道路橋梁給排水施工組織設計第一章編制依據1.1招標文件平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目市政道路工程施工總承包招標文件平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱一路市政道路工程施工圖設計第一冊（道路工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱二路市政道路工程施工圖設計第一冊（道路工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱三路市政道路工程施工圖設計第一冊（道路工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目東一路東段市政道路工程施工圖設計第一冊（道路工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目北二路市政道路工程施工圖設計第一冊（道路工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱一路市政道路工程施工圖設計第二冊（雨污水工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱二路市政道路工程施工圖設計第二冊（雨污水工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱三路市政道路工程施工圖設計第二冊（雨污水工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目東一路東段市政道路工程施工圖設計第二冊（雨水工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目北二路市政道路工程施工圖設計第二冊（雨污水工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱一路市政道路工程施工圖設計第三冊（給水、再生水工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱二路市政道路工程施工圖設計第三冊（給水、再生水工程）道路橋梁給排水施工組織設計全文共1頁，當前為第1頁。平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱三路市政道路工程道路橋梁給排水施工組織設計全文共1頁，當前為第1頁。平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目東一路東段市政道路工程施工圖設計第三冊（給水、再生水工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目北二路市政道路工程施工圖設計第三冊（給水、再生水工程）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱一路市政道路工程施工圖設計第五冊（東排洪溝一號橋）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目縱二路市政道路工程施工圖設計第五冊（東排洪溝三號橋）平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目東一路東段市政道路工程施工圖設計第五冊（東排洪溝四號橋）遵循的標準、規范、規程《北京市城市道路工程施工技術規程》DBJ01-45-2000《北京市城市橋梁工程施工技術規程》DBJ01-46-2000《北京市給水排水管道工程施工技術規程》DBJ01-47-2000《工程測量規范》GB50026-2007 《公路瀝青路面施工技術規范》JTGF40-2004《公路橋涵施工技術規范》JTJ041-2000《公路路面基層施工技術規范》JTJ034-2000《公路工程技術標準》JTGB01-2003《公路橋涵設計通用規范》JTGD60-2004《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》JTGD62-2004《公路圬工橋涵設計規范》JTGD61-2005《公路橋梁抗震設計細則》JTG/TB02-01-2008《公路工程抗震設計規范》JTJ041-89《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTGC30-2002《公路工程地質勘測規范》JTJ064-98《公路工程水溫勘測設計規范》JTGC30-2002《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范》JTG/TB07-01-2006《預防混凝土結構工程堿集料反應規程》DBJ01-95-2005《混凝土模塊砌體矩形管道》YBJ-PS07-2006道路橋梁給排水施工組織設計全文共2頁，當前為第2頁。《混凝土雨水檢查井》YBJ-道路橋梁給排水施工組織設計全文共2頁，當前為第2頁。《混凝土模塊排水檢查井》05SS522《瀝青路面施工及驗收規范》GB50092-96《鋼筋焊接及驗收規程》JGJ18-2003、J253-2003《混凝土質量控制標準》GB50164-92《混凝土泵送施工技術規程》JGJ/T10-95《工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98《北京市市政工程施工安全操作規程》DBJ01-56-2001《建筑機械使用安全技術規程》JGJ33-2001《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ46-88《建筑地基處理技術規范》JGJ79-2002《建筑樁基技術規范》JGJ94-94《建筑工程冬期施工規程》JGJ104-97《樁基和地下連續墻鉆心檢驗技術規程》DBJ15-28-2001《城市橋梁工程施工與質量驗收規范》CJJ2-2008《混凝土強度驗評定標準》GBJ107-87《城鎮道路工程施工質量檢驗標準》DBJ01-11-《橋梁工程施工質量檢驗標準》DBJ01-12-2004《橋面防水工程技術規程》DB11/T380-2006《城市橋梁橋面防水工程技術規程》CJJ139-2010《北京市城市橋梁工程施工技術規程》DBJ01-46-2001《排水管（渠）工程施工質量檢驗標準》DBJ01-13-2004《市政基礎設施工程質量檢驗與驗收標準》DBJ01-90-2004《市政排水管渠工程質量評定標準》DBJ01-24-95《預制混凝土構件質量檢驗評定標準》GBJ321-90《砌體工程施工質量驗收規范》GB50203-2002《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB50204-2002《普通混凝土用砂漿質量標準及檢驗方法》JGJ52-92《雨水井箅技術要求和試驗方法》DB11/053-95《鑄鐵檢查井蓋》CJ/T3012-93《混凝土外加劑》GB8076-1997《混凝土結構耐久性設計規范》GB/T50476-2008道路橋梁給排水施工組織設計全文共3頁，當前為第3頁。《混凝土堿含量限值標準》道路橋梁給排水施工組織設計全文共3頁，當前為第3頁。有關建筑法規文件《工程建筑法規文件》《建筑工程質量管理條例》《中華人民共和國環境保護法》《關于在基本建設工程中加強地下文物保護管理的通知》效力順序監理工程師以書面形式發布的本工程專用的補充規定；北京市頒布的市政工程規程和標準；建設部、交通部頒發的相關規范、規程和標準；設計單位制定的規范、規程和標準；其它有關行業部門頒布的規范、規程和標準及北京市頒布的強制性規范和技術標準；國家頒發的規范、規程和標準。編制說明在詳細閱讀《施工招標文件》及《補充文件》，并充分理解的基礎上，滿足業主在工程質量、進度、安全、文明施工、環保等方面的要求，以設計文件及有關規范為依據，緊密結合現場實際情況，編制經濟科學、切實可行的施工組織設計，做到先進科學。質量目標明確，施工中采用先進技術和設備，嚴格管理，保證措施完善，確保工程質量。安全目標明確，安全措施可靠，制度完善，確保施工安全。工期目標明確，統籌部署，合理高效安排施工進度，科學劃分施工區段，協調統一，確保工期順利實現。施工中做到保護環境、保護文物、文明施工，整個工地達到北京市文明施工工地標準。認真落實執行國家及北京市有關建設工程施工現場生活區設置和管理的要求，考慮各種突發性公共衛生事件的影響。道路橋梁給排水施工組織設計全文共4頁，當前為第4頁。在工程施工中，抓住影響整個工程工期的關鍵線路，重點是拆遷工程和T梁道路橋梁給排水施工組織設計全文共4頁，當前為第4頁。第二章工程概況工程簡介為適應北京中心城區的疏散戰略，加快“東部發展帶”平谷新城的建設，形成平谷新城組團式發展的特色，夏各莊鎮在承接平谷新城部分職能、實現跨河組團式發展戰略中占有重要的地位。規劃夏各莊中心區依托夏各莊村建設生態型特色城鎮，形成承接平谷新城城市職能，服務整個鎮域的城鎮核心。城鎮中心區為鎮域的政治、文化和產業發展的中心區，是城鎮人口的主要居住地，重點配套商業、文化、醫療、教育等社會服務設施，為夏各莊全鎮服務。本項工程由北京市土地整理儲備中心平谷中心北京綠都基礎設施投資有限公司發包，由北京市常青市政工程有限公司承包，由北京首建工程咨詢監理有限公司監理。工程總價款51767157元，工程工期為：315天（2010年10月15本項目所在的1.6.7.8號地塊位于規劃夏各莊新城北部，包括規劃路網中的5條道路，即縱一路、縱二路、縱三路、東一路東段（北一路-南干渠路東段）、北二路，道路全長3038.76米，道路等級全部為城市支路。工程范圍：道路范圍內的道路工程、橋梁工程、雨污水工程、給水工程、再生水工程。平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊土地一級開發項目，包括規劃路網中的5條道路，即縱一路、縱二路、縱三路、東一路東段（北一路-南干渠路東段）、北二路，與其他的道路按平交路口處理，在東排洪溝上分別建有一號橋、三號橋、四號橋，并同步實施雨污水、給水、再生水等市政公用工程。總體路網平面圖見附圖2.2.設計情況道路橋梁給排水施工組織設計道路橋梁給排水施工組織設計全文共5頁，當前為第5頁。道路主要技術標準名稱設計技術標準道路等級城市支路道路紅線寬20m計算車型速度20公里/小時路面設計標準軸載BZZ-100路面結構設計年限10年路基設計洪水頻率1/50道路凈空高度大于4.5m設計車道數量2條路面橫坡1.5%橋梁主要技術標準名稱設計技術標準道路等級城市支路橋面寬度20m計算車型速度20公里/小時設計汽車荷載公路一級人群荷載3.60Kpa橋面高程設計洪水頻率1/50橋梁結構安全洪水頻率1/100橋面橫坡1.5%地震設防地震烈度為Ⅷ度，地震加速為0.2g混凝土環境類別Ⅱ類混凝土抗凍等級F250抗凍耐久性指數DF大于60%設計安全等級Ⅱ級橋梁結構設計年限100年上部結構環境作用等級D級下部結構環境作用等級E級道路橋梁給排水施工組織設計道路橋梁給排水施工組織設計全文共6頁，當前為第6頁。2.22.2.11.縱一路段無現況道路，設計線位按照規劃線位走向。起點位于夏各莊新城規劃路網的主環路，沿規劃線為走向，向北與規劃路網中的北一路相交后，再向北在東排洪溝一號橋處跨越規劃東排水溝后，再向北止于現狀東南路。道路全長758.32米。設計線位在樁號0+363.88處與規劃夏各莊新城路網的北一路平面交叉；設計線位在樁號0+672.29處上跨規劃東排洪溝，在該處設置橋梁一座為東排洪溝一號橋，規劃河道兩側巡河路與本次設計道路平交。該段線為除起終點外共設折點1處，設置圓曲線，半徑450米，兩側不設置緩和曲線。2.縱二路段無現況道路，設計線位按照規劃線位走向。起點位于夏各莊新城規劃路網的主環路，沿規劃線為走向，向北與規劃路網中的北二路、北一路相交后，再向北在東排洪溝三號橋處跨越規劃東排水溝后，再向北下穿現狀京平高速公路后，止于現狀東南路。道路全長945.89米。設計線位在樁號0+158.41和0+378.18處與規劃夏各莊新城路網的北二路、北一路平面交叉；設計線位在樁號0+831.19處下穿京平高速公路；在樁號0+631處上跨規劃東排洪溝，在該處設置橋梁一座為東排洪溝三號橋，規劃河道兩側巡河路與本次設計道路平交。該段線為除起終點外共設折點2處，北一路交叉口處折點不設置圓曲線，其余設置圓曲線，半徑1000米3.縱三路段無現狀道路，設計線位按照規劃線位走向。本次設計縱三路起點位于夏各莊新城規劃路網的主環路，向東止于規劃路網的北一路，道路全長335.32米。4.東一路段無現況道路，設計線位按照規劃線位走向。起點位于夏各莊新城規劃路網的北一路，向東再向南在東排洪溝四號橋處跨越規劃東排水溝后，再向南止于南干渠路東段。道路全長947.75米設計線位在樁號0+499.52處上跨規劃東排洪溝，在該處設置橋梁一座為東排洪溝四號橋，規劃河道兩側巡河路與下穿本次設計道路。道路橋梁給排水施工組織設計全文共7頁，當前為第7頁。該段線為除起終點外共設折點1處，設置圓曲線，半徑180米，兩側不設置緩和曲線。該圓曲線處只設置車道加寬，加寬方式采用在圓曲線內側加寬，每條車道加寬值為0.3米，加寬緩和段長20米，通過壓縮非機動車道寬度道路橋梁給排水施工組織設計全文共7頁，當前為第7頁。5.北二路段無現狀道路，設計線位按照規劃線位走向。本次設計北二路起點位于夏各莊新城規劃路網的縱二路，向東止于規劃路網的入城干道，道路全長338.62米。2.2.1.2.本次設計現狀基本無路，地勢較為平緩，起伏不大。本次道路全部為新建。縱斷面設計盡量保持現狀地形條件，避免大填大挖、控制區域土方平衡以減少工程量為原則，確定道路高程。主要控制點為終點現狀路高程、現狀地面高、地形條件、道路兩側地塊控制高程、道路起終點規劃控制高程、路基設計洪水位以及跨規劃東排水溝的橋梁設計高程。全線共設邊坡點14個，最大縱坡2.801%，最小縱坡0.312%。最小凸曲線半徑2000米，最小曲線半徑2600米。2.2.1.3.⒈橋梁標準斷面為：橋梁上主路為二幅路型式，中心防撞護欄0.6m，主路為雙向六車道加連續停車帶。外側車道考慮大容量快速公交，單側主路寬度為=14.25m，橋面總寬30.3m=防撞護欄0.6m+主路14.25m（0.5+3.5×2+3.75+3）+中央防撞護欄0.6m+主路14.25m（0.5+3.5×2+3.75+3）+防撞護欄0.6m橋下輔路采用二幅路型式，中央隔離帶寬12m，其上布設橋墩。兩側輔路寬15m，安排三上三下六條機動車道加非機動車道（設置機、非護欄）外側人行道寬4m，綠化寬度為10m。即道路斷面型式：70m=綠化3.45m+人行步道4m+輔路15m（0.25+3.5×3+4.25）+中央隔離帶12m+輔路15m（0.25+3.5⒉道路標準橫斷面：（附圖）本次設計道路等級為城市支路，紅線寬20米，車道數根據交通量預測結果而確定。車行道為雙向路拱，由路中心向兩側傾斜，路拱形式采用直線線形，橫坡i=1.5%；人行步道采用直線型，單向橫坡i=1.5%，向車行道方向傾斜。具體橫斷面布置為：20m=人行步道4m+車行道12m道路橋梁給排水施工組織設計全文共8頁，當前為第8頁。2.2.1.4.道路橋梁給排水施工組織設計全文共8頁，當前為第8頁。路面設計荷載采用BZZ-100標準荷載，土基回彈模量E0=30MPa。設計使用年限10年。路基路基分為挖方和填方兩種，填方段地面橫坡或沿路基縱向坡度陡于1:1.5時，填路基前應將原地面挖成寬度不小于1m，向內傾斜2%-4%的臺階。路基邊坡坡度為1:1.5，路基填方高度小于8m時在填方大于1m的路基段采用三維土工網植草防護。挖方段邊坡坡度為1:1.5，當挖方超過1m的路段采用三維土工網植草防護。挖方超過8m，在8m的位置設置邊坡平臺，邊坡平臺另設截水溝路基壓實度路基壓實度（%）部位上路床下路床上路堤下路堤0-30cm30-80cm80-150cm＞150cm壓實度標準≥96≥96≥94≥93路基填料路基壓實度（%）部位上路床下路床上路堤下路堤0-30cm30-80cm80-150cm＞150cm填料最小強度（CBR）（100％））8543填料最大粒徑（cm）101015152、路面結構層：(1)、本項目工程上面層采用4cm細粒式AC-13C型瀝青混凝土，下面層采用6cm中粒式AC-20C型瀝青混凝土。瀝青混合料礦料分析級配表結構類型通過下列篩孔mm的質量百分率%31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-13C10090-10074-8550-6236-4624-3418-2612-208-154-8AC-20C10090-10078-9068-8058-7040-5028-3820-2915-2210-176-134-8道路橋梁給排水施工組織設計道路橋梁給排水施工組織設計全文共9頁，當前為第9頁。（2）、本項目工程基層采用骨架密實型混合料，且最大粒徑不應超過31.5mm，基層壓實度（重型擊實標準）≥97%，7d無側限抗壓強度≥0.6Mpa，集料壓碎值應大于30%。石灰粉煤灰碎石基層的集料級配表層位通過下列篩孔mm的質量百分率%31.526.5199.54.752.361.180.60.075基層10095-10048.6824-3411-216-162-120-60-3（3）、本項目工程底基層采用懸浮密實型混合料，且最大粒徑不應超過37.5mm大于2.36mm的粗集料的質量為60%-80%。。底基層壓實度（重型擊實標準）≥96%，7d無側限抗壓強度≥0.5Mpa，集料壓碎值應大于30%。石灰粉煤灰碎石底基層的集料級配表層位通過下列篩孔mm的質量百分率%37.531.519.09.54.752.361.180.60.075底基層10094-10079-9251-7230-5016-3610-254-180-53.道路路面結構組合：設計彎沉值：48.8(0.01mm土基強度：E0=30MPa細粒式瀝青混凝土AC-13C乳化瀝青粘層PC-3型中粒式瀝青混凝土AC-20C下封層乳化瀝青透層PC-3型石灰粉煤灰砂礫混合料不小于0.6Mpa（7天無側限抗壓強度）18石灰粉煤灰砂礫混合料不小于0.5Mpa（7天無側限抗壓強度）184.人行步道結構：（附圖）透水方磚25×25×61：5干拌水泥砂漿2cmC15無砂混凝土15cm道路橋梁給排水施工組織設計全文共10頁，當前為第10頁。粗砂墊層道路橋梁給排水施工組織設計全文共10頁，當前為第10頁。總厚度22.2.1.5.附屬結構本工程路緣石均采用預制混凝土路緣石，車行道兩側采用乙1型路緣石，尺寸為12×30×49.5cm，外露15cm；人行道外側采用乙2型路緣石，尺寸為8/10×30×49.5cm，外露15cm2.2.2.橋梁工程（附圖本標段共有跨東排洪溝橋三座。東排洪溝一號橋縱一路道路樁號：K0+648.77～K0+695.81,有橋梁面積共940.8㎡；東排洪溝三號橋縱二路道路樁號：K0+654.52～K0+604.48,有橋梁面積共940.8㎡；東排洪溝四號橋東一路東段道路樁號：K0+467.06～K0+531.98,有橋梁面積共1298.4㎡。2.2.2.1上部結構一號橋、三號橋采用2跨20米裝配式預制預應力鋼筋混凝土T梁，梁高1.2四號橋采用2跨25米裝配式預制預應力鋼筋混凝土T梁，梁高1.4米，梁間距2.2.2.2下部結構一號橋、三號橋、下部結構采用樁柱式橋墩、柱式橋臺。橋墩直徑1.2米，橋墩承臺高2.0米，樁基直徑1.2米，蓋梁高1.5米，橋臺蓋梁高1.5米，樁基直徑1.2米。邊墩為排架樁蓋梁式橋臺，臺下為D=1.2米的鉆孔灌注樁，中墩為蓋梁、墩柱，承臺及樁，承臺下為D=1.22.2.2.31.橋面鋪裝：鋪裝上層為10cm的瀝青混凝土，其下層為9cm厚的C402.橋頭搭板：橋頭兩側采用10米長鋼筋混凝土橋頭搭板。在橋頭下天石灰粉煤灰穩定砂礫，厚100厘米，密實度不小于96%；其下填料為天然砂礫，密實度不小于95%。3.橋面伸縮縫：采用GQF模數式伸縮縫。道路橋梁給排水施工組織設計全文共11頁，當前為第11頁。4.橋梁支座：采用圓形GYZ型式道路橋梁給排水施工組織設計全文共11頁，當前為第11頁。5.橋面防水：瀝青混凝土鋪裝層與混凝土鋪裝間設YW-1型聚合物改性瀝青橋面防水涂料，其組合順序為：YW-1型（加表面活性劑稀釋，一涂）+YW-1型（二涂）+YW-1型（三涂）。6.橋梁欄桿：在人行步道外側設置欄桿，線路中心兩側設置防撞護欄。7.橋面排水系統：在橋梁兩側設置排水管。2.2.3.雨污本工程新建雨水管溝總長L=2295.5m，雨水管線全部為柔性接口的鋼筋混凝土Ⅱ級企口管，采用膠圈接口，150°砂基礎，管徑為D=500～1500mm。雨水方溝采用混凝土模塊砌體方溝，斷面尺寸為W×H=2200×1600。檢查井76座，井蓋采用重型鑄鐵五防井蓋，本工程新建污水管道總長L=1914m，污水管線為承插式鋼筋混凝土Ⅱ級管，采用膠圈接口，150°砂基礎，管徑為D=400～700mm。檢查井652.2.4.給水管道夏各莊鎮中心區用水由京平高速公路以北、夏賢路西側新建自來水廠提供，水廠遠期規劃供水規模為2.54萬m3/d。規劃區域內現狀地形北部地勢較低，南部地勢較高，最高點與最低點高差達58米，局部土地平整后高差也達到40-50米。規劃采用分區供水，即北部供水低區和南部供水高區。規劃高區設置高位水池。低區由規劃自來水廠低壓泵直接供水；高區由自來水高壓泵通過高區輸水管道向高區管網供水，并設置高位水池調節峰值，以期達到節省能耗和提高供水安全性。規劃新建給水管線總長2553米，管材為球墨鑄鐵管，接口采用滑入式T型接口。管徑為D=200～400mm。管道埋深1.7-2.0米。檢查井91座。2.2.5.再生水夏各莊中心區沒有再生水回用設施和再生水處理廠。結合鎮域規劃，再生水水源由規劃再生水廠提供，再生水廠遠期規模為1.5萬m3/d。規劃區域內現狀地形北部地勢較低，南部地勢較高，最高點與最低點高差達58米，局部土地平整后高差也達到40-50米。道路橋梁給排水施工組織設計全文共12頁，當前為第12頁。道路橋梁給排水施工組織設計全文共12頁，當前為第12頁。規劃新建給水管線總長2554.7米，管材為球墨鑄鐵管，接口采用滑入式T型接口。管徑為DN150～400mm。管道埋深1.4-2.2米。檢查井95座。2.3.主要工程量2.3.1.道路工程挖方……………76382填方……………124230清除不適宜材料………………25選料回填………25車行道表面層瀝青混凝土AC-13C(4cm)…車行道底面層瀝青混凝土AC-20C(6cm)……………改性乳化瀝青粘層…………43059乳化瀝青透層………………43059下封層………43059石灰粉、煤灰灰、碎（礫）石（厚18cm）………………人行道塊料鋪設………………26677乙1型路緣石（12×30×49.5cm）………………乙2型路緣石（8/10×30×49.5cm）………混凝土樹池150×150cm………1105座防撞護欄…………13572.3.2.橋梁結構挖方…………10500鉆孔灌注樁D=1.2m……………1承臺混凝土C30…………………693.2墩（臺）身混凝土C35…………64.65墩（臺）身混凝土C40…………498.4墩（臺）身混凝土C30…………46.52墩（臺）蓋梁混凝土C40………331.92橋頭搭板混凝土C30……………641.8結構鋼筋…………884.896t道路橋梁給排水施工組織設計全文共13頁，當前為第13頁。預應力鋼絞線……………………43.26道路橋梁給排水施工組織設計全文共13頁，當前為第13頁。預制混凝土T梁…………………1095.12橡膠支座…………144個伸縮縫……………74.66橋面泄水管………68.8橋上人行步道…………………1092.86㎡欄桿………………318.08橋梁抗震拉桿……………………5016kg2.3.3.雨水管道挖土方………………10500雨水管道回填…………………6733單篦雨水口……………………9座雙篦雨水口……………………93座四篦雨水口……………………10座雨水口連接管D=300…………885出水口…………4處D=500管道……………………49D=600管道……………………4D=700管道…………………530D=800管道…………………335.1D=1200管道…………………87D=1400管道…………………31.3D=1500管道…………………27.4雨水方溝W×H=2200×1600…………………244.4混凝土檢查井…………………76座2.3.4.污D=400管道……………………824.3D=500管道……………………6D=600管道……………………302.3D=700管道……………………60檢查井…………65座2.3.5.給水道路橋梁給排水施工組織設計全文共14頁，當前為第14頁。DN100管道………道路橋梁給排水施工組織設計全文共14頁，當前為第14頁。DN150管道………49DN200管道………1960DN300管道………23.2DN400管道………698.2m閘井………………79座消火栓………………12座2.3.6.再生水DN100管道………367.5DN150管道………9111.5DN200管道………1582.2DN300管道………55.1DN400管道………370m閘井………………95座2.4.項目環境根據招標文件及現場勘查了解本次招標范圍內現場情況如下：2.4.1.施工現場情況本標段現狀土地主要為居住區、部分為園地、林地、荒地等，無現狀路。房屋拆除后，現場堆積的房渣土層，建筑垃圾應及時清運。道路兩側絕大多數為平方為主，且周邊建筑物與規劃紅線距離較近或占據紅線需進行拆遷，對本次設計的管線工程有一定的影響2.4.2.地下管線情況現況無地下管線。2.4.3.沿線水文概況以及氣候夏各莊鎮域西北屬于泃河階地平原，占鎮域總面積的43.3%，沿泃河有沙土液化區，屬地質條件較差區；西南屬于中低山地，占鎮域面積的56.7%，山前區域屬于工程地質Ⅱ類區，為工程地質條件較好的地區。夏各莊鎮西北部為強富水區，現在為平谷新城的備用水源地。規劃東排洪溝按20年一遇防洪標準設計。與本次設計道路相交，交叉處規劃河道為梯形斷面，上口寬為37米，河底寬25米，兩側綠化隔離帶各20米，百年一遇設計洪水位32.61米。道路橋梁給排水施工組織設計全文共15頁，當前為第15頁。本項目所在區域氣候屬于北暖溫帶大陸性季風區，一年四季分明。春季干旱多風，夏季高溫多雨，秋季涼爽濕潤，冬季寒冷干燥。冬季最低氣溫零下15度，夏季最高氣溫38度。晝夜溫差變化大（海拔高864.4米道路橋梁給排水施工組織設計全文共15頁，當前為第15頁。在施區域范圍內無地下水。道路橋梁給排水施工組織設計全文共16頁，當前為第16頁。

道路橋梁給排水施工組織設計全文共16頁，當前為第16頁。3.1.工程意義為適應北京中心城區的疏散戰略，加快“東部發展帶”平谷新城的建設，形成平谷新城組團式發展的特色，夏各莊鎮在承接平谷新城部分職能、實現跨河組團式發展戰略中占有重要的地位。規劃夏各莊中心區依托夏各莊村建設生態型特色城鎮，形成承接平谷新城城市職能，服務整個鎮域的城鎮核心。城鎮中心區為鎮域的政治、文化和產業發展的中心區，是城鎮人口的主要居住地，重點配套商業、文化、醫療、教育等社會服務設施，為夏各莊全鎮服務。3.2.工程的特點3.2.1.本工程是新建道路，工作量大、工期緊。根據施工所處地理位置、環境特點和招標文件要求，本工程既是一個道路工程，更是一項環保治理工程。因此，必須嚴格組織施工，對施工過程、工程質量、環境保護、現況交通和安全文明施工要嚴格管理。3.2.2.規劃管線數量大，除本工程的施工項目外，其他專業管線、道路3.2.3.3.工程的重點3.3.1.本工程的重點之一，就是各單項工程的質量控制。“百年大計，質量第一”這是樹立企業信譽、形象，站穩市場，擴大市場，真正貫徹公司質量方針、目標，實現本工程質量目標的關鍵。同時為實現業主提出的精品工程目標，我門將實施比優質工程更高的技術和質量標準，實施更加規范化、標準化的安全生產、文明施工、交通導行實施過程。道路橋梁給排水施工組織設計全文共17頁，當前為第17頁。3.3.道路橋梁給排水施工組織設計全文共17頁，當前為第17頁。3.3.33.3.43.3.5.雖然道路交通流量不大，新橋的建設必定會產生一定的影響。我們將采取有效的措施，既不影響通3.3.6.由于工程前期拆遷影響，中、后期施工工期緊，工程在今年10月開工，明年8月份竣工，季節性施工，勢必影響道路施工質量，因此要做好冬、3.3.7.3.4.工程的難點3.4.1.現況交通導行：現況路面較窄，交通量密集，經3.43.4道路橋梁給排水施工組織設計全文共18頁，當前為第18頁。

道路橋梁給排水施工組織設計全文共18頁，當前為第18頁。4.1.指導思想4.1.1.本工程施工組織的指導思想是：以施工導行為龍頭，橋梁工程施工為先行，以道路、管線施工為重點，把握難點，文明、優質、高效建好平谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目市政道路工程。4.1.2.為保證本標段優質、順利按期完工，我公司按照業主對工程的施工要求，結合本工程的特點，組建高素質、高水平的項目經理部。并做到人員崗位明確，職責清楚，建立聯系責任制。項目經理要全過程盯崗，施工安排占滿空間，占滿時間。4.1.3.要深入了解施工現場，認真學習設計圖紙，熟悉工程相互關系，制定周密部署，嚴肅施工計劃。同時在施工中堅持科學管理，嚴密施工組織，精心部署，落實各項技術措施，確保總體施工目標的實現。4.1.4.施工各項準備工作、地下管線調查加固方案、水電源和現場平面布置，要在工程開工之前制定完畢，并取得有關部門同意，關鍵部位必須服從和保證施工要求，同時做好各方面協調配合工作，為施工創造條件。4.1.5.充分重視文明施工，強化環保意識，制訂有關細則，采取封閉式施工，設立標準整齊的圍擋。在工地大門，重要地段，路口明顯處設置統一施工標志牌和安全設施。4.2.項目經理部組織機構4.2.1.本工程建立“谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目市政道路工程項目經理部”。項目經理為市政二級建造師，項目經理部由項目經理、項目總工程師、總經濟師和項目副經理所組成。4.2.2.項目經理部下設四部二室，即工程計劃部、技術質量部、物資設備部、經濟合同部和綜合辦公室及拆遷辦公室，技術質量部下設試驗室及測量隊，工程部下轄計劃、施工和安全保衛組，物資設備部下分機械設備和材料供應，經濟合同部下分預算合同、計量支付和財務組，為保證工程前期施工進展，配合業主進行現場拆遷，設置單獨的拆遷辦公室，受項目經理直接領導。4.2.3.項目經理部技術、管理人員具有豐富的施工和管理經驗，且全部持證上崗，我公司將全面協調公司內部的人力、材料、機械、保質保量完成施工任務。道路橋梁給排水施工組織設計全文共19頁，當前為第19頁。4.2.4.為保證本工程工期計劃和工程質量達到預期目的，項目部下設管道施工隊、道路施工隊、橋梁施工隊道路橋梁給排水施工組織設計全文共19頁，當前為第19頁。4.2.5項目經理部組織機構框圖見附屬框圖。4.3.工期目標設計根據谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目市政道路工程建設的總體工期要求，我公司以實行科學管理、提供優質服務，贏得顧客信任為宗旨，以精心組織、精心施工為前提，結合本工程的實際情況，計劃開工日期為2010年10月154.4.施工總體部署4.4.1.施工區域的劃分及組織形式⒈作業段的劃分：根據工程工期時間長，工程量大，工程質量要求高等特點，將本工程化分為五個施工段同時施工。第一施工段：縱一路道路、橋梁及管道施工段第二施工段：縱二路道路、橋梁及管道施工段第三施工段：縱三路道路及管道施工段第四施工段：東一路東段道路、橋梁及管道施工段第五施工段：北二路道路及管道施工段⒉總體施工順序：配合拆遷→地下管線調查→清表與掘除→場地平整→跨河橋施工→管道施工→路基施工→路面施工。⒊施工布置、組織原則：⑴先地下、后地上，先管線、后道路，管道施工先深、后淺，有條件地段合槽施工。⑵按照整體工程協調一致和重點項目、關鍵部位攻堅的原則，本工程立交橋工程和雨水、污水工程量較大，其施工工期制約著道路施工進度，是前期施工的重點項目。⑶地下管線的保護、綠色環保、交通導行、安全文明施工的原則始終貫徹于工程施工的整個過程。⒋根據工程設計、工期要求及現場條件，按照招標文件分階段工期控制，谷區夏各莊新城1.6.7.8號地塊一級開發項目市政道路工程主要有企事業單位和村莊的房屋樹木、地上桿線拆除工作量較大。怎樣合理安排是道路施工安排的重點。道路橋梁給排水施工組織設計全文共20頁，當前為第20頁。⒌道路橋梁給排水施工組織設計全文共20頁，當前為第20頁。⒍每個施工段全面開工，根據現場條件穿插進行，道路工程分多個作業面進行，形成各區段均衡連續施工，并做好各個施工段落的協調與銜接，確保全線施工進度的總體一致性。⒎跨河橋基礎鉆孔灌注樁及T梁吊裝、雨水管溝、管線施工溝槽土方、路基工程和路面結構重點組織施工，安排足夠的施工機械設備和施工專業隊伍，保證各種原材料的計劃供應，并有充分的思想準備考慮現場拆遷滯后對施工工期的不利影響。4.4.2.分階段工期控制根據本工程的工程量、招標文件指定的施工工期要求和工程施工特性，將工程的施工暫分為如下四個階段：⒈第一階段：2010年10⑴完成項目經理部建設、現場臨建、測量放線、施工用水、用電的報裝等各項施工準備工作；⑵完成第一次交通導行，施工導行路搭設施工圍擋完成；⑶完成施工道路地段地上、地下障礙物調查以及施工區與社會區隔離；⑷配合業主進行現場拆遷工作；⒉第二階段：2010年10月21日⑴污水、雨水管道、雨水方溝、給水及再生水管道工程完成；⑵高架橋完成樁基、承臺、墩柱、蓋梁施工；⑶道路路基施工；⒊第三階段：2011年⑴完成道路基層施工；⑵完成道路面層施工；⑶完成T梁吊裝、橋面鋪裝完成施工；⒋第四階段：2011年⑴道路交通設施安裝，道路標志標線；⑵工程驗收、全線通車。4.4.3.工程施工進度計劃網絡圖見附圖。道路橋梁給排水施工組織設計道路橋梁給排水施工組織設計全文共21頁，當前為第21頁。4.5.質量目標本工程施工工期短，工作量較大，市政綜合管線、道路、附屬工程、跨河橋工程同期施工，我公司將把本項目的施工作為本公司的重點工程，并在施工中強化各方面的管理，工程質量達到合格等級。4.6.與拆遷部門配合根據對本工程現場情況的調查，影響施工需進行拆遷的主要有郭家場村內的房屋、樹木及木業公司、汽車修理廠的部分廠房、圍墻等。由于拆遷工程的進展直接影響到本工程的實施，特別是初期工程的開展。對此，我項目部設專人負責配合業主進行拆遷、民擾施工等問題，并提供必要的人力、物力及機械設備，加快施工進度，以施工促拆遷，重點突出，見縫插針，積極促進全面工程的展開，以重點帶動全局，促進全面拆遷工作的順利進行。4.7.與當地政府及其他單位配合施工過程中與當地各級政府、行政管理部門建立良好關系，認真做好工程施工中的環境保護和文明施工，盡量減少擾民與民擾現象，保證施工順利進行，為業主分憂，最終實現我公司對本工程的施工進度、質量和安全的承諾。4.8.地下管線保護本工程施工區域內現況管線種類、數量較多，進場后，項目經理部將約請有關部門對重點管線進行物探，摸清各管線的類型、走向和埋深，進行現場標識。施工前，先由人工挖探坑，并與有關單位商定保護加固方案，按規定進行施工保護。4.9.環境保護目標現場建立環境管理體系，保證在施工期間維護好北京市的自然環境及業主、施工單位的良好社會形象。做到環境保護無投訴，最大限度降低施工區域的揚塵。施工現場各種散裝材料和土方堆放覆蓋率100%，固定使用機械設備采取降噪措施，保證施工場區內噪聲排放達標。4.10.文明施工目標嚴格按照北京市文明施工的管理規定要求，嚴格落實施工現場的各項文明施工措施，創建2010-2011年度北京市文明工地。4.11.施工安全目標道路橋梁給排水施工組織設計全文共22頁，當前為第22頁。本工程施工嚴格按照建設部頒布標準一標三規范施工，做到“五無工程”，即“無死亡、無重傷、無火災、無中毒、無倒塌”。輕傷事故頻率控制在1.5‰道路橋梁給排水施工組織設計全文共22頁，當前為第22頁。第五章施工準備工作計劃5.1.施工生產及技術準備5.1.1.現場調查踏勘和環境調查：從工程投標階段開始，即著手進行現場調查，熟悉了解現場情況及周圍環境情況。工程中標后落實現場臨時占地，提出臨時用地申請并聯系辦理有關事宜；了解現場交通狀況，向業主、監理提交現場交通導流組織方案及臨時施工道路設置方案；了解現場地上地下障礙情況、現況管線情況，向業主、監理提交拆遷報告及導行方案：調查聯系渣土消納場地及現場余土的外運消納場地與地方交通等部門取得聯系，為工程施工創造良好的環境，上述工作在工程正式開工前陸續完成。5.1.2.工程開工前，組織技術人員及現場管理人員學習施工規范、工藝標準、招標文件及業主、監理下發的有關文件，熟悉、了解本工程的施工特點，掌握各工序的施工工藝和技術標準，同時組織專業技術工種進行培訓教育，為工程施工順利進行創造條件。接到施工圖紙后，即組織技術人員進行看圖、審圖，六日內完成審圖、工程量計算、材料計劃等工作。申請業主、監理等部門進行圖紙會審和設計交底工作。5.1.3.接到施工圖紙后，結合現場實際情況，五日內完成實際性施工方案和施工組織設計的編制工作并報監理審批，開工前完成前期施工各工序的現場施工技術交底。5.1.4.施工隊伍進場組織：項目經理部在接到中保通知書三日內組建完畢并進場開展工作；施工隊伍于開工前二日組織進場，同時進行進場教育及技術培訓。5.2.建立測量控制系統工程開工前，對業主所交的各中心樁位和水準點復測無誤后妥善保護，并按施工需要布設滿足施工精度要求的測量控制網；同時建立測量定期復核制度，每個月對沿線重要控制樁位、水準點進行復核，保證施工測量精度。5.3.建立質量檢測系統道路橋梁給排水施工組織設計全文共23頁，當前為第23頁。嚴格按照我公司ISO9001質量保證體系的各項要求，建立本項目的質量保證體系。項目部設專職質量員，各施工隊設專職或兼職質檢員，切實落實工序質量“三檢制”道路橋梁給排水施工組織設計全文共23頁，當前為第23頁。5.4.人員、設備準備根據施工部署，確定各專業隊伍的人數及作業形式，并在施工隊里建立相應的管理體系，配置合理的技術人員，滿足勞動力優化組合。根據工程預算定額，并結合我公司現況管理水平及本工程段的實際情況，經測算本合同段日需勞動力約230人，高峰入場人數將達到270人。人員素質構成比例：技術工人184人，占總人數的80%。詳見附表勞動力計劃表我公司將在本工程中投入目前國內較為先進的各種筑路機械和土方施工機械、橋梁施工機械，投入充足、先進的設備，實現機械化施工作業和現代化施工管理，保證工程質量和施工進度。制定合理的機械設備進、出場計劃，保證各種設備合理調度，提高機械設備利用率和周轉率，并選用大噸位靜力碾在內的低噪音設備進行施工。針對本工程特點，配備了充足的工程機械、測量和檢測試驗設備。（詳見附表）5.5.施工材料準備5.5.1.工程開工前，完成各項施工用料的調查落實，經試驗合格后簽訂供貨協議，并分期分批組織進場。5.5.2.各種規格型號的鋼筋、混凝土、鋼模板、鋼板、T梁加工等事先提交計劃，并應提前報請監理審批。對本工程需用的混凝土管、商品混凝土、預制蓋板及其他小型構件等均選用生產能力強、技術力量雄厚的企業進行加工預制，并在施工過程中對其原材進行不定期抽驗。5.5.3.各項周轉材料要根據工程施工進展情況，隨時組織材料進場。材料進場要做好存放、保管工作，并認真進行標識。5.6.施工現場準備5.6.1.開工前，施工現場做到四通一平，即：通水、通電、通路、通訊、施工場地平整，向業主及地方水電管理部門提交水電供應申請，辦理變壓器報裝及水源引接手續。爭取在開工前完成水電臨時線路的鋪設工作；社會交通道路的改移、臨時施工的道路交通網絡，在開工前完成。5.6.2.臨時設施搭建工程開工前完成現場臨時占地的征地手續，現場圍擋在開工前完成，施工生產、生活、辦公區，材料庫及材料、構件存放場、鋼木加工廠等臨時設施在開工前陸續建造。施工占地情況見附表道路橋梁給排水施工組織設計道路橋梁給排水施工組織設計全文共24頁，當前為第24頁。5.7.現場試驗為保證工程施工，在現場設立工地試驗室，配備相應的試驗檢測儀器設備和專職人員。同時聯系具有相應資質的外部試驗室，保證相關試驗項目提前取樣送檢。開工后，積極與監理辦取得聯系，及早確定“見證人”和“承擔有見證試驗的試驗室”，保證有見證試驗順利實施，保證有見證試驗的送檢頻率和真實性。5.8.施工總平面布置詳見附圖5.8.1.總體布置原則⒈保證社會交通通暢，便于施工物資、車輛、設備的進出及內部循環。⒉保證水、電源供給，施工路通暢，盡可能方便施工，確保工期計劃中關鍵線路施工任務的完成。⒊符合安全生產，文明施工，對環境保護的要求。5.8.2⒈所有社會交通均與施工現場隔離，重要路口地段由圍擋分隔，圍擋高度2m⒉全部施工內容在圍擋內完成，工地出入口設可開關的大門。⒊圍擋材料均使用符合標準的統一規格尺寸，保證圍擋連續嚴密，支搭強度可靠，色彩、標志整齊美觀，符合北京市有關文明施工的規定。5.8.3.項目經理部辦公及住房依據招標文件和工程需要進行布置，本標段項目經理部（包括業主、監理用房）占地面積3500m2，根據現場勘查，計劃在項目經理部、監理用房情況詳見附圖生活區平面布置圖。5.8.4.臨時設施建設⒈鋼筋、模板加工本工程鋼筋、數量大，主要用于雨水方溝、橋梁下部結構，其加工制作統一在加工廠完成，占地面積1000m2.材料、機械場地，占地面積1000m2道路橋梁給排水施工組織設計全文共25頁，當前為第25頁。道路橋梁給排水施工組織設計全文共25頁，當前為第25頁。詳見附圖臨時設施加工廠布置圖5.8.5.臨時供水⒈本工程用水量主要用于混凝土養護、砌體施工、道路工程用水、給水再生水施工用水、生活用水和消防用水等，用水量較大，考慮由現況給水管線就近接出支線管，并安裝水表，滿足施工用水需求。生活用水根據用水量計算采用DN75管線由現況給水管線就近接入。⒉現場配備水車2部，保證工程需要并可硬化道路和灑水防塵；道路施工高峰期，配水車4部。保證道路養護用水。5.8.6.施工臨時道路本工程以現況路作為臨時施工道路，部分地段采用新建臨時道路，路面寬7m，結構采用30cm厚級配砂石硬化處理。5.8.7⒈在橋區內各安裝一臺215KVA變壓器，在變壓器處設配電箱，引出施工用輸電纜線，用電采用架設桿線，間距50m⒉配電系統要有二級以上保護，做到一機一閘，并就近設開關控制箱。考慮到用電高峰臨時停電和前期施工用電，同時配備2臺125KW發電機，以滿足工程需要。現場電力需求見附表。5.8.8為保證施工排水和雨季排水出路的暢通，根據現場情況設置臨時排水泵站，并設立污水沉淀系統，將水排入現況排水系統。要充分利用現況雨水系統，進行維護和疏通，保證排水暢通。5.8.91.施工用水設計施工用水由臨近的給水管線接入，供小型攪拌站、生產和生活區使用，用水時間為2010年10月至2011年8月期間。生活區和加工場考慮消防因素，安裝DN75管線，施工現場安裝DN40管線，全線供水采用臨時管線和水車運輸相結合的方法。施工臨時供水計算如下：本工程臨時用水包括施工用水Q1、現場生活用水Q2，消防用水Q3。⑴施工用水量道路橋梁給排水施工組織設計全文共26頁，當前為第26頁。q1=k1∑{[Q1×N1×（k2/T1×t）]/（8×道路橋梁給排水施工組織設計全文共26頁，當前為第26頁。式中：k1—未預見施工用水系數取1.15Q1—計劃完成的工程量，按混凝土養護及其他取200m3/臺班計N1—施工用水定額，取砌筑工程200L/m3、混凝土養護300L/m3T1—作業天數，取1t—每天工作班數按2臺班計k2—用水不均衡系數，取1.5q1=1.15×∑{[200×500×（1.5/2）]/(8×3600)}=3.0(L/S)⑵生活用水q2=PN2K3/（t×8×3600）式中：P—施工現場高峰人數，取270人N2—施工生活水定額，取20L/SK3—用水不均衡系數，取1.5t—每天工作班數，按2班計q2=（270×20×1.5）/(2×8×3600)=0.14⑶消防用水查施工手冊取Q3=10（L/S）⑷總用水量Q計算Q1+Q2=3.0+0.14=3.14Q3>Q1+Q2取Q=Q3+[0.5×(Q1+Q2)]=11.57(L/S)⑸供水管徑計算施工及用水管徑計算D1=[4×(Q1+Q2)/π×V×1000]1/2=[4×3.14(L/S)/3.14×2.5×1000]1/2=40mm，取40mm式中：V—水管內水的流速，取2.5/SD2=[4Q/π×V×1000]1/2=[(4×10)/（3.14×2.5×1000）]1/2=74.9mm,取75mm。道路橋梁給排水施工組織設計全文共27頁，當前為第27頁。結合本合同段特點，臨時用水管線由臨近給水管線接入，臨時用水干線為D75無毒塑料管，埋入地下不小于0.8m，引入施工場地及生活區、材料加工廠內，并設置消火栓。施工現場安裝DN40管線，沿線每隔100米道路橋梁給排水施工組織設計全文共27頁，當前為第27頁。⒉施工用電設計⑴用電容量P（KVA）P=K[K1∑P1/cosΦ+K2∑P2]式中cosΦ-電動機平均功率因素0.75K-不均衡系數1.1K1，K2—需要系數0.7，0.6∑P1—電動機定額功率高峰期總和∑P2—電焊機額定量總和P=1.1×[0.7×244.7/0.75+0.6×75]=300KVA的變壓器，供施工臨時用電。⑵照明用電量按動力用電量的10%考慮則機械設備總量=(1+10%)×P=330KVA為滿足工程施工，為保證生產安全順序，擬安裝2臺215KVA的變壓器，供施工臨時用電。按導線的允許電流選擇該路的工作電流為：I線=（K∑P×1000）/(31/2×U線×cosΦ)=(0.75×330×1000)/(31/2×380×0.75)=396A由常用配電導線持續允許電流表可選用120mm2銅芯橡皮絕緣線。生活用電單獨設一個回路，選用10mm2的銅芯橡皮線。道路橋梁給排水施工組織設計全文共28頁，當前為第28頁。

道路橋梁給排水施工組織設計全文共28頁，當前為第28頁。6.1.工程測量方案6.1.1.測量準備⒈認真學習設計文件，熟悉施工現場，掌握設計要求。抽調有經驗的測量工程師及部分測量人員組成測量隊，依據有關部門進行移交的測量控制點（導線點與水準點），結合施工組織設計制定工程測量具體技術方案。⒉配備先進的全站儀、經緯儀、水準儀等符合控制精度要求的測量儀具。對使用的儀器、工具，應認定在規定有效期內，且在使用前完成檢查、校正。⒊在完成交接樁手續后，由技術測量人員用遠紅外測距儀及水準儀分別將提供的導線只與水準點進行復測，復核后將有關資料及成果呈報監理工程師認證后使用，并做好導線樁的栓樁和水準點的砌筑保護。⒋在道路一側做一條測量導線，建立臨時水準點。沿線臨時水準點設在堅實固定不下沉，不被碰動的地物上，做到定期復核并按規范要求完成閉合差。道路中線、高程控制網的步設，因地制宜，做到確保精度，方便使用，滿足施工的實際需要。⒌本工程定位資料采用北京地區坐標、高程控制系統，當圖紙里所示里程樁號與坐標不一致時，定位以坐標為準。6.1.2.施工測量⒈路基開工前用遠紅外測距儀全面測出、復核設計中線，并固定路線主要控制樁（路基中線樁、交點、邊樁轉角樁、圓曲線、構造物控制樁等重要樁志）對永久性標樁加以保護。⒉在土方開挖前，完成以下地上、地下測量工作后將測量記錄并整理所有資料，標注在有關的圖紙上。每段測量完成后，測量成果及整理好的資料應及時交項目監理審查：⑴測量交樁復測，測量導線和臨時水準點；⑵測定道路中心線設計管線及附屬構筑物的位置（即施工放線工作，起、終點及控制井位）；⑶核對接入原有管道上、下游接頭處的高程；⑷測量有關地面、水渠、地下管道的平面位置及高程。道路橋梁給排水施工組織設計全文共29頁，當前為第29頁。⒊道路橋梁給排水施工組織設計全文共29頁，當前為第29頁。⒋道路沿線遇有水渠、地上未拆遷物的固定線路控制樁點可沿垂直方向平移到路面之外，做輔助基線，原則上以不防礙施工和拆遷，不影響挖填土方和設計管線、路基施工為原則。⒌復測原地面縱橫斷面高程與設計圖進行比較，計算并核實土方工程數量，特別是道路沿線拆房基地和地基處理地段更要加強復核工作，保證施工質量。⒍在施工過程中，對所有導線點、水準點、加密導線點和臨時水準點定期進行復測，平面控制點每月復測，并進行坐標平差，高程控制點每15天復核一次。⒎道路施工時每50m設置一組中心樁，每100m測設一臨時水準點，道路沿線作業段每⒏嚴格執行測量復核制度，提前做好內業，認真進行測量交底，實測復測工作，所有測量資料和記錄使用專用表格，及時、真實地進行填寫，且編號按序保存，作為竣工文件。6.1.31.依據施工結果，修改原設計圖，重新標注施工實際數據。2.與設計有出入的圖紙，應根據實際施工資料，重新繪制圖紙。3.一切地下管線位置、高程與原圖不符者，竣工圖紙應按施工結果，予以修正。6.1.41.水準點閉合差±12L（L開方）mm，式中L為水準點之間的水平距離，單位為公里。2.導線方位角，閉合差±40秒（秒開方），秒為測站數。6.1.56.1.5.1.測量儀器配置全站儀3臺水準儀4臺經緯儀2臺6.1.5.2.測量人員組織組長2人（測量工程師）道路橋梁給排水施工組織設計全文共30頁，當前為第30頁。道路橋梁給排水施工組織設計全文共30頁，當前為第30頁。6.2道路工程本標段設計道路全長3038.76m，路基挖方76382m3，路基填筑土方124230m3，道路面積430596.2.11.路基的填筑工藝見附屬框圖2.表土清理與掘除本工程設計線路除占用原現況路外，還占用現況路樹木、廠房及房屋，均需拆除。⑴對于道路范圍綠化區域內的表土清理工作，待苗木移走后一次性清除地面以下30-60cm⑵現況道路、房屋拆除根據施工進度分階段分部位采用破碎炮，推土機、裝載機、自卸汽車進行。⑶現況房屋占壓區的清表：依照施工段劃分，進度計劃安排予以分段分期進行。采用挖掘機，推土機配合，將拆遷后未清凈的殘渣、房基清挖至附近地面以下30cm3.不適宜材料的挖掘表土清理完成后及時對路基斷面進行復測，請監理驗收。對于清表后路基范圍內的樹根、超深房基等不適宜材料，按監理要求進行挖、運、棄、回填處理。4.路基挖方⑴路槽挖方應包括主輔路道路路床頂面設計標高以上全部土方開挖和部分舊路掘除，包括處理不良土壤所挖土方，路槽挖方還包括工程所需的整修路床和其他整修工作所發生的開挖土方。⑵挖方施工要求①路基開挖前，將本工程開挖斷面按每10～20m進行實測，記錄繪圖后，報監理工程師認可批準后再行實施。②采用挖掘機、推土機清挖，挖出的土方裝車運至填方地段。③路槽挖方應按設計線進行，要保證路基寬度，開挖時要做好排水設施，保證路槽內不積水。④開挖時要嚴格控制路床頂面標高，同時考慮因追密壓實所需的預留量。道路橋梁給排水施工組織設計全文共31頁，當前為第31頁。⑤道路橋梁給排水施工組織設計全文共31頁，當前為第31頁。⑥縱橫斷面標高允許誤差欠挖不大于5cm，超挖不大于3⒌路基處理一般路段路基挖方至路床設計標高后，由于土質和含水量等原因，當土基回彈模量達不到30Mpa時，應對土基進行處理。土基采用攪拌9%石灰土進行處理，考慮到城區內環境保護和文明施工要求，具體施工時可改為石灰粉煤灰混合料進行處理，局部路段處理深度變化較大時，可采用級配砂礫換填材料。6.路基填方⑴填方的基本要求①填土前，原地面的草皮、樹根及一切雜物清除，并應進行開臺階。人工開臺階，階高20cm，寬30cm；推土機開臺階，階高30m②填土不得使用淤泥、垃圾及草皮、蘆根的土及腐植土，土壤過濕或過干，應進行翻曬或加水拌和，使其接近最佳含水量，較大土塊應予打碎以利壓實。⑵填土壓實①使用壓路機壓實，路邊要留出適當寬度，防止車翻傷人；碾壓從路邊開始逐漸移向路中，并于全寬內順序均勻壓實，坑洼處要隨時填補平整，發現彈軟現象，應進行翻曬或改換干土，路邊碾壓不到之處，要用人工夯實或用小型壓實機具壓實。②用雙輪壓路機或雙輪振動壓路機碾壓，重疊寬度至少30cm，碾速不超過每分鐘30③用三輪壓路機碾壓，每次錯半軸。使用輪胎壓路機，每次錯半軸。使用輪胎壓路機，每次輪胎應重疊半輪，碾速成不超過每分鐘30m④路基填土要分層碾壓，含水量要適度，過濕應進行翻曬，過干應灑水翻拌均勻，各種壓路機碾壓遍數根據要求壓實度而定。7.路床修筑平整及碾壓⑴土路床的整修應在挖、填路基完成，恢復中線位置寬度，縱橫邊坡及相應標高等標樁，并經監理工程師核查，批準后進行。道路橋梁給排水施工組織設計全文共32頁，當前為第32頁。⑵無論是挖方還是填方路基表面做到設計標高后，路床表面使用刮平機平整至規范要求，施工過程中嚴格控制標高，保護現況標樁。基層每層兩邊留出0.3m道路橋梁給排水施工組織設計全文共32頁，當前為第32頁。⑶碾壓前必須實測土壤含水量，且控制在最佳含水量±2%以內。如不能滿足，含水量過大時采用翻松晾曬方法，含水量過小時，則采用灑水濕潤方法。⑷土路床的碾壓采用15t以上光輪壓路機或12t以上震動壓路機碾壓，碾壓速度在3-4km/h，碾壓遍數為4-8遍，以達到95%的壓實度為原則。碾壓時錯軸不小于1/3。⑸路床碾壓合格后，分段做彎沉試驗，并報監理審批，方可進行下道工序。8.質量標準⑴施工前應對所用土源采樣進行濕度—壓實度試驗，以確定其最佳含水量和最大壓實度。碾壓前必須實測土壤含水量，且控制在最佳含水量±2%以內。⑵路基土壓實密度質量檢驗評定標準應符合附表規定。⑶土路床的碾壓采用15t以上光輪壓路機或12t以上震動壓路機碾壓，碾壓遍數為4-8遍，以達到重型擊實95%以上的壓實度為原則。碾壓時錯茬不小于1/3。其橫坡、縱坡、平整度符合設計要求和驗收標準。6.2.本工程道路基層均為石灰粉煤灰砂礫混合料，其中道路厚度為36cm，分為兩層施工，鋪筑面積43059m2。道1.石灰粉煤灰混合料基層施工方法本工程石灰粉煤灰混合料底基層采用推土機、平地機攤鋪，石灰粉煤灰混合料上基層采用攤鋪機施工。⑴先施工200m⑵施工放樣：在基底恢復中線，在兩側路肩邊緣外設指示樁。在指示樁上標出石灰粉煤灰底基層邊緣的設計高。⑶石灰粉煤灰穩定砂礫施工工藝流程見：石灰粉煤灰混合料層施工工藝流程圖見附屬框圖。2.石灰粉煤灰混合料混合料的拌合要求⑴為保證混合料材料質量，選擇4-5家廠家，采用不同粒徑的單一尺寸碎石和石屑，配料應準確，選擇石灰粉煤灰砂礫的最佳配合比，并通過試驗確定，使混合料的顆粒組成，含灰量和含水量都達到規定的要求。道路橋梁給排水施工組織設計全文共33頁，當前為第33頁。⑵拌合過程中的加水量，根據施工時的氣候條件和材料的含水量確定，由于混合料施工在夏季，氣溫偏高，風大，混合料含水量應適當控制，高于最佳含水量2%～4%道路橋梁給排水施工組織設計全文共33頁，當前為第33頁。3.石灰粉煤灰穩定砂礫底基層、下基層施工：⑴路基驗收合格后，在路基層定中線，在路床兩側每10m⑵根據各段基層的寬度、松鋪厚度及松鋪系數，計算各段所需石灰粉煤灰混合料的數量，再根據運料車輛的噸位計算堆積距離。⑶用推土機和平地機將石灰粉煤灰混合料均勻的攤鋪在預定的寬度上，并使其具有平整的表面，符合規定的路拱和合適的松鋪厚度。攤鋪后，用輪胎壓路機快速壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機細整平和整型。平地機作業的同時，組織人工對缺料局部進行找齊，如此反復數遍。⑷整型后，當混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓。用振動壓路機在基層全寬內進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，碾壓至達到要求的壓實度為止。碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7km/h為宜，以后采用2⑸兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和整平后，留5-8m⑹石灰粉煤灰混合料連續施工時，底基層必須在驗收合格后方可進行上基層的鋪筑施工，施工時間控制在24小時內完成。⑺石灰粉煤灰穩定砂礫養生期不小于7天，加強灑水養護，同時要封閉交通。4.石灰粉煤灰穩定砂礫基層（面層）施工為保證頂層石灰粉煤灰表面的平整度及高程，頂層石灰粉煤灰攤鋪采用攤鋪機進行施工，施工時保證運輸能力與攤鋪機的生產能力互相協調，減少停機待料現象，攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量約2%。以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除，并用新混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。⑴施工準備①路基驗收合格后，在路基層定中線，在路床兩側每10m②根據各段基層的寬度、松鋪厚度及松鋪系數，計算各段所需一灰混合料的數量，再根據運料車輛的噸位計算攤鋪距離。道路橋梁給排水施工組織設計全文共34頁，當前為第34頁。⑵道路橋梁給排水施工組織設計全文共34頁，當前為第34頁。①攤鋪時按規定的鋪筑厚度、虛鋪系數計算虛鋪厚度，主路采用雙機作業，兩臺攤鋪機組成攤鋪作業梯隊，其前后間距約為10-15m。攤鋪機內、外側用鋁梁控制高程。攤鋪機起步后，技術人員要立即檢測高程、橫坡和厚度，并及時進行調試。施工過程中攤鋪機不得隨意變速、停機，保持攤鋪的連續性和勻速性。②攤鋪機攤鋪時，每天的工作縫應做成橫向接縫，混合料施工中如因故中斷超過三小時，也應設橫向接縫。接槎施工時，先將攤鋪機附近及其下未經壓實的混合料鏟除，再將已碾壓密實符合要求的未端挖面一橫向（與路中垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。⑶混合料碾壓①為避免縱向接縫，用兩臺攤鋪機一前一后相隔10-15②混合料經攤鋪和整形后，立即在全寬范圍內進行碾壓。碾壓要遵循先輕后重、先慢后快、由低向高、由兩側向中心的碾壓方法。碾壓時不能急停、急行，每道碾壓均要與上道碾壓相重疊，每一輪跡應與前一輪重疊不小于三分之一輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規定的壓實度。設專人操作手扶小型振動碾，專門負責碾壓邊角和出入口處。③整型后，當混合料處于最佳含水量±1%時，進行碾壓。用振動壓路機在基層全寬內進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，碾壓至達到要求的壓實度為止。碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7km/h為宜，以后采用2.0-④在保證結構層整體厚度同時，混合料頂面高程控制在0—5mm之間以保證面層結構厚度。⑷接縫①為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機雙機聯合攤鋪作業，兩臺攤鋪機前后相距10-15m②用攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫，混合料施工如因故中斷超過4小時，設橫向接縫。③先將攤鋪機附近及其下未經壓實的混合料鏟除，再將已碾壓壓實且高程符合要求的末端挖成一橫向（與路面垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。道路橋梁給排水施工組織設計全文共35頁，當前為第35頁。⑸道路橋梁給排水施工組織設計全文共35頁，當前為第35頁。①混合料碾壓成型，壓實度達到規范要求后，封閉交通，灑水養護。養生期間，基層表面始終保持濕潤狀態，養生期不少于7d。養生期間，杜絕車輛通行。養生結束，施工車輛通過時，將其車速控制在20km/h以下。②彎沉值試驗：石灰粉煤灰混合料施工完成后，應按設計要求進行彎沉值試驗。6.2.3.安裝1.路緣石設計：本工程路緣石均采用混凝土路緣石，道路兩側采用混凝土乙1型路緣石，尺寸為12*30*49.5cm，外露15cm，全長6277m；人行道外側采用乙2型路緣石，尺寸為8/10*30*49.5cm，外露2.施工要點⑴工程所用混凝土立緣石應按照設計尺寸、規格、數量、強度等級提前加工制作，采用花崗巖預制加工，其各部尺寸，外觀檢查合格，不得有缺棱掉角及汽泡、脫皮等，不合格產品不得使用。盡量選用同一廠家的產品，保持外觀顏色一致。⑵C15豆石混凝土采用商品混凝土，砌筑和勾縫水泥砂漿采用砂漿攪拌機攪拌，配比準確，隨用隨拌，人工安砌。⑶在基層作業完成后，按設計邊線準確地放線釘樁（控制方向和高程），直線部分樁距10m，彎道部分5m，路口處距⑷臥底砂漿厚2cm，內側上角掛線，讓線5mm，縫寬⑸混凝土立緣石由瓦工專業小隊砌筑施工，做到安砌穩固，頂面平整無錯牙，線段直順，曲線圓滑，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實和美觀。雨水口處道牙，應與雨水口施工配合，位置準確。6.2.4⒈雨水口應按道路設計圖平面位置，配合立緣石安裝精確放線施工。⒉雨水口管采用雙壁波紋管混凝土滿包，在基礎上放出雨水口側墻位置線，并安放雨水管，砌筑時應灰漿飽滿，隨砌隨勾縫，隨砌隨清理，雨水口框的安裝高程應與道路高程一致。⒊雨水口支管在路面基層鋪筑之后挖槽施工，兩側肥槽尺寸40cm⒋為保證道路范圍內雨水支管和雨水口的回填質量，雨水支管采用C25混凝土滿包，高度與路床頂面相平。雨水口周圍全部采用C10混凝土澆筑。道路橋梁給排水施工組織設計全文共36頁，當前為第36頁。⒌雨水支管采用C2道路橋梁給排水施工組織設計全文共36頁，當前為第36頁。6.2.51.為加強基層與面層之間的緊密結合，在層間設置透層瀝青（陽離子乳化瀝青），待石灰粉煤灰混合料砂礫混合料達到設計強度后，在鋪油前一天進行按設計灑布一層乳化瀝青。2.灑布乳化瀝青之前，先對路上其它設施（道牙、護欄等）加以適當防護，以防污染。然后用瀝青灑布車按1.0L/m2的用量均勻灑布，澆灑透層瀝青后，立即撒布5—10mm石屑，用量為3m33.澆灑乳化瀝青后，禁止車輛行人通行，乳化瀝青灑過量處，應用人工刮除。6.2.本工程路面面層道路為：AC-13C（4cm）、AC-20C（6cm），道路均⒈瀝青混合料生產與運輸⑴瀝青混凝土的生產AC系列采用石灰巖碎石。瀝青混合料從有資質并經業主及監理批準的廠家采購，瀝青拌合站集中拌制，用自卸汽車運至施工現場。⑵為確保瀝青混合料的質量，采用自卸汽車運輸，每天對車槽清理干凈。做好保溫、防雨、防污染，在運料車上加蓋保溫蓬布，并設專人檢查車后擋板密封情況。⑶進場路口前50m用彩條布、麻袋鋪路，以清理運料車在路上車輪帶粘的塵土，并由專人負責清理。⑷運料車在卸料前揭開苫布檢查溫度和外觀，有問題的暫停使用，待進一步查證后再作取舍。卸料由專人指揮，運料車應緩慢倒車向攤鋪機靠近，防止主動與攤鋪機接觸；運料車停在攤鋪機前30-50cm處，待攤鋪機向前行駛與之接觸。兩機接觸后即可卸料。這時卸料車掛空檔，由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。⑸卸料后的自卸汽車嚴禁擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，卸到專用的鏟車斗內，以確保攤鋪層的清潔。⑹為確保攤鋪作業的連續性，每天按計劃攤鋪量