防護設計在每組加油機內數據采集器加油機控制總線處安裝通訊信號信息系統電涌保護器，將通訊信號電涌保護器安裝于防爆箱中，用于每組加油機內數據采集器和中控主板信號線路的防雷保護。在便利店收款臺下的'稅控主機的加油機數據傳輸線上安裝通訊信號信息系統電涌保護器，用于稅控主機信號線路的防雷保護。(3)電話線防雷加油站大多建在開闊地帶的公路兩旁，電話線很多是架空引入的，雷電波很容易通過電話線輸入而擊毀電話機。因此有必要做好電話線的防雷。最好的辦法是在電話線進入室內前，穿金屬管埋地(埋地長度不宜小于2ρ)，金屬管首尾接到地極上引入。并安裝專用的電話避雷器。在辦公機房ADSL網絡通訊線、ISND網絡通訊線、PSTN撥號網絡通訊線的MODEN前，即網絡通訊線路的進線端，安裝網絡信號信息系統電涌保護器，用于各設備網卡及網絡通信線路的防雷保護。在辦公機房監控設備機柜由建筑外加油坪進入的攝像機視頻傳輸線路上安裝視頻信息系統電涌保護器，用于監控設備信號線路的防雷保護。在室外加油坪的攝像機的電源及視頻傳輸線路上安裝監控攝像機多功能電涌保護器，用于戶外監控攝像機的防雷保護4接地(1)建筑物防雷接地電阻應<10ω。(2)獨立避雷針和油罐的兩組接地裝置的地中距離Se≥0.4Ri(Ri為沖擊接地電阻)，但不得小于3m。接地電阻不大于10ω。(3)工作接地、安全保護接地、避雷器接地、建筑物的防雷接地宜共用一組接地裝置，接地電阻不大于4ω。1制作目的。為了防止事故發生，規范加油站應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處理可能發生的事故，減少事故造成的傷亡和財產損失，制定本預案。2.指導思想。近年來加油站雷災事故頻發，對人民生命財產造成重大危害和損失，應引起高度重視。根據GB50057-94《建筑防雷設計規范》和GB1599-95《石油和石油設施雷電安全規范》、《石油庫防雷規程》，《全員動員，綜合治理》方針，排除防雷安全隱患，將雷電災害降到最低。3.雷電和應對常識。3.1雷電危害:3.1.1電效應。雷擊時，雷流幅度高達數百千安KA，放電時間只有50-100微秒US，因此放電速度高達每微秒50KA。因此，雷電流具有高頻特性，能產生數百千伏KV，甚至數千伏電壓，足以燒毀電力系統的發電機、馬達、變壓器等電氣設備，或者破壞輸電線路和設備的絕緣短路，火花放電，易燃易爆物質的燃燒和爆炸3.1.2熱效應。雷擊時，強大的電流通過物體時，在極短的時間內變成巨大的熱量，高溫達到20000℃，可以燃燒3.8MM厚的鋼板，金屬熔飛濺，可燃物燃燒，引起火災和爆炸3.1.3機構效應。由于電流熱效應產生的高溫，木材纖維間隙和其他建筑物間隙中的空氣熱膨脹，同時含水量急劇蒸發，建筑物破裂倒塌。3.2防治措施:我們必須采取系統防雷措施，如閃光、分流、接地、均壓、綜合布線、SPD安裝等綜合措施。3.2.1閃光燈:根據汽車加油站氣象、地形、地形、周圍環境等因素進行綜合分析，該加油加油站可能受到直接雷擊時，應在屋頂設置避雷帶(網)閃光燈。3.2.2分流:加油站在其屋頂上安裝避雷帶(網)閃爍后，應使用柱鋼筋或鋪設扁鋼作為引下線，為了將雷電流分成多路引導泄漏到大地上，減少附近導體和電線、電纜的感應電勢和電流，盡可能多地布置引下線3.2.3接地:接地應圍繞建筑物作為環形閉合接地裝置，在各引線處配置2~3根垂直接地極，垂直接地極長2.5m，埋入深度在0.7m以下，作為減少沖擊接地電阻和固定環形閉合裝置，接地網應設置在油箱卸載現場，加油機的安裝現場，埋地油箱的通氣管焊接。加油站防雷接地、防靜電接地、電氣設備工作接地、保護接地、電子系統接地、SPD接地等，應共用接地裝置，其接地電阻值不得超過4ω。3.2.4均壓:加油站建筑物作為環形接地裝置后，所有進出環形接地裝置的金屬管道。電纜金屬皮、導線保護管應與環形接地裝置交叉連接。加油站內所有需要接地的設備和部件，如罐、加油機、通氣管、配電盤、電子系統用配電盤、開關、照明器具等與接地網連接，相鄰金屬導體和設備的電勢(電壓)相等。防止雷電反擊火花和維護作業人員電擊，保護設備和人身安全。相鄰的金屬導體和設備使用導電體交叉。3.2.5合理布線:在汽車加油站的屋頂上安裝避雷帶(網)時，動力配電線和電子系統的布線應盡量遠離避雷帶的引下線，兩者之間最好相距2m以上。否則，請用鋼管加強屏蔽。3.2.6安裝SPD:配電系統安裝的SPD應符合防雷類別的要求，注意外露電氣設備不應過于突出，金屬支架應可靠接地，電源線路應屏蔽接地保護，開關處應安裝電壓(電涌)保護器，同時應重視信息系統的防雷脈沖。3緊急組織和責任。加油站經理負責現場整體協調指揮。加油站安全計量員負責切斷電源和漏油監測。加油站會計負責通信和通報。加油站加油班長負責現場組織人員的救援和救援。加油站工作人員負責現場指揮的調配，完成交貨任務。4、具體的防雷實施方案。4.1直擊雷擊防護。4.1.1儲油罐區的防雷措施。汽車加油站的儲油總容量大部分在300m3左右，多設置在地下室內，其介質為汽油和柴油。汽油是易燃液體，閃光點溫度低(-50~30℃)，容易揮發。常溫下，地下室內的油氣和儲油罐呼吸閥排出的氣體容易達到起爆混合比。因此，儲油罐區是加油站防雷的重點區域。根據GB50057-94《建筑防雷設計規范》和GB1599-95《石油和石油設施雷安全規范》的規定，結合儲油罐設置在地下室的特征。對于儲油罐，根據兩種防雷要求，采用獨立的防雷針。在呼吸閥上2.5m的高度平面上，提供半徑為5m的保護范圍，防止雷擊直接擊中呼吸閥，高溫燃燒油氣。為了防止防雷對罐及其附屬設施產生高電位反擊，防雷針及其接地裝置保護的罐與相關管道的距離不得小于3m。4.1.2加油罩棚的防雷措施。加油罩棚是設置加油機進行加油作業的場所，區域內油氣含量高，屬于兩種防雷建筑物。蓋子的上部鋪設避雷帶，長寬>;10m時，應鋪設10m×10m或12m×8m的避雷網。4.2防止感應雷和靜電。加油站的儲油罐和輸油管由鋼鐵材料制成，雷雨云飄過上空或附近發生雷擊時，由于靜電和電磁感應，金屬罐和輸油管帶有大量的電荷。另外，油品在流動、注入、搖晃等情況下，由于本身和其他物體的摩擦而產生靜電荷。雷電感應和摩擦產生靜電荷的速度超過釋放速度時，同性電荷的靜電積累就會形成。積聚的靜電荷時，其放電能量大于可燃混合物的最小點燃能量，在放電間隙中油蒸氣和空氣混合物處于爆炸極限范圍時，會引起爆炸、燃燒。因此，規定儲存甲、乙、丙幾種油品的罐應作為防靜電接地，為電荷提供泄漏的通道。4.2.1油罐和輸油管道的防感應雷、靜電。4.2.1.1為了確保接地可靠，各金屬罐的接地點必須在2點以上。4.2.2.2輸油管道的開始、末端和彎曲、分支應分別接地。4.2.2.3管道法蘭的連接螺栓少于5根時，法蘭必須用金屬導線連接。4.2.2.4儲油罐上的金屬構件呼吸閥、阻火器、量油孔等)必須與儲罐有良好的等電位連接。4.2.2.2電源、信號線的防感應雷。加油站的輸電線路大多采用架空線路，容易感應雷電的上位，其防雷措施如下4.2.2.1在配電室電源開關的接線端設置防爆型電源避雷器4.2.2.2電源線從配電室埋入加油機線段，鋼管兩端分別與電室接地和加油機接地連接4.2.2.3與計算機網絡的電子計量式加油機的信號線也應設置金屬管埋地，金屬管的開始、末端應接入工作場所，信號線與計算機的接口應設置相應的信號避雷器。上述管道在線槽中架設時，槽內應填充砂，防止電路故障時，槽內因油氣引起火災。4.2.3.卸油車防靜電。油槽車卸油是加油站最大的輸油作業。油槽車會積累大量的靜電荷載，因此在卸油場所必須提供防靜電連接裝置，為油罐車提供靜電荷載泄漏的通道。4.3接地裝置。4.3.1避雷針采用獨立接地體，接地沖擊電阻在10ω以下。4.3.2儲油罐的接地體，圍繞儲油罐區鋪設成環形，為輸油管的始端和槽車卸油區提供接地點，接地沖擊電阻在10ω以下。4.3.3復蓋棚采用建筑物基礎接地體和人工接地體連接的混合接地裝置。其中，人工接地體圍繞加油作業區鋪設成環形，減少作業區內步行電壓對員工的危害。同時，本接地裝置為輸油管末端和加油機等電器設備提供接地點，沖擊接地電阻以最小值確定。4.3.4管道彎曲和分支的接地體獨立設置時，沖擊接地電阻在30ω以下。儲油罐區的接地體必須與銷售罩棚的接地體等電位連接。4.4整改加油站。80年代中后期和90年代初期，已經有很多加油站投入營業，當時管理不完善，這些油站的防雷設施有很多先天性不足的成分:①油箱接地不規范，只有一點接地，也有沒有接地的②輸油管道的法蘭連接螺栓少于5根，沒有電氣連接③油箱車卸油場沒有安裝防靜電連接裝置。②、③、處理方便。罐區不能用電弧焊接，①處理很麻煩。建議在地下室外安裝接地體，防銹處理罐吊環后，涂上導電膏，包上鉛墊，用u型螺栓將接地線壓在吊環上。這種連接方式只有一種補救措施，在每年雷雨季節前進行全面檢查。當接口處的過渡電阻較大時，需要重新進行防銹處理。5緊急情況結束了。5..1程序結束條件。確認現場危機已解除，確認現場環境不再出現危險，站長向上級領導匯報，經同意后終止應急處理程序。5.2處置現場評價。通過應急處理過程，評估各單位處理過程中的表現。總結事件的原因，發現問題的誘因，在公司內分享安全經驗，教育相關人員。在避雷檢測和雷災事故調查中發現，有些加油站由于防雷設計不完善，沒有考慮加油站的綜合防雷能力，致使加油站遭受雷擊的事故時有發生。如1998年江浦加油站兩臺加油機被雷擊壞，順風加油站的配電柜被雷擊毀。1999年4～5月間永興加油站的加油機多次被雷擊壞。加油站屬第二類防雷建筑物，其綜合防雷應從下述幾個方面加以考慮：1建筑物的防雷加油站的建筑物包括加油棚、宿舍樓及其它附屬建筑物。這些建筑物在設計和施工時，利用其框架結構的樁作為垂直接地體，利用地梁與汞臺作為水平接地體，利用樁內兩條對角主筋作為引下線，利用天面板筋作為網絡(10m×10m或8m×12m)。沿天面四邊設避雷帶，四周設避雷短2油罐的防雷金屬油罐必須作環形接地，其接地點不應少于兩處，其間弧形距離不應>30m，接地體距罐壁應不小于3m。油罐頂板厚度<4mm時，應裝防直擊雷設施，當頂板厚度≥4mm，可不裝防直擊雷設施。但在多雷區(年平均雷暴日數多于40天)，也可裝防直擊雷設施。獨立避雷針與被保護油罐的水平距離不應<3m，保護范圍應高于呼吸閥2m以上。3電源線和電話線的防雷加油站大部分雷擊事故是雷電波通過電源線、電話線傳導而發生的。做好電源線、電話線保護是加油站防雷的重要組成部分。(1)電源線防雷防止雷電波從電源線侵入的辦法是將電源線穿金屬管埋地引入，穿管長度不宜小于2ρ(ρ為當地土壤電阻率，單位為ω*m)。在配電房設備總電源處安裝三相電源避雷器。在設備的電源輸入端安裝專用的電源避雷器。避雷器應選用防爆型產品。A、電源一級防雷在加油站380V低壓總配電箱內，總斷路器(熔斷器)后，漏電保護器前安裝通流量在50KA，三相開關型模塊式電源電涌保護器，用于整個加油站所有用電設備的第一級電源防護B、電源二級防雷在辦公機房電源配電箱內或辦公機房電源配電箱外的附加配電箱內安裝通流量在40KA三相電源電涌保護器，用于辦公機房內所有IT設備用電的第二級電源防護。在加油機電源配電箱內或加油機電源配電箱的附加配電箱內安裝通流量在40KA三相電源電涌保護器，用于加油機用電的第二級電源防護。C、電源三級防雷在辦公室計算機管理設備、便利店收費區稅控主機、加油機數據傳輸設備、票據打印設備等其它精密設備的電源插座處使用插座式電源電涌保護器。(2)加油站信號系統防護設計在每組加油機內數據采集器加油機控制總線處安裝通訊信號信息系統電涌保護器，將通訊信號電涌保護器安裝于防爆箱中，用于每組加油機內數據采集器和中控主板信號線路的防雷保護。在便利店收款臺下的稅控主機的加油機數據傳輸線上安裝通訊信號信息系統電涌保護器，用于稅控主機信號線路的防雷保護。(3)電話線防雷加油站大多建在開闊地帶的公路兩旁，電話線很多是架空引入的，雷電波很容易通過電話線輸入而擊毀電話機。因此有必要做好電話線的防雷。最好的辦法是在電話線進入室內前，穿金屬管埋地(埋地長度不宜小于2ρ)，金屬管首尾接到地極上引入。并安裝專用的電話避雷器。在辦公機房ADSL網絡通訊線、ISND網絡通訊線、PSTN撥號網絡通訊線的MODEN前，即網絡通訊線路的進線端，安裝網絡信號信息系統電涌保護器，用于各設備網卡及網絡通信線路的防雷保護。在辦公機房監控設備機柜由建筑外加油坪進入的攝像機視頻傳輸線路上安裝視頻信息系統電涌保護器，用于監控設備信號線路的防雷保護。在室外加油坪的攝像機的電源及視頻傳輸線路上安裝監控攝像機多功能電涌保護器，用于戶外監控攝像機的防雷保護4接地(1)建筑物防雷接地電阻應<10ω。(2)獨立避雷針和油罐的兩組接地裝置的地中距離Se≥0.4Ri(Ri為沖擊接地電阻)，但不得小于3m。接地電阻不大于10ω。(3)工作接地、安全保護接地、避雷器接地、建筑物的防雷接地宜共用一組接地裝置，接地電阻不大于4ω。1目的是加強對事故的有效控制，最大限度地降低事故的危害程度，保障人民生命、國家財產安全，保護環境，根據《中華人民共和國安全生產法》和國務院《危險化學品安全管理條例》制定本應急救援方案。2的范圍。本文規定了*****加油站在事故發生后實施應急救援的內容和要求。3.指導思想和原則。3.1指導思想:堅持以人為本，關愛生命的原則，以最快的速度、最大的性能，有序地實施救援危險，將事故危害降到最低點，最大限度地減少傷亡和財產損失，維持社會穩定。3·2原則：快速反應、統一指揮、單位自助與社會救援相結合。《中華人民共和國安全生產法》(中華人民共和國主席令第70號)《中華人民共和國消防法》(中華人民共和國主席令第83號)《危險化學品安全管理條例》(國務院令第344號)《重疾險來源辨識》(GB18218)《危險化學品事故應急救援預案編寫指南》(國家安全生產監督管理局安全監督[2004]43日)。《加油站管理規范》(申國石油天然氣股份有限公司煉油及銷售分公司)4.引用文件。以下文件中的條款通過本標準的引用成為本標準的條款。5名詞的說明。5.1危險化學品。是指屬于爆品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體、自燃物和遇濕易燃物、氧化劑和有機氧化物、有毒物和腐蝕物的化學物質。5.2危險化學品事故。是指一種或多種危險化學品或其能源意外釋放造成的人身傷亡、財產損失或環境污染事故。53緊急救援。指事故發生時，采取的消除、減少事故危害和防止事故惡化，最大限度地減少事故損失。5·4重大危險源。指長期或臨時生產、搬運、使用或儲存危險物品，危險物品數量等于或超過臨界量的單元(包括場所和設施)。5.5危險目標。指危險性質、數量可能引起事故的危險化學品所在場所和設施。56計劃。是指根據預測危險源、危險目標可能發生事故的類別、危害程度，制定的事故應急救援方案。要充分考慮現有物質、人員和危險來源的具備條件，及時有效地統一指導事故應急救援行動。6.基本情況。*****加油站位于宣城市水東鎮，隸屬于*****分公司，是專門為汽車油箱裝汽油、柴油的地方。周圍環境:車站區東側:公路南側。西側:民宅側:居民區。加油站占地面積:1500平方米。儲藏設施:埋地臥式鋼罐3只，總容積:60m3。加油設施:單槍加油機3臺。消防器材配備:35公斤推車式干粉滅火器2只4公斤干粉滅火器4只8公斤泡沫滅火器0只3公斤二氧化碳滅火器0只。用砂1方米;滅火毯3塊。該站油料，由中油華東銷售安徽分公司配送中心的油罐汽車專門運輸，按公安機關規定線路行駛。7危險目標及其危險特性7·1危險目標7·1·1危險目標名稱:卸油區(油罐車或儲油罐)、加油區7·1·2油罐車或儲油罐所裝油品為汽柴油，具有易燃、易爆、易流動擴散、易產生靜電荷等特性。7·1·3構筑物特點:油罐車為車載鋼質油罐;儲油罐為地埋鋼制油罐;加油島罩棚為金屬網架或阻燃材料。7·1·4毗鄰構建筑物及特點(寫明與危險目標相鄰的構建筑物位置、距離、儲存物及特點，比如站房、加油區、圍墻及圍墻外構建筑物。)7·2危險目標的危險特性及對周邊的影響7·2·1危險目標的危險特性7·2·1·1油品的揮發氣體與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、雷電、靜電、高熱極易發生火災爆炸事故。7·2，1·2油品泄漏、燃燒產生出有毒有害氣體，人員吸入造成急性、慢性中毒事故。7·2·1·3油品發生泄漏及燃燒造成環境污染。7·2·2危險目標發生火災后對周邊的影響7，2·2·1發生火災產生的熱輻射造成人員灼傷，并有可能引起鄰近油罐及周邊構建筑物起火燃燒。7，2·2·2發生爆炸所產生的沖擊波不但造成人員傷亡，并有可能造成鄰近油罐燃燒爆炸，引起大面積火災，嚴重的將擴大到站外周邊構建筑物燃燒或群眾傷亡。7·2·2·3油品燃燒所產生的有毒有害氣體使處于下風方向人員中毒、窒息。7·2·2，4泄漏油品遇明火燃燒，造成巨大財產經濟損失。7·2·2·5對環境造成污染。7，3危險目標周圍可利用的安全、消防、個體防護的設備、器材及其分布(列表)8發生火災事故的原因及火災特點8·1油罐火災事故的原因及火災特點8·1·l油罐火災事故的原因8·1·1·1油罐量油口用非有色金屬制作，當計量時，鋼卷尺或溫度計金屬罩在放入或提起時與量油口壁摩擦產生火花，引燃油罐內油面上油氣混合氣釀成火災。8·1·1·2油罐阻火器失效或油罐附件封閉不嚴，外來的火星飛入引燃油氣與空氣的混合氣休，造成火災或爆炸事故。8·1·1·3在油罐上作業時，使用不防爆工具、移動通訊、電工具或明火等造威火災。8·1·1·4油蒸汽積聚較多的地方，由于鐵器相互碰擊，爆發人星或穿釘子鞋與油罐碰擊爆發火花引燃爆炸造成事故。8·1·1·5油罐未安裝靜電導除裝置或失靈，集聚的靜電荷達到放電條件產生電火花，造成火災爆炸事故。8·1·1·6油罐防雷接地裝置失效遇雷擊造成人災爆炸事故。8·1·1·7在油罐中，未清除油垢或油罐內尚存有大量油蒸氣的情況下，使用明火修理油罐設備時造成爆燃事故。8·1·1·8罐區雜草或其它易燃物燃燒，蔓延引燃造成火災。8·1·1·9地震時，油罐體斷裂產生人花引燃一定條件下的油蒸氣而造成火災。8·1·2油罐火災事故的特點油罐發生火災、火勢猛烈、火焰溫度高、輻射熱強、氣浪大、蔓延速度快，往往會造成嚴重的火災事故。油罐火災由于油罐型式和儲油種類不同，火災特點有以下幾種情況:8·1·2·1先爆炸后燃燒。這種情況是因為油罐內充滿著大量的油蒸氣與空氣的混合氣體，混合比達到爆炸極限范圍，遇明火或其它具有點燃能量的火花，就會瞬時爆炸，隨爆炸產生高溫并加熱油液，使液面油汽量迅速增加，在充足的空氣空間中進行猛烈的燃燒。油罐火災發生爆炸，對罐體及其固定罐休上的滅火裝置，將導致極大的破壞作用，會造成罐頂蓋炸開，脫離罐體，使罐體變形或破裂，致使大量可燃液體流散，從而擴大蔓延燃燒范圍。8·l·2·2燃燒中爆炸。這種燃燒爆炸主要因為油罐液面上的氣體空間，油蒸氣濃度很高，在一定條件下發生燃燒，在燃燒過程中，由于大量空氣吸入罐內，使油蒸氣濃度達到爆炸極限范圍，就會在燃燒狀態瞬問發生爆炸。在油罐火焰高溫的作用下，油蒸氣壓力極劇增加，當這個壓力超過油罐所能承受的強度極限壓力時，油罐罐體就會發生物理性爆炸。8·1·2·3穩定性燃燒。油罐內儲油液位較高，液面上的氣體空間的油蒸氣與空氣混合濃度達不到爆炸極限范圍上下限以內，當遇到明火火源時，僅是在油罐內液面上進行穩定的燃燒。如果液面上外界條件變化不大，達不到爆炸極限范圍，那么這種穩定燃燒將一直延續到油面燃完為止。8·1·2·4爆炸后不再燃燒。油罐內油品的溫度低于其閃點，而其蒸汽濃度又接近爆炸極限范圍內或油罐內只有油蒸氣的爆炸混合氣體(沒有油品)，當遇到明火將引起爆炸，爆炸后罐內沒有可燃液體，所以不能繼續燃燒。8·1·2·5沸騰和噴濺。油罐儲存重質油品，粘度較大，導熱性能良好。若油罐內油底層積有水層或油品內含有水份，當在燃燒過程中，由于高溫火焰影響，熱波傳遞速度大于燃燒速度，使水遇熱汽化，會形成一般有一定壓力的水蒸汽，從油品內沸騰而沖出，使油罐內發生燃燒后的油品沸騰或噴濺，這種現象危害性很大。8·2油罐車發生火災事故的原因及火災特點8·2·1油罐車發生火災事故的原因8·2·1·1金屬部件碰擊發火。如收油過程時進行收車計量或在卸油時由于操作不慎、與罐口或卸油口碰擊發火、引燃油蒸汽。又如關啟罐口蓋時，使用鐵制工具碰擊或敲打產生火花，也會引燃油蒸汽。8·2·l·2油罐車卸油作此在敞蓋時，外界飛入的火種也會引燃油蒸汽。8·2·1·3在卸油品作此過程中，使用不防爆的電氣。8·2·1·4卸油作業過程中，未設置靜電接地裝置或裝置失靈，集聚的靜電荷達到放電條件產生電火花，造成火災爆炸事故。8·2·1·5其它意外事故造成的火災。8·2·2油罐車火災事故的特點8·2·2·1屬于爆炸后燃燒情況。油罐車首先引燃油蒸氣發生爆炸，而后就猛烈燃燒。8·2·2·2燃燒過程是穩定的。爆炸后燃燒，火勢猛烈，火柱從油罐車上竄，火柱高達數十米。8·2·2·3由于爆炸燃燒，破壞性極大。將卸油管或油罐崩裂破損，造成油品流散噴濺蔓延燃燒。8·2·2·4對盛裝粘度大的重油油罐車發生火災時，在燃燒過程中，還會出現沸騰和噴濺。8·2·2·5油罐車的火災是屬于油蒸氣爆炸而后燃燒火勢猛烈，汽浪很強，因此由于爆炸崩出油品四濺燃燒并危及附近周圍。8·3加油過程中發生火災事故的原因8·3·1加油機靜電接地連接不良或失效，使在加油過程中加油槍與加油車輛油箱連接產生高電位放電，引起火災事故;8·3·2在加油過程中，加油員操作不當，冒油或濺油在地面，站時排氣管火星或外來火種(如燃著的煙頭等)而引起火災事故;8·3·3電氣短路引起的火災事故。9應急救援組織機構、組成人員及職責9·1組織機構現場指揮加油站經理9·2各級職責9·2·1總指揮長:負責事故現場總體協調及決策。當事故發生后，實施應急救援行動，當總指揮長不在場時依序由副總指揮長代替總指揮長行使指揮權。9·2·2現場指揮:組織指揮現場人員實施應急救援行動。總指揮長到達現場后，移交指揮權，服從總指揮長統一指揮。9·2·3通訊聯絡組:負責向公司應急指揮部報告，及時與當地公安部門、消防部門、急救中心取得聯系，同時負責現場的通訊聯絡任務;按事故現場指揮部命令告知加油站周邊單位及村組人員撒離到警戒區域外。9·2·4后勤保障組:負責事故現場所需的各種搶險救援器材物資的供應和事故發生區域的救護工作，協助醫療衛生部門搞好受傷害人員的搶救;做好危險區域附近人員的疏散和重要物資搶險工作。9·2·5安全警戒線:設置警戒區域線人員撒離現場，并做好各類安全保障工作，協助周邊單位和群眾的安全疏散和撤離。9·2·6應急搶險組:在指揮部的指揮下參加搶險救援，并負責組織當班人員在事故發生時將發生區域內的人員、物資搶救到安全地點，防止事態擴大。10應急救援原則、程序10·1先救人后救物，先控制后消滅。10·2服從命令，聽從指揮。10·3立即告知加油站周邊群眾及無關人員疏散撤離到安全地帶，并迅速指揮撒離現場。10·4發現有人受傷和中毒窒息時應立即進行搶救，并轉移至空氣新鮮的上風口處實施現場救援。10·5注意保護受傷人員的創面。10·6將火災附近的易燃、易爆、有毒、腐蝕性的物品及單據、賬木等盡快轉移至安全地點。11報警、通訊及聯絡方式11·1事故第一發現者首先報告加油站經理，并向119報警。11·2加油站經理根據事故類型立即啟動應急搶險預案，通訊聯絡員立即報告二級公司應急指揮部、消防部門、急救中心、當地政府、當地公安部門及周邊群眾。12·3報告內容:事故地點、部位、時間、性質、危險程度、有無人員傷亡及報警人姓名、聯系電話等。12·4應急聯絡圖報警11·5應急救援指揮部主要人員及相關部門聯系電話:姓名職務辦公電話住宅電話手機12應急搶險救援措施"12，1加油區、卸油區發生火災時的應急搶險救援措施12·1·1現場加油員用喊話或電子報警器方式向全站報警，同時停止作業，并迅速提起附近滅火器材對著火部位實施撲滅。12·1·2通訊聯絡員立即向119報警，向應急指揮部報告事故情況;報警后迅速將銷貨款、有價證券及所有賬目等貴重物品轉移到安全場所;之后立即投入滅火戰斗。12·1·3現場指揮立即組織人員關閉閘閥、切斷電源、對著火部位實施撲救。當事故現場有人中毒窒息和受傷時，應立即組織人員進行搶救。12·1·4現場安全員迅速指揮無關人員和車輛撒離加油站至安全地帶后，立即告知周邊單位人員及居民做好迅速撤離準備。并設立安全警戒線，保證救援車輛進出站道路暢通。12·1·5當應急救援指揮部和公安消防隊到達現場后，現場指揮移交指揮權，服從統一指揮。12·2卸油區油罐車發生火災的應急搶險救援措施12·2·1現場卸油員用喊話或電子報警器方式向全站報警，立即停止加油作業。12·2·2卸油員用滅火器材對罐車出油閥處撲滅油火，罐車駕駛員迅速關閉出油閥并拆掉卸油膠管，立即登上罐車頂部用石棉毯封住罐口，下車后立即將罐車駛離加油站至安全地帶。12·2·3事故蔓延至儲油區和加油區，執行12·1應急救援措施。13應急救援保障13·1消防器材配備、存放地點序號名稱規格數量存放地點1干粉滅火器8公斤加油現場、營業室2干粉推車35公斤儲油區3石棉毯塊加油現場、儲油區4消防鏟把消防砂池邊5消防砂池M3油罐區邊6消防桶只消防砂池邊7二氧化碳只配電室813·2外部可利用資源緊急事件外部資源報警電話聯系電話到達時間火災、爆炸消防隊119分鐘企事業專職消防隊分鐘周邊消防設施及水源分鐘自來水公司分鐘人員受傷、申毒醫院120分鐘治安或恐怖襲擊事件派出所110分鐘政府分鐘地震、洪災等自然災害政府抗災救災值班室分鐘13·3應急資料信息資料名稱存放地點保管人消防設施配置圖工藝流程圖現場平面布置圖周圍地區圖加油站危險區域劃分圖加油站建構筑物結構圖氣象資料危險化學品安全技術說明書互救信息資料14人員疏散、撒離14·1事故現場人員清點，撒離方式、方法14·1·1應急救援指揮部根據事故現場情況，確認有可能威脅現場人員安全時，立即發出撒離指令。14·1·2現場應急救援人員聽到撒離指令后，立即放棄不便攜帶的滅火器材、工具，按照警戒區內設置的應急疏散指示標志指示方向迅速撒離現場。(附現場應急救援人員撒離、疏散路線圖)14·2周邊區域的單位、社區人員的疏散方式、方法通訊聯絡小組協助政府應急救援機構按政府應急救援預案進行疏散。15危險區的隔離15·1備加油站應根據火災現場重大危險源的數量計算出發生爆炸事故時的死亡半徑、重傷半徑和輕傷半徑，將隔離帶或警戒線設定在輕傷半徑以外。15·2事故現場周邊區域道路的隔離或交通疏導由公安民警和武警戰士實施。]5·3·事故現場隔離區外設置明顯警戒隔離標志，并由警戒人員進行警戒。16受傷人員現場救護、醫院救治16·1后勤保障組迅速將受傷人員抬、扶至隔離區外的安全地帶，立即對傷員進行急救。16·2急救中心救護人員到現場后，后勤組提供受傷人員的致傷信息、協助對傷員作進一步救治。如傷勢較重，應立即送至距事故現場最近的醫院進行搶救。17預案分級響應條件17·1有下列情形之一的立即啟動本預案:(1)加油區或卸油區已起火燃燒(2)卸油區已發生爆炸17·2當公安消防隊到達現場后，應急救援總指揮長匯報現場及救援情況，移交指揮權，服從公安消防統一指揮。18事故應急救援終止程序18·1當確認火源已全部撲滅，油品無外溢泄露跡象時，應急總指揮長宣布事故應急救援工作結束。18·2由通訊聯絡組通知，解除全體應急狀態，清理事故現場，進行善后處理。18·3外部救援隊伍及周邊人員解除應急狀態，由政府救援機構人員負責實施。19應急培訓計劃19·1培訓目標19·1·1應急救援人員熟悉掌握應急救援預案的內容、程序和實施方法;19·1·2了解掌握應急救援預案和實施程序變動情況;19·1·3提高應急反應組織各級人員警惕性和應急反應綜合素質。19·2培訓內容與時間19·2·1危險目標的基本情況，危害識別，應急措施。19·2·2火災撲救的方式、方法，應急救援器材使用操作技能.19·2·3各應急小組職責及任務。19·2·4應急響應條件、信號;如何啟動緊急報警系統，如何安全疏散人群等基本操作。19·2·5現場急救和傷員轉移等應急救援技能。19·2·6對周邊人員進行應急響應知識宣傳及培訓;19·2·7培訓時間為每季度至少一次。20·演練計劃20·1制定演練實施計劃，確定演練部位、參加演練人員、演練類型，做好演練前的各種準備。20·2應急演練每半年至少一次，由加油站經理負責組織實施。21應急預案的編寫、變更及審批21·1應急救援預案(應根據中油煉油與銷售分公司制訂的加油站事故應急預案標準文本，結合本單位的具體情況)由二級零售管理部編寫預案初稿，送儲運安全部門審核，分別經分管安全的副經理、經理審閱后，報當地安全生產監督管理局審批，最后由公司經理簽署發布令后實施。21·2若組織機構、指揮部成員調整，消防設施設備發生變化，國家、省及中油股份公司對應急預案編寫及演練規定有變動時，應對應急救援預案進行修改完善。并按規定程序審批發布。學習地點：xx加油站學習時間：xx年x月x日主持人：xx學習人員簽字：學習內容：防雷擊預案1.在加油時，加油員立即停止加油，領班迅速關閉總電源，當班員工對現場車輛進行疏散并對顧客做出解釋。2.在計量時，計量員xx立即停止計量，迅速關閉計量孔，以防油蒸汽大量散發，用棉毛巾擦拭量油尺及零星濺出的油品。3.在卸油時，卸油人員與司機立即停止卸油，迅速關閉卸油閥，卸下卸油管，關閉油罐卸油孔，做好油罐車靜電接地良好。4.在遇到高強度頻繁電閃雷擊發生起火時，及時向119報警，啟動消防預案，同時向公司安委會匯報，全體員工應立即協同消防隊投入滅火戰斗，用滅火器械進行滅火，用水槍冷卻臨近罐及周圍建筑物，以防發生更大規模的火災及爆炸。5.停止加油期間，員工要維護好現場的安全秩序，嚴禁現場打手機、修理車輛等違規行為的出現；同時看護好現場的資產，如消防器材，放置被盜、被損壞。6.頻繁雷電結束后，領班及時按照操作規定開啟電源，員工迅速恢復加油服務。7.在當日的交接班會議上，站長要對防雷天