學習任務二整備作業學習情境一運營列車整備作業一、運營列車整備作業準備司機到達股道指定位置后，必須首先核對列車停放股道位置、狀態、車號等與電客車狀態記錄卡中記錄的相關內容一致。核對完畢后，進行“五確認”發現異常嚴禁擅自作業，必須立即報告信號樓值班員，并按其指令執行。各項核對及確認完畢無異常后，報告信號樓值班員，征得信號樓值班員同意后，司機方可開始整備作業。司機與信號樓值班員之間的工作聯系必須使用標準用語2.整備程序列車整備作業執行“先靜態、后動態”的原則，按照要求檢查列車外觀、走行部和客室內部，列車兩端司機室均應進行動態功能試驗整備作業過程中，必須嚴格執行“三禁止”運營列車整備作業走行線路及檢查順序3.整備作業標準靜態檢查列車靜態檢查主要包括車體外觀、走行部、司機室及客室檢查。作業前應確認列車前方及兩側、地溝、車底無人，無障礙物侵入限界，受電弓已降下。如果列車在升弓狀態，應先確認人員處于安全位置后，降下受電弓，再確認地溝及列車兩側無人、無障礙物侵入限界① 車體外觀及走行部檢查標準② 客室設備檢查標準③ 司機室檢查標準功能試驗列車功能試驗的主要目的是檢驗各電氣設備的動作準確性，能實現正常的牽引、制動和緩解操作；確認指示燈、儀表的顯示正常；確認制動各級位壓力正確；確認緊急按鈕等安全設備完好無損、功能正常，確保列車狀態良好地投入運營。列車功能試驗檢查、操作儀表、開關、指示燈、風壓、按鈕時，需手指口呼4.禁止出庫的規定發現下列故障之一者，嚴禁出庫：（1）受電弓、車間電源等高壓設備故障，致使列車無DC1500V電源。（2）牽引、制動系統故障導致列車不能正常行駛或影響行車安全。（3）同輛車同側有1扇以上車門不能打開，或全列車同側4扇以上車門不能打開。（4）列車診斷系統故障。（5）空氣壓縮機、輔助逆變器、空調等輔助系統設備故障影響行車安全。（6）車載通信、列車廣播、信號設備（VOBC）故障。（7）頭燈、尾燈、運行防護燈、電笛故障，影響行車。（8）蓄電池電壓過低，列車不能正常啟動，且手動升弓、自舉模式啟動失敗。（9）車鉤、電氣連接器及緩沖裝置有一項不良。（10）車體傾斜、變形超限。（11）其它影響列車運行的故障。二、Tc車設備布置1.車體外部（1）前照燈及防護燈（2）終點站顯示器（3）雨刮器2.司機室（1）門控面板（2）司機操縱臺（3）司機室控制柜3.司機操縱臺（1）按鈕、開關等控制設備（2）指示燈、儀表等顯示設備（3）司機控制器（4）廣播控制盒（5）車載信號顯示屏（6）車輛顯示屏4.司機室控制柜（1）電氣控制柜司機室電氣控制柜設在司機室后面的右側，屬于框架式結構，負責列車啟停控制、列車牽引制動控制、列車車門等邏輯控制、列車控制和管理系統TCMS以及列車交、直流配電等功能（2）綜合控制柜司機室綜合控制柜設在司機室后面的左側，主要安裝有車載OBCU控制單元、PIS主機、PIS視頻服務器、PIS媒體服務器、PIS無線網橋、PA控制器和無線電臺主機以及接線端子排學習情境二非運營列車整備作業一、車輛電氣設備布置典型的“三動三拖”城市軌道交通列車各車輛主要電氣設備布置二、非運營列車整備作業1.調車整備作業（1）轉線調車轉線調車整備作業標準按運營列車整備作業標準執行，功能試驗程序按運營車整備作業試驗程序執行，可以不做列車客室門試驗和列車廣播系統試驗。調車整備作業時，司機應嚴格按照檢查走行線路和整備作業程序，采用目視、手動、耳聽的方式，做好列車整備和試驗，確保列車調動前，技術狀態良好。轉線調車整備作業走行線路及檢查順序：到非出庫端檢查列車端部，檢查非出庫端二位側走行部→到達出庫端，檢查出庫端列車端部→檢查出庫端二位側走行部→到達非出庫端司機室，升弓做牽引制動功能試驗→檢查客室→到出庫端司機室做功能試驗→報信號樓值班員整備作業完畢，準備出庫。庫內調車A段轉B段（或B段轉A段）庫內調車整備作業時，從非出庫端檢查列車走行部一周，對列車走行部、設備箱鎖閉狀態、截斷塞門、制動缸緩解塞門位置進行檢查和確認。在操縱端司機室進行照明、牽引、制動功能試驗，檢查確認操縱端照明狀態，列車牽引、制動性能良好。2.熱備車整備作業熱備車按運營列車整備作業標準執行。熱備車轉運營列車時的整備作業，只需進行出庫端牽引、制動試驗。解除熱備車整備作業，按運營列車整備作業標準中關車程序執行。熱備車上線用時標準：（1）正常情況下，場段加開列車上線時間為10min。（2）熱備車擔當調車任務時，場段加開列車上線時間為20min。（3）熱備車擔當洗車任務時，場段加開列車上線時間為25min。3.調試