項目二車輛輔助系統維護與操作模塊4110V供電系統檢查與維護課程網址：/suite/solver/classView.do?classKey=5292837&menuNavKey=5292837任務3蓄電池檢修任務4蓄電池充電機檢修蓄電池概述作用列車蓄電池主要作用是保證在沒有外部電壓供電的情況下能夠激活列車，并為直流負載設備提供穩定的110V直流電壓。

SZP1型列車上蓄電池的參數每個蓄電池電壓為1.2V，共80個，蓄電池組電壓為DC96V，額定容量為140AH。蓄電池概述蓄電池的結構鎳鎘蓄電池正極：以多孔燒結氧化鎳為電極基片，用化學方法沉淀氫氧化鎳做電極活性物質。負極：以金屬鎘為基片，用化學方法沉淀氫氧化鎘為電極。外殼：塑料。蓄電池蓋上留有注液口，平時裝有頂端帶出氣孔的塑料氣塞，需注入電解液時可隨時打開，它既能排除電池內產生的氣體，又可防止雜物及灰塵掉入蓄電池內。電解液：KOH溶液，其補充水周期為3個月。蓄電池外形圖

蓄電池單體在16個不銹鋼托盤中串連，同一托盤中的各蓄電池單體用鍍鎳銅板相連，托盤與托盤間的連接采用無鹵素銅電纜連接器。蓄電池檢修容量試驗（2放2充）將電池與充放電逆變器連接，然后按如下步驟操作用28A的電流放電直至蓄電池電壓為1.00V/單體。中斷至少12小時(冷卻階段)。用28A直流電給蓄電池充電7.5小時。中斷至少2小時。蓄電池用28A電流放電至1.00V/單體。分別讀取并記錄容量試驗第5步后，3.5小時、4小時、4.5小時甚至5小時之后的各個蓄電池盒的電壓。蓄電池檢修容量試驗的判斷當單個蓄電池的讀數不符合規定值，那么說明該蓄電池盒有故障，這個蓄電池應從電池中取出并更換。如果大多數蓄電池均不符合規定值，則蓄電池在中斷至少12小時后，重做容量試驗，此時容量會升高；多次重復，直至容量停止上升為止。如果所有的試驗均不理想，那么應更換整個蓄電池。如果試驗符合要求，用28A的電流給電池充電7.5小時，充完電后電池可放在列車上。蓄電池充電機結構GVG1500/110-25型蓄電池充電器結構前視圖蓄電池充電機結構組成輸入軛流線圈（2片）：用于減小DC/DC模塊對電網的干擾。輸出變壓器（1片）：用于在輸入DC1500V總線電壓和輸出DC110V母線之間實現電壓隔離。充電機模塊GVG1500-02：由前級升壓變換器和后級諧振逆變電路組成；在輸入電壓范圍1000~2000V內時輸出110V的直流電。連接和蓄電池配電模塊AMG-03（開關模塊）：用來連接充電機外部控制信號。連接模塊內還放置一個蓄電池盒（電壓為110V），作為緊急蓄電池備用。蓄電池充電機結構GVG1500/110-25型蓄電池充電器結構前視圖（右側部分）三、蓄電池充電機結構GVG1500/110-25型蓄電池充電器結構俯視圖蓄電池充電機模塊的工作原理L1C1L2TR1TR2C3C4TR3TR4TR5TR6D7D8C8UeUa半橋式逆變器1KHz升壓斬波電路全波整流輸入濾波器包括扼流圈L1和電容C1，用于抑制寄生電流；IGBTsTR1和TR2是升壓轉換器的開關，該升壓轉換器通過電感L2提高輸入電壓,在TR3至TR6之間形成了一個全響應開關換流器，用于產生1kHz的交流電輸出變壓器，電隔離后，通過星形連接整流、并使波形平滑，軟開關整流器D7、D8和一個電容器C8可起到恒定輸出電壓的作用。升壓斬波：

當斬波器T開通時，電源Ud向電感L充電，此時電感的自感電勢為左正右負；同時電容C向負載R放電。此時，隔離二極管因受電容反向電壓而關斷。

當斬波器T關斷時，電感L中的電流維持原來的方向不變，其自感電勢改變極性，變為左負右正，并和電源正向疊加，向電容充電，同時向負載供電。這樣，斬波器導通時儲存在電感中的能量便釋放到負載和電容上。此時隔離二極管受正壓而導通。

蓄電池充電機模塊的工作原理蓄電池充電機啟動電路分析（一）蓄電池充電機的正常啟動啟動（附圖0603-04）1.啟動條件列車啟動后，安全回路構成，則2K10得電，3K53（蓄電池充電繼電器）得電,10秒后閉合若未收到降弓信號，3K54失電2.啟動信號30271-3F22-3V12-01A05（-03A02）-30422-03K53-START信號，充電機啟動3.蓄電池充電機監控蓄電池電壓達到額定電壓時，充電機模塊內部故障繼電器閉合-30424-3K34得電，任一A車3K34正常時，50112（蓄電池監控）線得電，普通負載接入兩3K34均失電時，普通負載跳開，--只剩下緊急負載供電啟動繼電器受電弓降繼電器受電弓降時間繼電器充電機繼電器充電機啟動條件①受電弓升起，有DC1500V輸入②有DC110V工作電壓③有啟動信號蓄電池充電機啟動電路分析啟動繼電器受電弓降繼電器受電弓降時間繼電器充電機繼電器充電機啟動條件①受電弓升起，有DC1500V輸入②有DC110V工作電壓③有啟動信號蓄電池充電機啟動電路分析啟動繼電器受電弓降繼電器受電弓降時間繼電器充電機繼電器充電機啟動條件①受電弓升起，有DC1500V輸入②有DC110V工作電壓③有啟動信號蓄電池充電機啟動電路分析蓄電池充電機降弓自動關閉啟動繼電器受電弓降繼電器受電弓降時間繼電器充電機繼電器充電機降弓停機①降弓，03K54得電②03K55得電自持③03K53失電④啟動信號撤除

蓄電池充電機啟動電路分析蓄電池充電機啟動電路分析（二）蓄電池緊急啟動(0603-05)按下蓄電池緊急啟動按鈕03S51蓄電池充電機啟動電路分析（二）蓄電池緊急啟動緊急啟動受電弓降時間繼電器緊急蓄電池充電機緊急啟動①閉合03S51②03K51得電③緊急蓄電池向充電機提供啟動電壓信號④延時到，03K52反動作⑤

03K51失電，停止緊急啟動蓄電池充電機啟動電路分析（二）蓄電池緊急啟動緊急啟動受電弓降時間繼電器緊急蓄電池充電機緊急啟動①閉合03S51②03K51得電③緊急蓄電池向充電機提供啟動電壓信號④延時到，03K52反動作⑤

03K51失電，停止緊急啟動蓄電池充電機啟動電路分析（二）蓄電池緊急啟動緊急啟動受電弓降時間繼電器緊急蓄電池充電機緊急啟動①閉合03S51②03K51得電③緊急蓄電池向充電機提供啟動電壓信號④延時到，03K52反動作⑤

03K51失電，停止緊急啟動蓄電池充電機啟動電路分析（二）蓄電池緊急啟動緊急啟動受電弓降時間繼電器緊急蓄電池充電機緊急啟動①閉合03S51②03K51得電③緊急蓄電池向充電機提供啟動電壓信號④延時到，03K52反動作⑤

03K51失電，停止緊急啟動輔助系統的供電模式正常供電模式啟動條件：當母線高壓有電和司機控制器未鎖上或者高壓母線在司機控制器鎖上后一直保持有電狀態。輔助設備特別是輔助逆變器和蓄電池充電器沒有故障。在正常工作模式下所有的AC和DC負載都得到供電。這種模式在三車單元和六輛編組列車中都可正常工作。降級供電模式降級的輔助供電模式只可以在6車單元中使用。啟動條件：當高壓母線有電和司機控制器未鎖上或者高壓母線在司機控制器鎖上后一直保持有電狀態。輔助設備故障。如果一個蓄電池充電機故障，將由另外一個蓄電池充電機給全部6車供電而無時間限制。充電機故障所在車的蓄電池不會放電，連接DC110V列車線的二極管起阻隔作用。此時，列車可不受限制地繼續運行。輔助系統的供電模式緊急供電模式這個模式可在3車單元和6輛編組列車中使用。啟動條件：高壓母線沒電。司機控制器未鎖上。輔助系統的供電模式蓄電池充電機檢修檢修前注意由于蓄電池充電機中含有高壓電容器，因此即使在正常情況下在切斷高壓電5分鐘后，仍然有高壓危險，一旦設備發生故障這種危險周期也會相當長。只要主蓄電池沒有從蓄電池充電機上斷開，該設備上就有電壓。為保證人身安全，進行運輸、儲存和安裝前，須注意操作安全。蓄電池充電機檢修檢修周期檢修內容3個月檢查箱體的緊固螺栓是否松動；檢查箱體緊固處是否有