FMEA失效模式與后果分析FailureModeandEffectsAnalysisIATF16949系列教材什么是FMEA“早知道………就不會”

早知道作好防震設(shè)計

就不會造成大樓倒塌

早知道改進(jìn)電力輸配設(shè)計就不會造成全臺大停電

早知道不濫墾濫伐就不會造成土石流

早知道作好排水系統(tǒng)就不會造成淹大水有些早知道是必需的!有些就不會是不允許發(fā)生的

核能電廠、水庫、衛(wèi)星、飛機(jī)…….有效運(yùn)用FMEA可減少事后追悔什么是FMEA“我先……所以沒有”

我先看了氣象預(yù)報所以沒有淋成落湯雞

我先評估金融大樓高度所以沒有影響飛安

我先設(shè)計計算機(jī)防火墻所以沒有被黑客入侵有些我先是必需的!有些所以沒有是預(yù)期可避免的

核能電廠、水庫、衛(wèi)星、飛機(jī)…….有效運(yùn)用FMEA可強(qiáng)化事先預(yù)防FMEA目的、范圍與分類

1．FMEA的目的：預(yù)估可能出現(xiàn)的缺點,及早加以排除,并將不可避免之缺點的影響降至最低,以期產(chǎn)品不致失效或出現(xiàn)不宜送交客戶之缺點。2．FMEA的范圍：

適用于新產(chǎn)品開發(fā)量產(chǎn)前、材料變更時、過程設(shè)備、模、治具變更或購置時、工藝變更時。

3．FMEA的分類：

FMEA分為DFMEA和PFMEA；DFMEA是以系統(tǒng)（成品）、子系統(tǒng)（半成品）或零部件（原材料）為分析對象，PFMEA是以加工工藝過程的每一道工序為分析對象。FMEA的演進(jìn)史1.FMEA之前身為FMECA,系在1950由格魯曼飛機(jī)提出,

用在飛機(jī)主控系統(tǒng)的失效分析.2.波音與馬丁公司在1957年正式編訂FMEA的作業(yè)程序,列在其工程手冊中.3.60年代初期,美太空總署將FMECA成功的應(yīng)用于太空計劃.美軍同時也開始應(yīng)用FMECA技術(shù),并于1974

年出版MIL-STD-1629FMECA作業(yè)程序.4.1980修改為MIL-STD-1629A,延用至今.5.1985由國際電工委員會（IEC）出版之FMECA國際標(biāo)準(zhǔn)(IEC812）,即參考MIL-STD-1629A加以部份修改而成.FMEA的小組1.小組包括設(shè)計/裝配/生產(chǎn)/采購/品管/生管/物控/技術(shù)等部門的代表，組長可以輪流由各部門代表擔(dān)任。

2.小組可以隨時加入其他人員（包括客戶代表/公司最高主管）。

3.小組必須設(shè)立一名文書（秘書）負(fù)責(zé)完成各種報告/會議記錄。

4.小組開會時可以由組長決定參加人員。設(shè)計FMEA工作步驟建立設(shè)計失誤資料庫產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖或關(guān)系框圖產(chǎn)品使用條件/可靠性及壽命等要求針對每一物料分析其失效模式失效分級/優(yōu)先排列提出糾正措施/編寫文件

過程FMEA工作步驟過程次品資料庫生產(chǎn)流程圖判斷高/中/低風(fēng)險（出現(xiàn)不合格品的危險度）針對高風(fēng)險工序做失效模式及后果分析提出糾正措施（選用）追蹤措施結(jié)果潛在失效起因/處理1．失效（次品）出現(xiàn)的原因（成因/起因）。2．每個失效模式的原因可能有幾個。3．設(shè)計FMEA可以把過程控制不當(dāng)作為失效原因，但過程FMEA不可以用設(shè)計不當(dāng)作為原因。4．失效原因是6M1E出現(xiàn)問題。5．不能用工人工作出現(xiàn)失誤作為原因。6．失效原因必須具體。S/O/D/RPN

1．嚴(yán)重度（S）是對失效所引起的后果作出評分,愈嚴(yán)重愈高分；最高/低分是10分/1分。

2．后果是以影響外部客戶/內(nèi)部客戶（下工序）及產(chǎn)品表現(xiàn)作為依據(jù)，同時可以再分級，如關(guān)鍵/主要/重要等等。

3．

嚴(yán)重度的描述：對外部客戶——客戶退貨/客戶不滿意/客戶訂單取消/損害客戶（不安全）。對下工序——危害操作者/無法安裝（使用）。產(chǎn)品表現(xiàn)——壽命下降/性能不穩(wěn)定等。S/O/D/RPN4．頻度（O）是失效模式的某個原因的出現(xiàn)頻率估算，而不是失效模式出現(xiàn)的頻率。5．頻度愈高，分?jǐn)?shù)愈大，最高分?jǐn)?shù)為10分。6．頻度不考慮再分級，因在嚴(yán)重性考慮時已分級。7．難檢度（D）是找出失效原因的可能性。S/O/D/RPN8．可能性愈高表示很容易找出，可能性愈低表示很難找出，愈難評分愈高，最高/低是10分/1分，RPN風(fēng)險順序數(shù)是：

RPN=S×O×D

—最高10×10×10=1000

—最低1×1×1=19．每項失效原因是否有現(xiàn)行控制方法，控制方法是：

—阻止失效原因出現(xiàn)/減少出現(xiàn)，如保養(yǎng)/SPC

—查明起因，如過程監(jiān)控

—查明失效模式（次品），如百分百檢查10．如果RPN是高的話，表示現(xiàn)有的控制方法要改變.建議1．建議可能是

-改變控制方法（此工序）

-改變控制方法（上工序）

-改變工具/夾具

-改變過程參數(shù)等等2．改變控制方法只可以減低（O）或/和（D），不能減低（S）3．減低（S）只可以由改變設(shè)計或改變工序流程才可以實現(xiàn)4．建議填寫在FMEA表并以作業(yè)批示書確認(rèn)追蹤1．追蹤是由指派人員負(fù)責(zé)，確認(rèn)新控制方法已實施及效果。

2．追蹤結(jié)果填FMEA表再評定O/D[因為S

不變]看看RPN是否下調(diào)。

3．如新措施無效，可以再用糾正行動程序進(jìn)行分析和得出更新建議，此更新建議不用填回FMEA表。設(shè)計FMEA表填寫說明(1)FMEA編號:填入FMEA文件編號,以便查詢。(2)系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零組件:指示合適的分析等級,并填入系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件名稱和編號。(3)設(shè)計責(zé)任:填入OEM、部門和小組,也包括供應(yīng)廠商名稱。(4)編制人:填入準(zhǔn)備FMEA責(zé)任工程師的姓名、電話、公司。(5)年型/車型:填入將使用或正被分析的“設(shè)計”所影響的年型及車型。

(6)關(guān)鍵日期:最初FMEA預(yù)定完成日期,不能超過開始計劃生

產(chǎn)的日期。(7)FMEA日期:填入FMEA最初制定日期和最新修訂日期。設(shè)計FMEA填寫說明(8)核心小組:列出負(fù)責(zé)執(zhí)行這項工作的個人和單位。(建議將所有小組成員名字、單位、電話號碼、地址等另行列表)(9)項目/功能填入要被分析項目的名稱和編號（型號）,利用專用名詞和工程圖面上顯示的設(shè)計等級，于首次正式發(fā)行之前,可以使用實驗時使用的編號。盡可能簡潔地,填入被分析項目的功能使之符合設(shè)計意圖。包括這個系統(tǒng)作業(yè)相關(guān)環(huán)境的信息(如:定溫度、壓力、濕度范圍)。如果項目包含一個以上有不同潛在失效模式功能時,則列出所有個別功能。設(shè)計FMEA填寫說明(10)潛在失效模式潛在失效模式是零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)于符合設(shè)計意圖過程中可能失效的種類。潛在失效模式也可能是較高階子系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因,或較低階零組件的失效后果。列出特別項目和功能的每一潛在失效模式。假設(shè)失效是將發(fā)生的,但不是必須發(fā)生的。潛在失效模式僅可能發(fā)生于某些操作條件下(如:熱、冷、干、多灰塵的條件)和在某些使用條件下(如:行駛哩數(shù)在平均數(shù)以上、粗糙不平的地形、僅在市區(qū)行駛)。

典型的失效模式包含下列各項,但不限于此:破碎的、變形、松弛、泄漏、黏著、短路、生銹氧化、龜裂等。設(shè)計FMEA填寫說明(11)潛在的失效后果

即在功能特性上失效模式的后果。也就是:失效模式一旦發(fā)生時,對系統(tǒng)或設(shè)備以及操作使用的人員所造成的后果。一般在討論失效后果時,先檢討失效發(fā)生時對于局部所產(chǎn)生的影響,然后循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次,逐層分析一直到最高層級人員、裝備所可能造成的影響。例如:由于某個間歇性的系統(tǒng)作業(yè)造成某個零件的破碎,可能造成于組合過程的震動。這個間歇性系統(tǒng)作業(yè)降低了系統(tǒng)功效,最終引起客戶不滿意。常見的失效后果包括:噪音、漏氣、操作費力、電動窗不作用、煞車不靈、跳動、亂檔、冷卻不夠、車輛性能退化、產(chǎn)生臭氣、外觀不良等。設(shè)計FMEA填寫說明（12）嚴(yán)重度(Severity)﹕嚴(yán)重度是對下個零組件﹐子系統(tǒng)﹐系統(tǒng)或顧客所發(fā)生的潛在失效后果的嚴(yán)重性進(jìn)行評估。嚴(yán)重性僅適用于效果。嚴(yán)重性等級指數(shù)的減低只能透過設(shè)計更改才能夠生效。嚴(yán)重性應(yīng)該在1至10的等級上估計。設(shè)計FMEA填寫說明后果評定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度等級危險無警訊潛在的故障模式如果會毫無警訊的影響到汽車的安全操作和或不符合政府的有關(guān)規(guī)定﹐則屬于高度危險10危險有警訊潛在的故障模式如果會在有警訊的情況下﹐影響到汽車的安全操作和或不符合政府的有關(guān)規(guī)定﹐則屬于非常危險9很高汽車零組件無法操作﹐但是不影響主要功能8高汽車零組件還能運(yùn)作﹐但是功能降低﹐導(dǎo)致顧客不滿7中等汽車零組件還能運(yùn)作﹐但是舒適便利的項目無法運(yùn)作﹐讓顧客感到不舒服6低汽車零組件以及舒適便利的項目都能運(yùn)作﹐但是表現(xiàn)降低﹐讓顧客感到有些不滿意5很低完工安裝發(fā)出異音項目不合格﹐而且大部份的顧客都注意到4輕微完工安裝出異音項目不合格﹐而且一般顧客都注意到3很輕微完工安裝發(fā)出異音項目不合格﹐但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷2無無影響1設(shè)計FMEA填寫說明(13)分級﹕本欄目可用于對需要額外制程控制的零組件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的任何特別產(chǎn)品特性(如﹕臨界的﹑關(guān)鍵的﹑主要的﹑重要的)進(jìn)行分類。任何需要特殊過程控制的對象應(yīng)用適當(dāng)?shù)淖帜富蚍栐谠O(shè)計FMEA表格中的“級別”欄中注明，并應(yīng)在“建議措施”欄中記錄。設(shè)計FMEA填寫說明(14)潛在失效的起因/機(jī)理失效的潛在原因被定義為指明一種設(shè)計弱點﹐其后果是失效模式。典型的失效模式可以包括﹐但不限于﹕●規(guī)定的材料不對●設(shè)計壽命估計不當(dāng)●過載（壓力過大）●不足的潤滑能力●不完備的保養(yǎng)說明●環(huán)境保護(hù)不夠●計算錯誤典型失效后果可以包括﹐但不限于﹕塑性差(yield)、疲勞(Fatigue)、材料不穩(wěn)定、蛻變(creep)、磨損、腐蝕等。設(shè)計FMEA填寫說明(15)發(fā)生度又叫頻度（Occurrence）頻度是一特定原因或結(jié)構(gòu)將會發(fā)生的可能性（發(fā)生不良的機(jī)率）。發(fā)生可能性有其含義但不一定是個數(shù)值。透過設(shè)計更改來取消或控制一個或多個失效模式的原因或結(jié)構(gòu)是使發(fā)生等級下降的唯一方法。設(shè)計FMEA填寫說明設(shè)計FMEA頻度建議的評價準(zhǔn)則失效發(fā)生的可能性可能失效的機(jī)率等級極高﹕失效幾乎不可避免≧1/21/3109高﹕一再重復(fù)失效1/81/2087中等﹕偶而發(fā)生失效1/801/4001/2,000654低﹕相對較少失效1/15,0001/1,500,00032極低﹕不太可能出現(xiàn)失效<1/1,500,0001

設(shè)計FMEA填寫說明(16)現(xiàn)行設(shè)計控制列出預(yù)防措施、設(shè)計驗證/確認(rèn)(DV)或其它活動，而這些活動是用來確保對失效模式和起因/機(jī)理之一設(shè)計充分性。目前常用的控制方法(如:道路試驗、設(shè)計評審、臺架/試驗室試驗、可行性評審、樣件測試、車隊測試等)。有三種設(shè)計控制方法去考慮:(1)預(yù)防原因/機(jī)理，或失效模式/后果發(fā)生，或降低發(fā)生度。(2)查明起因/機(jī)理，并提出矯正措施（如SPC）。(3)查明失效模式（次品），如百分百檢查。可能的話，最先使用第(1)種方法；其次，才使用第(2)種方法；最后，才使用第(3)種控制方法。設(shè)計FMEA填寫說明

（17）難檢度(Detection)﹕

難檢度（D）是對第二種現(xiàn)行設(shè)計控制能力的評估﹐目的是為了測出一個潛在的原因與結(jié)構(gòu)(設(shè)計弱點)﹐或者是對第三類現(xiàn)行設(shè)計控制之能力的評估﹐目的是發(fā)現(xiàn)隨后失效模式﹐在零組件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投入生產(chǎn)之前。取得較低的等級﹐規(guī)劃好的設(shè)計控制(如﹕預(yù)防措施﹐確認(rèn)和(或)驗證行動應(yīng)從總體上加以改進(jìn)。設(shè)計FMEA難檢度建議的評定準(zhǔn)則難檢度評價準(zhǔn)則：由設(shè)計控制可探測的可能性等級絕對不確定設(shè)計控制不會且/或不能檢測潛在原因/失效機(jī)制和后績的失效模式﹔或者根本沒有設(shè)計控制10極稀少設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)失效模式的機(jī)率極其稀少9稀少設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率稀少8極低設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率極低7低設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率低6中等設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率中等5略高設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率尚可4高設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率高3極高設(shè)計控制檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)故障模式的機(jī)率極高2幾乎肯定設(shè)計控制一定可以檢測出潛在原因/失效機(jī)制和后續(xù)失效模式1設(shè)計FMEA填寫說明(18)風(fēng)險順序數(shù)（RiskPriorityNumber）風(fēng)險順序數(shù)（RPN）是嚴(yán)重度(S)、發(fā)

生度(O)、和難檢度(D)的乘積。

RPN=(S)×(O)×(D)

它是一項設(shè)計風(fēng)險的指標(biāo)。當(dāng)RPN較高時，設(shè)計小組應(yīng)提出矯正措施來降低RPN值。一般實務(wù)上，會特別注意嚴(yán)重度（S）較高之失效模式，而不理會RPN之?dāng)?shù)值。

設(shè)計FMEA填寫說明(19)建議措施：當(dāng)失效模式依RPN數(shù)排列其風(fēng)險順序時，針對最高級的影響和關(guān)鍵項目提出矯正措施。任何建議措施的目的是要減少任何發(fā)生度、嚴(yán)重度和難檢度。增加設(shè)計驗證或確認(rèn)只可降低難檢度的等級；透過設(shè)計變更去除或控制某一個或多個影響失效模式的起因/機(jī)理，只能降低發(fā)生度的等級；只有設(shè)計變更才能降低嚴(yán)重度等級。可以考慮下列的措施，但并不限于此：

實驗設(shè)計（DOE）修改設(shè)計修改測試計劃修改原物料規(guī)格

如果對一特定原因沒有建議措施，請在本欄中填入“無”來表示。設(shè)計FMEA填寫說明(20)責(zé)任及目標(biāo)完成日期：填入建議措施的負(fù)責(zé)單位或個人，和預(yù)計完成日期。(21)采取的措施：簡要記載執(zhí)行狀況，并記下生效日期。(22)糾正后的RPN：將矯正措施實施后，經(jīng)鑒定、評估和記錄嚴(yán)重度、發(fā)生度和難檢度的等級結(jié)果填入并計算和記錄新的RPN結(jié)果。如沒有采取任何措施﹐請空出〝措施結(jié)果的PRN〞這一欄及相關(guān)的等級欄目。所有新的〝措施結(jié)果的PRN〞都應(yīng)該加以檢討﹐進(jìn)一步的措施只要重復(fù)(19)～(22)之步驟即可。設(shè)計FMEA填寫說明追縱確認(rèn)：設(shè)計責(zé)任工程師應(yīng)負(fù)責(zé)確認(rèn)所有的建議措施均已執(zhí)行或有適當(dāng)?shù)膶Σ咛岢觥MEA文件應(yīng)適時修正并能反映最新的設(shè)計等，和最近有關(guān)的措施，包括開始量產(chǎn)后所發(fā)生的。設(shè)計責(zé)任工程師可由下列方法確認(rèn)所有建議措施已被執(zhí)行：

※確認(rèn)達(dá)成設(shè)計要求。※審查工程圖面和規(guī)格。※確認(rèn)已整合到裝配/制造文件中。※審查制程FMEA和控制計劃。設(shè)計FMEA之效益1.幫助設(shè)計需求與設(shè)計方案的評估。2.幫助初始設(shè)計對制造和裝配的需求。3.在設(shè)計發(fā)展階段，增加失效模式和系統(tǒng)后果分析的次數(shù)。4.提供額外訊息，有助于全面的設(shè)計測試及開發(fā)之規(guī)劃。5.根據(jù)對顧客需求的影響性，列出失效模式的排序，并按排序改善。6.提供一項改善方案，可以減少矯正與追查的活動。7.提供更好的參考數(shù)據(jù)，協(xié)助現(xiàn)場解決問題，評估設(shè)計變更和開發(fā)先期設(shè)計。制程FMEA表填寫說明（參考設(shè)計FMEA

）(1)FMEA編號：填入FMEA文件編號，以便可以追蹤使用。(2)項目：填入將被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件名

稱和編號。(3)制程責(zé)任者：填入OEM、部門和小組，也可包括供應(yīng)商名稱。(4)編制者：填入準(zhǔn)備FMEA責(zé)任工程師的姓名、電話號碼、公司名稱。(5)車型／年份：填入想要分析設(shè)計／制造用的車型年份。(6)關(guān)鍵日期：最初FMEA發(fā)布日期，不能超過開始計劃

生產(chǎn)日期。(7)FMEA日期：填入最初FMEA完成日期和最新被修訂日期。

制程FMEA表填寫說明(8)核心小組：列出有權(quán)限參與或執(zhí)行這項工作的負(fù)責(zé)人和單位。(建議將所有小組成員名字、單位、電話號碼、地址等另行列表)。(9)制程功能/要求：簡單的敘述被分析的制程或作業(yè)(如：車床、鉆孔、焊接、組裝)。敘述盡可能說明被分析的制程或作業(yè)的目的。當(dāng)制程包含多種作業(yè)(如：組裝)，而有不同的潛在失效模式時，要將不同作業(yè)視為不同制程處理。(10)潛在的失效模式

是指制程可能不符合制程要求或設(shè)計意圖。敘述規(guī)定作業(yè)的不合格事項。它可能是下工程的潛在失效模式或被上工程所影響的潛在失效模式。無論如何，于準(zhǔn)備FMEA時，必須假設(shè)進(jìn)料的零組件或原物料是好的。列出每一個特殊作業(yè)零件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)或制程特性，所引起的潛在失效模式。制程工程師或小組要提出和回答下列問題：

※制程或零組件為何不符合規(guī)格？※不考慮工程規(guī)格，什么是客戶(最終用戶、下工程、或服務(wù))所不滿意的？一般的失效模式包含下列各項：

斷裂、變形、彎曲、毛刺、短路、工具磨損、不正確的安裝、灰塵等。制程FMEA表填寫說明(11)潛在失效后果

是指失效模式對客戶的影響。客戶指的是：下個作業(yè)、下工程或地點、經(jīng)銷商或車主。每一個潛在失效功能都必須被考慮。對于最終使用者，失效后果經(jīng)常被指為：雜音、不規(guī)律的動作、不能操作、不穩(wěn)定、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過度的費力要求、令人不舒服的氣味、操控性減弱、車輛控制減弱。對于下工程而言，失效后果經(jīng)常被指為：不能緊固、不能鉆孔或攻牙、不能固定、不能磨光、危害操作者、損壞設(shè)備、不合適、不連接、不相配等。制程FMEA表填寫說明制程FMEA表填寫說明（12）嚴(yán)重度（S）嚴(yán)重度是潛在失效模式對顧客的影響后果（列在前面的欄目）的嚴(yán)重程度的評價指標(biāo)。嚴(yán)重度僅適用于失效的后果。如果受失效模式影響的顧客是主機(jī)廠或產(chǎn)品使用者，嚴(yán)重度的評價可能超出了本過程工程師/小組的經(jīng)驗或知識范圍。在這種情況，應(yīng)與設(shè)計FMEA、設(shè)計工程師和/或后續(xù)制造或主機(jī)廠的過程工程師進(jìn)行協(xié)商、討論。嚴(yán)重度評估分為“1”和“10”級。(13)等級這個字段用來區(qū)分任何對零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)將要求附加于制程控制的特殊產(chǎn)品特性(如：關(guān)鍵的、主要的、重要的)。如果在制程FMEA被認(rèn)定等級，通知設(shè)計負(fù)責(zé)工程師，這將影響工程文件相關(guān)控制項目的認(rèn)定。(14)潛在失效起因/機(jī)理在盡可能的范圍里，列出所有能想象到的失效原因：

※不當(dāng)?shù)呐ち? ※不適當(dāng)?shù)你@孔※不適當(dāng)?shù)暮附印贿m當(dāng)或沒有潤滑※不精確的量具※缺少零件或放錯※不當(dāng)?shù)臒崽幚碇瞥蘁MEA表填寫說明制程FMEA表填寫說明（15）頻度（O）頻度是指具體的失效起因/機(jī)理（列于前一欄目中）發(fā)生的頻率。頻度的分級數(shù)著重在其含義而不是數(shù)值。可以分“1”到“10”級來估計頻度的大小，只有導(dǎo)致相應(yīng)失效模式的發(fā)生，才能考慮頻度分級。找出失效的方式、手段在此不予考慮。為保證一致性，應(yīng)采用下面的頻度分級規(guī)則。

“可能的失效率”是根據(jù)過程實施中預(yù)計發(fā)生的失效來確定的。推薦的頻度評價準(zhǔn)則失效發(fā)生的可能性可能的失效率Cpk頻度數(shù)很高，失效幾乎是不可避免的≥1/2＜0.33101/3≥0.339高：一般與以前經(jīng)常發(fā)生失效的過程相似的工藝有關(guān)1/8≥0.5181/20≥0.677中等：一般與以前時有失效發(fā)生，但不占主要比例的過程相類似的工藝有關(guān)1/80≥0.8361/400≥1.0051/2000≥1.174低：很少幾次與相似過程有關(guān)的失效1/15000≥1.333很低：很少幾次與幾乎完全相同的過程有關(guān)的失效1/150000≥1.502極低：失效不大可能發(fā)生。幾乎完全相同的過程也未有過失效≤1/1500000≥1.671(16)現(xiàn)行制程控制現(xiàn)行制程控制是敘述控制方法，用來預(yù)防可能擴(kuò)大的失效模式和偵查出失效模式的發(fā)生。這些控制方法可能包括治具的防誤或SPC或后制程評估。有三種制程控制可以考慮：(1)阻止失效模式/后果的發(fā)生，或降低發(fā)生比率。(2)查出失效原因，并提出矯正措施。(3)查出失效模式（全檢）。可能的話，最好先使用第(1)種控制；其次才使用第(2)種控制；最后，才使用第(3)種控制。制程FMEA表填寫說明制程