沈吉高速公路路基工程第四合同段路基土石方工程開工報告中國水利水電第一工程局2008路基路基土石方工程開工申請批復單合字承包單位：中國水利水電第一工程局合同號：遼高草撫2007第4號監理單位：遼寧馳通公路工程監理事務所編號：分項工程名稱路基土石方工程開工報告施工范圍K34+000.00—K46+000.00計劃開工時間2008計劃完工時間2008此項目技術負責人附件：一、施工方案二、施工人員及自檢體系三、機械設備一覽表四、質量、安全、環保措施五、原材料試驗及配合比承包人：年月日專業監理工程師意見：專業監理工程師：年月日駐地監理工程師意見：監理工程師：年月日第一章施工方案一、概況：本合同段起始樁號為K34+000，終點樁號為K46+000，全長11.984km。路基土石方總量為：176.3萬米3,其中,路基開挖量為158.5萬米3米3。路基填方量為153.8萬米3；挖方段換填透水性材料69137米3;臺背透水性材料填筑79966米3;改河、改路填筑量為13935米3二、施工措施:1.路基開挖施工根據路基分段開挖的施工特點，開挖應按照圖紙設計要求，采用自上而下的施工程序。本段開挖主要為土方開挖、軟巖開挖、次堅巖及堅巖開挖。土方開挖施工程序：測量放樣測量放樣場地清理挖裝運輸至填筑作業面（1）、土方路基開挖路基開挖前，先進行測量放線，準確測出路基中線、開口線及截水溝的開挖邊線，然后按照設計要求，首先開挖截水溝，以避免水流入路基開挖施工作業面，然后再進行路基開挖。土方開挖按照設計先進行表土剝離，后按標高自上而下縱向分段分層進行開挖，分段開挖時要考慮開挖段縱向排水因素。每層由上邊坡開始，挖出一條通道，使邊坡一次開挖成型到位。當挖方段挖至接近路基頂面設計標高時應停止開挖，在確定經碾壓后而發生沉降的沉降系數后，再繼續挖至應挖的高程。挖至接近設計高程時要及時挖好兩側排水溝，做好路拱橫坡，保證路基頂面不能積水；開挖采用挖掘機直接挖土裝車，15T自卸車運至填方路段或棄料場。施工過程中，應及時與監理和設計單位聯系，對邊坡坡度做出修理和調整。挖方施工前要認真閱讀圖紙并與當地群眾和政府部門取得聯系，查知是否有地下電纜、管線、文物等，如有應采取適當的保護措施。（2）、石方路基開挖石方開挖施工程序：測量放樣場地清理測量放樣場地清理鉆爆表土剝離裝碴運輸石方開挖施工方法：石方路基軟巖開挖采用T330推土機集料及鑿裂法進行開挖，次堅巖、堅巖采用橫向、淺眼、梯段臺階式開挖，人工風鉆或潛孔鉆打眼，淺孔松動爆破、挖掘機或裝載機裝碴、15t自卸汽車運輸。邊坡部位采用光面爆破，局部人力風鎬清除施工。①爆破設計：采用垂直鉆孔橫向梯段式（臺階式）松動爆破，布孔形式為梅花形，松動爆破臺階高度根據鉆眼機具確定，爆破器材采用2＃巖石硝銨炸藥或4＃巖石硝胺炸藥（防水炸藥），毫秒雷管，傳爆線非電起爆。爆破設計參數見下表。鉆爆設計參數表項目單位計算方法淺臺階法（風鉆鉆眼）深臺階法（潛孔鉆鉆眼）最小抵抗線wm1.36(q2)0.5k1k20.6～0.81.5孔距am40d0.8～1.01.5排距bm30d0.6～0.81.3超鉆Hm0.3w0.3～0.50.5孔深Lm1.05(H+h1)2.5～3.05.0堵塞長度LdmW(1～1.2)W(1～1.2)W裝藥長度Lemh2+h3L-Ldh2+h3裝藥密度qkg/mΔ·π·d2/4Δ·π·d2/4Δ·π·d2/4每孔裝藥量Q1kgq2h2+q3h3q·Leq2h2+q3h3總裝藥量Qkgn·Q1n·Q1n·Q1附：爆破設計示意圖。爆破設計示意圖②邊坡預裂光面爆破次堅石以上的石質路塹邊坡開挖，采用預裂光面爆破，光面爆破炮孔要嚴格保持在同一平面內，炮孔間距a和抵抗線W之比小于0.8。（a/w<0.8），裝藥量嚴格控制。或者采用間隔藥包，間隔鉆孔裝藥。光面炮孔的起爆時間應在主炮之后，其間隔時間可取25～50ms，采用微差毫秒雷管起爆。同一排孔必須同時起爆。軟石邊坡采用人工刷坡，在離邊坡面2m時，不能采用松動爆破。爆破后，石碴及時進行清運，以便開展下一工序作業。=3\*GB3③光面爆破質量標準ｉ.半孔率見下表ⅱ.坡面平整，不平整度不大于150ｍｍ。ⅲ.巖石壁面石留下的半孔不應出現明顯爆破裂紋。半孔率（%）質量等級半孔率（%）巖性 好中尚可差硬巖>8570—8550—70<50中硬巖>7050—7030—50<30軟巖>5030—5020—30<202.路基填筑施工本段開挖主要為路基土方填筑、路基石方填筑、挖方段換填透水性材料、臺背透水性材料填筑、改河、改路填筑。（1）場地清理：采用D80推土機將路基范圍內的表土，樹根、草皮及含有雜物的腐植土清除干凈，清除厚度為100-300mm，清除后運至棄土場堆存。路基填筑施工程序灑水或晾曬灑水或晾曬測量放線場地清理基底處理試驗段設計上料攤鋪（粗平、細平）壓實壓實度檢測測轉序下一層施工（2）路基填筑施工方法①路基基底處理：填方路段開工前，打通施工便道，以便保證施工正常運行，首先將路基范圍內的樹根全部挖除，將坑穴填平、夯實、填土范圍內的原地面表層的腐植土、草皮等雜物清除干凈運至棄土場，土質較好的可用做路肩回填，路基清理滿足設計要求后，進行填前碾壓，原地面壓實度要求>90%，且不良地基處理完成后，經監理工程師驗收合格，方可進行路基填筑。②路基填料的選擇：路基填料的質量將直接影響路基施工的質量和進度，本合同段路基填筑料全部取自本合同段挖方。有機質含量大于5%的土，液限大于50%，塑性指數大于26的土，需要棄掉。路基填料中其石塊最大粒徑應小于層厚的2/3，路床頂面以下0.5ｍ厚度不能采用石塊填筑。③路基填料試驗：各種不同土質的路基填料，在路基填筑前應每5000m3④試驗路段：路基填筑全面開工前，在路線上選取長度不小于100ｍ（全幅路基）的地勢較平坦的路段做各種填料的路基填筑試驗段，試驗段在施工前應進行場地預整平，對于地面起伏較大的地段應分層找平，試驗時記錄施工設備的類型，碾壓遍數、碾壓速度、布料間距、工序擺布，每層填料的松鋪厚度、含水量等，總結出最佳施工組合方式。各種填料均做現場壓實試驗，試驗結果報經監理工程師批準后，試驗結果即可作為路基填筑施工的組織指導和控制的依據。⑤零填挖路基的施工：零填挖路基，清表后應將表面翻松深30⑥填土路基施工：路基基底經監理工程師檢驗合格后，開始進行路基填筑。路基填筑采用分段分層填筑，平行攤鋪，推土機粗平，平地機細平，填料最佳含水量保持在±2%范圍內，采用輪式振動壓路機碾壓密實，每層填筑松鋪厚度30ｃｍ，如原地面不平應從最低處分層填起，每填筑一層經過壓實檢測，符合要求后再填筑上一層。路基填筑兩側，每層填料鋪設應超出設計寬度0.3ｍ，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料應分層填筑，每種填料層總厚不得小于0.5ｍ，填筑到路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于0.1m。原地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2ｍ，臺階頂面作成4%的內傾斜坡，砂類土上不挖臺階，但應將原地面以下0.2-0.3ｍ的表土翻松；路堤填筑分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑時，先填段應按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2ｍ，施工過程中為使路基頂面不積水，路基填筑分層頂面應做成4%的雙向橫坡。碾壓過程中如發現土料過干，表面松散應適當灑水；如土過濕發生“彈簧”現象應采用挖開晾曬、換土或改善處理。碾壓順序由兩側向中間碾壓，曲線地段由內側向外側碾壓，碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬。后輪必須超過兩段的接縫。路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。土質挖方段及填高小于1.5m的路基進行換填透水性材料及摻灰處理。黃土路段換填灰土隔水層處理，非黃土段換填材料為砂礫、碎石或石渣。路工填筑工序示意圖非同時填筑接頭處理示意圖同時分段填筑接頭處理示意圖⑦填石路基施工：填石路基施工應將石料逐層水平填筑，分層松鋪厚度0.3m，采用D80推土機攤平人工配合找平，石料應擺放平整，大面向下，緊密靠攏，縫隙采用碎石、砂礫或小石塊填充，石料的強度≮30MPa，最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3，填石路基碾壓采用重型振動壓路機進行分層壓實，壓實時必須用碎石、砂礫或其它細料填充縫隙（不得填粘土），碾壓時先兩側，后中間，行與行之間重疊0.4～0.5m，前后相鄰區段重疊1.0～1.5m，直到壓實層頂面穩定，不再下沉，無明顯輪跡，石塊緊密，表面平整，壓實度由碾壓遍數和沉降觀測進行控制。采用種植土包邊50cm，對于路床頂面0.5m以下范圍內應選用適當級配的砂石料，最大粒徑≯100mm，超粒徑的應進行破碎使其填料顆粒滿足要求。每填高1.5m，采用沖擊碾沖擊碾壓10遍。采用沉降差方法檢測，在已完工的填石路堤上，采用25t震動壓路機，碾壓2遍的壓沉量不大于5mm，均方差＜3mm即為合格。⑧換填透水性材料及土工格柵施工：a、土質挖方段應首先進行路基開挖，達到設計要求后進行填前碾壓及填筑透水性材料，換填厚度為80cm，施工方法同路基填筑相同；邊溝下設滲溝，滲溝所用碎石用土工布包裹。b、路基填土高度小于1.5m時，用透水性材料進行換填，換填厚度為路面結構層以下80cm。c、縱橫向填挖結合部位填筑，用透水性材料換填挖方部位路面結構層以下80cm，邊溝下設滲溝；土質填挖結合部，當地面坡度陡于1：5時，將陡坡地面挖成臺階，臺階寬度2m，反坡4%；在路基頂面以下20cm，80cm處鋪設土工格柵，土工格柵長度6m，伸入挖方側2.0m，填方側4.0m。d、當地面坡度陡于1：2.5時，將陡坡地面挖成臺階，臺階寬度2m，反坡4%，土工格柵鋪設4層，每層間距60cm，最下排土工格柵應鋪筑在第一級臺階或平整的地基上，鋪設時采用插釘固定。⑨結構物處的回填：結構物（包括橋涵臺背、錐坡、擋土墻墻背等）的回填是指結構物完成后，用符合要求的材料分層填筑結構物與路基之間的遺留部分。a、填筑材料選擇透水性好的砂礫、碎石、礦渣、碎石土等，或設計要求的其它材料；最大粒徑不得超過50mm，級配應滿足下表要求：滲透性材料級配組成表篩孔尺寸（mm）通過百分率（%）篩孔尺寸（mm）通過百分率（%）50100525-403090-1000.610-202060-1000.07501040-75b、橋涵臺后回填是在構造物橋臺達到設計規定強度后進行，填筑范圍從臺后2m的地基頂面向后，向上以不陡于1：1的坡度延伸至路基頂面，并延伸至搭板末端外2m。涵洞兩側填筑范圍是從垂直涵身向后1m的地面，向后向上1：1至涵頂平面；臺背填土應分層填筑，每層松鋪厚度不超過150mm。臺背回填壓實度每層要求達到98%以上。在回填壓實施工中，應對稱回填壓實，并保證構造物完好無損。肋板及柱式橋臺處回填應在填土施工完成后再進行橋臺蓋梁的施工，拱橋臺背填土必須在承受拱圈水平推力以前完成。錐坡填筑同臺背同時施工，并按設計寬度一次填夠，填筑材料，分層厚度，壓實度標準同臺背填筑相同。回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，采用小型機動夯實機具壓實。c、結構物處的回填，應盡量與路基填土保持同步。如果回填滯后，在與已填路基相接時，應在已填路基上開挖臺階后再填接。橋臺路基填筑碾壓順序為自臺前至臺后。第二章施工人員及自檢體系一、施工布置施工布置：本合同段路基土石方施工分為四個作業隊：路基一隊負責：K34+000～K39+000段路基土石方工程施工；路基二隊負責：K39+000～K41+000段路基土石方工程施工；路基三隊負責：K41+000～K43+000段路基土石方工程施工；路基四隊負責：K43+000～K46+000段路基土石方工程施工。結合本段土石方運距及施工強度，配套機械施工設備和勞動力進行相應的路基填筑施工，使各作業區均衡生產。二、施工人員①路基一隊：隊長：劉曉升技術負責人：王昆質檢員：王坤測量員：李紅瑞試驗員：王冰安全員：艾立奇②路基二隊：隊長：董春強技術負責人：鄭劍鋒質檢員：鄭劍鋒測量員：崔浩試驗員：李東河安全員：張長學③路基三隊：隊長：崔君海技術負責人：江世彬質檢員：江世彬測量員：岳野試驗員：于興玲安全員：劉忠昌④路基四隊：隊長：石金生技術負責人：袁巨波質檢員：袁巨波測量員：劉宗保試驗員：王影安全員：張先斌以上人員為施工管理人員，下設推土機、平地機班，挖掘機班，自卸車班，綜合班。2.組織機構框圖

隊隊長技術負責人安全員施工員質檢員試驗員資料員測量員挖掘機班平地機班自卸車班推土機班壓路機班綜合班3.組織機構人員職責①隊長：全面管理本隊填料施工、對外聯系、后勤等工作，負責一切和填料施工相關工作的處理、安排。②.技術負責人：協助隊長，負責填方過程中的技術、測量、質量、進度等工作的實施。③質檢員：負責施工隊填方的質量管理。包括：填方厚度驗收，協助監理進行填方質量檢查、驗收、工程內業編寫等。④施工員：協助隊長組織施工生產，保證施工順利有效的進行。⑤試驗員：負責土方質量檢查驗收、壓實度試驗及試驗資料的編寫等工作。⑥安全員：協助隊長及總工負責防盜、防火、防洪及相應的施工安全、監督等工作。⑦測量員：負責各施工隊的控制點復測、加密和施工測量放樣以及相關技術工作。⑧資料員：負責施工內業的編寫和資料整理。4.自檢體系⑴項目部成立以項目經理為第一責任人的質檢體系，從項目部至各施工隊伍層層落實，保證工程施工質量，各隊設置專職質檢員一名，質量檢驗順序嚴格按照程序施工，現場質檢員檢驗合格后，報請項目部質檢員檢驗，項目部質檢員檢驗合格后報請監理工程師檢驗。自檢體系及工程質量保證體系見附圖：施工隊伍專職質檢人員：負責本施工隊伍專職質檢人員：負責本大橋質量檢查工作及體系相關工作。（初檢）各作業班組質檢人員：負責本班組質量檢查工作，按照管理職責，做好本職工作。測量隊項目經理：項目質量第一責任者，負有項目質量管理工作的領導責任。質檢部項目副總經理：主抓項目部質量管理工作。項目總工：主抓項目部技術工作，協助項目副經理做好質量管理工作項目部專職質檢員（二檢）試驗室工程質量保證體系框圖確保本標段全部工程質量達到確保本標段全部工程質量達到“優良”等級工程質量保證體系框圖管理體系施工保證體系檢查、監督、控制體系成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，質檢部、工程技術部、各施工隊領導為成員的質量領導小組。制定質量管理目標和實施計劃，加強全員質量意識教育。建立質量事故追朔制度。復核設計圖紙和資料，進行質量策劃，編制合理可行的施工組織設計和保證工程質量的措施。檢查建材是否合格，設備是否完好，特殊和關鍵人員是否持證上崗。設專職質檢工程師和質量檢查員，建立試驗室和測量隊，嚴格按試驗數據控制和計量，加強施工測量，保證結構尺寸符合設計要求。成立以施工隊長為組長，技術負責人為副組長，班組長為成員的質量管理小組。負責施工質量管理。實行質量承包責任制，使質量與效益掛鉤。成立以班組長和骨干工人為主的質量小組。對各工序進行全過程質量控制，將質量責任落實到每個工人。嚴格按圖紙和規范精心施工，掛牌作業，試驗監督。加強施工組織，應用統計技術分析工程質量動態，進行現場指導，采取糾正、預防措施，實行跟蹤檢查。嚴格過程控制，不斷提高工藝水平，強化質量意識，消除質量隱患，使施工全過程的質量受控。專職質檢員要對各作業面隨時實行自檢、互檢和抽檢制度，未經檢查，下道工序不得施工。對分項工程、分部工程，單位工程層層檢查、控制。填寫質量報表，整理、匯總質檢資料，報送監理單位進行質量評定。⑵自檢體系控制綱要項目部質檢部長：楊勇項目部分管質檢人員為：李紅瑞（一隊）、馮秀華（二隊）、馮秀華（三隊）、袁巨波（四隊）各施工隊質檢人員為：王坤（一隊）、鄭劍鋒（二隊）、江世彬（三隊）、王穎（四隊）①程序控制對開工→作業實施→填料的試驗檢測→竣工的工藝流程的每一個環節實行程序控制，建立開工申請批復單、施工日志，施工原始記錄、測量報告、中間交接證書、最終交驗報告、質量檢驗評定證書等全套程序控制文件，明確每一個程序、每一份文件的責任人職責，并對程序控制的實施情況，進行定期檢查和隨機抽查，力求及時準確地掌握每一個施工階段填筑工程質量的真實情況，以確保施工作業按質量標準的規定要求組織實施。②重點控制對施工生產中的弱點、難點和關鍵點實行重點控制。如設計圖紙審查、施工技術方案確定、測量控制網布設、填筑原料質量檢驗、隊伍管理等等，均加大工作力度，予以重點關注，確保工作質量。第三章機械設備一覽表投入以下設備:設備配置表施工隊人員機械及設備150人挖掘機2臺、推土機2臺、壓路機和平地機各2臺、水準儀1臺248人挖掘機2臺、推土機2臺、壓路機和平地機各1臺、水準儀1臺375人挖掘機2臺、推土機1臺、壓路機和平地機各2臺、水準儀1臺450人挖掘機2臺、推土機2臺、壓路機和平地機各1臺、水準儀1臺第四章質量、安全、環保措施1.創優規劃及創優質量保證措施創優規劃及質量總目標：工程創優，確保省級優質工程，爭創國家級優質工程。竣工驗收單位工程一次驗收合格，合格率100%，工程優良率90%以上。堅持“百年大計，質量第一”的方針，強化各種形式宣傳教育。隊伍進場后，將實行質量教育、意識教育、有的放矢，標準明確。建立健全質量保證體系，成立質量管理領導小組，由橋梁隊長任組長，技術負責人任副組長，負責全項目質量領導工作，設專職質檢員，負責質量監督檢查和各項檢驗工作，質量檢查人員有質量否決權和驗工簽證權。定期召開質量分析會，虛心聽取設計人員，監理人員的意見，發現問題及時糾正，并制定改進措施，推動和改進質量管理。健全技術管理體系，確保工程質量。實行技術工作統一領導，分級領導，劃分各級技術管理權限，明確各級技術負責人的職能。建立健全各項管理制度，實行“三工三查”制，任何單項工程都要進行工前交底，工中檢查指導和工后總結評比，并做到自檢互檢交接檢查。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”，“五不施工”即未進行技術交底不施工；材料無合格證不施工；試驗不合格不施工；構造物未經復測不施工；隱藏工程未經監理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術要求不清不施工。“三不交接”是無自檢記錄不交接；未經質檢人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。嚴格執行各種技術管理制度，如：“技術崗位責任制”、“圖紙會審制”、“技術交底制”、“技術復審制”、“技術檔案制”、“測量復測制”等，使技術管理標準化、規范化。這些是確保工程質量的基礎。施工前認真核對設計文件、領會設計意圖，制定科學合理的施工方案，編制好實施性施工組織設計。施工過程中的質量控制重點把好幾道工序。⑴把好測量關：測量工作選派有專業知識和經驗豐富的技術人員負責，配備精密的測量儀器，工前認真復測，經檢查校核無誤后，報監理工程師批準方可施工。⑵把好試驗控制關，建立工地試驗室，配備精密齊全的試驗儀器，選派既有理論知識又有豐富的實踐經驗的土工試驗工程師負責，做好各種填筑材料的試驗，特別對具有特殊要求的填筑路段要嚴格按設計要求和施工規范施工，滿足現場施工質量控制和質檢的要求。做到材料有試驗，配料有選擇，施工有控制，檢驗有報告，分析有結論，嚴格工前試驗、工中檢查、工后檢試的試驗工作制度。⑶把好進料關，所有用于工程的材料樣品必須做到先試驗，后使用，不合格材料不進場，所有外購材料應附有材料樣品及材質說明，材質檢驗合格書和試驗證書，報監理工程師批準方可進料。⑷把好隱蔽工程簽證關，隱蔽工程填筑必須進行自檢合格后報監理工程師檢查批準簽證，然后才能進行下道工序施工。2.工期保證措施編制好實施性施工組織設計，制定科學合理施工方案，搞好計劃管理，保持均衡生產，施工進度分階段控制，計劃部門根據工程量和總工期要求，結合施工組織設計，編制詳細的進度計劃。施工過程中，加強指揮與協調，定期召開工程分析會，依據存在的問題及時調劑力量，調劑設備器材，保證施工順利進行。采用先進設備技術加快施工進度。處理好質量與進度的關系，開展全面質量管理，提高工程質量，加快施工進度。搞好技術交底，對技術性強的工作、工序開工前進行工種培訓，在施工組織專業化隊伍加快速度，提高質量。開展目標管理，搞好經濟承包：包任務、包投資、包工期、包工程質量；做好環境保護工作，落實獎懲兌現政策，提高全體職工的主動性、創造性。創造良好的施工環境，在建設單位的指導下，與有關單位建立良好的關系，保證施工的高效率進行；二是與當地政府及沿線群眾建立融洽關系，取得支持、解決施工的有關問題。減少干擾確保施工的順利進行。3.安全生產保證體系項目經理：項目安全第一責任者，負有項目安全管理工作的領導責任。項目經理：項目安全第一責任者，負有項目安全管理工作的領導責任。項目安全部：對質量安全工作進行具體操作。各施工隊安全人員：負責本隊安全監察工作及體系相關工作。項目副總經理：主抓項目部安全管理工作。項目總工：主抓項目部技術工作，協助項目副經理做好安全技術工作專職安全員：負責施工安全監察工作及管理體系運行工作。各作業班組安全人員：負責本班組安全監察工作，按照管理職責，做好本職工作。建立項目經理安全第一責任者，項目相關部門具體操作安全管理機構。安全工作是搞好施工生產的重要因素，是關系到國家、企業和個人根本利益的一件大事，抓生產、抓質量的同時要抓好安全工作。建立健全組織機構，逐級建立安全組織機構，分別在項目部、工程隊設立安全領導小組，設專職安全員，使他們有職有權，充分發揮他們的監督作用，經常深入施工現場，定期分析安全生產形勢，研究和解決工作中存在的問題。在路基施工中建立安全領導小組：由隊長統一領導組長：劉曉升（一隊）、董春強（二隊）、崔君海（三隊）、石金生（四隊）副組長：艾立奇（一隊）、張長學（二隊）、劉忠昌（三隊）、張先斌（四隊）組員：各施工隊管理人員