汽車理論期末考試試題及其答案一、填空題1、汽車動力性主要由最高車速、加速時間和最大爬坡度三方面指標來評定。2、汽車加速時間包括原地起步加速時間和超車加速時間。3、汽車附著力決定于地面負著系數及地面作用于驅動輪的法向反力。4、我國一般要求越野車的最大爬坡度不小于60%。5、汽車行駛阻力主要包括滾動阻力、空氣阻力、坡度阻力和加速阻力。6、傳動系損失主要包括機械損失和液力損失。7、在同一道路條件與車速下，雖然發動機發出的功率相同，但檔位越低，后備功率越大，發動機的負荷率就越小，燃油消耗率越大。8、在我國及歐洲，燃油經濟性指標的單位是L/100KM，而在美國燃油經濟性指標的單位是mile/USgal。9、汽車帶掛車后省油的原因主要有兩個，一是增加了發動機的負荷率，二是增大了汽車列車的利用質量系數。10、制動性能的評價指標主要包括制動效能、制動效能恒定性和制動時方向的穩定性。11、評定制動效能的指標是制動距離和制動減速度。12、間隙失效可分為頂起失效、觸頭失效和托尾失效。12、車身-車輪二自由度汽車模型，車身固有頻率為2.5Hz，駛在波長為6米的水泥路面上，能引起車身共振的車速為54km/h。13、在相同路面與車速下，雖然發動機發出的功率相同，但檔位越高，后備功率越小，發動機的負荷率就越高，燃油消耗率越低。14、某車其制動器制動力分配系數β=0.6，若總制動器制動力為20000N，則其前制動器制動力為1200N。15、若前軸利用附著系數在后軸利用附著系數之上，則制動時總是前輪先抱死。16、汽車穩態轉向特性分為不足轉向、中心轉向和過多轉向。轉向盤力隨汽車運動狀態而變化的規律稱為轉向盤角階段輸入。17、對于前后、左右和垂直三個方向的振動，人體對前后左右方向的振動最為敏感。18、在ESP系統中，當出現向左轉向不足時，通常將左前輪進行制動；而當出現向右轉向過度時，通常將進行制動。19、由于汽車與地面間隙不足而被地面托起、無法通過，稱為間隙失效。20、在接地壓力不變的情況下，在增加履帶長度和增加履帶寬度兩個方法中，更能減小壓實阻力的是增加履帶長度。21、對于具有彈性的車輪，在側向力未達到地面附著極限的情況下，車輪行駛方向依然會偏離其中心平面的現象稱為輪胎的側偏現象。22、車輛土壤推力與土壤阻力之差稱為掛鉤牽引力。二、選擇題1、評價汽車動力性的指標是（C）A、最高車速、最大功率、加速時間B、最高車速、最大功率、最大扭矩C、最高車速、加速時間、最大爬坡度D、最大功率、最高車速、最大爬坡度2、同一輛汽車，其車速增加一倍，其空氣阻力提高（D）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍3、汽車行駛的道路阻力包括（A）A、滾動阻力+坡度阻力B、滾動阻力+空氣阻力C、空氣阻力+坡度阻力D、空氣阻力+加速阻力4、下列關于改善燃油經濟性說法錯誤的是（B）A、縮減汽車總尺寸B、減少檔位數C、降低汽車總質量D、盡量使用高檔5、峰值附著系數對應的滑動率一般出現在（C）。A、1.5%~2%B、5%~10%C、15%~20%D、20%~30%6、最大傳動比選擇時，應主要考慮以下三方面的問題（C）A、最大爬坡度、最大加速度、最高車速B、最大爬坡度、燃油經濟性、附著率C、最大爬坡度、附著率、最低穩定車速D、附著率、最低穩定車速、燃油經濟性7、最大地面制動力取決于（A）。A、制動器制動力B、附著率C、附著力D、滑動率8、在下列制動器中，制動效能穩定性最差的是（D）。A、盤式制動器B、領從蹄式制動器C、雙領蹄式制動器D、自增力式制動器9、在下列制動器中，制動效能穩定性最好的是（A）。A、盤式制動器B、領從蹄式制動器C、雙領蹄式制動器D、自增力式制動器10、前、后制動器制動力具有固定比值的汽車，在同步附著系數路面上制動時，將出現（B）。A、前輪抱死，后輪不抱死B、前后輪同時抱死C、前輪先抱死，再后輪抱死D、后輪先抱死，再前輪抱死11、下列哪種情況會引起過多轉向（B）。A、穩定因素K>0B、前后輪側偏角絕對值之差(?1??2)?0C、轉向半徑比R/R0=1D、靜態儲備系數S.M.>012、人體對垂直方向上的振動最敏感的頻率范圍是（D）A、2~5HzB、12~18.5HzC、20~24HzD、4~12.5Hz13、下列哪種情況會引起不足轉向（A）。A、穩定因素K>0B、前后輪側偏角絕對值之差(?1??2)?0C、轉向半徑比R/R0=1D、靜態儲備系數S.M.14、當汽車制動抱死時，下列說法錯誤的是（D）A、當前輪抱死時，汽車將失去轉向能力。B、當后輪先抱死時，汽車可能出現側滑甩尾現象。C、當車輪抱死時，汽車的制動效能將很低。D、當前、后輪同時抱死時，汽車將出現急轉現象。15、汽車轉彎時的“卷入”現象是指（A）。A、前驅汽車加速轉向過程中突然松油門而出現的過多轉向特性B、前驅汽車加速轉向過程中突然松油門而出現的不足轉向特性C、前驅汽車轉向過程中制動而出現的轉向不足特性D、后驅汽車轉向過程中加速而出現的過多轉向特性16、下列方法中可以提高輪胎側偏剛度的是（A）A、提高胎壓B、大的H/BC、減小垂直載荷D、加大驅動力17、汽車側滑的原因是（B）A、懸架運動不協調B、車輪抱死C、左右輪制動力不相等D、制動管